JP2021173619A - ルート案内情報提供装置、ルート案内情報提供システム、ルート案内情報提供方法及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】出発地から到着地に至るルートであって、ユーザが入力した列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルート（つまり、ユーザの感性にあった乗り換えルート）を案内するルート案内情報を提供することができるルート案内情報提供装置等を提供する。【解決手段】ルート案内情報提供装置４０であって、ユーザ端末３０から送信される出発地、到着地及び列車車両内環境条件を含むルート検索条件を取得するルート検索条件取得部４２ｄと、ルート検索条件取得部４２ｄにより取得された出発地から到着地に至るルートであって、ルート検索条件取得部４２ｄにより取得された列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルートを検索するルート検索部４２ｅと、ルート検索部４２ｅにより検索されたルートを案内するルート案内情報をユーザ端末３０に送信するルート案内情報提供部４２ｆと、を備える。【選択図】図１

Description

本発明は、ルート案内情報提供装置、ルート案内情報提供システム、ルート案内情報提供方法及び記録媒体に関する。

列車車両内の乗客が身につけたセンサ装置（位置センサ、温度センサ、湿度センサ、臭気センサ、音センサ、ＣＯ_２センサ）の検出結果に基づいて各列車車両内の快適度を算出し、より快適度の高い列車車両を、駅のホームに存在するユーザに通知するように構成されたシステムが例えば特許文献１に記載されている。

国際公開第２０１８／１６３５６０号

しかしながら、特許文献１においては、出発地から到着地に至るルートであって、ユーザが入力した列車車両内環境条件（例えば、臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度）を満たす列車車両を含むルート（つまり、ユーザの感性にあった乗り換えルート）を案内するルート案内情報を提供することについては全く提案されていない。

本発明の目的は、上述した課題を鑑み、出発地から到着地に至るルートであって、ユーザが入力した列車車両内環境条件（例えば、臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度）を満たす列車車両を含むルート（つまり、ユーザの感性にあった乗り換えルート）を案内するルート案内情報を提供することができるルート案内情報提供装置、ルート案内情報提供システム、ルート案内情報提供方法及び記録媒体を提供することにある。

本発明のルート案内情報提供装置は、ユーザ端末から送信される出発地、到着地及び列車車両内環境条件を含むルート検索条件を取得するルート検索条件取得部と、前記ルート検索条件取得部により取得された前記出発地から前記到着地に至るルートであって、前記ルート検索条件取得部により取得された前記列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルートを検索するルート検索部と、前記ルート検索部により検索されたルートを案内するルート案内情報を前記ユーザ端末に送信するルート案内情報提供部と、を備える。

本発明のルート案内情報提供システムは、ユーザ端末から送信される出発地、到着地及び列車車両内環境条件を含むルート検索条件を取得するルート検索条件取得部と、前記ルート検索条件取得部により取得された前記出発地から前記到着地に至るルートであって、前記ルート検索条件取得部により取得された前記列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルートを検索するルート検索部と、前記ルート検索部により検索されたルートを案内するルート案内情報を前記ユーザ端末に送信するルート案内情報提供部と、を備える。

本発明のルート案内情報提供方法は、ユーザ端末から送信される出発地、到着地及び列車車両内環境条件を含むルート検索条件を取得するルート検索条件取得ステップと、前記ルート検索条件取得ステップにより取得された前記出発地から前記到着地に至るルートであって、前記ルート検索条件取得ステップにより取得された前記列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルートを検索するルート検索ステップと、前記ルート検索ステップにより検索されたルートを案内するルート案内情報を前記ユーザ端末に送信するルート案内情報提供ステップと、を備える。

本発明の記録媒体は、少なくとも１つのプロセッサを備えた電子デバイスに、ユーザ端末から送信される出発地、到着地及び列車車両内環境条件を含むルート検索条件を取得するルート検索条件取得処理と、前記ルート検索条件取得処理により取得された前記出発地から前記到着地に至るルートであって、前記ルート検索条件取得処理により取得された前記列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルートを検索するルート検索処理と、前記ルート検索処理により検索されたルートを案内するルート案内情報を前記ユーザ端末に送信するルート案内情報提供処理と、を実行させるためのプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体である。

本発明により、出発地から到着地に至るルートであって、ユーザが入力した列車車両内環境条件（例えば、臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度）を満たす列車車両を含むルート（つまり、ユーザの感性にあった乗り換えルート）を案内するルート案内情報を提供することができるルート案内情報提供装置、ルート案内情報提供システム、ルート案内情報提供方法及び記録媒体を提供することができる。

ルート案内情報提供装置４０の概略構成図である。 ルート案内情報提供装置４０の動作（ルート検索処理）の一例のフローチャートである。 実施形態２にかかるルート案内情報提供システム１の構成を示すブロック図である。 列車車両内環境情報検出センサ１０の構成例である。 第１ユーザ端末２０の構成例である。 第２ユーザ端末３０の構成例である。 表示部３２（表示面）に表示されるルート検索条件入力画面Ｇ１の一例である。 表示部３２（表示面）に表示されるルート案内情報Ｇ２の一例である。 ルート案内情報提供装置４０の構成例である。 ルート案内情報提供装置４０の動作（列車車両内環境情報解析・登録処理）の一例のフローチャートである。 ルート案内情報提供装置４０の動作（乗客情報解析・登録処理）の一例のフローチャートである。 ルート案内情報提供装置４０の動作（ルート検索処理）の一例のフローチャートである。 路線データ記憶部４１ｂ及び混雑統計データ記憶部４１ｃに記憶されたデータに基づいて検索されるルートの一例である。 ルート案内情報提供システム１のシーケンス図である。

