JPS5851052Y2

JPS5851052Y2 - 車両用スライドル−フ開閉装置

Info

Publication number: JPS5851052Y2
Application number: JP14242679U
Authority: JP
Inventors: 智遠山; 正弘山中; 義忠萩野; 栄福井
Original assignee: 三菱自動車工業株式会社
Priority date: 1979-10-15
Filing date: 1979-10-15
Publication date: 1983-11-21
Also published as: JPS5659418U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、車両用のスライドルーフな開閉させるための
装置に関する。

近年、車両特に自動車においては、そのルーフパネルに
形成された開口をスライドルーフで開閉できるようにし
たものが開発され商品化されてきているが、従来のスラ
イドルーフ開閉装置では構造が複雑であったｂ１１個な
部品を必要としたうして、全体として大幅なコスト高を
招くという問題点がある。

本考案は、上述の諸点に鑑みて創作されたもので、プー
リと作動索との組合せによる簡素な構造で、ルーフパネ
ルの開口部周辺に沿いコンパクトに配設できるようにし
た車両用スライドルーフ開閉装置を提供することを目的
とする。

このため、本考案の車両用スライドルーフ開閉装置は、
ルーフパネルに形成されて車室内外を連通ずる開口と、
上記ルーフパネルの開口の平行な両側縁に沿って延在す
る一対のガイドレールと、同ガイドレールに両側縁部を
案内されて上記開口を覆う位置と覆わない位置とに移動
できるスライドルーフとをそなえるとともに、上記開口
の一端縁の両側にそれぞれ一対ずつ設けられたプーリと
、上記開口の他端縁の両側にそれぞれ１個ずつ設けられ
たブーりとをそなえ、上記スライドルーフを開閉すべく
これに連結されて上記の各プーリ間に巻回された無端状
の作動索が、上記開口の両側縁に釦ける竪形側縁板の内
外に沿って配設されたことを特徴としている。

以下、図面により本考案の一実施例としての車両用スラ
イドルーフ開閉装置について説明すると、第１図は本装
置を装着した自動車を示す斜視図、第２図は第１図の■
−■線における拡大断面図、第３図は本装置における無
端状作動索の巻回状態を示す説明図、第４図は第３図の
ｆＶ−＝ｆＶ線における拡大断面図であって、自動車の
ルーフパネル１において、車室２の内外を連通ずる開口
３が形成されている。

また、第１，２図に示すごとく、開口３の平行な両側縁
３ａに沿い、ルーフパネル１上に一対のガイドレール４
，４が延在するごとく配設されている。

さらに、これらの平行なガイドレール４，４に両側縁部
を案内されて摺動しうるスライドルーフ５が、開口３を
覆う位置と覆わない位置とに移動できるように設けられ
ている。

ところで、開口３の竪形縁部を構成するように、第２，
３図に示すごとく、断面コ字形の枠部材６が設けられて
おり１この枠部材６の四隅部には、外方へ向けて張す出
したフランジ６ａ〜６ｄが一体に設けられている。

すなわち、開口３の一端縁の両側には、フランジ６ａ、
６ｂが、開口３の他端縁の両側には、フランジ６ｃ、６
ｄが、それぞれ形成されている。

そして、第３図に示すごとく、フランジ６ａ。

６ｂには、それぞれ一対ずクプーリ７，８；９゜１０が
設けられて’ｂ” Ｄｓフランジ６ｃ、６ｄには、
それぞれ１個ずつグーＩＪ１１、１２が設けられて
いる。

また、開口３の一端縁を構成する枠部材６０部分から開
口外へ向けてプーリ取付板１３が設けられており、この
プーリ取付板１３には、駆動モータ１４により回転駆動
される駆動プーリ１５が取付けられている。

さらに、これらのプーリ１〜１２．１５には、第３図に
示すように無端状の作動索１６が巻回されていて、この
作動索１６の巻回されている状態を詳述すれば、次のと
おりである。

すなわち、作動索１６は、開口３外で駆動プーリ１５か
らプーリＩを経て、枠部材６の小口を通り開口３内へ入
る。

そして、枠部材６の他の小口から再び開口３外へ出てか
ら、プーリ１２により折り返えされ、開口３外を通ｂプ
ーリ８，９を経て、更に枠部材６の他の小口から再度開
口３内へ入ｂ１その後枠部材６０更に他の小口から開口
３外へ出たのち、プーリ１１によジ折り返えされ開口３
外を通うプーリ１０を経て駆動プーリ１５へ戻るように
巻回されている。

これにより１この作動索１６は、その巻回の途中で、開
口３の両側縁３ａ、３ａにおける竪形側縁板としての
枠部材６の竪形側縁壁６ｅ、６ｅの内外に沿って配設さ
れていることになり１その結果、無端駄作動索１６は、
巻回スペースを最小限に押えるように、コンパクトに配
設されている。

