JP2021195786A - 油圧ホースの中継構造及び作業機 - Google Patents

Abstract

【課題】油圧ホースの組み付けの作業性の向上、中継アダプタの固定の容易化を図る。【解決手段】油圧ホースの中継構造は、油圧ホース同士を接続する複数の中継アダプタと、複数の中継アダプタが固定されるブラケットと、を備え、複数の中継アダプタは、軸心方向が互いに平行となるように間隔を隔てて配置されると共に軸心方向に互いに位置ずれして配置され、ブラケットは、板材で形成されており、且つ複数の中継アダプタの各々に対応して設けられた複数の固定板部を有し、各固定板部の板面にそれぞれの前記固定板部に対応する前記中継アダプタが固定されている。【選択図】図６

Description

本発明は、油圧ホースの中継構造及び作業機に関する。

従来、特許文献１に開示された油圧ホースの中継構造が知られている。
特許文献１に開示された油圧ホースの中継構造は、油圧ホース同士を接続する複数の中継アダプタと、複数の中継アダプタが固定されるブラケットとを有している。複数の中継アダプタは、軸心方向が互いに平行となるように間隔を隔てて配置され、ブラケットを貫通した状態でブラケットに固定されている。

特許第６３０４２８９号

特許文献１に開示の油圧ホースの中継構造にあっては、隣接する中継アダプタが軸心方向に直交する方向に並べて設けられているので、中継アダプタに対する油圧ホース同士の組み付け作業を容易に行えない場合がある。また、中継アダプタを固定するのに、ブラケットに挿通穴を穿孔し、該穿孔した挿通穴に中継アダプタを挿通して該中継アダプタをブラケットに溶接しなければならず、中継アダプタの固定が面倒である。

そこで、本発明は、前記問題点に鑑み、油圧ホースの組み付けの作業性の向上、中継アダプタの固定の容易化を図ることを目的とする。

本発明の一態様に係る油圧ホースの中継構造は、油圧ホース同士を接続する複数の中継アダプタと、前記複数の中継アダプタが固定されるブラケットと、を備え、前記複数の中継アダプタは、軸心方向が互いに平行となるように間隔を隔てて配置されると共に前記軸心方向に互いに位置ずれして配置され、前記ブラケットは、板材で形成されており、且つ前記複数の中継アダプタの各々に対応して設けられた複数の固定板部を有し、前記各固定板部の板面にそれぞれの前記固定板部に対応する前記中継アダプタが固定されている。

上記の構成によれば、複数の中継アダプタを軸心方向に互いに位置ずれさせることにより、油圧ホースの組み付けの作業性を向上させることができる。また、中継アダプタを固定板部の板面に固定することで、中継アダプタを容易に固定することができる。

作業機の側面図である。 機体に運転部及び原動機を組み付けた状態の側面図である。 作動油タンク、コントロールバルブ、バッテリの配置を示す平面図である。 作動油タンク、コントロールバルブ、バッテリの側面図である。 バッテリ、バッテリ台、中継構造体等を右後斜めから見た斜視図である。 バッテリ台、中継構造体、セレクタバルブ等を左斜め上方から見た斜視図である。 バッテリ、バッテリ台、中継構造体等の背面図である。 バッテリ、バッテリ台、中継構造体等の一部を断面した側面図である。 バッテリストッパ、中継構造体の分解斜視図である。 油圧管路の配策をしめす概略図である。 中継構造体の取付部分の平面図である。 バッテリの他の取付形式を示す斜視図である。

以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
図１は、本実施形態に係る作業機１の全体構成を示す概略側面図である。本実施形態では、作業機１として旋回作業機であるバックホーが例示されている。
図１に示すように、作業機１は、機体（旋回台）２と、走行装置３と、作業装置４とを備えている。機体２には、オペレータ（運転者）が着座する運転席６が搭載されている。

本実施形態においては、作業機１の運転席６に着座したオペレータの前側に向かう方向（図１の矢印Ａ１方向）を前方、オペレータの後側に向かう方向（図１の矢印Ａ２方向）を後方、図１のＫ１方向を前後方向として説明する。また、オペレータの左側に向かう方向（図１の手前側）を左方、オペレータの右側に向かう方向（図１の奥側）を右方として説明する。

