JP2022077243A - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
内燃機関の制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2022077243A JP2022077243A JP2020188007A JP2020188007A JP2022077243A JP 2022077243 A JP2022077243 A JP 2022077243A JP 2020188007 A JP2020188007 A JP 2020188007A JP 2020188007 A JP2020188007 A JP 2020188007A JP 2022077243 A JP2022077243 A JP 2022077243A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- amount
- air
- fuel
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims abstract description 86
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 126
- 230000008569 process Effects 0.000 claims abstract description 122
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 70
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims abstract description 41
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract description 38
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract description 38
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 19
- 238000011282 treatment Methods 0.000 claims description 25
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 22
- 239000013618 particulate matter Substances 0.000 claims description 17
- 238000005336 cracking Methods 0.000 abstract description 4
- 239000000243 solution Substances 0.000 abstract description 2
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 7
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 7
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 7
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 5
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 description 4
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 description 4
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 4
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 3
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 2
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 2
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 238000012805 post-processing Methods 0.000 description 1
- 239000013049 sediment Substances 0.000 description 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
- F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
- F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/16—Engines characterised by number of cylinders, e.g. single-cylinder engines
- F02B75/18—Multi-cylinder engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
- F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1438—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
- F02D41/1444—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
- F02D41/1466—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being a soot concentration or content
- F02D41/1467—Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being a soot concentration or content with determination means using an estimation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
- F01N2430/02—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by cutting out a part of engine cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2430/00—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
- F01N2430/06—Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics by varying fuel-air ratio, e.g. by enriching fuel-air mixture
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
- F02D2200/0812—Particle filter loading
Abstract
Description
1.排気通路に後処理装置を備えた多気筒内燃機関に適用され、前記後処理装置は、触媒を含み、前記触媒の昇温処理を実行し、前記昇温処理は、複数の気筒のうちの一部の気筒における燃焼制御を停止する停止処理と、複数の気筒のうちの前記一部の気筒とは異なる気筒における混合気の空燃比を理論空燃比よりもリッチ化するリッチ燃焼処理と、を含み、前記昇温処理の開始時から、前記リッチ燃焼処理による混合気のリッチ度合いを漸増させる漸増処理を実行する内燃機関の制御装置である。
