JP2021152404A - チェーンテンショナ - Google Patents
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Abstract
Description
軸方向の一端を閉塞端とし、軸方向の他端を開口端とする筒状のシリンダと、
前記シリンダに軸方向に摺動可能に挿入され、前記シリンダ内への挿入端が開口し、前記シリンダからの突出端が閉塞した筒状のプランジャと、
前記シリンダと前記プランジャとで囲まれる空間を、前記プランジャの軸方向移動に伴って容積が変化する圧力室と、前記プランジャが軸方向移動しても容積が変化しないリザーバ室とに軸方向に区画する隔壁部と、
前記シリンダの外側から供給されるオイルを前記リザーバ室に導入する給油通路と、
前記隔壁部を軸方向に貫通して形成された第1の貫通孔と、
前記第1の貫通孔の前記リザーバ室の側から前記圧力室の側へのオイルの移動のみを許容するチェックバルブと、
前記圧力室の容積が縮小する方向に前記プランジャが軸方向移動するときに前記圧力室からオイルをリークさせるリーク隙間と、
前記プランジャを前記シリンダから突出する方向に付勢するリターンスプリングと、を有し、
前記給油通路は、前記圧力室から前記リーク隙間を通ってリークしたオイルを前記給油通路に戻すように前記リーク隙間の出口側端部と接続して設けられ、
前記隔壁部を前記第1の貫通孔と並列に軸方向に貫通して形成された第2の貫通孔と、
前記第2の貫通孔に設けられ、前記圧力室内の圧力が予め設定した圧力よりも大きくなったときに前記圧力室から前記リザーバ室にオイルを逃がすリリーフバルブと、を更に有するチェーンテンショナ。
前記第2の貫通孔は、前記プランジャの中心に対して、前記第1の貫通孔とは反対側に偏心した位置に形成すると好ましい。
前記リリーフバルブは、前記第2の貫通孔の前記圧力室の側の端部に挿入して固定した第2の環状部材で前記第2の貫通孔内に保持されている構成を採用すると好ましい。
前記チェックバルブは、前記第1の貫通孔の前記圧力室の側の端部に挿入して固定した第1の環状部材で前記第1の貫通孔内に保持されている構成を採用すると好ましい。
前記リリーフバルブは、前記第2の環状部材に接触する閉弁位置とその閉弁位置から前記リザーバ室の側に移動した開弁位置との間で移動可能な第2の弁体と、前記第2の弁体を前記リザーバ室の側から前記圧力室の側に付勢する第2のバルブスプリングとを有し、
前記第2の段部で、前記第2のバルブスプリングの前記リザーバ室の側の端部が支持されている構成を採用することができる。
前記リリーフバルブは、環状の第2のバルブシートと、前記第2のバルブシートに接触する閉弁位置とその閉弁位置から前記リザーバ室の側に移動した開弁位置との間で移動可能な第2の弁体と、前記第2の弁体を前記リザーバ室の側から前記圧力室の側に付勢する第2のバルブスプリングと、前記第2のバルブシートと前記第2の弁体と前記第2のバルブスプリングとを一体のアセンブリとして保持するバルブスリーブとを有し、
前記バルブスリーブは、前記第2のバルブシートと前記第2の弁体と前記第2のバルブスプリングとを一体のアセンブリとして保持した状態で第2の大径部に挿入され、前記第2の環状部材で前記第2の大径部から抜け止めされている構成を採用することができる。
前記リリーフバルブは、前記第2の貫通孔を前記リザーバ室の側から開閉する第2の弁体と、前記第2の弁体が前記第2の貫通孔を閉じたときに前記第2の弁体が着座する第2のシート面とを有する場合、
前記第1のシート面と前記第2のシート面とが形成された一体部材を前記隔壁部として採用すると好ましい。