また、前後方向Ｋ１に直交する方向である水平方向を機体幅方向（図３の矢印Ｋ２方向）として説明する。機体２の幅方向（機体幅方向Ｋ２）の中央部から右部、或いは、左部へ向かう方向を機体外方として説明する。つまり、機体外方は、機体２の幅方向の中心から機体幅方向Ｋ２に離れる方向である。機体外方とは反対の方向を、機体内方として説明する。つまり、機体内方は、機体幅方向Ｋ２において機体２の幅方向の中心に近づく方向である。

図１に示すように、走行装置３は、走行フレーム９と、走行フレーム９の左部及び右部に設けられた走行機構１０とを有する。走行機構１０は、油圧モータで駆動されるクローラ式の走行機構によって構成されている。走行装置３の前部には、油圧シリンダによって上げ下げ可能なドーザ装置７が装着されている。
図１に示すように、作業装置４は、機体２の前部に設けられ、ブーム１５と、アーム１６と、バケット（作業具）１７とを有する。ブーム１５の基部は、スイングブラケット１４に横軸心（機体幅方向Ｋ２に延伸する軸心）回りに回動自在（上下に揺動自在）に枢着されている。スイングブラケット１４は、機体２の前部に設けられた支持ブラケット１８に縦軸心（上下方向に延伸する軸心）回りに回動可能に支持されている。アーム１６は、ブーム１５の先端側に横軸心回りに回動自在（前後或いは上下に揺動自在）に枢着されている。バケット１７は、アーム１６の先端側にスクイ動作及びダンプ動作可能に設けられている。作業機１は、バケット１７に代えて或いは加えて、油圧アクチュエータにより駆動可能な他の作業具（油圧アタッチメント）を装着することが可能である。この他の作業具としては、油圧ブレーカ、油圧圧砕機、アングルブルーム、アースオーガ、パレットフォーク、スイーパー、モア、スノウブロア等が例示できる。

スイングブラケット１４は、油圧シリンダの伸縮によって揺動する。ブーム１５は、ブームシリンダＣ３の伸縮によって揺動する。アーム１６は、アームシリンダＣ４の伸縮によって揺動する。バケット１７は、バケットシリンダ（作業具シリンダ）Ｃ５の伸縮によってスクイ動作及びダンプ動作する。ブームシリンダＣ３、アームシリンダＣ４、バケットシリンダＣ５は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されている。

図１に示すように、機体２は、走行フレーム９（走行装置３）上に旋回ベアリング８を介して縦軸心回りに回転可能（左及び右に旋回可能）に支持されている。
図２に示すように、機体２は、骨格となる旋回フレーム４１を有している。旋回フレーム４１は、機体２の底部を構成する旋回基板４２に、補強リブ４３、支持ブラケット１８、機体２に搭載される機器類（タンク類を含む）やその他の部品等を取り付けるためのブラケットやステー等を固定して構成されている。

図１、図２に示すように、機体２には、運転席６を含む運転部２３が搭載されている。運転部２３は、機体２の中央から一側部（左側）寄りに配置されている。図２に示すように、機体２の前部には、機体２の床面（機体２上部の床面）を形成するフロアステップ５２が設けられている。このフロアステップ５２によって旋回フレーム４１の前部の左側が覆われる。フロアステップ５２の後部に運転部２３が搭載されている。

図２に示すように、運転部２３の後方には、機体２の後部に搭載された原動機Ｅ１を収容する原動機室Ｅ２を形成するボンネット２２が設けられている。原動機Ｅ１は、例えば、ディーゼルエンジンであって、作業機１に装備された油圧モータ、油圧シリンダ等の油圧アクチュエータを駆動させる作動油（圧油）を吐出する油圧ポンプＰ１を駆動する。な
お、原動機Ｅ１は、ガソリンエンジン、又は電動モータであってもよいし、エンジン及び電動モータを有するハイブリッド型であってもよい。

ボンネット２２は、原動機Ｅ１の前方（上部前方）を覆う隔壁部材（隔壁板）２２Ａと、原動機Ｅ１の上方及び後方を覆う開閉可能なボンネット後部２２Ｂと、ボンネット後部２２Ｂの上部前方側に配置された固定ボンネット２２Ｃとを有する。ボンネット２２内には、ボンネット２２を支持する支持フレーム１１が設けられている。この支持フレーム１１は、機体２（旋回フレーム４１）に立設されている。隔壁部材２２Ａは、原動機室Ｅ２と、原動機室Ｅ２の上部前方とを隔てる部材である。隔壁部材２２Ａの前方に運転席６が配置されている。つまり、隔壁部材２２Ａは、原動機室Ｅ２と運転席６の配置側（原動機室Ｅ２よりも運転席６側の領域）とを隔てる部材である。

