JP2022020581A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 面状発光体を簡素な保持構造によって安定した状態で保持する。
【解決手段】 光源が設けられた屈曲可能な少なくとも一つの面状発光体と面状発光体を厚み方向における両側から挟んだ状態で結合される少なくとも二つの保持体とを有する灯具ユニットを備え、面状発光体は少なくとも一部が屈曲された状態で二つの保持体によって保持され、二つの保持体のうち一方の保持体に結合ピンが設けられ他方の保持体に結合ピンが挿入される結合孔が形成され、他方の保持体に結合孔に連通され一方の保持体が位置する側と反対側に開口された堀込穴が形成された。
【選択図】図３

Description

本発明は、屈曲可能な面状発光体を有する車輌用灯具についての技術分野に関する。

車輌用灯具にはランプハウジングとカバーによって構成された灯具外筐の内部に灯具ユニットが配置され、灯具ユニットが面状発光体を有しているものがある（例えば、特許文献１参照）。

面状発光体としては、例えば、光源として機能する複数の発光ダイオードが導電層やフィルムによって挟持されて構成されたタイプや有機ＥＬ（Electro Luminescence）層を有するタイプ等が存在する。

このような屈曲可能な面状発光体を、例えば、車輌用灯具に用いる場合には、車体の形状に応じて面状発光体を屈曲させることが可能になり、車輌用灯具の種類に関する使用用途の拡大や設計の自由度の向上を図ることができる。

また、面状発光体を用いることにより灯具ユニットが薄型化され、車輌用灯具の小型化を図ることも可能である。

特開２０１９－１２７１０号公報

ところで、屈曲可能な面状発光体を用いる場合には、屈曲された面状発光体が屈曲前の元の状態に戻ろうとする弾性を有しているものも多く、面状発光体の屈曲された状態を保持する保持構造が必要である。また、製造コストの低減を図るために面状発光体が簡素な保持構造によって保持されることが望ましく、また、保持構造が他の部材等に干渉することなく面状発光体が安定した状態で保持されることも望まれる。

そこで、本発明は、面状発光体を簡素な保持構造によって安定した状態で保持することを目的とする。

第１に、本発明に係る車輌用灯具は、光源が設けられた屈曲可能な少なくとも一つの面状発光体と前記面状発光体を厚み方向における両側から挟んだ状態で結合される少なくとも二つの保持体とを有する灯具ユニットを備え、前記面状発光体は少なくとも一部が屈曲された状態で前記二つの保持体によって保持され、二つの前記保持体のうち一方の前記保持体に結合ピンが設けられ他方の前記保持体に前記結合ピンが挿入される結合孔が形成され、前記他方の保持体に前記結合孔に連通され前記一方の保持体が位置する側と反対側に開口された堀込穴が形成されたものである。

これにより、結合ピンが結合孔に挿入された状態で面状発光体が二つの保持体によって厚み方向における両側から挟まれた状態で結合されると共に結合ピンの一部を堀込穴に位置させることが可能になる。

第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、少なくとも二つの前記面状発光体と少なくとも三つの前記保持体とが設けられ、二つの前記面状発光体の間に位置される少なくとも一つの前記保持体に前記結合ピンと前記結合孔が形成されることが望ましい。

これにより、保持体と面状発光体が交互に位置された状態で複数の面状発光体を保持することが可能になる。

第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記結合ピンが複数設けられ、前記結合ピンに熱カシメが行われることにより二つの前記保持体が結合され、複数の前記結合ピンが同じ方向に突出されることが望ましい。

これにより、結合用の設備を用いて複数の結合ピンに対して同時に熱カシメを行うことが可能になる。

第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記堀込穴が複数形成され、前記堀込穴を形成する底面が熱カシメによって溶融される前記結合ピンが押し付けられる座面として形成され、複数の前記座面が同じ方向を向く状態で形成されることが望ましい。

これにより、結合用の設備を用いて結合ピンに対して熱カシメを行うときに溶融される複数の結合ピンが同じ方向を向く各座面に押し付けられる。

第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、給電端子と接続端子を有するフレキシブルプリント配線板の前記接続端子が前記面状発光体の端子部に接続され、前記フレキシブルプリント配線板の前記接続端子と前記給電端子の間に被取付板が取り付けられ、前記フレキシブルプリント配線板は折り返された状態で前記被取付板が前記保持体の一端部に取り付けられることが望ましい。

これにより、フレキシブルプリント配線板の面状発光体からの突出量が小さくなると共に接続端子の端子部との接続部分に負荷が付与され難くなる。

第６に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、給電端子と接続端子を有するフレキシブルプリント配線板の前記接続端子が前記面状発光体の端子部に接続され、前記面状発光体は前記端子部側の端部が端子側端部として設けられ、前記フレキシブルプリント配線板は前記面状発光体の厚み方向において並ぶ二つの前記端子側端部の間を通って外方に導出され、前記端子側端部は前記フレキシブルプリント配線板の導出方向側の端縁が外側端縁として形成され前記外側端縁の反対側の端縁が内側端縁として形成され、各前記端子側端部の前記外側端縁が前記光源から出射される光の照射方向と反対方向へ行くに従って順に前記内側端縁に近付いて位置されることが望ましい。