前記チェックバルブは、前記第1の弁体が前記第1のシート面に着座する閉弁位置と、前記第1の弁体が前記閉弁位置から前記圧力室の側に移動して前記第1のシート面から離反する開弁位置との間で前記第1の弁体を移動可能に保持する第1のバルブリテーナと、前記第1の弁体を前記開弁位置から前記閉弁位置に向けて付勢する第1のバルブスプリングとを有し、
前記第1のバルブリテーナは、前記隔壁部の前記圧力室の側の軸方向端面に支持される第1のフランジ部と、前記第1のフランジ部から前記圧力室の側に軸方向に延び、前記第1の弁体を軸方向に移動可能に収容する第1の筒部と、前記第1の筒部の前記圧力室の側の軸方向端部に設けられ、前記第1のバルブスプリングを支持する第1の端板とで構成され、
前記第2のシート面は、前記第2の貫通孔の前記リザーバ室の側の端部開口の周縁に形成され、
前記リリーフバルブは、前記第2の弁体が前記第2のシート面に着座する閉弁位置と、前記第2の弁体が前記閉弁位置から前記リザーバ室の側に移動して前記第2のシート面から離反する開弁位置との間で前記第2の弁体を移動可能に保持する第2のバルブリテーナと、前記第2の弁体を前記開弁位置から前記閉弁位置に向けて付勢する第2のバルブスプリングとを有し、
前記第2のバルブリテーナは、前記隔壁部の前記リザーバ室の側の軸方向端面に支持される第2のフランジ部と、前記第2のフランジ部から前記リザーバ室の側に軸方向に延び、前記第2の弁体を軸方向に移動可能に収容する第2の筒部と、前記第2の筒部の前記リザーバ室の側の軸方向端部に設けられ、前記第2のバルブスプリングを支持する第2の端板とで構成することができる。
前記第1の弁体は、前記第1の弁体が前記第1のシート面に着座する閉弁位置と、前記第1の弁体が前記閉弁位置から前記圧力室の側に移動して前記第1のシート面から離反する開弁位置との間で、前記第1の貫通孔の内部に軸方向に移動可能に収容され、
前記第1の貫通孔の内部に、前記第1の弁体を前記開弁位置から前記閉弁位置に向けて付勢する第1のバルブスプリングが設けられ、
前記第1の貫通孔の圧力室の側の端部開口に、前記第1のバルブスプリングを支持する第1のスプリング支持部材が設けられ、
前記第2のシート面は、前記第2の貫通孔の内周に形成され、
前記第2の弁体は、前記第2の弁体が前記第2のシート面に着座する閉弁位置と、前記第2の弁体が前記閉弁位置から前記リザーバ室の側に移動して前記第2のシート面から離反する開弁位置との間で、前記第2の貫通孔の内部に軸方向に移動可能に収容され、
前記第2の貫通孔の内部に、前記第2の弁体を前記開弁位置から前記閉弁位置に向けて付勢する第2のバルブスプリングが設けられ、
前記第2の貫通孔のリザーバ室の側の端部開口に、前記第2のバルブスプリングを支持する第2のスプリング支持部材が設けられている構成を採用することができる。
前記リーク隙間は、前記プランジャの外周と前記シリンダの内周との間の環状隙間のうち、前記プランジャの前記シリンダ内への挿入端に近い側の端部に形成された第1の隙間であり、
前記プランジャの外周と前記シリンダの内周との間の環状隙間のうち、前記第1の隙間に対して前記プランジャの前記シリンダ内への挿入端から遠い側の部分に形成され、前記第1の隙間よりも大きい隙間寸法をもつ拡大隙間部と、
前記プランジャの外周と前記シリンダの内周との間の環状隙間のうち、前記拡大隙間部に対して前記プランジャの前記シリンダ内への挿入端から遠い側の部分に形成され、前記拡大隙間部よりも小さい隙間寸法をもつ第2の隙間と、を更に有し、
前記給油通路は、前記シリンダの外側から供給されるオイルを前記拡大隙間部に導入するように前記シリンダに形成されたシリンダ側油路と、前記拡大隙間部と、前記拡大隙間部と前記リザーバ室の間を連通するように前記プランジャの外周から内周に貫通して形成されたプランジャ側油路とで構成することができる。
