CN203871969U - 电机冷却组件和具有它的电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机冷却组件和具有它的电动汽车，所述电机冷却组件包括：壳体，所述壳体内具有空腔；所述下长挡筋与所述上长挡筋沿所述壳体的周向交替间隔设置；下短挡筋，每个所述下短挡筋位于相邻的两个所述下长挡筋之间，所述上长挡筋、所述下长挡筋和所述下短挡筋在所述空腔内限定出水道，所述壳体上设有与所述水道连通的进水口、出水口和排气口。根据本实用新型实施例的电机冷却组件能够使冷却液的流动更加顺畅，不易产生堵塞和死水，具有散热效率高等优点。

Description

电机冷却组件和具有它的电动汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆工程，具体而言，涉及一种电机冷却组件和具有所述电机冷却组件的电动汽车。

背景技术

由于电机运行时会产生较高的热量，一些电机采用水冷的方式进行散热。相关技术中的电机水冷结构，为在电机壳体外侧设置全包围的外套筒，外套筒内设有若干挡水筋，形成一沿电机的轴向定向的S型全包围水道。对于这种水冷结构而言，一方面，由于冷却液在流动过程中会产生压损，水道中靠近下端面的地方就会渐渐产生死水，阻碍冷却液流通，降低冷却效率；另一方面，由于冷却液流动过程中水道内会残留一部分气体，使冷却液难以通过挡水筋与外套筒端面之间的间隙，导致冷却液堵塞。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电机冷却组件，该电机冷却组件能够使冷却液的流动更加顺畅，不易产生堵塞和死水，具有散热效率高等优点。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述电机冷却组件的电动汽车。

为实现上述目的，本实用新型的第一方面提出一种电机冷却组件，所述电机冷却组件包括：壳体，所述壳体适于设在所述电机的外周壁上，所述壳体内具有空腔；上长挡筋，所述上长挡筋沿所述壳体的周向间隔地设在所述空腔内，所述上长挡筋的上端与所述壳体的顶壁相连且下端与所述壳体的底壁之间具有间隙；下长挡筋，所述下长挡筋沿所述壳体的周向间隔地设在所述空腔内，所述下长挡筋的下端与所述壳体的底壁相连且上端与所述壳体的顶壁之间具有间隙，所述下长挡筋与所述上长挡筋沿所述壳体的周向交替间隔设置；下短挡筋，所述下短挡筋的长度小于所述上长挡筋和所述下长挡筋的中任一个的长度，所述下短挡筋沿所述壳体的周向间隔地设在所述空腔内且所述下短挡筋的下端与所述壳体的底壁相连，每个所述下短挡筋位于相邻的两个所述下长挡筋之间，所述上长挡筋、所述下长挡筋和所述下短挡筋在所述空腔内限定出水道，所述壳体上设有与所述水道连通的进水口、出水口和排气口。

根据本实用新型的电机冷却组件，在相邻两个下长挡筋之间设置下短挡筋，可以避免冷却液沉积在水道的底部而形成死水，使冷却液的流动更加顺畅。所述壳体上设有与水道连通的排气口，这样可以避免水道内存有气体而堵塞冷却液。因此，根据本实用新型的电机冷却组件能够使冷却液的流动更加顺畅，不易产生堵塞和死水，具有散热效率高等优点。

另外，根据本实用新型的电机冷却组件还可以具有如下附加的技术特征：

所述上长挡筋的长度与所述下长挡筋的长度相等，所述上长挡筋和所述下长挡筋在所述壳体的周向上等间距设置。由此可以简化电机冷却组件的生产工艺，且保证冷却液流动的顺畅。

相邻两个所述下长挡筋之间设有一个所述下短挡筋，所述下短挡筋在所述壳体的周向上位于相邻两个所述下长挡筋的中心处，且所述下短挡筋的上端与上方对应的所述上长挡筋之间具有间隙。由此可以避免下短挡筋干扰冷却液的流动。