これにより、複数のフレキシブルプリント配線板が設けられた状態においてフレキシブルプリント配線板が互いに干渉し難くなる。

第７に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記外側端縁における前記照射方向側の端部の表面が外方に凸の曲面に形成されることが望ましい。

これにより、フレキシブルプリント配線板が外側端縁に接したときにフレキシブルプリント配線板に傷付きや破断が生じ難い。

本発明によれば、結合ピンが結合孔に挿入された状態で面状発光体が二つの保持体によって厚み方向における両側から挟まれた状態で結合されると共に結合ピンの一部を堀込穴に位置させることが可能になるため、面状発光体を簡素な保持構造によって安定した状態で保持することができる。

図２乃至図９と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、第１の灯具ユニットを備えた車輌用灯具を示す斜視図である。 第１の灯具ユニットの分解斜視図である。 第１の灯具ユニットの断面図である。 面状発光体間の間隔を大きな間隔に設定する場合の構造例を示す断面図である。 保持体がネジ止めによって結合される構造例を示す断面図である。 第２の灯具ユニットを示す分解斜視図である。 第２の灯具ユニットの一部を示す断面図である。 図９と共にフレキシブルプリント配線板の接続構造の構成例を示すものであり、本図は、構成例の概念図である。 構成例の一部を示す拡大断面図である。

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

以下の説明にあっては、光の外部への照射方向を前方として前後上下左右の方向を示すものとする。但し、以下に示す前後上下左右の方向は説明の便宜上のものであり、本発明の実施に関しては、これらの方向に限定されることはない。

＜第１の灯具ユニットを備えた車輌用灯具の構成例＞
以下に、第１の灯具ユニットを備えた車輌用灯具１の構成例について説明する（図１乃至図５参照）。

車輌用灯具１は、それぞれ車体の左右両端部に取り付けられて配置されている。車輌用灯具１は前方に開口された凹部を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

灯室５には灯具ユニット６が配置されている（図１乃至図３参照）。灯具ユニット６は、例えば、複数の面状発光体と複数の保持体を有している。

面状発光体７は、例えば、三つが前後に離隔した状態で配置されている。面状発光体７には、例えば、上下両端部に挿通孔７ａ、７ａ、・・・が左右に離隔して形成されている。

面状発光体７は、例えば、透明な一対の樹脂フィルムの間に光源として図示しない複数のＬＥＤ（発光ダイオード）が配置された屈曲可能なフィルム状の発光体であり、各光源からそれぞれ光が出射される構成にされている。面状発光体７は、例えば、接着層の厚み方向における両側にそれぞれ導電層が積層され導電層の厚み方向における両側にそれぞれベースフィルムが積層され、厚み方向において接着層と同一の位置に複数の光源が点在して配置されている。

面状発光体７は光源を除いて透明に形成され、前面が出光面７ｂとして形成されている。面状発光体７の左右方向における一方の端部には図示しない接続用の配線板が接続される端子部７ｃが設けられている。

尚、面状発光体７としては、例えば、自発光する有機ＥＬ（Electro Luminescence）層を有する屈曲可能な有機ＥＬパネルが用いられていてもよい。

保持体は、例えば、四つが設けられ、前後に離隔して配置されている。保持体は前側から順に、第１の保持体８、第２の保持体９、第３の保持体１０及び第４の保持体１１として設けられている。第１の保持体８、第２の保持体９、第３の保持体１０及び第４の保持体１１は、例えば、有色又は透明な樹脂材料によって形成されている。

第１の保持体８、第２の保持体９、第３の保持体１０及び第４の保持体１１は同じ大きさの略矩形の枠状に形成され、上下の幅が面状発光体７の上下の幅と略同じにされ、左右の幅が面状発光体７の左右の幅より稍大きくされている。

第１の保持体８はエクステンションとしても機能し厚みが第２の保持体９、第３の保持体１０及び第４の保持体１１の厚みより薄くされている。第１の保持体８は枠状のベース部１２とベース部１２から後方に突出された結合ピン１３、１３、・・・とを有している。

ベース部１２は上部１４と下部１５と一方の側部１６と他方の側部１７とによって構成され、側部１６の左右方向における幅が側部１７の左右方向における幅より大きくされている。ベース部１２は前方に凸の形状になるように緩やかに湾曲されている。

結合ピン１３、１３、・・・は、例えば、ベース部１２の上部１４と下部１５からそれぞれ左右に離隔した状態で突出されている。結合ピン１３、１３、・・・はベース部１２からの突出方向が同じにされ、平行な状態で位置されている。結合ピン１３は先端部がカシメ部１３ａとして設けられている。

第２の保持体９は枠状のベース部１８とベース部１８から後方に突出された結合ピン１９、１９、・・・とを有している。

ベース部１８は上部２０と下部２１と一方の側部２２と他方の側部２３とによって構成され、側部２２の左右方向における幅が側部２３の左右方向における幅より大きくされている。ベース部１８は前方に凸の形状になるようにベース部１２と同じ曲率で緩やかに湾曲されている。

結合ピン１９、１９、・・・は、例えば、ベース部１８の上部２０と下部２１からそれぞれ左右に離隔した状態で突出され、第１の保持体８の結合ピン１３、１３、・・・に対して左右において異なる位置に設けられている。結合ピン１９、１９、・・・はベース部１８からの突出方向が同じにされ、平行な状態で位置されている。結合ピン１９は先端部がカシメ部１９ａとして設けられている。

