JP2022069817A - 車両内蔵型住宅用車両 - Google Patents

Abstract

【課題】車両内蔵型住宅用車両において、断熱性や遮音性を高める。【解決手段】車両内蔵型住宅用車両（Ａ）は、住宅（Ｂ）と連結されて前記住宅の一部として使用される車両であって、該車両の内部の部屋を、前記住宅に設けられた開口部（ｅ）を介して前記住宅の室内に連通させるための通路口部と、該通路口部に設けられており前記通路口部及び前記開口部を介して前記部屋及び前記室内間を相互に連通する通路の壁を規定するように張り出し可能な折戸（ａ１、ａ２、ａ３、ａ４）とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、住宅と連結可能な車両内蔵型住宅用車両の技術分野に関する。

この種の車両として例えば、住宅に面する壁部にある通路口から外方に張り出し可能な通路板と、この通路板を取り囲む筒状のジャバラ構造の幌とを備える介護用トレーラーハウスが提案されている（特許文献１参照）。

特開２０００－２８９５２０号公報

しかしながら、上記特許文献１によれば、住宅と長時間連結させて、車両を住宅の一部として使用する際には、通路口付近における断熱性や防音性に改善の余地があるという技術的問題点がある。

本発明は、例えば上述した技術的問題に鑑みなされたものであり、断熱性や遮音性に優れた車両内蔵型住宅用車両を提供することを課題とする。

本発明に係る車両内蔵型住宅用車両一の態様は上記課題を解決するために、住宅と連結されて前記住宅の一部として使用される車両であって、該車両の内部の部屋を、前記住宅に設けられた開口部を介して前記住宅の室内に連通させるための通路口部と、該通路口部に設けられており、前記通路口部及び前記開口部を介して前記部屋及び前記室内間を相互に連通する通路の壁を規定するように張り出し可能な折戸とを備えることを特徴とする。

本発明に係る車両内蔵型住宅用車両の一態様によれば、車両が住宅と連結される位置にて折戸が開かれると、張り出すよう開かれた折戸により、少なくとも部分的に囲まれた通路が、車両及び住宅間に存在する隙間或いは空間に構築される。従って、通路により相互に連結或いは連通された車両の内部の部屋内及び住居の室内における断熱性や防音性が高められる。特に当該車両を住宅と長時間連結させて使用する際に、利用者をして快適性が改善される。

本発明によるこのような作用効果は、以下に説明する発明の実施形態により、より明らかにされる。

実施形態に係る車両及びこれに連結される家の全体構成の一例を示す図式的平面図である。 実施形態に係る折戸が閉じた状態にある車両が、家の横に駐車した際の様子を、家壁と共に示す図式的平面図である。 図２の図式的断面図である。 実施形態において、閉じた状態にある折戸を示す図式的俯瞰図である。 実施形態において、開閉途中の状態にある折戸を示す図式的俯瞰図である。 実施形態において、開いた状態にある折戸を示す図式的俯瞰図である。 実施形態に係る折戸が開いた状態にある車両の、スライド天井、スライド床及び折戸枠の様子を示す、図２と同趣旨の図式的平面図である。 図７の図式的断面図である。 実施形態に係る折戸が開いた状態で、折戸枠が家壁側に移動し終わった際の様子を示す図２と同趣旨の図式的平面図である。 図９の図式的断面図である。

まず図１を参照して、実施形態に係る車両及び家の全体御構成について説明する。

図１の右半面に示すように、内蔵型住宅用車両の一例であるサービスカーＡが、住宅の一例である家Ｂの駐車場における所定位置に所定方向を向くように駐車されている。家Ｂは、ＬＤＫ（Ｌｉｖｉｎｇ Ｄｉｎｉｎｇ Ｋｉｔｃｈｅｎ）、サービスカーＡとの連結部屋等を含んで構成されている。この状態で、図中の矩形１００の内部に、サービスカーＡ側の通路口部及び家Ｂ側の開口部が配置されている。

図１では、その中央にある右から左へと向かう太矢印で示されているように、矩形１００の内部は、折戸が閉じられた状態では、図１の左半面上側に拡大した矩形１００ａの通りであり、折戸が閉じられた状態では、図１の左半面下側に拡大した矩形１００ｂの通りである。

