JP2022083215A - 電力管理方法、電力管理装置及びコンピュータプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】車両の充電に用いる電力として余剰電力の一部を活用することができる電力管理方法、電力管理装置及びコンピュータプログラム法を提供する。【解決手段】電力管理方法は、発電設備に関する余剰電力情報を取得し、取得した余剰電力情報に基づいて複数の車両用充電器による充電計画を生成し、生成した充電計画に基づく複数の車両用充電器による充電結果に応じて発電設備に対する発電電力の出力制御を指令する。【選択図】図２

Description

本発明は、電力管理方法、電力管理装置及びコンピュータプログラムに関する。

脱炭素化社会の構築に向けて太陽光発電や電気自動車（ＥＶ：Electric Vehicle）の普及、拡大が進められている。太陽光発電では、太陽光が発電パネルに照射されると電力を出力する。電力需要が下がった時間帯に電力が過剰に出力されると、余剰電力が発生し、電力の需要と供給のバランスをとるために発電量の出力抑制が行われるので、余剰電力の有効利用を図ることができない場合がある。

一方で、自家用車両だけでなく業務車両のＥＶ化も進展している。業務用の電気自動車は、日中の稼働率が比較的高く、走行距離も長いため、事業所内に設置された充電器だけでなく公共の場所に設置された充電器も有効に活用することが望まれる。特許文献１には、電気自動車の待機時間を減少させ、充電器（充電スタンド）の稼働効率を向上させる充電スタンド案内システムが開示されている。

特開２０１４－２２５１６７号公報

しかし、特許文献１のシステムでは、充電器による充電に用いる電力の供給元については開示されていない。

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、車両の充電に用いる電力として余剰電力の一部を活用することができる電力管理方法、電力管理装置及びコンピュータプログラム法を提供することを目的とする。

本発明の実施の形態に係る電力管理方法は、発電設備に関する余剰電力情報を取得し、取得した余剰電力情報に基づいて複数の車両用充電器による充電計画を生成し、生成した充電計画に基づく前記複数の車両用充電器による充電結果に応じて前記発電設備に対する発電電力の出力制御を指令する。

本発明の実施の形態に係る電力管理装置は、発電設備に関する余剰電力情報を取得する取得部と、取得した余剰電力情報に基づいて複数の車両用充電器による充電計画を生成する生成部と、生成した充電計画に基づく前記複数の車両用充電器による充電結果に応じて前記発電設備に対する発電電力の出力制御を指令する指令部とを備える。

本発明の実施の形態に係るコンピュータプログラムは、コンピュータに、発電設備に関する余剰電力情報を取得し、取得した余剰電力情報に基づいて複数の車両用充電器による充電計画を生成し、生成した充電計画に基づく前記複数の車両用充電器による充電結果に応じて前記発電設備に対する発電電力の出力制御を指令する、処理を実行させる。

本発明によれば、車両の充電に用いる電力として余剰電力の一部を活用することができる。

電力系統に繋がる設備の構成の一例を示す模式図である。 本実施の形態の電力管理システムの構成の一例を示す模式図である。 電力管理サーバの構成の一例を示すブロック図である。 余剰電力の一例を示す模式図である。 発電設備の発電電力の出力抑制の一例を示す模式図である。 余剰電力情報の一例を示す模式図である。 社用車両の使用計画の一例を示す模式図である。 充電器の充電計画の一例を示す模式図である。 社用車両への充電指令の一例を示す模式図である。 充電器による余剰電力の活用例を示す模式図である。 配信される予約受付情報の一例を示す模式図である。 充電器検索画面の一例を示す模式図である。 充電器の検索結果画面の一例を示す模式図である。 電力提供情報画面の一例を示す模式図である。 電力供給元の組み合せ設定画面の一例を示す模式図である。 電力供給元検索画面の一例を示す模式図である。 電力供給元の検索結果画面の一例を示す模式図である。 料金比較画面の一例を示す模式図である。 充電器の予約状況の一例を示す模式図である。 充電予約調整の一例を示す模式図である。 充電器と発電設備及び需要設備との仮想的接続の一例を示す模式図である。 充電調整の第１例を示す模式図である。 充電調整の第２例を示す模式図である。 充電調整の第２例で用いられる充電器の構成の一例を示す説明図である。 充電器の充電方法の一例を示す説明図である。 出力抑制が解除される際のプロセスの一例を示す説明図である。 出力抑制が解除される際の発電電力及び充電電力の推移の一例を示すタイムチャートである。 発電設備に関する発電電力の出力抑制解除の実績の一例を示す模式図である。 充電を行う日の前日における電力管理サーバの処理手順の一例を示すフローチャートである。 充電を行う当日の充電開始時刻の１時間前よりも前の時間における電力管理サーバの処理手順の一例を示すフローチャートである。 充電を行う当日の充電開始時刻の１時間前から充電開始直前までにおける電力管理サーバの処理手順の一例を示すフローチャートである。 充電開始時における電力管理サーバの処理手順の一例を示すフローチャートである。

以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて説明する。図１は電力系統に繋がる設備の構成の一例を示す模式図である。電力系統１には、電力小売事業者や官公庁などの事業者が所有又は運用する発電設備１０及び需要設備２０が接続されている。図では、一例としてＡ社の発電設備１０及び需要設備２０が２つ接続された構成を図示しているが、発電設備１０及び需要設備２０の数はこれに限定されない。また、事業者の数も１つに限定されるものではなく、複数であってもよい。なお、電力小売事業者や官公庁などの事業者は、例えば、事業者内（構内）だけでなく構外にも発電設備１０を備え、事業所内の需要設備２０の需要電力を十分に賄えるだけの電力を発電することができ、余剰電力が発生しやすい状況にあるとすることができる。

発電設備１０は、太陽光発電パネル１２、及び太陽光発電パネル１２の運転を制御するとともに運転情報を収集する制御装置１１を備える。なお、図示していないが、発電設備１０は、太陽光発電パネル１２が出力する直流を交流に変換するインバータを備える。発電設備１０は、事業所の構内だけでなく構外にも設置されている。

需要設備２０は、電気負荷２３、蓄電池２２、蓄電池２２の充放電を制御するとともに充放電情報を収集する制御装置２１を備える。制御装置２１は、ＢＥＭＳ（Building and Energy Management System）を備えていてもよい。電気負荷２３は、事業所内（例えば、営業所内）で使用される照明、電気機器などの各種負荷を含む。蓄電池２２は、商用電源が停電した場合に非常用電源として電気負荷２３に電力を供給することができる。また、蓄電池２２は、雲天時等において太陽光発電パネル１２が発電しない場合、あるいは十分な発電をすることができない場合に、需給調整用として電気負荷２３に電力を供給することができる。

郊外の所定の場所には、充電器（車両用充電器）３０が設置され、充電器３０は電力系統１に接続されている。充電器３０は、発電設備１０及び需要設備２０を運用する事業者（図では、Ａ社）が所有又は運用してもよく、発電設備１０及び需要設備２０を運用又は所有しない事業者（図では、Ｋ社）が所有又は運用してもよい。なお、Ａ社の発電設備１０の発電電力を用いてＡ社の充電器３０による充電を行った場合には、自家消費となり、Ａ社の発電設備１０の発電電力を用いてＫ社の充電器３０による充電を行った場合には、売電となる。

また、電力系統１には、旧分類での一般電気事業者である電力会社（例えば、ＯＸ電力など）の発電設備や送配電設備（図では、商用電源２）が接続されている。

Ａ社などの事業者は、発電設備１０で発電した電力を需要設備２０に供給する。発電設備１０の発電量が需要設備２０の需要量を超えた場合には、超えた電力は余剰電力となる。電力系統１における電力の需要と供給のバランスを保つため、余剰電力に対して発電設備１０の発電出力を抑制する出力抑制が行われる。発電設備１０の発電量が需要設備２０の需要量を下回った場合には、不足の電力は電力会社から供給を受けることができる。

図２は本実施の形態の電力管理システムの構成の一例を示す模式図である。電力管理システムは、電力管理装置としての電力管理サーバ１００を備える。電力管理サーバ１００は、インターネット等の通信ネットワーク５に接続されている。通信ネットワーク５には、発電設備１０の制御装置１１、需要設備２０の制御装置２１、充電器３０が接続されている。また、通信ネットワーク５には、分散型電源管理サーバ２００、充電器管理サーバ３００、車両管理サーバ４００、法人端末５０、ユーザ端末６０が接続される。制御装置１１、制御装置２１、分散型電源管理サーバ２００、充電器管理サーバ３００、車両管理サーバ４００、法人端末５０、及びユーザ端末６０それぞれは、通信ネットワーク５を介して通信を行う通信機能を備える。

分散型電源管理サーバ２００は、例えば、事業所内のＢＥＭＳなどと連携して、発電設備１０内の太陽光発電パネル１２及び需要設備２０内の蓄電池２２などの分散型電源を統合、管理する機能を有する。分散型電源管理サーバ２００は、制御装置１１を介して太陽光発電パネル１２の運転を制御し、運転情報を取得することができる。分散型電源管理サーバ２００は、制御装置２１を介して蓄電池２２の充放電を制御し、充放電情報を取得することができる。分散型電源管理サーバ２００は、制御装置２１を介して電気負荷の動作情報を取得することができる。