相邻两个所述下长挡筋之间设有多个所述下短挡筋，所述下短挡筋和所述下长挡筋在所述壳体的周向上等间距设置，且所述下短挡筋的上端低于所述上长挡筋的下端。

所述进水口和所述出水口分别设在所述水道的两端。这样可以使冷却液在整个水道内流动。

所述排气口与所述水道的上部连通。这样可以使水道内邻近所述壳体的顶壁位置处的气体由排气口排出。

所述壳体的水平截面为沿所述电机的外周壁的周向延伸的弧形。由此可以减小电机冷却组件占用的空间以及冷却液的压损。

所述壳体包括：内侧板，所述内侧板设在所述电机的外周壁上；外侧板，所述外侧板设在所述内侧板的外侧；顶板，所述顶板分别与所述内侧板的上沿和所述外侧板的上沿相连；底板，所述底板分别与所述内侧板的下沿和所述外侧板的下沿相连；左侧板，所述左侧板分别与所述内侧板的左沿、所述外侧板的左沿、所述顶板的左沿和所述底板的左沿相连；右侧板，所述右侧板分别与所述内侧板的右沿、所述外侧板的右沿、所述顶板的右沿和所述底板的右沿相连，所述内侧板、所述外侧板、所述顶板、所述底板、所述左侧板和所述右侧板共同限定出所述空腔。由此可以限定出沿电机的外周壁的周向延伸的弧形的空腔。

所述内侧板由所述电机的外周壁构成，所述顶板与所述电机的顶壁一体形成，所述底板与所述电机的底壁一体形成。由此可以简化生产工艺。

本实用新型的第二方面提出一种电动汽车，所述电动汽车包括：电机：和

根据本实用新型的第一方面所述的电机冷却组件。

根据本实用新型的电动汽车，通过利用根据本实用新型的第一方面所述的电机冷却组件，具有散热性能稳定、散热效率高等优点。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的电机冷却组件和电机的爆炸图。

图2是根据本实用新型实施例的电机冷却组件的内部结构示意图。

图3是根据本实用新型实施例的电机冷却组件和电机的俯视图。

图4是根据本实用新型实施例的电机冷却组件的水道的示意图。

图5是根据本实用新型另一个实施例的电机冷却组件的内部结构示意图。

图6是根据本实用新型另一个实施例的电机冷却组件的水道的示意图。

附图标记：电机冷却组件1、电机2、内侧板110、外侧板120、顶板130、底板140、右侧板160、上长挡筋200、下长挡筋300、水道400、进水口410、出水口420、排气口430、下短挡筋500。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的电机冷却组件1。

如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的电机冷却组件1包括壳体、上长挡筋200、下长挡筋300和下短挡筋500。

所述壳体适于设在电机2的外周壁上，所述壳体内具有空腔，

上长挡筋200沿所述壳体的周向间隔地设在所述空腔内（所述壳体的周向与电机2的外周壁的周向一致，电机2的外周壁的周向如图1-图6中的箭头A所示），上长挡筋200的上端与所述壳体的顶壁相连，且上长挡筋200的下端与所述壳体的底壁之间具有间隙（上下方向如图1、图2和图4-图6中的箭头B所示）。

下长挡筋300沿所述壳体的周向间隔地设在所述空腔内，下长挡筋300的下端与所述壳体的底壁相连，且下长挡筋300的上端与所述壳体的顶壁之间具有间隙。下长挡筋300与上长挡筋200沿所述壳体的周向交替间隔设置。例如，在所述壳体的周向上可以依次设置下长挡筋300、上长挡筋200、下长挡筋300、上长挡筋200………，以此类推。

