JP2021161884A - 電動ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】小型化が可能な電動ポンプを提供する。【解決手段】モータカバー２２６は、径方向に広がる板状のカバー本体２２６ｂと、モータカバーを軸方向に貫通する貫通孔と、モータカバーの軸方向一方側に固定されるベアリング保持部２２６ｃと、を有する。モータカバーの軸方向他方側にブリーザ６０を配置し、ブリーザと、ベアリング保持部に保持されるシャフト２１の端部とが、隙間を介して軸方向に互いに対向する。【選択図】図３

Description

本発明は、電動ポンプに関する。

従来から、特許文献１に記載のように、制御基板を覆うカバーに通気孔とフィルタを備える電動ポンプが知られる。

特開２０１８−１６６１５３号公報

制御基板のカバーに通気孔が設置される構成では、カバー自体が厚くなるのに加えて、カバーと制御基板との間隔、および制御基板とモータの機械要素との間隔も維持する必要があった。そのため、電動ポンプの小型化が難しかった。

本発明の１つの態様によれば、中心軸回りに回転可能なシャフトを有するモータと、前記モータの軸方向一方側に連結されるポンプ機構と、前記モータを収容し軸方向他方側に開口する収容凹部を有するモータハウジングと、前記モータハウジングの前記収容凹部を塞ぐモータカバーと、を備える電動ポンプが提供される。前記モータは、前記シャフトを軸周りに回転可能に支持するベアリングを有する。前記モータカバーは、径方向に広がる板状のカバー本体と、前記モータカバーを軸方向に貫通する貫通孔と、前記モータカバーの軸方向一方側に固定されるベアリング保持部と、を有する。前記モータカバーの軸方向他方側にブリーザを配置し、前記ブリーザと、前記ベアリング保持部に保持される前記シャフトの端部とが、隙間を介して軸方向に互いに対向する。

本発明の１つの態様によれば、小型化可能な電動ポンプが提供される。

図１は、実施形態の電動ポンプの断面図である。 図２は、実施形態の電動ポンプの内部構造を示す斜視図である。 図３は、モータカバー周辺を拡大して示す部分断面図である。 図４は、ブリーザを取り外した状態を示す部分断面図である。

以下、電動ポンプの一実施形態として、電動オイルポンプについて説明する。実施形態の電動オイルポンプは、車両等に搭載される機器のオイル供給に用いられる。

以下で参照する各図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｘ軸方向は、図１に示される中心軸Ｊの軸方向と平行な方向とする。中心軸Ｊは、後述するモータ２２０のシャフト２１の中心軸線である。Ｙ軸方向は、Ｘ軸と直交する方向のうち、図１の奥行き方向と平行な方向である。Ｚ軸方向は、Ｘ軸方向とＹ軸方向との両方と直交する方向であり、図１の上下方向と平行な方向である。Ｘ軸方向、Ｙ軸方向、Ｚ軸方向のいずれにおいても、図中に示される矢印の向く側を＋側、反対側を−側とする。

以下の説明においては、特に断りのない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｘ軸方向）を単に「軸方向」と称する。中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と称する。中心軸Ｊを中心とする周方向、すなわち、中心軸Ｊの軸周り（θ方向）を単に「周方向」と称する。

また、Ｘ軸方向の正の側（＋Ｘ側）を「フロント側」と称する場合がある。同様に、Ｘ軸方向の負の側（−Ｘ側）を「リア側」と称する場合がある。フロント側（＋Ｘ側）は、本発明における軸方向一方側に相当する。リア側（−Ｘ側）は、本発明における軸方向他方側に相当する。

電動オイルポンプ２００は、図１に示すように、ポンプボディ２１０と、モータ２２０と、ポンプ機構３０と、制御基板４０と、を備える。
ポンプボディ２１０は、モータ２２０を収容するモータハウジング２１１と、ポンプ機構３０を収容するポンプハウジング２１２と、制御基板４０を収容する基板ハウジング２１３と、を有する。本実施形態の場合、モータハウジング２１１と、ポンプハウジング２１２と、基板ハウジング２１３とは、単一の部材の一部である。

