JP2021177451A

JP2021177451A - 車両用灯具

Info

Publication number: JP2021177451A
Application number: JP2020081891A
Authority: JP
Inventors: 佑太白鳥; Yuta Shiratori; 雄司増田; Yuji Masuda; 将志寺本; Masashi Teramoto
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2020-05-07
Filing date: 2020-05-07
Publication date: 2021-11-11
Anticipated expiration: 2040-05-07
Also published as: JP7461207B2

Abstract

【課題】棒状導光体を用いた車両用灯具において、光源からの光の出射効率を向上する。【解決手段】ターンシグナル＆クリアランスランプ２０は、光源としてのＬＥＤと、ＬＥＤからの光を導光する棒状導光体２２と、棒状導光体２２の上側に位置するエクステンション部材２４と、棒状導光体２２の下側に位置するリフレクタ部材２６と、を備える。エクステンション部材２４とリフレクタ部材２６とによって挟み込まれることにより棒状導光体２２が固定される。【選択図】図４

Description

本発明は、車両用灯具に関し、特に棒状導光体を用いた車両用灯具に関する。

従来、車両用灯具として、棒状の導光体の端部にＬＥＤ等の光源を配置し、線状の発光が得られるように構成されたものが知られている（例えば特許文献１参照）。

上記特許文献１に開示された車両用灯具では、導光体に後方に延出する舌片状延出部が形成されており、該舌片状延出部が導光体取着部に設けられた係合部と凹凸ランス係合することで、導光体が導光体取着部に固定されるように構成されている。

特開２０１２−４８８４５号公報

しかしながら、上記の舌片状延出部などの固定支持構造を棒状導光体に形成する方法では、導光体内を進む光の一部が固定支持構造に漏れるため、光源からの光の出射効率が低下する可能性がある。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、棒状導光体を用いた車両用灯具において、光源からの光の出射効率を向上できる技術を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の車両用灯具は、光源と、光源からの光を導光する棒状導光体と、棒状導光体の上側に位置する上側部品と、棒状導光体の下側に位置する下側部品と、を備える。上側部品と下側部品とによって挟み込まれることにより棒状導光体が固定される。

上側部品にリブが形成されており、下側部品に棒状導光体が嵌まる溝部が形成されており、リブと溝部とによって挟み込まれることにより棒状導光体が固定されてもよい。

棒状導光体は、溝部とリブとにより多点支持されていてもよい。

棒状導光体および溝部は、湾曲部を有してもよい。

上側部品はエクステンション部材であり、下側部品はリフレクタ部材であってもよい。

棒状導光体には凸部が形成されており、下側部品には凹部が形成されており、凸部と凹部が嵌合することにより、棒状導光体の長手方向の位置決めがなされてもよい。

本発明によれば、棒状導光体を用いた車両用灯具において、光源からの光の出射効率を向上できる。

本発明の実施形態に係る車両用灯具を説明するための概略正面図である。ターンシグナル＆クリアランスランプを説明するための概略斜視図である。ターンシグナル＆クリアランスランプの概略上面図である。図３に示すターンシグナル＆クリアランスランプのＡ−Ａ概略断面図である。一つの棒状導光体の周辺の概略拡大断面図である。図４に示すターンシグナル＆クリアランスランプのＢ−Ｂ概略断面図である。図３に示すターンシグナル＆クリアランスランプのＣ−Ｃ概略断面図である。エクステンション部材およびリフレクタ部材のランプボディへの固定構造を示す図である。エクステンション部材およびリフレクタ部材のランプボディへの固定構造を示す概略断面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態に係る車両用灯具について詳細に説明する。なお、本明細書において「上」、「下」、「前」、「後」、「左」、「右」等の方向を表す用語が用いられる場合、それらは車両用灯具が車両に装着されたときの姿勢における方向を意味する。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用灯具１０を説明するための概略正面図である。図１に示す車両用灯具１０は、車両の前部に搭載されるヘッドランプである。

図１に示すように、車両用灯具１０は、ランプボディ１２と、ランプボディ１２の前面開口部を覆う透明なアウターレンズ１４とを備える。ランプボディ１２とアウターレンズ１４は、灯室１６を形成しており、灯室１６内には、ロー＆ハイビーム用ランプ１８と、ターンシグナル＆クリアランスランプ２０とが設けられている。