ベース部１８には、例えば、上部２０と下部２１に結合孔２４、２４、・・・と堀込穴２５、２５、・・・が形成されている。結合孔２４、２４、・・・と堀込穴２５、２５、・・・は前後で連続され、第１の保持体８の結合ピン１３、１３、・・・と同じ位置に形成されている。

結合孔２４は前後に貫通され、堀込穴２５は後方に開口されている。堀込穴２５は径が結合孔２４の径より大きくされ、堀込穴２５を形成する底面が座面２５ａとして形成されている。堀込穴２５の座面２５ａの中央部には結合孔２４の後側開口縁が形成されている。堀込穴２５、２５、・・・においては座面２５ａ、２５ａ、・・・が同じ方向を向き真後ろを向く状態にされている。

第３の保持体１０は枠状のベース部２６とベース部２６から後方に突出された結合ピン２７、２７、・・・とを有している。

ベース部２６は上部２８と下部２９と一方の側部３０と他方の側部３１とによって構成され、側部３０の左右方向における幅が側部３１の左右方向における幅より大きくされている。ベース部２６は前方に凸の形状になるようにベース部１２及びベース部１８と同じ曲率で緩やかに湾曲されている。

結合ピン２７、２７、・・・は、例えば、ベース部２６の上部２８と下部２９からそれぞれ左右に離隔した状態で突出され、第２の保持体９の堀込穴２５、２５、・・・に対して左右において異なる位置に設けられている。結合ピン２７、２７、・・・はベース部２６からの突出方向が同じにされ、平行な状態で位置されている。結合ピン２７は先端部がカシメ部２７ａとして設けられている。

ベース部２６には、例えば、上部２８と下部２９に結合孔３２、３２、・・・と堀込穴３３、３３、・・・が形成されている。結合孔３２、３２、・・・と堀込穴３３、３３、・・・は前後で連続され、第２の保持体９の結合ピン１９、１９、・・・と同じ位置に形成されている。

結合孔３２は前後に貫通され、堀込穴３３は後方に開口されている。堀込穴３３は径が結合孔３２の径より大きくされ、堀込穴３３を形成する底面が座面３３ａとして形成されている。堀込穴３３の座面３３ａの中央部には結合孔３２の後側開口縁が形成されている。堀込穴３３、３３、・・・においては座面３３ａ、３３ａ、・・・が同じ方向を向き真後ろを向く状態にされている。

第４の保持体１１は枠状のベース部３４を有している。

ベース部３４は上部３５と下部３６と一方の側部３７と他方の側部３８とによって構成され、側部３７の左右方向における幅が側部３８の左右方向における幅より大きくされている。ベース部３４は前方に凸の形状になるようにベース部１２、ベース部１８及びベース部２６と同じ曲率で緩やかに湾曲されている。

ベース部３４には、例えば、上部３５と下部３６に結合孔３９、３９、・・・と堀込穴４０、４０、・・・が形成されている。結合孔３９、３９、・・・と堀込穴４０、４０、・・・は前後で連続され、第３の保持体１０の結合ピン２７、２７、・・・と同じ位置に形成されている。

結合孔３９は前後に貫通され、堀込穴４０は後方に開口されている。堀込穴４０は径が結合孔３９の径より大きくされ、堀込穴４０を形成する底面が座面４０ａとして形成されている。堀込穴４０の座面４０ａの中央部には結合孔３９の後側開口縁が形成されている。堀込穴４０、４０、・・・においては座面４０ａ、４０ａ、・・・が同じ方向を向き真後ろを向く状態にされている。

上記のように構成された車輌用灯具１において、灯具ユニット６は各部が以下のように組み付けられることにより構成される（図２及び図３参照）。

先ず、例えば、第１の保持体８と第２の保持体９が面状発光体７を挟んだ状態で結合される。第１の保持体８と第２の保持体９の結合は、結合ピン１３が面状発光体７の挿通孔７ａに挿通された状態で第２の保持体９の結合孔２４と堀込穴２５に挿入され、結合ピン１３のカシメ部１３ａが熱カシメされることにより行われる。結合ピン１３のカシメ部１３ａは熱カシメされることにより、座面２５ａに押し付けられて密着される。

このとき、上記したように、結合ピン１３、１３、・・・のベース部１２からの突出方向が同じ方向にされ、座面２５ａ、２５ａ、・・・が同じ方向を向く状態にされているため、カシメ用の設備によってカシメ部１３ａ、１３ａ、・・・を一度に熱カシメして座面２５ａ、２５ａ、・・・に押し付けて密着させることができる。

第１の保持体８と第２の保持体９が面状発光体７を挟んで結合されることにより、面状発光体７はベース部１２とベース部１８の形状に倣って緩やかに湾曲される状態に屈曲される。面状発光体７は端子部７ｃが設けられている部分がベース部１２とベース部１８から側方に突出され、端子部７ｃに配線板の接続端子が接続可能な状態にされる。