モータハウジング２１１は、ポンプボディ２１０のリア側（−Ｘ側）に位置する。モータハウジング２１１は、軸方向に延びる円筒状である。モータハウジング２１１は、リア側に開口する凹部からなる第１収容凹部２１１ａを有する。第１収容凹部２１１ａは、後述するモータカバー２２６によりリア側から塞がれる。

ポンプハウジング２１２は、ポンプボディ２１０のフロント側（＋Ｘ側）に位置する。ポンプハウジング２１２は、フロント側に開口する凹部からなる第２収容凹部２１２ａを有する。電動オイルポンプ２００は、第２収容凹部２１２ａをフロント側から塞ぐポンプカバー２１２ｂを有する。

基板ハウジング２１３は、モータハウジング２１１およびポンプハウジング２１２の側面に位置する。基板ハウジング２１３は、モータハウジング２１１およびポンプハウジング２１２の図示下側（−Ｚ側）に位置する。基板ハウジング２１３は、径方向外側から見て概略矩形状である。基板ハウジング２１３は、ポンプボディ２１０の図示下側に向かって開口する第３収容凹部２１３ａを有する。基板ハウジング２１３には、後述する基板ユニット２４０が図示下側から装着される。

ポンプボディ２１０は、モータハウジング２１１の第１収容凹部２１１ａと、ポンプハウジング２１２の第２収容凹部２１２ａとを軸方向に繋ぐ第１貫通孔２１０ａを有する。ポンプボディ２１０は、第１収容凹部２１１ａと、基板ハウジング２１３の第３収容凹部２１３ｂとを径方向に繋ぐ第２貫通孔２１０ｂを有する。すなわち、第２貫通孔２１０ｂは、モータハウジング２１１と基板ハウジング２１３との間で径方向に延び、後述するジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃを収容する収容部である。上記収容部は、軸方向に開口し径方向に延びる溝であってもよい。

モータ２２０は、シャフト２１を有するロータ２２と、ステータ２３と、バスバーアッシー２２４と、バスバーカバー２２５と、モータカバー２２６と、第１ベアリング２７および第２ベアリング２８と、を備える。第１ベアリング２７および第２ベアリング２８は、本実施形態では転がり軸受である。第１ベアリング２７および第２ベアリング２８のいずれか一方または両方が、滑り軸受であってもよい。シャフト２１のフロント側の端部は、ポンプ機構３０に連結される。

バスバーアッシー２２４は、図２に示すように、３本のバスバー２２４ａ、２２４ｂ、２２４ｃと、バスバー２２４ａ〜２２４ｃを保持する樹脂製のバスバーホルダ２２４ｄとを有する。バスバーホルダ２２４ｄは、軸方向から見て円環状である。３本のバスバー２２４ａ〜２２４ｃは、バスバーホルダ２２４ｄのリア側を向く面にねじ止めされる。

バスバーアッシー２２４は、ステータ２３のリア側に位置する。バスバーアッシー２２４は、モータハウジング２１１の第１収容凹部２１１ａに、リア側から挿入される。
３本のバスバー２２４ａ〜２２４ｃの一方側の端部は、図１に示すように、コイル２３ｃからリア側へ延びるコイル線２３ｄと接続される。３本のバスバー２２４ａ〜２２４ｃは、コイル線２３ｄとの接続位置から、基板ハウジング２１３側へ延びる。図２に示すように、３本のバスバー２２４ａ〜２２４ｃの他方側の端部は、バスバーホルダ２２４ｄの基板ハウジング２１３側（図示下側）の端部に配置される。３本のバスバー２２４ａ、２２４ｂ、２２４ｃの他方側の端部は、後述する３本のジョイントバスバー２５１ａ、２５１ｂ、２５１ｃにそれぞれ接続される。