具体的には、図１の左半面上側に示す矩形１００ａにある通り、サービスカーＡの通路口部に設けられた折戸ａ１，ａ２、ａ３及びａ４（以下「折戸ａ１～ａ４」と記載する）が夫々閉じた状態では、家Ｂの家壁（即ち外壁）に設けられる開口部の一例を構成する家窓ｅと折戸ａ１～ａ４夫々との間には、隙間或いは空間が存在している。折戸ａ１～ａ４は、サービスカーＡの通路口部の扉ｆとして機能する。なお、サービスカーＡは、折戸ａ１～ａ４が閉じられた状態では、一般道路を通常走行可能なように、普通車同様に窓、扉、シート等の他、不図示の駆動機構、操舵機構等を備えて構成されている。

これに対して、図１の左半面下側に示す矩形１００ｂにある通り、サービスカーＡの通路口部に設けられた扉ｆ（即ち、折戸ａ１～ａ４）が夫々開いた状態では、サービスカーＡの内部の部屋内と家Ｂの室内とを連結或いは連通する通路（即ち、渡り廊下の如き構造）の左右壁が、折戸ａ１～ａ４により規定されている。この際特に、折戸ａ１及びａ２は夫々、折戸ガイドレールｂに沿って（図中左右方向に滑って）開くことで、家Ｂの側に張り出している。他方、折戸ａ３及びａ４は夫々、折戸ガイドレールｂ上に沿って（図中左右方向に滑って）開くことで、サービスカーＡの側に張り出している。

このような家Ｂ側への張り出しに加えて、折戸ａ１～ａ４の折戸枠ｃ（図２等参照）が、家Ｂ側にスライドすることで、折戸ａ１及びａ２は夫々、より一層張り出している。これにより、サービスカーＡと家Ｂとの間に存在する隙間或いは空間に、両者間を連結或いは連通する通路が構築される。以下、図２～図１０を参照して、折戸ａ１～ａ４の開閉及び折戸枠ｃのスライド等により通路を構築する、実施形態に係る構成及び動作について詳細に説明する。

図２及び図３に示すように、折戸ａ１～ａ４が閉じられた状態において、スライド天井ｄ１は、例えば、折戸ａ１～ａ４の上辺側にスライド可能に設けられた板状部材であり、スライド床ｄ２は、例えば、折戸ａ１～ａ４の底辺側にスライド可能に設けられた板状部材である。折戸枠ｃは、例えば、所定幅を有する板状部材により、閉じられた折戸ａ１～ａ４全体を囲むように設けられててよい。折戸枠ｃには、例えば、折戸ガイドレールｂの他、後述するように折戸ａ１～ａ４の端部が固定されていてよい。

図２及び図３に示すように、折戸ａ１～ａ４が閉じた状態では、折戸ａ１～ａ４はサービスカーＡの外方に張り出されることなく、且つ、折戸ａ１～ａ４の折戸枠ｃ並びにスライド天井ｄ１及びスライド床ｄ２も、サービスカーＡの外方にスライドにより張り出されることなく、これらの折戸ａ１～ａ４等は、サービスカーＡ内の部屋内に収容されている。即ち、これらの折戸ａ１～ａ４等は、車幅方向に出っ張ること等で、サービスカーＡの通常走行の支障となることはない。

ここで図４～図６を参照して、折戸ａ１～ａ４における、折戸ガイドレールｂに沿っての開閉動作について詳細に説明する。図４～図６は、サービスカーＡを上から見た場合の折戸ａ１～ａ４の図式的俯瞰図である。下記説明における左右方向は、図４～図６における左右方向である。

図４は、折戸ａ１～ａ４で構成される扉ｆが閉じた状態の一例を示す。各折戸ａ１～ａ４は、例えば２枚のパネル部が少なくとも１つのヒンジ接続部によって長手方向に接続されて構成されてよい。折戸ａ１と折戸ａ３は、例えば、車幅方向に二層になるように重ね合わされ、両端部で接続されて左折戸セットを形成してよい。

左折戸セットの右端部には、例えば、折戸ガイドレールｂをスライド可能なピンＰ１が設けられている。ピンＰ１は、左折戸セット（即ち、折戸ａ１及び折戸ａ３）を折戸ガイドレールｂに沿って可動にするガイドとして機能する。左折戸セットの左端部は、例えば、折戸ガイドレールｂの左端部又は折戸枠ｃの左端部に固定されていてよい。同様に、折戸ａ２と折戸ａ４は、例えば、車幅方向に二層になるように重ね合わされ、両端部で接続されて右折戸セットを形成してよい。右折戸セットの左端部には、例えば、折戸ガイドレールｂをスライド可能なピンＰ２が設けられている。ピンＰ２は、右折戸セット（即ち、折戸ａ２及び折戸ａ４）を折戸ガイドレールｂに沿って可動にするガイドとして機能する。右折戸セットの右端部は、例えば、折戸ガイドレールｂの右端部又は折戸枠ｃの右端部に固定されていてよい。