前記プランジャの外周のうち、前記第1の大径外径面に対して、前記プランジャの前記シリンダ内への挿入端から遠い側の部分に、前記第1の大径外径面よりも小さい外径寸法をもつ小径外径面が形成され、
前記プランジャの外周のうち、前記小径外径面に対して、前記プランジャの前記シリンダ内への挿入端から遠い側の部分に、前記第1の大径外径面と同じ外径寸法をもつ第2の大径外径面が形成され、
前記第1の隙間は、前記第1の大径外径面と前記シリンダの内周との間に形成される隙間であり、
前記拡大隙間部は、前記小径外径面と前記シリンダの内周との間に形成される隙間であり、
第2の隙間は、前記第2の大径外径面と前記シリンダの内周との間に形成される隙間である構成を採用すると好ましい。
前記シリンダの内周には円周溝が形成され、その円周溝は、前記油出口の全体が前記円周溝内に収まるように形成されている構成を採用すると好ましい。
9 シリンダ
10 プランジャ
14 隔壁部
15 圧力室
16 リザーバ室
21 第1の貫通孔
22 第2の貫通孔
23 チェックバルブ
24 リリーフバルブ
25 リターンスプリング
26 第1の大径外径面
27 小径外径面
28 第2の大径外径面
30 拡大隙間部
31 第1の隙間(リーク隙間)
32 第2の隙間
33 給油通路
34 シリンダ側油路
35 プランジャ側油路
37 油出口
40 円周溝
41 第1の弁体
42 第1のシート面
43 第1のバルブリテーナ
44 第1のバルブスプリング
45 第1のフランジ部
46 第1の筒部
47 第1の端板
51 第2の弁体
52 第2のシート面
53 第2のバルブリテーナ
54 第2のバルブスプリング
55 第2のフランジ部
56 第2の筒部
57 第2の端板
62 第1のスプリング支持部材
64 第2のスプリング支持部材
70 第1の環状部材
80 第2の環状部材
81 第2の小径部
82 第2の段部
83 第2の大径部
85 第2のバルブシート
86 バルブスリーブ
Claims (14)
- 軸方向の一端を閉塞端とし、軸方向の他端を開口端とする筒状のシリンダ(9)と、
前記シリンダ(9)に軸方向に摺動可能に挿入され、前記シリンダ(9)内への挿入端が開口し、前記シリンダ(9)からの突出端が閉塞した筒状のプランジャ(10)と、
前記シリンダ(9)と前記プランジャ(10)とで囲まれる空間を、前記プランジャ(10)の軸方向移動に伴って容積が変化する圧力室(15)と、前記プランジャ(10)が軸方向移動しても容積が変化しないリザーバ室(16)とに軸方向に区画する隔壁部(14)と、
前記シリンダ(9)の外側から供給されるオイルを前記リザーバ室(16)に導入する給油通路(33)と、
前記隔壁部(14)を軸方向に貫通して形成された第1の貫通孔(21)と、
前記第1の貫通孔(21)の前記リザーバ室(16)の側から前記圧力室(15)の側へのオイルの移動のみを許容するチェックバルブ(23)と、
前記圧力室(15)の容積が縮小する方向に前記プランジャ(10)が軸方向移動するときに前記圧力室(15)からオイルをリークさせるリーク隙間と、
前記プランジャ(10)を前記シリンダ(9)から突出する方向に付勢するリターンスプリング(25)と、を有し、
前記給油通路(33)は、前記圧力室(15)から前記リーク隙間を通ってリークしたオイルを前記給油通路(33)に戻すように前記リーク隙間の出口側端部と接続して設けられ、
前記隔壁部(14)を前記第1の貫通孔(21)と並列に軸方向に貫通して形成された第2の貫通孔(22)と、
前記第2の貫通孔(22)に設けられ、前記圧力室(15)内の圧力が予め設定した圧力よりも大きくなったときに前記圧力室(15)から前記リザーバ室(16)にオイルを逃がすリリーフバルブ(24)と、を更に有するチェーンテンショナ。 - 前記第1の貫通孔(21)は、前記プランジャ(10)の中心に対して偏心した位置に形成され、