（実施形態１）
まず、図１を用いて、実施形態１のルート案内情報提供システム１を構成するルート案内情報提供装置４０（乗換案内装置）の構成例について説明する。

図１は、ルート案内情報提供装置４０の概略構成図である。

図１に示すように、ルート案内情報提供装置４０は、ユーザ端末３０から送信される出発地、到着地及び列車車両内環境条件（例えば、臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度）を含むルート検索条件を取得するルート検索条件取得部４２ｄと、ルート検索条件取得部４２ｄにより取得された出発地から到着地に至るルートであって、ルート検索条件取得部４２ｄにより取得された列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルート（つまり、ユーザの感性にあった乗り換えルート）を検索するルート検索部４２ｅと、ルート検索部４２ｅにより検索されたルートを案内するルート案内情報をユーザ端末３０に送信するルート案内情報提供部４２ｆと、を備えている。

次に、上記構成のルート案内情報提供装置４０の動作の一例について説明する。

図２は、ルート案内情報提供装置４０の動作（ルート検索処理）の一例のフローチャートである。

まず、ルート検索条件取得部４２ｄが、ユーザ端末３０から送信されるユーザが入力した出発地、到着地及び列車車両内環境条件（例えば、臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度）を含むルート検索条件を取得する（ステップＳ１）。

次に、ルート検索部４２ｅが、ステップＳ１で取得された出発地から到着地に至るルートであって、ステップＳ１で取得された列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルートを検索する（ステップＳ２）。

次に、ルート案内情報提供部４２ｆが、ステップＳ２で検索されたルートを案内するルート案内情報をユーザ端末３０に送信する（ステップＳ３）。

以上説明したように、実施形態１によれば、出発地から到着地に至るルートであって、ユーザが入力した列車車両内環境条件（例えば、臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度）を満たす列車車両を含むルート（つまり、ユーザの感性にあった乗り換えルート）を案内するルート案内情報を提供することができる。

（実施形態２）
以下、本発明の実施形態２として、ルート案内情報提供システム１について詳細に説明する。以下、ユーザ端末３０として第２ユーザ端末を用いる。以下、第２ユーザ端末３０と記載する。

図３は、実施形態２にかかるルート案内情報提供システム１の構成を示すブロック図である。

図３に示すように、ルート案内情報提供システム１は、列車車両内環境情報検出センサ１０、第１ユーザ端末２０、第２ユーザ端末３０、ルート案内情報提供装置４０（乗換案内装置）を備えている。

まず、ルート案内情報提供システム１の概要について説明する。

図３に示すように、列車車両内環境情報検出センサ１０により検出された列車車両内環境情報及び列車車両内の乗客が第１ユーザ端末２０に入力した乗客情報は、ルート案内情報提供装置４０に無線送信される。ルート案内情報提供装置４０は、この無線送信される各情報を取得（受信）すると、当該取得した各情報を解析し、解析結果を解析データ記憶部４１ｄに記憶する。

また、ユーザが第２ユーザ端末３０に入力したルート検索条件は、ルート案内情報提供装置４０に送信される。ルート案内情報提供装置４０は、この送信されるルート検索条件を取得（受信）すると、ルート検索用データ４１ｂ〜４１ｄを参照して、当該取得した出発地から到着地に至るルートであって、当該取得した列車車両内環境条件（例えば、臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度）を満たす列車車両を含むルート（つまり、ユーザの感性にあった乗り換えルート）を検索し、その検索されたルートを案内するルート案内情報をルート検索条件送信元の第２ユーザ端末３０に送信する。第２ユーザ端末３０は、この送信されるルート案内情報を取得（受信）すると、当該取得したルート案内情報を表示部に表示する。

次に、列車車両内環境情報検出センサ１０の構成例について説明する。

図４は、列車車両内環境情報検出センサ１０の構成例である。

列車車両内環境情報検出センサ１０は、列車車両内に設置されている。例えば、列車車両内環境情報検出センサ１０は、鉄道会社により列車車両のドアごとに設置されている。列車車両内環境情報検出センサ１０は、列車車両内の環境情報を検出するためのセンサで、例えば、図４に示すように、臭気センサ１１、カメラ１２、マイク１３である。臭気センサ１１は、列車車両内（例えば、当該臭気センサ１１が設置されたドア付近）のニオイ（臭気）を検出する。カメラ１２は、列車車両内（例えば、当該カメラ１２が設置されたドア付近）の乗客を含む画像を撮影する。カメラ１２により撮影される画像は、静止画であってもよいし、動画であってもよい。マイク１３は、列車車両内（例えば、当該マイク１３が設置されたドア付近）の音声を集音する。

図３に示すように、列車車両内環境情報検出センサ１０により検出された列車車両内環境情報、例えば、臭気センサ１１の検出結果（ニオイ情報）、カメラ１２により撮影された画像及びマイク１３により集音された音声は、ルート案内情報提供装置４０に定期的に無線送信される。なお、列車車両内環境情報検出センサ１０により検出された列車車両内環境情報は、列車内車両に設けられた通信部（図示せず）により無線送信される。その際、列車車両内環境情報検出センサ１０の実装（設置）位置（例えば、列車車両番号及びドア番号）、列車車両内環境情報の検出時刻及び列車車両内環境情報検出センサ１０が設置されている列車の列車識別情報もルート案内情報提供装置４０に無線送信される。なお、列車車両内環境情報検出センサ１０の実装（設置）位置（例えば、列車車両番号及びドア番号）及び列車車両内環境情報検出センサ１０が設置されている列車の列車識別情報は、例えば、列車車両内環境情報検出センサ１０等に設けられたＲＯＭ等の記憶部（図示せず）に予め記憶されている。