下短挡筋500的长度小于上长挡筋200和下长挡筋300的中任一个的长度。下短挡筋500沿所述壳体的周向间隔地设在所述空腔内，且下短挡筋500的下端与所述壳体的底壁相连。每个下短挡筋500位于相邻的两个下长挡筋300之间，上长挡筋200、下长挡筋300和下短挡筋500在所述空腔内限定出沿电机2的周向定向的大体S型的水道400。所述壳体上设有与水道400连通的进水口410、出水口420和排气口430。

本领域的技术人员需要理解地是，大体S型水道400并非指水道400为单个的S形，而是指水道400以往回曲折的形式向远方延伸。沿电机2的周向定向的S型的水道400指，水道400上下往回曲折地沿电机2的外周壁的周向延伸。

下面描述根据本实用新型实施例的电机冷却组件1对电机2的散热过程。冷却液从进水口410进入S型的水道400，当冷却液遇到上长挡筋200时，便从上长挡筋200下方与所述壳体的底壁间的间隙流过。当冷却液遇到下长挡筋300，便从下长挡筋300上方与所述壳体的顶壁间的间隙流过。当冷却液遇到下短挡筋500时，形成向上的流动，而不是沉积在水道400底部。冷却液在水道400内形成一个大体S型的流动，带走电机2的热量，最终从出水口420流出，经过外部冷却后重新注入进水口410，形成一个冷却循环。冷却液在流动过程中，水道400内残留的气体会从排气口430排出，以避免堵塞冷却液。

根据本实用新型实施例的电机冷却组件1，在电机2的外侧形成一个水道400，且水道400沿电机2的周向呈S型延伸，利用水道400内的冷却液与电机2的外周壁进行换热，实现对电机2的散热。并且，在相邻两个下长挡筋300之间设置下短挡筋500，冷却液遇到下短挡筋500后会向上流动，由此可以避免冷却液沉积在水道400的底部而形成死水，使冷却液的流动更加顺畅。此外，所述壳体上设有与水道400连通的排气口430，这样水道400内残留的气体可以从排气口430排出，避免水道400内存有气体而堵塞冷却液。因此，根据本实用新型实施例的电机冷却组件1能够使冷却液的流动更加顺畅，不易产生堵塞和死水，具有散热效率高等优点。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的电机冷却组件1。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的电机冷却组件1包括壳体、上长挡筋200、下长挡筋300和下短挡筋500。

如图1和图2所示，上长挡筋200、下长挡筋300和下短挡筋500均为沿上下方向延伸的长方体形，上长挡筋200的长宽高与下长挡筋300的长宽高分别相等。即上长挡筋200和下长挡筋300为尺寸相同的两个长方体。下短挡筋500的长度小于上长挡筋200和下长挡筋300的长度，下短挡筋500的宽度小于上长挡筋200和下长挡筋300的宽度，下短挡筋500的高等于上长挡筋200和下长挡筋300的高度。其中，上长挡筋200、下长挡筋300和下短挡筋500的宽度分别指其厚度。由此可以使用同型号的模具同时生产上长挡筋200和下长挡筋300，进一步简化了电机冷却组件1的生产工艺。

上长挡筋200和下长挡筋300在所述壳体的周向上等间距设置，以使水道400的横截面积一致，保证冷却液流动的顺畅。

在本实用新型的一些具体示例中，如图1和图2所示，相邻两个下长挡筋300之间设有一个下短挡筋500，下短挡筋500在所述壳体的周向上位于相邻两个下长挡筋300的中心处，且下短挡筋500的上端与上方对应的上长挡筋200之间具有间隙，由此可以避免下短挡筋500干扰冷却液的流动，使冷却液能够顺利通过水道400。

在本实用新型的另一些实施例中，相邻两个下长挡筋300之间也可以设有多个下短挡筋500，下短挡筋500和下长挡筋300在所述壳体的周向上等间距设置，且下短挡筋500的上端低于上长挡筋200的下端。例如，相邻两个下长挡筋300之间也可以设有两个下短挡筋500，相邻的下长挡筋300和下短挡筋500之间的距离与相邻的下短挡筋500和下短挡筋500之间的距离相等。