図１に示すように、運転部２３の一側方（左側方）には、手摺２６と外装カバー２７とが設けられている。
図３に示すように、旋回基板４２（旋回フレーム４１）の右部の前後方向Ｋ１略中央部には、油圧ポンプＰ１に供給する作動油が貯留された作動油タンク１０６が配置されている。作動油タンク１０６の前面側にコントロールバルブＶ１が取り付けられている。コントロールバルブＶ１は、作業機１に装備された各油圧アクチュエータに対する作動油の流れを制御する各制御弁Ｖ２を集約したバルブユニットである。コントロールバルブＶ１及び作動油タンク１０６の前方に、バッテリ１０７が配置されている。バッテリ１０７は、作業機１に装備された電装品に電力を供給する蓄電池である。

図３、図４に示すように、バッテリ１０７は、旋回フレーム４１に取り付けられたバッテリ台１０８に取り付けられている。バッテリ台１０８の側方（右側方）には、セレクタバルブ１０９が配置されている。セレクタバルブ１０９は、作動油の経路を切り換える切換バルブである。バッテリ台１０８の後部には、油圧ホースを中継する中継構造体１１０が取り付けられている。

図５、図６に示すように、バッテリ台１０８は、バッテリ１０７が搭載される載置台１１１と、バッテリ１０７の前部の移動を規制する規制部材１１２と、バッテリ１０７の後部を固定するバッテリストッパ１１３とを有している。
図７に示すように、載置台１１１は、一枚の板材を折曲することにより形成されており、載置壁１１１ａと、縦支持壁１１１ｂと、取付壁１１１ｃとを有する。載置壁１１１ａには、バッテリ１０７がクッション材１１４を介して載置される。縦支持壁１１１ｂは、載置壁１１１ａの右端部から下方に延設されている。取付壁１１１ｃは、縦支持壁１１１ｂの下端部から機体外方に延設されていて旋回基板４２にボルト固定されている。載置壁１１１ａの左部の前部は、支持ブラケット１８から突出する支持壁１８ａにボルト固定される。載置壁１１１ａの左部の後部は、旋回基板４２に立設された支持部材１１５にボルト固定される。

図６に示すように、規制部材１１２は、板材からなり、載置壁１１１ａの上面の前部側に配置され且つ溶接等によって載置壁１１１ａに固定されている。規制部材１１２は、載置壁１１１ａに立設され且つ機体幅方向Ｋ２に延伸する主板部１１２ａと、主板部１１２ａの一端部（左端部）から後方に延びる第１側板部１１２ｂと、主板部１１２ａの他端部（右端部）から後方に延びる第２側板部１１２ｃとを有する。主板部１１２ａは、主要部位である第１規制部１１２ａａと、主板部１１２ａを構成する板材を切り起こして形成された第２規制部１１２ａｂを有する。

図８に示すように、第１規制部１１２ａａは、バッテリ１０７の正面下部にクッション材１１６を介して当接してバッテリ１０７の前方移動を規制する。第２規制部１１２ａｂは、バッテリ１０７の正面下部に形成された係合部（前係合部）１１７に上方から係合してバッテリ１０７の前部の上方移動を規制する。第１側板部１１２ｂは、バッテリ１０７の前部の左方移動を規制する。第２側板部１１２ｃは、バッテリ１０７の前部の右方移動を規制する。

図９に示すように、載置壁１１１ａは、後部に、バッテリストッパ１１３が取り付けられるストッパ取付部１１８を有している。ストッパ取付部１１８は、載置壁１１１ａの機
体幅方向Ｋ２の略中央部に形成された一対のボルト挿通穴１１８ａを有している。ボルト挿通穴１１８ａは、機体幅方向Ｋ２に間隔を開けて且つ載置壁１１１ａを貫通して形成されている。ストッパ取付部１１８の下面には、各ボルト挿通穴１１８ａに対応する一対のナット部材１１８ｂが固定されている（図８参照）。ナット部材１１８ｂは、ボルト挿通穴１１８ａと同心状に配置されている。

