JP2021146980A - 空調用薄型レジスタ - Google Patents

Abstract

【課題】操作部材の存在によって吹出口から吹き出される空調用空気の通気抵抗の増大を招くことなく、その操作部材の操作性を向上させること。【解決手段】空調用薄型レジスタは、車内に設けられた開口スリットの奥側に配置され、空調用空気を車内へ向けて送る通風路の下流端に設けられた吹出口と、通風路内に設けられ、吹出口から吹き出す空調用空気の吹出方向を傾動位置に応じた角度方向へ変更させることが可能なガイドフィンと、車両乗員により操作可能な操作部材と、操作部材とガイドフィンとの間に介在し、操作部材の操作によりガイドフィンを傾動させるリンク機構と、を備える。操作部材は、吹出口よりも車内側における、吹出口から吹き出される空調用空気の流れを妨げない位置に配置されている。【選択図】図１

Description

本発明は、空調用薄型レジスタに関する。

従来、車両などに搭載される空調用薄型レジスタが知られている（例えば、特許文献１）。この空調用薄型レジスタは、空調用空気を車内へ向けて吹き出す装置である。空調用薄型レジスタは、吹出口と、ガイドフィンと、操作部材と、リンク機構と、を備えている。吹出口は、空調用空気を車内へ向けて送る通風路の下流端に設けられている。ガイドフィンは、通風路内に設けられており、空調用空気の吹出方向を傾動位置に応じた角度方向へ変更させることが可能である。操作部材は、使用者により操作されることが可能な部材であって、傾動可能かつ回動可能である。リンク機構は、操作部材とガイドフィンとの間に介在しており、操作部材の操作によりガイドフィンを傾動させる。

操作部材は、吹出口の外部に配置されている。具体的には、操作部材は、吹出口に隣接する壁部に配置されている。このため、操作部材の存在によって通気抵抗が増大しひいては圧力損失が増大するのを抑制することが可能である。

特開２０１７−１００４９４号公報

近年、ナビゲーションなどのディスプレイの大型化などに伴って、空調用薄型レジスタの吹出口に高いアスペクト比が要求されることがある。この際、空調用薄型レジスタの吹出口が車両の車内に設けられる開口スリットの奥側に配置されることがある。しかしながら、かかる構造において、吹出口の外側に配置される操作部材がその吹出口の位置に合わせて開口スリットの奥側に配置されると、使用者が指をその開口スリットの最奥部まで挿入することが難しくなり、使用者が操作部材を操作し難くなってしまう。

特に、上記の如く操作部材が開口スリットの奥側に配置される構造では、その操作部材のサイズを開口スリットの幅よりも大きくすることができないので、操作部材の少ない操作量でガイドフィンを上下方向の全域及び左右方向の全域に亘って傾動させることが必要となる。この場合、操作部材の操作に対して増速してガイドフィンを傾動させることが必要となり、操作荷重が大きくなる。このため、操作部材の操作性が悪い。

本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、操作部材の存在によって吹出口から吹き出される空調用空気の通気抵抗の増大を招くことなく、その操作部材の操作性を向上させることが可能な空調用薄型レジスタを提供することを目的とする。

本発明の一態様に係る空調用薄型レジスタは、車内に設けられた開口スリットの奥側に配置され、空調用空気を前記車内へ向けて送る通風路の下流端に設けられた吹出口と、前記通風路内に設けられ、前記吹出口から吹き出す前記空調用空気の吹出方向を傾動位置に応じた角度方向へ変更させることが可能なガイドフィンと、車両乗員により操作可能な操作部材と、前記操作部材と前記ガイドフィンとの間に介在し、前記操作部材の操作により前記ガイドフィンを傾動させるリンク機構と、を備える空調用薄型レジスタであって、前記操作部材は、前記吹出口よりも前記車内側における、前記吹出口から吹き出される前記空調用空気の流れを妨げない位置に配置されている。

この構成によれば、吹出口から車内への空調用空気の流れを操作部材の存在によって妨げることが無くなり、通気抵抗の増大を抑えることができる。また、吹出口の手前で操作部材の操作が実現されるので、操作部材の操作性を向上させることができる。