上記構成では、各燃焼サイクルに停止処理およびリッチ燃焼処理の2つの処理が含まれることから、燃料量を少なくとも1燃焼サイクルに1回以上増量することができる。
上記構成では、リッチ度合いの更新周期を、燃焼制御を継続する気筒の時系列的に隣り合う燃焼行程間の間隔とする場合と比較して、更新周期を長くすることができることから、リッチ度合いの調整が過度に細かくなることを抑制できる。微小な噴射量は、燃料噴射弁の個体差等による誤差との相対的な大きさが小さいことから、上記構成では、リッチ度合いの調整を細かくする場合と比較して、噴射量のSN比を向上させやすい。
図1に示すように、内燃機関10は、4つの気筒#1~#4を備える。内燃機関10の吸気通路12には、スロットルバルブ14が設けられている。吸気通路12の下流部分である吸気ポート12aには、吸気ポート12aに燃料を噴射するポート噴射弁16が設けられている。吸気通路12に吸入された空気やポート噴射弁16から噴射された燃料は、吸気バルブ18の開弁に伴って、燃焼室20に流入する。燃焼室20には、筒内噴射弁22から燃料が噴射される。また、燃焼室20内の空気と燃料との混合気は、点火プラグ24の火花放電に伴って燃焼に供される。そのときに生成される燃焼エネルギは、クランク軸26の回転エネルギに変換される。
条件(イ):内燃機関10の回転速度NEが所定速度NEth以上である旨の条件。
一方、CPU72は、実行フラグFが「1」であると判定する場合(S16:YES)、堆積量DPMが停止用閾値DPML以下であるか否かを判定する(S24)。停止用閾値DPMLは、GPF34に捕集されているPMの量が十分に小さくなり、再生処理を停止させてもよい値に設定されている。CPU72は、停止用閾値DPML以下となる場合(S24:YES)や、S20の処理において否定判定する場合には、実行フラグFに「0」を代入する(S26)。
図3に、本実施形態にかかる制御装置70が実行する処理の手順を示す。図3に示す処理は、ROM74に記憶されたプログラムをCPU72が1燃焼サイクル周期で繰り返し実行することにより実現される。
図4に、本実施形態にかかる昇温処理の開始時を例示する。
図4に示すように、時刻t1において昇温処理が開始されると、要求噴射量Qdのうちの、ベース噴射量Qbを上回る量である増量量ΔQが1燃焼サイクル毎に増量される。これは、CPU72が1燃焼サイクル毎に増量係数Kを漸増させることによって実現されている。図4には、時刻t1~t2,t2~t3,t3~t4のそれぞれが、1燃焼サイクルに対応している。ここで、増量量ΔQは、「(K-1)・Qb」にて定まるものであり、増量係数Kが漸増するにつれて漸増する。より正確には、ベース噴射量Qbに対する増量量ΔQの比率が1燃焼サイクル毎に漸増する。これにより、昇温処理の開始後、気筒#1,#3,#4内の混合気の空燃比は、理論空燃比よりもリッチとなって且つリッチ度合いが漸増する。これにより、三元触媒32において未燃燃料が酸化される際の酸化熱の量が漸増し、三元触媒32の温度上昇に寄与する熱エネルギ量が漸増する。
(1)CPU72は、実行フラグFが「1」となる場合に、S34の処理を実行した。これにより、CPU72は、昇温処理の開始後、堆積量DPMが未だ停止用閾値DPML以下とならず、GPF34のPM再生処理が完了していないときに昇温処理が中断された後、再開される場合であっても、増量係数Kを漸増させることとなる。これにより、昇温処理の中断期間に三元触媒32の温度が低下したとしても、昇温処理の再開に伴って三元触媒32の温度が急上昇することを抑制できる。
上記実施形態における事項と、上記「課題を解決するための手段」の欄に記載した事項との対応関係は、次の通りである。以下では、「課題を解決するための手段」の欄に記載した解決手段の番号毎に、対応関係を示している。[1]後処理装置は、三元触媒32およびGPF34に対応する。触媒は、三元触媒32に対応する。昇温処理は、S36の処理に対応する。漸増処理は、S34の処理に対応する。[2]フィルタは、GPF34に対応する。判定処理は、S18の処理に対応する。昇温処理の再開時は、実行フラグFが「1」となってからS24の処理において否定判定されるもののS20の処理において否定判定されて実行フラグFが「0」となった後、実行フラグFが「1」となったときに対応する。[3,4,6]図4に例示した処理に対応する。[5]増量割合設定処理は、S34の処理に対応する。
なお、本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態および以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・S36の処理では、1燃焼サイクルにおいて燃焼制御を停止する気筒の数を1つとしたが、これに限らない。たとえば2つとしてもよい。
・上記実施形態では、昇温処理の実行要求が生じた場合に昇温処理を実行する所定の条件として、上記条件(ア)および条件(イ)を例示したが、所定の条件としては、これに限らない。たとえば、条件(ア)および条件(イ)の2つの条件に関しては、それらのうちの1つの条件のみを含んでもよい。
・上記実施形態では、1燃焼サイクル毎に、増量係数Kを大きくしていく処理に限らない。たとえば、燃焼制御を実行する気筒の1回の燃料噴射が完了する都度、増量係数Kを大きくする処理であってもよい。これは、たとえば「実行条件について」の欄に記載したように条件(イ)を実行条件に含めず、低回転において昇温処理を実行する場合に特に有効である。また、たとえば、「昇温処理について」の欄に記載したように、圧縮上死点の出現間隔の5倍の期間を周期として、同期間に1つ、燃焼制御を停止する気筒を設ける場合、同5倍の期間毎に、増量係数Kを大きくしていく処理としてもよい。
・漸増処理としては、増量係数Kを漸増させる処理に限らない。たとえば、昇温処理時において、増量量自体を算出することとし、増量量のベース値と、前回の増量量に規定量を加算した値とのうちの小さい方を選択する処理としてもよい。
・堆積量DPMの推定処理としては、図2において例示したものに限らない。たとえば、GPF34の上流側と下流側との圧力の差と吸入空気量Gaとに基づき堆積量DPMを推定してもよい。具体的には、圧力の差が大きい場合に小さい場合よりも堆積量DPMを大きい値に推定し、圧力の差が同一であっても、吸入空気量Gaが小さい場合に大きい場合よりも堆積量DPMを大きい値に推定すればよい。ここで、GPF34の下流側の圧力を一定値とみなす場合、差圧に代えて上記圧力Pexを用いることができる。
・後処理装置としては、三元触媒32の下流にGPF34を備えるものに限らず、たとえばGPF34の下流に三元触媒32を備えるものであってもよい。また、三元触媒32およびGPF34を備えるものに限らない。たとえば、GPF34のみを備えてもよい。また、たとえば後処理装置が三元触媒32のみからなる場合であっても、その再生処理時において後処理装置の昇温が必要となるなら、上記実施形態やそれらの変更例に例示した処理を実行することが有効である。なお、後処理装置が三元触媒32とGPFとを備える場合には、GPFとしては、三元触媒が担持されたフィルタに限らず、フィルタのみであってもよい。
・制御装置としては、CPU72とROM74とを備えて、ソフトウェア処理を実行するものに限らない。たとえば、上記実施形態においてソフトウェア処理されたものの少なくとも一部を、ハードウェア処理するたとえばASIC等の専用のハードウェア回路を備えてもよい。すなわち、制御装置は、以下の(a)~(c)のいずれかの構成であればよい。(a)上記処理の全てを、プログラムに従って実行する処理装置と、プログラムを記憶するROM等のプログラム格納装置とを備える。(b)上記処理の一部をプログラムに従って実行する処理装置およびプログラム格納装置と、残りの処理を実行する専用のハードウェア回路とを備える。(c)上記処理の全てを実行する専用のハードウェア回路を備える。ここで、処理装置およびプログラム格納装置を備えたソフトウェア実行装置や、専用のハードウェア回路は複数であってもよい。
・車両としては、シリーズ・パラレルハイブリッド車に限らず、たとえばパラレルハイブリッド車やシリーズハイブリッド車であってもよい。もっとも、ハイブリッド車に限らず、たとえば、車両の動力発生装置が内燃機関10のみの車両であってもよい。