また、分散型電源管理サーバ２００は、電力品質の維持を図るため、発電設備１０、需要設備２０、及び充電器３０における電力の需要と供給とのバランスを図るため電力の最適配分を行うことができる。具体的には、分散型電源管理サーバ２００は、発電設備１０の発電量を予測するとともに需要設備２０の需要量を予測して、発電設備１０に関する余剰電力情報（例えば、１日の時間毎の余剰電力量など）を推定することができる。後述のとおり、分散型電源管理サーバ２００は、推定した余剰電力情報を電力管理サーバ１００に送信することができる。なお、余剰電力情報の推定は、分散型電源管理サーバ２００以外のサーバや装置で行ってもよい。

充電器管理サーバ３００は、充電器３０の監視、管理、充電情報の収集を行うことができる。

車両管理サーバ４００は、業務用の車両の使用計画を生成し、各車両の使用状況を管理することができる。業務用の車両が、例えば、巡回バスのように、予め定められた拠点を巡回する場合、使用計画は、それぞれの車両に関して、各拠点の巡回順序、各拠点に到着する時刻、各拠点に停車する時間、各拠点を出発する時刻などの情報を含む。また、業務用の車両が、例えば、運送用トラックの場合、使用計画は、出発地と出発時刻、目的地と到着時刻、走行ルート、途中の経由地点などの情報を含む。本明細書では、個人のユーザが通勤や娯楽で使用する一般車両と区別するため、業務用の車両を社用車両とも称する。

法人端末５０は、パーソナルコンピュータ、タブレット端末、スマートフォンなどで構成することができ、社内の担当者が使用する端末である。法人端末５０は、通信ネットワーク５を介して電力管理サーバ１００、分散型電源管理サーバ２００、充電器管理サーバ３００、車両管理サーバ４００にアクセスすることができる。

ユーザ端末６０は、スマートフォン、タブレット端末、パーソナルコンピュータなどで構成することができ、個人のユーザが使用する端末である。ユーザ端末６０は、通信ネットワーク５を介して電力管理サーバ１００、充電器３０にアクセスすることができる。

図３は電力管理サーバ１００の構成の一例を示すブロック図である。電力管理サーバ１００は、サーバ全体を制御する制御部１０１、通信部１０２、記憶部１０３、受付部１０４、充電計画生成部１０５、予約受付情報生成部１０６、充電可否判定部１０７、認証部１０８、電源指令生成部１０９、充電器指令生成部１１０、車両指令生成部１１１、余剰電力管理部１１２、料金処理部１１３、及び余剰電力提供情報生成部１１４を備える。なお、電力管理サーバ１００の機能は、複数のサーバに分散して配置してもよい。

制御部１０１は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Random Access Memory）などで構成することができる。

通信部１０２は、通信ネットワーク５を介して、制御装置１１、の制御装置２１、充電器３０、分散型電源管理サーバ２００、充電器管理サーバ３００、車両管理サーバ４００、法人端末５０、及びユーザ端末６０との通信を行う機能を備える。

記憶部１０３は、半導体メモリ又はハードディスク等で構成され、通信部１０２を介して取得した情報を記憶することができる。また、記憶部１０３は、電力管理サーバ１００内の処理結果などの所要の情報を記憶することができる。

余剰電力管理部１１２は、取得部としての機能を有し、通信部１０２を介して分散型電源管理サーバ２００（他のサーバや装置でもよい）から、発電設備１０に関する余剰電力情報を取得することができる。

なお、分散型電源管理サーバ２００（他のサーバや装置でもよい）が、発電設備１０に関する余剰電力情報を保持していない場合、余剰電力管理部１１２は、分散型電源管理サーバ２００（他のサーバや装置でもよい）から、発電設備１０の予測発電量、及び需要設備２０の予測需要量を取得し、取得した予測発電量及び予測需要量に基づいて余剰電力情報を推定してもよい。予測発電量及び予測需要量は、当日の予測でもよく、翌日の予測でもよく、翌々日以降の予測であってもよい。

図４は余剰電力の一例を示す模式図である。図中、横軸は１日の時間を示し、縦軸は電力を示す。実線で示すグラフは、ある事業者（例えば、Ａ社）が運用する全ての発電設備１０で発電される発電電力の予測値又は期待値を表す。発電電力は、例えば、日射強度などを含む気象情報に基づいて予測することができる。破線で示すグラフは、当該事業者が運用する全ての需要設備２０で消費される需要電力の予測値を表す。需要が増加する朝・夕方の時間帯は、需要電力が発電電力を上回り（図中、Ｐｌで示す領域）、電力会社から電気を購入するとともに、需要設備２０内の蓄電池２２を使って（蓄電池２２を放電する）、見かけの需要を減らすことができる。一方、日中は、発電設備１０の発電電力が増加し、発電電力が需要電力を上回り（図中、Ｐｅで示す領域）、余剰電力となる。

充電計画生成部１０５は、生成部としての機能を有し、余剰電力管理部１１２が取得した余剰電力情報に基づいて複数の充電器３０による充電計画を生成することができる。充電計画の詳細は後述するが、充電計画は、発電設備１０及び需要設備２０を運用する事業者が所有又は運用する各社用車両を、いずれの充電器３０を用いて、どの時間帯に充電するかを示した計画である。ここで、充電器３０は、当該発電設備１０及び需要設備２０を運用する事業者が運用するものとすることができるが、他の事業者が運用するものでもよい。

電源指令生成部１０９は、指令部としての機能を有し、充電計画生成部１０５が生成した充電計画に基づく複数の充電器３０による充電結果に応じて発電設備１０に対する発電電力の出力制御指令を生成し、通信部１０２を介して、生成した出力制御指令を分散型電源管理サーバ２００に出力する。分散型電源管理サーバ２００は、当該出力制御指令に基づいて、制御装置１１を介して太陽光発電パネル１２の出力制御を行う。なお、電源指令生成部１０９は、通信部１０２を介して、生成した出力制御指令を制御装置１１に直接出力してもよい。ここで、出力制御指令は、太陽光発電パネル１２の出力抑制の解除指令とすることができる。

図５は発電設備１０の発電電力の出力抑制の一例を示す模式図である。図中、横軸は時間を示し、縦軸は電力を示す。実線及び破線は、ある事業者の全ての発電設備１０による発電電力の推移を示し、一点鎖線は当該事業者の全ての需要設備２０での需要電力の推移を示す。便宜上、発電電力及び需要電力の推移は簡略化してあり、実際の推移とは異なる場合がある。図５に示すように、発電電力と需要電力との差が余剰電力となる。当該事業者は、発電電力のうち需要電力に相当する電力については託送料金を電力会社に支払う。余剰電力が発生している時間帯では、まず、需要設備２０内の蓄電池２２の充電を行うことにより、余剰電力を少なくする。蓄電池２２の充電を行っても余剰電力が発生する場合には、発電設備１０の出力抑制を行う。

発電設備１０の出力抑制を行っている時間帯で、前述のように、複数の充電器３０による車両充電を行った場合には、充電量に応じた出力抑制解除を行うことができる。すなわち、発電設備１０の出力抑制を行っている時間帯に充電器３０を使用した場合、充電器３０の充電電力分は出力抑制を解除することができる。これにより、充電器３０を使用して余剰電力の一部を無駄なく活用することができ、車両の充電に用いる電力として太陽光発電に伴う余剰電力の一部を活用することができる。すなわち、自家消費率を向上させることができる。なお、図示していないが、出力抑制を解除したものの、発電設備１０の発電予測が外れた場合には、期待した電力が得られないので、例えば、需要設備２０内の蓄電池２２を放電する、充電電力を下げる（又は充電を停止する）、不足分を電力会社から購入する等の対応が可能である。

電力管理サーバ１００は、複数の電力小売事業者や官公庁などの事業者が所有又は運用する発電設備１０に関する余剰電力情報を取得して記憶部１０３に記憶しておくことができる。

図６は余剰電力情報の一例を示す模式図である。余剰電力情報は、電力供給元（電力小売事業者や官公庁などの事業者）毎に、例えば、翌日の余剰電力が発生する時間帯、時間帯毎の余剰電力量などの情報を含む。図では時間帯を１時間ごと区切っているが、これに限定されるものではなく、３０分毎、１５分毎等であってもよい。また、余剰電力が発生する時間帯は、事業者が運用する発電設備１０が設置されている地域の天候等によっても変動すると考えられる。なお、図示していないが、余剰電力情報には、電力の利用料金や利用可能出力電力などの情報を含めることができる。

次に、充電器３０による充電計画の生成方法について説明する。充電計画生成部１０５は、通信部１０２を介して第１群の社用車両の使用計画を車両管理サーバ４００から取得し、取得した使用計画に基づいて複数の充電器３０による充電計画を生成することができる。ここで、第１群の社用車両とは、発電設備１０及び需要設備２０を所有又は運用する事業者が所有又は運用する社用車両であり、第１群には、発電設備１０及び需要設備２０を所有又は運用する事業者自身（自社）のみならず、グループ会社、関連会社又は子会社などを含む。

