JP2022084313A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用灯具の自車表示機能の向上を図る。【解決手段】車両用灯具１は、透光カバー１２を有するケース２と、ケース２に収容される第１発光部３２および第２発光部３４とを備える。第１発光部３２は、第１長尺部３２ａと、第１長尺部３２ａの車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出し、且つ第１長尺部３２ａより幅の太い第１突出部３２ｂとを有する。第２発光部３４は、第２長尺部３４ａと、第２長尺部３４ａの車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出し、且つ第２長尺部３４ａより幅の太い第２突出部３４ｂとを有する。第１突出部３２ｂの先端は第１長尺部３２ａよりも鉛直方向の第１側に位置し、第２突出部３４ｂの先端は第２長尺部３４ａよりも第１側に位置する。第２発光部３４は、第１長尺部３２ａよりも第１側で且つ第１突出部３２ｂよりも車幅方向内側に配置される。【選択図】図３

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

車両用灯具は、他車両や歩行者に対して自車両の存在や状態を認識させる自車表示機能を有する（例えば特許文献１参照）。

特開２００６－２１６４５５号公報

車両運転の安全性を向上させたいという要求は常にある。この要求に応えるために、車両用灯具の自車表示機能をより高めて、他車両や歩行者に注意喚起することが望まれる。一方で、灯具ケースの形状によっては発光部を視認可能な範囲が制限され、自車表示機能を高めることが困難な場合がある。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的の１つは、車両用灯具の自車表示機能の向上を図る技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様は車両用灯具である。この車両用灯具は、平面状の透光カバーを有するケースと、ケースに収容され、透光カバーに向け光を照射する第１発光部および第２発光部とを備える。第１発光部は、車幅方向に延びる第１長尺部と、第１長尺部の車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出し、且つ第１長尺部の幅より太い幅を有する第１突出部とを有する。第２発光部は、車幅方向に延びる第２長尺部と、第２長尺部の車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出し、且つ第２長尺部の幅より太い幅を有する第２突出部とを有する。第１突出部の先端は、第１長尺部よりも鉛直方向の第１側に位置し、第２突出部の先端は、第２長尺部よりも第１側に位置する。第２発光部は、第１長尺部よりも第１側で且つ第１突出部よりも車幅方向内側に配置される。

なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法、装置、システム等の間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。

本発明によれば、車両用灯具の自車表示機能の向上を図ることができる。

実施の形態に係る車両用灯具の分解斜視図である。 車両用灯具の斜視図である。 車両用灯具の正面図である。

以下、本発明を好適な実施の形態をもとに図面を参照しながら説明する。実施の形態は、発明を限定するものではなく例示であって、実施の形態に記述されるすべての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明の本質的なものであるとは限らない。各図面に示される同一または同等の構成要素、部材、処理には、同一の符号を付するものとし、適宜重複した説明は省略する。また、各図に示す各部の縮尺や形状は、説明を容易にするために便宜的に設定されており、特に言及がない限り限定的に解釈されるものではない。また、本明細書または請求項中に「第１」、「第２」等の用語が用いられる場合には、特に言及がない限りこの用語はいかなる順序や重要度を表すものでもなく、ある構成と他の構成とを区別するためのものである。また、各図面において実施の形態を説明する上で重要ではない部材の一部は省略して表示する。

図１は、実施の形態に係る車両用灯具１の分解斜視図である。本実施の形態の車両用灯具１は、一例として車両の後部に配置されるリアランプである。図１において、「前」は灯具前方（車両後方）を、「後」は灯具後方（車両前方）を、「内」は車幅方向内側を、「外」は車幅方向外側を、「上」は鉛直方向上方を、「下」は鉛直方向下方をそれぞれ意味する。車両用灯具１は、ケース２と、エクステンション部材４と、第１灯具ユニット６と、第２灯具ユニット８とを備える。

ケース２は、ランプボディ１０と、透光カバー１２とを有する。ランプボディ１０は、透光性を有しない直方体状の箱体である。ランプボディ１０は、灯具前方を向く一面に開口を有する。透光カバー１２は、ランプボディ１０の開口を覆う。透光カバー１２は、透光性を有する平面状の板体である。したがって、ケース２は、車幅方向を向く側面が不透明であり、ケース２に収容される第１灯具ユニット６および第２灯具ユニット８を車幅方向（真横）から直接視認することが困難である。