図１に示すように、ロー＆ハイビーム用ランプ１８は、正面視において灯室１６内の略中央に配置されている。ロー＆ハイビーム用ランプ１８の構造は特に限定されず、例えばバルブやＬＥＤ等の光源から出射された光をリフレクタで反射するリフレクタ型の灯具を用いることができる。また、ターンシグナル＆クリアランスランプ２０は、ロー＆ハイビーム用ランプ１８の上方に配置されている。

図２は、ターンシグナル＆クリアランスランプ２０を説明するための概略斜視図である。図２に示すように、光源としてのＬＥＤ（図２には図示せず）と、ＬＥＤからの光を導光する棒状導光体２２と、棒状導光体２２の上側に位置するエクステンション部材２４と、棒状導光体２２の下側に位置するリフレクタ部材２６と、を備える。図２では、棒状導光体２２を示すために、エクステンション部材２４を上方にずらした状態を示している。

リフレクタ部材２６は、棒状導光体２２の出射面から出射された光の一部を灯具前方に反射する反射面を備える。エクステンション部材２４は、灯室１６内に配置されている構造の一部を覆い隠して車両用灯具１０の外側から視認できないようにするための意匠部品である。エクステンション部材２４およびリフレクタ部材２６は、ランプボディ１２に取り付けられる。

図３は、ターンシグナル＆クリアランスランプ２０の概略上面図である。図３では、棒状導光体２２の形状および配置を示すために、エクステンション部材２４を取り外した状態を示している。

本実施形態では、ターンシグナル＆クリアランスランプ２０は、並んで配置された３つの棒状導光体２２（第１棒状導光体２２（１）、第２棒状導光体２２（２）および第３棒状導光体２２（３））を備える。棒状導光体２２の一方の端面は、ＬＥＤ２８からの光を入射する入射面２２ａとされている。棒状導光体２２は、入射面２２ａから入射した光を内部で導光しながら、延出方向に沿った出射面２２ｂから灯具前方に向けて出射するよう構成されている。棒状導光体２２は、アクリルやポリカーボネートなどの透明樹脂を押出成形することにより形成されてよい。

ＬＥＤ２８は、棒状導光体２２に光を供給する光源である。本実施形態では、ターンシグナル＆クリアランスランプ２０は、３つのＬＥＤ２８（第１ＬＥＤ２８（１）、第２ＬＥＤ２８（２）および第３ＬＥＤ２８（３））を備える。第１ＬＥＤ２８（１）は、第１棒状導光体２２（１）の入射面２２ａに対向するように配置される。第２ＬＥＤ２８（２）は、第２棒状導光体２２（２）の入射面２２ａに対向するように配置される。第３ＬＥＤ２８（３）は、第３棒状導光体２２（３）の入射面２２ａに対向するように配置される。

図３に示すように、第１棒状導光体２２（１）、第２棒状導光体２２（２）および第３棒状導光体２２（３）は長さが異なっており、第１棒状導光体２２（１）が最も短く、第３棒状導光体２２（３）が最も長い。３つの棒状導光体２２は、入射面２２ａの位置は揃えられており、棒状導光体２２の一方の端面２２ｃの位置がずれている。第１棒状導光体２２（１）の入射面２２ａから端面２２ｃまでは、第１棒状導光体２２（１）の出射面２２ｂが最も灯具前方に位置している。第１棒状導光体２２（１）の端面２２ｃから第２棒状導光体２２（２）の端面２２ｃまでは、第２棒状導光体２２（２）の出射面２２ｂが最も灯具前方に位置している。第２棒状導光体２２（２）の端面２２ｃから第３棒状導光体２２（３）の端面２２ｃまでは、第３棒状導光体２２（３）の出射面２２ｂが最も灯具前方に位置している。このような配置とした場合、まず第１ＬＥＤ２８（１）を点灯させて第１棒状導光体２２（１）を発光させ、次に第２ＬＥＤ２８（２）を点灯させて第２棒状導光体２２（２）を発光させ、最後に第３ＬＥＤ２８（３）を点灯させて第３棒状導光体２２（３）を発光させることにより、シーケンシャル発光が可能となる。