前記第2の貫通孔(22)は、前記プランジャ(10)の中心に対して、前記第1の貫通孔(21)とは反対側に偏心した位置に形成されている
請求項1に記載のチェーンテンショナ。 - 前記第2の貫通孔(22)は、前記隔壁部(14)に直接形成された、前記圧力室(15)の側を大径とし前記リザーバ室(16)の側を小径とする段付き孔であり、
前記リリーフバルブ(24)は、前記第2の貫通孔(22)の前記圧力室(15)の側の端部に挿入して固定した第2の環状部材(80)で前記第2の貫通孔(22)内に保持されている請求項1または2に記載のチェーンテンショナ。 - 前記第1の貫通孔(21)は、前記隔壁部(14)に直接形成された、前記圧力室(15)の側を大径とし前記リザーバ室(16)の側を小径とする段付き孔であり、
前記チェックバルブ(23)は、前記第1の貫通孔(21)の前記圧力室(15)の側の端部に挿入して固定した第1の環状部材(70)で前記第1の貫通孔(21)内に保持されている請求項3に記載のチェーンテンショナ。 - 前記第2の貫通孔(22)は、前記隔壁部(14)の前記リザーバ室(16)の側の端面から前記圧力室(15)の側に延びる内径が一定の第2の小径部(81)と、前記第2の小径部(81)から前記圧力室(15)の側に拡径する第2の段部(82)と、前記第2の段部(82)から前記圧力室(15)の側に延び、前記第2の小径部(81)の内径よりも大きい内径をもつ第2の大径部(83)とを有し、
前記リリーフバルブ(24)は、前記第2の環状部材(80)に接触する閉弁位置とその閉弁位置から前記リザーバ室(16)の側に移動した開弁位置との間で移動可能な第2の弁体(51)と、前記第2の弁体(51)を前記リザーバ室(16)の側から前記圧力室(15)の側に付勢する第2のバルブスプリング(54)とを有し、
前記第2の段部(82)で、前記第2のバルブスプリング(54)の前記リザーバ室(16)の側の端部が支持されている、
請求項3または4に記載のチェーンテンショナ。 - 前記第2の貫通孔(22)は、前記隔壁部(14)の前記リザーバ室(16)の側の端面から前記圧力室(15)の側に延びる内径が一定の第2の小径部(81)と、前記第2の小径部(81)から前記圧力室(15)の側に拡径する第2の段部(82)と、前記第2の段部(82)から前記圧力室(15)の側に延び、前記第2の小径部(81)の内径よりも大きい内径をもつ第2の大径部(83)とを有し、
前記リリーフバルブ(24)は、環状の第2のバルブシート(85)と、前記第2のバルブシート(85)に接触する閉弁位置とその閉弁位置から前記リザーバ室(16)の側に移動した開弁位置との間で移動可能な第2の弁体(51)と、前記第2の弁体(51)を前記リザーバ室(16)の側から前記圧力室(15)の側に付勢する第2のバルブスプリング(54)と、前記第2のバルブシート(85)と前記第2の弁体(51)と前記第2のバルブスプリング(54)とを一体のアセンブリとして保持するバルブスリーブ(86)とを有し、
前記バルブスリーブ(86)は、前記第2のバルブシート(85)と前記第2の弁体(51)と前記第2のバルブスプリング(54)とを一体のアセンブリとして保持した状態で第2の大径部(83)に挿入され、前記第2の環状部材(80)で前記第2の大径部(83)から抜け止めされている、
請求項3または4に記載のチェーンテンショナ。 - 前記チェックバルブ(23)は、前記第1の貫通孔(21)を前記圧力室(15)の側から開閉する第1の弁体(41)と、前記第1の弁体(41)が前記第1の貫通孔(21)を閉じたときに前記第1の弁体(41)が着座する第1のシート面(42)とを有し、