本発明の一実施形態に係る空調用薄型レジスタの斜視図である。 実施形態の空調用薄型レジスタの、車両基材に組み込まれかつ操作部材の操作位置が中立位置である状態での断面図である。 実施形態の空調用薄型レジスタの分解斜視図である。 実施形態の空調用薄型レジスタの正面図である。 実施形態の空調用薄型レジスタの上面図である。 実施形態の空調用薄型レジスタの、操作部材の操作位置が上側にある状態での図４に示す直線VI−VIで切断した際の断面図である。 実施形態の空調用薄型レジスタの、操作部材の操作位置が下側にある状態での図４に示す直線VI−VIで切断した際の断面図である。 実施形態の空調用薄型レジスタの、縦フィンが中立位置にある状態での図４に示す直線VIII−VIIIで切断した際の断面図である。 実施形態の空調用薄型レジスタの、縦フィンが全閉位置にある状態での図４に示す直線VIII−VIIIで切断した際の断面図である。 実施形態の空調用薄型レジスタの、操作部材の操作位置が中立位置である状態での側面図である。 実施形態の空調用薄型レジスタの、操作部材の操作位置が上側にある状態での側面図である。 実施形態の空調用薄型レジスタの、操作部材の操作位置が下側にある状態での側面図である。

以下、本発明に係る空調用薄型レジスタの具体的な実施形態について、図面を用いて説明する。

本実施形態の空調用薄型レジスタ１は、図１に示す如く、空調装置（図示せず）から送られる空調用空気の吹出方向を変更する装置である。空調用薄型レジスタ１は、車両に搭載されており、例えば車内の前席の前方のインストルメントパネルや前席の側方のセンタコンソール若しくはドアパネルなどの車両基材２に組み込まれている。

車両基材２には、図２に示す如く、開口スリット２ａが設けられている。開口スリット２ａは、空調装置から送られる空調用空気を車内へ向けて吹き出す通気口をなす。開口スリット２ａの空調装置側の端部は、細長い形状に形成されている。尚、開口スリット２ａは、空調装置側の端部から車内側の端部にかけて徐々に幅（具体的には、後述の上下方向の幅）が広くなって開口面積が大きくなるように形成されていてよい。空調用薄型レジスタ１は、空調装置と開口スリット２ａとを繋ぐ通風路３上に配置されており、開口スリット２ａの奥側に配置される。空調用薄型レジスタ１は、車内における空調用空気を吹き出す口ごとに設けられる。

空調用薄型レジスタ１は、図１、図２、図３、図４、及び図５に示す如く、リテーナ１０と、ガイドフィン３０と、操作機構５０と、を備えている。尚、空調用薄型レジスタ１は、車内の前方のインストルメントパネルに左右方向に延びて後方に向けて開いた開口スリット２ａの奥側（車両前方側）に配置されるものとする。そして、適宜、左右方向をＸ方向とし、車両前後方向をＹ方向とし、上下方向をＺ方向とする。

リテーナ１０は、ガイドフィン３０や操作機構５０を保持する部材である。リテーナ１０は、空調装置と開口スリット２ａとの間に配置されている。リテーナ１０の内部空間１０ａは、通風路３の一部をなす。リテーナ１０は、上流側リテーナ１１と、下流側リテーナロア１２と、下流側リテーナアッパ１３と、ベゼル１４と、を有している。以下、空調用空気が空調装置から開口スリット２ａへ流れる方向を基準にして、空調装置に近い側を「上流」側とし、開口スリット２ａに近い側を「下流」側とする。

上流側リテーナ１１は、上流端及び下流端がそれぞれ開放されて内部が通風路３の一部をなすように略四角筒状に形成された部材である。下流側リテーナロア１２及び下流側リテーナアッパ１３は、上流側リテーナ１１に対して下流側に配置されている。下流側リテーナロア１２と下流側リテーナアッパ１３とは、互いに係止されることにより上流端及び下流端がそれぞれ開放されて内部が通風路３の一部をなすように略四角筒状に形成される。下流側リテーナロア１２及び下流側リテーナアッパ１３は、上流側リテーナ１１に係止される。上流側リテーナ１１と下流側リテーナロア１２と下流側リテーナアッパ１３とは、ガイドフィン３０及び操作機構５０を保持した状態で、互いに係止される。

ベゼル１４は、リテーナ１０の最下流側に配置される板状の部材であって、下流側リテーナロア１２及び下流側リテーナアッパ１３に対して下流側に配置されている。ベゼル１４は、吹出口１５を有している。吹出口１５は、通風路３の下流端に設けられている。吹出口１５は、開口スリット２ａの奥側に配置されている。吹出口１５は、細長い横長の略四角状に形成されている。吹出口１５は、一対の短辺部１５ａと、一対の長辺部１５ｂと、を有している。

短辺部１５ａは、Ｚ方向に延びる部位である。一対の短辺部１５ａは、互いに平行にＸ方向に離間した状態でＺ方向へ延びている。長辺部１５ｂは、Ｘ方向に延びる部位である。一対の長辺部１５ｂは、互いに平行にＺ方向に離間した状態でＸ方向へ延びている。吹出口１５は、例えば３０００ｍｍ^２〜４０００ｍｍ^２の面積を有し、縦横のアスペクト比が所定（例えば、１：１０〜１：１５）以上になるように設定されている。吹出口１５は、例えば、短辺長（Ｚ方向長さ）が２０ｍｍ以下でありかつ長辺長（Ｘ方向長さ）が１５０ｍｍ以上であるように寸法設定されている。

