JP2021108612A - 作業機 - Google Patents

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Abstract

【課題】自動作業走行における、さらなる利便性の向上を図る。【解決手段】自動走行により作業走行を行う作業機であって、機体周辺の所定の領域を検知範囲として障害物を検知する障害物検知装置６０を備え、障害物検知装置６０として、機体前方を検知範囲とする１または複数の前障害物検知装置６１と、機体後方を検知範囲とする１または複数の後障害物検知装置６２と、機体横側方を検知範囲とする１または複数の横障害物検知装置６３を含む。【選択図】図１３

Description

圃場等の作業地に対して、自動走行しながら作業を行う作業機に関する。
特許文献１に開示されるように、作業車両（作業機）は、圃場（作業地）を走行しながら、植付作業等の作業を行う。また、作業車両（作業機）は、自動走行により、作業走行を行う。作業車両（作業機）は、走行経路を算出し、ＧＮＳＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｎａｖｉｇａｔｉｏｎ Ｓａｔｅｌｌｉｔｅ Ｓｙｓｔｅｍ）等を用いて算出した自機位置に基づいて走行経路に沿った自動走行を行う。
特開２０１９−１５４３９４号公報
このような作業車両（作業機）においては、自動作業走行における、さらなる利便性の向上が求められている。
上記目的を達成するために、本発明の一実施形態に係る作業機は、自動走行により作業走行を行う作業機であって、機体周辺の所定の領域を検知範囲として障害物を検知する障害物検知装置を備え、前記障害物検知装置として、機体前方を検知範囲とする１または複数の前障害物検知装置と、機体後方を検知範囲とする１または複数の後障害物検知装置と、機体横側方を検知範囲とする１または複数の横障害物検知装置を含む。
圃場等の作業地を作業走行する場合、障害物が作業地に存在すると、機体が障害物に衝突して機体が損傷したり、適切な作業が行えなくなったりする場合がある。そのため、自動走行においては、障害物を検知し、障害物との衝突を回避する制御を行う必要がある。
上記構成により、機体の四方の必要な領域の障害物を検知することができ、障害物の存在に考慮した適切な自動走行を行うことができる。
また、前記前障害物検知装置の数は、前記後障害物検知装置の数と同数以下だけ設けられても良い。
このような構成により、作業装置の存在等により、適切な検知範囲を確保しにくい機体後方の障害物を精度良く検知することができる。
さらに、本発明の一実施形態に係る作業機は、自動走行により作業走行を行う作業機であって、機体周辺の所定の領域を検知範囲として障害物を検知する障害物検知装置を備え、前記障害物検知装置として、機体前方を検知範囲とする複数の前障害物検知装置と、機体後方を検知範囲とする１または複数の後障害物検知装置と、機体横側方を検知範囲とする１または複数の横障害物検知装置を含み、前記前障害物検知装置は、前記後障害物検知装置の数より多く設けられ、かつ、前記横障害物検知装置の数より多く設けられても良い。
作業走行は前進走行により行われることが一般的である。前進走行での機体前方の障害物を検知する前障害物検知装置の数を多く設けることにより、作業走行における障害物の検知をより精度良く行うことができる。
また、前記障害物検知装置を制御する検知制御装置を備え、前記検知制御装置は、平面視で機体の中央部近傍に配置されても良い。
このような構成により、障害物検知装置と制御する検知制御装置とをつなぐ配線を効率的に配設することができる。
また、前記障害物検知装置を制御する検知制御装置を備え、前記検知制御装置は所定の数以内の前記障害物検知装置を制御し、前記障害物検知装置の数は、前記検知制御装置が制御できる数の整数倍であっても良い。
このような構成により、制御できる障害物検知装置の数が制限される検知制御装置を用いたとしても、効率的に障害物検知装置と検知制御装置とを設けることができる。
また、前記前障害物検知装置を制御する前記検知制御装置は、平面視で機体の前部領域に配置され、前記後障害物検知装置を制御する前記検知制御装置は、平面視で機体の後部領域に配置されても良い。
このような構成により、精度良く障害物を検知できる数の障害物検知装置を設けながら、障害物検知装置と制御する検知制御装置とをつなぐ配線を効率的に配設することができる。
また、前記横障害物検知装置と前記後障害物検知装置とは共通の前記検知制御装置によって制御されても良い。
このような構成により、効率的に検知制御装置を設けることができる。
また、前記横障害物検知装置と前記後障害物検知装置とを制御する前記検知制御装置は、前記横障害物検知装置および前記後障害物検知装置に囲まれる領域に配置されても良い。
このような構成により、効率的に検知制御装置を設けることができ、障害物検知装置と検知制御装置とをつなぐ配線の長さを短くして、効率的に配設することができる。
また、前記後障害物検知装置を制御する前記検知制御装置は、前記機体の外側から着脱可能であっても良い。
このような構成により、検知制御装置のメンテナンスが容易となると共に、後障害物検知装置を後付けすることができる。
また、前記後障害物検知装置を制御する前記検知制御装置は、前記機体に配設される油圧ホースから離れた位置に設けられても良い。
油圧ホースは動作に伴って動くため、配線が油圧ホースに近接して配設されると、配線が損傷する場合がある。上記構成により、油圧ホースにより配線が損傷することを抑制することができる。
また、機体を走行させる動力源と、前記動力源を支持するエンジンフレームとを備え、前記前障害物検知装置は４以上設けられ、前記前障害物検知装置のうちの機体中央よりの２つは、前記エンジンフレームから延伸される部材に支持されても良い。
このような構成により、作業走行の際に最も必要な進行方向で機体前方中央領域の障害物を、より精度良く検知することができる。
また、機体を走行させる動力源と、前記動力源が収納されるエンジンボンネットとを備え、前記前障害物検知装置のうちの少なくとも１つは、前記エンジンボンネットに支持されても良い。
このような構成によっても、作業走行の際に最も必要な進行方向で機体前方中央領域の障害物を、より精度良く検知することができる。
また、前記前障害物検知装置は、前記後障害物検知装置および前記横障害物検知装置が設置される向きより、機体の水平方向に対して上向きに設置されても良い。
機体が前進走行する際には、旋回領域での旋回に伴って発生する泥塊や泥面を障害物と誤検知することがある。上記構成により、このような泥塊や泥面の誤検知を抑制することができる。さらに、前障害部検知装置を上に向けることにより、走行に伴って飛散する泥の付着を抑制することができる。
また、前記横障害物検知装置は、機体の後部領域に設けられる後部ステップに支持されても良い。
このような構成により、機体の横側方の障害物を精度良く検知することができる。
また、前記横障害物検知装置は、機体に設けられる予備苗収納装置が支持される予備苗支持フレーム、または機体の位置を算出するために衛星からの電波を受信する測位ユニットの近傍に支持されても良い。
このような構成によっても、機体の横側方の障害物を精度良く検知することができる。
また、前記後障害物検知装置は、機体の後部領域の非稼働部分に設けられても良い。
稼働部分に障害物検知装置を設けると、その部分の稼働時に適切に障害物を検知することが困難となる。また、機体の後部には、作業装置等の稼働する装置が多い。上記構成により、機体の後方の障害物を精度良く検知することができる。
また、前記後障害物検知装置は、機体に設けられる苗載せ台の上部、または薬剤散布装置に設けられる泥除けカバーより上方に設けられても良い。
このような構成により、後障害物検知装置に泥が付着することを抑制することができ、機体の後方の障害物を精度良く検知することができる。
また、前記後障害物検知装置は複数設けられ、前記後障害物検知装置は機体の前後方向より外向きに設けられても良い。
このような構成により、配置位置が制限されて、後障害物検知装置が十分な数だけ設けられなかったとしても、機体後方の障害物を検知するために必要な検知範囲を容易に確保することができる。
また、前記後障害物検知装置は機体に設けられる苗載せ台の上部に並んで３以上設けられ、それぞれの前記後障害物検知装置は機体の前後方向と平行な後向きに設けられても良い。
このような構成により、必要な数の後障害物検知装置を設けることができ、機体の後方の障害物を精度良く検知することができる。
また、前記後障害物検知装置は複数設けられ、機体に設けられる薬剤散布装置を挟んで、機体の前後進方向に交差する左右方向に並んで設けられても良い。
薬剤散布装置は機体後方に突出した位置に設けられ、後障害物検知装置の検知範囲を確保する際の障害となる。上記構成により、薬剤散布装置を挟んで設けられる後障害物検知装置の検知範囲が、薬剤散布装置により生じる死角を互いに補うことができ、機体後方の障害物を検知するための検知範囲を容易に確保することができる。
また、前記障害物検知装置は、機体の設けられるステップより上方領域に設けられても良い。
このような構成により、機体の周囲の障害物を精度良く検知することができる。
また、前記障害物検知装置は、平面視で、機体に設けられるステップと重複する位置に設けられても良い。
障害物検知装置が機体から突出する位置に設けられると、泥等が付着しやすくなり、十分な障害物検知ができなくなる場合がある。上記構成により、障害物検知装置に泥が付着することが抑制され、自動走行中に継続して障害物の検知を行うことができる。
自動走行可能な田植機の側面図である。 自動走行可能な田植機の平面図である。 自動走行可能な田植機の正面図である。 田植機の作業走行を説明する概略図である。 田植機の制御系を示す機能ブロック図である。 無段変速装置の操作構成を例示する概略図である。 無段変速装置の操作構成を例示する拡大概略図である。 無段変速装置の操作構成を例示する分解斜視図である。 レバーガイドの構成を例示する概略図である。 中立保持機構の構成を例示する概略図である。 走行車速を制御するための無段変速装置とエンジン回転数との関係を説明する図である。 後ソナーの配置を説明する概略図である。 ソナーセンサの水平方向の検知範囲を説明する概念図である。 ソナーセンサの垂直方向の検知範囲を説明する概念図である。 エンジンから植付機構への動力伝達構造の模式図である。 田植機の走行を示す図である。 車速の推移を示す図である。 田植機の走行を示す図である。 開始位置における施肥装置の動作開始を示す側面説明図である。 開始位置における施肥装置の動作開始を示す側面説明図である。 終了位置における施肥装置の停止を示す側面説明図である。 終了位置における施肥装置の停止を示す側面説明図である。 苗植付装置が外周領域と内部領域との境界に跨る状態で植播作業が行われる状態を示す圃場の平面図である。 田植機の制御系を示す機能ブロック図であって、無段変速装置の斜板の中立戻し制御及びエンジンの始動制御に係る図である。 取り外し状態の測位ユニット、ボイスアラーム発生装置及び上端側部を示し、かつ、取付け状態の受信装置を示す斜視図である。 上端側部の支持構造を示す側面図である。 上端側部の支持構造を示す側面図である 取り外し状態の積層灯およびカバーを示す斜視図である。 積層灯の使用姿勢及び格納姿勢を示す側面図である。 積層灯の表示状態、センターマスコットの表示灯部の表示状態を示す説明図である。 ボイスアラーム発生装置の支持構造を示す後面図である。 ボイスアラームを示す説明図である。 リモコンの平面図である。 情報端末の平面図である。 ソナーチェック制御における機能部を示す機能ブロック図である。 ソナーチェック制御全体のフローチャートである。 ソナーチェック処理のフローチャートである。 ソナーチェック処理における画面図である。 ソナーチェック処理における画面図である。 自動走行モードの起動時にタッチパネルに表示される注意喚起画面である。 マップ選択処理における機能部を示す機能ブロック図である。 マップ選択処理における画面図である。 マップ選択処理における画面図である。 マップ選択処理における画面図である。 圃場形状取得処理における機能部を示す機能ブロック図である。 圃場の外周に沿って区切られた複数の領域を示す図である。 苗植付装置の上昇と下降とを繰り返した場合の処理を説明する図である。 第１線と第２線とを説明する図である。 圃場形状取得処理における画面図である。 圃場形状取得処理における画面図である。 圃場形状取得処理における画面図である。 圃場形状取得処理における画面図である。 圃場形状取得処理における画面図である。 圃場形状取得処理における画面図である。 ルート作成に関する機能部を示す機能ブロック図である。 ルート作成時にタッチパネルに表示される画面である。 ルート作成時にタッチパネルに表示される画面である。 ルート作成時にタッチパネルに表示される画面である。 つなぎ旋回を説明する模式図である。 切り返し旋回を説明する模式図である。 各条クラッチ制御を伴う植付作業走行を説明する図である。 基本的な開始点誘導を説明する模式図である。 基本的な開始点誘導を説明する模式図である。 開始点誘導における画面図である。 開始点誘導における画面図である。 開始点誘導における別形態での画面図である。 開始点誘導における別形態での画面図である。 開始点誘導における別形態での画面図である。 基本的な開始点誘導を説明する模式図である。 直進経路の終端が順次に短くなっている作業走行を示す模式図である。 直進経路の終端が順次に長くなっている作業走行を示す模式図である。 特別植付領域における走行経路を示す図である。
