JP2021503407A - 車両の上側内部に配置される荷物を支持するための内部アセンブリ - Google Patents

Abstract

本発明は、車両の上側内部に配置された荷物を支持するための内部アセンブリであって、少なくとも第１および第２の荷物支持ラック（１、２）を備え、荷物支持ラック（１、２）が、車両内部に固定するためのデバイスを設けられ、使用位置から不使用位置に可逆に枢動することによって移動されるように取り付けられ、ラックが、結合手段（５０）によって互いに固定され、それにより、使用位置から不使用位置への可逆の切替え中に、ラックの一方の移動により他方のラックの移動が引き起こされる内部アセンブリに関する。【選択図】図１

Description

本発明は、車両の上側内部に配置される内部荷物支持アセンブリに関する。

荷物、特に長い荷物を自家用車または多目的車に載せて、ドアを閉めた状態でこれらの荷物を輸送または収納できるようにすることを可能にする必要がある。

車両のルーフ領域の内部スペース、すなわちルーフの下を利用して、物体を装荷することができる内部ギャラリを設置することが提案されている。

したがって、フランス特許出願第２９２７０３１号は、物体を支持するための少なくとも１つの横方向バーを有して作成された装荷デバイスを記載している。上記バーは、開口部を含むＬ字ブラケットにその端部のそれぞれを固定することによって車両の車体の側壁に固定され、それを受け取る車両の壁に雄型取付け要素によって取り付けられる。雄型取付け要素の端部に締付けノブがねじ留めされて、ブラケットの位置をロックし、したがってバーの位置をロックする。バーは、ノブを緩めることによって車両のルーフに向けて１８０度枢動させることによって不使用位置に配置することができ、バーは、ブラケットを枢動させることによって手動で枢動され、次いでノブが再度締められて、位置をロックする。このデバイスは、２つのバーを備えることがあり、例えば、一方が運転者の頭の上方にあり、他方が後部で後部乗員の肩の上方にある。

しかし、各荷物支持バーを枢動させなければならないことは時間がかかる場合がある。さらに、車両の内部ルーフスペースの配置をより良く最適化することが可能である。

本発明は、特に、車両用の新規の内部荷物支持アセンブリを提案することによって、上記の欠点を解決することを狙いとする。

そのために、本発明は、車両の上側内部に配置された内部荷物支持アセンブリであって、少なくとも第１および第２の荷物支持ギャラリを備え、荷物支持ギャラリが、車両内部に固定するためのデバイスを設けられ、使用位置から不使用位置に枢動することによって可逆に移動されるように取り付けられ、ギャラリが、結合手段によって互いに固定され、それにより、使用位置から不使用位置に可逆に移るときに、ギャラリの一方の移動により他方のギャラリが移動することを特徴とする、内部荷物支持アセンブリを提案する。

したがって、上記ギャラリは、ただ１つのギャラリを操作するだけで車両内にしまうことができる構造となっており、使用位置から不使用位置への枢動によるそれらの移動が同期される。

上記第１のギャラリは、その使用位置および不使用位置をロックするためのデバイスを備える。有利には、上記第２のギャラリがそれ自体のロックデバイスを備える必要がないため、上記第１のギャラリのみがロックデバイスを備え、第２のギャラリの使用位置および不使用位置は、ギャラリどうしの結合により第１のギャラリのロックデバイスによってブロックされる。すなわち、第１のギャラリがマスタギャラリとなり、第２のギャラリがスレーブギャラリとなる。

本発明の特定の一実施形態によれば、上記ギャラリどうしの結合手段は、第１のリンクロッドおよび第２のリンクロッドを備え、第１のリンクロッドおよび第２のリンクロッドは、それぞれの端部の一方で互いに連節され、上記第１のリンクロッドが、その他端で上記第１のギャラリに連節され、上記第２のリンクロッドが、その他端で上記第２のギャラリに連節される。

有利には、本発明によれば、第１のリンクロッドは、第２のリンクロッドよりも長い。

本発明の特定の一実施形態によれば、使用位置および不使用位置をロックするための上記手段は、上記第１のギャラリを車両の内部に固定するためのデバイスの少なくとも１つに組み込まれる。

本発明の特定の一実施形態によれば、上記ギャラリは、押しボタンを備えた横方向アームによってその端部それぞれに延ばされた横方向バーを備え、上記固定手段は、押しボタンのヘッドを案内するためのスロットを有する扇部の形状での案内およびロックデバイスを備え、上記スロットは円弧の形状であり、押しボタンのヘッドを受け取り、ギャラリの使用位置と不使用位置とにそれぞれ対応するための中空凹部を各端部に有する。