図４は、図３に示すターンシグナル＆クリアランスランプ２０のＡ−Ａ概略断面図である。図４は、棒状導光体２２の入射面２２ａの近傍における、棒状導光体２２の長手方向に垂直な断面を示す。本実施形態に係るターンシグナル＆クリアランスランプ２０においては、図４に示すように、上側部品としてのエクステンション部材２４と下側部品としてのリフレクタ部材２６とによって挟み込まれることにより、棒状導光体が固定される。

図５は、一つの棒状導光体２２（第１棒状導光体２２（１））の周辺の概略拡大断面図である。図５に示すように、下側部品としてのリフレクタ部材２６には、棒状導光体２２が嵌まる溝部５０が形成されている。また、上側部品としてのエクステンション部材２４には、下方に延びる固定用リブ５２が形成されている。図５に示すように、エクステンション部材２４の固定用リブ５２とリフレクタ部材２６の溝部５０とによって挟み込まれることにより、棒状導光体２２が固定される。

図５に示すように、溝部５０の側面５０ａ、５０ｂは、テーパー状に形成されている。また、溝部５０の底面は中央部が凸となるように形成されている。このように形成された溝部５０に棒状導光体２２が嵌まることにより、側面５０ａのＡ点、側面５０ｂのＢ点、底面５０ｃのＣ点、および固定用リブ５２のＤ点の４点により支持されている。このように溝部５０と棒状導光体２２とにより多点支持することで、棒状導光体２２を確実に固定することができる。

ここでは、入射面２２ａの近傍における棒状導光体２２の固定について説明したが、棒状導光体２２の長手方向における複数箇所で同様の挟み込みによる固定がなされる。固定箇所は、棒状導光体２２の長さ等に応じて適宜設定されてよい。

このように、本実施形態に係るターンシグナル＆クリアランスランプ２０においては、上側部品としてのエクステンション部材２４と下側部品としてのリフレクタ部材２６とによって挟み込むことにより、棒状導光体２２が固定される。棒状導光体２２に上述した舌片状延出部などの固定支持構造を形成する必要がないので、棒状導光体２２の内部を進行する光の漏れが少なくなり、その結果、ＬＥＤ２８からの光を棒状導光体２２の出射面２２ｂから出射する効率を向上することができる。

図６は、図４に示すターンシグナル＆クリアランスランプ２０のＢ−Ｂ概略断面図である。図６は、一つの棒状導光体２２（第２棒状導光体２２（２））の入射面２２ａの近傍における、棒状導光体２２の長手方向に沿った断面を示す。

図６に示すように、棒状導光体２２の入射面２２ａの近傍には、下方向に突出する凸部６０が形成されている。また、リフレクタ部材２６には、棒状導光体２２の凸部６０が嵌合可能な凹部６２が形成されている。図６に示すように、棒状導光体２２の凸部６０とリフレクタ部材２６の凹部６２が嵌合することにより、棒状導光体２２の長手方向の位置決めがなされる。

上述したように、本実施形態に係るターンシグナル＆クリアランスランプ２０においては、エクステンション部材２４とリフレクタ部材２６とによって挟み込むことにより、棒状導光体２２が固定されるが、棒状導光体２２の長手方向における位置ずれは、ＬＥＤ２８と棒状導光体２２の入射面２２ａとの間隔のずれにつながる。ＬＥＤ２８と棒状導光体２２の入射面２２ａとの間隔がずれると、ＬＥＤ２８から棒状導光体２２の入射面２２ａに設計通りに光を入射できなくなり、法規により要求される強度の光を照射できなくなるおそれがある。そこで、本実施形態では、棒状導光体２２の入射面２２ａの近傍において棒状導光体２２の凸部６０とリフレクタ部材２６の凹部６２の嵌合構造による棒状導光体２２の長手方向の位置決めを行うことで、このような事態の発生を防いでいる。

図３に戻るが、本実施形態に係るターンシグナル＆クリアランスランプ２０においては、棒状導光体２２および棒状導光体２２が嵌まる溝部５０は、湾曲部を有している。図３に示すように、第１棒状導光体２２（１）および第２棒状導光体２２（２）は、１つの湾曲部を有している。第３棒状導光体２２（３）は、３つの湾曲部を有している。このように、湾曲部を有するように棒状導光体２２を構成することにより、棒状導光体２２が長手方向にずれにくくすることができる。