以下、圃場を作業走行する田植機について説明する。
ここで、理解を容易にするために、本実施形態では、特に断りがない限り、「前」（図１に示す矢印Ｆの方向）は機体前後方向（走行方向）における前方を意味し、「後」（図１に示す矢印Ｂの方向）は機体前後方向（走行方向）における後方を意味するものとする。また、左右方向または横方向は、機体前後方向に直交する機体横断方向（機体幅方向）、すなわち、「左」（図２に示す矢印Ｌの方向）および「右」（図２に示す矢印Ｒの方向）は、それぞれ、機体の左方向および右方向を意味するものとする。
〔全体構造〕
図１〜図３に示すように、田植機は、乗用型で四輪駆動形式の機体を備える。機体１は、機体１の後部に昇降揺動可能に連結された平行四連リンク形式のリンク機構１３、リンク機構１３を揺動駆動する油圧式の昇降リンク１３ａ、リンク機構１３の後端部領域にローリング可能に連結される苗植付装置３、機体１の後端部領域から苗植付装置３にわたって架設されている施肥装置４、および、苗植付装置３の後端部領域に設けられる薬剤散布装置１８等を備える。苗植付装置３、施肥装置４および薬剤散布装置１８は、作業装置の一例である。
機体１は、走行のための機構として車輪１２、エンジン２（「動力源」に相当）、および主変速装置である油圧式の無段変速装置９を備える。無段変速装置９は、例えばＨＳＴ（Ｈｙｄｒｏ−Ｓｔａｔｉｃ Ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ）であり、モータ斜板およびポンプ斜板の角度を調節することにより、エンジン２から出力される駆動力（回転数）を変速する。車輪１２は、操舵可能な左右の前輪１２Ａと、操舵不能な左右の後輪１２Ｂとを有する。エンジン２および無段変速装置９は、機体１の前部に搭載される。エンジン２からの動力は、無段変速装置９等を介して前輪１２Ａ、後輪１２Ｂ、作業装置等に供給される。
苗植付装置３は、一例として８条植え形式に構成される。苗植付装置３は、苗載せ台２１、８条分の植付機構２２等を備える。なお、この苗植付装置３は、図示されていない各条クラッチの制御により、２条植え、４条植え、６条植え等の形式に変更可能である。
苗載せ台２１は、８条分のマット状苗を載置する台座である。苗載せ台２１は、マット状苗の左右幅に対応する一定ストロークで左右方向に往復移動し、縦送り機構２３は、苗載せ台２１が左右のストローク端に達するごとに、苗載せ台２１上の各マット状苗を苗載せ台２１の下端に向けて所定ピッチで縦送りする。８個の植付機構２２は、ロータリ式で、植え付け条間に対応する一定間隔で左右方向に配置される。そして、各植付機構２２は、植付クラッチ（後述の図１５のＣ５参照）が伝動状態に移行されることによりエンジン２から駆動力が伝達され、苗載せ台２１に載置された各マット状苗の下端から一株分の苗（植付苗とも称す）を切り取って、整地後の泥土部に植え付ける。これにより、苗植付装置３の作動状態では、苗載せ台２１に載置されたマット状苗から苗を取り出して水田の泥土部に植え付けることができる。
図１〜図３に示すように、施肥装置４は、横長のホッパ２５、繰出機構２６、電動式のブロワ２７、複数の施肥ホース２８、および、条毎に備えられた作溝器２９を備える。ホッパ２５は、粒状または粉状の肥料を貯留する。繰出機構２６は、モータ（図示せず）から伝達される動力で作動し、ホッパ２５から２条分の肥料を所定量ずつ繰り出す。
ブロワ２７は、機体１に搭載されたバッテリ７３からの電力で作動し、各繰出機構２６により繰り出された肥料を圃場の泥面に向けて搬送する搬送風を発生させる。施肥装置４は、ブロワ２７等の断続操作により、ホッパ２５に貯留した肥料を所定量ずつ圃場に供給する作動状態と、供給を停止する非作動状態とに切り換えることができる。
各施肥ホース２８は、搬送風で搬送される肥料を各作溝器２９に案内する。各作溝器２９は、各整地フロート１５に配備される。そして、各作溝器２９は、各整地フロート１５と共に昇降し、各整地フロート１５が接地する作業走行時に、水田の泥土部に施肥溝を形成して肥料を施肥溝内に案内する。
図１〜図３に示すように、機体１は、その後部側領域に運転部１４を備える。運転部１４は、前輪操舵用のステアリングホイール１０、無段変速装置９の変速操作を行うことで車速を調節する主変速レバー７Ａ（「車速操作具」に相当）、副変速装置の変速操作を可能にする副変速レバー７Ｂ（「車速操作具」に相当）、苗植付装置３の昇降操作と作動状態の切り換え等を可能にする作業操作レバー１１（「作業操作具」に相当）、各種の情報を表示（報知）してオペレータに報知（出力）すると共に、各種の情報の入力を受け付けるタッチパネルを有する情報端末５、および、オペレータ（運転者・作業者）用の運転座席１６等を備える。さらに、運転部１４の前方に、予備苗を収容する予備苗収納装置１７Ａが予備苗支持フレーム１７に支持される。
ステアリングホイール１０は、非図示の操舵機構を介して前輪１２Ａと連結され、ステアリングホイール１０の回転操作を通じて、前輪１２Ａの操舵角が調節される。
〔自動走行〕
自動走行により、田植機が圃場を田植作業する作業走行について図１〜図３を参照しながら、図４を用いて説明する。
本実施形態における田植機は、手動走行および自動走行を選択的に行うことができる。手動走行と自動走行とは、自動・手動切替スイッチ７Ｃを切り替えることにより選択される。手動走行は、運転者が手動で、ステアリングホイール１０、主変速レバー７Ａ、副変速レバー７Ｂ、作業操作レバー１１等の操作具を操作して作業走行を行うものである。自動走行は、あらかじめ設定された走行経路に沿って、田植機が自動制御で走行および作業を行うものである。また、自動走行は、運転者の搭乗を要する有人自動走行（有人自動走行モード）と、運転者の搭乗を要しない無人自動走行（無人自動走行モード）とを行うことができる。有人自動走行は、田植機から提供されるガイダンスに沿って一部の操作を運転者が行いながら、その他の走行および作業に伴う動作を田植機が自動制御するものである。無人自動走行では、運転者が搭乗することは要しないが、無人自動走行中に運転者が搭乗していても良い。また、無人自動走行は、運転者が自動走行の開始操作、例えば後述されるリモコン９０（図３３参照）による開始操作を行うことにより、自動制御で作業走行を開始し、あらかじめ設定された作業走行を自動制御で行うものである。有人自動走行が行われる有人自動モードと無人自動走行が行われる無人自動モードとは、情報端末５を用いて設定される。
田植機が植え付け作業を行う際には、まず、圃場の外周に沿って、運転者が手動操作で、作業を行わずに田植機を走行させる。この外周走行によって、圃場の外周形状（圃場マップ）が生成され、圃場が外周領域ＯＡと内部領域ＩＡに区分けされる。また、この際、田植機が圃場に侵入する出入口Ｅが設定されると共に、圃場の外周辺のうちの一辺または指定された複数辺が、田植機にマット状苗や肥料、薬剤、燃料等を補給するための苗補給辺ＳＬとして設定される。
圃場マップが生成される際には、田植機が作業走行を行う走行経路が設定される。内部領域ＩＡでは、圃場の一つの辺に略平行な複数の経路を旋回経路で繋ぐ内部往復経路ＩＰＬが生成される。内部往復経路ＩＰＬは、開始点Ｓから終了点Ｇまで、内部領域ＩＡの全体をくまなく走行する走行経路である。内部往復経路ＩＰＬが生成される際には、出入口Ｅの近傍に、誘導開始可能エリアＧＡが生成される。この誘導開始可能エリアＧＡ内に田植機が停止されることにより、田植機は内部往復経路ＩＰＬの開始点Ｓまで自動走行により移行することが可能となる。なお、誘導開始可能エリアＧＡから行われる開始点誘導は専用の走行経路が設定されるが、この走行経路は複数設定されても良い。圃場の形状によっては、停車位置からの開始点誘導が困難な場合がある。複数の走行経路を設定しておくことにより、停車位置にかかわらず適切に開始点誘導される可能性が高まり好ましい。
外周領域ＯＡでは、圃場の外周に沿って外周領域ＯＡ内を周回する、内側周回経路ＩＲＬと外側周回経路ＯＲＬの２つの走行経路が生成される。内側周回経路ＩＲＬと外側周回経路ＯＲＬとを作業走行することにより、外周領域ＯＡの全体の作業走行が行われる。内部往復経路ＩＰＬの作業走行（往復作業走行）が終了した後、内側周回経路ＩＲＬの作業走行開始位置までの移動は、別途設定された走行経路を走行して行われる。圃場の外形が複雑な場合、内部往復経路ＩＰＬの終点と内側周回経路ＩＲＬの開始点を離す必要がある場合がある。このような際には、内部往復経路ＩＰＬの終点から内側周回経路ＩＲＬの開始点に移動する走行経路として、圃場の任意の一辺に平行な経路を含む走行経路が設けられても良い。
自動走行を行う場合には、このように走行経路が生成された状態で、田植機は、まず、出入口Ｅから圃場に侵入し、誘導開始可能エリアＧＡに移動して停止する。誘導開始可能エリアＧＡで、自動走行が開始されると、田植機はいったん後進した後開始点Ｓに移動し（開始点誘導）、終了点Ｇに至るまで内部領域ＩＡの内部往復経路ＩＰＬの自動走行が行われる。無人自動走行における走行車速は、あらかじめ設定された走行車速の最高速度に応じて制御される。
圃場の形状が複雑な場合、旋回に必要な領域が、内側周回経路ＩＲＬと外側周回経路ＯＲＬとの作業走行では作業しきれない場合がある。このような場合、内部往復経路ＩＰＬの一部を延長して作業走行する必要が生じる。この際、内部往復経路ＩＰＬの旋回の後、必要な距離だけ後進してから、前進による作業走行が開始されても良い。この時の後進走行は自動走行で行われ、特定の操作を要さない。ただし、前進時と異なり前輪による操向が困難なことから、後進時のみ手動操作に切り替えられるようにしても良い。
内部領域ＩＡの作業走行が終了すると、外周領域ＯＡの作業走行が行われる。まず、田植機は、内側周回経路ＩＲＬの開始点まで手動で移動され、その後、無人自動走行により、内側周回経路ＩＲＬの作業走行を行う。次に、田植機は、外側周回経路ＯＲＬの開始点まで手動で移動され、その後、有人自動走行により、外側周回経路ＯＲＬの作業走行を行う（周回作業走行）。有人自動走行においては、手動操作された走行車速で、走行経路に沿った自動走行が行われ、作業装置はガイダンス（運転アシスト）に応じて手動で操作される。また、旋回時には、所定の位置で自動的に機体１が一時停止され、ガイダンスに応じて手動で必要な作業装置の操作が行われると、自動走行で旋回走行が行われる。以上の作業走行により、圃場全体の植え付け作業が終了する。
なお、内部往復経路ＩＰＬおよび内側周回経路ＩＲＬは、無人の自動走行に限らず、有人の自動走行または手動走行で作業走行が行われても良い。また、外側周回経路ＯＲＬは、有人自動走行に限らず、手動走行で作業走行が行われても良く、無人自動走行で作業走行が行われても良い。さらに、内部往復経路ＩＰＬの終了点Ｇから内側周回経路ＩＲＬへの移動は、手動走行に限らず、有人または無人の自動走行で行われても良い。同様に内側周回経路ＩＲＬの終点から外側周回経路ＯＲＬへの移動も、手動走行に限らず、有人または無人の自動走行で行われても良い。