バスバーカバー２２５は、バスバーアッシー２２４のリア側に位置する。バスバーカバー２２５は、第１収容凹部２１１ａに、リア側から挿入される。バスバーカバー２２５は、軸方向から見て円環状である。バスバーカバー２２５は、バスバーアッシー２２４をリア側から覆う。バスバーカバー２２５のリア側からモータカバー２２６が被せられる。モータカバー２２６は、第１収容凹部２１１ａをリア側から塞ぐ。

バスバーカバー２２５は、リア側を向く面の外周端に、段差部２２５ａを有する。段差部２２５ａは、リア側を向く面と、径方向外側を向く面とを有する。段差部２２５ａの内部に、Ｏリングからなる弾性部材２２５ｂが配置される。弾性部材２２５ｂは、モータカバー２２６とバスバーカバー２２５とによって軸方向に挟まれる。モータカバー２２６は、弾性部材２２５ｂを介して、バスバーカバー２２５をフロント側へ押す。

バスバーカバー２２５は、バスバーアッシー２２４とモータカバー２２６との間に挿入されるスペーサとして機能する。バスバーカバー２２５は、弾性部材２２５ｂによってフロント側へ押されることにより、バスバーアッシー２２４をフロント側へ押す。この構成により、バスバーカバー２２５は、バスバーアッシー２２４を軸方向において固定する。スペーサとしてのバスバーカバー２２５を備えることで、弾性部材２２５ｂが周方向において均一に圧縮されるので、バスバーアッシー２２４を周方向において均一な力で軸方向に押すことができる。モータハウジング２１１内において、バスバーアッシー２２４が安定に保持される。バスバーカバー２２５とバスバーアッシー２２４は、単一の部材の一部であってもよい。

モータカバー２２６は、バスバーカバー２２５をリア側から覆う円板状の部材である。モータカバー２２６は、図１または図３に示すように、中心軸Ｊに沿って延びる円筒部２２６ａと、円筒部２２６ａの外周面から径方向外側に広がる円環状のカバー本体２２６ｂとを有する。すなわち、モータカバー２２６は、カバー本体２２６ｂのフロント側を向く面からフロント側へ突出する筒部である円筒部２２６ａを有する。

円筒部２２６ａは、モータカバー２２６の軸方向の両側に開口する。すなわち、円筒部２２６ａの内孔は、モータカバー２２６を軸方向に貫通する貫通孔２２６ｄである。貫通孔２２６ｄのフロント側の端部に第１ベアリング２７が挿入される。第１ベアリング２７は、円筒部２２６ａの内部に位置するベアリング保持部２２６ｃに支持される。
本実施形態では、ベアリング保持部２２６ｃは、円筒部２２６ａの一部であるが、他の構成を採用してもよい。例えば、ベアリング保持部２２６ｃを別体のリング状部材とし、モータカバー２２６に、ねじ止め、スナップフィット、一体成形などにより固定する構成を採用してもよい。

モータカバー２２６は、径方向において、バスバーカバー２２５の外側まで広がる。モータカバー２２６は、バスバーカバー２２５よりも径方向外側に位置する部位において、モータハウジング２１１にねじ止めされる。

貫通孔２２６ｄのリア側の端部に、ブリーザ６０が装着される。ブリーザ６０は、図４に示すように、フィルタ６０ａと、フィルタ６０ａを収容するブリーザハウジング６０ｂとを有する。図３では、フィルタ６０ａの図示は省略されている。ブリーザハウジング６０ｂは、軸方向に延びる円筒部２６１と、円筒部２６１のリア側の端部から径方向外側に広がる円板部２６２と、円板部２６２に固定される円板状の蓋部２６４と、を有する。フィルタ６０ａは、円板部２６２の上面に位置し、円筒部２６１の内孔をリア側から覆う。フィルタ６０ａは、例えば、気体を通し液体を遮断する気液分離フィルタである。

ブリーザ６０の円筒部２６１は、先端部の外周面から径方向外側に突出する爪２６１ａを有する。ブリーザ６０の爪２６１ａは、フロント側（軸方向一方側）を向く面に、リア側（軸方向他方側）に向かって径方向外側に傾斜する傾斜面Ｓ１を有する。