ランプボディ１０と透光カバー１２とで灯室が形成される。灯室には、エクステンション部材４と、第１灯具ユニット６と、第２灯具ユニット８とが収容される。エクステンション部材４は、車両用灯具１の内部構造を灯具外部から見えないようにするための目隠し用の部材である。エクステンション部材４は枠状であり、灯具前方側から見て枠内に第１灯具ユニット６および第２灯具ユニット８が配置される。

第１灯具ユニット６は、第１光源１４～第５光源２２と、ベース部材２４と、制御基板２６と、インナーレンズ２８と、光反射部材３０とを有する。第１光源１４～第５光源２２は、例えば配線基板に複数の発光素子が敷設された構造を有する。発光素子は、例えばＬＥＤ（発光ダイオード）である。なお、発光素子は、ＬＤ（レーザーダイオード）、有機または無機ＥＬ（エレクトロルミネセンス）等のＬＥＤ以外の半導体発光素子であってもよい。また、第１光源１４～第５光源２２は、白熱球、ハロゲンランプ、放電球等であってもよい。

第１光源１４および第２光源１６は、車幅方向に長い矩形状であり、互いに車幅方向に並ぶ。第１光源１４は、第２光源１６よりも車幅方向内側に配置される。第３光源１８は、車幅方向外側に向かうほど鉛直方向上方に位置するよう湾曲する。第４光源２０は、車幅方向外側に向かうほど鉛直方向下方に位置するように湾曲する。第３光源１８および第４光源２０は鉛直方向に並び、且つ第２光源１６よりも車幅方向外側に配置される。第３光源１８は、第４光源２０よりも上方に配置される。第１光源１４～第４光源２０は、互いに集合して９０度回転したＹ字を形成している。

第５光源２２は、第１部分２２ａと、第２部分２２ｂと、第３部分２２ｃとを有する。第１部分２２ａは、車幅方向に延びる。第２部分２２ｂは、第１部分２２ａの車幅方向外側の端部から上方に延びる。第３部分２２ｃは、第１部分２２ａの車幅方向略中央から上方に延びる。第５光源２２は、第１光源１４および第２光源１６の上方に配置される。

ベース部材２４は、透光カバー１２に対し略平行に広がる扁平な部材である。ベース部材２４は、第１光源１４～第５光源２２の灯具後方に配置され、灯具前方を向く面に第１光源１４～第５光源２２が搭載される。

制御基板２６は、第１光源１４～第５光源２２の点消灯を制御する。制御基板２６は、コンピュータのＣＰＵやメモリをはじめとする素子や回路といったハードウェア構成を有する。また、コンピュータプログラム等によって実現されるソフトウェア構成を有する。制御基板２６は、ベース部材２４の灯具後方に配置されて、ベース部材２４に搭載される。

インナーレンズ２８は、透光性を有し、第１光源１４～第５光源２２の灯具前方に配置されて第１光源１４～第５光源２２を覆う。第１光源１４～第５光源２２から出射される光は、インナーレンズ２８および透光カバー１２を透過して灯具前方に照射される。

光反射部材３０は、線状部３０ａと、三角形状部３０ｂとを有する。線状部３０ａは、車幅方向に延びる。三角形状部３０ｂは、線状部３０ａの車幅方向外側の端部に頂点の１つが接続され、車幅方向外側に向かうにつれて上下に広がる。線状部３０ａは、灯具前方側から見て第１光源１４および第２光源１６を上下に二分するように配置される。三角形状部３０ｂは、灯具前方側から見て第３光源１８と第４光源２０との間に配置される。

線状部３０ａは、灯具前方を向く面の略全体に光反射面３０ａ１を有する。三角形状部３０ｂは、線状部３０ａの車幅方向外側の端部から斜め上に延びる縁部と、当該端部から斜め下に延びる縁部とに光反射面３０ｂ１を有する。光反射面３０ｂ１は、光反射面３０ａ１の端部から連続している。したがって、光反射面３０ａ１および光反射面３０ｂ１は、互いに集合して９０度回転したＹ字状を形成している。例えば、線状部３０ａおよび三角形状部３０ｂは樹脂製であり、光反射面３０ａ１，３０ｂ１はアルミ蒸着等によって形成される。

