JP2021126000A - モータの冷却液通路構造及びモータの製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】冷却液に含まれたエアを効率的に排出可能なモータの冷却液通路構造及びモータの製造方法を提供する。
【解決手段】本発明によれば、鉛直方向上側の領域において径方向に貫通する貫通孔８０ｃを有する円筒状の中子８を用いてハウジング１を鋳造することで、冷却液通路７の鉛直方向上側の領域に、冷却液通路７の容積を減少させる容積減少部７０が設けられている。この容積減少部７０が設けられていることで、エアが滞留しやすい冷却液通路７の鉛直方向上側の領域に狭幅冷却液通路７１ａが形成され、狭幅冷却液通路７１ａを通流する冷却液の流速が高められる。これにより、冷却液通路７内に冷却液を充填する際に、前記流速が高められた冷却液をもって、冷却液通路７の鉛直方向上側の領域に滞留したエアを排出口１４へと押し出しやすくなり、当該排出口１４を介して冷却液に含まれたエアを効率的に排出することができる。
【選択図】図３

Description

本発明は、モータの冷却液通路構造及びモータの製造方法に関する。

例えば従来のモータの冷却液通路構造としては、以下の特許文献に記載されたものが知られている。

すなわち、従来のモータの冷却液通路構造では、モータ要素を収容するハウジングの内部に、冷却液が通流する冷却液通路が設けられている。この冷却液通路は、概ね環状に設けられていて、導入口と排出口がモータの回転中心位置である水平位置に隣接して並列に配置されている。

特許第６１０６８７３号公報

しかしながら、前記従来のモータの冷却液通路構造では、導入口と排出口が前記水平位置に配置されている。このため、冷却液にエア（気泡）が含まれていた場合には、このエアは、前記水平位置よりも高い位置、すなわち前記水平位置よりも鉛直方向上側の位置に、例えば冷却液通路の鉛直方向上側の壁面に沿って滞留し、残存してしまう問題があった。

本発明は、かかる技術的課題に着目して案出されたものであって、冷却液に含まれたエアを効率的に排出可能なモータの冷却液通路構造及びモータの製造方法を提供することを目的としている。

本発明は、その一態様として、回転軸を回転駆動するモータ要素と、前記モータ要素の外周側に設けられ、前記モータ要素を収容する筒状のハウジングと、前記ハウジングの内部に前記回転軸の周方向に沿って概ね環状に設けられ、前記ハウジングの外周壁と前記ハウジングの内周壁により画定され、冷却液が通流する冷却液通路と、前記回転軸の軸方向における一端側の位置にて前記冷却液通路に接続され、前記冷却液通路内に冷却液を導入する導入口と、前記軸方向の他端側の位置にて前記冷却液通路に接続され、前記冷却液通路内の冷却液を排出する排出口と、前記回転軸の回転中心よりも鉛直方向上側であって、かつ前記鉛直方向上側の端部を除く前記周方向の領域において前記ハウジングの外周壁又は内周壁と一体に設けられ、前記冷却液通路の容積を減少させる容積減少部と、を備えている。

このように、本発明に係るモータの冷却液通路構造では、容積減少部により冷却液通路の容積が減少するため、冷却液通路の鉛直方向上側の領域における冷却液の流速を高めることが可能となる。これにより、冷却液の排出に伴い、冷却液に含まれたエアを押し出しやすくなるため、当該冷却液に含まれたエアを効率的に排出することができる。

さらに、前記容積減少部は、冷却液通路の鉛直方向上側の端部を除く周方向領域に設けられるため、冷却液通路の鉛直方向上側の端部については、軸方向に貫通する通路が確保され、軸方向に沿った冷却水の通流が可能となっている。これにより、冷却液通路の鉛直方向上側の端部に滞留するエアを効果的に排出することができる。

また、前記モータの冷却液通路構造の別の態様として、前記容積減少部は、前記ハウジングの外周壁と前記ハウジングの内周壁とを接続する接続部によって構成されていることが望ましい。