扉ｆが閉じた状態では、図４に示すように、各折戸ａ１～ａ４を構成する２枚のパネル部が１８０度開いた状態（以下、「パネル開状態」という。）となる。パネル開状態の左折戸セット及びパネル開状態の右折戸セットは、折戸ガイドレールｂに沿って隣接する。これにより、サービスカーＡの通路口部が閉じた状態にする。

図５は、閉じた状態の扉ｆ（即ち、折戸ａ１～ａ４）が左右に開かれる途中の様子を示す。図５に示すように、折戸ａ１～ａ４が開かれる際、左折戸セットのピンＰ１は折戸ガイドレールｂを左方向にスライドし、右折戸セットのピンＰ２は折戸ガイドレールｂを右方向にスライドする。これにより、各折戸ａ１～ａ４は折戸ガイドレールｂに沿って変位する。具体的には、各折戸ａ１～ａ４は各ヒンジ接続部で折り曲げられる。折戸ａ１及び折戸ａ２の夫々は、家窓ｅ側（即ち、サービスカーＡの外側）に向かってヒンジ接続部を張り出すようにヒンジ接続部を山部にして折り曲げられる。折戸ａ３及び折戸ａ４の夫々は、サービスカーＡの内側に向かってヒンジ接続部を張り出すようにヒンジ接続部を山部にして折り曲げられる。左折戸セットの折戸ａ１と折戸ａ３とは、例えば、図５に示すように、折戸ガイドレールｂに関して対象に変位してもよい。右折戸セットの折戸ａ２と折戸ａ４とは、例えば、図５に示すように、折戸ガイドレールｂに関して対象に変位してもよい。

図６は、扉ｆ（即ち、折戸ａ１～ａ４）が開かれて、折戸ａ１～ａ４によって形成された壁によって、家ＢとサービスカーＡとを連結する通路が構築された状態を示す。図６に示すように、左折戸セットのピンＰ１が折戸ガイドレールｂの左端部に到達し、右折戸セットのピンＰ２が折戸ガイドレールｂの右端部に到達すると、折戸ａ１～ａ４は開いた状態となる。折戸ａ１～ａ４が開いた状態では、各折戸ａ１～ａ４のヒンジ接続部は閉じた状態となる。折戸ａ１～ａ４が開いた状態では、各折戸ａ１～ａ４はヒンジ接続部を山部として折り畳まれた状態となる。折り畳まれた折戸ａ１及び折り畳まれた折戸ａ２は、折戸ガイドレールｂから家窓ｅ側に（即ち、サービスカーＡの外側）に向かって張り出している。折り畳まれた折戸ａ３及び折り畳まれた折戸ａ４は、折戸ガイドレールｂからサービスカーＡの内側に向かって張り出している。

各折り畳まれた折戸ａ１～ａ４は、各折戸ａ１～ａ４の幅の中心部にあるヒンジ接続部を山部としているため、折戸ガイドレールｂから張り出した長さは折戸ａ１の幅の約半分である。折り畳まれた折戸ａ１及び折り畳まれた折戸ａ３は、例えば、車幅方向に関して直線状に延びて、家ＢとサービスカーＡとを連結するように幅方向に延びる通路の左壁を形成する。折り畳まれた折戸ａ２及び折り畳まれた折戸ａ４は、例えば、車幅方向に関して直線状に延びて、家ＢとサービスカーＡとを連結するように車幅方向に延びる通路の右壁を形成する。なお、内側の折戸ａ３及びａ４の可動範囲によっては、扉ｆが開かれる際に折戸ａ３及びａ４は取り外してもよい。

図４～図６に示したように、折戸ａ１～ａ４により構成される扉ｆは、狭い空間でも左右に開閉が可能であり、しかも、開いた状態（図４）でも閉じた状態（図６）でも、パネルが重なるように構成されている。このように、折戸ａ１～ａ４で構成される扉ｆや壁を二重パネル構造とすることにより、例えば、断熱効果（即ち、空調効果）及び防音効果を得られやすい。更に、例えば、各パネルの重ね合わされる側の側面の少なくとも一部に、断熱材及び／又は防音材を付与することにより、断熱効果（即ち、空調効果）及び／又は防音効果を高めることが可能である。