次に、例えば、第２の保持体９と第３の保持体１０が面状発光体７を挟んだ状態で結合される。第２の保持体９と第３の保持体１０の結合は、結合ピン１９が面状発光体７の挿通孔７ａに挿通された状態で第３の保持体１０の結合孔３２と堀込穴３３に挿入され、結合ピン１９のカシメ部１９ａが熱カシメされることにより行われる。結合ピン１９のカシメ部１９ａは熱カシメされることにより、座面３３ａに押し付けられて密着される。

このとき、上記したように、結合ピン１９、１９、・・・のベース部１８からの突出方向が同じ方向にされ、座面３３ａ、３３ａ、・・・が同じ方向を向く状態にされているため、カシメ用の設備によってカシメ部１９ａ、１９ａ、・・・を一度に熱カシメして座面３３ａ、３３ａ、・・・に押し付けて密着させることができる。

第２の保持体９と第３の保持体１０が面状発光体７を挟んで結合されることにより、面状発光体７はベース部１８とベース部２６の形状に倣って緩やかに湾曲される状態に屈曲される。面状発光体７は端子部７ｃが設けられている部分がベース部１８とベース部２６から側方に突出され、端子部７ｃに配線板の接続端子が接続可能な状態にされる。

次いで、例えば、第３の保持体１０と第４の保持体１１が面状発光体７を挟んだ状態で結合される。第３の保持体１０と第４の保持体１１の結合は、結合ピン２７が面状発光体７の挿通孔７ａに挿通された状態で第４の保持体１１の結合孔３９と堀込穴４０に挿入され、結合ピン２７のカシメ部２７ａが熱カシメされることにより行われる。結合ピン２７のカシメ部２７ａは熱カシメされることにより、座面４０ａに押し付けられて密着される。

このとき、上記したように、結合ピン２７、２７、・・・のベース部２６からの突出方向が同じ方向にされ、座面４０ａ、４０ａ、・・・が同じ方向を向く状態にされているため、カシメ用の設備によってカシメ部２７ａ、２７ａ、・・・を一度に熱カシメして座面４０ａ、４０ａ、・・・に押し付けて密着させることができる。

第３の保持体１０と第４の保持体１１が面状発光体７を挟んで結合されることにより、面状発光体７はベース部２６とベース部３４の形状に倣って緩やかに湾曲される状態に屈曲される。面状発光体７は端子部７ｃが設けられている部分がベース部２６とベース部３４から側方に突出され、端子部７ｃに配線板の接続端子が接続可能な状態にされる。

上記のように、第１の保持体８と第２の保持体９が面状発光体７を挟んだ状態で結合され、第２の保持体９と第３の保持体１０が面状発光体７を挟んだ状態で結合され、第３の保持体１０と第４の保持体１１が面状発光体７を挟んだ状態で結合されることにより、灯具ユニット６が構成される（図１及び図３参照）。灯具ユニット６においては、面状発光体７、７、７が緩やかに湾曲された状態で前後に離隔して配置される。

上記のように構成された車輌用灯具１において、面状発光体７、７、７の各光源から光が出射されると、光はカバー３を透過されて前方へ向けて照射される。このとき光が面状発光体７、７、７において透明な一対の樹脂フィルムの間に配置された各光源から出射されるため、灯室５において光が恰も浮かんだ部分から出射されるように視認され、車輌用灯具１の意匠性の向上及び被視認性の向上が図られる。

また、面状発光体７、７、７が湾曲した状態で配置されるため、面状発光体７、７、７をランプハウジング２やカバー３の形状に応じて配置することが可能になり、面状発光体７、７、７の配置の自由度によるスペース効率の向上及び車輌用灯具１の小型化を図ることができる。

尚、上記には、面状発光体と保持体が何れも複数設けられた例を示したが、面状発光体は少なくとも一つ設けられていればよく、保持体は面状発光体を挟持するために少なくとも二つが設けられていればよい。また、ベース部１２、１８、２６、３４の曲率に応じて面状発光体７の厚み方向、即ち、結合ピン１９の突出方向に相当する結合孔２４の長さを変化させてもよい。例えば、ベース部１２、１８、２６、３４の曲率が大きくなるに従って結合孔２４の長さを長くしてもよい。

以上に記載した通り、車輌用灯具１にあっては、面状発光体７が屈曲された状態で保持体（第１の保持体８、第２の保持体９、第３の保持体１０又は第４の保持体１１）によって保持され、面状発光体７を保持する一方の保持体に結合ピンが設けられ他方の保持体に結合孔が形成され、他方の保持体に結合孔に連通され一方の保持体が位置する側と反対側に開口された堀込穴が形成されている。

従って、結合ピン（結合ピン１３、結合ピン１９又は結合ピン２７）が結合孔（結合孔２４、結合孔３２又は結合孔３９）に挿入された状態で面状発光体７が保持体によって厚み方向における両側から挟まれた状態で結合されると共に結合ピンの一部を堀込穴（堀込穴２５、堀込穴３３又は堀込穴４０）に位置させることが可能になるため、面状発光体７を簡素な保持構造によって安定した状態で保持することができる。

尚、保持体に堀込穴が形成されることにより、結合ピンの一部を堀込穴に位置させて保持体の背面（後面）から結合ピンが突出されないため、保持体の背面側に面状発光体７を結合ピンと干渉することなく配置することが可能になり、灯具ユニット６に複数の面状発光体７を配置することができる。尚、この場合には灯具ユニット６が少なくとも二つの面状発光体７と少なくとも三つの保持体とを有する構成にされる。