なお、有人自動走行は、少なくとも運転者が搭乗していることと、主変速レバー７Ａが中立位置にあることとが自動走行の開始条件である。開始条件を満たした状態において、主変速レバー７Ａが進行方向に移動されると自動走行が開始される。上記圃場の走行経路おいて、有人自動走行は、外側周回経路ＯＲＬでの作業走行の際に行われるが、その他の走行経路において行われても良い。また、有人自動走行において、苗植付装置３の昇降は自動制御により行われる。例えば、内部往復経路ＩＰＬや内側周回経路ＩＲＬでの有人自動走行における作業走行では、苗植付装置３の昇降は自動制御により行われる。ただし、外側周回経路ＯＲＬでの作業走行の際には、苗植付装置３の下降は手動操作により行われる。具体的には、外側周回経路ＯＲＬの旋回位置に機体１が到達すると、苗植付装置３は自動制御で上昇される。その状態で旋回が完了すると、機体１は停止し、手動操作により苗植付装置３を下降させることにより、自動走行による作業走行が継続される。外側周回経路ＯＲＬでは周囲に障害物が存在する可能性が他の走行経路より高い。円滑な作業走行を行うために、外側周回経路ＯＲＬでの作業走行では、障害物等が存在しないことが確認されたうえで、苗植付装置３の下降は手動操作により行われる。
また、無人自動走行は、リモコン９０が操作されることにより自動走行が開始され、あらかじめ設定された走行経路で自動制御により作業走行が行われる。上記圃場の走行経路において、無人自動走行は、内部往復経路ＩＰＬおよび内側周回経路ＩＲＬでの作業走行の際に行うことができる。無人自動走行においても、苗植付装置３の昇降は自動制御により行われる。
〔制御系〕
次に、図１〜図３を参照しながら図５を用いて、田植機の制御系について説明する。
田植機の制御系の中核をなす制御ユニット３０は、田植機の走行制御や各種作業装置１Ｃの動作制御を行う。制御ユニット３０は、手動走行の際には運転者が行う各種操作具１Ｂの操作に応じて制御を行い、自動走行の際には自車位置を取得しながら、自車位置に応じた制御を行う。
そのため、自動走行用マイコン６等を含む制御ユニット３０は、自車位置を算出するための測位ユニット８、各種設定や操作を行うと共に各種情報を表示する情報端末５、田植機の各種状態を検出するセンサ群１Ａ、各種操作具１Ｂ、各種作業装置１Ｃ、操舵に係る前輪１２Ａや無段変速装置９等を含む走行機器１Ｄ等と接続される。なお、操作具１Ｂの１つであるモード切替スイッチ７Ｅは、手動走行を行う手動走行モード、有人で自動走行を行う有人自動走行モード、無人で自動走行を行う無人自動走行モードのいずれかを選択ためのスイッチである。
測位ユニット８は、機体１の位置および方位を算出するための測位データを出力する。測位ユニット８には、全地球航法衛星システム（ＧＮＳＳ）の衛星からの電波を受信する衛星測位モジュール８Ａと、機体１の三軸の傾きや加速度を検出する慣性計測モジュール８Ｂが含まれている。
手動走行モードにおいて、制御ユニット３０は、操作具１Ｂの操作や情報端末５の設定状態に応じて走行機器１Ｄを制御し、車速や操舵量を制御することにより、走行を制御する。また、制御ユニット３０は、操作具１Ｂの操作や情報端末５の設定状態に応じて作業装置１Ｃの動作を制御する。
有人自動走行モードまたは無人自動走行モードにおいて、制御ユニット３０は、測位ユニット８から逐次送られてくる衛星測位データに基づいて、機体１の地図座標（自車位置）を算出する。また、制御ユニット３０は、圃場マップを取得し、圃場マップおよび情報端末５の設定や操作に応じて走行経路を設定する。同時に、制御ユニット３０は、走行経路中の位置に応じた作業装置１Ｃの動作を決定する。そして、制御ユニット３０は、自車位置に基づいて走行経路中の走行位置を算出し、走行経路中の走行位置および情報端末５の設定状態に応じて、走行機器１Ｄおよび作業装置１Ｃを制御する。このようにして、制御ユニット３０は、自動走行モードでの作業走行を制御する。
また、制御ユニット３０は、無人自動走行モードに比べて有人自動走行モードにおいて、車速を低減させ、加減速が緩やかに行われるように制御する。これにより、無人自動走行モードでは効率的に作業走行が行われ、有人自動走行モードでは搭乗する運転者の乗り心地を損なわないようにすることができる。
なお、制御ユニット３０は、上述の機能を実現できれば任意の構成とすることができ、複数の機能ブロックから構成されても良い。また、制御ユニット３０の機能の一部または全部は、ソフトウエアで構成されても良い。ソフトウエアに係るプログラムは、任意の記憶部に記憶され、制御ユニット３０が備えるＥＣＵやＣＰＵ等のプロセッサ、あるいは別に設けられたプロセッサにより実行される。
〔無段変速装置の操作構成〕
次に、図１〜図３を参照しながら、図６〜図１０を用いて、ＨＳＴ等の無段変速装置９のモータおよびポンプの斜板（以下、単に「斜板」と称す）の角度を操作する構成について説明する。
無段変速装置９は、主変速レバー７Ａが操作されるのに伴って斜板の角度が調整され、前後進の切り替えや走行車速の調整を行う。主変速レバー７Ａの操作領域は、ニュートラル位置を挟んで、直線状にあるいはクランク状に、前進操作領域および後進操作領域が配置される。前進操作領域および後進操作領域において、ニュートラル位置から離れる位置に主変速レバー７Ａが操作されることにより、前進あるいは後進時の走行車速が早くなる。
主変速レバー７Ａの操作位置は、ポテンショメータ４０等の操作位置検出器により検出される。主変速レバー７Ａの下端はレバー保持部４２Ａに固定される。ポテンショメータ４０は、ステアリングシャフト（図示せず）を保護するシャフトカバー等に支持される。ポテンショメータ４０は軸４０Ａを備える。ギア４２は、機体１に保持された軸４１に沿って揺動可能な構成で支持される。ギア４２は、主変速レバー７Ａの操作位置に応じて軸４１を中心に揺動する。
ポテンショメータ４０の軸４０Ａには回転伝達部４０Ｂの一端が固定され、回転伝達部４０Ｂの回動に伴って軸４０Ａが回転する。回転伝達部４０Ｂの他端部にはピン４０Ｃが設けられる。また、ギア４２は回転伝達部４２Ｂを備える。回転伝達部４２Ｂの先端部分には穴４２Ｃが設けられる。回転伝達部４０Ｂは、ピン４０Ｃが穴４２Ｃを貫通するように配置される。主変速レバー７Ａの操作位置が変位すると、ギア４２が揺動する。回転伝達部４２Ｂおよび回転伝達部４０Ｂを介して、ギア４２の揺動に応じてポテンショメータ４０の軸４０Ａが回転する。ポテンショメータ４０は、この角度を検出することにより、主変速レバー７Ａの操作位置を検出する。
また、主変速レバー７Ａの操作範囲を規定するレバーガイド４３がパワーステアリングユニット４４に支持される。レバーガイド４３には、主変速レバー７Ａの操作範囲を規定する形状の穴部４３Ｂが設けられる。レバー保持部４２Ａにはロッド４３Ａが固定される。ロッド４３Ａは穴部４３Ｂを貫通する。以上の構成により、主変速レバー７Ａは、レバーガイド４３の穴部４３Ｂにより、操作範囲が規定される。
ギア４２の一端の外周縁には、ギア４２の揺動方向に沿って並ぶ複数の切欠き４２Ｈが形成される。ギア４２の揺動に伴って、いずれかの切欠き４２Ｈが、パワーステアリングユニット４４に支持される保持ピン４２Ｉと係合する。切欠き４２Ｈは、主変速レバー７Ａが中立位置に操作されたときに保持ピン４２Ｉと係合するものを挟んで、ギア４２の揺動方向の両方にそれぞれ形成される。これらの切欠き４２Ｈは、それぞれ、主変速レバー７Ａが前進側に位置したときに保持ピン４２Ｉと係合するものと、主変速レバー７Ａが前進側に位置したときに保持ピン４２Ｉと係合するものとに区別される。したがって、切欠き４２Ｈは、中立位置に対応するものをはさんで、前進操作領域に対応するものと後進操作領域に対応するものが並んで配置される。
いずれかの切欠き４２Ｈと保持ピン４２Ｉが係合することにより、主変速レバー７Ａを操作する運転者は、操作位置に応じて一定の手ごたえを感じることができる。これにより、運転者が主変速レバー７Ａを操作する際の目安となり、主変速レバー７Ａの操作性が向上する。
従来から、運転者は走行車速を、主変速レバー７Ａの段数で認識していた。段数は、例えば、１速、２速・・・のように変速段数として表現される。本実施形態では無段変速装置９を採用しているため段数という概念は存在しないが、上記のような手ごたえの有無から、運転者は疑似的に段数を認識することができ、従来からの操作性と比べて違和感を感じ難くなる。
また、中立位置に対応する切欠き４２Ｈは、他の切欠き４２Ｈに比べて開口幅が広く形成されても良い。主変速レバー７Ａの組付けや使用劣化により、主変速レバー７Ａの中立位置が多少ずれたとしても、ある程度の幅を持って中立位置を規定することができ、主変速レバー７Ａの操作性が向上する。
主変速レバー７Ａの操作感を向上させるために、摩擦保持機構４２Ｄ（「保持機構」に相当）や中立保持機構４２Ｅが設けられても良い。摩擦保持機構４２Ｄは、軸４０Ａの周囲の、軸４０Ａとギア４２との間に設けられ、その摩擦力により、軸４０Ａに対してギア４２が揺動する際の抵抗を生じさせる。摩擦保持機構４２Ｄにより、主変速レバー７Ａを操作する際に適度な抵抗が生じ、主変速レバー７Ａを所望の操作位置に操作することが容易となる。なお、摩擦保持機構４２Ｄはこのような構成に限らず、主変速レバー７Ａの操作性を確保できる程度に、主変速レバー７Ａの操作位置の移動に抵抗力を与えることができれば、任意の構成とすることができる。
中立保持機構４２Ｅは、ギア４２に固定されたロッド４２Ｆと、ロッド４２Ｆが挿通されるねじりコイルバネ４２Ｇを備える。ねじりコイルバネ４２Ｇは、一端がギア４２に接し、他端がレバー保持部４２Ａの側部に接するように設けられ、ギア４２が揺動する方向（主変速レバー７Ａが前進操作領域または後進操作領域を移動する方向）と交差する方向にレバー保持部４２Ａを付勢する。ここで、レバーガイド４３の穴部４３Ｂがクランク状に形成されている場合、例えば、中立位置から前進位置に主変速レバー７Ａが操作されるためには、主変速レバー７Ａが中立位置からクランクに沿って横方向（ギア４２が揺動する方向と交差する方向）に操作された後、前進位置に移動される必要がある。主変速レバー７Ａが中立位置から前進領域に移動することを抑制する方向に、主変速レバー７Ａが中立保持機構４２Ｅによって付勢されるため、中立位置から前進領域に主変速レバー７Ａを移動させるためには一定以上の力が必要になる。その結果、適切に主変速レバー７Ａが中立位置に保持される。
無段変速装置９の斜板の角度は、主変速レバー７Ａの操作位置に応じて変更される。主変速レバー７Ａは機械的に無段変速装置９と接続されず、無段変速装置９の斜板の角度は、モータ４５等から構成されるアクチュエータにより変更される。具体的には、無段変速装置９の斜板の角度を変更するためのアクチュエータは、モータ４５、ギア４８、およびリンク４９を含んで構成される。モータ４５によりギア４８が駆動され、ギア４８と無段変速装置９とに接続されるリンク４９により、無段変速装置９の斜板の角度が変更される。無段変速装置９の斜板の角度は、ポテンショメータ４６等の斜板角度検出器により検出され、ポテンショメータ４０で検出した主変速レバー７Ａの操作位置と無段変速装置９の斜板の角度との整合性が、上述の制御ユニット３０等で確認される。つまり、制御ユニット３０は、主変速レバー７Ａの操作位置に対応する無段変速装置９の斜板の角度となるように、ポテンショメータ４０およびポテンショメータ４６の検出結果に基づいて、モータ４５を制御する。
ポテンショメータ４６およびモータ４５は、ステー４７を介してパワーステアリングユニット４４に支持される。ポテンショメータ４６は軸４６Ａを備え、軸４６Ａの回転角度を検出することができる。
ギア４８は、軸４６Ａの回転に伴って搖動する構成で、軸４６Ａに固定される。モータ４５は、ギア４８を駆動して揺動させる。ギア４８の揺動に伴ってポテンショメータ４６の軸４６Ａが回転する。そのため、ポテンショメータ４６はギア４８の揺動角度を検出する。
ギア４８の端部領域には、リンク４９の一端が支持される。リンク４９の他端は、無段変速装置９の斜板に接続される。そのため、ギア４８の揺動に応じて、無段変速装置９の斜板の角度が変更される。より詳細には、リンク４９は、ロッド４９Ａと操作部４９Ｂとを備える。ロッド４９Ａの一端はギア４８に支持される。操作部４９Ｂの一端はロッド４９Ａの他端に支持され、操作部４９Ｂの他端は無段変速装置９の斜板に接続される。
以上の構成により、ポテンショメータ４０の検出値に応じてモータ４５が駆動し、ギア４８が搖動し、リンク４９により無段変速装置９の斜板の角度が変更される。
なお、上記構成例では、主変速レバー７Ａとモータ４５とが非連結とされ、主変速レバー７Ａの操作位置をポテンショメータ４０で検出し、ポテンショメータ４０の検出値に応じてモータ４５が駆動される構成である。しかし、このような構成に限らず、主変速レバー７Ａとモータ４５が直接接続され、主変速レバー７Ａの操作位置に応じて、直接モータ４５が駆動される構成としても良い。