円筒部２６１は、フロント側の先端から軸方向に沿ってリア側へ延びる複数のスリット２６１ｂを有する。スリット２６１ｂは、円筒部２６１を径方向に貫通する。円筒部２６１は、３本のスリット２６１ｂを有する。円筒部２６１のフロント側の端部は、スリット２６１ｂによって周方向に３分割される。この構成により、円筒部２６１の先端部は、撓むことが可能である。これにより、円筒部２６１の先端の爪２６１ａは径方向に移動可能である。

モータカバー２２６の貫通孔２２６ｄは、内周面から径方向内側に突出する内周突起２２６ｆを有する。内周突起２２６ｆは、リア側（軸方向他方側）を向く面に、フロント側（軸方向一方側）に向かって径方向内側に傾斜する傾斜面Ｓ２を有する。

本実施形態の場合、貫通孔２２６ｄは、内周突起２２６ｆよりもリア側の部分に、貫通孔２２６ｄのフロント側の部分よりも大きい内径を有してリア側へ開口する段部６２を有する。段部６２の内径Ｄ１は、内周突起２２６ｆと第１ベアリング２７との間の部分の内径Ｄ２よりも大きい。内周突起２２６ｆの位置における貫通孔２２６ｄの内径は、内径Ｄ１よりも小さい。

ブリーザ６０は、円筒部２６１をフロント側へ向けて、段部６２側から貫通孔２２６ｄに装着される。円筒部２６１の爪２６１ａの傾斜面Ｓ１と、内周突起２２６ｆの傾斜面Ｓ２とが互いに接触する状態で、ブリーザ６０がフロント側へ押し込まれると、傾斜面Ｓ１が傾斜面Ｓ２上で滑り、円筒部２６１のフロント側の先端部が撓み、爪２６１ａが径方向内側へ案内される。爪２６１ａが内周突起２２６ｆを乗り越えてフロント側へ移動すると、円筒部２６１の先端部が復元し、爪２６１ａは内周突起２２６ｆのフロント側の段差６６に嵌まる。

円筒部２６１の爪２６１ａが、内周突起２２６ｆに引っ掛けられることにより、ブリーザ６０がモータカバー２２６に固定される。本実施形態では、ブリーザ６０を爪２６１ａで引っ掛けて固定するので、簡素な構造を用いながらブリーザ６０を安定に固定できる。

本実施形態では、ブリーザ６０のモータカバー２２６に段部６２が設けられ、ブリーザ６０の円板部２６２および蓋部２６４が段部６２内に配置される。ブリーザ６０の蓋部２６４のリア側を向く面と、モータカバー２２６のリア側を向く面とは、軸方向における位置がほぼ一致する。この構成によれば、ブリーザ６０がモータカバー２２６からほとんど突出しないので、電動オイルポンプ２００の軸方向長さを小さくできる。また、ブリーザ６０に対して、飛来物などが衝突するのを抑制でき、ブリーザ６０が破損しにくくなる。

ブリーザ６０は、少なくとも一部が段部６２内に配置されていればよい。すなわち、ブリーザ６０の少なくとも一部が、径方向から見て段部６２と重なっていればよい。少なくともこの構成であれば、電動オイルポンプ２００の軸方向長さを抑制する効果が得られる。また、ブリーザ６０を保護する効果も得られる。

ブリーザ６０の円筒部２６１の付け根部分に、Ｏリング６１が取り付けられる。Ｏリング６１は、ブリーザ６０が貫通孔２２６ｄに取り付けられた状態において、内周突起２２６ｆのリア側のテーパー面に接触する。Ｏリング６１は、ブリーザ６０の円筒部の外周面と、貫通孔２２６ｄの内周面との間を封止する。

