JP2022047127A - レゾルバステータ構造 - Google Patents
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Abstract
Description
すなわち、特に、特許文献1の構成は、図示していないが、輪状ステータの輪状絶縁カバーに設けられた端子ピン保持部材の端子ピンとリード線とは、溶接又は圧着端子によって一体接続されていた。また、その接続構成としては、実際には、図4の第1従来構成(レゾルバハーネス溶接部Aを、図5で示す樹脂カバー2の突起3で固定する構成)が採用されていた。
すなわち、端子ピンの上方を保護するための樹脂カバーの突起を用いた簡易構造とした場合には、ハーネス溶接部の固定力が不足し、厳しい振動環境条件下では、溶接部が破断してしまう現象が生じていた。
すなわち、所定角度間隔で内方へ向けて突出する複数の突出磁極を有する輪状ステータと、前記各突出磁極に輪状絶縁カバーを介して巻回されたステータ巻線と、前記輪状絶縁カバーの一部に形成され、複数の端子ピンをその一側から突出して有する端子ピン保持部と、前記端子ピン保持部の前記一側とは反対側の他側から突出して形成された複数の溝部と、前記各溝部に設けられた前記各端子ピンの基端部と、前記各溝部に設けられる突起片を一体に有する突起部材と、前記基端部に接続されたリード線と、前記各溝部の全てを覆うための溝覆い部材と、を備え、前記突起部材は、弾性材よりなると共に、前記基端部と前記リード線の溶接部の振動を防振し、全体形状が櫛形をなす構成としたことにより、突起部材の各突起片の弾性によって、溶接部を弾力的に押さえつけて保持しているため、車等の激しい振動を伴うものにレゾルバを取付けた場合でも、安定した動作を得ることができる。
また、前記各溝部の長手方向は、前記輪状ステータの厚さ方向と同一方向であることにより、端子ピン保持部及びリード線を輪状ステータに対して、互いに直交するL字型として組むことができ、自動車等への取付けの自由度を向上させることができる。
尚、従来例と同一又は同等部分には、同一符号を用いて説明する。
図1において、符号1で示されるものは、所定角度間隔で内方へ向けて突出する複数の突出磁極6を有する輪状ステータであり、前記各突出磁極6には、前記輪状ステータ1の両端面に一体又は別体にて形成された輪状絶縁カバー7を介して、ステータ巻線8が巻回されている。
また、前記輪状ステータ1の厚さ方向Tと前記溝部11の長手方向Lは同一方向である。
前記各突起片14aは各溶接部13を上から押圧するように当接することができ、前記各溶接部13は外部からの振動によって振動することのないように構成されている。
6 突出磁極
7 輪状絶縁カバー
8 ステータ巻線
9 端子ピン保持部
9a 一側
9b 他側
10 端子ピン
10a 基端部
11 溝部
12 リード線
13 溶接部
14 突起部材
14a 突起片
16 溝体
20 溝覆い部材
30 リード線保持部
L 溝部の長手方向
T 厚さ方向
Claims (2)
- 所定角度間隔で内方へ向けて突出する複数の突出磁極(6)を有する輪状ステータ(1)と、前記各突出磁極(6)に輪状絶縁カバー(7)を介して巻回されたステータ巻線(8)と、前記輪状絶縁カバー(7)の一部に形成され、複数の端子ピン(10)をその一側(9a)から突出して有する端子ピン保持部(9)と、前記端子ピン保持部(9)の前記一側(9a)とは反対側の他側(9b)から突出して形成された複数の溝部(11)と、前記各溝部(11)に設けられた前記各端子ピン(10)の基端部(10a)と、前記各溝部(11)に設けられる突起片(14a)を一体に有する突起部材(14)と、前記基端部(10a)に接続されたリード線(12)と、前記各溝部(11)の全てを覆うための溝覆い部材(20)と、を備え、
前記突起部材(14)は、弾性材よりなると共に、前記基端部(10a)と前記リード線(12)の溶接部(13)の振動を防振し、全体形状が櫛形をなす構成としたことを特徴とするレゾルバステータ構造。 - 前記各溝部(11)の長手方向(L)は、前記輪状ステータ(1)の厚さ方向(T)と同一方向であることを特徴とする請求項1記載のレゾルバステータ構造。
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