また、主変速レバー７Ａとモータ４５とが非連結である構成において、自動走行において、主変速レバー７Ａの操作位置にかかわらず、モータ４５を駆動して無段変速装置９の斜板の角度を変更することができる。機体１は無段変速装置９の斜板の角度に応じた走行状態で走行する。この際、主変速レバー７Ａにもモータ等のアクチュエータが設けられ、無段変速装置９の斜板の角度に応じて、主変速レバー７Ａの操作位置が変更されても良い。主変速レバー７Ａは、中立位置においてクランク状に操作される。つまり、主変速レバー７Ａの操作経路はクランク状に規制され、主変速レバー７Ａは、前後進の切り替えの際に、中立位置で前後進方向と交差される方向に移動する。そのため、このアクチュエータが主変速レバー７Ａと接続されていると、主変速レバー７Ａが中立位置をまたいで前進側と後進側との間を移動できない。そのため主変速レバー７Ａとこのアクチュエータとの間にクラッチが設けられ、中立位置ではクラッチが切れて、主変速レバー７Ａを左右方向に操作できる機構にしても良い。さらに、主変速レバー７Ａを左右方向に移動させる別のアクチュエータが設けられ、中立位置でのみクラッチの切替で左右方向に主変速レバー７Ａを移動させる構成としても良い。また、主変速レバー７Ａを中立位置から前進側に移動させるアクチュエータと、主変速レバー７Ａを中立位置から後進側に移動させるアクチュエータとが、別々に設けられても良い。なお、これらのアクチュエータおよびクラッチは、制御ユニット３０または、制御ユニット３０に内蔵された主変速レバー制御部、あるいは、制御ユニット３０の外部に設けられる主変速レバー制御部により、ポテンショメータ４６にて検知される無段変速装置９の斜板の角度に応じて制御される。
上述のように、主変速レバー７Ａとモータ４５とが非連結であり、無段変速装置９の斜板の角度がモータ４５の駆動によって変更される構成であると、モータ４５が故障した際、無段変速装置９の斜板の角度を変更する術がなく、機体１を移動させることができなくなる。例えば、圃場の途中でモータ４５が故障したとしても、機体１を移動させることができないと、修理を圃場内で行うことになり、非常に困難である。
そのため、所定のロッドを応急器具（図示せず）としてあらかじめ用意しておき、主変速レバー７Ａと無段変速装置９の斜板とを直結できるようにすることが好ましい。例えば、応急器具は、ロッド４３Ｆとギア４８とを直結できる構成とし、好ましくは、機体１に常時装備する。応急器具でロッド４３Ｆとギア４８とを直結することにより、主変速レバー７Ａの操作位置に応じてギア４８が駆動し、無段変速装置９の斜板の角度を変更することが可能となる。
また、上記構成例では、モータ４５、ギア４８、およびリンク４９を含んで構成される、斜板の角度を変更するためのアクチュエータは、主変速レバー７Ａと無段変速装置９との間に配置される構成である。しかし、このアクチュエータの配置位置は任意であり、機体１内のステップ１４Ａより下方の領域に配置されても良い。
走行車速は、メインモニタ１４Ｂや情報端末５等の表示装置に表示されても良い。この場合、走行車速が変速段数で表示されても良い。また、自動走行において、情報端末５等を用いて、あらかじめ作業時の走行車速を運転者が選択して設定されるが、この際の走行車速が変速段数により設定されても良い。これにより、運転者や監視者は、走行車速を感覚的に認識することができ、効率的に作業または設定を行うことができる。
また、手動走行あるいは有人の自動走行において、作業走行中に作業内容に応じた推奨走行車速が情報端末５等の表示装置に表示されても良い。作業内容として、畔越え時の走行、植付中の走行、旋回前の走行、旋回中の走行、旋回後の走行には、それぞれ適した走行車速がある。このような作業走行中、あるいは直前に、作業内容に応じた推奨走行車速が表示されることにより、運転者は、容易に作業内容に適した走行車速で作業走行を行うことができる。
推奨走行車速に限らず、作業内容に応じた推奨エンジン回転数が表示されても良い。エンジン回転数は、メインモニタ１４Ｂ等の表示装置に表示される。作業内容によってエンジン負荷が異なり、エンジン負荷はエンジン回転数に依存する。運転者は、表示された推奨エンジン回転数となるように、メインモニタ１４Ｂに表示されたエンジン回転数を確認しながら、主変速レバー７Ａ等を操作する。これにより、運転者は、容易に作業内容に適したエンジン回転数で作業走行を行うことができる。
上述のように、植付作業は、植付クラッチ（図示せず）が伝動状態に移行されることにより植付機構２２が作動して行われる。植付機構２２の動作速度は走行車速に応じて決まり、株間が一定になるように植付作業が行われる。そのため、植付作業中に植付クラッチが停止しているにもかかわらず、走行が継続されると、その間に植え付けられるべき苗が植え付けられず、欠株が生じる。欠株の発生を抑制するため、植付作業中に植付クラッチが遮断状態になると、無段変速装置９の斜板の角度を中立位置に移行させ、作業走行を停止する構成としても良い。機体１を停止させる際には、あらかじめ機体１を停止させる旨の警告が行われても良い。また、機体１を停車させる際には、急激に減速せず、機体が停車するまで徐々に減速が行われることが好ましい。
車速を操作する操作具として、さらに、アクセルレバー７Ｆが設けられても良い。走行車速は、主に主変速レバー７Ａの操作位置に応じて、無段変速装置９の斜板の角度とエンジン回転数とでスケジュールされるマップに即して制御される。ここで、圃場の状態や作業状況により、走行車速を維持しながらエンジン回転数のみを上げたい場合や、燃費等を考慮してエンジン回転数を下げたい場合がある。このような場合、アクセルレバー７Ｆによりエンジン回転数が増減される。具体的には、アクセルレバー７Ｆの操作位置を変更することにより、無段変速装置９の斜板の角度が維持されながら、エンジン回転数のみを現在のエンジン回転数から増減させることができる。さらに、アクセルレバー７Ｆの操作位置を検知するポテンショメータ（「アクセル検出器」に相当）が設けられても良い。
上述のように、基本的には、主変速レバー７Ａのポテンショメータ４０の検出値に応じてエンジン回転数が決定される。ただし、このように決定されたエンジン回転数にかかわらず、アクセルレバー７Ｆのポテンショメータの検出値に応じて、このエンジン回転数は増減する。例えば、主変速レバー７Ａのポテンショメータ４０の検出値に応じて決定されたエンジン回転数で走行している際に、アクセルレバー７Ｆがエンジン回転数を上昇させる方向に操作されるとエンジン回転数は増大し、このエンジン回転数がアクセルレバー７Ｆで指示された最低限必要な指示回転数となる。
〔旋回時の走行車速制御〕
内部往復経路ＩＰＬ（図４参照）の旋回走行を自動走行で行う際には、旋回走行時には、直進状経路での作業走行時（直進状走行）より走行車速が減速される。つまり、旋回走行は直進状走行より低速で走行される。旋回走行における走行車速はあらかじめ定められており（旋回車速）、主変速レバー７Ａの操作位置にかかわらず旋回車速で走行する。
そのため、旋回経路に侵入する位置（旋回開始位置）から所定の距離だけ手前の位置で減速が開始される。ここで、直進状経路での作業走行における走行車速は、情報端末５等により設定される。例えば、自動走行の設定において、情報端末５を用いて、自動走行中の最大走行車速である最高車速が設定される。最高車速が設定されると、自動走行中の主変速レバー７Ａ（図１参照）の操作位置にかかわらず、設定された最高車速より低速で走行が行われる。減速開始位置は、旋回開始位置よりあらかじめ定められた所定の距離だけ手前の位置でも良いが、走行車速に応じて異なる位置となっても良い。つまり、旋回経路の手前に設けられる減速区間の長さは、走行車速に応じて可変であっても良い。また、有人自動モードでは、情報端末５による設定車速を主変速レバー７Ａで変更可能にし、変更された設定車速に基づき旋回車速が設定されても良い。
例えば、走行車速が速いほど減速区間が長く設定され、旋回開始位置より離れた位置から減速が開始される。走行車速は、実際に測定された走行車速を用いても良いし、情報端末５等により設定された走行車速を用いても良い。
自動走行として、有人自動走行と無人自動走行とが設定可能である。有人自動走行は必ず運転者が搭乗するが、無人自動走行では運転者が搭乗する必要がなく、実際、運転者が搭乗しない状態で作業走行が行われることがある。運転者が搭乗している場合、急激な減速が行われると、運転者の不快感が大きくなり、不適切である。他方、走行速度の加減速を、作業走行に支障がない範囲で急激に行う方が、作業効率の観点では有効である。そのため、減速開始位置を、有人自動走行の際と無人自動走行の際とで異ならせることが好ましい。なお、この際の減速は主変速レバー７Ａ（図６参照）の操作位置にかかわらず行われる。そのため、走行車速が変更されても、主変速レバー７Ａの操作位置は変更されない構成であっても良い。
有人自動走行の際には、減速区間が長く設定されて旋回開始位置より離れた位置から減速が開始されることが好ましい。これに加えて、無人自動走行の際には、減速区間が短く設定されて旋回開始位置に近い位置から減速が開始されることが好ましい。このような制御により、無人自動走行時には効率的に作業走行を行うことができ、有人自動走行時には運転者にとっても適切な作業走行を行うことができる。なお、減速開始位置の調整は、有人自動走行の際にのみ行い、無人自動走行の際には、あらかじめ定められた減速開始位置から減速を行う構成とすることもできる。また、苗補給辺ＳＬ側では減速区間が余裕をもって確保され、苗補給辺ＳＬ以外の辺での旋回時の減速開始位置を苗補給辺ＳＬ側より旋回開始位置に近い位置としても良い。
減速開始位置の調整を行う際に、調整効率を設定することが可能な構成としても良い。つまり、減速度を設定可能な構成とし、急激な減速を許容する設定にされた場合は減速区間が短くなるように減速開始位置が調整され、緩やかに減速するように設定にされた場合は減速区間が長くなるように減速開始位置が調整されても良い。これにより、状況に応じた適切な自動走行を選択することができる。
減速開始位置に近づいた際に、運転者に減速が開始されることが報知されても良い。例えば、情報端末５にその旨の表示が行われたり、音声により報知されたりすることができる。報知が行われることにより、運転者は減速に備えることができる。
上記のような減速開始位置の調整を行うか否かは、有人自動走行に設定されているか無人自動走行に設定されているかにより判断される場合に限らず、運転者が実際に搭乗しているか否かを判断して行っても良い。無人自動走行でも運転者が搭乗している場合には運転者の不快感を考慮することが適切であり、実際に運転者が搭乗していない場合に限り作業効率に重点を置くことが好ましい。
そのため、運転者が実際に搭乗しているか否かが判断され、搭乗していない場合には所定の位置から減速を開始し、搭乗している場合にのみ減速開始位置の調整が行われても良い。例えば、運転者が実際に搭乗しているか否かの判断は、運転座席１６（図１参照）に設けられる着座センサ１６Ａ（図１）や人感センサ等（図５に示すセンサ群１Ａの１つ）により行うことができる。他にも、運転者が保持するウェアラブル端末やスマートフォンの位置情報を検出し、この位置情報から検出された運転者の位置と機体１の位置とが所定の範囲内にあるか否かにより、運転者が実際に搭乗しているか否かが判断されても良い。
なお、有人自動走行においては、運転者が搭乗する必要がある。そのため、着座センサ１６Ａ等を備えて運転者が搭乗しているか否かを判断する。そして、運転者が搭乗していることが検知されることが、有人自動走行の開始条件とされる。また、有人自動走行において、運転者が搭乗していることが検知されない場合、運転者に着座（搭乗）をうながす警報が報知されても良い。この際、情報端末５にも警告が表示されても良い。また、これらの警告は、無人自動走行においても行われても良い。無人自動走行において行われる警告は、着座を促すことは要さず、単に運転者が着座していないことを報知するだけでも良い。また、運転者が着座いていないことを検知した場合、走行車速を減速したり、走行を停止したりする構成としても良い。機体１を減速・停車させる際には、あらかじめその旨の警告が報知されても良い。また、機体１を停車させる際には、急激に停車させず、徐々に減速して機体１を停車させることが好ましい。その後、運転者が着座したことを検出すると、走行を開始したり、走行車速を戻したりしても良い。これらの制御は、自動走行の際に限らず、手動走行の際に行われても良い。