図７は社用車両の使用計画の一例を示す模式図である。図では、社用車両として、所定のルート及び時刻に基づいて巡回する車両（例えば、巡回バスなど）を想定している。図中、横軸は時間を示し、縦軸は出発地点Ｓ０からの距離を示す。図に示すように、巡回バスは、所定の時刻に出発地点Ｓ０を出発し、拠点Ｓ１～Ｓ１３を巡回して出発地点Ｓ０に戻る。拠点Ｓ５、Ｓ７、Ｓ９では、各拠点で所定の待機時間が存在するとする。また、拠点Ｓ５、Ｓ７、Ｓ９には、それぞれ充電器３０が設置されているとする。複数の巡回バスが存在する場合、各巡回バスの巡回ルート（拠点の数や場所、拠点の巡回順序など）は異なっていてもよい。

図に示すように、余剰電力発生時間帯に当該巡回バスは、拠点Ｓ６～拠点Ｓ１０を巡回するとする。当該巡回バスは、拠点Ｓ７又は拠点Ｓ９で充電を行うことが可能である。すなわち、拠点Ｓ７で待機している時間を充電時間候補Ｃ１とすることができ、拠点Ｓ９で待機している時間を充電時間候補Ｃ２とすることができる。当該巡回バスに搭載されたバッテリの残存容量や、残余の走行距離などを考慮して、充電時間候補Ｃ１、Ｃ２のいずれかを選定することができる。図示していないが、他の複数の巡回バスについても同様である。

図８は充電器３０の充電計画の一例を示す模式図である。図では便宜上、充電器１～３の３つの充電器３０の充電計画を示しているが、充電器３０の数は３つに限定されない。充電器１については、余剰電力発生時間帯において、ＥＶ１、ＥＶ２の各社用車両（例えば、前述の巡回バスでもよい）を充電するように計画されている。充電開始時刻や充電終了時刻は、各社用車両の使用計画に応じて決定することができる。他の充電器３０についても同様である。すなわち、充電器２については、余剰電力発生時間帯において、ＥＶ３、ＥＶ４の各社用車両を充電するように計画され、充電器３については、余剰電力発生時間帯において、ＥＶ５、ＥＶ６の各社用車両を充電するように計画されている。

図９は社用車両への充電指令の一例を示す模式図である。図では便宜上、社用車両１～６の６台の社用車両を示しているが、社用車両の数は６台に限定されない。社用車両１～６は、例えば、配送用トラックや運送用トラックなどとすることができる。社用車両１については、配送ルートや運送ルート、走行距離等に基づいてバッテリの残存容量を推定し、余剰電力発生時間帯において、走行ルート付近の充電器１を選定するとともに充電時間帯を決定することができる。

車両指令生成部１１１は、社用車両１に対して、選定された充電器１を用いて、決定された充電時間帯に充電するよう充電指令を生成し、通信部１０２を介して充電指令を出力する。充電指令は、社用車両に対して出力してもよく、社用車両の運転手が携帯する端末に出力してもよい。あるいは、充電指令を口頭で伝えてもよい。他の社用車両２～６も同様に、走行ルート付近の充電器２～６を選定するとともに充電時間帯を決定することができる。

なお、図９を充電器のサイドから見ると、充電器３０による充電計画を表していることが分かる。すなわち、充電器１は、余剰電力発生時間帯において、社用車両１を充電するように計画され、充電器２～６も同様に、余剰電力発生時間帯において、それぞれ社用車両２～６を充電するように計画されている。

次に、充電器３０に関する予約受付情報について説明する。

図１０は充電器３０による余剰電力の活用例を示す模式図である。図中、横軸は時間を示し、縦軸は電力を示す。実線で示すグラフは余剰電力を示す。図中、斜線で示す領域は、充電計画に基づく自社（第１群）の社用車両の充電量を表す。自社の社用車両の充電量が余剰電力を超える（充電量が不足する）時間帯では、需要設備２０内の蓄電池２２を放電して賄うことができる。余剰電力のうち、自社の社用車両の充電量を除いた電力は、他社（第２群）の社用車両又は個人の一般車両の充電に充当できる電力である。ここで、第２群は、第１群と異なる事業者であることを示す。

予約受付情報生成部１０６は、充電計画生成部１０５が生成した充電計画に基づいて複数の充電器３０に関する予約受付情報を生成し、通信部１０２を介して、生成した予約受付情報を配信することができる。予約受付情報の配信先は、例えば、法人端末５０、及びユーザ端末６０とすることができる。また、生成した予約受付情報をＷｅｂ上で公開してもよい。配信には、情報の送信だけでなく、情報のＷｅｂ上の公開も含まれる。予約受付情報は、自社の社用車両の充電だけでは余剰電力を十分に減らすことができない場合、使い切れない余剰電力を他社の社用車両や個人の一般車両の充電にも活用してもらうために公開される情報である。予約受付情報を配信することにより、余剰電力の有効活用をさらに図ることができる。

図１１は配信される予約受付情報の一例を示す模式図である。配信される予約受付情報には、翌日又は当日の余剰電力量、使用可能な充電器毎に、充電器の設置場所、地図情報、時間帯と予約可否を示す予約状況、予約状況の詳細を参照するための「詳細」アイコン、予約を行うための「予約する」アイコンなどが表示される。「地図表示」アイコンを操作すると充電器３０の設置場所付近の地図が表示され、「ルート案内」アイコンを操作すると、所要の地点（例えば、現在地など）から充電器３０の設置場所までのルートが表示される。すでに予約済で予約不可の時間帯について「詳細」アイコンを操作すると、予約済の車両の種別（例えば、自社の社用車両、他社の社用車両、個人の一般車両）が表示される。これにより、充電器３０を利用する利用者の属性を把握することができ、充電器３０の拡販やリースなどの資料として活用できる。「予約する」アイコンを操作することにより、予約が開いている時間帯のうち所望の時間帯において充電器３０の予約を行うことができる。

受付部１０４は、ユーザ端末６０又は法人端末５０から予約を受け付けることができる。個人のユーザや法人のユーザが充電器３０の予約をする際には、ユーザを識別するためのユーザＩＤ、予約時間帯、充電対象車両の種類（例えば、自社の社用車両、他社の社用車両、個人の一般車両など）などの情報を登録することができる。受付部１０４が受け付けた予約に対して、予約受付情報生成部１０６は、認証情報を生成し、生成した認証情報を予約状況として記憶部１０３に記憶するとともに、ユーザ端末６０又は法人端末５０に出力することができる。ここで、認証情報は、例えば、予約番号のようなものでよい。

次に、個人などの一般ユーザによる余剰電力の有効利用を推進する方法について説明する。ここでは、一般ユーザに対して余剰電力を提供するための余剰電力提供情報について説明する。以下、ユーザ端末６０での表示例に従って説明する。

図１２は充電器検索画面の一例を示す模式図である。充電器検索画面は、ユーザが自身の一般車両を充電したいとき（例えば、１時間以内に充電したいとき）、近くの充電器３０を検索するための画面である。充電器検索画面では、充電希望時間帯（例えば、月日、時間帯（図の例では、１２時００分から１２時３０分の間））、充電器設置場所（例えば、市町などの地域）を設定することができる。なお、ユーザ端末６０に具備するＧＰＳ機能を利用できる場合には、ユーザ端末６０の位置情報に基づいて充電器を検索できるので、充電器設置場所の設定は不要である。「検索」アイコンを操作することにより、充電器３０の検索が行われる。

ユーザ端末６０は、充電器検索要求を電力管理サーバ１００に送信することができる。予約受付情報生成部１０６は、充電計画生成部１０５が生成した充電計画に基づいて、充電希望時間帯に使用可能な充電器３０であって、ユーザ所望の地域に設置された充電器３０を特定することができる。予約受付情報生成部１０６は、通信部１０２を介して、検索結果をユーザ端末６０に出力することができる。

図１３は充電器３０の検索結果画面の一例を示す模式図である。検索結果画面には、充電器３０毎に、充電器ＩＤ、設置場所、地図、選択アイコンが表示される。所望の充電器３０に対して、「表示」アイコンを操作すると、当該充電器３０の設置場所を示す地図を表示することができる。所望の充電器を選択して、「電力提供情報」アイコンを操作すると、後述の図１４に示す電力提供情報を表示することができる。

図１４は電力提供情報画面の一例を示す模式図である。余剰電力提供情報生成部１１４は、発電設備１０を運用する各事業者に対応付けて、電気料金、充電器３０の使用可能時間帯、出力電力及び電力量の少なくとも１つを含む電力提供情報（「余剰電力提供情報」ともいう）を生成し、生成した電力提供情報を出力することができる。電力提供情報の出力先は、「電力提供情報」アイコンの操作に基づく電力提供情報要求を出力したユーザ端末６０とすることができる。図の例では、電力提供情報画面には、余剰電力を提供できる電力提供元（電力提供会社）、利用料金、時間帯、利用可能な出力電力、供給可能電力量が表示されている。電力提供元は、発電設備１０及び需要設備２０を所有又は運用する事業者とすることができる。