ベゼル１４は、保持部１６を有している。保持部１６は、後述の操作部材６０を保持する部位である。保持部１６は、蓋箱状に形成されている。尚、保持部１６は、ベゼル１４の本体とは別体に設けられて、その本体に取り付け固定されていてもよいし、ベゼル１４の本体と一体で形成されていてもよい。保持部１６は、吹出口１５よりもＹ方向車内側に設けられている。保持部１６は、開口スリット２ａにおける車両基材２の裏側に配置される。保持部１６は、開口スリット２ａ側の表面に設けられた開口１６ａを有している。

ガイドフィン３０は、吹出口１５から吹き出す空調用空気の吹出方向を変更させることが可能な部材である。ガイドフィン３０は、通風路３内に設けられている。ガイドフィン３０は、空調用空気の吹出方向が変更するように傾動することが可能である。ガイドフィン３０は、水平フィン３１と、バレルフィン３２と、縦フィン３３と、を有している。

水平フィン３１は、吹出口１５の長辺部１５ｂに沿ってＸ方向に延びる板状の部材である。水平フィン３１は、Ｘ方向に延びる軸（以下、この軸をＸ方向軸と称す。）を中心にして傾動することが可能である。水平フィン３１は、リテーナ１０に支持されており、内部空間１０ａに収容されている。水平フィン３１は、互いに平行にＸ方向に延びる二つの羽部３１ａを有している。二つの羽部３１ａは、吹出口１５の一対の短辺部１５ａの離間距離と同程度だけＺ方向に離間している。二つの羽部３１ａは、互いに連動して傾動する。リテーナ１０への水平フィン３１の支持は、一方の羽部３１ａの軸部が下流側リテーナロア１２とベゼル１４との間に挟まれかつ他方の羽部３１ａの軸部が下流側リテーナアッパ１３とベゼル１４との間に挟まれた状態で行われる。

バレルフィン３２は、吹出口１５の長辺部１５ｂに沿ってＸ方向に延びる筒状の部材である。バレルフィン３２は、Ｘ方向軸を中心にして回動して傾動することが可能である。バレルフィン３２は、リテーナ１０に支持されており、内部空間１０ａに収容されている。バレルフィン３２は、一対の側壁部３２ａと、一対のメイン羽部３２ｂと、サブ羽部３２ｃと、を有している。リテーナ１０へのバレルフィン３２の支持は、一対の側壁部３２ａそれぞれの軸部が下流側リテーナロア１２と下流側リテーナアッパ１３との間に挟まれた状態で行われる。

側壁部３２ａは、バレルフィン３２の左右端に配置される円板状の部位である。一対の側壁部３２ａは、互いに平行にＸ方向に離間している。メイン羽部３２ｂ及びサブ羽部３２ｃはそれぞれ、側壁部３２ａ同士を繋ぐように、吹出口１５の長辺部１５ｂに沿ってＸ方向に延びる板状の部位である。一対のメイン羽部３２ｂは、互いに平行に離間している。サブ羽部３２ｃは、一対のメイン羽部３２ｂの中間位置に配置されている。サブ羽部３２ｃは、一対のメイン羽部３２ｂに対して平行な状態で配置されている。サブ羽部３２ｃの下流部は、メイン羽部３２ｂの下流端よりも下流側に位置している。

縦フィン３３は、板状の部材である。縦フィン３３は、Ｚ方向に延びる軸（以下、この軸をＺ方向軸と称す。）を中心にして傾動することが可能である。縦フィン３３は、リテーナ１０に支持されており、内部空間１０ａに収容されている。縦フィン３３は、Ｘ方向に離間して複数（図３では１０個）設けられている。すべての縦フィン３３は、互いに連動して傾動する。各縦フィン３３は、下部軸部３３ａと、上部軸部３３ｂと、を有している。リテーナ１０への縦フィン３３の支持は、下部軸部３３ａが上流側リテーナ１１と下流側リテーナロア１２との間に挟まれかつ上部軸部３３ｂが上流側リテーナ１１と下流側リテーナアッパ１３との間に挟まれた状態で行われる。

操作機構５０は、車両乗員である使用者の手動操作によりガイドフィン３０の傾動位置を変更させるための機構である。操作機構５０は、操作部材６０と、リンク機構７０と、を有している。操作部材６０は、使用者により操作される部材である。リンク機構７０は、操作部材６０とガイドフィン３０との間に介在している。リンク機構７０は、操作部材６０の手動操作によりガイドフィン３０を傾動させる機構である。