前記リリーフバルブ(24)は、前記第2の貫通孔(22)を前記リザーバ室(16)の側から開閉する第2の弁体(51)と、前記第2の弁体(51)が前記第2の貫通孔(22)を閉じたときに前記第2の弁体(51)が着座する第2のシート面(52)とを有し、
前記隔壁部(14)は、前記第1のシート面(42)と前記第2のシート面(52)とが形成された一体部材である請求項1または2に記載のチェーンテンショナ。 - 前記隔壁部(14)は、樹脂または焼結合金で形成されている請求項7に記載のチェーンテンショナ。
- 前記第1の弁体(41)は球状に形成され、前記第2の弁体(51)も球状に形成されている請求項7または8に記載のチェーンテンショナ。
- 前記第1のシート面(42)は、前記第1の貫通孔(21)の前記圧力室(15)の側の端部開口の周縁に形成され、
前記チェックバルブ(23)は、前記第1の弁体(41)が前記第1のシート面(42)に着座する閉弁位置と、前記第1の弁体(41)が前記閉弁位置から前記圧力室(15)の側に移動して前記第1のシート面(42)から離反する開弁位置との間で前記第1の弁体(41)を移動可能に保持する第1のバルブリテーナ(43)と、前記第1の弁体(41)を前記開弁位置から前記閉弁位置に向けて付勢する第1のバルブスプリング(44)とを有し、
前記第1のバルブリテーナ(43)は、前記隔壁部(14)の前記圧力室(15)の側の軸方向端面に支持される第1のフランジ部(45)と、前記第1のフランジ部(45)から前記圧力室(15)の側に軸方向に延び、前記第1の弁体(41)を軸方向に移動可能に収容する第1の筒部(46)と、前記第1の筒部(46)の前記圧力室(15)の側の軸方向端部に設けられ、前記第1のバルブスプリング(44)を支持する第1の端板(47)とで構成され、
前記第2のシート面(52)は、前記第2の貫通孔(22)の前記リザーバ室(16)の側の端部開口の周縁に形成され、
前記リリーフバルブ(24)は、前記第2の弁体(51)が前記第2のシート面(52)に着座する閉弁位置と、前記第2の弁体(51)が前記閉弁位置から前記リザーバ室(16)の側に移動して前記第2のシート面(52)から離反する開弁位置との間で前記第2の弁体(51)を移動可能に保持する第2のバルブリテーナ(53)と、前記第2の弁体(51)を前記開弁位置から前記閉弁位置に向けて付勢する第2のバルブスプリング(54)とを有し、
前記第2のバルブリテーナ(53)は、前記隔壁部(14)の前記リザーバ室(16)の側の軸方向端面に支持される第2のフランジ部(55)と、前記第2のフランジ部(55)から前記リザーバ室(16)の側に軸方向に延び、前記第2の弁体(51)を軸方向に移動可能に収容する第2の筒部(56)と、前記第2の筒部(56)の前記リザーバ室(16)の側の軸方向端部に設けられ、前記第2のバルブスプリング(54)を支持する第2の端板(57)とで構成されている
請求項7から9のいずれかに記載のチェーンテンショナ。 - 前記第1のシート面(42)は、前記第1の貫通孔(21)の内周に形成され、
前記第1の弁体(41)は、前記第1の弁体(41)が前記第1のシート面(42)に着座する閉弁位置と、前記第1の弁体(41)が前記閉弁位置から前記圧力室(15)の側に移動して前記第1のシート面(42)から離反する開弁位置との間で、前記第1の貫通孔(21)の内部に軸方向に移動可能に収容され、
前記第1の貫通孔(21)の内部に、前記第1の弁体(41)を前記開弁位置から前記閉弁位置に向けて付勢する第1のバルブスプリング(44)が設けられ、
前記第1の貫通孔(21)の圧力室(15)の側の端部開口に、前記第1のバルブスプリング(44)を支持する第1のスプリング支持部材(62)が設けられ、
前記第2のシート面(52)は、前記第2の貫通孔(22)の内周に形成され、