好ましくは、本発明によれば、上記ギャラリは、使用位置から不使用位置まで９０度の角度変位にわたって枢動することによって、可逆に移動されるように枢動可能であるように取り付けられる。

有利には、本発明によれば、上記アセンブリは、ギャラリの延長部分に収納要素を備え、収納要素は、本質的に水平な下壁を備え、車両のルーフの内部形状と本質的に合致する上壁内に延びるボックスの形態を取る。

本発明はまた、自動車、特に、内部荷物支持アセンブリを備える多目的車に関する。より具体的には、本発明は、上で定義した内部荷物支持アセンブリを上側内部に備え、ギャラリが、車両のピラーおよびピラークロスメンバの近くで、車両の多目的部分に設置される。不使用位置では、上記ギャラリは、ピラークロスメンバが占めるスペースにしまわれる。

好ましくは、本発明によれば、第１のギャラリ、すなわちマスタギャラリは、車両の最も後部側に位置するギャラリである。

好ましくは、本発明によれば、上記アセンブリの収納要素は、車室の上側部分でギャラリの延長部分に配置される。

有利には、本発明によれば、上記収納要素は、車両の２つのピラークロスメンバの間に固定される。

本発明の他の特徴および利点は、添付図面を参照して、本発明の特定の実施形態の以下に図示する非限定的な説明を読めば明らかになろう。

多目的自動車に設置された、本発明による内部荷物支持アセンブリの概略長手方向断面図である。 下側位置にあるギャラリ、すなわち上記アセンブリの荷物支持要素である２つの同期された荷物支持ギャラリの概略側面図である。 図２Ｂは、下側位置と上側位置との間の中間位置にある図２Ａの２つの同期されたギャラリを、概略的に、側方および下から４５度の位置にある図（ｔｈｒｅｅ−ｑｕａｒｔｅｒ ｖｏｌｕｍｅ ｖｉｅｗ）で示している。 上側位置にある図２Ａまたは２Ｂの２つの同期されたギャラリの概略側面図である。 車両の車体に固定するための支持体を設けられた、図２Ａ〜図２Ｃのギャラリのうちの１つの実施形態の概略正面図、すなわち車両の横断図である。 車両の車体に固定およびロックするための支持体が設けられた、図２Ａ〜図２Ｃに示されるギャラリのうちの１つのギャラリの実施形態の、内部から片側に向かって見た概略斜視図である。 図１のものなど内部荷物支持アセンブリの前部要素の実施形態の、車両の長手方向断面での概略図である。

以下の説明では、ＸＹＺ基準系を基準とする。Ｘは、車両の長手方向の前後方向であり、後ろを向いており、Ｙは横方向であり、車両の右を向いており、Ｚは垂直方向であり、車両の上を向いている。

図１は、多目的自動車の上側部分、すなわちルーフＴの下に設置された、本発明による荷物支持要素の内部アセンブリを概略的に示す。上記アセンブリによって支持される荷物Ｌは、長い物体の形で表されている。

このアセンブリは、後部ギャラリに対応する第１のギャラリ１と、前部ギャラリに対応する第２のギャラリ２とを備える。各ギャラリは、好ましくは車両のピラーの上側クロスメンバの近くに配置され、この領域は、補強されている領域である。ここで、図１には、ギャラリどうしを結合するための手段を示しておらず、ギャラリおよびそれらの結合は、以下で論じる図２Ａ〜図２Ｃ、図３、および図４においてより詳細に示す。

この図１は、車両の３つのピラーＢ、Ｃ、Ｄ（この図では、第１の最前部のピラーは示されていない）と、車室を車両の多目的部分から分離する隔壁Ｗとを示す。これらのピラーは、車体の下部、すなわち本質的に床Ｐの高さでの車体の下部を車両のルーフ部分Ｔに接続することによって、車両の構造を強化する働きをし、「Ｉ」字形で垂直に立ち上がり、それらの端部に、車体の下部にあるクロスメンバの形で、およびまたルーフの下にあるクロスメンバＴＢ、ＴＣ、ＴＤの形で延長部分を備える。

このアセンブリは、車両の前部、車室の上部、場合によっては座席Ｓの上方、および車室と多目的部分との間に配置された分離隔壁Ｗの前に位置された収納コンパートメント３をさらに備える。この種の収納コンパートメントの一例は、図５を参照してより詳細に述べる。この収納コンパートメントは、本発明によれば任意選択でよいが、好ましくは本発明によるアセンブリに組み込まれる。

