JP2022051577A - キーレスエントリーシステム - Google Patents

Abstract

【課題】車両周囲の歩行者や他の車両のドライバーにより多くの車両情報を提示できる車両用表示システムを提供する。【解決手段】車両用表示システム１０は、車両外部から視認可能に設けられたディスプレイ装置１２と、車両の状態情報をディスプレイ装置１２に表示させるディスプレイ制御装置１６とを備える。ディスプレイ制御装置１６は、車両から車両周囲の物体までの距離を検知する距離センサ１４から信号を受ける。ディスプレイ制御装置１６は、該距離に応じて、ディスプレイ装置１２の表示を変更する。【選択図】図３

Description

本発明は、車両の状態情報を提示する車両用表示システムに関する。

従来、車両の標識灯としては、車両の前後にターンシグナルランプやテール＆ストップランプ等が設けられている。車両周囲の歩行者や他の車両のドライバーは、これらの標識灯により、車両の進行方向や減速状態を知ることができる。

特開２０１４－１４９９８６号公報

しかしながら、従来の標識灯で提示できるよりも多くの車両の状態情報を車両周囲の歩行者や他の車両のドライバーに提示することは、安全性を向上する上で好ましい。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両周囲の歩行者や他の車両のドライバーにより多くの車両情報を提示できる車両用表示システムを提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用表示システムは、車両外部から視認可能に設けられたディスプレイ装置と、車両の状態情報をディスプレイ装置に表示させる制御装置と、を備える。

制御装置は、車両から車両周囲の物体までの距離を検知するセンサから信号を受け、制御装置は、距離に応じて、ディスプレイ装置の表示を変更してもよい。

ディスプレイ装置は、車両周囲の路面を照らすよう配置されてもよい。

車両は、自動運転または手動運転が可能な車両であり、制御装置は、車両が自動運転中であるか手動運転中であるかを示す情報をディスプレイ装置に表示させてもよい。

本発明によれば、車両周囲の歩行者や他の車両のドライバーにより多くの車両情報を提示できる車両用表示システムを提供できる。

本発明の実施形態に係る車両用表示システムを搭載した車両の側面図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示システムを搭載した車両の背面図である。 本発明の実施形態に係る車両用表示システムを説明するための機能ブロック図である。 ディスプレイ装置の発光状態を説明するための図である。 ディスプレイ装置に表示される図形（アイコン）の一例を示す図である。 本発明の別の実施形態に係る車両用表示システムを説明するための図である。 本発明のさらに別の実施形態に係る車両用表示システムを説明するための機能ブロック図である。 本実施形態に係る車両用表示システムの動作を説明するための図である。 本発明のさらに別の実施形態に係る車両用表示システムを説明するための機能ブロック図である。 本実施形態に係る車両用表示システムの動作を説明するための図である。 タッチパネルを用いたキーレスエントリーシステムを示す図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態に係る車両用表示システムについて詳細に説明する。なお、各図面は各部材の位置関係を説明することを目的としているため、必ずしも実際の各部材の寸法関係を表すものではない。また、各実施形態の説明において、同一または対応する構成要素には同一の符号を付し、重複する説明は適宜省略する。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用表示システム１０を搭載した車両１００の側面図である。図２は、本発明の実施形態に係る車両用表示システム１０を搭載した車両１００の背面図である。図３は、本発明の実施形態に係る車両用表示システム１０を説明するための機能ブロック図である。

本実施形態に係る車両用表示システム１０は、車両外部から視認可能に設けられたディスプレイ装置１２と、車両の状態情報をディスプレイ装置１２に表示させるディスプレイ制御装置１６（図３参照）とを備える。