また、運転者が着座いていないことを検知した場合、自動走行の開始や、一時停止後の自動走行の再開を行わない構成としても良い。例えば、有人自動走行の開始条件として着座センサ１６Ａが着座を検出していることを規定しても良い。この場合、有人自動走行の開始時に、着座センサ１６Ａが着座を検出していない場合、着座を求める報知を行っても良い。報知は音声や情報端末５への表示等により行う。さらに、作業走行における最高車速が設定されている場合、着座が確認できないと設定された最高車速を低減することもでき、着座が確認されている場合には、設定された最高車速を超えて作業走行を行うことが可能な構成にすることもできる。
また、無人自動走行において、運転者が搭乗する必要はないが、運転者が搭乗してはいけない訳ではない。ただし、無人自動走行は有人自動走行に比べて、走行車速が速く制御され、また、加減速も急峻に行われる。そのため、無人自動走行において、着座センサ１６Ａ等により運転者が運転座席１６に着座していることが検知された後、運転者が立ち上がる等して着座が検知されなくなった場合、着座を促す報知が行われても良い。さらに、離席が検知されると自動走行が一時停止され、着座が確認されるまで、自動走行が再開されないように制御されても良い。
この他、有人自動走行あるいは無人自動走行において、旋回や後進が開始される際にも、運転者が着座しているか否かが確認され、着座していない際には、情報端末５への表示、ブザー等の発報、その他の警告により、着座が促されても良い。この際、機体１が減速あるいは停止されても良いが、作業者の利便性を考慮して、必ずしも機体１が減速あるいは停止されなくても良い。
上述のように、旋回開始位置において、主変速レバー７Ａ（図１参照）の操作位置や、情報端末５等で設定された走行車速にかかわらず、旋回開始位置にて減速するように走行速度が調整される。このような、走行状況に応じた走行車速の制御は、旋回開始位置に限らず、畦際等の圃場の外周辺の近傍を走行する際等にも行われて良い。
圃場の耕盤が荒れている場合、走行経路を適切に走行できず、作業が適切に行われない場合がある。例えば、植付作業の場合、適切な走行経路上に、適切な条間で植え付けを行うことができず、植付不良が生じる場合がある。このような作業不良を抑制するため、耕盤が荒れている場合には、制御ユニット３０は、植付不良が生じる可能性があることを報知させても良いし、走行車速を抑制するように制御しても良い。耕盤の荒れは機体１の移動等から検出することができ、例えば、作業リンクから作業装置のロールまたはピッチング方向の挙動を検出して判断できるし、フロートの揺動を検出して判断できるし、慣性計測モジュール８Ｂから機体１の傾きの変化を検出して判断することもできる。
自動走行においては、自動制御で旋回が行われ、自動制御で前進と後進との切り替えが行われる。旋回や進行方向の切り替えの際には、機体１が揺れ、運転者にショックが伝わり、ショックに備えることが適切である。そこで、旋回や進行方向の切り替えの際に、その旨を注意喚起したり、着座を促したりする報知が行われても良い。なお、報知は、情報端末５に表示されたり、リモコン９０に表示されたり、メインモニタ１４Ｂ（図２参照）に表示されたり、後述されるボイスアラーム発生装置１００（図１参照）により報知されたり、積層灯７１が点灯されたり、種々の方法で行われることができる。
着座センサ１６Ａは運転座席１６（図１参照）内に設けられても良い。着座センサ１６Ａは、制御ユニット３０等の制御用ＥＣＵとの間で信号の送受信が行われるため、信号配線や電源配線等の配線類が接続される場合がある。また、運転座席１６は、座面に交差する方向の軸を中心に回動可能に構成されることがある。運転座席１６が回動する場合、着座センサ１６Ａに接続される配線類が、運転座席１６の回転軸等と接触し、あるいは絡み、破損する場合がある。配線類の破損を抑制するために、配線類は、運転座席１６の回動支点である回転軸付近に沿って配置され、回動部付近にクランプされることが好ましい。また、着座センサ１６Ａは、例えば、圧力センサ等が用いられ、着座が確認できれば任意の構成であっても良い。
〔エンジン回転数制御〕
エンジン回転数は、手動走行においては主変速レバー７Ａ（図１参照）の操作位置に応じ、自動走行においては自動走行ＥＣＵ（図５の制御ユニット３０等に相当または内蔵）の制御に応じて、エンジン回転数制御用マイコン（図５の制御ユニット３０等に相当または内蔵）が、モータ４５（図６参照）を駆動することにより制御される。
さらに、エンジン回転数制御用マイコンは、燃料タンク中の燃料の残量が所定の量以下になった場合、エンジン回転数または無段変速装置９（図６参照）の斜板の角度の少なくともいずれかを制御し、燃費効率の向上を図っても良い。例えば、燃費効率の向上を図るために、エンジン回転数制御用マイコンは、無段変速装置９の斜板の角度を高速側に変位させると共に、エンジン回転数を低減させる。燃料の残量は、例えば、燃料タンク中にセンサ等（図５に示すセンサ群１Ａの１つ）を設け、このセンサ等により検出することができる。なお、無段変速装置９の斜板の角度は、専用の変速装置制御用マイコン（図５の制御ユニット３０等に相当または内蔵）により制御されても良い。
田植機が畦越えを行うときやトラックの荷台に移動する際には、走行車速は低速でありながら、エンジン回転数を維持するために大きな駆動力が必要となる。そのため、田植機が畦越えを行うときやトラックの荷台に移動する際には、主変速レバー７Ａ（図１参照）の操作位置や、アクセルレバー７Ｆ（図２参照）の操作位置、情報端末５等で設定された走行車速にかかわらず、無段変速装置９（図１参照）を低速側に変位させ、エンジン回転数を高めに設定することが好ましい。この際、主変速レバー７Ａ等の操作位置にかかわらず、無段変速装置９の斜板の角度やエンジン回転数が調整されても良い。なお、田植機が畦越えを行うときやトラックの荷台に移動する状態であることの検出は、機体１の傾斜等を検出して判断することもでき、あるいは、操作具の一つとして畦越えモードスイッチ（図示せず）を設けて、手動で畦越えモードスイッチを操作して、田植機が畦越えを行うときやトラックの荷台に移動する状態であるとの設定を行っても良い。または、搭載した測位ユニット８が検出する機体１の高さ位置の変化から状態検出を行っても良い。
また、圃場が強湿田である場合も、エンジン２（図１参照）に負荷がかかり、大きな動力が必要となり、最悪の場合エンジン２が停止して作業が中断される。そのため、強湿田を作業走行する際には、エンジン回転数が引き上げられると共に、無段変速装置９の斜板の角度が低速側になるように自動制御されても良い。これにより、適切な作業走行を継続して行うことが可能となる。
このような作業負荷はエンジン回転数で判断され、作業負荷が大きい場合はエンジン回転数が引き上げられることが好ましい。これと同時に、無段変速装置９の斜板の角度が低速側になるように制御されても良い。これにより、作業負荷が大きくなっても、エンジン２が停止することが抑制され、作業走行を継続することができる。作業負荷が小さい場合はエンジン回転数が引き下げられることが好ましい。これと同時に、無段変速装置９の斜板の角度が高速側になるように制御されても良い。これにより、燃費効率の向上を図ることができる。以上により、適切なエンジン回転数で作業走行を継続することができる。
後進走行は、前進走行に比べて低速で行われる。そのため、後進走行時には、エンジン回転数の最大値が前進走行時に比べて低く抑えられても良い。
また、エンジン回転数制御用マイコンは、上述の制御ユニット３０に内蔵されても良いが、別個設けられても良い。例えば、エンジン回転数制御用マイコンは、ステアリングシャフトの近傍に配置しても良い。エンジン回転数制御用マイコンや変速装置制御用マイコンは、エンジン２および無段変速装置９を制御する。そのため、エンジン回転数制御用マイコンや変速装置制御用マイコンは、エンジン２および無段変速装置９の近傍に配置されることが好ましい。
〔走行車速制御〕
次に、図１を参照しながら図１１を用いて、走行車速の制御構成について説明する。
走行車速は主変速レバー７Ａの操作位置に応じて操作され、無段変速装置９の斜板の角度とエンジン回転数とが制御されて、主変速レバー７Ａの操作位置に応じた速度（操作速度）で機体１が走行する。無段変速装置９の斜板の角度が大きくなる程、つまり無段変速装置９の斜板の開度が大きくなる程、走行車速は速くなる。また、エンジン回転数が高くなる程走行車速は早くなる。
従来の走行車速の制御では、主変速レバー７Ａにより操作された操作速度が速い程、操作速度に比例して、エンジン回転数を高くし、無段変速装置９の斜板の開度を大きくする。ここでは、このような制御を通常モードでの制御と称し、この関係は、図１１の通常モードのグラフＡで示される。例えば、通常モードでは、エンジン回転数は３０００［ｒｐｍ］が限度であり、このとき無段変速装置９の斜板の開度が１００［％］に制御され、走行車速は、最大走行車速である１．８［ｍ／ｓ］となる。そして、通常モードのグラフＡに則して、設定速度ＥＳ［ｍ／ｓ］を出力するために、制御ユニット３０（図５参照）は、エンジン回転数をＲｏ［ｒｐｍ］、無段変速装置９の斜板の開度をｒ［％］に制御する。
本実施形態においては、通常モードではなく、燃費効率を優先させたエコモードにて走行車速の制御が行われる。エコモードは、無段変速装置９の斜板の開度を優先的に大きくし、その分エンジン回転数を低くしても設定速度を確保する制御であり、エンジン回転数を低く抑えることにより燃費効率の向上を図る制御である。
具体的には、ある速度Ｏ［ｍ／ｓ］から設定速度ＥＳ［ｍ／ｓ］に加速する場合、制御ユニット３０（図５参照）は、無段変速装置９の斜板の開度をｒ［％］より大きなｒＥ［％］とし、エンジン回転数を目標エンジン回転数ＲＥ［ｒｐｍ］に向けて高めていく。無段変速装置９の斜板の開度がｒＥ［％］である状態で、エンジン回転数がＲＥ［ｒｐｍ］となることにより、設定速度ＥＳ［ｍ／ｓ］で走行することが可能となる。
ただし、作業走行におけるエンジン負荷が大きい場合、エンジン回転数を上げようとしても、目標エンジン回転数ＲＥに到達しないことがある。この場合、目標エンジン回転数ＲＥを高く設定して、エンジン回転数がＲＥに到達するように制御する。さらに、目標エンジン回転数ＲＥをエンジン回転数の限度である３０００［ｒｐｍ］に設定しても、エンジン回転数がＲＥに到達しない場合、無段変速装置９の斜板の開度ｒＥを小さくし、目標エンジン回転数ＲＥを高く設定することにより、走行車速が設定速度ＥＳに到達できるように制御する。このような制御を行うことにより、設定速度ＥＳで作業する際に、燃費効率の向上を図ることができる。
エンジン２は、ある限界以上の負荷がかかると、エンジン回転数を上げることができなくなり、エンジン２が停止してしまう場合がある。そのため、目標エンジン回転数ＲＥをエンジン回転数の限度である３０００［ｒｐｍ］に設定する以前であっても、所定の負荷以上の負荷がエンジン２にかかると、無段変速装置９の斜板の開度ｒＥを小さく設定する制御が行われても良い。これにより、エンジン２が停止してしまうことを抑制して、継続的に作業走行を行うことが可能となる。
さらに、このように無段変速装置９の斜板の開度ｒＥを小さく設定する制御が行われた際に、エンジン回転数を上げる状態になっても、無段変速装置９の斜板の開度を戻さないことが好ましい。これにより、走行車速の過度の増減を抑制して、スムーズな作業走行を維持することができる。
なお、本実施形態では、走行車速の制御をエコモードのみで行う構成を例に説明したが、エコモードと通常モードとを選択的に実施することができる構成としても良い。このような構成により、エコモードで作業走行を行うことにより、燃費効率の向上をさせることができ、通常モードで作業走行を行うことにより、機体１の性能を最大限発揮させて安定的な作業走行を行うことができ、状況に応じた最適な走行車速の制御を行うことができる。
〔エラー検知時等の走行制御〕
図示しないが、苗植付装置３（図１参照）や無段変速装置９（図１参照）、測位ユニット８等の各種装置には、必要に応じて動作状態を検出するセンサ（図５に示すセンサ群１Ａ）が設けられる。自動走行において、これらのセンサがエラー状態を検知したり、センサ自身に不具合が生じていると判断される場合には、制御ユニット３０は、自動走行を終了させて機体１を停止させても良いが、自動走行を維持しつつ、機体１を一時的に停止させても良い。
エラー等の不具合が生じた際には、不適切な作業が行われることを抑制するために、走行が停止されることが好ましい。自動走行を終了させて、不具合を解消した後に、自動走行の設定からやり直して走行を再開することが適切な場合もある。しかし、一時的な不具合の場合、自動走行の設定からやり直すことが効率的でない場合もある。