図２Ａ〜図２Ｃは、９０度の角度変位によってギャラリが下側の使用位置から上側の不使用位置に移るときの後部ギャラリ１と前部ギャラリ２との結合を概略的に示す。図２Ａは、下側位置にある２つのギャラリを概略側面図で示す。図２Ｂは、下側位置と上側位置との間の中間位置にある２つのギャラリを、側方から４５度の位置にある図で概略的に示す。最後に、図２Ｃは、上側位置にある２つのギャラリを概略側面図で示す。

後部ギャラリ１は、ギャラリの結合のマスタギャラリであり、前部ギャラリ２は、上記マスタギャラリに従属されたギャラリである。前部ギャラリ２の例示的実施形態が図３に示されており、後部ギャラリ１の一例が図４に（部分的に）示されている。

図３は、車体の上部において、ピラークロスメンバＴＣの近くで、車体構造の側壁Ｃ１、Ｃ２の間に取り付けられた前部ギャラリ２の一例を示す。上記ギャラリは、車両の幅に適合され、その一端で第１の垂直側部バー２２１によって、その他端で第２の垂直側部バー２２２によって固定されて延びている横方向バー２２０を含む。この種のギャラリは、例えばＵ字形に曲げられた金属管でよい。使用位置において、上記横方向バー２２０は荷物を受け取り、垂直バーは、荷物を側方で保持する働きをするとともに、横方向バーの支持アームを形成し、車両に固定するための手段を受け取る。各垂直バー２２１、２２２には、その上端に、車体の壁に固定するための支持体２４０、２５０が設けられ、この支持体には横方向ピボットピンが設けられ、上記ギャラリが上記ピボットピンを軸として可逆に枢動し、使用位置に対応する下側位置から、下側位置から約９０度の角度変位をたどって、不使用位置に対応する上昇位置に移ることができるようにする。各固定支持体は、ギャラリと車体の壁との間の界面として作用する。

この前部ギャラリ２は、好ましくはその使用位置および不使用位置でロックすることができないので、支持体は、単純な支持体でよい。ロック／ロック解除が想定される場合、支持体は、例えば、位置ブロック手段を有する車体の壁に連節式に取り付けられた支持体でよい。

後部ギャラリ１を部分図で示す図４によれば、ギャラリは、車両の側壁に固定するためのデバイスを備え、このデバイスは、ギャラリを枢動可能にし、ギャラリの使用および不使用の位置をロック／ロック解除するためのメカニズムを中に組み込んでいる。ギャラリ１は、横方向直線部分を有する曲げ管からなり、横方向直線部分は、荷物を受け取るための横方向バーを形成し、各端部で、管の湾曲部において垂直アーム１２によって延ばされており、垂直アーム１２は、それらのそれぞれの端部で車両の車体の側壁に固定されている。ギャラリは一部、下側位置、および９０度での上昇位置で示されている。固定手段は、取付けタブ４０を備え、取付けタブ４０は貫通穴を有し、取付けタブ４０には、扇部の形状での案内およびロックデバイス４１が接合されている。上記デバイス４１は、タブの穴と位置を合わされているピンホールを備え、ボルト４２（またはねじ）が穴およびピンホールを通過し、このボルトは、ギャラリの管状アーム１２に作成された穴に事前に挿入されている。扇部の形状での上記案内およびロックデバイス４１は、円弧の形状での案内スロット４１０をさらに有し、案内スロット４１０は、ギャラリの管状アームを介して取り付けられたばね式の押しボタン４３のヘッドを案内し、ばねは、扇部形状とは反対側にあり、上記アームに取り付けられたプレート４４を押圧するように配置される。押しボタンのヘッドは、ばねによって囲まれている端部とは反対の端部に位置し、上記案内スロット４１０の側にある。上記スロットは、各端部で、押しボタンのヘッドが静置する中空の凹部を有し、凹部は、それぞれギャラリの下側位置および上昇位置に対応する。したがって、凹部は、長手方向Ｘ＋またはＸ−でのギャラリの角度変位の移動の端部に位置する。例えば横方向バーにスラスト力を手動で及ぼすことによってギャラリが９０度まで枢動されるとき、押しボタンのばねがこのスラストによって圧縮され、それにより、押しボタンのヘッドが、扇部の案内スロットの端部でその凹部から出て、その後、上記スロットの弧に沿って案内されて、他方の凹部に達し、ばねは弛緩し、ヘッドは次いで、弛緩されたばねの力によって上記他方の凹部内に保持される。このようにして、ギャラリの２つの位置、すなわち下側位置と上昇位置とをロックすることができる。