ディスプレイ装置１２は、薄型ディスプレイであれば特に限定されず、有機ＥＬディスプレイや液晶ディスプレイを好適に用いることができる。図１に示すように、ディスプレイ装置１２は、車両の外部、すなわち車両１００の側面のフロントドア１０１、リヤドア１０２およびリヤフェンダー１０３に配置されている。また、図２に示すように、ディスプレイ装置１２は、車両１００の背面のトランクフード１０４にも配置されている。しかしながら、ディスプレイ装置１２の配置される位置は、これらに限定されず、たとえば車両１００のボンネット１０５、ルーフ１０６、フロントバンパー１０７等に配置されてもよい。例えば車両１００のルーフ１０６にディスプレイ装置１２を配置した場合には、高層ビル、飛行機、ヘリコプターなど上空から見える広告を表示してもよい。また、ディスプレイ装置１２の配置される位置は、車両外部から視認可能であればよく、例えばウィンドウガラスの内側など、車両の内部に配置されてもよい。また、図１および図２に示すディスプレイ装置１２の形状は一例であり、当然ながらこれらの形状に限定されない。

図４は、ディスプレイ装置１２の発光状態を説明するための図である。本実施形態において、ディスプレイ装置１２は、図４に示すように車両周囲の路面を照らすよう配置される。このように車両周囲の路面を照らすことにより、車両周囲を通行する歩行者等が路面状況を確認しやすくなる。

ディスプレイ制御装置１６は、ディスプレイ装置１２の表示内容を制御する。ディスプレイ制御装置１６は、車両１００の内部（例えばダッシュボード内）に搭載される。

ディスプレイ制御装置１６には、車両１００から車両周囲の物体までの距離を検知するための距離センサ１４が接続される。この距離センサ１４の検知対象物は、人、他の車両等である。距離センサ１４の種類は特に限定されず、例えば超音波センサや赤外線センサを好適に用いることができる。図１に示すように、距離センサ１４は、車両１００の側面のフロントドア１０１、リヤドア１０２およびリヤフェンダー１０３に配置されている。また、図２に示すように、距離センサ１４は、車両１００の背面のリヤバンパー１０８にも配置されている。しかしながら、距離センサ１４の配置される位置および個数は特に限定されない。

ディスプレイ制御装置１６は、距離センサ１４から信号を受け取り、該信号に基づいて車両１００から車両周囲の物体までの距離を演算する。ディスプレイ制御装置１６は、該距離に応じて、ディスプレイ装置１２の表示を変更してよい。例えば、車両１００から所定距離以内に歩行者が接近した場合、ディスプレイ制御装置１６は、ディスプレイ装置１２の発光強度を高めたり、発光色を変化させる。これにより、歩行者に対して車両が近づいていることを認識させることができる。また、ディスプレイ制御装置１６にスピーカを設け、光に加えて音で車両の接近を歩行者に認識させてもよい。

図３に示すように、ディスプレイ制御装置１６には、ドアの開閉状態を検知するための開閉センサ１５が接続されてもよい。ディスプレイ制御装置１６は、開閉センサ１５から信号を受け取り、該信号に基づいてディスプレイ装置１２の表示を変更してもよい。例えば、ドアが開かれた際にディスプレイ装置１２を発光させることにより、搭乗者の足下を照らすことができる。

ディスプレイ装置１２は、単に発光するだけでなく、車両の状態情報を歩行者や他の車両に提示するために、図形や文字を表示可能に構成されてよい。図５は、ディスプレイ装置１２に表示される図形（アイコン）の一例を示す。アイコン５０は、車両前方で事故が発生していることを他の車両や歩行者に示すものである。図３に示すように、ディスプレイ制御装置１６は、車両前方の事故情報を取得するためにナビゲーションシステム１７に接続されてよい。このような情報を提示することにより、歩行者や他の車両に注意喚起をすることができる。また、後続車の運転者は、視線を自車のナビゲーションシステムに向けることなく情報を取得できるため、安全性を高めることができる。

図５に示すアイコン５１は、車両が減速または停止することを他の車両や歩行者に示すものである。図３に示すように、ディスプレイ制御装置１６は、減速や停止情報を取得するために、車両のブレーキシステム１９に接続されてよい。このような減速情報はストップランプによっても提示されるが、それに加えてディスプレイ制御装置１６でも提示することで、歩行者や他の車両に対する注意喚起を高めることができる。同様に、ディスプレイ制御装置１６は、車両前方の歩行者、落下物等の情報や、進行方向の渋滞情報をディスプレイ装置１２に表示してもよい。