12…吸気通路
16…ポート噴射弁
22…筒内噴射弁
26…クランク軸
30…排気通路
32…三元触媒
34…GPF
50…遊星歯車機構
60…駆動輪
70…制御装置
Claims (6)
- 排気通路に後処理装置を備えた多気筒内燃機関に適用され、
前記後処理装置は、触媒を含み、
前記触媒の昇温処理を実行し、
前記昇温処理は、
複数の気筒のうちの一部の気筒における燃焼制御を停止する停止処理と、
複数の気筒のうちの前記一部の気筒とは異なる気筒における混合気の空燃比を理論空燃比よりもリッチ化するリッチ燃焼処理と、を含み、
前記昇温処理の開始時から、前記リッチ燃焼処理による混合気のリッチ度合いを漸増させる漸増処理を実行する内燃機関の制御装置。 - 前記後処理装置は、排気中の粒子状物質を捕集するフィルタを含み、
前記フィルタに捕集される前記粒子状物質の量が閾値以上となることにより、前記昇温処理の実行要求があると判定する判定処理を実行し、
前記昇温処理は、前記判定処理によって前記実行要求があると判定されて且つ前記内燃機関の運転状態が所定の条件を満たす場合に実行されて且つ、前記粒子状物質の量が所定量以下となる場合に完了する処理であり、
前記漸増処理を実行する前記昇温処理の開始時には、前記昇温処理の実行中に前記所定の条件が成立しなくなった後、前記所定の条件が再度成立することに伴う前記昇温処理の再開時が含まれる請求項1記載の内燃機関の制御装置。 - 前記漸増処理は、前記停止処理を挟む一対の前記リッチ燃焼処理のうちの前記停止処理の前に実行される前記リッチ燃焼処理による前記混合気の空燃比に対して前記停止処理の後に実行される前記リッチ燃焼処理による前記混合気の空燃比をよりリッチとする処理を含む請求項1または2記載の内燃機関の制御装置。
- 前記昇温処理は、各燃焼サイクルに、前記停止処理および前記リッチ燃焼処理の2つの処理を含む請求項3記載の内燃機関の制御装置。
- 前記リッチ燃焼処理は、理論空燃比とする燃料量に対する燃料増量割合を算出する増量割合設定処理を含み、
前記漸増処理は、前回のリッチ度合いを定めた燃料増量割合に規定量を加算した値と、前記増量割合設定処理によって設定された前記燃料増量割合とのうちの小さい方の前記燃料増量割合に応じて前記異なる気筒の燃料噴射量を設定する処理を含む請求項1~4のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。 - 前記漸増処理は、前記リッチ度合いの更新を1燃焼サイクル周期とする処理である請求項1~5のいずれか1項に記載の内燃機関の制御装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020188007A JP7480679B2 (ja) | 2020-11-11 | 2020-11-11 | 内燃機関の制御装置 |
US17/480,314 US11566573B2 (en) | 2020-11-11 | 2021-09-21 | Control apparatus for internal combustion engine |
CN202111304748.7A CN114542243B (zh) | 2020-11-11 | 2021-11-05 | 内燃机的控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2020188007A JP7480679B2 (ja) | 2020-11-11 | 2020-11-11 | 内燃機関の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2022077243A true JP2022077243A (ja) | 2022-05-23 |
JP7480679B2 JP7480679B2 (ja) | 2024-05-10 |
Family
ID=81454251
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2020188007A Active JP7480679B2 (ja) | 2020-11-11 | 2020-11-11 | 内燃機関の制御装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US11566573B2 (ja) |
JP (1) | JP7480679B2 (ja) |
CN (1) | CN114542243B (ja) |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002221029A (ja) * | 2001-01-29 | 2002-08-09 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の排気浄化促進装置 |
US20030121249A1 (en) * | 2001-11-30 | 2003-07-03 | Foster Michael Ralph | Engine cylinder deactivation to improve the performance of exhaust emission control systems |
JP2004218541A (ja) * | 2003-01-15 | 2004-08-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2005220880A (ja) * | 2004-02-09 | 2005-08-18 | Toyota Motor Corp | 多気筒内燃機関の制御装置 |
JP2006022753A (ja) * | 2004-07-09 | 2006-01-26 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
JP2011069281A (ja) * | 2009-09-25 | 2011-04-07 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2015031166A (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-16 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP2016113900A (ja) * | 2014-12-11 | 2016-06-23 | 日野自動車株式会社 | パティキュレートフィルタの再生方法 |
JP2018145828A (ja) * | 2017-03-02 | 2018-09-20 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP2019060302A (ja) * | 2017-09-27 | 2019-04-18 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3355842B2 (ja) * | 1995-01-06 | 2002-12-09 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃エンジンの排気浄化触媒装置及び排気浄化触媒の温度検出装置 |
DE112006002008B4 (de) * | 2005-08-11 | 2022-07-07 | Avl List Gmbh | Verfahren zur Anhebung der Abgastemperatur bei einer Brennkraftmaschine |
WO2011155073A1 (ja) * | 2010-06-07 | 2011-12-15 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射量制御装置 |
US9043122B2 (en) * | 2012-06-29 | 2015-05-26 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for pre-ignition control |