図に示すように、例えば、Ａ会社の場合、電力の利用料金は４円／ｋＷｈであり、利用可能な時間帯は１２時～１４時であり、出力電力は３０ｋＷであり、供給可能電力量は２０００ｋＷｈである。他の電力供給元も同様である。また、電力提供情報画面には、電力会社（図では、ＯＸ電力）の利用料金、時間帯、利用可能な出力電力、電力量が表示されている。電力提供情報を参照することにより、例えば、比較的利用料金が安い電力提供元はどの会社であるかとか、出力電力が大きく供給可能電力量も多い電力供給元はどの会社であるかとか、出力電力は小さいが供給可能電力量が多い電力供給元はどの会社であるかとか、出力電力は大きいが供給可能電力量が少ない電力供給元はどの会社であるかとかの状況を把握することが容易になる。

電力提供情報画面に表示された「組み合せ設定」アイコンを操作することにより、後述の図１５に例示するような、充電器３０の各ユニットの電力供給元を自由に設定することができる。

図１５は電力供給元の組み合せ設定画面の一例を示す模式図である。充電器３０は、複数の充電ユニットを備える。図の例では、充電器３０は、５個の充電ユニット（ユニットＮＯ１～５）を備え、各充電ユニットの出力電力は１０ｋＷである。組み合せ設定画面では、充電器３０の充電ユニット毎に電力供給元を選択することができる。図の例では、ユニットＮＯ１、２についてはＡ会社が選択され、ユニットＮＯ３～５についてはＤ会社が選択されている。また、組み合せ設定画面では、満充電を行うか、所望の時間だけ充電（充電時間）を行うかを、設定することができる。ここで、満充電とは、一例として、約８０％の充電率までの充電を意味することができるが、８０％に限定されるものではない。充電時間を設定する場合には、例えば、時間枠を予め定めておき（例えば、単位時間枠を１５分とし、時間枠の最大数を３とする）、時間枠の数を設定できるようにしてもよく、最大充電時間（例えば、４５分）を予め定めておき、最大充電時間内の時間を設定できるようにしてもよく、あるいは、１回の充電時間を、例えば、３０分の如く所定時間に制限してもよい。なお、図示していないが、組み合せ設定画面において、５０％とか６０％などの如く所望の充電率まで充電するように設定できるようにしてもよく、また、ＯＯ分間充電した場合の料金はＸＸ円の如く充電時間と料金とを対応付けて表示し、充電時間又は料金を設定できるようにしてもよい。電力供給元の選択、充電設定を行うと、利用料金欄に利用料金が表示される。ここで、「決定」アイコンを操作すると、設定した条件で充電を行うことができる。

上述のように、受付部１０４は、通信部１０２を介して、充電器３０による充電の電力供給元として、電力会社（商用電力供給事業者）及び発電設備を運用する各事業者の中から１又は複数の事業者の選択を受け付けることができる。また、受付部１０４は、通信部１０２を介して、充電設定（満充電、充電時間、充電率、料金などの設定）を受け付けることができる。

料金処理部１１３は、受け付けた事業者及び充電設定に基づいて利用料金を算出し、算出した利用料金をユーザ端末６０に出力することができる。

充電器指令生成部１１０は、選択された事業者が供給する電力を用いて充電器３０による充電を行うべく、当該充電器３０に対する充電器指令を生成し、生成した充電器指令を当該充電器３０に出力することができる。充電器３０は、当該充電器指令を予約状況として記憶することができる。なお、予約状況には、ユーザ認証のための認証ＩＤを含めることができる。

上述の例では、図１２に示すように、充電器３０の検索から始めたが、これに限定されるものではなく、以下のように、電力供給元の検索から始めてもよい。

図１６は電力供給元検索画面の一例を示す模式図である。電力供給元検索画面では、充電希望時間帯（例えば、月日、時間帯（図の例では、１２時００分から１２時３０分の間））を設定することができる。ユーザ端末６０は、電力供給元検索要求を電力管理サーバ１００に送信することができる。予約受付情報生成部１０６は、図６に例示した余剰電力情報を参照して、充電希望時間帯に余剰電力を供給できる電力供給元を特定することができる。予約受付情報生成部１０６は、通信部１０２を介して、検索結果をユーザ端末６０に出力することができる。

図１７は電力供給元の検索結果画面の一例を示す模式図である。検索結果画面には、図１４の場合と同様に、余剰電力を提供できる電力提供元（電力提供会社）、利用料金、時間帯、利用可能な出力電力、電力量が表示されている。電力提供元は、発電設備１０及び需要設備２０を所有又は運用する事業者とすることができる。また、検索結果画面には、電力会社の利用料金、時間帯、利用可能な出力電力、電力量を表示してもよい。

「使用可能充電器リスト」アイコンを操作することにより、充電希望時間帯において使用可能な充電器３０のリストを表示させることができる。表示される充電器３０の数が多い場合には、充電器３０の設置場所などの絞り込み条件を付加して所望の充電器３０を表示させることができる。

「組み合せ設定」アイコンを操作することにより、前述の図１５に例示するような、充電器３０の各ユニットの電力供給元を自由に設定することができる。

前述のように、電力供給元の組み合せを設定する際に、組み合せに応じて利用料金がどのように変わるのかを確認したいという要望も考えられる。

図１８は料金比較画面の一例を示す模式図である。図の例では、３つの組み合せ候補１～３について利用料金が表示されている。なお、図示していないが、利用料金は、３０分間の急速充電を行った場合とするが、充電時間は、これに限定されるものではない。候補１では、充電器３０の出力電力５０ｋＷのうち、２０ｋＷをＡ会社からの供給とし、３０ｋＷをＢ会社からの供給とした場合であり、利用料金は２５０円である。この場合は、法人余剰の組み合せを選択した場合を示す。なお、料金は一例であって、これに限定されるものではない。同様に、候補２では、３０ｋＷをＤ会社からの供給とし、２０ｋＷを電力会社（ＯＸ電力）からの供給とした場合であり、利用料金は４００円である。この場合は、法人余剰と通常料金（電力会社）の組み合せを選択した場合を示す。利用料金に通常料金が含まれるため利用料金が候補１より若干高くなっている。候補３では、５０ｋＷすべてを電力会社（ＯＸ電力）からの供給とした場合であり、利用料金は５５０円である。利用料金は候補２より、さらに高くなっている。

上述の例では、料金処理部１１３は、組み合せ候補に応じて利用料金を算出し、通信部１０２を介して、算出した料金をユーザ端末６０に出力することができる。このように、一般ユーザは、充電器３０を使用する場合、通常料金での使用が可能であり、また充電器３０の充電ユニット単位で、通常料金と法人余剰の組み合せ、あるいは複数の法人余剰の組み合せも可能であり、ユーザの様々なニーズに対応することができる。

上述のように、料金処理部１１３は、充電器３０による充電が発電設備１０に関する余剰電力を用いたかものか、又は商用電力を用いたものかに応じて利用料金（電気料金）を異ならせることができる。なお、上述の例は、一般ユーザを対象として説明したが、これに限定されるものではなく、発電設備１０を所有又は運用していない事業者などの法人ユーザにも適用することができる。

図１９は充電器３０の予約状況の一例を示す模式図である。予約受付情報生成部１０６は、充電器３０の予約状況を生成することができる。また、予約受付情報生成部１０６は、受付部１０４で予約を受け付ける都度、充電器３０の予約状況を更新することができる。予約状況には、各充電器３０に対応付けて、予約済情報と予約空情報が記録される。予約済情報は、予約済の時間帯、充電対象車両、認証情報（例えば、予約番号など）を含む。予約空情報は、予約空の時間帯を含む。予約状況は記憶部１０３に記憶することができる。なお、予約状況の更新、すなわち予約変更は、例えば、予約時刻（充電器３０の使用開始時刻）の所定時間前（「ゲートクローズ」ともいう）よりも前の時間であれば可能であり、予約時刻の所定時間前以降は予約変更が不可とすることができる。なお、所定時間は、例えば、１時間とすることができるが、１時間に限定されるものではない。本明細書では、所定時間を１時間として説明する。

次に、充電予約調整について説明する。充電予約調整は、ゲートクローズ後に当初の予約通りの充電が不可となった場合の対応策である。

図２０は充電予約調整の一例を示す模式図である。図に示すように、充電器１について、１２時００分から１２時３０分までの３０分間、社用車両１の予約がされているとする。社用車両１は、第１群（すなわち、自社）の社用車両であるとする。充電可否判定部１０７は、充電計画に基づく第１群の社用車両の充電の可否を判定する。ここでは、充電可否判定部１０７は、ゲートクローズのタイミングである１１時００分で充電器１の充電可否を判定する。

なお、充電可否を判定するには、例えば、予約済の社用車両１の運転者や法人担当者に対して確認の問い合わせを行ってもよく、あるいは社用車両１の位置情報を取得できる場合には、社用車両１と充電器１との距離に基づいて社用車両が１２時００分までに充電器１の設置場所まで到着できるかを判定してもよい。また、社用車両１のバッテリの残量を取得できる場合には、社用車両１のバッテリの残量で社用車両が充電器１の設置場所まで到着できるかを判定してもよい。充電不可の場合には、例えば、以下の３つの調整方法のいずれかをとることができる。