前記第2の弁体(51)は、前記第2の弁体(51)が前記第2のシート面(52)に着座する閉弁位置と、前記第2の弁体(51)が前記閉弁位置から前記リザーバ室(16)の側に移動して前記第2のシート面(52)から離反する開弁位置との間で、前記第2の貫通孔(22)の内部に軸方向に移動可能に収容され、
前記第2の貫通孔(22)の内部に、前記第2の弁体(51)を前記開弁位置から前記閉弁位置に向けて付勢する第2のバルブスプリング(54)が設けられ、
前記第2の貫通孔(22)のリザーバ室(16)の側の端部開口に、前記第2のバルブスプリング(54)を支持する第2のスプリング支持部材(64)が設けられている
請求項7から9のいずれかに記載のチェーンテンショナ。 - 前記隔壁部(14)は、前記プランジャ(10)と軸方向に一体に移動するように前記プランジャ(10)に固定して設けられ、
前記リーク隙間は、前記プランジャ(10)の外周と前記シリンダ(9)の内周との間の環状隙間のうち、前記プランジャ(10)の前記シリンダ(9)内への挿入端に近い側の端部に形成された第1の隙間(31)であり、
前記プランジャ(10)の外周と前記シリンダ(9)の内周との間の環状隙間のうち、前記第1の隙間(31)に対して前記プランジャ(10)の前記シリンダ(9)内への挿入端から遠い側の部分に形成され、前記第1の隙間(31)よりも大きい隙間寸法をもつ拡大隙間部(30)と、
前記プランジャ(10)の外周と前記シリンダ(9)の内周との間の環状隙間のうち、前記拡大隙間部(30)に対して前記プランジャ(10)の前記シリンダ(9)内への挿入端から遠い側の部分に形成され、前記拡大隙間部(30)よりも小さい隙間寸法をもつ第2の隙間(32)と、を更に有し、
前記給油通路(33)は、前記シリンダ(9)の外側から供給されるオイルを前記拡大隙間部(30)に導入するように前記シリンダ(9)に形成されたシリンダ側油路(34)と、前記拡大隙間部(30)と、前記拡大隙間部(30)と前記リザーバ室(16)の間を連通するように前記プランジャ(10)の外周から内周に貫通して形成されたプランジャ側油路(35)とで構成されている
請求項1から11のいずれかに記載のチェーンテンショナ。 - 前記プランジャ(10)の外周のうち、前記プランジャ(10)の前記シリンダ(9)内への挿入端に近い側の端部に円筒状の第1の大径外径面(26)が形成され、
前記プランジャ(10)の外周のうち、前記第1の大径外径面(26)に対して、前記プランジャ(10)の前記シリンダ(9)内への挿入端から遠い側の部分に、前記第1の大径外径面(26)よりも小さい外径寸法をもつ小径外径面(27)が形成され、
前記プランジャ(10)の外周のうち、前記小径外径面(27)に対して、前記プランジャ(10)の前記シリンダ(9)内への挿入端から遠い側の部分に、前記第1の大径外径面(26)と同じ外径寸法をもつ第2の大径外径面(28)が形成され、
前記第1の隙間(31)は、前記第1の大径外径面(26)と前記シリンダ(9)の内周との間に形成される隙間であり、
前記拡大隙間部(30)は、前記小径外径面(27)と前記シリンダ(9)の内周との間に形成される隙間であり、
第2の隙間(32)は、前記第2の大径外径面(28)と前記シリンダ(9)の内周との間に形成される隙間である
請求項12に記載のチェーンテンショナ。 - 前記シリンダ側油路(34)は、前記シリンダ(9)の内周に開口する油出口(37)を有し、
前記シリンダ(9)の内周には円周溝(40)が形成され、その円周溝(40)は、前記油出口(37)の全体が前記円周溝(40)内に収まるように形成されている請求項13に記載のチェーンテンショナ。
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