図９に示すように、バッテリストッパ１１３は、メインプレート１１９と、メインプレート１１９の左部に固定された第１サイドプレート１２０と、メインプレート１１９の右部に固定された第２サイドプレート１２１とを有している。メインプレート１１９は、第１壁部１１９ａと、第２壁部１１９ｂと、第３壁部１１９ｃとを有している。
図８に示すように、第１壁部１１９ａは、ストッパ取付部１１８の上面に重ね合わされて、第１壁部１１９ａ、ボルト挿通穴１１８ａを挿通してナット部材１１８ｂにねじ込まれるボルト（固定具）１２２によって取り付けられる。第２壁部１１９ｂは、第１壁部１１９ａの前端から前方に向かうにつれて上方に移行する傾斜状に形成されている。第２壁部１１９ｂは、バッテリ１０７の背面下部に形成された係合部（後係合部）１２３に上方から係合してバッテリ１０７後部の上方移動を規制する。第３壁部１１９ｃは、第２壁部１１９ｂの前端から上方に向けて延出している。第３壁部１１９ｃは、バッテリ１０７の背面下部にクッション材１２４を介して当接し、バッテリ１０７の後方移動を規制する。

図６に示すように、セレクタバルブ１０９は、バッテリ台１０８の縦支持壁１１１ｂに取付ブラケット１２６を介して取り付けられている。
図１０に示すように、セレクタバルブ１０９は、第１ポート１２７ａ〜第７ポート１２７ｇを有している。第１ポート１２７ａ及び第２ポート１２７ｂは、セレクタバルブ１０９に対して作動油を供給及び排出するためのポートであって、油圧管路（第１油圧管路）１２８及び（第２油圧管路）１２９によってコントロールバルブＶ１のうちの１つの制御弁Ｖ２ａに接続されている。具体的には、第１油圧管路１２８は、制御弁Ｖ２ａと第１ポート１２７ａとに接続され、第２油圧管路１２９は、制御弁Ｖ２ａと第２ポート１２７ｂとに接続されている。なお、油圧管路は、作動油を流通させる流路を形成し、油圧ホース、鋼管、継手部材等を含む。

第３ポート１２７ｃ及び第４ポート１２７ｄは、油圧管路（第３油圧管路）１３０及び油圧管路（第４油圧管路）１３１を介してアーム１６に取り付けられた油圧取出し部（第１供給部）１３５に接続されている。第３油圧管路１３０は、第３ポート１２７ｃと、油圧取出し部１３５に設けられた一対の接続管１３６うちの一方の接続管（第１接続管）１３６ａとを接続している。第４油圧管路１３１は、第４ポート１２７ｄと、一対の接続管１３６うちの他方の接続管（第２接続管）１３６ｂとを接続している。油圧取出し部１３５は、例えば、バケット１７に代えて或いは加えて装着される他の作業具に対して油圧を取り出すことができる。

第５ポート１２７ｅ及び第６ポート１２７ｆは、油圧管路（第５油圧管路）１３２及び油圧管路（第６油圧管路）１３３を介して作業具とは異なる別のアタッチメント（第２供給部）１３７に接続される。別のアタッチメント１３７としては、例えば、アーム１６の先端側に取り付けられて作業具を着脱可能に装着する装着具であって、取り付けた作業具を油圧アクチュエータによって左及び右にチルト（姿勢変更）させることができる装着具である。装着具は、油圧クイックカプラーを内蔵していて、作業具の脱着を運転席６で遠隔操作によって行うことができる。

第７ポート１２７ｇは、油圧管路（第７油圧管路）１３４を介して作動油タンク１０６に連通している。第７ポート１２７ｇは、セレクタバルブ１０９のドレン油を作動油タンク１０６に戻すドレンポートである。
図１０に示すように、セレクタバルブ１０９は、ソレノイド１３８を有し、該ソレノイド１３８を励磁又は消磁することで、制御弁Ｖ２ａからの作動油を、油圧取出し部１３５へ流すか、別のアタッチメント１３７に流すかを切り換える。

図９に示すように、中継構造体１１０は、複数の中継アダプタ１３９と、複数の中継アダプタ１３９が固定されるブラケット１４０とを有している。複数の中継アダプタ１３９
は、油圧ホース１４１同士を接続する継手である。具体的には、複数の中継アダプタ１３９は、図１０、図１１に示すように、第１中継アダプタ１３９Ａと、第２中継アダプタ１３９Ｂとを含む。第１中継アダプタ１３９Ａは、第３油圧管路１３０の構成部材であり、第３油圧管路１３０を構成する油圧ホース１４１同士を接続する。詳しくは、第３油圧管路１３０は、第１中継アダプタ１３９Ａと、該第１中継アダプタ１３９Ａとセレクタバルブ１０９との間に配策される第１の油圧ホース１４１Ａと、第１中継アダプタ１３９Ａと油圧取出し部１３５との間に配策される第２の油圧ホース１４１Ｂとを含む。第１の油圧ホース１４１Ａは、一端側が第１中継アダプタ１３９Ａの一端側に接続され、他端側が第３ポート１２７ｃに接続される。第２の油圧ホース１４１Ｂは、一端側が第１中継アダプタ１３９Ａの他端側に接続され、他端側が第１接続管１３６ａに接続される。