貫通孔２２６ｄに固定されたブリーザ６０は、円筒部２２６ａのフロント側を向く端面において、第１ベアリング２７のリア側を向く面と、隙間を介して対向する。すなわち、ブリーザ６０と、第１ベアリング２７に保持されるシャフト２１の端部とが、軸方向において直接対向する。
この構成によれば、モータカバー２２６において、ブリーザ６０とシャフト２１とが軸方向に並び、かつ互いに接近して配置される。これにより、電動オイルポンプ２００の軸方向長さを大きくすることなく、ブリーザ６０を設置することができる。本実施形態は、モータハウジング２１１の他の箇所にブリーザ６０を配置する場合と比較して、電動オイルポンプ２００を小型化可能である。

また、モータカバー２２６は、第１ベアリング２７を保持するベアリングホルダと、モータハウジング２１１の通気孔となるブリーザとを兼ねる。これにより、電動オイルポンプ２００の部品点数を削減でき、低コスト化が可能である。

また本実施形態では、円筒部２２６ａの径方向外側に、バスバーアッシー２２４が配置される。すなわち、円筒部２２６ａの径方向外側に、ステータ２３に接続される配線部材が配置される。円筒部２２６ａの径方向外側に、ステータ２３の一部、例えばコイル２３ｃのコイルエンドが配置されていてもよい。この構成によれば、円筒部２２６ａの径方向外側の空間を有効に利用でき、電動オイルポンプ２００を軸方向に小型化できる。

モータカバー２２６は、円筒部２２６ａにおけるベアリング保持部２２６ｃと、内周突起２２６ｆとの間の部分に、円筒部２２６ａを径方向に貫通する通気孔６５を有する。通気孔６５は、本実施形態では、図４に示すように、円筒部２２６ａの２箇所に設けられる。円筒部２２６ａを径方向に貫通する２箇所の通気孔６５は対向に位置する。通気孔が２つあり、対向にあるため、効率よく通気が可能である。通気孔６５の設置数は特に限定されない。

モータカバー２２６の貫通孔２２６ｄにブリーザ６０が固定されると、ブリーザ６０の外周側はＯリング６１により封止され、モータハウジング２１１の内外は、ブリーザ６０のフィルタ６０ａを介してのみ通気可能となる。フィルタ６０ａよりも内部側では、円筒部２２６ａから貫通孔２２６ｄに繋がり、通気孔６５を通じて第１収容凹部２１１ａに繋がる。さらに、第１収容凹部２１１ａから第２貫通孔２１０ｂを通じて基板ユニット２４０の内部空間に繋がる。

通気孔６５は、第１収容凹部２１１ａの軸方向他方側に存在し、且つ通気孔が位置する箇所を基準に軸方向の所定の範囲で、径方向外側へ向かった領域に、第２貫通孔２１０ｂおよび、第２貫通孔２１０ｂから繋がる基板ユニット２４０側が存在する。かかる構成により、第１収容凹部２１１ａの空気は軸方向に一方通行であり、また通気孔６５と、基板ユニット２４０側に通じる第２貫通孔２１０ｂとが軸方向の所定の範囲に位置するため、第１収容凹部２１１ａと基板ユニット２４０側との空気の流通の効率がよい。
つまり、温度変化で高温になり、第１収容凹部２１１ａや基板ユニット２４０側の内部気圧が上がった場合においては、短い時間でスムーズにブリーザ６０を通じて空気を外部へ通気することが可能となり、各部材同士のシール面や各接続部への悪影響を抑えたり、空気がオイルシール１５を超えてポンプ機構３０へ侵入し、オイルに空気が混入することを抑えることが可能となる。

円筒部２２６ａに通気孔６５が設けられていない場合でも、貫通孔２２６ｄと、第１収容凹部２１１ａの内部とは、第１ベアリング２７の隙間を介して繋がる。しかし、この場合、狭い隙間を空気が流通するため、第１ベアリング２７に充填されているグリースや潤滑オイルが、第１ベアリング２７内を流れる空気によって外側に流出するおそれがある。そこで、第１ベアリング２７よりもリア側に通気孔６５を配置することで、通気孔６５を主な空気の流路とし、第１ベアリング２７の内部に流れる空気を減らすことができる。これにより、第１ベアリング２７からのオイルの流出を抑制でき、第１ベアリング２７の寿命が短くなるのを避けやすくなる。