折戸ａ１～ａ４の上記開閉動作は、例えば、利用者の所定の操作により開始され、各種センサからの信号に基づいて自動的に実現されよい。折戸ａ１～ａ４の上記開閉動作は、例えば、利用者の手動操作により利用者の目視によって行われてもよい。

次に図７～図１０を参照して、折戸枠ｃ、スライド天井ｄ１及びスライド床ｄ２の外方（即ち、家壁側へ）のスライドについて説明する。

図７及び図８が示すように、スライド天井ｄ１及びスライド床ｄ２は、例えば、折戸ａ１～ａ４が開いた状態の際に、家窓ｅが設けられた家壁に向かって張り出した折戸ａ１及び折戸ａ２と共に、家壁側へスライド可能に設けられている。従って、折戸ａ１～ａ４が開いた状態において、家壁に張り出した折戸ａ１及び折戸ａ２に関して、天井部分がスライド天井ｄ１により形成され、床部分がスライド床ｄ２により形成される。但し、図７及び図８に示す例においては、家壁に向かって張り出した折戸ａ１及びａ２と家壁との間には、隙間が存在している。

折戸ａ１～ａ４が開いた状態（図７及び図８）において、図９及び図１０が示すように、折戸枠ｃをサービスカーＡに設けられたガイドに沿って家壁側に向かってスライドさせると、スライド天井ｄ１及びスライド床ｄ２は折戸枠ｃと共に更に家壁側にスライドする。また、折戸枠ｃには、例えば、折戸ガイドレールｂが固定されているので、折戸ａ１～ａ４は折戸枠ｃと共にスライドする。これにより、家壁に向かって張り出した折戸ａ１及びａ２と家壁との間の隙間を調整するように、開いた状態の折戸ａ１～ａ４全体を家壁側にスライドさせることができる。即ち、家壁に向かって張り出した折戸ａ１による壁及び折戸ａ２によって形成された壁を、更に家Ｂに近づけることができ、折戸ａ１及び折戸ａ２により形成された壁と家壁との連結を可能にする。

折戸枠ｃ、スライド天井ｄ１及びスライド床ｄ２の上記スライド動作は、例えば、利用者の所定の操作により開始され各種センサからの信号に基づいて自動的に実現されてよい。折戸枠ｃ、スライド天井ｄ１及びスライド床ｄ２の上記スライド動作は、例えば、利用者の手動操作により利用者の目視によって行われてよい。

なお、サービスカーＡは、家Ｂの駐車場において扉ｆ（サービスカーＡの通路口部）が家窓ｅ（家Ｂの開口部）と向い合うように近くに駐車されることが望ましい。そして、扉ｆを開く前に、例えば、サービスカーＡの車高調整機能等を用いて、サービスカーＡの内部の床高さが、家窓ｅの底辺高さ（或いは、家Ｂ内の床高さ）に応じて調整されてもよい。

以上詳細に説明したように、本実施形態によれば、サービスカーＡと家Ｂとを連結するように構築される通路の壁を規定する折戸ａ１～ａ４は、閉じた状態であっても開いた状態であっても二重パネル構造となるように構成されている。従って、通路により連結されたサービスカーＡの内部の部屋内及び家Ｂの室内における断熱性や防音性が高められる。特にサービスカーＡを家Ｂと長時間連結させて使用する際に、利用者をして快適性が改善される。

付記
以上説明した実施形態に関して、更に以下の付記を開示する。

［付記１］
本発明に係る付記１に記載の車両内蔵型住宅用車両は、住宅と連結されて前記住宅の一部として使用される車両であって、該車両の内部の部屋を、前記住宅に設けられた開口部を介して前記住宅の室内に連通させるための通路口部と、該通路口部に設けられており前記通路口部及び前記開口部を介して前記部屋及び前記室内間を相互に連通する通路の壁を規定するように張り出し可能な折戸とを備えることを特徴とする。

付記１に記載の車両内蔵型住宅用車両によれば、車両が住宅と連結される位置にて、折戸が通路口部から外方に（即ち、通路口部から、車両の通路口部に面する住宅の開口部の方に）開かれる。或いは、これに加えて、折戸が通路口部から内方に（即ち、車両の通路口部から、当該車両の内部の部屋の方へ）開かれる。すると、張り出すよう（即ち、少なくとも車両側から住宅側に張り出すよう）開かれた折戸により、少なくとも部分的に囲まれた通路が、車両及び住宅間に存在する隙間或いは空間に構築される。即ち、住居及び車両間を繋ぐ通路の壁が、該開かれた折戸によって、少なくとも部分的に又は完全に若しくはほぼ完全に規定される。従って、該開かれた折戸によって、通路により相互に連結或いは連通された車両の内部の部屋内及び住居の住居内における断熱性や防音性が格段に或いは確実に高められることになる。また、通路口部付近から入り込み得る雨風の類についても、張り出された折戸によって低減可能となる。特に当該車両を住宅と長時間連結させて使用する際に、利用者をして室温や騒音に係る快適性が大幅に改善される。加えて、住居及び車両間を繋ぐ通路を、住居における廊下と同様或いは類似の質感或いは居住性を持つように構築することも可能となり、利用者が当該通路を行き来する際の快適性を高めることも可能となる。他方で、当該車両が、通常の車両として走行する際には、折戸を閉じて或いは折り畳んでおけば、走行の邪魔にはならないで済む。