第１の調整方法は、自社の別の社用車両を充電器１の１２時００分から１２時３０分の予約枠に割り当てることができるか判定し、割り当てることができる場合には、充電器１で当該別の社用車両を充電する。この場合、車両指令生成部１１１は、当該別の社用車両に対して充電器１で充電するように指令を生成し、生成した指令を当該別の社用車両に出力することができる。

第２の調整方法は、他社の社用車両又は個人の一般車両を充電器１の１２時００分から１２時３０分の予約枠に割り当てることができるか判定し、割り当てることができる場合には、充電器１で当該車両を充電する。すなわち、充電が不可と判定された第１群の社用車両に割り当てられた充電器の充電時間を第２群の社用車両又は個人の一般車両に割り当てることができる。この場合、余剰電力提供情報生成部１１４は、図１１で例示した配信される予約受付情報のうち、特定の充電器（図２０の例では、充電器１）の特定の予約時間帯（図２０の例では、１２：００～１２：３０）を配信することができる。

第３の調整方法は、社用車両１を充電器１と異なる充電器２に案内（誘導）することができるか判定し、案内できる場合には、充電器２で社用車両１を充電する。なお、図では、１２：００～１２：３０の間で充電するように図示しているが、充電器２の予約が空いている限りは、充電時間帯は前後してもよい。すなわち、充電が不可と判定された第１群の社用車両を当該充電器と異なる充電器へ案内することができる。この場合、車両指令生成部１１１は、社用車両１に対して充電器２で充電するように指令を生成し、生成した指令を社用車両１に出力することができる。

上述のように、充電予約調整を行うことにより、余剰電力の有効利用をさらに図ることができる。

次に、実際の充電開始時の処理について説明する。

充電対象車両が予約通りに充電器３０で充電を開始する際、個人ユーザ又は法人ユーザは、ユーザ認証を行う。ユーザ認証は、例えば、予め発行済みの専用の充電カードを用いてもよく、ユーザが携帯するユーザ端末６０又は法人端末５０を用いてもよい。充電器３０は、所定の読取部で、充電カード、ユーザ端末６０又は法人端末５０に記録された認証情報を読み取ることができる。なお、充電カード、ユーザ端末６０又は法人端末５０に代えて、ＥＴＣ（Electronic Toll Collection）システムを用いてＥＣＴ認証を行ってもよい。この場合、ＥＴＣ読取装置を充電器３０に内蔵させる、あるいは充電器３０の近くに設置しておき、充電対象車両に搭載されたＥＴＣ端末内のＥＴＣカードに記録された認証情報を読み取るようにすればよい。ＥＴＣ認証を行うことにより、充電料金の課金処理も同時に行うことができる。

認証部１０８は、充電器３０による充電を行う際に充電対象車両に関する認証情報を充電器３０から取得し、取得した認証情報に基づいて当該充電器３０による当該充電対象車両の予約状況を照会する。なお、認証情報は、充電器管理サーバ３００を介して充電器３０から取得してもよい。認証情報は、図１９で説明したように、予約番号でもよい。

余剰電力管理部１１２は、認証情報が照会された場合（認証が成功した場合）、充電器３０による充電は、発電設備１０の発電電力の一部を用いたものであるとすることができる。すなわち、余剰電力管理部１１２は、照会された充電器３０と、当該充電器３０の電力供給元が運用する電源設備１０及び需要設備２０とを仮想的に接続する。

図２１は充電器３０と発電設備１０及び需要設備２０との仮想的接続の一例を示す模式図である。図に示すように、斜線で示す充電器３０のＩＤ認証に基づいて、当該充電器３０のＩＤ照会がされたとする。この場合、当該充電器３０による充電の電力供給元がＡ社であるとすると、余剰電力管理部１１２は、当該充電器３０とＡ社の発電設備１０及び需要設備２０とを仮想的に接続する。図では、太線で仮想的に接続されたことを表す。これにより、当該充電器３０の充電結果に応じて、Ａ社の発電設備１０の発電電力の出力抑制の解除が行われることを対応付けることができ、余剰電力に基づく出力抑制解除を管理することができる。なお、図示していないが、ＩＤ照会された充電器３０の電力供給元が、例えば、Ａ社とＢ社の両方である場合、余剰電力管理部１１２は、当該充電器３０とＡ社及びＢ社それぞれの発電設備１０及び需要設備２０とを仮想的に接続する。この場合、発電電力の出力抑制の解除は、Ａ社及びＢ社それぞれの電力供給比率に応じて、Ａ社とＢ社の両方で分配される。

図２１において、電力供給元として、Ａ社、Ｂ社、Ｃ社、及び電力会社を挙げている。この場合、それぞれの電力供給元が電力管理サーバ１００を保有又は運用してもよく、あるいは一社（例えば、Ａ社）だけが電力管理サーバ１００を保有又は運用し、自社（Ａ社）を含めて他社の発電設備１０及び需要設備２０の余剰電力を管理してもよい。また、電力供給元ではない事業者が電力管理サーバ１００を保有又は運用してもよい。

次に、充電器３０による充電の優先度について説明する。充電器指令生成部１１０は、充電器３０に対して、複数の充電対象車両に対する充電が同時に発生する場合、所定の優先度に基づいて複数の充電対象車両の充電を調整することができる。

充電器３０は、法人ユーザだけでなく個人ユーザに対しても充電予約を受け付けるので、同じ時間帯に別々の充電器３０の使用が競合する場合も考えられる。そこで、同時間帯でのそれぞれの充電器３０の使用に関して優先度を設定する必要がある。優先度は適宜設定することができるが、例えば、法人予約→一般予約→先着→追従充電、の如く設定することができる。追従充電は、発電設備１０に関する電力を用いた追従充電であり、バッテリを満充電にする必要がない（滞在時間に応じて充電できればよい）場合に、充電器３０の出力電力に合わせて充電する方法である。発電設備１０に関する電力には、余剰電力を含めてもよい。前述の優先度の例としては、例えば、余剰電力が１５０ｋＷであり、この余剰電力１５０ｋＷに対して３台の充電器３０でそれぞれ５０ｋＷの充電を行う予約があったとする。この場合に、例えば、蓄電池２２での調整を含めて余剰電力が１５０ｋＷから８０ｋＷになったとする。余剰電力８０ｋＷを３台の充電器３０の充電に対して、どのように配分するかを法人予約→一般予約→先着→追従充電、の如く優先度で行うことができる。例えば、法人予約に対して５０ｋＷを配分し、一般予約に対して３０ｋＷを配分し、先着及び追従充電に対しては電力を配分しないようにすることができる。また、各充電器３０に対しては、予約状況にもよるが、法人予約及び一般予約が入っている場合には、法人予約５０ｋＷを３台の充電器３０で均等配分し、一般予約３０ｋＷを３台の充電器３０で均等配分してもよく、あるいは、充電器３０毎に配分比率を変えてもよい。上述の数値例は、あくまで一例であって、これに限定されるものではない。また、１つの充電器３０の使用が複数のユーザで競合する場合も考えられる。以下では、充電の優先度に基づく充電調整の例を説明する。

図２２は充電調整の第１例を示す模式図である。第１例では、充電器３０は、１台分のみの充電端子を備えている場合を想定している。充電器３０には、社用車両の予約枠が設定されている（充電予約有り）とする。図に示すよう、一般車両が予約枠により前の時間帯で先に充電しているとする。この場合、一般車両は、充電器３０の出力電力である５０ｋＷで充電している。社用車両が予約時刻に到着すると、社用車両のＩＤ照会が行われ、一般車両の充電は一旦中断され、社用車両の充電に切り替わる。この場合、社用車両は、充電器３０の出力電力である５０ｋＷで充電される。社用車両の充電が終了すると、一般車両の充電が再開される。この場合、一般車両は、充電器３０の出力電力である５０ｋＷで充電される。その後、一般車両の充電が終了する。このように、充電に優先度を設けることにより、予約時間帯に複数の車両の充電が競合したとしても優先度に基づいて充電調整を行うことができ、予約枠の前後の予約空時間帯においても充電による余剰電力の有効利用を図ることができる。

このように、充電器指令生成部１１０は、複数の充電対象車両のうち、一の充電対象車両に対する充電を中断して他の充電対象車両に対する充電を行い、他の充電対象車両に対する充電が完了した場合、当該一の充電対象車両に対する充電を再開することができる。ここで、他の充電対象車両の優先度は、一の充電対象車両よりも高い。

上述のように、一般ユーザ（一般車両）が優先度の高い充電対象車両用の充電端子（充電用ケーブル）を利用可能とする場合、一般車両が、事前に予約して利用したか、予約なしで利用したかに応じて、利用料金に差を付けることができる。例えば、事前に予約して利用した場合には、割引率を大きくすることができる。また、一般車両が予約したけれども、予定時刻に充電できない場合（違反の場合）には、ペナルティを課すこともできる。また、違反回数に閾値を設定しておき、違反回数が閾値を超えた場合には、充電器の利用やサービス契約を中止するなどの処置も考えられる。ゲートクローズ後に社用車両の充電予約枠を一般車両に開放した時間帯は、一般車両の充電利用を促すために、当該一般車両の充電料金に対して割引率を大きくしてもよい。