また、巻回された作動索１６の開口３内にある部分には
、連結部材ＩＬ１７が固着されており、これらの連結部
材１Ｔを介し作動索１６にスライドルーフ５が取付けら
れる。

したがって翫作動索１６が駆動されると、これに伴って
スライドルーフ５も駆動されて、これによう開口３の開
閉が行なえるようになっている。

また、プーリ７とプーリ８とは、第４図に示すヨウに高
低差をつけて配設されており１これにより作動索１６が
ブーＩＪ７、８の巻回部分で干渉を起こさないよう
になっている。

さらに、プーリ９，１０も同様に高低差をつけて配設さ
れてかｂ１上述と同様の効果が得られる。

なお、第２図中、符号１８〜２１は、いずれも雨水等の
侵入を防止するウエザース）ＩＪツブを示してｂＤＮ
符号２２は、連結部材１１が車室２内から見えないよう
にするための覆いを示している。

本考案の車両用スライドルーフ開閉装置は、上述のごと
く構成されているので、開口３を開ける方向にスライド
ルーフ５を移動させるには、駆動モータ１４を作動させ
ることによシ、作動索１６を第３図矢印の方向へ移動さ
せればよい。

これによう連結部材１Ｔも矢印の方向へ移動するため、
スライドルーフ５も同方向へ移動して開口３が開かれる
ことになる。

なお、開口３を閉じる方向にスライドルーフ５ヲ移動さ
せるには、駆動モータ１４を逆転させて作動索１６を上
記矢印方向と逆の方向へ移動させればよい。

この場合、スライドルーフ５が開口３を完全に覆う位置
をとると、駆動モータ１４が停止し、同じくスライドル
ーフ５が開口３を十分に開いた位置をとると、駆動モー
タ１４が停止するように、リミットスイッチを設けてお
くことが望筐しい。

また、前述の実施例のごとく、作動索１６の駆動に、駆
動プーリ１５を用いる代わｂに、プーリ７〜１２のいず
れかを駆動用プーリとして使用することもできる。

さらに、駆動源として駆動モータ１４を用いる代わりに
、手動用回転バンドルを設けてもよく、この手動による
場合は、車室２内の天井に配設されたバンドルを回転操
作して駆動プーリ１５を回転させることにより１スライ
ドルーフ５を移動させて、その開閉が行なわれるように
なる。

以上詳述したように、本考案の車両用スライドルーフ開
閉装置によれば、プーリの配置や作動索の巻回手段に工
夫をこらすことにより１そのコンパクト化卦よび簡素化
がはかられでおり、特に車室の天井裏のデッドスペース
なプーリおよび作動索の配設スペースの一部に利用する
ことができるため、ルーフパネルの開口内に占める装置
部分の所要スペースを少なくすることができ、これによ
り上記開口を広く使える利点がある。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例としての車両用スライドルーフ開
閉装置を示すもので、第１図は本装置を装着した自動車
を示す斜視図、第２図は第１図の■−■線における拡大
断面図、第３図は本装置にかける無端状作動索の巻回状
態を示す説明図、第４図は第３図の■−■線における拡
大断面図である。１・・・・・・ルーフパネル、２・・・・・・車室、３
・・・・・・開口、３ａ・・・・・・開口両側縁、４・
・・・・・ガイドレール、５・・・・・・スライドルー
フ、６・・・・・・枠部材、６ａ〜６ｄ・・・・・・フ
ランジ、６ｅ・・・・・・竪形側縁板としての枠部材６
の竪形側縁壁、Ｔ〜１２・・・・・・プーリ、１３・・
・・・・プーリ取付板、１４・・・・・・駆動モータ、
１５・・・・・・駆動プーリ、１６・・・・・・作動索
、１１・・・・・・連結部材、１８〜２１・・・・・・
ウェザ−ストリップ、２２・・・・・・覆い。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ルーフパネルに形成されて車室内外を連通ずる開口と、
上記ルーフパネルの開口の平行な面側縁に沿って延在す
る一対のガイドレールと、同ガイドレールに両側縁部を
案内されて上記開口を覆う位置と覆わない位置とに移動
できるスライドルーフとをそなえるとともに、上記開口
の一端縁の両側にそれぞれ一対ずつ設けられたプーリと
、上記開口の他端縁の両側にそれぞれ１個ずつ設けられ
たプーリとをそなえ、上記スライドルーフな開閉すべく
これに連結されて上記の各プーリ間に巻回された無端状
の作動索が、上記開口の両側縁に訃ける竪形側縁板の内
外に沿って配設されたことな特徴とする、車両用スライ
ドルーフ開閉装置。