また、三角形状部３０ｂは、灯具外部から進入する光を灯具外部に向けて反射するリフレックスリフレクタ３０ｂ２を有する。リフレックスリフレクタ３０ｂ２は、９０度回転したＶ字状であり、Ｖ字の頂点が車幅方向内側を向く。三角形状部３０ｂは、リフレックスリフレクタ３０ｂ２よりも車幅方向外側に、三角形状の開口部３０ｂ３を有する。開口部３０ｂ３には、三角形状のバックアップランプ３１が嵌め込まれる。バックアップランプ３１は、ベース部材２４に搭載される。

第２灯具ユニット８は、光源８ａとインナーレンズ８ｂとが組み付けられた構造を有する。光源８ａは、例えば配線基板に複数の発光素子が敷設された構造を有する。インナーレンズ８ｂは、透光性を有し、光源８ａの灯具前方に配置されて光源８ａを覆う。第２灯具ユニット８は、ベース部材２４の灯具後方に配置されて、ベース部材２４に組み付けられる。第２灯具ユニット８の一部は、第５光源２２の第１部分２２ａより上方で且つ第３部分２２ｃよりも車幅方向内側に配置されて、灯具前方側から視認される。また、第２灯具ユニット８の他の一部は、第５光源２２の第２部分２２ｂと第３部分２２ｃとの間に配置されて、灯具前方側から視認される。また、第２灯具ユニット８のさらに他の一部は、第５光源２２の第２部分２２ｂと第３光源１８との間に配置されて、灯具前方側から視認される。

続いて、車両用灯具１が備える発光部の形状について説明する。図２は、車両用灯具１の斜視図である。図３は、車両用灯具１の正面図である。車両用灯具１は、第１発光部３２、第２発光部３４、第３発光部３６および第４発光部３８を備える。第１発光部３２～第４発光部３８は、ケース２に収容されて透光カバー１２に向け光を照射する。したがって、各発光部から出射される光は、透光カバー１２を透過して灯具前方に向けて照射される。

第１発光部３２は、第１長尺部３２ａと、第１突出部３２ｂとを有する。第１長尺部３２ａは、車幅方向に直線状に延びる。第１突出部３２ｂは、第１長尺部３２ａの車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出する。第１突出部３２ｂの先端は、第１長尺部３２ａよりも鉛直方向の第１側に位置する。本実施の形態において第１側は上方であり、第１突出部３２ｂは第１長尺部３２ａの端部から上方に突出している。また、本実施の形態の第１突出部３２ｂは、先端に向かうほど車幅方向外側に位置するように斜めに延びている。

また、第１突出部３２ｂの幅Ｗ１ｂは、第１長尺部３２ａの幅Ｗ１ａより太い。第１長尺部３２ａの幅Ｗ１ａは、車幅方向と直交する方向の大きさの平均値または最大値である。第１突出部３２ｂの幅Ｗ１ｂは、第１突出部３２ｂの突出方向と直交する方向の大きさの平均値または最大値である。突出部の突出方向は、例えば突出部の基端側の辺Ｓ１（長尺部との境界線）の中心と、先端側の辺Ｓ２の中心とを結ぶ直線の延びる方向である。

第１長尺部３２ａは主に、第１光源１４の線状部３０ａより上方の部分から出射される光と、第２光源１６の線状部３０ａより上方の部分から出射される光とを灯具前方に照射する。第１突出部３２ｂは主に、第３光源１８から出射される光を灯具前方に照射する。なお、第１発光部３２は、おおよそ全体が同一平面上に位置して、平坦な発光面を構成している。

第２発光部３４は、第２長尺部３４ａと、第２突出部３４ｂとを有する。第２長尺部３４ａは、車幅方向に直線状に延びる。第２突出部３４ｂは、第２長尺部３４ａの車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出する。第２突出部３４ｂの先端は、第２長尺部３４ａよりも鉛直方向の第１側つまり上方に位置する。したがって、第２突出部３４ｂは、鉛直方向で第１突出部３２ｂと同じ側に突出している。また、本実施の形態の第２突出部３４ｂは、先端に向かうほど車幅方向外側に位置するように斜めに延びている。

また、第２突出部３４ｂの幅Ｗ２ｂは、第２長尺部３４ａの幅Ｗ２ａより太い。第２長尺部３４ａの幅Ｗ２ａは、車幅方向と直交する方向の大きさの平均値または最大値である。第２突出部３４ｂの幅Ｗ２ｂは、第２突出部３４ｂの突出方向と直交する方向の大きさの平均値または最大値である。