次に、第１ユーザ端末２０の構成例について説明する。

図５は、第１ユーザ端末２０の構成例である。

第１ユーザ端末２０は、列車車両内の乗客が所持する情報処理装置（携帯端末）である。例えば、第１ユーザ端末２０は、スマートフォン、タブレット端末、ノート型のパーソナルコンピュータである。図５に示すように、第１ユーザ端末２０は、乗客情報入力部２１、表示部２２、現在位置取得部２３及び通信部２４を備えている。

乗客情報入力部２１は、例えば、タッチパネルである。以下、タッチパネル２１と呼ぶ。タッチパネル２１は、表示部２２の表示面を覆っている。表示部２２は、例えば、液晶ディスプレイ等の表示装置である。タッチパネル２１は、乗客情報を入力するために用いられる。乗客情報は、例えば、暴力、暴言、喧嘩、痴漢、酔っ払い等の犯罪行為又は迷惑行為を表す情報である。

列車車両内の乗客は、列車車両内で暴力、暴言、喧嘩、痴漢、酔っ払い等の犯罪行為又は迷惑行為を目撃した場合、タッチパネル２１を介して当該犯罪行為又は迷惑行為を表す乗客情報を入力する。

現在位置取得部２３は、例えば、第１ユーザ端末２０が備えるＧＰＳ受信機（図示せず）が受信したＧＰＳ衛星からの電波等に基づいて算出される現在位置を取得する。

通信部２４は、ルート案内情報提供装置４０との間で無線通信（例えば、ＷｉＦｉ（登録商標）による無線通信）する通信装置である。

図３に示すように、列車車両内の乗客がタッチパネル２１を介して入力した乗客情報は、通信部２４を介してルート案内情報提供装置４０に無線送信される。その際、現在位置取得部２３により取得された現在位置、乗客情報の入力時刻及び乗客情報を入力した乗客が乗車している列車の列車識別情報も通信部２４を介してルート案内情報提供装置４０に無線送信される。

次に、第２ユーザ端末３０の構成例について説明する。

図６は、第２ユーザ端末３０の構成例である。

第２ユーザ端末３０は、出発地から到着地に至るルートを検索しようとするユーザが操作する情報処理装置である。例えば、第２ユーザ端末３０は、スマートフォン、タブレット端末、ノート型又は据え置き型のパーソナルコンピュータである。図６に示すように、第２ユーザ端末３０は、ルート検索条件入力部３１、表示部３２、ルート案内情報取得部３３及び通信部３４を備えている。

ルート検索条件入力部３１は、例えば、タッチパネルである。以下、タッチパネル３１と呼ぶ。タッチパネル３１は、表示部３２の表示面を覆っている。表示部３２は、例えば、液晶ディスプレイ等の表示装置である。タッチパネル３１は、ルート検索条件を入力するために用いられる。図３に示すように、ルート検索条件は、基本検索条件及び列車車両内環境条件を含む。基本検索条件は、例えば、出発地、到着地、日時（出発日時又は到着日時）である。列車車両内環境条件は、ユーザの感性にあわせた検索条件（乗り換え条件）で、例えば、臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度である。

ルート検索条件は、例えば、表示部３２（表示面）に表示されるルート検索条件入力画面Ｇ１をタッチパネル３１を介して操作することで入力することができる。

図７は、表示部３２（表示面）に表示されるルート検索条件入力画面Ｇ１の一例である。

図７に示すように、ルート検索条件入力画面Ｇ１は、出発地入力欄Ｇ１ａ、到着地入力欄Ｇ１ｂ、日時入力欄Ｇ１ｃ（到着日時又は到着日時入力欄）、列車車両内環境条件入力欄Ｇ１ｄ、送信ボタンＧ１ｅを含む。

出発地入力欄Ｇ１ａには、例えば、出発駅名が入力される。到着地入力欄Ｇ１ｂには、例えば、到着駅名が入力される。ルート検索条件入力画面Ｇ１中の「出発」にチェック入力された場合、日時入力欄Ｇ１ｃには、出発日時が入力される。一方、ルート検索条件入力画面Ｇ１中の「到着」にチェック入力された場合、日時入力欄Ｇ１ｃには、到着日時が入力される。

列車車両内環境条件入力欄Ｇ１ｄには、ユーザが希望する列車車両内環境条件が入力される。

「臭気強度」には、例えば、臭気強め、臭気弱め、臭気無しのいずれかが入力される。なお、「臭気強度」には、臭気強度を表す数字、例えば、臭気強めを表す数字（例えば、２）、臭気弱めを表す数字（例えば、１）、臭気無しを表す数字（例えば、０）を入力してもよい。

「混雑度」には、例えば、混雑、やや混雑、混雑無しのいずれかが入力される。なお、「混雑度」には、混雑度を表す数字、例えば、混雑を表す数字（例えば、２）、やや混雑を表す数字（例えば、１）、混雑無しを表す数字（例えば、０）を入力してもよい。