操作部材６０は、第一ダイアル部６１を有している。第一ダイアル部６１は、ガイドフィン３０のバレルフィン３２及び水平フィン３１をＸ方向軸を中心にして傾動させる部材である。第一ダイアル部６１は、球状（具体的には、半球状）に形成された球面部６１ａを有している。第一ダイアル部６１は、球面部６１ａがＺ方向に回動操作できるようにベゼル１４の保持部１６に支持されている。

第一ダイアル部６１は、軸線が球中心を通りＸ方向に延びる軸部６１ｂを有している。軸部６１ｂは、保持部１６のＸ方向側の側面に設けられた軸孔１６ｂに挿入されている。第一ダイアル部６１は、球面部６１ａの回動中心が保持部１６の表面に対して裏側（具体的には、開口１６ａよりもＺ方向下側）に位置するように配置されている。第一ダイアル部６１は、軸部６１ｂを中心にしてその軸回りのＺ方向に回動可能である。

操作部材６０は、また、第二ダイアル部６２を有している。第二ダイアル部６２は、ガイドフィン３０の縦フィン３３をＺ方向軸を中心にして傾動させる部材である。第二ダイアル部６２は、円板状に形成されている。第一ダイアル部６１は、スリット６１ｃを有している。第二ダイアル部６２は、第一ダイアル部６１のスリット６１ｃに挿入されて嵌るように配置されている。第二ダイアル部６２は、スリット６１ｃに挿入された際にその外周面が第一ダイアル部６１と一体で球面をなすように形成されている。

第二ダイアル部６２は、第一ダイアル部６１に回動操作できるように支持されている。第二ダイアル部６２は、軸線がＸ方向軸に対して直交する方向に延びる軸部６２ａを有している。第二ダイアル部６２は、第一ダイアル部６１と一体で軸部６１ｂを中心にしてその軸回りのＺ方向に回動することが可能であると共に、第一ダイアル部６１に対して軸部６２ａを中心にしてその軸回りのＸ方向に回動することが可能である。

尚、第一ダイアル部６１のスリット６１ｃひいては第二ダイアル部６２は、水平フィン３１及びバレルフィン３２の傾動位置が上下中立位置であるときに保持部１６の開口１６ａの中央部に位置するものとするのが操作容易性を確保するうえで有効である。

第二ダイアル部６２は、凹部６２ｂを有している。凹部６２ｂは、第二ダイアル部６２の外周面に設けられている。凹部６２ｂは、その外周面の他部よりも軸中心側に凹んだ部位である。凹部６２ｂは、使用者の指先による操作容易性を向上させ或いは使用者によるガイドフィン３０（特に、縦フィン３３）の傾動位置を確認し易くするための凹みであって、そのガイドフィン３０の傾動位置を表す部位である。

尚、凹部６２ｂは、縦フィン３３の傾動位置が左右中立位置であるときに第一ダイアル部６１のスリット６１ｃの左右中央部に位置するものとするのが操作容易性を確保するうえで有効である。また、凹部６２ｂは、水平フィン３１及びバレルフィン３２の傾動位置が上下中立位置であるときに、保持部１６の開口１６ａの上下中央部ひいては開口スリット２ａにおける車両基材２表面に設けられた開口２ｂの上下中央部に位置するものとするのが操作容易性を確保するうえで有効である。

第二ダイアル部６２は、図９に示す如き全閉目印部６２ｃを有している。全閉目印部６２ｃは、車内への空調用空気の流れが阻止される状態を使用者に視認させるための表示である。全閉目印部６２ｃは、第二ダイアル部６２の外周面において上記凹部６２ｂとは異なる位置（例えば、凹部６２ｂとは軸中心を挟んで反対側の位置）に設けられている。全閉目印部６２ｃは、縦フィン３３が全閉位置にあるときに、保持部１６の開口１６ａの中央部ひいては開口スリット２ａにおける車両基材２表面の開口２ｂの中央部に露出するように形成されている。

操作部材６０は、第一ダイアル部６１の一部及び第二ダイアル部６２の一部がベゼル１４の保持部１６の開口１６ａから露出するようにひいては開口スリット２ａにおける吹出口１５よりも車内側の車両基材２表面に開口２ｂを介して露出するように配置されている。この操作部材６０の露出は、使用者による第一ダイアル部６１への操作及び第二ダイアル部６２への操作を可能とするためである。尚、第一ダイアル部６１及び第二ダイアル部６２は、その頭頂部が開口２ｂを介して車両基材２表面上すなわち開口スリット２ａ側に出っ張るように配置されているのが、操作性確保のために有効である。