本実施形態において、図３に示すように、モータカバー２２６のベアリング保持部２２６ｃに通気孔６５Ａを設けてもよい。通気孔６５Ａは、円筒部２２６ａのフロント側を向く端面および、貫通孔２２６ｄの内周面に開口し、第１ベアリング２７がベアリング保持部２２６ｃに組み付く状態によって通気孔としての様態となる。つまり、通気孔６５Ａは、加工または金型によってベアリング保持部２２６ｃの内径よりも外側に肉厚を一部盗んでおき、第１ベアリング２７をベアリング保持部２２６ｃに挿入することで空気通路となる。

通気孔６５Ａは、第１ベアリング２７の外周面のリア側の端部から径方向内側へ回り込み、第１ベアリング２７のリア側を向く面に沿って径方向に延びる。通気孔６５Ａは、第１ベアリング２７よりもリア側の位置で貫通孔２２６ｄの内周面に開口する。通気孔６５Ａを備える構成においても、本実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

通気孔６５Ａの軸方向に延びる部分は、円筒部２２６ａを径方向に貫通していてもよい。すなわち、通気孔６５Ａは、円筒部２２６ａのフロント側の端面からリア側へ延びるスリットであってもよい。通気孔６５Ａは、ベアリング保持部２２６ｃの機能を損なわない範囲で第１ベアリング２７の周囲の複数箇所に設けられていてもよい。

図１に示すように、第２ベアリング２８は、第１収容凹部２１１ａと第２収容凹部２１２ａとを接続する第１貫通孔２１０ａに、リア側から挿入される。第１貫通孔２１０ａの内部には、オイルシール１５と、固定リング１６と、ウェーブワッシャ１７と、第２ベアリング２８とが、フロント側から順に配置される。

シャフト２１は、第２ベアリング２８、ウェーブワッシャ１７、固定リング１６、およびオイルシール１５の内孔に通される。シャフト２１のフロント側の端部に、ポンプ機構３０が連結される。

図１に示すように、基板ユニット２４０は、制御基板４０と、制御基板４０を径方向外側から覆う基板カバー２４１と、制御基板４０に固定されるバスバーユニット２５０と、を備える。

基板カバー２４１は、基板ハウジング２１３側（＋Ｚ側）に向かって開口する箱形の部材である。制御基板４０は、基板カバー２４１の図示上側を向く開口部に固定される。基板カバー２４１は、本実施形態の場合、樹脂製である。基板カバー２４１は、複数の金属端子２４１ａがインサート成形されたコネクタ２４１ｂを有する。

バスバーユニット２５０は、制御基板４０のリア側の端部に固定される。バスバーユニット２５０は、モータ２２０と制御基板４０とを接続する。バスバーユニット２５０は、第３収容凹部２１３ａと第１収容凹部２１１ａとを繋ぐ第２貫通孔２１０ｂの内部に収容される。

バスバーユニット２５０は、３本のジョイントバスバー２５１ａ、２５１ｂ、２５１ｃと、３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃを支持するジョイントバスバーホルダ２５２とを有する。本実施形態の場合、３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃは、ジョイントバスバーホルダ２５２にインサート成形される。この構成によれば、電動オイルポンプ２００の組み立て作業性が向上する。

３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの両端は、ジョイントバスバーホルダ２５２から外側へ突出する。ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの一方の端部はジョイントバスバーホルダ２５２からモータ２２０に向かって延びる。ジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの他方の端部は、ジョイントバスバーホルダ２５２から制御基板４０に向かって延びる。

３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの他方の端部は、制御基板４０を厚さ方向に貫通する。３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの他方の端部は、制御基板４０上の配線パターンと半田接合される。

３本のジョイントバスバー２５１ａ〜２５１ｃの他方の端部は、モータ２２０に向かって延び、バスバーアッシー２２４と軸方向に重なる位置に達する。ジョイントバスバー２５１ａ、２５１ｂ、２５１ｃは、バスバーアッシー２２４のバスバー２２４ａ、２２４ｂ、２２４ｃとともに、バスバーホルダ２２４ｄにねじ止めされる。これにより、制御基板４０とモータ２２０とが、バスバーユニット２５０を介して電気的に接続される。