第２中継アダプタ１３９Ｂは、第４油圧管路１３１の構成部材であり、第４油圧管路１３１を構成する油圧ホース１４１同士を接続する。詳しくは、第４油圧管路１３１は、第２中継アダプタ１３９Ｂと、該第２中継アダプタ１３９Ｂとセレクタバルブ１０９との間に配策される第３の油圧ホース１４１Ｃと、第２中継アダプタ１３９Ｂと油圧取出し部１３５との間に配策される第４の油圧ホース１４１Ｄとを含む。第３の油圧ホース１４１Ｃは、一端側が第２中継アダプタ１３９Ｂの一端側に接続され、他端側が第４ポート１２７ｄに接続される。第４の油圧ホース１４１Ｄは、一端側が第２中継アダプタ１３９Ｂの他端側に接続され、他端側が第２接続管１３６ｂに接続される。

第１の油圧ホース１４１Ａ及び第３の油圧ホース１４１Ｃは、中継アダプタ１３９に接続される油圧ホースのうちの一方の油圧ホースである。第２の油圧ホース１４１Ｂ及び第４の油圧ホース１４１Ｄは、中継アダプタ１３９に接続される油圧ホースのうちの他方の油圧ホースである。
図７、図８に示すように、複数の中継アダプタ１３９（第１中継アダプタ１３９Ａ、第２中継アダプタ１３９Ｂ）は、軸心方向Ｘ１が互いに平行となるように間隔を隔てて配置されると共に軸心方向Ｘ１に位置ずれして配置されている。また、複数の中継アダプタ１３９は、軸心方向Ｘ１に直交する方向である第１方向Ｘ２に位置ずれしている。さらに、複数の中継アダプタ１３９は、軸心方向Ｘ１及び第１方向Ｘ２に直交する方向である第２方向Ｘ３にも位置ずれしている。

本実施形態では、軸心方向Ｘ１は機体幅方向Ｋ２である。また、第１方向Ｘ２は上下方向である。また、第２方向Ｘ３は前後方向Ｋ１である。したがって、第１中継アダプタ１３９Ａと第２中継アダプタ１３９Ｂとは、機体幅方向Ｋ２に位置ずれしていると共に、上下方向（第１方向Ｘ２）及び前後方向Ｋ１（第２方向Ｘ３）にも位置ずれしている。具体的には、第１中継アダプタ１３９Ａは、第２中継アダプタ１３９Ｂより左方に配置されていると共に第２中継アダプタ１３９Ｂより下方に配置され、且つ第２中継アダプタ１３９Ｂより後方に配置されている。

第１中継アダプタ１３９Ａと第２中継アダプタ１３９Ｂとが、機体幅方向Ｋ２、上下方向、前後方向Ｋ１に異なった位置に配置されることで、中継アダプタ１３９に対する油圧ホース１４１の接続作業の作業性を向上させることができる。特に、第１中継アダプタ１３９Ａと第２中継アダプタ１３９Ｂとして共通の部品を用いる場合であっても、第１中継アダプタ１３９Ａと第２中継アダプタ１３９Ｂとを、機体幅方向Ｋ２、上下方向、前後方向Ｋ１に異なった位置に配置することで、各中継アダプタと油圧ホースとの接続部の位置を互いにずらすことができ、油圧ホースの着脱作業の作業性を向上させることができる。

図９に示すように、ブラケット１４０は、板材で形成されており、バッテリ台１０８（所定の部材）に取り付けられる取付板部１４６と、取付板部１４６から第１方向Ｘ２に沿って延出する基板部１４７とを有している。
図８に示すように、取付板部１４６は、バッテリストッパ１１３の第１壁部１１９ａ上に重ね合わされてバッテリストッパ１１３と共にボルト１２２によってストッパ取付部１１８に取り付けられる。つまり、ブラケット１４０は、固定具（ボルト１２２）によってバッテリストッパ１１３と共締め可能である。ブラケット１４０をバッテリストッパ１１３と共締めすることで、ブラケット１４０の取付部分を別途確保する必要がなく、構造の
簡素化を図ることができる。