また、操作部材６０は、吹出口１５から吹き出される空調用空気の流れを妨げないように配置されている。すなわち、操作部材６０の配置位置は、吹出口１５から吹き出される空調用空気の流れを妨げない位置であって、吹出口１５よりも下方の位置である。この配置位置は、開口スリット２ａのより車内側の車両基材２表面部位であることが使用者による操作性を向上させるうえで有効である。また、この配置位置は、使用者が車両シートへの正規乗車姿勢でその操作部材６０を視認できる位置であることが使用者による視認性を確保するうえで有効である。

リンク機構７０は、第一リンク機構８０を有している。第一リンク機構８０は、操作部材６０の第一ダイアル部６１の軸部６１ｂを中心にした回動によりガイドフィン３０のバレルフィン３２及び水平フィン３１を上下方向に傾動させる機構である。第一リンク機構８０は、アーム部８１と、ノブリンク８２と、アイドルギア８３と、第一伝達ギア８４と、第二伝達ギア８５と、第三伝達ギア８６と、を有している。

アーム部８１は、第一ダイアル部６１に一体化されたアーム状の部位である。アーム部８１は、第一ダイアル部６１の軸部６１ｂからその軸部６１ｂの径方向外方（具体的にはＺ方向下方）へ延びている。アーム部８１の一端は、軸部６１ｂに一体化されている。アーム部８１の他端の軸部８１ａは、ノブリンク８２の一端に回動可能に連結されている。アーム部８１の他端は、第一ダイアル部６１の軸部６１ｂを中心にした回動により位置変化する。

ノブリンク８２は、第一ダイアル部６１とアイドルギア８３とを連結する部材である。ノブリンク８２の他端は、アイドルギア８３に回動可能に連結されている。アイドルギア８３は、円板状に形成されている。第一ダイアル部６１の軸部６１ｂを中心にした回動は、ノブリンク８２を介してアイドルギア８３の回動に変換される。アイドルギア８３は、リンク支持部８３ａと、外歯８３ｂと、を有している。リンク支持部８３ａは、アイドルギア８３の外周側に設けられており、ノブリンク８２の他端が回動可能に連結する部位である。

下流側リテーナロア１２は、ギア支持部１２ａと、ギア挿入部１２ｂと、を有している。ギア支持部１２ａは、アイドルギア８３を回動可能に支持する部位である。ギア支持部１２ａは、下流側リテーナロア１２の下面に外方（Ｚ方向下方）へ突出するように設けられている。ギア挿入部１２ｂは、アイドルギア８３が挿入される孔である。ギア挿入部１２ｂは、下流側リテーナロア１２の下面に設けられて、内外を貫通している。

アイドルギア８３は、ギア挿入部１２ｂに挿入された状態でギア支持部１２ａに回動可能に支持されている。リンク支持部８３ａは、下流側リテーナロア１２の下面よりもＺ方向下方に位置している。また、外歯８３ｂの一部は、下流側リテーナロア１２の下面よりもＺ方向上方に位置しており、リテーナ１０の内部空間１０ａに配置される。

第一伝達ギア８４は、内部空間１０ａにおいてアイドルギア８３の外歯８３ｂに係合されるギアである。第一伝達ギア８４は、バレルフィン３２の下側のメイン羽部３２ｂの下面に外方へ突出するように設けられている。アイドルギア８３の回動は、第一伝達ギア８４とアイドルギア８３とを用いて、バレルフィン３２の上下方向の傾動に変換される。

第二伝達ギア８５は、バレルフィン３２の一方の側壁部３２ａに一体に設けられたギアである。第三伝達ギア８６は、水平フィン３１のＸ方向一端部に設けられたギアである。第二伝達ギア８５と第三伝達ギア８６とは、互いに係合している。バレルフィン３２の上下方向の傾動は、第二伝達ギア８５と第三伝達ギア８６とを用いて、水平フィン３１の上下方向の傾動に変換される。バレルフィン３２と水平フィン３１とは、互いに連動して傾動する。

リンク機構７０は、また、第二リンク機構９０を有している。第二リンク機構９０は、操作部材６０の第二ダイアル部６２の軸部６２ａを中心にした回動によりガイドフィン３０の縦フィン３３を左右方向に傾動させる機構である。第二リンク機構９０は、支持リンク９１と、ダンパ９２と、ラック９３と、伝達ギア９４と、を有している。

支持リンク９１は、第二ダイアル部６２とダンパ９２とを連結する部材である。支持リンク９１は、第一ダイアル部６１の外周面の径方向外方でその外周面に沿うように弓状に形成されている。支持リンク９１は、その両端の軸部９１ａが保持部１６のＸ方向に直交する方向側の側面に設けられた軸孔１６ｃに挿入された状態で保持部１６に回動可能に支持されている。