「男女比率」には、例えば、男性多め（女性少なめ）、男女均等、男性少なめ（女性多め）のいずれかが入力される。なお、「男女比率」には、男女比率を表す数字、例えば、男１：女２を入力してもよい。

「体型分布」には、例えば、ふくよか体型多め、ふくよか体型少なめのいずれかが入力される。なお、「体型分布」には、体型分布を表す数字、例えば、ふくよか体系０％を入力してもよい。

「犯罪危険度」には、例えば、犯罪危険度（考慮しない）、犯罪危険度無しのいずれかが入力される。

図３に示すように、ユーザがタッチパネル３１を介して入力したルート検索条件は、タッチパネル３１を介して送信ボタンＧ１ｅがタップされた場合、通信部３４を介してルート案内情報提供装置４０に無線送信される。

ルート案内情報取得部３３は、ルート案内情報提供装置４０から送信されるルート案内情報を取得する。具体的には、ルート案内情報提供装置４０から送信されるルート案内情報を通信部３４が受信し、ルート案内情報取得部３３は、この通信部３４が受信したルート案内情報を取得する。ルート案内情報取得部３３により取得されたルート案内情報は、表示部３２（表示面）に表示される。

図８は、表示部３２（表示面）に表示されるルート案内情報Ｇ２の一例である。

ルート案内情報Ｇ２は、ルート検索条件に基づいてルート案内情報提供装置４０が検索した出発地から到着地に至るルートを案内するための情報で、図８に示すように、出発地Ｇ２ａ、出発時刻Ｇ２ｂ、到着地Ｇ２ｃ、到着時刻Ｇ２ｄ、路線名Ｇ２ｅ、車両番号Ｇ２ｆ、ドア番号Ｇ２ｇを含む。なお、車両番号Ｇ２ｆ、ドア番号Ｇ２ｇは、省略される場合がある。

出発地Ｇ２ａには、出発駅名が表示される。出発時刻Ｇ２ｂには、出発時刻が表示される。到着地Ｇ２ｃには、到着駅名が表示される。到着時刻Ｇ２ｄには、到着時刻が表示される。路線名Ｇ２ｅには、路線名が表示される。車両番号Ｇ２ｆには、列車車両内環境条件を満たす列車車両の車両番号が表示される。ドア番号Ｇ２ｇには、列車車両内環境条件を満たす列車車両のドア番号が表示される。

通信部３４は、ルート案内情報提供装置４０との間で無線通信（例えば、ＷｉＦｉによる無線通信）する通信装置である。

次に、ルート案内情報提供装置４０の構成例について説明する。

図９は、ルート案内情報提供装置４０の構成例である。

図９に示すように、ルート案内情報提供装置４０は、記憶部４１、制御部４２、メモリ４３及び通信部４４を備えている。

記憶部４１は、例えば、ハードディスク装置やＲＯＭ等の不揮発性の記憶部である。記憶部４１には、プログラム４１ａ、路線データ記憶部４１ｂ、混雑統計データ記憶部４１ｃ、解析データ記憶部４１ｄが格納（記憶）されている。

プログラム４１ａは、制御部４２（プロセッサ）により実行されるプログラムである。路線データ記憶部４１ｂには、出発地から到着地に至るルートを検索するために用いられるデータ（路線データ）が記憶されている。混雑統計データ記憶部４１ｃには、混雑統計データ（例えば、路線、曜日、時間帯ごとの乗車率）が記憶されている。路線データ記憶部４１ｂ、混雑統計データ記憶部４１ｃとしては、公知のものを用いることができる（例えば、特開２００８−２７３２７５号公報参照）。

解析データ記憶部４１ｄには、解析処理部４２ｃの解析結果が記憶されている。解析データ記憶部４１ｄは、ユーザが入力した列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルート（つまり、ユーザの感性にあった乗り換えルート）を検索するために用いられる。この点は後述する。

制御部４２は、図示しないが、プロセッサを備えている。プロセッサは、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）である。プロセッサは、１つの場合もあるし、複数の場合もある。プロセッサは、記憶部４１からメモリ４３（例えば、ＲＡＭ）に読み込まれたプログラム４１ａを実行することで、列車車両内環境情報取得部４２ａ、乗客情報取得部４２ｂ、解析処理部４２ｃ、ルート検索条件取得部４２ｄ、ルート検索部４２ｅ、ルート案内情報提供部４２ｆとして機能する。これらの一部又は全部は、ハードウェアで実現してもよい。

列車車両内環境情報取得部４２ａは、列車車両から定期的に送信される列車車両内環境情報検出センサ１０により検出された列車車両内環境情報（図３参照）を取得する。その際、列車車両内環境情報取得部４２ａは、列車車両内環境情報と共に送信される列車車両内環境情報検出センサ１０の実装（設置）位置（例えば、列車車両番号及びドア番号）、列車車両内環境情報の検出時刻及び列車車両内環境情報検出センサ１０が設置されている列車の列車識別情報も取得する。具体的には、列車車両から送信される列車車両内環境情報、実装位置、検出時刻及び列車識別情報を通信部４４が受信し、列車車両内環境情報取得部４２ａは、この通信部４４が受信した列車車両内環境情報、実装位置、検出時刻及び列車識別情報を取得する。