このように、冷却液通路の外周側壁面と内周側壁面を接続して容積減少部を形成することで、径方向に貫通する貫通孔を有する環状の中子を用いてハウジングを鋳造することにより、冷却液通路及び容積減少部を容易に形成することが可能となる。これにより、モータの良好な生産性を確保することができる。

また、前記モータの冷却液通路構造のさらに別の態様として、前記容積減少部は、前記回転軸の軸方向において、複数設けられていることが望ましい。

このように、容積減少部が軸方向に複数設けられていることで、冷却液通路の鉛直方向上側の領域において、軸方向のより広い範囲にわたって冷却液の流速を高めることが可能となる。これにより、冷却液に含まれたエアをより効率的に排出することができる。

また、前記モータの冷却液通路構造のさらに別の態様として、前記冷却液通路は、前記回転軸の回転中心よりも鉛直方向上側に形成される上側通路と、前記回転軸の回転中心よりも鉛直方向下側に形成される下側通路と、を有し、前記容積減少部は、前記下側通路の容積に対し、前記上側通路の容積を１〜１０％減少させることが望ましい。

このように、エアが滞留する上側通路の容積を、下側通路の容積よりも１〜１０％減少させることによって、上側通路内における冷却液の流速の向上と、冷却液によるモータ要素の冷却との両立を図ることが可能となる。とりわけ、容積減少部による上側通路の容積減少率を１〜１０％に設定することにより、上側通路におけるモータ要素の冷却に必要な冷却液の流量が確保され、モータ要素に対する良好な冷却性を得ることができる。

また、前記モータの冷却液通路構造のさらに別の態様として、前記回転軸の回転中心から前記冷却液通路の外周側壁面までの距離が、前記回転軸の軸方向において、前記導入口側から前記排出口側へ向かって漸次拡大していることが望ましい。

このように、回転軸の回転中心から冷却液通路の鉛直方向上側の壁面までの距離が、導入口側から排出口側へ向かって漸次拡大するように形成されていることで、冷却液に含まれたエアを、冷却液通路の鉛直方向上側の壁面に沿って排出口側へ移動させることが可能となる。これにより、冷却液に含まれたエアを、排出口からより効率的に排出させることができる。

また、別の観点から、本発明は、その一態様として、回転軸を回転駆動するモータ要素と、鋳造により形成され、内周側に前記モータ要素を収容する筒状のハウジングと、前記ハウジングの内部に前記回転軸の周方向に沿って概ね環状に設けられ、前記ハウジングの外周壁と前記ハウジングの内周壁により画定され、冷却液が通流する冷却液通路と、前記回転軸の軸方向における一端側の位置にて前記冷却液通路に接続され、前記冷却液通路内に冷却液を導入する導入口と、前記軸方向の他端側の位置にて前記冷却液通路に接続され、前記冷却液通路内の冷却液を排出する排出口と、を備えたモータの製造方法であって、前記鋳造の際、概ね筒状に形成され、かつ前記回転軸の回転中心よりも鉛直方向上側であって前記鉛直方向上側の端部を除いた前記周方向の領域において前記回転軸の径方向に貫通する貫通孔を有する中子を用いて、前記冷却液通路を形成することが望ましい。

このように、鉛直方向上側の領域に径方向に沿った貫通孔を有する円筒状の中子を用いてハウジングを鋳造することで、冷却液通路の鉛直方向上側の領域に、冷却液通路の容積を減少させる容積減少部を設けることができる。これにより、冷却液通路の鉛直方向上側の領域における冷却液の流速を高めることが可能となり、冷却液に含まれたエアを効率的に排出することができる。

また、前記モータの冷却液通路構造の別の態様として、前記貫通孔は、複数設けられていることが望ましい。

このように、貫通孔を複数設けることによって、冷却液通路の鉛直方向上側の領域に複数の容積減少部を形成することが可能となる。これにより、冷却液通路の鉛直方向上側の領域において、軸方向のより広い範囲にわたって冷却液の流速を高めることが可能となり、冷却液に含まれたエアをより効率的に排出することができる。