支持リンク９１は、長孔９１ｂを有している。長孔９１ｂは、第一ダイアル部６１の外周面に沿って延びている。第二ダイアル部６２は、支持リンク９１における長孔９１ｂを構成する内壁部に係合する突出部（図示せず）を有している。支持リンク９１は、第二ダイアル部６２の軸部６２ａを中心にした回動に伴って、第一ダイアル部６１の外周側でその球面部６１ａに沿って軸部９１ａを中心にして回動することが可能である。

支持リンク９１は、ギア部９１ｃを有している。ギア部９１ｃは、ダンパ９２に係合するギアである。ギア部９１ｃは、支持リンク９１の一方の軸部９１ａの周囲に設けられている。ダンパ９２は、本体部９２ａと、ギア部９２ｂと、を有している。本体部９２ａは、保持部１６に支持されている。ギア部９２ｂは、支持リンク９１のギア部９１ｃに係合しており、支持リンク９１の回動に伴って回動する。

ラック９３は、ダンパ９２の回動に伴ってＸ方向に変位する板状の部材である。ラック９３は、リテーナ１０の下面よりもＺ方向下方においてＸ方向に延びるように配置されている。ラック９３は、第一ギア部９３ａと、第二ギア部９３ｂと、を有している。第一ギア部９３ａは、Ｘ方向に延びており、ダンパ９２に係合している。ダンパ９２の回動は、ラック９３のＸ方向への直線運動に変換される。第二ギア部９３ｂは、Ｘ方向に延びており、各縦フィン３３の下部軸部３３ａの周囲に設けられた伝達ギア９４に係合している。ラック９３のＸ方向への直線運動は、各縦フィン３３のＺ方向軸を中心にした傾動に変換される。

次に、空調用薄型レジスタ１の動作について説明する。
例えば、操作部材６０が上下方向及び左右方向の双方で中立位置にある状態では、空調装置から通風路３に流れた空調用空気がリテーナ１０の内部空間１０ａに入った後、その空調用空気が縦フィン３３、バレルフィン３２、及び水平フィン３１によって妨げられることがほとんどなく、その空調用空気が内部空間１０ａの上流端から吹出口１５にかけて真っ直ぐに進行する（図２及び図８参照）。このため、この状態では、空調用空気が吹出口１５から真っ直ぐに吹き出される。

操作部材６０は、第一ダイアル部６１の一部及び第二ダイアル部６２の一部が車両基材２の開口スリット２ａにおける吹出口１５よりも車内側の車両基材２表面に開口２ｂを介して露出するように配置されている。この操作部材６０の配置位置は、吹出口１５から吹き出される空調用空気の流れを妨げない位置である。このため、吹出口１５から車内への空調用空気の流れを操作部材６０の存在によって妨げることが無くなり、通気抵抗の増大ひいては圧力損失の増大を抑えることができる。

使用者が例えば図６に示す如く第二ダイアル部６２の凹部６２ｂを指で開口２ｂにおける上側に移動させると、第一ダイアル部６１及び第二ダイアル部６２が一体となって軸部６１ｂを中心にして上方へ回動する。操作部材６０が軸部６１ｂを中心にして上方へ回動すると、図１１に示す如く、その上方回動に応じてアーム部８１の他端が位置変化して、その上方回動がノブリンク８２を介してアイドルギア８３の回動（図１０及び図１１における右回動）に変換される。

そして、アイドルギア８３の回動が第一伝達ギア８４に伝達されると、バレルフィン３２が下流側を下げた状態に傾動する。また、バレルフィン３２が下流側を下げた状態に傾動すると、第二伝達ギア８５から第三伝達ギア８６への伝達により水平フィン３１がそのバレルフィン３２の傾動に連動して下流側を上げた状態に傾動する。

かかる状態では、空調装置から通風路３に流れた空調用空気がリテーナ１０の内部空間１０ａに入った後、その空調用空気が、バレルフィン３２の下流側を下げた傾動により一旦押し下げられて進行しその後に水平フィン３１の下流側を上げた傾動により押し上げられて進行する（図６参照）。このため、この状態では、空調用空気が吹出口１５から上方へ向けて吹き出される。

また、使用者が例えば図７に示す如く第二ダイアル部６２の凹部６２ｂを指で開口２ｂにおける下側に移動させると、第一ダイアル部６１及び第二ダイアル部６２が一体となって軸部６１ｂを中心にして下方へ回動する。操作部材６０が軸部６１ｂを中心にして下方へ回動すると、図１２に示す如く、その下方回動に応じてアーム部８１の他端が位置変化して、その下方回動がノブリンク８２を介してアイドルギア８３の回動（図１０及び図１１における左回動）に変換される。

そして、アイドルギア８３の回動が第一伝達ギア８４に伝達されると、バレルフィン３２が下流側を上げた状態に傾動する。また、バレルフィン３２が下流側を上げた状態に傾動すると、第二伝達ギア８５から第三伝達ギア８６への伝達により水平フィン３１がそのバレルフィン３２の傾動に連動して下流側を下げた状態に傾動する。