但し、灯具ユニット６は一つの面状発光体７と二つの保持体とを有する構成にされていていてもよく、この場合には、結合ピンの一部が堀込穴に位置され保持体の背面（後面）から結合ピンが突出されない構成により、結合ピンが灯室５に配置される灯具ユニット６以外の他の部材やランプハウジング２と干渉しないと言う効果が奏される。従って、灯具ユニット６を他の部材やランプハウジング２の存在に拘わらず所望の位置に配置することが可能になる。

また、車輌用灯具１にあっては、二つの面状発光体７の間に位置される保持体（第２の保持体９、第３の保持体１０）に結合ピンと結合孔が形成されている。

従って、保持体と面状発光体７が交互に位置された状態で複数の面状発光体７を保持することが可能になり、複数の面状発光体７を安定した状態で保持することができると共に灯具ユニット６の設計の自由度の向上を図ることができる。

さらに、結合ピンに熱カシメが行われることにより二つの保持体が結合され、複数の結合ピンが同じ方向に突出されている。

従って、結合用の設備を用いて複数の結合ピンに対して同時に熱カシメを行うことが可能になり、灯具ユニット６を容易かつ迅速に組み立てることができる。

さらにまた、堀込穴（堀込穴２５、堀込穴３３又は堀込穴４０）を形成する底面が熱カシメによって溶融される結合ピンが押し付けられる座面（座面２５ａ、座面３３ａ又は座面４０ａ）として形成され、複数の座面が同じ方向を向く状態で形成されている。

従って、結合用の設備を用いて結合ピンに対して熱カシメを行うときに溶融される複数の結合ピンが同じ方向を向く各座面に押し付けられるため、安定した結合状態を確保した上で灯具ユニット６を容易かつ迅速に組み立てることができる。

尚、車輌用灯具１においては、面状発光体７、７間の間隔を必要に応じた大きさに設定する場合があるが、面状発光体７、７間の間隔を一定以上の大きな間隔に設定したい場合もある。この場合には、保持構造が以下のような構造にされることが望ましい（図４参照）。

以下には、例として、第１の保持体８と第２の保持体９と二つの面状発光体７、７を有する構成について説明する。

第１の保持体８の結合ピン１３はベース部１２に連続する大径軸部４１と大径軸部４１に連続する小径軸部４２とから成る。小径軸部４２は大径軸部４１の径より小さくされ、大径軸部４１の先端面における中央部に連続されている。小径軸部４２の先端部はカシメ部４２ａとして設けられている。

第２の保持体９の結合孔２４は前方に開口された大径部２４ａと大径部２４ａより径が小さい小径部２４ｂとによって構成され、小径部２４ｂの前側開口縁が大径部２４ａに連通され小径部２４ｂの後側開口縁が堀込穴２５に連通されている。

結合ピン１３は面状発光体７の挿通孔７ａに挿通された状態で大径軸部４１が大径部２４ａに挿入され小径軸部４２が小径部２４ｂと堀込穴２５に挿入される。結合ピン１３における小径軸部４２のカシメ部４２ａが熱カシメされることにより、カシメ部４２ａが座面２５ａに押し付けられて密着され、第１の保持体８と第２の保持体９が面状発光体７を挟んで結合される。

このように第１の保持体８の結合ピン１３に大径軸部４１と小径軸部４２が設けられることにより、結合ピン１３の長さが長くなり面状発光体７、７間の間隔を大きくすることが可能になる。また、結合ピン１３に大径軸部４１が設けられることにより結合ピン１３の長さが長くされた状態においても結合ピン１３の高い強度が確保されて結合ピン１３の破損が防止され、結合ピン１３に小径軸部４２が設けられることによりカシメ部４２ａに対する熱カシメを容易かつ迅速に行うことができる。

尚、車輌用灯具１においては、保持体同士の結合が熱カシメによらず他の方法、例えば、ネジ止めによって行われてもよい（図５参照）。

ネジ止めの場合に、例えば、第１の保持体８と第２の保持体９が結合される構造においては、第１の保持体８の結合ピン１３に螺穴４３が形成され、第２の保持体９の結合孔２４は、図４の構造と同様に、大径部２４ａと小径部２４ｂによって構成される。

このような構成において、取付ネジ１００の軸部１０１が小径部２４ｂを挿通されて螺穴４３に螺合され、取付ネジ１００の頭部１０２が座面２５ａに押し付けられて密着され、第１の保持体８と第２の保持体９が面状発光体７を挟んで結合される。

＜第２の灯具ユニットの構成例＞
次に、第２の灯具ユニット６Ａの構成例について説明する（図６及び図７参照）。

尚、以下に示す灯具ユニット６Ａは、上記した灯具ユニット６と比較して、配線板の保持構造を有することのみが相違するため、灯具ユニット６と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については灯具ユニット６における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

以下に示す灯具ユニット６Ａについては、例として、説明を簡単にするために第１の保持体８と第２の保持体９Ａと面状発光体７を有する構成を説明する。但し、灯具ユニット６Ａにおいても灯具ユニット６と同様に三つ以上の保持体と二つ以上の面状発光体を有する構成にされていてもよい。