前部ギャラリ２と後部ギャラリ１との結合に関して、ギャラリは、それぞれ図３および図４に示されるように取り付けられる。ギャラリは、それらの回転運動を同期させ、したがってそれらを不使用位置に同時に配置するために、連節式結合デバイス５０によって互いに固定される。図２Ａ〜図２Ｃは、変位の経過を示す。図示される例によれば、マスタギャラリである後部ギャラリ１は、少なくとも１つのアーム１２の端部で、車体の壁に固定するためのデバイスに取り付けられ、その固定デバイスに、案内およびロックデバイス、例えば、ギャラリのアームにある押しボタン４３と協働する扇部４１の形状でのデバイスが組み込まれている。さらに、上記ギャラリは、上記アーム１２で連節式結合デバイス５０に接続される。上記結合デバイス５０は、第１のロッド５１０および第２のロッド５２０を備え、ロッド５１０、５２０は、それらの端部の一方で、横方向回転ピンで連節式に互いに接続され、第１のロッド５１０の他端は、後部ギャラリ１のアーム１２に回転ピンでの連節によって接続され、第２のロッドの端部は、マスタギャラリ１の接続されたアームと同じ側で、第１のロッドと後部ギャラリとの接続点よりも上方の点で、前部ギャラリ２のアーム２２２に接続される。後部マスタギャラリ１に接続された第１のロッド５１０は、前部ギャラリ２に接続された第２のロッド５２０よりも長い。前部ギャラリに向けて後部ギャラリを前方に押すように力が加えられるとき、ギャラリは、その案内およびロックデバイス４１の案内スロット４１０内でその下側使用位置から９０度のその上昇位置に向けて案内することによって枢動する。結合デバイスの第１のロッド５１０は、結合デバイスの第２のロッドを傾けることによって後部ギャラリ１に与えられた回転運動を伝達し、これは次いで前部ギャラリ２を押し、前部ギャラリ２は、車体の壁に取り付けるためのそのデバイスに従って枢動する。その結果、２つのギャラリが、同期された動きで同時にそれらの水平上昇位置に移動し、操作者は、ギャラリの一方（この例では後部ギャラリ１）のみに作用を及ぼせばよい。ギャラリを垂直平面内の使用位置に戻すために、必要なのは、マスタギャラリ１を後方に引くことだけである。このようにして加えられた力により、ギャラリ１の位置がロック解除され、結合デバイス５０は、次いで、前部ギャラリ２を駆動して水平面から垂直面に枢動させる。

本発明の１つの利点は、ギャラリを取り外したり収納したりする必要なくギャラリを車両内に折り畳むことができること、および、不使用位置へのそれらの配置が、それらを使用位置に配置する場合と同様に単一のアクションで行われることである。このデバイスは、固定支持体に組み込まれたロックシステムによってユーザが簡単に操作できる。

本発明の別の利点は、車両の上側部分でピラーおよびピラークロスメンバの近くにギャラリを設置することであり、それにより、ギャラリが不使用位置にあるとき、すなわち水平位置に上昇されているとき、通常使用されないスペースであるピラークロスメンバ間のスペースを占める。したがって、使用されていないとき、ギャラリ構造は、車両のデッドスペースを占有し、さらなる妨害を生じない。さらに、車体構造を補強するピラーおよびピラークロスメンバは、車両の使用、および車両が輸送することを許可されている荷物の重量に応じて寸法を定めることができる。

さらに、図示されていない１つの場合によれば、ギャラリを分割すること、すなわち２つのギャラリを同じ方向に、すなわち車両の横方向で端と端を接して配置することが可能であり、中央支持体によって支持され、中央支持体に、端と端が接した上記２つのギャラリの側部が取り付けられて、車両の右側にあるギャラリの展開と左側にあるギャラリの展開とを分離する。好ましくは、上記中央支持体は、上記２つのギャラリによって共有され、上記支持体はピボットピンを含み、ピボットピンは、端と端を接して配置された上記２つのギャラリを枢動させることによって移動させることを可能にする。ギャラリの上記中央支持体は、好ましくは、ピラークロスメンバの本質的に中央の領域において車体構造に取り付けられる。また、ギャラリは、例えば上述の実施形態に従って、他方の側で車両の側壁に固定される。

図５は、上述したギャラリの延長部分に配置された上記内部荷物支持アセンブリの前部荷物支持要素３の一例を示し、この配置は、特に１人または複数人の乗員の上方の車室部分にある。この前部荷物支持要素３は、乗員および／または運転者の頭の上方で物体を輸送し、必要であれば収納することができるボックスである。このボックスは、プラスチック、例えばポリプロピレンから予め成形することができる。ボックスの形でのこの要素は下壁３０を備え、下壁３０は、好ましくは水平であり、本質的にルーフの内部形状に合致する上壁３１に続く。