乗客情報取得部４２ｂは、第１ユーザ端末２０から送信される乗客情報（図３参照）を取得する。その際、乗客情報取得部４２ｂは、乗客情報と共に送信される現在位置取得部２３により取得された現在位置、乗客情報の入力時刻及び乗客情報を入力した乗客が乗車している列車の列車識別情報も取得する。具体的には、第１ユーザ端末２０から送信される乗客情報、現在位置、入力時刻及び列車識別情報を通信部４４が受信し、乗客情報取得部４２ｂは、この通信部４４が受信した乗客情報、現在位置、入力時刻及び列車識別情報を取得する。

解析処理部４２ｃは、列車車両内環境情報取得部４２ａにより取得された列車車両内環境情報を解析して列車車両内の「臭気強度」、「混雑度」、「男女比率」、「体型分布」、「犯罪危険度」を算出（例えば、定量化）する。また、解析処理部４２ｃは、乗客情報取得部４２ｂにより取得された乗客情報を解析して列車車両内の「犯罪危険度」を算出（例えば、定量化）する。

「臭気強度」は、列車車両内環境情報取得部４２ａにより取得された列車車両内環境情報（臭気センサ１１の検出結果（ニオイ情報））を解析することで算出することができる。例えば、臭気センサ１１の検出結果（ニオイ情報）が第１閾値を超えている場合、臭気強めを表す数字（例えば、２）を算出し、臭気センサ１１の検出結果（ニオイ情報）が第１閾値と第２閾値（第１閾値＞第２閾値）の間の場合、臭気弱めを表す数字（例えば、１）を算出し、臭気センサ１１の検出結果（ニオイ情報）が第２閾値を超えていない場合、臭気無しを表す数字（例えば、０）を算出する。

「混雑度」は、列車車両内環境情報取得部４２ａにより取得された列車車両内環境情報（カメラ１２により撮影された画像）中の乗客数を解析することで算出することができる。例えば、カメラ１２により撮影された画像に対して所定の画像処理を実行することで乗客数を検出する。そして、検出された乗客数が第３閾値を超えている場合、混雑を表す数字（例えば、２）を算出し、検出された乗客数が第３閾値と第４閾値（第３閾値＞第４閾値）の間の場合、やや混雑を表す数字（例えば、１）を算出し、検出された乗客数が第４閾値を超えていない場合、混雑無しを表す数字（例えば、０）を算出する。

「男女比率」は、列車車両内環境情報取得部４２ａにより取得された列車車両内環境情報（カメラ１２により撮影された画像）中の乗客の身体的特徴点（例えば、骨格の特徴点）を解析することで算出することができる。例えば、カメラ１２により撮影された画像に対して所定の画像処理を実行することで乗客の身体的特徴点（例えば、骨格の特徴点）を検出する。そして検出された身体的特徴点に基づいて男性乗客数、女性乗客数をカウントし、この男性乗客数と女性乗客数とを比較することで、男女比率を表す数字を算出することができる。なお、身体的特徴点（例えば、骨格の特徴点）は、既存技術（例えば、ＯｐｅｎＰｏｓｅ（登録商標））により検出することができる。

「体型分布」は、例えば、列車車両内環境情報取得部４２ａにより取得された列車車両内環境情報（カメラ１２により撮影された画像）中の乗客の身体的特徴点（例えば、骨格の特徴点）を解析することで算出することができる。例えば、カメラ１２により撮影された画像に対して所定の画像処理を実行することで乗客の身体的特徴点（例えば、骨格の特徴点）を検出する。そして検出された身体的特徴点に基づいてふくよか体型の乗客数、ふくよか体型未満の体型の乗客数をカウントし、ふくよか体型の乗客数を全乗客数（ふくよか体型の乗客数＋ふくよか体型未満の体型の乗客数）で除算することで算出することができる。

「犯罪危険度」は、列車車両内環境情報取得部４２ａにより取得された列車車両内環境情報（マイク１３により集音した音声）を解析することで算出することができる。例えば、マイク１３により集音した音声の音量が第５閾値を超えている場合、犯罪危険度が高いを表す数字（例えば、２）を算出し、マイク１３により集音した音声の音量が第５閾値と第６閾値（第５閾値＞第６閾値）の間の場合、犯罪危険度がやや高いを表す数字（例えば、１）を算出し、マイク１３により集音した音声の音量が第６閾値を超えていない場合、犯罪危険度無しを表す数字（例えば、０）を算出する。また、「犯罪危険度」は、マイク１３により集音した音声の音色（例えば、周波数成分）を解析することででも算出することができる。また、「犯罪危険度」は、乗客情報取得部４２ｂにより取得された乗客情報を解析することでも算出することができる。例えば、第１ユーザ端末２０（複数）から一定時間内に一定数以上の乗客情報を受信した場合、犯罪危険度が高いを表す数字（例えば、２）を算出し、第１ユーザ端末２０から一定時間内に一定数以上の乗客情報を受信しない場合、犯罪危険度無しを表す数字（例えば、０）を算出する。

ルート検索条件取得部４２ｄは、第２ユーザ端末３０から送信されるルート検索条件を取得する。具体的には、第２ユーザ端末３０から送信されるルート検索条件を通信部４４が受信し、ルート検索条件取得部４２ｄは、この通信部４４が受信したルート検索条件を取得する。

ルート検索部４２ｅは、ルート検索条件取得部４２ｄにより取得されたルート検索条件中の出発地から到着地に至るルートを検索する。例えば、ルート検索用データ４１ｂ〜４１ｄ（図３参照）を参照して、出発地から到着地に至るルートであって、ルート検索条件取得部４２ｄにより取得されたルート検索条件中の列車車両内環境条件（例えば、臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度）を満たす列車車両を含むルート（つまり、ユーザの感性にあった乗り換えルート）を検索する。