本発明によれば、容積減少部により冷却液通路の鉛直方向上側の容積を減少させることにより、当該冷却液通路の鉛直方向上側の領域において、冷却液の流速を高めることが可能となる。これにより、冷却液の排出に伴い、冷却液に含まれたエアを押し出しやすくなり、当該冷却液に含まれたエアを効率的に排出することができる。

本発明に係るモータの冷却液通路構造の説明に供するモータの斜視図である。 図１のＡ方向から見たモータの平面図である。 本発明の第１実施形態を示し、図２のＢ−Ｂ線断面に相当するモータの縦断面図である。 図３に示す冷却液通路の形成に供する中子を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は同図（ａ）のＣ−Ｃ線断面図である。 本発明に係るモータの冷却液通路構造の作用の説明に供するモータの側面図であって、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図である。 従来のモータの冷却液通路構造の説明に供するモータの側面図であって、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図である。

以下、本発明に係るモータの冷却液通路構造及びモータの製造方法の実施形態を、図面に基づき詳述する。なお、下記実施形態では、本発明に係るモータの冷却液通路構造及びモータの製造方法を、従来と同様、水冷モータの冷却構造に適用したものを示している。

図１は、斜め上方から見たモータＭの斜視図を示している。図２は、図１に示すＡ方向から見たモータＭの矢視図を示している。図３は、本発明の第１実施形態を示し、図２に示すＢ−Ｂ線に沿って切断したモータＭの縦断面図を示している。図４は、図３に示す冷却液通路７の形成に供する中子８を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は図４（ａ）のＣ−Ｃ線に沿って切断した断面図を示している。なお、各図の説明においては、モータＭの回転軸４の中心軸線Ｚに平行な方向を「軸方向」、中心軸線Ｚに直交する方向を「径方向」、中心軸線Ｚ周りの方向を「周方向」として説明する。

（モータの構成）
本実施形態に係るモータＭは、図１〜図３に示すように、筒状に形成された金属製のハウジング１と、ハウジング１の内側に収容保持される固定子２と、固定子２の内側に微小のギャップＧを隔てて回転可能に配置される回転子３と、回転子３の内側に圧入固定され、該回転子３と一体に回転する回転軸４と、を備える。なお、固定子２と回転子３とにより、本発明に係るモータ要素が構成されている。

ハウジング１は、金属材料、例えばアルミニウム合金を鋳造することにより形成され、軸方向の一端側が開口し、他端側が閉塞された有底円筒状を呈し、円筒状の周壁１１と、円板状の底壁１２と、が一体に形成されている。ハウジング１の一端側の開口は、円板状のカバープレート５によって閉塞されている。すなわち、ハウジング１とカバープレート５により、内部に固定子２及び回転子３を収容するモータ収容部１０が画定されている。

また、ハウジング１の底壁１２の中央部には、外部に臨む回転軸４の先端部４ａが貫通する第１軸挿通孔１２ａが貫通形成されていて、第１軸挿通孔１２ａの内周側に、回転軸４の先端部４ａ側を回転可能に支持する第１軸受６１が設けられている。同様に、カバープレート５の中央部には、回転軸４の基端部４ｂが貫通する第２軸挿通孔５ａが貫通形成されていて、第２軸挿通孔５ａの内周側に、回転軸４の基端部４ｂを回転可能に支持する第２軸受６２が設けられている。

また、ハウジング１の内部には、モータＭ（固定子２）の冷却に供する冷却液（例えば冷却水）が通流する冷却液通路７が形成されている。冷却液通路７は、周方向に沿って連続する概ね環状に、かつ軸方向のほぼ全域にわたって形成されていて、回転軸４の回転中心（中心軸線Ｚ）から外周側壁面７ａまでの距離Ｒが、軸方向の一端側（カバープレート５側）に向かって漸次拡大するように形成されている。より具体的には、冷却液通路７は、外周側壁面７ａが軸方向の一端側（カバープレート５側）に向かって上り傾斜状となる円錐テーパ状に形成されると共に、内周側壁面７ｂが軸方向に沿って水平状に形成されている。