かかる状態では、空調装置から通風路３に流れた空調用空気がリテーナ１０の内部空間１０ａに入った後、その空調用空気が、バレルフィン３２の下流側を上げた傾動により一旦押し上げられて進行しその後に水平フィン３１の下流側を下げた傾動により押し下げられて進行する（図７参照）。このため、この状態では、空調用空気が吹出口１５から下方へ向けて吹き出される。

また、使用者が例えば第二ダイアル部６２の凹部６２ｂを指で開口２ｂにおける右側又は左側に移動させると、第二ダイアル部６２が軸部６２ａを中心にして右方又は左方へ回動する。第二ダイアル部６２が軸部６２ａを中心にして右方又は左方へ回動すると、その回動に応じて支持リンク９１が軸部９１ａを中心にして回動し、その支持リンク９１の回動が支持リンク９１のギア部９１ｃ、ダンパ９２のギア部９２ｂ、及びラック９３の第一ギア部９３ａを介してラック９３に伝達されてラック９３のＸ方向への直線運動に変換される。そして、ラック９３がＸ方向へ直線運動すると、その直線運動が第二ギア部９３ｂ及び伝達ギア９４を介して縦フィン３３に伝達されて、縦フィン３３がＺ方向軸を中心にして傾動する。

かかる状態では、空調装置から通風路３に流れた空調用空気がリテーナ１０の内部空間１０ａに入った後、その空調用空気が、縦フィン３３の左右中立位置からの傾動により右側又は左側に曲がって進行する。このため、この状態では、空調用空気が吹出口１５から右方又は左方へ向けて吹き出される。

更に、使用者が、全閉目印部６２ｃが保持部１６の開口１６ａすなわち車両基材２の開口２ｂを介して露出するまで、第二ダイアル部６２を指で開口２ｂにおける右側又は左側に移動させると、Ｘ方向に隣接する縦フィン３３同士が当接して、縦フィン３３がＸ方向の隙間を閉塞する全閉状態になる。かかる状態では、空調装置から通風路３に流れた空調用空気がリテーナ１０の内部空間１０ａに入っても、その空調用空気の下流側への進行が縦フィン３３で阻止される。このため、この状態では、吹出口１５から車内への空調用空気の流れが阻止される。

従って、空調用薄型レジスタ１によれば、操作部材６０の操作によりガイドフィン３０を傾動させて、吹出口１５からの空調用空気の吹出方向をその傾動位置に応じた角度方向とすることができると共に、縦フィン３３の全閉状態でその吹き出しを停止することができる。

空調用薄型レジスタ１において、使用者が操作する操作部材６０のダイアル部６１，６２は、吹出口１５よりも車内側に配置されており、開口スリット２ａにおける吹出口１５よりも車内側に位置する車両基材２表面に露出している。この操作部材６０の配置によれば、使用者がダイアル部６１，６２を操作するうえで手や指を開口スリット２ａの最奥部まで入れることは不要である。

このため、吹出口１５の手前（具体的には、開口スリット２ａを構成する車両基材２の表面）で操作部材６０のダイアル部６１，６２の操作を実現することができるので、操作部材６０が吹出口１５と同様に開口スリット２ａの最奥部にある構造に比べて、操作部材６０の操作性を向上させることができる。

また、空調用薄型レジスタ１の構造では、操作部材６０が吹出口１５と同様に開口スリット２ａの最奥部にある構造と異なり、操作部材６０（特にそのダイアル部６１，６２）のサイズが開口スリット２ａの最奥部の幅（すなわち、吹出口１５と同程度の幅）に制限されることは回避される。この場合、ガイドフィン３０を各方向の全域に亘って傾動させるのに操作部材６０の操作量を少なくすることは不要であり、操作部材６０の操作に対して増速してガイドフィン３０を傾動させることは不要である。このため、操作部材６０の操作性が悪化するのを抑えることが可能である。

従って、空調用薄型レジスタ１によれば、操作部材６０の存在によって、吹出口１５から吹き出される空調用空気の通気抵抗の増大を招くことなく、その操作部材６０の操作性を向上させることができる。

また、操作部材６０は、球状の第一ダイアル部６１と、円板状の第二ダイアル部６２と、を有している。そして、第二ダイアル部６２は、第一ダイアル部６１のスリット６１ｃに嵌るように配置されている。第一ダイアル部６１の一部及び第二ダイアル部６２の一部は、開口スリット２ａにおける吹出口１５よりも車内側の車両基材２表面に開口２ｂを介して露出している。

この構造は、ガイドフィン３０を傾動させる操作部材６０が、車両基材２表面から車内側へ突出した凸形状に形成されたものではない。このため、操作部材６０の形状が各国の内突要件を満たさなくなることはなく、車両衝突時などにおける乗員の安全性を向上させることができる。