車両１００が自動運転または手動運転が可能な車両である場合、図５に示すアイコン５２を表示してもよい。アイコン５２は、車両１００が自動運転中であるか手動運転中であるかを示す。すなわち、アイコン５２が点灯している場合は車両１００が自動運転中であることを示し、アイコン５２が消灯している場合は車両１００が手動運転中である。図３に示すように、ディスプレイ制御装置１６は、車両１００が自動運転中であるか手動運転中であるかの情報を取得するために、自動運転制御装置２０に接続されてよい。このような自動運転中であるか手動運転中であるかを示すアイコン５２を提示することで、歩行者や他の車両に対して注意喚起をすることができる。

以上説明したように、本実施形態に係る車両用表示システム１０によれば、車両周囲の歩行者や他の車両のドライバーにより多くの車両情報を提示することができる。

図６は、本発明の別の実施形態に係る車両用表示システム６０を説明するための図である。図６に示す車両用表示システム６０は、例えばショッピングモール６２の駐車場において、店舗６３の広告を車両１００のディスプレイ装置１２に表示するものである。

車両用表示システム６０は、車両１００の外部から視認可能に設けられたディスプレイ装置１２と、店舗６３から無線で送信された広告情報を受信する受信装置６１と、受信装置６１で受信した広告情報をディスプレイ装置１２に表示させるディスプレイ制御装置１６とを備える。

店舗６３と受信装置６１との間の無線通信方式は特に限定されず、例えば無線ＬＡＮ等であってよい。受信装置６１は、専用の受信器を用いてもよいし、例えばスマートフォンやナビゲーションシステムの受信器で代用してもよい。

ディスプレイ装置１２は、例えば図６に示すように車両１００のウィンドウに設けられてもよいし、図１に示すように車両１００のドアに設けられてもよい。車両１００のウィンドウに設ける場合には、透過型のディスプレイであることが望ましい。

この車両用表示システム６０によれば、駐車場内の歩行者に対して有効に広告情報を提示することができる。特に、広告情報を歩行者のスマートフォンに送信する方式と比較して、歩行者が歩きながらスマートフォンを見る必要がなく安全性が高いという点で有利である。

図７は、本発明のさらに別の実施形態に係る車両用表示システム７０を説明するための機能ブロック図である。図７に示すように、車両用表示システム７０においては、ディスプレイ制御装置１６にステアリングホイール（図示せず）の操舵角を検知する操舵角センサ７１が接続されている。また、ディスプレイ制御装置１６には、ターンシグナルランプ７３の点消灯を切り替えるためのターンシグナルスイッチ７２も接続されている。

図８は、本実施形態に係る車両用表示システム７０の動作を説明するための図である。図８は、車両１００の背面を示す。車両１００のトランクフード１０４にディスプレイ装置１２が配置されている。また、ディスプレイ装置１２の下方には左右両側にターンシグナルランプ７３Ｌ，７３Ｒが配置されている。

車両用表示システム７０において、ディスプレイ制御装置１６は、操舵角センサ７１から得られた操舵角に応じて、ディスプレイ装置１２の左端領域１２Ｌ、右側領域１２Ｒの発光強度を変化させる。例えばターンシグナルスイッチ７２の操作により左側のターンシグナルランプ７３Ｌがオンされると、ターンシグナルランプ７３Ｌが点灯する。このとき、ステアリングホイールが操作されて操舵角センサ７１により操舵角情報がディスプレイ制御装置１６に入力されると、ディスプレイ制御装置１６は、ディスプレイ装置１２の左端領域１２Ｌを点灯させる。ここで、ディスプレイ制御装置１６は、操舵角センサ７１から得られた操舵角に応じて、ディスプレイ装置１２の左端領域１２Ｌの発光強度を変化させる。例えば、操舵角が大きくなるほど、左端領域１２Ｌの発光強度を高くする。これにより、歩行者や他の車両（例えば後続車）に対して、自車両がどの方向に曲がろうとしているのかを提示することができる。これにより、歩行者等は、早いタイミングで車両の進行方向を察知することができるので、安全性を向上することができる。