第２発光部３４は、第１長尺部３２ａよりも第１側つまり上方で且つ第１突出部３２ｂよりも車幅方向内側に配置される。第２長尺部３４ａは、第１長尺部３２ａの上方で第１長尺部３２ａに対して平行に延びる。第２突出部３４ｂは、第１突出部３２ｂよりも車幅方向内側で第１突出部３２ｂに対して略平行に延びる。また、本実施の形態の第１発光部３２は、第２発光部３４に対し透光カバー１２に近づく方向にずれて配置される。また、第２長尺部３４ａは第１長尺部３２ａより短く、第２長尺部３４ａの車幅方向内側の端部は、第１長尺部３２ａの車幅方向内側の端部よりも車幅方向外側に位置する。

第２長尺部３４ａは主に、第５光源２２の第１部分２２ａから出射される光を灯具前方に照射する。第２突出部３４ｂは主に、第５光源２２の第２部分２２ｂから出射される光を灯具前方に照射する。なお、第２発光部３４は、おおよそ全体が同一平面上に位置して、平坦な発光面を構成している。

第３発光部３６は、第３長尺部３６ａと、第３突出部３６ｂとを有する。第３長尺部３６ａは、車幅方向に直線状に延びる。第３突出部３６ｂは、第３長尺部３６ａの車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出する。第３突出部３６ｂの先端は、第３長尺部３６ａよりも第１側つまり上方に位置する。したがって、第３突出部３６ｂは、鉛直方向で第１突出部３２ｂおよび第２突出部３４ｂと同じ側に突出している。また、本実施の形態の第３突出部３６ｂは、先端に向かうほど車幅方向外側に位置するように斜めに延びている。

また、第３突出部３６ｂの幅Ｗ３ｂは、第３長尺部３６ａの幅Ｗ３ａより太い。第３長尺部３６ａの幅Ｗ３ａは、車幅方向と直交する方向の大きさの平均値または最大値である。第３突出部３６ｂの幅Ｗ３ｂは、第３突出部３６ｂの突出方向と直交する方向の大きさの平均値または最大値である。

第３発光部３６は、第２長尺部３４ａよりも第１側つまり上方で且つ第２突出部３４ｂよりも車幅方向内側に配置される。第３長尺部３６ａは、第２長尺部３４ａの上方で第２長尺部３４ａに対して平行に延びる。第３突出部３６ｂは、第２突出部３４ｂよりも車幅方向内側で第２突出部３４ｂに対して略平行に延びる。

また、本実施の形態の第２発光部３４は、第３発光部３６に対し透光カバー１２に近づく方向にずれて配置される。つまり、本実施の形態の車両用灯具１では、灯具の奥行き方向で第１発光部３２が最も手前に位置し、第２発光部３４が中間に位置し、第３発光部３６が最も奥側に位置する。また、第３長尺部３６ａは、第２長尺部３４ａよりも短く、第３長尺部３６ａの車幅方向内側の端部は、第２長尺部３４ａの車幅方向内側の端部よりも車幅方向外側に位置する。

第３長尺部３６ａは主に、第５光源２２の第１部分２２ａから出射される光を灯具前方に照射する。第３突出部３６ｂは主に、第５光源２２の第３部分２２ｃから出射される光を灯具前方に照射する。なお、第３発光部３６は、おおよそ全体が同一平面上に位置して、平坦な発光面を構成している。

第４発光部３８は、第４長尺部３８ａと、第４突出部３８ｂとを有する。第４長尺部３８ａは、第１長尺部３２ａよりも鉛直方向の第１側とは反対の第２側で第１長尺部３２ａに沿って延びる。本実施の形態において、第２側は下方である。第４突出部３８ｂは、第４長尺部３８ａの車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出する。第４突出部３８ｂの先端は、第４長尺部３８ａよりも第２側つまり下方に位置する。したがって、第４突出部３８ｂは、鉛直方向で第１突出部３２ｂ、第２突出部３４ｂおよび第３突出部３６ｂとは逆側に突出している。また、本実施の形態の第４突出部３８ｂは、先端に向かうほど車幅方向外側に位置するように延びている。