図７は、図３に示すターンシグナル＆クリアランスランプ２０のＣ−Ｃ概略断面図である。図７に示すように、第２棒状導光体２２（２）と第３棒状導光体２２（３）の間に、上側漏光防止用リブ７０と、下側漏光防止用リブ７２とが設けられている。上側漏光防止用リブ７０は、エクステンション部材２４から下方に延びるように形成されている。下側漏光防止用リブ７２は、エクステンション部材２４から上方に延びるように形成されている。上側漏光防止用リブ７０と下側漏光防止用リブ７２は、互いの先端部がオーバーラップするように形成されている。このような上側漏光防止用リブ７０および下側漏光防止用リブ７２は、隣接する一方の棒状導光体２２から他方の棒状導光体２２への光の漏れを防ぐことができる。

図８は、エクステンション部材２４およびリフレクタ部材２６のランプボディへの固定構造を示す。図９は、エクステンション部材２４およびリフレクタ部材２６のランプボディ１２への固定構造を示す概略断面図である。

図８に示すように、エクステンション部材２４は、エクステンション本体から突出するエクステンション固定部２４ａを備える。また、リフレクタ部材２６は、リフレクタ本体から突出するリフレクタ固定部２６ａを備える。

エクステンション部材２４およびリフレクタ部材２６をランプボディに固定する際には、図８に示すようにエクステンション固定部２４ａおよびリフレクタ固定部２６ａを重ね合わせる。図８に示すように、エクステンション固定部２４ａに形成された凸部２４ｂがリフレクタ固定部２６ａに形成された凹部２６ｂに係合するようになっている。このような係合構造により、エクステンション部材２４からのリフレクタ部材２６のずれや脱落を防止することができる。

エクステンション固定部２４ａとリフレクタ固定部２６ａを重ね合わせた後、図９に示すように、重ね合わせたエクステンション固定部２４ａおよびリフレクタ固定部２６ａを一緒にランプボディ１２の差込部１２ａに差し込み、シール材９０により固定する。このように、リフレクタ部材２６をエクステンション部材２４と一緒にランプボディ１２に固定することで、リフレクタ部材２６を単独でランプボディ１２に固定した場合と比較して、リフレクタ部材２６の振動性能や剛性を向上することができる。また、固定構造が簡易となるので、意匠や部品成立性などの制約からランス締結やスクリュ締結が行えない場合に有利である。

以上、実施の形態をもとに本発明を説明した。これらの実施形態は例示であり、各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

例えば上述の実施形態では、光源としてＬＥＤを例示したが、光源はＬＥＤに限定されず、例えば半導体レーザやバルブ等であってもよい。

また、上述の実施形態では、棒状導光体の固定方法をターンシグナル＆クリアランスランプを例として説明したが、この棒状導光体の固定方法は、棒状導光体を用いる他の車両用灯具（例えばクリアランスランプ、ブレーキランプ、テールランプなど）にも適用可能である。また、上述の実施形態では、棒状導光体の固定方法をヘッドランプに適用したが、リアコンビネーションランプ等にも適用することができる。

１０車両用灯具、１２ランプボディ、１４アウターレンズ、１６灯室、１８ロー＆ハイビーム用ランプ、２０ターンシグナル＆クリアランスランプ、２２棒状導光体、２４エクステンション部材、２６リフレクタ部材、２８ＬＥＤ、５０溝部、５２固定用リブ、７０上側漏光防止用リブ、７２下側漏光防止用リブ、９０シール材。

Claims

光源と、
前記光源からの光を導光する棒状導光体と、
前記棒状導光体の上側に位置する上側部品と、
前記棒状導光体の下側に位置する下側部品と、
を備え、
前記上側部品と前記下側部品とによって挟み込まれることにより前記棒状導光体が固定されることを特徴とする車両用灯具。
前記上側部品にリブが形成されており、
前記下側部品に前記棒状導光体が嵌まる溝部が形成されており、
前記リブと前記溝部とによって挟み込まれることにより前記棒状導光体が固定されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。
前記棒状導光体は、前記溝部と前記リブとにより多点支持されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用灯具。
前記棒状導光体および前記溝部は、湾曲部を有することを特徴とする請求項２または３に記載の車両用灯具。
前記上側部品はエクステンション部材であり、前記下側部品はリフレクタ部材であることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車両用灯具。
前記棒状導光体には凸部が形成されており、
前記下側部品には凹部が形成されており、
前記凸部と前記凹部が嵌合することにより、前記棒状導光体の長手方向の位置決めがなされることを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の車両用灯具。