さらに、冷却液通路７には、ハウジング１と一体に設けられ、冷却液通路７の一部を占有することによって冷却液通路７の内部容積を減少させる複数（本実施形態では３つ）の容積減少部７０が設けられている。各容積減少部７０は、それぞれ円柱状を呈し、冷却液通路７の外周側壁面７ａと内周側壁面７ｂとを接続する接続部であり、径方向に沿ってハウジング１と一体に形成されている。また、前記各容積減少部７０は、冷却液通路７の外周側壁面７ａと内周側壁面７ｂとを接続するかたちでハウジング１と一体に形成されていることにより、冷却液通路７が形成されたハウジング１の剛性を高めるリブとしても機能する。そして、前記各容積減少部７０が設けられていることにより、当該各容積減少部７０の間には、それぞれ他の部位よりも小さい流路断面積を有する狭幅冷却液通路７１ａが形成されている。

なお、前記各容積減少部７０は、図２、図３に示すような周方向位置に限定されるものではなく、例えばモータＭの仕様等に応じて、冷却液通路７のうち鉛直方向上側の領域における任意に位置に配置することができる。また、前記各容積減少部７０の個々の配列についても、本実施形態のように同一の周方向位置にて軸方向に並列に配置する態様のほか、一部を異なる周方向位置に配置することも可能である。

また、冷却液通路７は、回転軸４の回転中心（中心軸線Ｚ）よりも鉛直方向上側に形成された上側通路７１と、回転軸４の回転中心（中心軸線Ｚ）よりも鉛直方向下側に形成された下側通路７２とを有し、上側通路７１の容積が下側通路７２の容積よりも１〜１０％小さくなるように構成されている。すなわち、前記各容積減少部７０の体積が、上側通路７１の容積の１〜１０％に相当し、前記各容積減少部７０によって、上側通路７１の容積が、下側通路７２の容積よりも１〜１０％減少している。

なお、冷却液通路７及び容積減少部７０は、ハウジング１を鋳造する際に、図４に示すような概ね円筒状に形成された、いわゆる崩壊性の中子８によって形成される。この中子８は、円筒状の中子本体８０と、中子本体８０の小径側の軸方向端部の外周側に概ね接線方向に沿って突設された導入口形成部８１と、中子本体８０の大径側の軸方向端面に軸方向に沿って突設された排出口形成部８２と、を有する。また、中子本体８０は、外周側に円錐状のテーパ面８０ａを有すると共に、内周側に軸方向に沿った水平面８０ｂを有し、鉛直方向上側の領域に、径方向に貫通する複数（本実施形態では３つ）の貫通孔８０ｃが、軸方向に沿って並列に設けられている。かかる中子８により、ハウジング１を鋳造する際、中子本体８０によって冷却液通路７が形成されると共に、前記各貫通孔８０ｃにより前記各容積減少部７０が形成される。さらに、導入口形成部８１によって後述する導入口１３が形成されると共に、排出口形成部８２によって後述する排出口１４が形成される。

また、ハウジング１における軸方向の他端側（底壁１２側）の周壁１１には、鉛直方向に沿って接線状に延出し、かつ鉛直方向において回転軸４の回転中心（中心軸線Ｚ）と重なる位置で冷却液通路７に接続する円筒状の導入口１３が、突出形成されている。すなわち、この導入口１３を介して、ハウジング１の外部から冷却液通路７内へ冷却液が導入される。なお、本実施形態では、導入口１３を、ハウジング１の周壁に対して接線方向に開口した態様を例示したが、当該導入口１３の開口方向については、前記接線方向のほかに、例えば軸方向又は径方向など、冷却液通路７のレイアウト等に応じて自由に変更可能である。