また、第４突出部３８ｂの幅Ｗ４ｂは、第４長尺部３８ａの幅Ｗ４ａよりも太い。第４長尺部３８ａの幅Ｗ４ａは、車幅方向と直交する方向の大きさの平均値または最大値である。第４突出部３８ｂの幅Ｗ４ｂは、第４突出部３８ｂの突出方向と直交する方向の大きさの平均値または最大値である。第１長尺部３２ａおよび第４長尺部３８ａは、ほぼ同じ長さであり、透光カバー１２に対する距離もほぼ同じである。したがって、第１発光部３２および第４発光部３８は、互いに集合して９０度回転したＹ字を形成している。

第４長尺部３８ａは主に、第１光源１４の線状部３０ａより下方の部分から出射される光と、第２光源１６の線状部３０ａより下方の部分から出射される光とを灯具前方に照射する。第４突出部３８ｂは主に、第４光源２０から出射される光を灯具前方に照射する。なお、第４発光部３８は、おおよそ全体が同一平面上に位置して、平坦な発光面を構成している。

また、車両用灯具１は、第１長尺部３２ａと第４長尺部３８ａとの間で車幅方向に延びる非発光部４０を有する。非発光部４０は、線状部３０ａの光反射面３０ａ１で構成される。なお、第１長尺部３２ａおよび第４長尺部３８ａは、非発光部４０の車幅方向内側の端部よりも車幅方向内側まで延びて互いに接続されている。第１突出部３２ｂおよび第４突出部３８ｂの車幅方向外側には、三角形状部３０ｂの光反射面３０ｂ１、リフレックスリフレクタ３０ｂ２およびバックアップランプ３１がこの順に配置される。

また、本実施の形態の第１突出部３２ｂは、光拡散部４２を有する。光拡散部４２は、例えばインナーレンズ２８に設けられるスリットや反射ステップ等の光学要素で構成される。また、本実施の形態では、第２突出部３４ｂおよび第３突出部３６ｂも光拡散部４２を有する。各突出部から照射される光の一部は、光拡散部４２によって進行方向が変えられる。なお、第４突出部３８ｂにも光拡散部４２が設けられてもよい。

また、本実施の形態の車両用灯具１は、第５発光部４４、第６発光部４６および第７発光部４８を有する。第５発光部４４は、第３長尺部３６ａより上方で且つ第３突出部３６ｂより車幅方向内側に配置される。第６発光部４６は、第２突出部３４ｂと第３突出部３６ｂとの間に配置される。第７発光部４８は、第１突出部３２ｂと第２突出部３４ｂとの間に配置される。第５発光部４４、第６発光部４６および第７発光部４８は、第２灯具ユニット８の光源８ａから出射される光を灯具前方に照射する。

一例として、第１発光部３２および第４発光部３８は、テールランプ機能およびターンランプ機能を発揮する。また、第２発光部３４および第３発光部３６は、テールランプ機能およびストップランプ機能を発揮する。第５発光部４４～第７発光部４８は、ストップランプ機能を発揮する。

以上説明したように、本実施の形態に係る車両用灯具１は、平面状の透光カバー１２を有するケース２と、ケース２に収容され、透光カバー１２に向け光を照射する第１発光部３２および第２発光部３４とを備える。第１発光部３２は、車幅方向に延びる第１長尺部３２ａと、第１長尺部３２ａの車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出し、且つ第１長尺部３２ａの幅Ｗ１ａより太い幅Ｗ１ｂを有する第１突出部３２ｂとを有する。第２発光部３４は、車幅方向に延びる第２長尺部３４ａと、第２長尺部３４ａの車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出し、且つ第２長尺部３４ａの幅Ｗ２ａより太い幅Ｗ２ｂを有する第２突出部３４ｂとを有する。第１突出部３２ｂの先端は、第１長尺部３２ａよりも鉛直方向の第１側に位置し、第２突出部３４ｂの先端は、第２長尺部３４ａよりも第１側に位置する。第２発光部３４は、第１長尺部３２ａよりも第１側で且つ第１突出部３２ｂよりも車幅方向内側に配置される。

透光カバー１２が平面状であると、車両用灯具１の真横から発光部を視認することが困難である。これに対し、第１発光部３２は、車幅方向に延びる第１長尺部３２ａの幅Ｗ１ａよりも、第１長尺部３２ａの車幅方向外側の端部から突出する第１突出部３２ｂの幅Ｗ１ｂの方が太い。これにより、車両用灯具１における車幅方向外側の輝度を高めやすくすることができる。この結果、車両の側方に位置する他車両や歩行者に対して自車両の存在や状態を認識させやすくすることができる。よって、車両用灯具１の自車表示機能を高めることができる。