［付記２］
本発明に係る付記２に記載の車両内蔵型住宅用車両は、前記折戸は、各々開閉可能な複数の折戸板と該複数の折戸板を前記通路口部から前記室内に向かう外方向にスライド可能に構成された折戸枠とを有することを特徴とする付記１に記載の車両内蔵型住宅用車両である。

付記２に記載された車両内蔵型住宅用車両によれば、車両が住宅と連結される位置にて、車両及び住宅間の隙間が、住宅の開口部に向かっての（即ち、外方向に向かっての）折れ戸板の張り出し長さを上回る場合に、折戸枠を外方向にスライドさせることで、当該隙間を埋めることが可能となる。即ち、折戸板の張り出し幅を折戸枠のスライドにより増大させることによって、住宅の開口部と通路の壁をなす張り出された折戸との間の隙間をなくすこと或いは低減することが可能となる。よって、住宅に対する当該車両の停車位置の精度を、ある程度低めたとしても、折戸枠のスライドによって、車両の内部の部屋内及び住居内における断熱性や防音性が確実に高められる。

［付記３］
本発明に係る付記３に記載の車両内蔵型住宅用車両は、前記通路の天井及び床を構築するべく、前記折戸枠と共に、前記通路口部から前記外方向に夫々スライドする天井部及び床部を更に備えることを特徴とする付記１に記載の車両内蔵型住宅用車両である。

付記３に記載された車両内蔵型住宅用車両によれば、車両及び住居間を繋ぐ通路を、夫々住居側に張り出された折戸並びに天井部及び床部から、渡り廊下の如き上下左右が密閉された通路として構築でき、該通路内を含めて車両の内部の部屋内及び住居内における断熱性や防音性が確実に高められる。

［付記４］
本発明に係る付記４に記載の車両内蔵型住宅用車両は、前記折戸として、（ｉ）前記通路口部から前記開口部に向かう外方向に夫々開かれ且つ該外方向に交わる方向に夫々閉じる一対の外折れ型の折戸と、（ｉｉ）前記通路口部から前記部屋（即ち、前記車両の内部の部屋）に向かう内方向に夫々開かれ且つ該内方向に交わる方向に夫々閉じる一対の内折れ型の折戸とを含んで構成されていることを特徴とする付記１に記載の車両内蔵型住宅用車両である。

付記４に記載された車両内蔵型住宅用車両によれば、車両が住宅と連結或いは連通される際に、一対の外折れ型の折戸が、住居に向かって開かれて、通路口部から住宅に至る通路の少なくとも一部が構築される。これと相前後して或いは並行して、一対の内折れ型の折戸が、通路口部から内方に向かって開かれて、通路口部から車両の内部の部屋に至る通路の少なくとも一部が構築される。これらの結果、車両の内部の部屋内及び住居内における断熱性や防音性が確実に高められる。

本発明は、請求の範囲及び明細書全体から読み取るこのできる発明の要旨又は思想に反しない範囲で適宜変更可能であり、そのような変更を伴う車両内蔵型住宅用車両もまた本発明の技術思想に含まれる。

サービスカー ……Ａ
家 ……Ｂ
折戸 ……ａ１，ａ２、ａ３、ａ４
折戸ガイドレール ……ｂ
折戸枠 ……ｃ
スライド天井 ……ｄ１
スライド床 ……ｄ２

Claims (1)

1. 住宅と連結されて前記住宅の一部として使用される車両であって、
   該車両の内部の部屋を、前記住宅に設けられた開口部を介して前記住宅の室内に連通させるための通路口部と、
   該通路口部に設けられており前記通路口部及び前記開口部を介して前記部屋及び前記室内間を相互に連通する通路の壁を規定するように張り出し可能な折戸とを備えることを特徴とする車両内蔵型住宅用車両。

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