ボックスの形でのこの要素の前に、ルーフクロスメンバＴＰでボックスを中心合わせ（インデックス）するのに役立つ１組のインデックスラグ６１がある。下壁３０の後方には、上記要素を補強する働きをする金属インサート６０がある。このインサートはまた、車室と車両の多目的部分との間に隔壁Ｗを取り付けるためにも働き、上記隔壁は、収納アセンブリを備えていない車両の場合よりも短い。上壁３１の後方には、上記要素をピラークロスメンバＴＢに取り付ける働きをする平面区域６２がある。これにより、平衡が保証される。代替としてまたは追加として、要素および収納された物体の重量を支持するための中間クロスメンバであるインデックスラグを提供することが可能であり、クロスメンバは車両のいずれかの側で反応される。

したがって、ボックスの形でのこの要素は、物体を輸送および収納するためのギャラリを有利に拡張する。

Claims (12)

1. 車両の上側内部に配置された内部荷物支持アセンブリであって、少なくとも第１および第２の荷物支持ギャラリ（１、２）を備え、前記荷物支持ギャラリ（１、２）が、前記車両内部に固定するためのデバイスを設けられ、使用位置から不使用位置に枢動することによって可逆に移動されるように取り付けられ、前記ギャラリが、結合手段（５０）によって互いに固定され、それにより、使用位置から不使用位置に可逆に移るときに、前記ギャラリの一方の前記移動により他方のギャラリが移動することを特徴とする、内部荷物支持アセンブリ。
2. 前記第１のギャラリ（１）が、その使用位置および不使用位置をロックするためのデバイスを備えることを特徴とする、請求項１に記載のアセンブリ。
3. 前記ギャラリどうしの前記結合手段（５０）が、第１のリンクロッド（５１０）および第２のリンクロッド（５２０）を備え、前記第１のリンクロッド（５１０）および前記第２のリンクロッド（５２０）が、それぞれの端部の一方で互いに連節され、前記第１のリンクロッドが、その他端で前記第１のギャラリに連節され、前記第２のリンクロッドが、その他端で前記第２のギャラリに連節されることを特徴とする、請求項１または２に記載のアセンブリ。
4. 前記第１のリンクロッド（５１０）が、前記第２のリンクロッド（５２０）よりも長いことを特徴とする、請求項３に記載のアセンブリ。
5. 使用位置および不使用位置をロックするための前記手段が、前記第１のギャラリを前記車両の内部に固定するためのデバイスの少なくとも１つに組み込まれることを特徴とする、請求項２から４のいずれか一項に記載のアセンブリ。
6. 前記第１のギャラリ（１）が、押しボタン（４３）を備えた横方向アーム（１２）によってその端部それぞれに延ばされた横方向バーを備え、前記固定手段が、前記押しボタン（４３）のヘッドを案内するためのスロット（４１０）を有する扇部の形状での案内およびロックデバイス（４１）を備え、前記スロットが円弧の形状であり、前記押しボタンの前記ヘッドを受け取り、前記ギャラリの前記使用位置と前記不使用位置とにそれぞれ対応するための中空凹部を各端部に有することを特徴とする、請求項５に記載のアセンブリ。
7. 前記ギャラリが、使用位置から不使用位置まで９０度の角度変位にわたって枢動することによって、可逆に移動されるように枢動可能であるように取り付けられることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載のアセンブリ。
8. 前記ギャラリ（１、２）の延長部分に収納要素（３）を備え、前記収納要素（３）が、本質的に水平な下壁（３０）を備え、前記車両のルーフ（Ｔ）の内部形状と本質的に合致する上壁（３１）内に延びるボックスの形態を取ることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載のアセンブリ。
9. 請求項１から８のいずれか一項に記載の内部荷物支持アセンブリを上側内部に備え、前記アセンブリの前記ギャラリ（１、２）が、前記車両のピラー（Ｃ、Ｄ）およびピラークロスメンバ（ＴＣ、ＴＤ）の近くで、前記車両の前記多目的部分に設置されることを特徴とする、多目的車。
10. 前記ギャラリのうちの前記第１のギャラリ（１）が、前記車両の最も後部側に位置するギャラリである、請求項９に記載の多目的車。
11. 前記アセンブリの前記収納要素（３）が、前記車室の前記上側部分で前記ギャラリ（１、２）の前記延長部分に配置されることを特徴とする、請求項９または１０に記載の多目的車。
12. 前記収納要素が、前記車両の２つのピラークロスメンバ（ＴＰ、ＴＢ）の間に固定される、請求項１１に記載の多目的車。
    

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