また、車両用灯具１は、第１発光部３２に加えて第２発光部３４を備える。第２発光部３４は、第１発光部３２と同様に略Ｌ字状であり、第１長尺部３２ａより上方で且つ第１突出部３２ｂよりも車幅方向内側に配置される。つまり、第１発光部３２のＬ字の窪みに、第１発光部３２と相似形状の第２発光部３４が収まっている。これにより、車両用灯具１の誘目性を高めて、より自車表示機能を向上させることができる。また、第２発光部３４を設けることで、車両用灯具１全体での発光面積を増やすことができる。これによっても、車両用灯具１の自車表示機能を高めることができる。さらに、第２発光部３４を第１発光部３２のＬ字の窪みに配置することで、車両用灯具１の大型化を抑制しながら発光面積を増やすことができる。

また、本実施の形態の第１発光部３２は、第２発光部３４に対し透光カバー１２に近づく方向にずれて配置される。これにより、車両用灯具１に奥行き感を持たせることができ、車両用灯具１の誘目性をより高めることができる。この結果、車両用灯具１の自車表示機能をより向上させることができる。

また、本実施の形態の第１突出部３２ｂは、光拡散部４２を有する。これにより、車両の側方に位置する他車両や歩行者に対して第１突出部３２ｂの発光を視認させやすくすることができる。よって、車両用灯具１の自車表示機能をより高めることができる。

また、本実施の形態の車両用灯具１は、第３発光部３６をさらに備える。第３発光部３６は、車幅方向に延びる第３長尺部３６ａと、第３長尺部３６ａの車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出し、且つ第３長尺部３６ａの幅Ｗ３ａより太い幅Ｗ３ｂを有する第３突出部３６ｂとを有する。第３突出部３６ｂの先端は、第３長尺部３６ａよりも第１側に位置する。第３発光部３６は、第２長尺部３４ａよりも第１側で且つ第２突出部３４ｂよりも車幅方向内側に配置される。

第３発光部３６は、第１発光部３２および第２発光部３４と同様に略Ｌ字状であり、第２長尺部３４ａより上方で且つ第２突出部３４ｂよりも車幅方向内側に配置される。つまり、第２発光部３４のＬ字の窪みに、第２発光部３４と相似形状の第３発光部３６が収まっている。これにより、車両用灯具１の誘目性をより高めて、より自車表示機能を向上させることができる。また、第３発光部３６を設けることで、車両用灯具１全体での発光面積をより増やすことができる。これによっても、車両用灯具１の自車表示機能を高めることができる。さらに、第３発光部３６を第２発光部３４のＬ字の窪みに配置することで、車両用灯具１の大型化を抑制しながら発光面積を増やすことができる。

また、本実施の形態の第２発光部３４は、第３発光部３６に対し透光カバー１２に近づく方向にずれて配置される。これにより、車両用灯具１により奥行き感を持たせることができ、車両用灯具１の誘目性をより高めることができる。この結果、車両用灯具１の自車表示機能をより向上させることができる。

また、本実施の形態の車両用灯具１は、第４発光部３８を備える。第４発光部３８は、第１長尺部３２ａよりも鉛直方向の第１側とは反対の第２側で第１長尺部３２ａに沿って延びる第４長尺部３８ａと、第４長尺部３８ａの車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出し、且つ第４長尺部３８ａの幅Ｗ４ａより太い幅Ｗ４ｂを有する第４突出部３８ｂとを有する。第４突出部３８ｂの先端は、第４長尺部３８ａよりも第２側に位置する。これにより、車両用灯具１の誘目性をより高めて、より自車表示機能を向上させることができる。また、第４発光部３８を設けることで、車両用灯具１全体での発光面積をより増やすことができる。これによっても、車両用灯具１の自車表示機能を高めることができる。

また、本実施の形態の第１突出部３２ｂは、先端に向かうほど車幅方向外側に位置するように延びる。第４突出部３８ｂは、先端に向かうほど車幅方向外側に位置するように延びる。これにより、車両用灯具１の誘目性をより高めて、より自車表示機能を向上させることができる。

また、本実施の形態の車両用灯具１は、第１長尺部３２ａと第４長尺部３８ａとの間で車幅方向に延びる非発光部４０を有する。これにより、車両用灯具１の誘目性をより高めて、より自車表示機能を向上させることができる。