他方、カバープレート５には、鉛直方向において回転軸４の回転中心（中心軸線Ｚ）と重なる位置で冷却液通路７に接続し、かつ軸方向に沿って延出する円筒状の排出口１４が、突出形成されている。すなわち、この排出口１４を介して、冷却液通路７内を通流する冷却液がハウジング１の外部へ排出される。なお、本実施形態では、排出口１４を、ハウジング１の軸方向端部に相当するカバープレート５において軸方向に開口した態様を例示したが、本発明に係るモータの冷却液通路構造では、排出口１４はとりわけ鉛直方向上側を除く方向に開口していればよく、当該排出口１４の開口方向については、軸方向又は径方向など、冷却液通路７のレイアウト等に応じて自由に変更可能である。

（本実施形態の作用効果）
図５は、本実施形態に係るモータＭの冷却液通路構造の作用説明に供する図であって、（ａ）はモータＭの斜視図、（ｂ）はモータＭの正面図を示している。図６は、前記従来のモータの冷却液通路構造の説明に供する図であって、（ａ）はモータの斜視図、（ｂ）はモータの正面図を示している。なお、説明の便宜上、各図では、冷却液通路７、導入口１３及び排出口１４を実線で示し、ハウジング１、回転軸４及びカバープレート５を二点鎖線の仮想線で示している。また、各図の説明では、モータＭの回転軸４の中心軸線Ｚに平行な方向を「軸方向」、中心軸線Ｚに直交する方向を「径方向」、中心軸線Ｚ周りの方向を「周方向」として説明する。

図６に示すように、前記従来のモータの冷却液通路構造では、導入口１３と排出口１４とが、鉛直方向においてモータＭの回転中心（中心軸線Ｚ）を通る平面に相当する水平位置Ｈの近傍に配置されている。このため、冷却液にエアＡが含まれていた場合には、このエアＡは、水平位置Ｈよりも高い位置、すなわち水平位置Ｈよりも鉛直方向上側の位置に、例えば冷却液通路７の鉛直方向上側の外周側壁面７ａに沿って滞留し、残存してしまう問題があった。そうすると、このエアＡが残存した部分については、モータＭの冷却に寄与し得ず、モータＭの冷却効率が低下してしまうおそれがあった。

ここで、前記従来のモータの冷却液通路構造において、冷却液通路７の鉛直方向上側の端部に滞留したエアＡを排出口１４へ押し出す手段として、冷却液通路７の鉛直方向上側の領域における冷却液の流速を高めることが考えられる。この場合、冷却液通路７の鉛直方向上側の領域における冷却水の流速を高める手段としては、例えば冷却液を圧送するポンプの圧力を高めるなど、外部の補機によって冷却液通路７内を通流する冷却液を加圧することが考えられるが、前記補機の能力にも制約や限界があり、根本的な解決策になり得ないという問題があった。

これに対し、本実施形態では、鉛直方向上側の領域に径方向に貫通する貫通孔８０ｃを有する円筒状の中子８を用いてハウジング１を鋳造することにより（図４参照）、図５に示すように、冷却液通路７の鉛直方向上側の領域において、冷却液通路７の容積を減少させる容積減少部７０が設けられている。すなわち、この容積減少部７０によって、エアＡが滞留しやすい冷却液通路７の鉛直方向上側の領域において狭幅冷却液通路７１ａが形成され、当該狭幅冷却液通路７１ａを通流する冷却液（図５中の矢印Ｆ参照）の流速を高めることができる。これにより、冷却液通路７内に冷却液が充填された際、前記流速が高められた冷却液により、冷却液通路７の鉛直方向上側の端部に滞留したエアＡを排出口１４へ押し出しやすくなり、当該排出口１４を介して冷却液に含まれたエアＡを効率的に排出することができる。

しかも、本実施形態では、冷却液通路７の鉛直方向上側の領域のうち、エアＡがより多く滞留しやすい冷却液通路７の鉛直方向上側の端部を除いた周方向領域に、狭幅冷却液通路７１ａが設けられている。換言すれば、冷却液通路７のうち、鉛直方向上側の端部は、容積減少部７０が設けられておらず、軸方向に貫通した通路として構成されている。このため、エアＡがより多く滞留しやすい冷却液通路７の鉛直方向上側の端部では、冷却液通路７の容積を大きく確保することが可能となっている。これにより、冷却液通路７の鉛直方向上側の端部に容積減少部７０を設けて当該冷却液通路７の鉛直方向上側の端部に狭幅冷却液通路７１ａを設ける場合と比べて、冷却液通路７の鉛直方向上側の端部に滞留したエアＡをより効率的に排出することができる。