図２３は充電調整の第２例を示す模式図である。第２例では、充電器３０は、２台分の充電端子を備え、４０ｋＷ相当の充電ユニットと１０ｋＷ相当の充電ユニットを備えている場合を想定している。充電器３０には、社用車両の予約枠が設定されている（充電予約有り）とする。図に示すよう、一般車両が予約枠により前の時間帯で先に充電しているとする。この場合、一般車両は、充電器３０の一方の充電端子に接続され、５０ｋＷで充電している。社用車両が予約時刻に到着すると、社用車両のＩＤ照会が行われ、社用車両は他方の充電端子に接続される。この場合、社用車両は４０ｋＷで充電されるとともに、一般車両は充電出力が変更され、１０ｋＷ（＝５０ｋＷ-４０ｋＷ）で充電される。社用車両の充電が終了すると、一般車両の充電が再開される。この場合、一般車両は、一般車両は充電出力が変更され、５０ｋＷ（＝１０ｋＷ＋４０ｋＷ）で充電される。その後、一般車両の充電が終了する。このように、充電に優先度を設けることにより、予約時間帯に複数の車両の充電が競合したとしても優先度に基づいて充電調整を行うことができ、予約枠の前後の予約空時間帯においても充電による余剰電力の有効利用を図ることができる。

このように、充電器指令生成部１１０は、複数の充電対象車両のうち、一の充電対象車両に対する充電電力を低減して他の充電対象車両に対する充電を行い、他の充電対象車両に対する充電が完了した場合、当該一の充電対象車両に対する充電電力を元の充電電力に戻すことができる。ここで、他の充電対象車両の優先度は、一の充電対象車両よりも高い。

図２４は充電調整の第２例で用いられる充電器３０の構成の一例を示す説明図である。図に示すように、充電器３０は、５個の１０ｋＷユニット（充電ユニット）を備え、５個のうちの４個のユニットの出力が接続され、スイッチＳ１を介して、社用車両用の充電端子に接続されている。残り１個のユニットの出力は、スイッチＳ２を介して、一般車両用の充電端子に接続されている。４個のユニットの出力と１個のユニットの出力とは、スイッチＳ３を介して接続・非接続することができる。前述の充電調整の第２例を実現するためには、例えば、スイッチＳ１を開とし、スイッチＳ２及びＳ３を閉とすることにより、一般車両用の出力は５０ｋＷとなり、社用車両用出力は０ｋＷとすることができる。また、スイッチＳ１及びＳ２を閉とし、スイッチＳ３を開とすることにより、一般車両用の出力は１０ｋＷとなり、社用車両用出力は４０ｋＷとすることができる。なお、充電器３０内の充電ユニットの数、出力電力等の構成は、図２４の例に限定されるものではない。

図２５は充電器３０の充電方法の一例を示す説明図である。図において、矩形の大きさは充電量を表す。急速充電は、例えば、４０ｋＷ～５０ｋＷ程度の出力電力で１５分～３０分程度の充電時間で充電する方法である。充電器３０は、公共の場所、例えば、道の駅、サービスエリア、パーキングエリア、コンビニやガソリンスタンドなどに設置され、短時間の滞在で満充電までの充電が可能な場所に設置されている。なお、急速充電の場合、満充電はＳＯＣ（充電状態）が８０％程度を上限とすることがバッテリの劣化防止という観点で推奨される。

追従充電は、充電可能な範囲で随時充電するので、例えば、搬入・搬出作業で社用車両が待機している場合や、走行ルート上で休憩中の僅かな空き時間を利用できる。このように、充電器３０は、発電設備１０に関する電力に追従して充電可能である。発電設備１０に関する電力には、余剰電力を含めてもよい。

次に、発電設備の発電電力の出力抑制中に充電器３０による充電が行われ出力抑制が解除される様子について説明する。

図２６は出力抑制が解除される際のプロセスの一例を示す説明図であり、図２７は出力抑制が解除される際の発電電力及び充電電力の推移の一例を示すタイムチャートである。以下、プロセスＰ１～Ｐ１５の順で説明する。なお、充電器３０と電力管理サーバ１００との間の情報の授受は、充電器管理サーバ３００を経由してもよく、電力管理サーバ１００と発電設備１０との間の情報の授受は、分散型電源管理サーバ２００を経由してもよい。

Ｐ１：充電器３０は、ＩＤ認証のため認証情報を取得する。認証情報は、ユーザが携帯する媒体（例えば、充電カード、ユーザ端末６０など）から取得することができる。認証情報は、図１９に例示したような情報であり、充電器３０の予約の際に発行することができる。

Ｐ２：充電器３０は、取得した認証情報を電力管理サーバ１００に送信する。

Ｐ３：電力管理サーバ１００は、認証情報を受信し、ＩＤ照会を行う。具体的には、電力管理サーバ１００は、受信した認証情報と記憶部１０３に記憶した認証情報との照合を行い、一致した認証情報が記憶されている場合、照合成功とする。なお、図示していないが、照合が成功した場合、その旨を充電器３０に通知することができる。照合が成功しない場合、プロセスはここで終了する。

Ｐ４：電力管理サーバ１００は、充電器３０と発電設備１０を対応付ける。すなわち、電力管理サーバ１００は、図２１で例示したように、当該充電器３０と発電設備１０及び需要設備２０とを仮想的に接続する。なお、充電器３０による充電に用いる電力が複数の電力供給元から供給される場合には、当該充電器３０と、各電力供給元の発電設備１０及び需要設備２０とを仮想的に接続する。この場合、供給される電力は、設定された電力供給元によって分配して供給される。

Ｐ５：電力管理サーバ１００は、仮想的に接続された発電設備１０に対して出力抑制解除を指令する。

Ｐ６：発電設備１０は、出力抑制解除を行う。この時、図２７に示すように、発電設備１０の発電電力は充電器３０に供給する電力に相当する電力だけ増加する。

Ｐ７：充電器３０は、ＩＤ照合が成功すると、充電を開始する。この時、図２７に示すように、充電器３０の充電出力は一旦、最大出力まで上昇する。

Ｐ８：発電設備１０は、発電出力値（例えば、平均出力値）を電力管理サーバ１００に通知する。発電出力値の通知の周期は、例えば、数十秒～数分程度とすることができる。

Ｐ９：電力管理サーバ１００は、発電出力値を受信し、受信した発電出力値を充電器３０に通知する。

Ｐ１０：充電器３０は、受信した発電出力値に応じて、充電出力を調整する。充電出力の調整の周期Ｔは、例えば、数十秒～数分程度とすることができる。

Ｐ１１：充電器３０は、充電出力、充電量、ＳＯＣを電力管理サーバ１００に通知する。

Ｐ１２：充電器３０は、充電完了付近で充電出力を減少する。この時、図２７に示すように、充電出力は徐々に低下する。

Ｐ１３：充電器３０は、充電出力を電力管理サーバ１００に通知する。充電出力の通知の周期は、例えば、数十秒～数分程度とすることができる。

Ｐ１４：電力管理サーバ１００は、充電出力の通知を受信すると、受信した充電出力を発電設備１０に通知する。充電出力の通知の周期は、例えば、数十秒～数分程度とすることができる。

Ｐ１５：発電設備１０は、充電出力の減少分に応じた出力抑制を行う。

発電設備１０の予測発電量が、例えば、天候の変化によって予測を外れる場合もある。このような場合には、推定した余剰電力情報が変動することになる。このような場合には、充電器指令生成部１１０は、発電設備１０に関する余剰電力の変動情報を取得し、取得した変動情報に基づいて、発電設備１０から電力を受電する需要設備２０内の蓄電池２２に対する充放電制御を指令することができる。例えば、余剰電力が減少して、期待していた電力が得られない場合には、電力減少分だけ蓄電池２２を放電させることができる。

図２８は発電設備１０に関する発電電力の出力抑制解除の実績の一例を示す模式図である。余剰電力管理部１１２は、電力供給元毎に発電設備１０に関する発電電力の出力抑制解除の実績を収集して記憶部１０３に記憶することができる。図２８に示すように、発電電力の出力抑制解除の実績は、時間単位での実績、日単位での実績、及び月単位での実績を含む。時間単位では、ある月日での余剰電力が発生した各時間帯（例えば、１１：００～１２：００、…の如く）において出力抑制を解除した電力量に関する情報が含まれる。日単位では、ある日の出力抑制を解除した電力量に関する情報が含まれ、月単位では、ある月の出力抑制を解除した電力量に関する情報が含まれる。なお、図に示す数値は一例であって、実際の数値とは異なる場合がある。

次に、電力管理サーバ１００の処理について説明する。以下では、充電器３０による充電を行う日の前日の場合、充電を行う当日の充電開始時刻の１時間前よりも前の時間の場合、充電を行う当日の充電開始時刻の１時間前から充電開始直前までの場合、充電開始時の場合に分けて説明する。