なお、本実施の形態では、鉛直方向の第１側を上方、第２側を下方としているが、これに限らず第１側を下方、第２側を上方としてもよい。

以上、本発明の実施の形態について詳細に説明した。前述した実施の形態は、本発明を実施するにあたっての具体例を示したものにすぎない。実施の形態の内容は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、請求の範囲に規定された発明の思想を逸脱しない範囲において、構成要素の変更、追加、削除等の多くの設計変更が可能である。設計変更が加えられた新たな実施の形態は、組み合わされる実施の形態および変形それぞれの効果をあわせもつ。前述の実施の形態では、このような設計変更が可能な内容に関して、「本実施の形態の」、「本実施の形態では」等の表記を付して強調しているが、そのような表記のない内容でも設計変更が許容される。以上の構成要素の任意の組み合わせも、本発明の態様として有効である。図面の断面に付したハッチングは、ハッチングを付した対象の材質を限定するものではない。

１ 車両用灯具、 ２ ケース、 １２ 透光カバー、 ３２ 第１発光部、 ３２ａ 第１長尺部、 ３２ｂ 第１突出部、 ３４ 第２発光部、 ３４ａ 第２長尺部、 ３４ｂ 第２突出部、 ３６ 第３発光部、 ３６ａ 第３長尺部、 ３６ｂ 第３突出部、 ３８ 第４発光部、 ３８ａ 第４長尺部、 ３８ｂ 第４突出部、 ４０ 非発光部、 ４２ 光拡散部。

Claims (8)

1. 平面状の透光カバーを有するケースと、
   前記ケースに収容され、前記透光カバーに向け光を照射する第１発光部および第２発光部と、を備え、
   前記第１発光部は、車幅方向に延びる第１長尺部と、前記第１長尺部の車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出し、且つ前記第１長尺部の幅より太い幅を有する第１突出部と、を有し、
   前記第２発光部は、車幅方向に延びる第２長尺部と、前記第２長尺部の車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出し、且つ前記第２長尺部の幅より太い幅を有する第２突出部と、を有し、
   前記第１突出部の先端は、前記第１長尺部よりも鉛直方向の第１側に位置し、
   前記第２突出部の先端は、前記第２長尺部よりも前記第１側に位置し、
   前記第２発光部は、前記第１長尺部よりも前記第１側で且つ前記第１突出部よりも車幅方向内側に配置される、
   車両用灯具。
2. 前記第１発光部は、前記第２発光部に対し前記透光カバーに近づく方向にずれて配置される、
   請求項１に記載の車両用灯具。
3. 前記第１突出部は、光拡散部を有する、
   請求項１または２に記載の車両用灯具。
4. 前記車両用灯具は、第３発光部を備え、
   前記第３発光部は、車幅方向に延びる第３長尺部と、前記第３長尺部の車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出し、且つ前記第３長尺部の幅より太い幅を有する第３突出部と、を有し、
   前記第３突出部の先端は、前記第３長尺部よりも前記第１側に位置し、
   前記第３発光部は、前記第２長尺部よりも前記第１側で且つ前記第２突出部よりも車幅方向内側に配置される、
   請求項１乃至３のいずれか１項に記載の車両用灯具。
5. 前記第２発光部は、前記第３発光部に対し前記透光カバーに近づく方向にずれて配置される、
   請求項４に記載の車両用灯具。
6. 前記車両用灯具は、第４発光部を備え、
   前記第４発光部は、前記第１長尺部よりも鉛直方向の前記第１側とは反対の第２側で前記第１長尺部に沿って延びる第４長尺部と、前記第４長尺部の車幅方向外側の端部から車幅方向と交わる方向に突出し、且つ前記第４長尺部の幅より太い幅を有する第４突出部と、を有し、
   前記第４突出部の先端は、前記第４長尺部よりも前記第２側に位置する、
   請求項１乃至５のいずれか１項に記載の車両用灯具。
7. 前記第１突出部は、先端に向かうほど車幅方向外側に位置するように延び、
   前記第４突出部は、先端に向かうほど車幅方向外側に位置するように延びる、
   請求項６に記載の車両用灯具。
8. 前記車両用灯具は、前記第１長尺部と前記第４長尺部との間で車幅方向に延びる非発光部を有する、
   請求項６または７に記載の車両用灯具。

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