例えば、測位ユニット８が取得する衛星からの信号が一時的に微弱になることがあるが、これは一時的に電波の受信状態が低下しただけである場合も多く、すぐに状態が回復することも少なくない。このような状態になる度に自動走行を終了させていると、作業効率が悪くなる恐れがある。したがって、このような場合、自動走行は一時停止されて、走行のみを停止することが好ましい。しばらく待って、状況が改善されない場合に初めて自動走行を終了させて、必要な修理等が行われることが好ましい。
なお、機体１を停止させる際には、あらかじめ機体１を停止させる旨や不具合が生じたこと、不具合の内容等の警告を行っても良い。また、機体１を停車させる際には、急激に減速せず、機体が停車するまで徐々に減速が行われることが好ましい。
圃場の出入口等の傾斜地で機体１が停止した場合、機体１が傾斜を滑り落ちる場合がある。このような場合、無段変速装置９の斜板の角度を中立位置にするのではなく、傾斜を上る方向に無段変速装置９の斜板の角度が調整されても良い。例えば、圃場に侵入するために傾斜を下る途中で機体１を停止させた場合、制御ユニット３０は、無段変速装置９の斜板の角度を後進方向に移動させる。これにより、機体１が滑り落ちる方向と逆向きに駆動されるため、機体１が滑り落ちることを抑制して、機体１を停止させることができる。
なお、機体１が停止されて無段変速装置９の斜板の角度が中立位置に操作されている場合、測位ユニット８を用いて算出された自車位置が移動していると、自車位置に応じて無段変速装置９の斜板の角度が調整され、停車状態が維持されるように制御されても良い。
さらに、傾斜地等での機体１の停止を維持するために、無段変速装置９の斜板の角度に加えて、エンジン回転数が合わせて制御されても良い。
〔バッテリ容量制御〕
田植機に搭載された各種装置には、バッテリ７３（図２参照）から供給される電力で動作するものがある。これらの装置はそれぞれ動作に際し使用する電力量が異なる。例えば、施肥装置４（図１参照）のブロアは大量の電力を消費する。バッテリ７３はエンジン２（図１参照）の動作中に充電される。しかし、消費電力の大きな装置が動作されている作業走行では、バッテリ７３の充電量を超えて電力が消費される場合があり、バッテリ７３の残量が少なくなることがある。このため、バッテリ７３の残量が所定量より少なくなっている場合、エンジン２を停止する操作がなされても、バッテリ７３を充電するために、しばらくの間エンジン２を動作させておくことが好ましい。
バッテリ７３は充電量を測定するセンサ（（図５に示すセンサ群１Ａの１つ））を備える。エンジン２の停止と始動は、キー等の操作によって行われる。エンジン２を停止する操作が行われた際に、バッテリ７３が備えるセンサにより充電量が所定の値以下の場合、制御ユニット３０は、直ちにエンジン２を停止させず、エンジン２の動作を継続させてバッテリ７３を充電し、その後エンジン２を停止させる。エンジン２の停止操作後、バッテリ７３を充電している間（エンジン動作継続期間）は、エンジン２が動作しているとしても、走行および作業は停止する。つまり、この間、無段変速装置９の斜板は中立位置を維持し、植付クラッチ等は遮断され、ブレーキは制動状態とされる。また、主変速レバー７Ａおよび副変速レバー７Ｂのうちの少なくとも一方が中立位置に維持されても良い。
エンジン動作継続期間は、所定の時間でも良いが、バッテリ７３が備えるセンサにより充電量が所定の値以上になる期間でも良い。また、エンジン２を停止する操作が行われてもエンジン２を停止させない際には、その旨が報知れることが好ましい。
また、エンジン２の動作中に消費電力の大きな装置が使用された場合、あるいはバッテリ７３の残量が低下した場合、エンジン回転数を上げる制御が行われても良い。エンジン回転数が上げられることにより、バッテリ７３の充電が促進される。
なお、上述のバッテリ７３の充電とエンジン２の操作に関する制御は、制御ユニット３０が行っても良いが、制御ユニット３０に内蔵され、または制御ユニット３０とは別に設けられる、充電制御部（図示せず）等の機能ブロックが行っても良い。
〔副変速レバー〕
副変速レバー７Ｂ（図１参照）は、走行車速を、作業中の作業速と移動中の移動速とに切り替える操作に用いられる。例えば、圃場間の移動は移動速で行われ、植付作業等は作業速で行われる。
通常、移動速は作業速に比べて走行車速が速い。また、苗植付装置３は、作業速において、圃場に植え付けられる株間が一定となるように制御される。その結果、移動速で植付作業が行われると所定の株間で植え付けが行われず、適切な植付作業ができないおそれがある。そのため、制御ユニット３０は、副変速レバー７Ｂが作業速側に操作されていないと、作業が開始されないように制御されることが好ましい。例えば、制御ユニット３０は、副変速レバー７Ｂが作業速側に操作されていないと、植付クラッチを接続しないように制御する。これにより、作業に適した走行車速で走行され、適切な作業を行うことができる。なお、副変速レバー７Ｂの操作位置を確認するために、副変速レバー７Ｂにもポテンショメータが設けられることが好ましい。
さらに、圃場間を移動した後、作業走行を開始する際には、副変速レバー７Ｂが中立位置に操作されていることがより好ましい。つまり、植付作業等の作業の開始操作は、副変速レバー７Ｂが中立位置に操作された状態でのみ有効となることが好ましい。具体的には、副変速レバー７Ｂが中立位置に操作された後、作業開始操作が行われ、その後、副変速レバー７Ｂが作業速に操作されることにより作業が開始される。また、作業開始の操作が行われた際に、副変速レバー７Ｂが中立位置にない場合、副変速レバー７Ｂを中立位置に操作することを促す報知が行われても良い。
なお、上述の、バッテリ７３を充電するためにエンジン２の動作を継続させる際にも、副変速レバー７Ｂが中立位置をとるようにすることが好ましい。これにより、エンジン２の動作を継続中、およびその後のエンジン２の再起動の際に、副変速レバー７Ｂが中立位置となっているため、不用意に機体１が走行することが抑制される。他の実施形態として、主変速レバー７Ａ、斜板が中立に位置されていたり、ブレーキ操作がなされたりした場合に副変速レバー７Ｂが自動的に中立に戻っても良い。
また、検査・メンテナンスの際に機体１が走行すると問題がある。そのため、検査・メンテナンスは、副変速レバー７Ｂが中立位置に操作されている場合に限り行うことができる構成とすることが好ましい。検査・メンテナンスを行う際に副変速レバー７Ｂが中立位置にないときは、副変速レバー７Ｂを中立位置に操作することを促す報知が行われても良い。
マット状苗を補給する際や薬剤を補給する際等には、機体１は、圃場の端部である畦に近接される。自動走行田植機は障害物検知を行っており、障害物を検知すると走行が停止する。そのため、圃場の端部に近接させようとしても、障害物として畦を検知してしまい、通常は走行できない。そこで、本実施形態の田植機は、圃場の端部に機体１を移動させる際に、一時的に障害物検知を停止させ、畦が障害物として検知されない状態で、圃場の端部に近接させることができる機能を備える。
〔ソナーの配置構成〕
図１〜図３、図１２〜図１４を用いて、ソナーの配置構成について説明する。
本実施形態の田植機は自動走行を行うことができる。自動走行による走行開始時や自動走行中に、進行方向の前方や機体１の周囲に障害物があると、走行や作業に問題が生じる場合がある。そのため、本実施形態の田植機は、機体１の周囲の障害物を検知する障害物検知装置（図５に示すセンサ群１Ａの１つ）の一例としてソナーセンサ６０を備える。障害物の検知は、基本的には自動走行中に行われるが、手動走行中に障害物の検知が行われる構成とすることもできる。
具体的には、例えば、ソナーセンサ６０は、機体１の前方の領域の障害物を検知する４つの前ソナー６１と、機体１の後方の領域の障害物を検知する２つの後ソナー６２と、機体１の側方の領域の障害物を検知する２つの横ソナー６３とから構成される。機体１が前進で直進走行する際の走行車速は、後進走行時および旋回走行時の走行車速より早い場合が多い。そのため、機体１の前方の領域の障害物を検知する前ソナー６１の数が、後ソナー６２や横ソナー６３より多く設けられる。これにより、走行車速が速い前進直進走行の際にも、精度良く障害物を検知することができる。
前ソナー６１のうちの２つは、ステップ１４Ａの前端部の側面に、機体１の左右方向に並んで設けられる。前ソナー６１のうちの他の２つは、それぞれ、左右の予備苗支持フレーム１７から前方に突出するステー６１Ａに支持される。４つの前ソナー６１の対地高さは、略同じである。
図１３に示すように、それぞれの前ソナー６１の平面方向の検知範囲（平面視した検知範囲）は、前ソナー６１から扇状に広がる。前ソナー６１の前方方向の検知範囲は、最大の走行車速で走行した場合に、障害物を検知してから機体１が障害物の手前で停止できる長さが確保できるように調整される。隣り合う前ソナー６１の水平方向の検知範囲の少なくとも一部が互いに重複するように、前ソナー６１は配置される。これにより、障害物の検知精度が高められる。別の実施形態として、車速に応じてセンサの検知範囲が自動調節されても良い。これによって低速で走行する際に検知範囲を必要以上大きくせず、最適な検知範囲で障害物の検知を行うことができる。
図１２に示すように、後ソナー６２は、薬剤散布装置１８を支持するために苗植付装置３等に支持された支持構造体６２Ａに支持される。２つの後ソナー６２は、薬剤散布装置１８より左右方向の側方のそれぞれに配置され、後ソナー６２の対地高さは、薬剤散布装置１８の上端部と略同じ高さである。
後ソナー６２は、主に後進時の障害物を検知する。図１３に示すように、それぞれの後ソナー６２の平面方向の検知範囲は、後ソナー６２から扇状に広がる。それぞれの後ソナー６２は真後ろよりやや外向きに配置され、それぞれの後ソナー６２の検知範囲はやや外向きに偏っている。これにより、機体１の後方において、機体１の左右方向に広い検知範囲を確保することができる。２つの後ソナー６２の水平方向の検知範囲の少なくとも一部が互いに重複するように、後ソナー６２は配置される。これにより、障害物の検知精度が高められる。
横ソナー６３は、運転座席１６の側方における、ステップ１４Ａより後方の機体１の両側端部（後部ステップ１４Ｃ）の側面に設けられる。後部ステップ１４Ｃはステップ１４Ａより高い位置に配置される。そのため、後輪等からの泥はねの影響を抑制することができる。その他の取付位置として、横ソナー６３は、ステップ１４Ａの対面に位置する予備苗支持フレーム１７に取り付けられても良い。
横ソナー６３は、ステップ１４Ａの乗降領域周辺を検知し、機体１の側方の障害物を検出する。自動走行の開始時に、人物が運転部１４に乗り降りしようとしていると問題がある。横ソナー６３は、特に、運転部１４に乗り降りしようとしている人物等を検出する。図１２に示すように、それぞれの横ソナー６３の平面方向の検知範囲は、前ソナー６１から扇状に広がる。運転部１４に乗り降りする人物は、主に運転座席１６の側方およびそれより前方から乗り降りする。また、運転座席１６より後方には施肥装置４等が設けられており、その方向から人物が乗り降りすることは考えにくい。そのため、横ソナー６３の平面方向の検知範囲は、機体１の側方からやや前方寄りに傾く。また、機体１の前方には予備苗支持フレーム１７が左右方向に突出している。横ソナー６３が予備苗支持フレーム１７または予備苗収納装置１７Ａを検知することがないように、横ソナー６３の平面方向の検知範囲の前端は、予備苗支持フレーム１７より後方になるように設定される。
ソナーセンサ６０は、上述のように特定の検知範囲内に存在する物体を検知する。また、圃場の泥面が検知範囲に存在すると、ソナーセンサ６０は泥面を障害物として検知してしまう。泥面が障害物として検知されると、自動走行が開始されず、走行が継続されない。そのため、ソナーセンサ６０の検知範囲は、泥面を検知しないように調整される。
図１４に示すように、ソナーセンサ６０はやや上向きに支持されて、所定の検知距離を確保しながら、泥面を検知しないように調整される。つまり、所定の検知距離において、検知範囲の下端は、泥面に到達しないように、ソナーセンサ６０は調整される。さらに、走行に伴い機体１は上下に揺れ動くため、上下動に伴い泥面を検知しやすくなる。また、枕地等には旋回時に発生した泥塊が存在し、泥面から突出した泥塊を誤検知する場合もある。そのため、泥面から検知範囲の下端までの距離は、ある程度のマージンが考慮されても良い。このように、ソナーセンサ６０の垂直方向の検知範囲（側面視した検知範囲）は、必要な検知距離と、泥面等を検知しないこととを考慮して調整され、これにより、適切な検知範囲が確保される。