また、本実施形態では、容積減少部７０が、ハウジング１の外周壁（冷却液通路７の外周側壁面７ａ）と、ハウジング１の内周壁（冷却液通路７の内周側壁面７ｂ）とを接続する接続部によって構成されている。このため、鉛直方向上側の領域に前記各貫通孔８０ｃが貫通する環状の中子８を用いてハウジング１を鋳造することで、冷却液通路７及び容積減少部７０を容易に形成することが可能となる。これにより、モータＭの良好な生産性を確保することができる。

また、本実施形態では、前記各容積減少部７０が回転軸４の軸方向において複数設けられている。このため、冷却液通路７の鉛直方向上側の端部において、軸方向のより広い範囲にわたって冷却液の流速を高めることができる。これにより、冷却液に含まれたエアＡを、より効率的に排出することができる。

また、本実施形態では、冷却液通路７は、回転軸４の回転中心（中心軸線Ｚ）よりも鉛直方向上側に形成される上側通路７１と、回転軸４の回転中心（中心軸線Ｚ）よりも鉛直方向下側に形成される下側通路７２とを有し、前記各容積減少部７０は、下側通路７２の容積に対し、上側通路７１の容積を１〜１０％減少させている。

ここで、上側通路７１の容積の減少率を高めすぎると、冷却液の流速は高くなるものの、上側通路７１を通流する冷却液の流量が減少してしまい、前記モータ要素の十分な冷却が図れないおそれがある。そこで、本実施形態のように、上側通路７１の容積減少率を１〜１０％に留めることにより、上側通路７１内における冷却液の流速の向上と、冷却液による前記モータ要素の冷却と、の両立を図ることが可能となる。すなわち、前記各容積減少部７０によって、上側通路７１の容積減少率を１〜１０％に設定したことにより、上側通路７１における前記モータ要素の冷却に必要な冷却液の流量が確保され、前記モータ要素に対する良好な冷却性を得ることができる。

また、本実施形態では、回転軸４の回転中心（中心軸線Ｚ）から冷却液通路７の外周側壁面７ａまでの距離が、回転軸４の軸方向において、導入口１３側から排出口１４側へ向かって漸次拡大している。このため、冷却液に含まれたエアＡを、冷却液通路７の外周側壁面７ａに沿って排出口１４側へと移動させ、当該排出口１４側の軸方向端部に集約させることが可能となる。その結果、当該冷却液通路７の鉛直方向上側の排出口１４側の軸方向端部に集約されたエアＡを、前記狭幅冷却液通路７１ａを通じて流速が高められた冷却液によって排出口１４へと押し出し、当該排出口１４からより効率的に排出させることができる。

また、本実施形態では、鉛直方向上側の領域に径方向に貫通する前記各貫通孔８０ｃを有する円筒状の中子８を用いてハウジング１を鋳造している。このため、ハウジング１の鋳造にあたり、冷却液通路７の鉛直方向上側の領域に、当該冷却液通路７の容積を減少させる容積減少部７０を設けることができる。これにより、冷却液通路７の鉛直方向上側の領域における冷却液の流速が高められ、冷却液に含まれたエアＡを効率的に排出することができる。

また、本実施形態では、前記各貫通孔８０ｃが、複数設けられている。このため、冷却液通路７の鉛直方向上側の領域において、複数の容積減少部７０を形成することが可能となる。これにより、冷却液通路７の鉛直方向上側の領域において、軸方向のより広い範囲にわたって冷却液の流速を高めることができ、冷却液に含まれたエアＡを、より効率的に排出することができる。

本発明は、前記実施形態において例示した構成に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で適用対象の仕様等に応じて自由に変更することができる。