在本实用新型的一些具体实施例中，如图1-图6所示，进水口410和出水口420分别设在大体S型水道400的两端。这样可以充分利用水道400内的空间，使冷却液在整个水道400内流动，以充分带走电机2的热量。

如图1、图3、图4和图5所示，排气口430与水道400的上部连通。例如，排气口430可以设在所述壳体的顶壁上。再例如，排气口430可以设在所述壳体的外侧壁上且邻近所述壳体的顶壁。这样可以使水道400内邻近所述壳体的顶壁位置处的气体由排气口430排出，且可以避免冷却液从排气口430漏出。

如图5和图6所示，所述壳体的水平截面为沿电机2的外周壁的周向延伸的环形。

而在在本实用新型的另一些具体实施例中，如图1-图4所示，为了减小电机冷却组件1占用的空间以及冷却液的压损，所述壳体的水平截面可以为沿电机2的外周壁的周向延伸的弧形。例如，所述壳体的水平截面为沿电机2的外周壁的周向延伸的半圆弧形。需要理解地是，所述壳体的水平截面是指与电机2的中心轴线垂直的截面。

如图1-图3所示，所述壳体包括内侧板110、外侧板120、顶板130、底板140、左侧板（图中未示出）和右侧板160。内侧板110、外侧板120、顶板130和底板140均为与电机2的形状相适配的弧形板。内侧板110设在电机2的外周壁上。外侧板120设在内侧板110的外侧。顶板130分别与内侧板110的上沿和外侧板120的上沿相连。底板140分别与内侧板110的下沿和外侧板120的下沿相连。所述左侧板分别与内侧板110的左沿、外侧板120的左沿、顶板130的左沿和底板140的左沿相连(左右方向如图1-图4中的箭头C所示)。右侧板160分别与内侧板110的右沿、外侧板120的右沿、顶板130的右沿和底板140的右沿相连。所述内侧板110、外侧板120、顶板130、底板140、所述左侧板和右侧板160共同限定出沿电机2的外周壁的周向延伸的弧形的所述空腔。

上长挡筋200的上端面与顶板130相连，内侧面与内侧板110相连、外侧面与外侧板120相连、下端面与底板140具有间隙。下长挡筋300的下端面与底板140相连、内侧面与内侧板110相连、外侧面与外侧板120相连，上端面与顶板130具有间隙。下短挡筋500的下端面与底板140相连、内侧面与内侧板110相连、外侧面与外侧板120相连。

在本实用新型的一些具体示例中，如图1和图2所示，下长挡筋300的数量比上长挡筋200的数量多一个。例如，上长挡筋200为三个，下长挡筋300为四个，下短挡筋500为两个。最左侧的下长挡筋300的左侧面贴合在所述左侧板上，最右侧的下长挡筋300的右侧面贴合在右侧板160上。

进水口410和出水口420的位置可以根据实际应用设置，只要使进水口410和出水口420分别位于水道400的两端即可。

例如，如图1-图4所示，进水口410设在顶板130上且位于最右侧的下长挡筋300的上方。出水口420设在顶板上且位于最左侧的下长挡筋300的上方。换言之，进水口410设在顶板130上且邻近顶板130的右端，出水口420设在顶板130上且邻近顶板130的左端。

再例如，进水口410和出水口420设在外侧板120上且分别位于最右侧和最左侧的两个下长挡筋300的上方。即进水口410设在外侧板120的右上角，出水口420设在外侧板120的左上角。

在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，内侧板110可以由电机2的外周壁构成。顶板130与电机2的顶壁可以一体形成，底板140与电机2的底壁可以一体形成。换言之，电机2的顶壁可以向外延伸以形成电机冷却组件1的顶板130，电机2的底壁可以向外延伸以形成电机冷却组件1的底板140。由此不仅可以节省材料成本、简化生产工艺，而且水道400内的冷却液可以直接与电机2的外周壁接触，使冷却液与电机2的热交换更加充分，提高电机冷却组件1对电机2的散热效果。