US9297320B2 (en) * | 2014-07-25 | 2016-03-29 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for exhaust catalyst temperature control |
US11053828B2 (en) * | 2015-11-11 | 2021-07-06 | Tula Technology, Inc. | Separately determining firing density and pumping density during firing density transitions for a lean-burn internal combustion engine |
US10174696B2 (en) * | 2016-12-27 | 2019-01-08 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus for internal combustion engine |
JP6992703B2 (ja) * | 2018-08-07 | 2022-01-13 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
US11073095B2 (en) * | 2019-09-09 | 2021-07-27 | Ford Global Technologies, Llc | Method and system for improving exhaust system efficiency |
-
2020
- 2020-11-11 JP JP2020188007A patent/JP7480679B2/ja active Active
-
2021
- 2021-09-21 US US17/480,314 patent/US11566573B2/en active Active
- 2021-11-05 CN CN202111304748.7A patent/CN114542243B/zh active Active
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2002221029A (ja) * | 2001-01-29 | 2002-08-09 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の排気浄化促進装置 |
US20030121249A1 (en) * | 2001-11-30 | 2003-07-03 | Foster Michael Ralph | Engine cylinder deactivation to improve the performance of exhaust emission control systems |
JP2004218541A (ja) * | 2003-01-15 | 2004-08-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2005220880A (ja) * | 2004-02-09 | 2005-08-18 | Toyota Motor Corp | 多気筒内燃機関の制御装置 |
JP2006022753A (ja) * | 2004-07-09 | 2006-01-26 | Mitsubishi Motors Corp | 内燃機関の排気ガス浄化装置 |
JP2011069281A (ja) * | 2009-09-25 | 2011-04-07 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の制御装置 |
JP2015031166A (ja) * | 2013-07-31 | 2015-02-16 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
JP2016113900A (ja) * | 2014-12-11 | 2016-06-23 | 日野自動車株式会社 | パティキュレートフィルタの再生方法 |
JP2018145828A (ja) * | 2017-03-02 | 2018-09-20 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP2019060302A (ja) * | 2017-09-27 | 2019-04-18 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20220145816A1 (en) | 2022-05-12 |
JP7480679B2 (ja) | 2024-05-10 |
US11566573B2 (en) | 2023-01-31 |
CN114542243B (zh) | 2024-03-08 |
CN114542243A (zh) | 2022-05-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP7444028B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7314919B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7331808B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2022077243A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7415903B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7444144B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7428151B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7444104B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP7439779B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
CN114922737B (zh) | 内燃机的控制装置 | |
JP2023180715A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2022076163A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2023119819A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2022163953A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2022151042A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2023048428A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2022165566A (ja) | ハイブリッド車両の制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20221018 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20230713 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20230718 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20231212 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20240326 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20240408 |