図２９は充電を行う日の前日における電力管理サーバ１００の処理手順の一例を示すフローチャートである。以下では、便宜上処理の主体を制御部１０１として説明する。制御部１０１は、発電設備１０に関する翌日の余剰電力情報の有無を判定する（Ｓ１１）。例えば、分散型電源管理サーバ２００又は他のサーバが、翌日の余剰電力に関する情報をすでに保持しているか否かを判定することができる。

翌日の余剰電力情報がない場合（Ｓ１１でＮＯ）、制御部１０１は、発電設備１０の翌日の予測発電量を取得し（Ｓ１２）、需要設備２０の翌日の予測需要量を取得し（Ｓ１３）、取得した予測発電量及び予測需要量に基づいて、翌日の余剰電力情報を推定し（Ｓ１４）、後述のステップＳ１６の処理を行う。

翌日の余剰電力情報がある場合（Ｓ１１でＹＥＳ）、制御部１０１は、余剰電力情報を取得し（Ｓ１５）、自社の社用車両の使用計画を取得する（Ｓ１６）。制御部１０１は、余剰電力情報及び社用車両の使用計画に基づいて充電器３０の充電計画を生成し（Ｓ１７）、充電器３０の予約受付情報を生成し（Ｓ１８）、生成した予約受付情報を配信する（Ｓ１９）。なお、予約受付情報の配信は、Ｗｅｂ上の公開でもよく、ユーザ端末６０や法人端末５０への送信でもよい。

制御部１０１は、配信した予約受付情報に基づく、充電器３０の予約の有無を判定し（Ｓ２０）、予約がある場合（Ｓ２０でＹＥＳ）、予約受付情報を更新し（Ｓ２１）、ステップＳ２０以降の処理を続ける。更新した予約受付情報は、Ｗｅｂ上で公開され、あるいはユーザ端末６０や法人端末５０へ送信される。予約がない場合（Ｓ２０でＮＯ）、制御部１０１は、処理を終了する。

図３０は充電を行う当日の充電開始時刻の１時間前よりも前の時間における電力管理サーバ１００の処理手順の一例を示すフローチャートである。制御部１０１は、発電設備１０の当日の発電実績を取得し（Ｓ３１）、需要設備２０の当日の需要実績を取得し（Ｓ３２）、取得した発電実績及び需要実績に基づいて、当日の余剰電力情報を更新する（Ｓ３３）。なお、更新された余剰電力情報に応じて予約受付情報を更新し、更新した予約受付情報を配信することができる。

制御部１０１は、充電器３０の予約変更、予約取消の有無を判定し（Ｓ３４）、予約変更、予約取消がある場合（Ｓ３４でＹＥＳ）、予約受付情報を更新し（Ｓ３５）、処理を終了する。この場合、更新した予約受付情報を配信することができる。予約変更、予約取消がない場合（Ｓ３４でＮＯ）、制御部１０１は、処理を終了する。

図３１は充電を行う当日の充電開始時刻の１時間前から充電開始直前までにおける電力管理サーバ１００の処理手順の一例を示すフローチャートである。制御部１０１は、自社の社用車両は予定通りの充電器３０により充電可能であるか否かを判定する（Ｓ４１）。充電不可の場合（Ｓ４１でＮＯ）、制御部１０１は、自社の別の社用車両を当該充電器３０で充電可能であるか否かを判定する（Ｓ４２）。充電不可の場合（Ｓ４２でＮＯ）、制御部１０１は、当該社用車両を別の充電器３０で充電可能であるか否かを判定する（Ｓ４３）。

充電不可の場合（Ｓ４３でＮＯ）、制御部１０１は、他社の社用車両又は個人の一般車両に当該充電器３０の予約枠（予約可能な時間帯）を提供する（Ｓ４４）。ここで、予約枠の提供は、Ｗｅｂ上で公開してもよく、ユーザ端末６０又は法人端末５０に送信してもよい。

制御部１０１は、予約調整の有無を判定する（Ｓ４５）。ステップＳ４１、Ｓ４２、又はＳ４３において、充電可能の場合（Ｓ４１でＹＥＳ、Ｓ４２でＹＥＳ、Ｓ４３でＹＥＳ）、制御部１０１は、ステップＳ４５の処理を行う。予約調整があった場合（Ｓ４５でＹＥＳ）、すなわち、自社の社用車両を別の充電器３０で充電可能となった場合、あるいは、当該充電器３０の予約枠を別の充電対象車両で充電可能となった場合、制御部１０１は、予約受付情報を更新し（Ｓ４６）、処理を終了する。予約調整がない場合（Ｓ４５でＮＯ）、制御部１０１は、処理を終了する。

図３２は充電開始時における電力管理サーバ１００の処理手順の一例を示すフローチャートである。制御部１０１は、ＩＤ認証のための認証情報を充電器３０経由で取得し（Ｓ５１）予約状況の照会（ＩＤ照会）が成功したか否かを判定する（Ｓ５２）。照会が成功した場合（Ｓ５２でＹＥＳ）、制御部１０１は、当該充電器３０と発電設備１０及び需要設備２０とを仮想的に接続する（Ｓ５３）。これにより、当該充電器３０による充電が、いずれの発電設備１０の発電出力抑制の解除に対応するかを特定することができる。

制御部１０１は、当該充電器３０による充電分だけ発電設備１０の発電出力抑制を解除する（Ｓ５４）。制御部１０１は、余剰電力の変動の有無を判定し（Ｓ５５）、余剰電力の変動があった場合（Ｓ５５でＹＥＳ）、余剰電力の変動に対して需要設備２０の蓄電池２２の充放電制御を指令し（Ｓ５６）、後述のステップＳ５７の処理を行う。ここで、例えば、余剰電力が減少して、期待していた電力が得られない場合には、電力減少分だけ蓄電池２２を放電させることができる。

余剰電力の変動がない場合（Ｓ５５でＮＯ）、制御部１０１は、複数の充電対象車両の同時充電の有無を判定する（Ｓ５７）。ここで、同時充電とは、複数の車両用充電器に対して、複数の充電対象車両に対する充電が同時に発生する場合、あるいは、１つの車両用充電器に対して、複数の充電対象車両に対する充電が同時に発生する場合を意味する。同時充電がある場合（Ｓ５７でＹＥＳ）、制御部１０１は、優先度に基づく充電調整を行う（Ｓ５８）。

制御部１０１は、出力抑制解除の実績を記録し（Ｓ５９）、課金処理を行い（Ｓ６０）、処理を終了する。同時充電がない場合（Ｓ５７でＮＯ）、制御部１０１は、ステップＳ５９の処理を行う。

本実施の形態の電力管理サーバ１００は、ＣＰＵ（プロセッサ）、ＲＡＭ、ＲＯＭなどを備えたコンピュータを用いて実現することもできる。すなわち、図２９～図３２に示すような、各処理の手順を定めたコンピュータプログラムをコンピュータに備えられたＲＡＭにロードし、コンピュータプログラムをＣＰＵ（プロセッサ）で実行することにより、コンピュータ上で電力管理サーバ１００を実現することができる。コンピュータプログラムは記録媒体に記録され流通されてもよい。

車両（ＥＶ）のカーシェア法人については、カーシェアの駐車場に設置された充電器３０と発電設備１０とを接続し、予約状況から満充電にする必要がある車両を優先的に充電し、予約のない車両は発電設備１０の発電出力に応じて充電することができる。駐車場内の充電器３０についても、前述の実施の形態と同様に、充電計画を生成することができる。また、予約した車両を満充電にすることができなかった場合には、カーシェアの利用者が、駐車場以外の充電器３０を使用することができ、当該充電器３０の利用料金はカーシェア法人とすることができる。この時、カーシェア法人が運用する発電設備１０の余剰電力を用いて充電ができた場合は、利用者にポイントが付与され、次回利用時にポイントによる割引が適用可能としてもよい。また、走行中にバッテリの残量、走行時間、余剰電力発生時間帯を考慮して、利用者に休息を推奨するとともに、最寄りの充電器３０の場所や充電可能時間を通知してもよい。

上述の実施の形態では、太陽光発電パネルによる発電について説明しているが、発電設備は、太陽光発電パネルによる発電に限定されるものではなく、例えば、風力発電、バイオマス発電、地熱発電などの発電設備に対しても適用することができる。

本実施の形態の電力管理方法は、発電設備に関する余剰電力情報を取得し、取得した余剰電力情報に基づいて複数の車両用充電器による充電計画を生成し、生成した充電計画に基づく前記複数の車両用充電器による充電結果に応じて前記発電設備に対する発電電力の出力制御を指令する。

本実施の形態の電力管理方法は、第１群の社用車両の使用計画を取得し、取得した使用計画に基づいて前記複数の車両用充電器による充電計画を生成する。

本実施の形態の電力管理方法は、前記充電計画に基づいて前記複数の車両用充電器に関する予約受付情報を生成し、生成した予約受付情報を配信する。

本実施の形態の電力管理方法において、前記予約受付情報は、第１群の社用車両、第２群の社用車両及び個人の一般車両の少なくとも１つの予約状況を含む。

本実施の形態の電力管理方法は、前記充電計画に基づく第１群の社用車両の充電の可否を判定する。

本実施の形態の電力管理方法は、第１群の社用車両のいずれかが前記充電計画に基づく車両用充電器による充電が不可と判定された場合、充電が不可と判定された第１群の社用車両を前記車両用充電器と異なる車両用充電器へ案内する。