図８に示すように、基板部１４７は、取付板部１４６の後部から上方に向けて延出している。
図７に示すように、基板部１４７の下部１４７ａは、取付板部１４６の機体幅方向Ｋ２の一端から他端にわたる幅に形成されている。基板部１４７は、上部に、該基板部１４７の左部から上方に延出する第１延出部１４７ｂと、該基板部１４７の右部から上方に突出する第２延出部１４７ｃとを有している。第１延出部１４７ｂの突出高さは、第２延出部１４７ｃの突出高さより低い。

図８に示すように、ブラケット１４０は、複数の中継アダプタ１３９（第１中継アダプタ１３９Ａ、第２中継アダプタ１３９Ｂ）の各々に対応して設けられた複数の固定板部１４８を有している。複数の固定板部１４８は、基板部１４７から第２方向Ｘ３に沿って延出する第１固定板部１４８Ａ及び第２固定板部１４８Ｂを含む。具体的には、第１固定板部１４８Ａは、第１延出部１４７ｂの上端から後方に延出しており、第２固定板部１４８Ｂは、第２延出部１４７ｃの上端から後方に延出している。つまり、第１固定板部１４８Ａと第２固定板部１４８Ｂとは、互いに軸心方向Ｘ１及び第１方向Ｘ２に位置ずれしている。また、第１延出部１４７ｂは、第２延出部１４７ｃよりも後方に長く延出している。

第１固定板部１４８Ａの上面（板面）１４８Ａａに第１中継アダプタ１３９Ａが固定され、第２固定板部１４８Ｂの上面（板面）１４８Ｂａに第２中継アダプタ１３９Ｂが固定されている。つまり、各固定板部１４８の板面に各中継アダプタ１３９が固定されている。また、第２中継アダプタ１３９Ｂは、第１中継アダプタ１３９Ａに対して前方（第２方向Ｘ３）に位置ずれして第２固定板部１４８Ｂに固定されている。第１固定板部１４８Ａと第２固定板部１４８Ｂとは、ブラケット１４０を形成する板材を折曲して形成されている。

第１固定板部１４８Ａの板面１４８Ａａに第１中継アダプタ１３９Ａを固定し、第２固定板部１４８Ｂの板面１４８Ｂａに第２中継アダプタ１３９Ｂを固定することで、第１中継アダプタ１３９Ａと第２中継アダプタ１３９Ｂとを、機体幅方向Ｋ２にも上下方向にも前後方向Ｋ１にも位置ずれさせることができる。また、中継アダプタ１３９をブラケット１４０に容易に固定することができる。

なお、第１固定板部１４８Ａ及び第２固定板部１４８Ｂは、基板部１４７から前方に延出されていてもよい。また、第１固定板部１４８Ａと第２固定板部１４８Ｂの延出方向が逆方向であってもよい。
図６、図８に示すように、中継構造体１１０は、ブラケット１４０に固定されたプレート部材１４９と、プレート部材１４９に固定されたホースガイド１５０とを有している。プレート部材１４９は、上下方向に長いフラットバーによって形成され、ブラケット１４０の右部で且つ基板部１４７の前面側に板面が機体幅方向Ｋ２を向くように配置されている。プレート部材１４９は、下端が取付板部１４６上に固定され、後端が基板部１４７の下部及び第２延出部１４７ｃに固定されている。プレート部材１４９は、第２延出部１４７ｃより上方に突出している。

図６、図８に示すように、ホースガイド１５０は、プレート部材１４９の上端に固定されている。詳しくは、ホースガイド１５０は、棒状部材を折曲してＵ字状に形成されている。ホースガイド１５０は、第１部位１５０ａと、第２部位１５０ｂと第３部位１５０ｃとを有している。第１部位１５０ａは、プレート部材１４９の上端に前後方向Ｋ１に延伸するように固定され、第２部位１５０ｂは、第１部位１５０ａの前端から上方に延出され、第３部位１５０ｃは、第１部位１５０ａの後端から上方に延出されている。プレート部材１４９は、ブラケット１４０の強度向上させると共に、ホースガイド１５０を取り付ける部材としての役割を具備している。