特に、前記実施形態で開示した冷却液通路７の形態は、本発明に係るモータの冷却液通路構造の一例に過ぎない。換言すれば、本発明に係るモータの冷却液通路構造における冷却液通路７は、前記環状のほか、例えば周方向において上側通路７１と下側通路７２の境界のうち一方が不連続となる横断面円弧状（Ｃ字状）や、回転軸４の回転中心（中心軸線Ｚ）周りに回転する螺旋状など、モータＭの仕様や冷却液通路７のレイアウト等に応じて種々の形態を採用することができる。

１…ハウジング
２…固定子（モータ要素）
３…回転子（モータ要素）
４…回転軸
５…カバープレート（ハウジング）
７…冷却液通路
８…中子
１３…導入口
１４…排出口
７０…容積減少部
７１…上側通路
７２…下側通路
８１ｃ…貫通孔
Ｍ…モータ
Ｚ…中心軸線（回転中心）

Claims (7)

1. 回転軸を回転駆動するモータ要素と、
   前記モータ要素の外周側に設けられ、前記モータ要素を収容する筒状のハウジングと、
   前記ハウジングの内部に前記回転軸の周方向に沿って概ね環状に設けられ、前記ハウジングの外周壁と前記ハウジングの内周壁により画定され、冷却液が通流する冷却液通路と、
   前記回転軸の軸方向における一端側の位置にて前記冷却液通路に接続され、前記冷却液通路内に冷却液を導入する導入口と、
   前記軸方向の他端側の位置にて前記冷却液通路に接続され、前記冷却液通路内の冷却液を排出する排出口と、
   前記回転軸の回転中心よりも鉛直方向上側であって、かつ前記鉛直方向上側の端部を除く前記周方向の領域において前記ハウジングの外周壁又は内周壁と一体に設けられ、前記冷却液通路の容積を減少させる容積減少部と、
   を備えたことを特徴とするモータの冷却液通路構造。
2. 請求項１に記載のモータの冷却液通路構造において、
   前記容積減少部は、前記ハウジングの外周壁と前記ハウジングの内周壁とを接続する接続部によって構成されていることを特徴とするモータの冷却液通路構造。
3. 請求項１に記載のモータの冷却液通路構造において、
   前記容積減少部は、前記回転軸の軸方向において、複数設けられていることを特徴とするモータの冷却液通路構造。
4. 請求項１に記載のモータの冷却液通路構造において、
   前記冷却液通路は、前記回転軸の回転中心よりも鉛直方向上側に形成される上側通路と、前記回転軸の回転中心よりも鉛直方向下側に形成される下側通路と、を有し、
   前記容積減少部は、前記下側通路の容積に対し、前記上側通路の容積を１〜１０％減少させることを特徴とするモータの冷却液通路構造。
5. 請求項１に記載のモータの冷却液通路構造において、
   前記回転軸の回転中心から前記冷却液通路の外周側壁面までの距離が、前記回転軸の軸方向において、前記導入口側から前記排出口側へ向かって漸次拡大していることを特徴とするモータの冷却液通路構造。
6. 回転軸を回転駆動するモータ要素と、
   鋳造により形成され、内周側に前記モータ要素を収容する筒状のハウジングと、
   前記ハウジングの内部に前記回転軸の周方向に沿って概ね環状に設けられ、前記ハウジングの外周壁と前記ハウジングの内周壁により画定され、冷却液が通流する冷却液通路と、
   前記回転軸の軸方向における一端側の位置にて前記冷却液通路に接続され、前記冷却液通路内に冷却液を導入する導入口と、
   前記軸方向の他端側の位置にて前記冷却液通路に接続され、前記冷却液通路内の冷却液を排出する排出口と、
   を備えたモータの製造方法であって、
   前記鋳造の際、概ね筒状に形成され、かつ前記回転軸の回転中心よりも鉛直方向上側であって前記鉛直方向上側の端部を除いた前記周方向の領域において前記回転軸の径方向に貫通する貫通孔を有する中子を用いて、前記冷却液通路を形成することを特徴とするモータの製造方法。
7. 請求項６に記載のモータの製造方法において、
   前記貫通孔は、複数設けられていることを特徴とするモータの製造方法。

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