尚、上記の実施形態においては、Ｘ方向軸が特許請求の範囲に記載した「水平軸」に、Ｚ方向軸が特許請求の範囲に記載した「直交軸」に、水平フィン３１及びバレルフィン３２が特許請求の範囲に記載した「第一フィン」に、縦フィン３３が特許請求の範囲に記載した「第二フィン」に、軸部６１ｂ回りのＺ方向が特許請求の範囲に記載した「第一方向」に、軸部６２ａ回りのＸ方向が特許請求の範囲に記載した「第二方向」に、それぞれ相当している。

ところで、上記の実施形態においては、操作機構５０を、第一ダイアル部６１を軸部６１ｂを中心にしてその軸回りのＺ方向に回動させることによりガイドフィン３０（具体的には、水平フィン３１及びバレルフィン３２）をＸ方向軸を中心にして傾動させると共に、第二ダイアル部６２を第一ダイアル部６１に対して軸部６２ａを中心にしてその軸回りのＸ方向に回動させることによりガイドフィン３０（具体的には、縦フィン３３）をＺ方向軸を中心にして傾動させるように構成することとしている。すなわち、ガイドフィン３０のＸ方向軸を中心にした傾動とＺ方向軸を中心にした傾動とを、操作部材６０の互いに異なる方向への回動操作により実現することとしている。

しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、ガイドフィン３０のＸ方向軸を中心にした傾動とＺ方向軸を中心にした傾動とを、操作部材６０の互いに同じ方向（すなわち、一方向）への回動操作により実現することとしてもよい。

また、上記の実施形態においては、操作部材６０が、球状に形成された球面部６１ａを有する第一ダイアル部６１を有し、その球面部６１ａが使用者による操作により回動される部材である。しかし、本発明はこれに限定されるものではなく、操作部材６０が、平板状に形成されたダイアル部を有し、そのダイアル部が使用者による操作により直線運動する部材であってもよい。

尚、本発明は、上述した実施形態や変形形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。

１：空調用薄型レジスタ、２：車両基材、２ａ：開口スロット、３：通風路、１０：リテーナ、１０ａ：内部空間、１５：吹出口、３０：ガイドフィン、３１：水平フィン、３２：バレルフィン、３３：縦フィン、５０：操作機構、６０：操作部材、６１：第一ダイアル部、６１ａ：球面部、６２：第二ダイアル部、７０：リンク機構、８０：第一リンク機構、９０：第二リンク機構。

Claims (5)

1. 車内に設けられた開口スリットの奥側に配置され、空調用空気を前記車内へ向けて送る通風路の下流端に設けられた吹出口と、
   前記通風路内に設けられ、前記吹出口から吹き出す前記空調用空気の吹出方向を傾動位置に応じた角度方向へ変更させることが可能なガイドフィンと、
   車両乗員により操作可能な操作部材と、
   前記操作部材と前記ガイドフィンとの間に介在し、前記操作部材の操作により前記ガイドフィンを傾動させるリンク機構と、
   を備える空調用薄型レジスタであって、
   前記操作部材は、前記吹出口よりも前記車内側における、前記吹出口から吹き出される前記空調用空気の流れを妨げない位置に配置されている、空調用薄型レジスタ。
2. 前記操作部材は、一部が前記開口スリットにおける前記吹出口よりも前記車内側の表面に露出するように配置されている、請求項１に記載された空調用薄型レジスタ。
3. 前記操作部材は、回動可能な球面部を有し、
   前記操作部材は、前記球面部の一部が前記開口スリットにおける前記吹出口よりも前記車内側の表面に露出すると共に、前記球面部の回動中心が前記開口スリットの前記表面に対して裏側に位置するように配置されている、請求項２に記載された空調用薄型レジスタ。
4. 前記ガイドフィンは、
   水平軸を中心にして上下方向に傾動する第一フィンと、
   前記水平軸に対して直交する直交軸を中心にして左右方向に傾動する第二フィンと、
   を有し、
   前記リンク機構は、
   前記第一フィンを前記水平軸を中心にして上下方向に傾動させる第一リンク機構と、
   前記第二フィンを前記直交軸を中心にして左右方向に傾動させる第二リンク機構と、
   を有する、請求項１乃至３の何れか一項に記載された空調用薄型レジスタ。
5. 前記第一リンク機構は、前記操作部材の第一方向への操作により前記第一フィンを前記水平軸を中心にして上下方向に傾動させ、
   前記第二リンク機構は、前記操作部材の前記第一方向に直交する第二方向への操作により前記第二フィンを前記直交軸を中心にして左右方向に傾動させる、請求項４に記載された空調用薄型レジスタ。

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