ルート案内情報提供部４２ｆは、ルート検索部４２ｅにより検索されたルートを案内するルート案内情報を、通信部４４を介してルート検索条件送信元の第２ユーザ端末３０に送信する。

通信部４４は、列車車両（例えば、列車内車両に設けられた通信部（図示せず））、第１ユーザ端末２０及び第２ユーザ端末３０との間で無線通信（例えば、ＷｉＦｉによる無線通信）する通信装置である。

次に、ルート案内情報提供装置４０の動作（列車車両内環境情報解析・登録処理）の一例について説明する。

図１０は、ルート案内情報提供装置４０の動作（列車車両内環境情報解析・登録処理）の一例のフローチャートである。

まず、ルート案内情報提供装置４０（列車車両内環境情報取得部４２ａ）は、列車車両から定期的に送信される列車車両内環境情報検出センサ１０により検出された列車車両内環境情報（図３参照）を取得する（ステップＳ１０）。その際、列車車両内環境情報取得部４２ａは、列車車両内環境情報と共に送信される列車車両内環境情報検出センサ１０の実装（設置）位置（例えば、列車車両番号及びドア番号）、列車車両内環境情報の検出時刻及び列車車両内環境情報検出センサ１０が設置されている列車の列車識別情報も取得する。

次に、ルート案内情報提供装置４０（解析処理部４２ｃ）は、ステップＳ１０で取得された列車車両内環境情報を解析して列車車両内の「臭気強度」、「混雑度」、「男女比率」、「体型分布」、「犯罪危険度」を算出する（ステップＳ１１）。

次に、ルート案内情報提供装置４０（例えば、制御部４２）は、ステップＳ１１で解析された解析処理部４２ｃの解析結果を、ステップＳ１０で取得された列車車両内環境情報検出センサ１０の実装（設置）位置（例えば、列車車両番号及びドア番号）、列車車両内環境情報の検出時刻及び列車車両内環境情報検出センサ１０が設置されている列車の列車識別情報と対応付けて解析データ記憶部４１ｄに登録する（ステップＳ１２）。

次に、ルート案内情報提供装置４０の動作（乗客情報解析・登録処理）の一例について説明する。

図１１は、ルート案内情報提供装置４０の動作（乗客情報解析・登録処理）の一例のフローチャートである。

まず、ルート案内情報提供装置４０（乗客情報取得部４２ｂ）は、第１ユーザ端末２０から送信される乗客情報（図３参照）を取得する（ステップＳ２０）。その際、乗客情報取得部４２ｂは、乗客情報と共に送信される現在位置取得部２３により取得された現在位置、乗客情報の入力時刻及び乗客情報を入力した乗客が乗車している列車の列車識別情報も取得する。

次に、ルート案内情報提供装置４０（解析処理部４２ｃ）は、ステップＳ２０で取得された乗客情報を解析して列車車両内の「犯罪危険度」を算出する（ステップＳ２１）。

次に、ルート案内情報提供装置４０（例えば、制御部４２）は、ステップＳ２１で解析された解析処理部４２ｃの解析結果を、ステップＳ２０で取得された現在位置取得部２３により取得された現在位置、乗客情報の入力時刻及び乗客情報を入力した乗客が乗車している列車の列車識別情報と対応付けて解析データ記憶部４１ｄに登録する（ステップＳ２２）。

次に、ルート案内情報提供装置４０の動作（ルート検索処理）の一例について説明する。

図１２は、ルート案内情報提供装置４０の動作（ルート検索処理）の一例のフローチャートである。

まず、ルート案内情報提供装置４０（ルート検索条件取得部４２ｄ）は、第２ユーザ端末３０から送信されるルート検索条件を取得する（ステップＳ３０）。

次に、ルート案内情報提供装置４０（ルート検索部４２ｅ）は、路線データ記憶部４１ｂ及び混雑統計データ記憶部４１ｃに記憶されたデータに基づいて、ステップＳ３０で取得されたルート検索条件中の出発地から到着地に至るルートを検索する（ステップＳ３１）。ここでは、図１３に示すように、二つのルートが検索されたとする。図１３は、路線データ記憶部４１ｂ及び混雑統計データ記憶部４１ｃに記憶されたデータに基づいて検索されるルートの一例である。なお、ルート案内情報提供装置４０（ルート検索部４２ｅ）は、ルート検索に際して（ステップＳ３１）、列車が通常運行の場合、混雑統計データ記憶部４１ｃに記憶されたデータを用い、列車が通常運行ではない場合（事故等で遅延が発生している場合）、解析データ記憶部４１ｄに記憶された混雑度を用いてもよい。

次に、ステップＳ３０で取得されたルート検索条件が列車車両内環境条件を含む場合（ステップＳ３２：ＹＥＳ）、ルート案内情報提供装置４０（例えば、制御部４２）は、解析データ記憶部４１ｄを参照して、ステップＳ３１で検索されたルートに含まれる列車のうち列車車両内環境条件を満たす列車車両（実装位置）を検索する（ステップＳ３３）。例えば、解析データ記憶部４１ｄ中のステップＳ３１で検索されたルートに含まれる列車の列車識別情報及び最新時刻が対応づけられてる臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度と、ステップＳ３０で取得されたルート検索条件中の列車車両内環境条件（臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度）とを比較し、両者が一致している列車車両（実装位置）を特定する。なお、一致している列車車両（実装位置）が存在しない場合、一部一致している列車車両（実装位置）を特定してもよい。例えば、列車車両内環境条件（臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度）に優先度を設け、優先度の高い列車車両内環境条件（例えば、臭気強度、混雑度）が一致し、かつ、優先度の低い列車車両内環境条件（例えば、男女比率、体型分布、犯罪危険度）が一致していない列車車両（実装位置）を特定してもよい。ここでは、図１３中左側のルートに含まれる列車のうち列車車両内環境条件を満たす列車車両（実装位置）として８号車３番ドアが検索（特定）され、図１３中右側のルートに含まれる列車のうち列車車両内環境条件を満たす列車車両（実装位置）が検索（特定）されなかったとする。