図８、図１１に示すように、ホースガイド１５０には、複数の油圧ホース（別の油圧ホース）１５１がガイドされている。ホースガイド１５０を通る複数の油圧ホース１５１は、本実施形態では、油圧ホース１５１Ａ、油圧ホース１５１Ｂ及び油圧ホース１５１Ｃの３本である。油圧ホース１５１Ａは、第５油圧管路１３２を構成する油圧ホースである。
油圧ホース１５１Ｂは、第６油圧管路１３３を構成する油圧ホースである。油圧ホース１５１Ｃは、上記したアーム１６の先端側に取り付けられる装着具の油圧クイックカプラーに作動油を供給するための油圧ホースである。中継構造体１１０が、ホースガイド１５０付きのブラケット１４０を有することで、中継アダプタ１３９に接続される油圧ホースとは別の油圧ホースの経路を規制することができる。

図１２に示すように、本実施形態のバッテリ台１０８は、上記した取付形式とは異なる形式でバッテリ１０７を固定することができる。図１２に示す取付形式では、バッテリ１０７の後部をバッテリストッパ１１３で固定するのではなく、バッテリ１０７をロッド部材１５２及び押さえ板１５４によって上面側から押さえて固定する。この場合、図６に示すように、ブラケット１４０は、単独でバッテリ台１０８（ストッパ取付部１１８）に取り付けられる。なお、図１２では、載置壁１１１ａと取付板部１４６との間にプレート１５３を挟んでいるが、取付板部１４６を直接的に載置壁１１１ａに取り付けてもよい。

また、本実施形態では、中継構造体１１０をバッテリ台１０８に取り付ける構成について説明したが、中継構造体１１０の取付対象はバッテリ台に限らず、他の部材であってもよい。
本実施形態の油圧ホースの中継構造は、油圧ホース１４１同士を接続する複数の中継アダプタ１３９と、複数の中継アダプタ１３９が固定されるブラケット１４０と、を備え、複数の中継アダプタ１３９は、軸心方向Ｘ１が互いに平行となるように間隔を隔てて配置されると共に軸心方向Ｘ１に互いに位置ずれして配置され、
ブラケット１４０は、板材で形成されており、且つ複数の中継アダプタ１３９の各々に対応して設けられた複数の固定板部１４８を有し、各固定板部１４８の板面１４８Ａａ、１４８Ｂａにそれぞれの固定板部１４８に対応する中継アダプタ１３９が固定されている。

この構成によれば、複数の中継アダプタ１３９を軸心方向Ｘ１に互いに位置ずれさせることにより、油圧ホース１４１の組み付けの作業性を向上させることができる。また、中継アダプタ１３９を固定板部１４８の板面に固定することで、中継アダプタ１３９を容易に固定することができる。
また、ブラケット１４０は、所定の部材（バッテリ台１０８）に取り付けられる取付板部１４６と、取付板部１４６から軸心方向Ｘ１に直交する方向である第１方向Ｘ２に沿って延出する基板部１４７とを有し、複数の固定板部１４８は、基板部１４７から軸心方向Ｘ１及び第１方向Ｘ２に直交する方向である第２方向Ｘ３に沿って延出する第１固定板部１４８Ａ及び第２固定板部１４８Ｂを含み、第１固定板部１４８Ａと第２固定板部１４８Ｂとは、互いに軸心方向Ｘ１及び第１方向Ｘ２に位置ずれしており、複数の中継アダプタ１３９は、第１固定板部１４８Ａに固定される第１中継アダプタ１３９Ａと、第１中継アダプタ１３９Ａに対して第２方向Ｘ２に位置ずれして第２固定板部１４８Ｂに固定される第２中継アダプタ１３９Ｂとを含む。

この構成によれば、複数の中継アダプタ１３９を、軸心方向Ｘ１、第１方向Ｘ２及び第２方向に位置ずれして配置することができる。
また、ブラケット１４０に固定されたプレート部材１４９と、プレート部材１４９に固定されていて中継アダプタ１３９に接続される油圧ホース１４１とは異なる別の油圧ホース１５１をガイドするホースガイド１５０とを備えている。

この構成によれば、別の油圧ホース１５１の経路を規制することができる。
本実施形態の油圧ホースの中継構造は、作業機に備えられていてもよい。
本実施形態の作業機は、バッテリ１０７が取り付けられるバッテリ台１０８を備え、ブラケット１４０は、バッテリ台１０８に取り付けられている。
この構成によれば、ブラケット１４０の取付部材としてバッテリ台１０８を利用することでブラケット１４０の取付構造の簡素化を図ることができる。