本実施の形態の電力管理方法は、第１群の社用車両のいずれかが前記充電計画に基づく車両用充電器による充電が不可と判定された場合、充電が不可と判定された第１群の社用車両に割り当てられた前記車両用充電器の充電時間を第２群の社用車両又は個人の一般車両に割り当てる。

本実施の形態の電力管理方法は、車両用充電器による充電を行う際に充電対象車両に関する認証情報を取得し、取得した認証情報に基づいて前記車両用充電器による前記充電対象車両の予約状況が照会された場合、前記車両用充電器による充電は、前記発電設備の発電電力の一部を用いたものであるとする。

本実施の形態の電力管理方法は、前記発電設備に関する余剰電力の変動情報を取得し、取得した変動情報に基づいて、前記発電設備から電力を受電する需要設備内の蓄電装置に対する充放電制御を指令する。

本実施の形態の電力管理方法は、１又は複数の車両用充電器に対して、複数の充電対象車両に対する充電が同時に発生する場合、所定の優先度に基づいて前記複数の充電対象車両の充電を調整する。

本実施の形態の電力管理方法は、１つの車両用充電器に対して、複数の充電対象車両に対する充電が同時に発生する場合、前記複数の充電対象車両のうち、一の充電対象車両に対する充電を中断して他の充電対象車両に対する充電を行い、前記他の充電対象車両に対する充電が完了した場合、前記一の充電対象車両に対する充電を再開する。

本実施の形態の電力管理方法は、１つの車両用充電器に対して、複数の充電対象車両に対する充電が同時に発生する場合、前記複数の充電対象車両のうち、一の充電対象車両に対する充電電力を低減して他の充電対象車両に対する充電を行い、前記他の充電対象車両に対する充電が完了した場合、前記一の充電対象車両に対する充電電力を元の充電電力に戻す。

本実施の形態の電力管理方法において、前記車両用充電器は、前記発電設備に関する電力に追従して充電可能である。

本実施の形態の電力管理方法は、前記車両用充電器による充電が前記発電設備に関する余剰電力を用いたか、又は商用電力を用いたかに応じて電気料金を異ならせる。

本実施の形態の電力管理方法は、発電設備を運用する各事業者に対応付けて、電気料金、車両用充電器の使用可能時間帯、出力電力及び電力量の少なくとも１つを含む余剰電力提供情報を出力する。

本実施の形態の電力管理方法は、前記車両用充電器による充電の電力供給元として、商用電力供給事業者及び発電設備を運用する各事業者の中から１又は複数の事業者の選択を受け付け、選択された事業者が供給する電力を用いて前記車両用充電器による充電を行う。

本実施の形態の電力管理装置は、発電設備に関する余剰電力情報を取得する取得部と、取得した余剰電力情報に基づいて複数の車両用充電器による充電計画を生成する生成部と、生成した充電計画に基づく前記複数の車両用充電器による充電結果に応じて前記発電設備に対する発電電力の出力制御を指令する指令部とを備える。

本実施の形態のコンピュータプログラムは、コンピュータに、発電設備に関する余剰電力情報を取得し、取得した余剰電力情報に基づいて複数の車両用充電器による充電計画を生成し、生成した充電計画に基づく前記複数の車両用充電器による充電結果に応じて前記発電設備に対する発電電力の出力制御を指令する、処理を実行させる。

１ 電力系統
２ 商用電源
５ 通信ネットワーク
１０ 発電設備
１１ 制御装置
１２ 太陽光発電パネル
２０ 需要設備
２１ 制御装置
２２ 蓄電池
２３ 電気負荷
３０ 充電器
５０ 法人端末
６０ ユーザ端末
１００ 電力管理サーバ
１０１ 制御部
１０２ 通信部
１０３ 記憶部
１０４ 受付部
１０５ 充電計画生成部
１０６ 予約受付情報生成部
１０７ 充電可否判定部
１０８ 認証部
１０９ 電源指令生成部
１１０ 充電器指令生成部
１１１ 車両指令生成部
１１２ 余剰電力管理部
１１３ 料金処理部
１１４ 余剰電力提供情報生成部
２００ 分散型電源管理サーバ
３００ 充電器管理サーバ
４００ 車両管理サーバ

Claims (18)

1. 発電設備に関する余剰電力情報を取得し、
   取得した余剰電力情報に基づいて複数の車両用充電器による充電計画を生成し、
   生成した充電計画に基づく前記複数の車両用充電器による充電結果に応じて前記発電設備に対する発電電力の出力制御を指令する、
   電力管理方法。
2. 第１群の社用車両の使用計画を取得し、
   取得した使用計画に基づいて前記複数の車両用充電器による充電計画を生成する、
   請求項１に記載の電力管理方法。
3. 前記充電計画に基づいて前記複数の車両用充電器に関する予約受付情報を生成し、
   生成した予約受付情報を配信する、
   請求項１又は請求項２に記載の電力管理方法。
4. 前記予約受付情報は、
   第１群の社用車両、第２群の社用車両及び個人の一般車両の少なくとも１つの予約状況を含む、
   請求項３に記載の電力管理方法。
5. 前記充電計画に基づく第１群の社用車両の充電の可否を判定する、
   請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の電力管理方法。
6. 第１群の社用車両のいずれかが前記充電計画に基づく車両用充電器による充電が不可と判定された場合、充電が不可と判定された第１群の社用車両を前記車両用充電器と異なる車両用充電器へ案内する、
   請求項５に記載の電力管理方法。
7. 第１群の社用車両のいずれかが前記充電計画に基づく車両用充電器による充電が不可と判定された場合、充電が不可と判定された第１群の社用車両に割り当てられた前記車両用充電器の充電時間を第２群の社用車両又は個人の一般車両に割り当てる、
   請求項５又は請求項６に記載の電力管理方法。
8. 車両用充電器による充電を行う際に充電対象車両に関する認証情報を取得し、
   取得した認証情報に基づいて前記車両用充電器による前記充電対象車両の予約状況が照会された場合、前記車両用充電器による充電は、前記発電設備の発電電力の一部を用いたものであるとする、
   請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の電力管理方法。
9. 前記発電設備に関する余剰電力の変動情報を取得し、
   取得した変動情報に基づいて、前記発電設備から電力を受電する需要設備内の蓄電装置に対する充放電制御を指令する、
   請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の電力管理方法。
10. １又は複数の車両用充電器に対して、複数の充電対象車両に対する充電が同時に発生する場合、所定の優先度に基づいて前記複数の充電対象車両の充電を調整する、
    請求項１から請求項９のいずれか一項に記載の電力管理方法。
11. １つの車両用充電器に対して、複数の充電対象車両に対する充電が同時に発生する場合、前記複数の充電対象車両のうち、一の充電対象車両に対する充電を中断して他の充電対象車両に対する充電を行い、
    前記他の充電対象車両に対する充電が完了した場合、前記一の充電対象車両に対する充電を再開する、
    請求項１０に記載の電力管理方法。
12. １つの車両用充電器に対して、複数の充電対象車両に対する充電が同時に発生する場合、前記複数の充電対象車両のうち、一の充電対象車両に対する充電電力を低減して他の充電対象車両に対する充電を行い、
    前記他の充電対象車両に対する充電が完了した場合、前記一の充電対象車両に対する充電電力を元の充電電力に戻す、
    請求項１０に記載の電力管理方法。
13. 前記車両用充電器は、
    前記発電設備に関する電力に追従して充電可能である、
    請求項１から請求項１２のいずれか一項に記載の電力管理方法。
14. 前記車両用充電器による充電が前記発電設備に関する余剰電力を用いたか、又は商用電力を用いたかに応じて電気料金を異ならせる、
    請求項１から請求項１３のいずれか一項に記載の電力管理方法。
15. 発電設備を運用する各事業者に対応付けて、電気料金、車両用充電器の使用可能時間帯、出力電力及び電力量の少なくとも１つを含む余剰電力提供情報を出力する、
    請求項１から請求項１４のいずれか一項に記載の電力管理方法。
16. 前記車両用充電器による充電の電力供給元として、商用電力供給事業者及び発電設備を運用する各事業者の中から１又は複数の事業者の選択を受け付け、
    選択された事業者が供給する電力を用いて前記車両用充電器による充電を行う、
    請求項１から請求項１５のいずれか一項に記載の電力管理方法。
17. 発電設備に関する余剰電力情報を取得する取得部と、
    取得した余剰電力情報に基づいて複数の車両用充電器による充電計画を生成する生成部と、
    生成した充電計画に基づく前記複数の車両用充電器による充電結果に応じて前記発電設備に対する発電電力の出力制御を指令する指令部と
    を備える電力管理装置。
18. コンピュータに、
    発電設備に関する余剰電力情報を取得し、
    取得した余剰電力情報に基づいて複数の車両用充電器による充電計画を生成し、
    生成した充電計画に基づく前記複数の車両用充電器による充電結果に応じて前記発電設備に対する発電電力の出力制御を指令する、
    処理を実行させるコンピュータプログラム。

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