下面描述根据本实用新型实施例的电动汽车。根据本实用新型实施例的电动汽车包括电机2和根据本实用新型上述实施例的电机冷却组件1。

根据本实用新型实施例的电动汽车，通过利用根据本实用新型上述实施例的电机冷却组件1，具有散热性能稳定、散热效率高等优点。

根据本实用新型实施例的电动汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电机冷却组件，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体适于设在所述电机的外周壁上，所述壳体内具有空腔；

上长挡筋，所述上长挡筋沿所述壳体的周向间隔地设在所述空腔内，所述上长挡筋的上端与所述壳体的顶壁相连且下端与所述壳体的底壁之间具有间隙；

下长挡筋，所述下长挡筋沿所述壳体的周向间隔地设在所述空腔内，所述下长挡筋的下端与所述壳体的底壁相连且上端与所述壳体的顶壁之间具有间隙，所述下长挡筋与所述上长挡筋沿所述壳体的周向交替间隔设置；

下短挡筋，所述下短挡筋的长度小于所述上长挡筋和所述下长挡筋的中任一个的长度，所述下短挡筋沿所述壳体的周向间隔地设在所述空腔内且所述下短挡筋的下端与所述壳体的底壁相连，每个所述下短挡筋位于相邻的两个所述下长挡筋之间，所述上长挡筋、所述下长挡筋和所述下短挡筋在所述空腔内限定出水道，所述壳体上设有与所述水道连通的进水口、出水口和排气口。

2.根据权利要求1所述的电机冷却组件，其特征在于，所述上长挡筋的长度与所述下长挡筋的长度相等，所述上长挡筋和所述下长挡筋在所述壳体的周向上等间距设置。

3.根据权利要求2所述的电机冷却组件，其特征在于，相邻两个所述下长挡筋之间设有一个所述下短挡筋，所述下短挡筋在所述壳体的周向上位于相邻两个所述下长挡筋的中心处，且所述下短挡筋的上端与上方对应的所述上长挡筋之间具有间隙。

4.根据权利要求2所述的电机冷却组件，其特征在于，相邻两个所述下长挡筋之间设有多个所述下短挡筋，所述下短挡筋和所述下长挡筋在所述壳体的周向上等间距设置，且所述下短挡筋的上端低于所述上长挡筋的下端。

5.根据权利要求1所述的电机冷却组件，其特征在于，所述进水口和所述出水口分别设在所述水道的两端。

6.根据权利要求1所述的电机冷却组件，其特征在于，所述排气口与所述水道的上部连通。

7.根据权利要求1所述的电机冷却组件，其特征在于，所述壳体的水平截面为沿所述电机的外周壁的周向延伸的弧形。

8.根据权利要求7所述的电机冷却组件，其特征在于，所述壳体包括：

内侧板，所述内侧板设在所述电机的外周壁上；

外侧板，所述外侧板设在所述内侧板的外侧；

顶板，所述顶板分别与所述内侧板的上沿和所述外侧板的上沿相连；

底板，所述底板分别与所述内侧板的下沿和所述外侧板的下沿相连；

左侧板，所述左侧板分别与所述内侧板的左沿、所述外侧板的左沿、所述顶板的左沿和所述底板的左沿相连；

右侧板，所述右侧板分别与所述内侧板的右沿、所述外侧板的右沿、所述顶板的右沿和所述底板的右沿相连，所述内侧板、所述外侧板、所述顶板、所述底板、所述左侧板和所述右侧板共同限定出所述空腔。

9.根据权利要求8所述的电机冷却组件，其特征在于，所述内侧板由所述电机的外周壁构成，所述顶板与所述电机的顶壁一体形成，所述底板与所述电机的底壁一体形成。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括：

电机：和

根据权利要求1-9中任一项所述的电机冷却组件。