第２の保持体９Ａのベース部１８Ａは上部２０と下部２１と一方の側部２２Ａと他方の側部２３とによって構成され、側部２２Ａの左右方向における幅が側部２３の左右方向における幅より大きくされている（図６参照）。

側部２２Ａの背面には上下両端部を除く部分に平面部５０が形成されている。

側部２２Ａの上下両端部と平面部５０の間には上方又は下方を向く段差面５１、５１が形成されている。平面部５０には後方に開口された逃げ凹部５０ａが形成され、平面部５０のうち逃げ凹部５０ａ以外の部分が略後方を向くコ字状の保持面５０ｂとして形成されている。

側部２２Ａには保持面５０ｂから後方に突出された取付ピン５２、５２が設けられ、取付ピン５２、５２が逃げ凹部５０ａの上下に位置されている。

面状発光体７の左右方向における一端部にはフレキシブルプリント配線板６０が接続されている。フレキシブルプリント配線板６０は、長手方向における一端部に接続端子６１を有し、長手方向における他端部に給電端子６２を有している。フレキシブルプリント配線板６０は、接続端子６１が面状発光体７の端子部７ｃに、例えば、熱圧着等によって接合され、給電端子６２が図示しない制御基板に接続されているコネクターに接続される。

フレキシブルプリント配線板６０の長手方向における中間部には機能性基板６３が取り付けられている。機能性基板６３は、フレキシブルプリント配線板６０の厚み方向における一方の面に取り付けられベース板として機能する被取付板６４と、フレキシブルプリント配線板６０の厚み方向における他方の面に搭載されたコンデンサー６５とを有している。機能性基板６３はコンデンサー６５によって面状発光体７へのノイズの入力を遮蔽する機能を有している。

被取付板６４はフレキシブルプリント配線板６０の幅方向において両端部がフレキシブルプリント配線板６０から突出されており、被取付板６４にはフレキシブルプリント配線板６０から突出された部分にそれぞれピン挿通孔６４ａ、６４ａが形成されている。

尚、上記には、機能性基板６３がコンデンサー６５を有する例を示したが、機能性基板６３には少なくとも被取付板６４が設けられていればよい。但し、機能性基板６３がコンデンサー６５を有する構成にされることにより、コンデンサー６５によって面状発光体７へのノイズの入力が遮蔽されるため、面状発光体７における光源の安定した駆動状態（点灯状態）を確保することができる。

灯具ユニット６Ａにおいて、第１の保持体８と第２の保持体９Ａが面状発光体７を挟んだ状態で結合される（図７参照）。この状態において、フレキシブルプリント配線板６０は第１の保持体８と第２の保持体９Ａの間から側方に突出され、突出された部分が折り返される。フレキシブルプリント配線板６０は被取付板６４のピン挿通孔６４ａ、６４ａにそれぞれ取付ピン５２、５２が挿入され、逃げ凹部５０ａにコンデンサー６５が挿入され保持面５０ｂに被取付板６４が接した状態にされる。

フレキシブルプリント配線板６０は、例えば、取付ピン５２、５２の先端部が熱カシメされることにより、被取付板６４が保持面５０ｂに押し付けられて平面部５０に取り付けられる。フレキシブルプリント配線板６０は平面部５０に取り付けられた状態において、例えば、給電端子６２と機能性基板６３の間の部分が屈曲され、給電端子６２が、例えば、灯具ユニット６の後方に位置されたコネクターに接続される。

このように灯具ユニット６Ａにあっては、フレキシブルプリント配線板６０が折り返された状態において被取付板６４が第２の保持体９Ａに取り付けられるため、フレキシブルプリント配線板６０は折り返された状態で接続端子６１と給電端子６２の間に取り付けられた被取付板６４が第２の保持体９Ａに取り付けられる。

従って、フレキシブルプリント配線板６０の面状発光体７からの突出量が小さくなると共に接続端子６１の端子部７ｃとの接続部分に負荷が付与され難くなり、フレキシブルプリント配線板６０の配置スペースを小さくして車輌用灯具１の小型化を図ることができると共にフレキシブルプリント配線板６０の面状発光体７に対する安定した接続状態を確保することができる。

＜配線板の接続構造の構成例＞
以下に、フレキシブルプリント配線板の接続構造の構成例について説明する（図８及び図９参照）。

尚、以下に示す構成例においては、灯具ユニット６と比較して異なる部分についてのみ詳細に説明をし、その他の部分については灯具ユニット６における同様の部分に付した符号と同じ符号を付して説明は省略する。

第１の保持体８は、上記したように、側部１６の左右方向における幅が側部１７の左右方向における幅より大きくされ、側部１６は端子側端部７１として設けられている。同様に、第２の保持体９は側部２２が端子側端部７２として設けられ、第３の保持体１０は側部３０が端子側端部７３として設けられ、第４の保持体１１は側部３７が端子側端部７４として設けられている。端子側端部７１、７２、７３、７４はそれぞれ後述するフレキシブルプリント配線板の導出方向側の端縁が外側端縁７１ａ、７２ａ、７３ａ、７４ａとして形成され外側端縁７１ａ、７２ａ、７３ａ、７４ａの反対側の端縁が内側端縁７１ｂ、７２ｂ、７３ｂ、７４ｂとして形成されている。