次に、該当する列車車両（実装位置）を検索できた場合（ステップＳ３４：ＹＥＳ）、ルート案内情報提供装置４０（ルート案内情報提供部４２ｆ）は、ステップＳ３１で検索されたルートのうちステップＳ３３で検索された列車車両を含むルート（つまり、ユーザの感性にあった乗り換えルート。ここでは、図１３中左側のルート）及びステップＳ３３で検索された列車車両（ここでは、８号車３番ドア）を案内するルート案内情報（図８参照）を、通信部４４を介してルート検索条件送信元の第２ユーザ端末３０に送信する（ステップＳ３５）。

一方、ステップＳ３０で取得されたルート検索条件が列車車両内環境条件を含まない場合（ステップＳ３２：ＮＯ）、又は、該当する列車車両を検索できなかった場合（ステップＳ３４：ＮＯ）、ルート案内情報提供装置４０（ルート案内情報提供部４２ｆ）は、ステップＳ３１で検索されたルートを案内するルート案内情報（図１３参照）を、通信部４４を介してルート検索条件送信元の第２ユーザ端末３０に送信する（ステップＳ３６）。

次に、上記構成のルート案内情報提供システム１の動作の一例について説明する。

図１４は、ルート案内情報提供システム１のシーケンス図である。

まず、出発地から到着地に至るルート（ユーザの感性にあった乗り換えルート）を検索しようとするユーザは、第２ユーザ端末３０の表示部３２（表示面）にルート検索条件入力画面Ｇ１（図７参照）を表示し、このルート検索条件入力画面Ｇ１をタッチパネル３１を介して操作することで、ルート検索条件を入力する（ステップＳ４０）。ルート検索条件は、出発地、到着地、日時（出発日時又は到着日時）、列車車両内環境条件（臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度のうち一部又は全部）を含む。

次に、第２ユーザ端末３０（通信部３４）は、ルート検索条件入力画面Ｇ１に表示された送信ボタンＧ１ｅがタッチパネル３１を介してタップされた場合、ステップＳ４０で入力されたルート検索条件をルート案内情報提供装置４０に無線送信する（ステップＳ４１）。

次に、ルート案内情報提供装置４０は、ルート検索処理（図１２参照）を実行する（ステップＳ４２）。

次に、ルート案内情報提供装置４０（ルート案内情報提供部４２ｆ）は、ルート検索処理の結果、例えば、ステップＳ３１で検索されたルートのうちステップＳ３３で検索された列車車両を含むルート（つまり、ユーザの感性にあった乗り換えルート。例えば、図１３中左側のルート）及びステップＳ３３で検索された列車車両（例えば、８号車３番ドア）を案内するルート案内情報（例えば、図８参照）を、通信部４４を介してルート検索条件送信元の第２ユーザ端末３０に送信する（ステップＳ４３）。

次に、第２ユーザ端末３０は、ステップＳ４３で送信されるルート案内情報を通信部３４を介して取得（受信）し、当該取得したルート案内情報（例えば、図８参照）を表示部３２に表示する（ステップＳ４４）。

以上説明したように、実施形態２によれば、出発地から到着地に至るルートであって、ユーザが入力した列車車両内環境条件（例えば、臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布、犯罪危険度）を満たす列車車両を含むルート（つまり、ユーザの感性にあった乗り換えルート）を案内するルート案内情報を提供することができる。

また、実施形態２によれば、鉄道会社は、解析データ記憶部４１に記憶された犯罪危険度を参照することで、大きな犯罪を予測したり、防止することが可能となる。

上記実施形態１、２において、プログラムは、様々なタイプの非一時的なコンピュータ可読媒体（non-transitory computer readable medium）を用いて格納され、コンピュータに供給することができる。非一時的なコンピュータ可読媒体は、様々なタイプの実体のある記録媒体（tangible storage medium）を含む。非一時的なコンピュータ可読媒体の例は、磁気記録媒体（例えばフレキシブルディスク、磁気テープ、ハードディスクドライブ）、光磁気記録媒体（例えば光磁気ディスク）、ＣＤ−ＲＯＭ（Read Only Memory）、ＣＤ−Ｒ、ＣＤ−Ｒ／Ｗ、半導体メモリ（例えば、マスクＲＯＭ、ＰＲＯＭ（Programmable ROM）、ＥＰＲＯＭ（Erasable PROM）、フラッシュＲＯＭ、ＲＡＭ（Random Access Memory））を含む。また、プログラムは、様々なタイプの一時的なコンピュータ可読媒体（transitory computer readable medium）によってコンピュータに供給されてもよい。一時的なコンピュータ可読媒体の例は、電気信号、光信号、及び電磁波を含む。一時的なコンピュータ可読媒体は、電線及び光ファイバ等の有線通信路、又は無線通信路を介して、プログラムをコンピュータに供給できる。