逆に、ソナーセンサ６０は、やや下向きに支持されても良い。例えば、高さ方向の障害物が存在する可能性が低い状況や、しゃがんでいる人物等の比較的泥面からの高さが低い障害物の検出を優先させたい状況が考慮される場合、できるだけ機体１に近い位置の、高さの低い障害物を検知できるように、検知範囲が調整されることが好ましい。このような場合、ソナーセンサ６０はやや下向きに支持され、機体１の近傍の下方領域を検知範囲に含めるように調整される。なお、この際、泥面等が必要以上に検知されることになる。そのため、泥面の検知パターンを解析して、検知した障害物が泥面であるか否かを判定し、泥面を検知しても障害物として認識しないように制御されることが好ましい。
なお、前ソナー６１は、ステップ１４Ａや予備苗支持フレーム１７に支持される構成に限らず、適切な検知範囲が確保できれば、任意の位置に配置できる。例えば、前ソナー６１は、エンジンボンネット２Ｂに支持されても良く、機体１に支持された延長部材に支持されても良い。さらに、前ソナー６１は測位ユニット８の近傍に設けられても良く、４つの前ソナー６１に代えて、または４つの前ソナー６１に加えて、測位ユニット８の近傍に設けられても良い。
また、ソナーセンサ６０は、検知状態を安定させるために、障害物の検知中、配置位置が移動しないような位置に支持されることが好ましい。後ソナー６２も配置位置が移動しない位置（非稼働部分）に配置されることが好ましいが、適切な検知範囲を確保できれば、任意の位置に配置することができる。例えば、後ソナー６２は、作業装置を支持するツールバーや、苗植付装置３の植え付けケース、摺動板３Ａ、摺動板ガード３Ｂ、苗載せ台２１の支柱等に設けられても良い。
また、後ソナー６２は後輪１２Ｂからも近く、泥はねの影響を受けやすい。そのため、後ソナー６２は、泥面から離れた対地高さの高い位置に設けられることが好ましい。例えば、後ソナー６２は、苗載せ台２１の上端部に設けられても良い。苗載せ台２１は上に向かう程前方に傾く傾斜を有する。また、上述のように、後ソナー６２は扇状の検知範囲を備える。そのため、後ソナー６２を苗載せ台２１の上端部に設けることにより、後ソナー６２が苗載せ台２１を誤検知することが抑制されながら、適切な検知範囲を効率的に確保することができる。
また、後ソナー６２は、薬剤散布装置１８に設けられる泥除けカバー１８Ａよりも上方の領域に設けられても良い。薬剤散布装置１８は泥除けカバーを備える場合があり、後ソナー６２が泥除けカバーよりも上方の領域に設けられることにより、後ソナー６２に泥が付着することが抑制される。同様に、後ソナー６２は、苗植付装置３の植付伝動ケース３Ｄの上端よりも上方の領域に設けられても良く、苗植付装置３が備える泥飛散防止カバー３Ｅよりも上方の領域に設けられるとより良い。また、後ソナー６２の下方領域に専用のカバーが設けられても良い。さらに、施肥装置４や、殺虫殺菌剤・除草剤等の粉粒体供給機、あるいは直播機の上部あるいはこれらよりも上方の領域に後ソナー６２が設けられても良い。
また、２つの後ソナー６２は、それぞれ機体１のやや外向きに向けて配置される。そのため、２つの後ソナー６２の水平方向の検知範囲は、互いに一部で重複しながら、広範囲に設けられる。また、３以上の後ソナー６２が設けられ、互いの検知範囲が一部で重複されながら、広範囲の検知範囲が確保されても良い。この場合、それぞれの後ソナー６２は機体１のやや外向きに向けて配置されることを要さず、それぞれの後ソナー６２の配置方向は任意であり、一部または全部の後ソナー６２は機体１のやや内向き、あるいは真後ろに向けて配置されても良い。例えば、複数の後ソナー６２は、苗載せ台２１に沿って並べて配置されても良い。
また、２つの後ソナー６２は、薬剤散布装置１８を挟む位置関係で配置される。これにより、薬剤散布装置１８の周辺の人物等の障害物を適切に検知することができる。これらの後ソナー６２の検知範囲は、薬剤散布装置１８を誤検知しないようにするため、検知範囲に薬剤散布装置１８を含まない領域に設定される。また、薬剤散布装置１８は必ずしも田植機に備えられない。この場合、薬剤散布装置１８が配置される領域は後ソナー６２の検知範囲に入らない。少なくとも人がその領域に入ることを抑制するために、この領域に特定の部材が設けられても良い。
各ソナーセンサ６０は、機体１の端部より機体１の内側に設けられても良い。各ソナーセンサ６０の検知範囲は扇状に広がるため、機体１の端部より内側にソナーセンサ６０が設けられることにより、機体１の周囲の検知範囲の死角が減少し、機体１の周囲のより近い領域の障害物の検知が容易となる。また、各ソナーセンサ６０に泥が付着することを抑制するため、各ソナーセンサ６０は、機体１の内側、つまり平面視で機体１、例えばステップ１４Ａと重複する位置に配置されることが好ましい。
逆に、各ソナーセンサ６０は、機体１の先端部分に設けられても良い。各ソナーセンサ６０が機体１の内側に設けられると、機体１自身を障害物と誤検知してしまう可能性がある。各ソナーセンサ６０が機体１の先端部分に設けられると、機体１自身を障害物と誤検知してしまう可能性が低減される。この場合、各ソナーセンサ６０の下部に泥除け部材が設けられることが好ましい。
また、前ソナー６１は、機体１の車軸よりも上方に設けられても良く、好ましくは車軸の上端よりも上方、より好ましくはステップ１４Ａの下端よりも上方に配置されても良い。また、前ソナー６１は、測位ユニット８の上端よりも下方に設けられても良く、好ましくはステアリングホイール１０の上端よりも下方、より好ましくはステップ１４Ａの上端よりも下方に設けられても良い。また、前ソナー６１は予備苗支持フレーム１７に設けられても良い。このように前ソナー６１を泥面から離れた位置に配置することにより、泥面の検知を抑制しながら、想定される障害物をより精度良く検知できる検知範囲が設定しやすくなる。また、前ソナー６１がエンジンフレーム１Ｆあるいはステップフレーム１Ｇに設けられても良い。
さらに、前ソナー６１は、配置位置が調整可能な構成で設けられても良い。例えば、前ソナー６１はステーを介して支持され、ステーの前ソナー６１を支持する位置が選択できる構成や、前ソナー６１を支持したステーが、前ソナー６１の配置位置を変更可能なように変形できる構成とされても良い。
また、ソナーセンサ６０は、障害物検知状態では使用状態に姿勢変更され、障害物を検知していない状態では収納状態に姿勢変更される構成であっても良い。例えば、収納状態では、ソナーセンサ６０の検知部が他の部材の裏に隠れたり、検知部が上を向いたりする構成とする。これにより、障害物を検知してない状態ではソナーセンサ６０に泥等の汚れが付着することが抑制され、障害物検知状態において、適切に障害物の検知が行われる状態に維持しやすい。
また、隣り合う各ソナーセンサ６０は、互いの検知範囲の少なくとも一部が重複する構成に限らず、検知範囲を適切に確保できれば、重複領域がない構成であっても良い。
機体１の前後方向において、機体１の左右方向の中央部分の領域の検知精度を高めたい場合がある。このような場合には、前ソナー６１および後ソナー６２の少なくともいずれかは、機体１の左右方向の中央寄りに寄せて配置されても良い。
また、各ソナーセンサ６０の検知範囲は、機体１の位置や走行車速、操作状況に応じて変更されても良い。機体１の位置は、機体１の位置情報と圃場マップから判断され、畦との距離や、圃場の外周部からの距離、外側周回経路ＯＲＬであるか否か等である。圃場の外周部は、圃場の境界部分として圃場マップに規定された電子結界等である。また、各ソナーセンサ６０の検知範囲は、あらかじめ定めた走行経路と圃場マップとから、次に走行する位置を求め、その走行経路の状況、または作業内容に応じて変更されても良い。
〔ソナーＥＣＵ〕
図１〜図３を用いてソナーＥＣＵについて説明する。
ソナーセンサ６０は、ソナーＥＣＵ６４（検知制御装置に相当）によって制御される。ソナーＥＣＵ６４は、ソナーセンサ６０の動作を制御すると共に、検知結果を取得して制御ユニット３０（図５参照）に送信する。本実施形態では、ソナーＥＣＵ６４として、前ソナーＥＣＵ６４Ａと後ソナーＥＣＵ６４Ｂとが設けられる。４つの前ソナー６１は、前ソナーＥＣＵ６４Ａによって制御され、２つの後ソナー６２および２つの横ソナー６３は後ソナーＥＣＵ６４Ｂによって制御される。機体１の前側領域と後側領域との間には、多数の信号配線や電源配線等が配設されている。そのため、機体１の前寄りに配置されたソナーセンサ６０（前ソナー６１）に接続される前ソナーＥＣＵ６４Ａと、機体１の後寄りよりに配置されたソナーセンサ６０（後ソナー６２および横ソナー６３）に接続される後ソナーＥＣＵ６４Ｂとが、前後に振り分けて配置される。これにより、ソナーセンサ６０とソナーＥＣＵ６４とに接続される信号配線や電源配線等の配線類が、機体１の前後にわたって配設されることが抑制され、機体１の配線効率が向上される。
前ソナーＥＣＵ６４Ａは、機体１の前側領域に設けられ、例えば、予備苗支持フレーム１７に支持される積層灯支持部材７４の左横側面に支持される。前ソナーＥＣＵ６４Ａと各前ソナー６１とのデータ通信を行う通信配線や電源配線等の配線類は、各前ソナー６１と接続される配線類を前ソナー６１の近傍で１本にまとめ、まとめられた１本の配線類が前ソナーＥＣＵ６４Ａと接続される。
また、前ソナーＥＣＵ６４Ａは積層灯支持部材７４の左横側面に支持されるため、機体１の外部から容易に着脱することが可能である。このため、前ソナー６１を後付けすることが可能であり、さらに、前ソナーＥＣＵ６４Ａの修理・交換も容易となる。
後ソナーＥＣＵ６４Ｂは、機体１の後側領域に設けられ、例えば、各後ソナー６２および各横ソナー６３に囲まれた領域に配置される。後ソナーＥＣＵ６４Ｂは、左側の横ソナー６３の近傍である、運転座席１６の下方領域の機体フレーム１Ｅの左横側面に支持される。また、後ソナーＥＣＵ６４Ｂと各後ソナー６２および各横ソナー６３とのデータ通信を行う通信配線や電源配線等の配線類は、各後ソナー６２および各横ソナー６３と接続される通信配線を１本にまとめ、まとめられた１本の配線類が前ソナーＥＣＵ６４Ａと接続される。これらにより、各後ソナー６２および各横ソナー６３と後ソナーＥＣＵ６４Ｂとの配線が効率的に行われる。
また、機体１の右側領域には、油圧ホース等が配置される。そのため、後ソナーＥＣＵ６４Ｂが機体の左側領域に設けられることにより、後ソナーＥＣＵ６４Ｂおよび後ソナーＥＣＵ６４Ｂに接続される配線類が油圧ホース等と干渉せず、配線類の損傷を抑制し、加えて、配線類の着脱が容易となる。
また、後ソナーＥＣＵ６４Ｂは機体フレーム１Ｅの左横側面に支持されるため、機体１の外部から容易に着脱することが可能である。このため、後ソナー６２および横ソナー６３を後付けすることが可能であり、さらに、後ソナーＥＣＵ６４Ｂの修理・交換も容易となる。
ソナーＥＣＵ６４に接続可能なソナーセンサ６０の数には制限がる。そのため、本実施形態ではソナーＥＣＵ６４が２つ設けられる。１つのソナーＥＣＵ６４で全てのソナーセンサ６０の制御が可能である場合、１つのソナーＥＣＵ６４は、機体１の中央部に設けられることが好ましい。これにより、配線効率を最適化することができる。
また、搭載されるソナーセンサ６０の総数は、ソナーＥＣＵ６４に接続可能なソナーセンサ６０の制限数の整数倍とすることが好ましい。つまり、ソナーＥＣＵ６４の制限に対して最大限多くのソナーセンサ６０を設けることが好ましい。これにより、障害物の検知精度を向上させることができる。
また、ソナーセンサ６０の搭載可能数に余裕があれば、前ソナー６１の数を後ソナー６２の数より多くする必要がなく、同じ数とすることもできる。これにより、後ソナー６２の障害物検知精度を向上させることができる。
なお、上記説明では、障害物検知装置としてソナーセンサ６０を用いる構成例を説明したが、障害物検知装置はソナーセンサ６０に限らず、障害物を検知できれば、任意の装置を用いることができる。
例えば、障害物検知装置として、レーザーセンサや接触センサを用いることができる。また、撮像装置にて機体１の周辺が撮影され、画像解析により障害物が検知される構成とされても良い。画像解析は、機械学習により生成した学習済みモデルを用いて行うこともでき、人工知能を用いた任意の手段で行うことができる。
〔ソナーセンサによる検知〕
図１〜図３、図１２〜図１４を用いて、ソナーセンサによる障害物を検知する構成および検知内容に応じた走行制御について説明する。
ソナーセンサ６０は機体１の周囲の障害物を検知し、自動走行において、制御ユニット３０（図５参照）は障害物の検知内容に応じて自動走行を制御する。具体的には、このような制御は、自動走行用マイコン６等を含む制御ユニット３０に内蔵される自動走行制御部または障害物対応部等の機能ブロックが行うことができ、さらに、これらの機能ブロックは、制御ユニット３０とは別に設けられても良い。