端子側端部７１と端子側端部７２と端子側端部７３と端子側端部７４において、端子側端部７１は左右方向における幅が最も大きくされ、端子側端部７２は左右方向における幅が端子側端部７１の左右方向における幅より小さくされ、端子側端部７３は左右方向における幅が端子側端部７２の左右方向における幅より小さくされ、端子側端部７４は左右方向における幅が最も小さくされている。

従って、端子側端部７１の外側端縁７１ａと内側端縁７１ｂの距離が最も大きくされ、次に端子側端部７２の外側端縁７２ａと内側端縁７２ｂの距離が大きくされ、次に端子側端部７３の外側端縁７３ａと内側端縁７３ｂの距離が大きくされ、端子側端部７４の外側端縁７４ａと内側端縁７４ｂの距離が最も小さくされている。

端子側端部７１と端子側端部７２と端子側端部７３と端子側端部７４は上記のように構成されているため、外側端縁７１ａが左右方向において最も外側に位置され、外側端縁７２ａが左右方向において外側端縁７１ａより内側に位置され、外側端縁７３ａが左右方向において外側端縁７２ａより内側に位置され、外側端縁７４ａが左右方向において外側端縁７３ａより内側に位置されている。従って、外側端縁７１ａ、７２ａ、７３ａ、７４ａが光源から出射される光の照射方向（前方）と反対方向（後方）へ行くに従って順に内側端縁７１ｂ、７２ｂ、７３ｂ、７４ｂに近付いて位置されている。

また、端子側端部７２と端子側端部７３と端子側端部７４は、外側端縁７２ａ、７３ａ、７４ａにおける前側の端部の表面がそれぞれ外方に凸の曲面７２ｃ、７３ｃ、７４ｃとして形成されている。

面状発光体７、７、７の端子部７ｃ、７ｃ、７ｃにはそれぞれフレキシブルプリント配線板８１、８２、８３が接続されている。フレキシブルプリント配線板８１は最も前側に位置された面状発光体７の端子部７ｃに接続され、フレキシブルプリント配線板８２は前後方向における中間に位置された面状発光体７の端子部７ｃに接続され、フレキシブルプリント配線板８３は最も後側に位置された面状発光体７の端子部７ｃに接続されている。

フレキシブルプリント配線板８１、８２、８３は、長手方向における一端部にそれぞれ接続端子８１ａ、８２ａ、８３ａを有し、長手方向における他端部にそれぞれ給電端子８１ｂ、８２ｂ、８３ｂを有している。フレキシブルプリント配線板８１、８２、８３は、接続端子８１ａ、８２ａ、８３ａがそれぞれ面状発光体７、７、７の端子部７ｃ、７ｃ、７ｃに接続されている。

フレキシブルプリント配線板８１は端子側端部７１と端子側端部７２の間を通って外方（側方）に導出され、フレキシブルプリント配線板８２は端子側端部７２と端子側端部７３の間を通って外方（側方）に導出され、フレキシブルプリント配線板８３は端子側端部７３と端子側端部７４の間を通って外方（側方）に導出されている。フレキシブルプリント配線板８１、８２、８３は導出された部分が後方側へ屈曲された屈曲部８１ｃ、８２ｃ、８３ｃとされ、左右に並んだ状態で位置される。

このとき、端子側端部７２と端子側端部７３と端子側端部７４は外側端縁７２ａ、７３ａ、７４ａにおける前側の端部の表面がそれぞれ外方に凸の曲面７２ｃ、７３ｃ、７４ｃとして形成されているため、フレキシブルプリント配線板８１、８２、８３の屈曲部８１ｃ、８２ｃ、８３ｃがそれぞれ曲面７２ｃ、７３ｃ、７４ｃに沿って位置される。

従って、フレキシブルプリント配線板８１、８２、８３の屈曲部８１ｃ、８２ｃ、８３ｃが外側端縁７２ａ、７３ａ、７４ａに接したときに傷付きや破断が生じ難くなり、フレキシブルプリント配線板８１、８２、８３の面状発光体７、７、７に対する良好な接続状態を確保することができる。

フレキシブルプリント配線板８１、８２、８３は制御回路９０に電気的に接続されている。制御回路９０は制御基板９１に搭載され、制御基板９１にはコネクター９２、９３、９４が搭載されている。コネクター９２、９３、９４は、例えば、左右方向に並んで位置され、制御基板９１の厚み方向においてフレキシブルプリント配線板８１、８２、８３との接続が行われる所謂ストレートタイプのコネクターである。但し、コネクター９２、９３、９４は制御基板９１の厚み方向と直交する方向においてフレキシブルプリント配線板８１、８２、８３との接続が行われるタイプであってもよい。

フレキシブルプリント配線板８１、８２、８３は給電端子８１ｂ、８２ｂ、８３ｂがそれぞれコネクター９２、９３、９４に接続される。このときフレキシブルプリント配線板８１、８２、８３は左右に並んだ状態で位置されているため、左右方向に並んで位置されたストレートタイプのコネクター９２、９３、９４に接続されることにより、フレキシブルプリント配線板８１、８２、８３のコネクター９２、９３、９４に対する接続を容易に行うことができると共に制御基板９１におけるコネクター９２、９３、９４の搭載スペースが小さく制御基板９１の小型化を図ることもできる。