上記では、操舵角センサ７１から得られた操舵角に応じて、ディスプレイ装置１２の左端領域１２Ｌ、右側領域１２Ｒの発光強度を変化させたが、発光強度変化させるのに加えて又は代えて、左端領域１２Ｌ、右側領域１２Ｒの発光面積を変化させてもよい。例えば、操舵角が大きくなるほど、左端領域１２Ｌ、１２Ｒの発光面積を大きくする。この場合も、歩行者や後続車に対して、自車両がどの方向に曲がろうとしているのかを好適に提示することができる。

図９は、本発明のさらに別の実施形態に係る車両用表示システム９０を説明するための機能ブロック図である。図９に示すように、車両用表示システム９０においては、ディスプレイ制御装置１６に入力デバイス９１が接続されている。この入力デバイス９１は、インターネット９３を介してデータベース９２から色、配光パターン、点滅パターンなどの情報をダウンロードし、ダウンロードした情報をディスプレイ制御装置１６に送信する。ディスプレイ制御装置１６は、入力デバイス９１から入力された情報に基づき、ディスプレイ装置１２の色、配光パターン、点滅パターンなどを制御する。

図１０は、本実施形態に係る車両用表示システム９０の動作を説明するための図である。車両用表示システム９０によれば、図１０の左側に示すパターン（円形）から右側に示すパターン（三角形）に変化させるといったように、ディスプレイ装置１２を任意のパターンに光らせることができる。

図１１は、タッチパネルを用いたキーレスエントリーシステム１１０を示す。図１１に示すように、車両１００のドア１１１にタッチパネル１１２が配置されている。また、タッチパネル１１２内またはその近傍に、カメラ１１３が配置されている。

このキーレスエントリーシステム１１０においては、図１１に示すように、タッチパネル１１２に予め設定された図形を描くと、ドア１１１のロックが解除される。カメラ１１３は、タッチパネル１１２の操作者の顔を撮影し、制御装置（図示せず）に送る。制御装置は、使用する人の顔、使用頻度を記録する。制御装置は、画像記録にない者がロックを解除した場合、車両１００の所有者の携帯端末１１４に警報を通知する。また、制御装置は、画像記録にない者がロック解除を規定回数以上失敗した場合、車両１００の所有者の携帯端末１１４に警報を通知してもよい。その際、カメラ１１３で撮影した操作者の顔を送ってもよい。

以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

１０、６０、７０、９０ 車両用表示システム、 １２ ディスプレイ装置、 １４ 距離センサ、 １５ 開閉センサ、 １６ ディスプレイ制御装置、 １７ ナビゲーションシステム、 ２０ 自動運転制御装置、 ６１ 受信装置、 ７１ 操舵角センサ、 ７２ ターンシグナルスイッチ、 ７３ ターンシグナルランプ、 ９１ 入力デバイス、 ９２ データベース、 ９３ インターネット、 １００ 車両、 １１０ キーレスエントリーシステム、 １１２ タッチパネル、 １１３ カメラ。

Claims (4)

1. 車両のドアに配置されたタッチパネルと、
   前記タッチパネルに予め設定された図形が描かれた場合に、前記ドアのロックを解除するロック解除部と、
   を備えることを特徴とするキーレスエントリーシステム。
2. 前記タッチパネル内またはその近傍に配置され、前記タッチパネルの操作者の顔を撮影するカメラと、
   前記カメラにより撮影された画像を受け取る制御装置と、
   をさらに備え、
   前記制御装置は、前記タッチパネルを使用する人の顔と使用頻度を記録し、画像記録にない者がロックを解除した場合、前記車両の所有者の携帯端末に警報を通知することを特徴とする請求項１に記載のキーレスエントリーシステム。
3. 前記制御装置は、画像記録にない者がロック解除を規定回数以上失敗した場合、前記車両の所有者の携帯端末に警報を通知することを特徴とする請求項２に記載のキーレスエントリーシステム。
4. 前記制御装置は、前記車両の所有者の携帯端末に警報を通知する際に、前記カメラで撮影した操作者の顔を送ることを特徴とする請求項２または３に記載のキーレスエントリーシステム。

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