また、作業機は、バッテリ台１０８に固定具（ボルト１２２）によって取り付けられてバッテリ１０７の移動規制を行うバッテリストッパ１１３を備え、ブラケット１４０は、固定具１２２によってバッテリストッパ１１３と共締め可能である。
この構成によれば、さらにブラケット１４０の取付構造の簡素化を図ることができる。
また、作業機は、作動油を制御する制御弁Ｖ２ａと、制御弁Ｖ２ａからの作動油を、中継アダプタ１３９に接続される油圧ホース１４１を介して第１供給部（油圧取出し部１３５）に流すか、油圧ホース１４１とは異なる別の油圧ホース１５１を介して第１供給部１３５とは異なる第２供給部（別のアタッチメント１３７）に流すかを切り換えるセレクタバルブ１０９と、を備え、セレクタバルブ１０９は、バッテリ台１０８に取り付けられている。

この構成によれば、セレクタバルブ１０９の取付部材としてバッテリ台１０８を利用することでセレクタバルブ１０９の取付構造の簡素化を図ることができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

１０７ バッテリ
１０８ 所定の部材（バッテリ台）
１０９ セレクタバルブ
１１３ バッテリストッパ
１２２ 固定具（ボルト）
１３５ 第１供給部（油圧取出し部）
１３７ 第２供給部（別のアタッチメント）
１３９ 中継アダプタ
１３９Ａ 第１中継アダプタ
１３９Ｂ 第２中継アダプタ
１４０ ブラケット
１４１ 油圧ホース
１４６ 取付板部
１４７ 基板部
１４８ 固定板部
１４８Ａ 第１固定板部
１４８Ｂ 第２固定板部
１４８Ａａ 板面（上面）
１４８Ｂａ 板面（上面））
１４９ プレート部材
１５０ ホースガイド
１５１ 別の油圧ホース
Ｖ２ａ 制御弁
Ｘ１ 軸心方向
Ｘ２ 第１方向
Ｘ３ 第２方向

Claims (7)

1. 油圧ホース同士を接続する複数の中継アダプタと、
   前記複数の中継アダプタが固定されるブラケットと、
   を備え、
   前記複数の中継アダプタは、軸心方向が互いに平行となるように間隔を隔てて配置されると共に前記軸心方向に互いに位置ずれして配置され、
   前記ブラケットは、板材で形成されており、且つ前記複数の中継アダプタの各々に対応して設けられた複数の固定板部を有し、
   前記各固定板部の板面にそれぞれの前記固定板部に対応する前記中継アダプタが固定されている油圧ホースの中継構造。
2. 前記ブラケットは、所定の部材に取り付けられる取付板部と、前記取付板部から前記軸心方向に直交する方向である第１方向に沿って延出する基板部とを有し、
   前記複数の固定板部は、前記基板部から前記軸心方向及び前記第１方向に直交する方向である第２方向に沿って延出する第１固定板部及び第２固定板部を含み、
   前記第１固定板部と前記第２固定板部とは、互いに前記軸心方向及び前記第１方向に位置ずれしており、
   前記複数の中継アダプタは、前記第１固定板部に固定される第１中継アダプタと、前記第１中継アダプタに対して前記第２方向に位置ずれして前記第２固定板部に固定される第２中継アダプタとを含む請求項１に記載の油圧ホースの中継構造。
3. 前記ブラケットに固定されたプレート部材と、
   前記プレート部材に固定されていて前記中継アダプタに接続される前記油圧ホースとは異なる別の油圧ホースをガイドするホースガイドとを備えている請求項１または２に記載の油圧ホースの中継構造。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の油圧ホースの中継構造を備えた作業機。
5. バッテリが取り付けられるバッテリ台を備え、
   前記ブラケットは、前記バッテリ台に取り付けられている請求項４に記載の作業機。
6. 前記バッテリ台に固定具によって取り付けられて前記バッテリの移動規制を行うバッテリストッパを備え、
   前記ブラケットは、前記固定具によって前記バッテリストッパと共締め可能である請求項５に記載の作業機。
7. 作動油を制御する制御弁と、
   前記制御弁からの作動油を、前記中継アダプタに接続される油圧ホースを介して第１供給部に流すか、前記油圧ホースとは異なる別の油圧ホースを介して前記第１供給部とは異なる第２供給部に流すかを切り換えるセレクタバルブと、
   を備え、
   前記セレクタバルブは、バッテリ台に取り付けられている請求項５または６に記載の作業機。

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