基板ユニット２４０は、制御基板４０をモータ２２０側に向けた状態で、ポンプボディ２１０の基板ハウジング２１３に固定される。本実施形態の場合、基板ユニット２４０の基板カバー２４１が、基板ハウジング２１３にねじ止めされる。制御基板４０は、ポンプボディ２１０と基板カバー２４１との間に封入される。

本発明の趣旨から逸脱しない範囲において、前述の実施形態、変形例およびなお書き等で説明した各構成（構成要素）を組み合わせてもよく、また、構成の付加、省略、置換、その他の変更が可能である。

本実施形態では、ブリーザ６０が、フィルタ６０ａとブリーザハウジング６０ｂとを有する構成である場合について説明したが、図４に示すように、フィルタ単体からなるブリーザ１６０を、ブリーザ６０の代わりに用いてもよい。ブリーザ１６０は、フィルタ６０ａと同等の機能を有する。ブリーザ１６０は、例えば、段部６２の底面であるリア側を向く面に接着される。

２１…シャフト、２３…ステータ、３０…ポンプ機構、６０…ブリーザ、６０ａ…フィルタ、６０ｂ…ブリーザハウジング、６２…凹部、６５，６５Ａ…通気孔、２１１…モータハウジング、２２０…モータ、２２６…モータカバー、２２６ｂ…カバー本体、２２６ｃ…ベアリング保持部、２２６ｆ…内周突起、２６１ａ…爪、Ｊ…中心軸、Ｓ１，Ｓ２…傾斜面

Claims (7)

1. 中心軸回りに回転可能なシャフトを有するモータと、
   前記モータの軸方向一方側に連結されるポンプ機構と、
   前記モータを収容し軸方向他方側に開口する収容凹部を有するモータハウジングと、
   前記モータハウジングの前記収容凹部を塞ぐモータカバーと、
   を備え、
   前記モータは、前記シャフトを軸周りに回転可能に支持するベアリングを有し、
   前記モータカバーは、
   径方向に広がる板状のカバー本体と、
   前記モータカバーを軸方向に貫通する貫通孔と、
   前記モータカバーの軸方向一方側に固定されるベアリング保持部と、
   を有し、
   前記モータカバーの軸方向他方側にブリーザを配置し、
   前記ブリーザと、前記ベアリング保持部に保持される前記シャフトの端部とが、隙間を介して軸方向に互いに対向する、
   電動ポンプ。
2. 前記モータカバーは、前記カバー本体の軸方向一方側を向く面から軸方向一方側に突出する筒部を有し、
   前記ブリーザは、前記筒部の軸方向他方側の端部に位置し、
   前記ベアリング保持部は、前記筒部の軸方向一方側の端部に位置する、
   請求項１に記載の電動ポンプ。
3. 前記筒部を径方向に貫通する通気孔を有する、
   請求項２に記載の電動ポンプ。
4. 前記筒部の径方向外側に、前記モータのステータの一部、または前記ステータに接続される配線部材が配置される、
   請求項２または３に記載の電動ポンプ。
5. 前記モータカバーは、軸方向他方側を向く面から軸方向一方側に凹む段部を有し、
   前記ベアリング保持部は、前記段部よりも軸方向一方側の端部に位置し、
   前記ブリーザは、前記段部に軸方向他方側から装着される、
   請求項１から４のいずれか１項に記載の電動ポンプ。
6. 前記モータカバーは、前記貫通孔の内周面から径方向内側に突出する内周突起を有し、
   前記内周突起は、前記ブリーザを引っ掛ける、
   請求項５に記載の電動ポンプ。
7. 前記内周突起は、軸方向他方側を向く面に、軸方向一方側に向かって径方向内側に傾斜する傾斜面を有する、
   請求項６に記載の電動ポンプ。

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