上記実施形態で示した数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができるのは無論である。

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記実施形態の記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

１ ルート案内情報提供システム
１０ 列車車両内環境情報検出センサ
１１ 臭気センサ
１２ カメラ
１３ マイク
２０ 第１ユーザ端末
２１ タッチパネル（乗客情報入力部）
２２ 表示部
２３ 現在位置取得部
２４ 通信部
３０ 第２ユーザ端末（ユーザ端末）
３１ タッチパネル（ルート検索条件入力部）
３２ 表示部
３３ ルート案内情報取得部
３４ 通信部
４０ ルート案内情報提供装置
４１ 記憶部
４１ａ プログラム
４１ｂ 路線データ記憶部
４１ｃ 混雑統計データ記憶部
４１ｄ 解析データ記憶部
４２ 制御部
４２ａ 列車車両内環境情報取得部
４２ｂ 乗客情報取得部
４２ｃ 解析処理部
４２ｄ ルート検索条件取得部
４２ｅ ルート検索部
４２ｆ ルート案内情報提供部
４３ メモリ
４４ 通信部
Ｇ１ ルート検索条件入力画面
Ｇ１ａ 出発地入力欄
Ｇ１ｂ 到着地入力欄
Ｇ１ｃ 日時入力欄
Ｇ１ｄ 列車車両内環境条件入力欄
Ｇ１ｅ 送信ボタン
Ｇ２ ルート案内情報
Ｇ２ａ 出発地
Ｇ２ｂ 出発時刻
Ｇ２ｃ 到着地
Ｇ２ｄ 到着時刻
Ｇ２ｅ 路線名
Ｇ２ｆ 車両番号
Ｇ２ｇ ドア番号

Claims (9)

1. ユーザ端末から送信される出発地、到着地及び列車車両内環境条件を含むルート検索条件を取得するルート検索条件取得部と、
   前記ルート検索条件取得部により取得された前記出発地から前記到着地に至るルートであって、前記ルート検索条件取得部により取得された前記列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルートを検索するルート検索部と、
   前記ルート検索部により検索されたルートを案内するルート案内情報を前記ユーザ端末に送信するルート案内情報提供部と、を備えるルート案内情報提供装置。
2. 前記列車車両内環境条件は、列車車両内の臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布及び犯罪危険度のうち少なくとも一つを含む請求項１に記載のルート案内情報提供装置。
3. 前記ルート案内情報は、前記ルート検索部により検索されたルートに含まれる列車のうち前記列車車両内環境条件を満たす列車車両を表す表示を含む請求項１又は２に記載のルート案内情報提供装置。
4. 列車車両内から送信される列車車両内環境情報検出センサにより検出された列車車両内環境情報、前記列車車両内環境情報検出センサの実装位置、前記列車車両内環境情報の検出時刻及び前記列車車両内環境情報検出センサが設置されている列車の列車識別情報を取得する列車車両内環境情報取得部と、
   前記列車車両内環境情報取得部により取得された前記列車車両内環境情報を解析する解析処理部と、
   前記解析処理部により解析された解析結果と、前記列車車両内環境情報取得部により取得された前記実装位置、前記検出時刻及び前記列車識別情報とが対応付けて登録される解析データ記憶部と、をさらに備え、
   前記ルート検索部は、少なくとも前記解析データ記憶部の記憶内容に基づいて、前記列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルートを検索する請求項１から３のいずれか１項に記載のルート案内情報提供装置。
5. 前記列車車両内環境情報検出センサは、前記列車車両内に設置された臭気センサ、カメラ及びマイクのうち少なくとも一つである請求項４に記載のルート案内情報提供装置。
6. ユーザ端末から送信される出発地、到着地及び列車車両内環境条件を含むルート検索条件を取得するルート検索条件取得部と、
   前記ルート検索条件取得部により取得された前記出発地から前記到着地に至るルートであって、前記ルート検索条件取得部により取得された前記列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルートを検索するルート検索部と、
   前記ルート検索部により検索されたルートを案内するルート案内情報を前記ユーザ端末に送信するルート案内情報提供部と、を備えるルート案内情報提供システム。
7. 前記列車車両内環境条件は、列車車両内の臭気強度、混雑度、男女比率、体型分布及び犯罪危険度のうち少なくとも一つを含む請求項６に記載のルート案内情報提供システム。
8. ユーザ端末から送信される出発地、到着地及び列車車両内環境条件を含むルート検索条件を取得するルート検索条件取得ステップと、
   前記ルート検索条件取得ステップにより取得された前記出発地から前記到着地に至るルートであって、前記ルート検索条件取得ステップにより取得された前記列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルートを検索するルート検索ステップと、
   前記ルート検索ステップにより検索されたルートを案内するルート案内情報を前記ユーザ端末に送信するルート案内情報提供ステップと、を備えるルート案内情報提供方法。
9. 少なくとも１つのプロセッサを備えた電子デバイスに、
   ユーザ端末から送信される出発地、到着地及び列車車両内環境条件を含むルート検索条件を取得するルート検索条件取得処理と、
   前記ルート検索条件取得処理により取得された前記出発地から前記到着地に至るルートであって、前記ルート検索条件取得処理により取得された前記列車車両内環境条件を満たす列車車両を含むルートを検索するルート検索処理と、
   前記ルート検索処理により検索されたルートを案内するルート案内情報を前記ユーザ端末に送信するルート案内情報提供処理と、を実行させるためのプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体。

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