また、上記のように、端子側端部７１、７２、７３、７４は外側端縁７１ａ、７２ａ、７３ａ、７４ａが後方へ行くに従って順に内側端縁７１ｂ、７２ｂ、７３ｂ、７４ｂに近付く側に位置され、端子側端部７２の側方における外方において外側端縁７１ａの後側に第１の空間９５が形成され、端子側端部７３の側方における外方において外側端縁７２ａの後側に第２の空間９６が形成され、端子側端部７４の側方における外方において外側端縁７３ａの後側に第３の空間９７が形成される。

従って、フレキシブルプリント配線板８１、８２、８３は屈曲部８１ｃ、８２ｃ、８３ｃがそれぞれ第１の空間９５、第２の空間９６、第３の空間９７に位置され厚み方向において折り重なる状態で位置され、屈曲部８１ｃ、８２ｃ、８３ｃが互いに干渉し難くなり、フレキシブルプリント配線板８１、８２、８３の導出及びコネクター９２、９３、９４に対する接続を容易に行うことができる。また、端子側端部７２、７３、７４の左右方向における幅が端子側端部７１の左右方向における幅より小さくなるため、車輌用灯具１の小型化を図ることができる。

また、最も前側に位置された端子側端部７１の左右方向における幅が最も大きくされているため、フレキシブルプリント配線板８１、８２、８３を前側から十分に遮蔽することが可能になり、外部から車輌用灯具１が視認されたときの被視認性の向上及び意匠性の向上を図ることができる。

１…車輌用灯具、６…灯具ユニット、７…面状発光体、８…第１の保持体、９…第２の保持体、１０…第３の保持体、１１…第４の保持体、１３…結合ピン、１９…結合ピン、２４…結合孔、２５…堀込穴、２５ａ…座面、２７…結合ピン、３２…結合孔、３３…堀込穴、３３ａ…座面、３９…結合孔、４０…堀込穴、４０ａ…座面、６Ａ…灯具ユニット、９Ａ…第２の保持体、６０…フレキシブルプリント配線板、６１…接続端子、６２…給電端子、６４…被取付板、７１…端子側端部、７１ａ…外側端縁、７１ｂ…内側端縁、７２…端子側端部、７２ａ…外側端縁、７２ｂ…内側端縁、７２ｃ…曲面、７３…端子側端部、７３ａ…外側端縁、７３ｂ…内側端縁、７３ｃ…曲面、７４…端子側端部、７４ａ…外側端縁、７４ｂ…内側端縁、７４ｃ…曲面、８１…フレキシブルプリント配線板、８２…フレキシブルプリント配線板、８３…フレキシブルプリント配線板

Claims (7)

1. 光源が設けられた屈曲可能な少なくとも一つの面状発光体と前記面状発光体を厚み方向における両側から挟んだ状態で結合される少なくとも二つの保持体とを有する灯具ユニットを備え、
   前記面状発光体は少なくとも一部が屈曲された状態で前記二つの保持体によって保持され、
   二つの前記保持体のうち一方の前記保持体に結合ピンが設けられ他方の前記保持体に前記結合ピンが挿入される結合孔が形成され、
   前記他方の保持体に前記結合孔に連通され前記一方の保持体が位置する側と反対側に開口された堀込穴が形成された
   車輌用灯具。
2. 少なくとも二つの前記面状発光体と少なくとも三つの前記保持体とが設けられ、
   二つの前記面状発光体の間に位置される少なくとも一つの前記保持体に前記結合ピンと前記結合孔が形成された
   請求項１に記載の車輌用灯具。
3. 前記結合ピンが複数設けられ、
   前記結合ピンに熱カシメが行われることにより二つの前記保持体が結合され、
   複数の前記結合ピンが同じ方向に突出された
   請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
4. 前記堀込穴が複数形成され、
   前記堀込穴を形成する底面が熱カシメによって溶融される前記結合ピンが押し付けられる座面として形成され、
   複数の前記座面が同じ方向を向く状態で形成された
   請求項３に記載の車輌用灯具。
5. 給電端子と接続端子を有するフレキシブルプリント配線板の前記接続端子が前記面状発光体の端子部に接続され、
   前記フレキシブルプリント配線板の前記接続端子と前記給電端子の間に被取付板が取り付けられ、
   前記フレキシブルプリント配線板は折り返された状態で前記被取付板が前記保持体の一端部に取り付けられた
   請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。
6. 給電端子と接続端子を有するフレキシブルプリント配線板の前記接続端子が前記面状発光体の端子部に接続され、
   前記面状発光体は前記端子部側の端部が端子側端部として設けられ、
   前記フレキシブルプリント配線板は前記面状発光体の厚み方向において並ぶ二つの前記端子側端部の間を通って外方に導出され、
   前記端子側端部は前記フレキシブルプリント配線板の導出方向側の端縁が外側端縁として形成され前記外側端縁の反対側の端縁が内側端縁として形成され、
   各前記端子側端部の前記外側端縁が前記光源から出射される光の照射方向と反対方向へ行くに従って順に前記内側端縁に近付いて位置された
   請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。
7. 前記外側端縁における前記照射方向側の端部の表面が外方に凸の曲面に形成された
   請求項６に記載の車輌用灯具。

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