無人自動走行により機体１が発進する際（無人自動走行開始時）に、障害物が検知されると、発進が抑制されて走行は開始されない（発信抑制モード）。例えば、前進での無人自動走行開始時には、ソナーセンサ６０のうち、前ソナー６１および横ソナー６３の検知結果が用いられ、前ソナー６１および横ソナー６３が障害物を検知すると、発進が抑制されて走行は開始されない。また、後進での無人自動走行開始時には、ソナーセンサ６０のうち、後ソナー６２および横ソナー６３の検知結果が用いられ、後ソナー６２および横ソナー６３が障害物を検知すると、発進が抑制されて走行は開始されない。この際、横ソナー６３は、運転者が搭乗する際に通過する搭乗領域である乗降ステップ（ステップ１４Ａ）の周囲が検知され、特に、運転部１４に乗り降りしようとしている人物が検知される。
無人自動走行による走行中は障害物の検知が行われ、障害物が検知されると、自動走行の停止等の制御が行われる（障害物検知モード）。具体的には、無人自動走行による走行中にソナーセンサ６０が障害物を検知すると、走行が停止され、あるいは走行車速が減速される。例えば、無人自動走行により機体１が直進走行する際には前ソナー６１の検知結果が用いられ、無人自動走行により機体１が後進走行する際には後ソナー６２の検知結果が用いられる。また、無人自動走行により旋回する際には、これらに加えて横ソナー６３の検知結果が用いられても良く、旋回方向の横ソナー６３のみの検知結果が用いられても良い。なお、走行が停止される際には、走行車速が徐々に減速されて、最終的に機体１が停止されても良い。なお、内部往復経路ＩＰＬを走行する往復作業走行の際に障害物検知が行われても良く、さらに、最外周植付時（最外周作業走行）にも障害物検知が行われても良い。
また、発信抑制モードおよび障害物検知モードにおいて、障害物が検知された場合、無段変速装置９の斜板の角度は中立状態に維持される。この際、エンジン回転数は低下されずに維持されることが好ましい。これにより、検知した障害物が走行に支障がないことが確認された場合や、障害物が排除された場合、速やかに走行を開始・再開することができる。また、ソナーセンサ６０によって障害物が検知された場合、障害物が検知された旨が報知されても良い。例えば、制御ユニット３０は、ボイスアラーム発生装置１００を制御して、ボイスアラーム発生装置１００に報知させる。また、障害物が検知された旨の報知は、後述される積層灯７１やセンターマスコット２０に所定の表示パターンで報知されても良く、作業車が保持するリモコン９０やモバイル端末に報知されても、情報端末５等に報知されても良い。
また、ソナーセンサ６０の検知結果を用いた走行の制御は、無人自動走行の場合に限らず、有人自動走行、あるいは手動走行の際に行われても良い。特に、外側周回経路ＯＲＬ（図４参照）は、有人自動走行あるいは手動走行で作業走行が行われる。圃場の最外周には水口等の障害物が多くある。そのため、有人自動走行あるいは手動走行による最外周作業走行においても、ソナーセンサ６０を用いた障害物検知が行われても良い。また、有人自動走行あるいは手動走行の際に、水口等の障害物が多くある領域のみで、ソナーセンサ６０の検知結果を用いた走行の制御が行われても良い。また、運転部１４に運転者が搭乗しているか否かを検知できる構成とし、有人自動走行あるいは手動走行であっても、運転部１４に運転者が搭乗していることが検知できない場合には、ソナーセンサ６０の検知結果を用いた走行の制御が行われても良い。なお、運転部１４に運転者が搭乗しているか否かの検知は、着座センサ１６Ａ等により行うことができる。
上述のように、ソナーセンサ６０は泥面を検知しないように検知範囲が設定される。圃場の状態は様々であるため、このように設定しても泥面を検知しやすい状況になる場合もある。ここで、無人自動走行開始時は機体１が静止しているため、検知された障害物が泥面であるか否かの判断は容易である。これを踏まえ、無人自動走行開始時において、制御ユニット３０は、障害物を検知した場合、それが泥面であるか否かを判定し、泥面であると判定された場合には、障害物を検知していないと検知結果を修正（無視）しても良い。これにより、制御ユニット３０は、泥面を検知しても障害物ではないと認定して自動走行を制御することができ、必要以上に障害物を検知して発進が抑制されることが少なくなり、スムーズな自動走行を行うことが可能となる。なお、泥面であるかの判定は障害物判定部が行っても良い。障害物判定部は、制御ユニット３０に内蔵されても良いが、制御ユニット３０の外部に設けられても良い。
また、無人自動走行開始時においては（発信抑制モード）、ソナーセンサ６０が動いている人物等の変動物のみを検知した際に障害物を検知したとして制御されても良い。無人自動走行開始時において発進を抑制する必要がある状態は、人物が運転部１４に乗降しようとしている状態が多い。そのため、人物等の移動物のみを検知対象（自動走行の際に考慮する障害物）とすることにより、誤検知が抑制されて、無人自動走行開始時の適切な制御を行うことができる。人物等の移動物であるか否かの判定は、障害物判定部が行う。障害物判定部は、障害物の判定を画像解析等によって行い、あるいは、機械学習された学習済みデータに、撮像画像を入力することによっても行うことができる。
また、走行状態に応じて検知結果が用いられないソナーセンサ６０は、障害物の検知自体は継続されても良く、電源がＯＦＦされる等の不使用状態にされても良い。
後ソナー６２は苗植付装置３に支持され、苗植付装置３は植付作業走行に応じて昇降する。その結果、植付作業中は苗植付装置３が下降状態であり、後ソナー６２は泥面を検知しやすい位置にある。また、植付作業中は前進状態であり、後方の障害物を検知する必要性は少ない。以上のことから、前進作業走行において、苗植付装置３が下降していることを条件として、後ソナー６２が不使用状態にされても良い。苗植付装置３が下降している状態は、昇降リンク１３ａの状態を検知するセンサ（図５に示すセンサ群１Ａの１つ）により検知することもでき、マーカ１９の姿勢、整地フロート１５が接地しているか否かで判断することもできる。
また、後ソナー６２は、後進時には、近づいてくる物体のみを障害物と認識するように制御されても良い。この際、苗植付装置３が上昇位置にあると、泥面からの高さが高い位置にある障害物が検出されやすく、機体１の後方に侵入してくる障害物を検出しやすい。なお、障害物が近付いているか否かは、障害物判定部により判定することができる。
また、上述のように、横ソナー６３は、予備苗支持フレーム１７を障害物として誤検知しないように、他のソナーセンサ６０に比べて、平面方向の検知範囲が狭く設定される。ただし、予備苗支持フレーム１７の配置位置や横ソナー６３の配置位置等に応じて、誤検知のおそれが少ない場合、横ソナー６３の検知範囲は他のソナーセンサ６０と同様以上であっても良い。
また、ソナーセンサ６０の検知範囲の大きさは、発信抑制モードと障害物検知モードとで異なっても良い。例えば、ソナーセンサ６０の検知範囲の大きさは、発信抑制モードの方が障害物検知モードより大きい。ソナーセンサ６０の検知範囲が大きくなると垂直方向の検知範囲も大きくなり、泥面を検出しやすい。上述のように、発信抑制モードでは機体１が静止しているので、検知後の制御により泥面であるかを判断して、泥面を検知してもその後の制御において検知結果を無視することができる。これに対して障害物検知モードでは、機体１は走行状態であり、泥面を検知しやすく、検知した障害物が泥面であるか否の判断も困難である。よって、障害物検知モードでは、泥面を検知することを抑制するために、検知範囲を小さくすることが好ましい。
内部往復経路ＩＰＬ（図４参照）における作業走行では、機体１は走行に伴って畦に近づくことになる。畦は泥面より高さが高くソナーセンサ６０によって検知されやすい。自動走行においては畦を考慮して生成された旋回経路で旋回を行い、ソナーセンサ６０が必要以上に畦を検知する必要はない。そのため、ソナーセンサ６０の検知範囲の大きさは、任意に変更可能であっても良い。例えば、内部往復経路ＩＰＬでの作業走行において、機体１から畦までの距離が所定の距離以内に近づくと、畦までの距離が近くなる程、ソナーセンサ６０の検知範囲の長さが短なるように制御される。
また、旋回走行時には旋回の内側に位置するソナーセンサ６０の検知範囲が大きくされても良い。例えば、前進走行において、前ソナー６１のうち、旋回の内側に位置する１または複数の前ソナー６１の検知範囲が大きくされても良い。前ソナー６１は、旋回走行によって機体１が通過する領域の障害物を検知できれば機体１が障害物と接触するリスクを十分に軽減できる。そのため、前ソナー６１は、旋回に沿って描かれる機体１の前側最外端部の軌跡を検知できる構成であれば良い。例えば、機体１における前側最外端部が予備苗収納装置１７Ａの前側最外端部であった場合、予備苗収納装置１７Ａの前側最外端部が描く軌跡が検知範囲に含まれれば良い。これにより、検知漏れのリスクが低減される。
同様に、後進走行において、後ソナー６２のうち、旋回の内側に位置する後ソナー６２の検知範囲が大きくされても良い。機体１の後側最外端部は、摺動板ガード３Ｂの後側最外端部である。したがって、摺動板ガード３Ｂの後側最外端部が描く軌跡が検知範囲に含まれれば良い。畦での旋回時に補助作業者等が旋回方向と反対側の圃場内で待機することがしばしばある。このようなケースで前記構成を採用することで、検知範囲は補助作業者が待機する位置に対して機体１の反対側に広がることになり、補助作業者を障害物と誤検知して機体停止するおそれが少なくなる。
また、ソナーセンサ６０は、使用時、例えば無人走行開始時に作動させる構成であっても良いが、エンジン２が始動されるとソナーセンサ６０も作動して障害物が検知されるが、無人走行開始されるまで（使用時となるまで）検知結果を使用しない構成としても良い。検知結果を使用して自動走行が制御される際には、ボイスアラーム発生装置１００等によりその旨の告知が報知される。
上述のように、ソナーセンサ６０は、作業走行に支障のない物体でも障害物であると誤検知する場合がある。作業走行に支障のない物体であるか否かを監視者が確認できる場合、走行を開始し、あるいは走行を継続することが好ましい。そのため、監視者が、作業走行に支障のない物体であると判断できた場合、検知した障害物を一時的に考慮しないように操作できる構成としても良い。例えば、リモコン９０に、検知した障害物を一時的に考慮しない（無視する）ようにできるボタン操作が用意される。検知した障害物を無視する期間は、あらかじめ定めた所定の時間であっても良いし、検知した障害物の考慮を再開するボタン操作が別途用意されても良いし、ボタン操作が継続されている間（ボタンの長押し状態）だけ無視する構成であっても良い。あるいは、検知した障害物を無視する期間は、あらかじめ定めた所定の距離だけ走行する期間であっても良い。これらのボタン操作は、通常のリモコン９０の操作としては開示されない、隠しコマンドとしても良い。また、ボタン操作は、操作ミスを抑制するために、複雑な操作としても良い。例えば、頻繁に操作され、誤操作してもすぐにやり直すことができるような操作はリモコン９０の１つのボタンで操作可能とし、自動走行開始等の一度誤操作してしまうと簡単にやり直すことのできない操作は２つ以上のボタンを同時に操作するようにしても良い。なお、２つ以上のボタンの一つはファンクションボタンとしても良い。
このような操作は、音声によるアナウンスが行われ、アナウンスを参照しながら行われる構成であっても良い。また、アナウンスがあった後にこのような操作が行われて初めて、操作が有効になる構成であっても良い。
ソナーセンサ６０以外のセンサ（図５に示すセンサ群１Ａの１つ）を別途設け、このセンサは障害物の大きさを検知することができるものとしても良い。このセンサは、撮像装置で撮影した画像を解析する構成であっても良いし、障害物に照射するレーザーセンサであっても良く、大きさを検知できれば任意である。そして、ソナーセンサ６０が障害物を検知したとき、このセンサが障害物の大きさを検知し、所定の大きさ以下の場合には、障害物と認識しない構成とすることもできる。
また、リモコン９０または情報端末５の操作により、ソナーセンサ６０の動作を停止・開始させ、障害物の検知に伴った制御を行うか否かの開始・停止が選択される構成としても良い。
また、障害物が検出された際には、無段変速装置９の斜板の角度は中立に変位されるか、または中立を維持されるが、この状態では、ソナーセンサ６０が障害物を検知しない、または検知しても無視する構成としても良い。さらに、その後所定の期間が経過した後に、ソナーセンサ６０を用いた障害物の検知および処理が再開されても良い。このとき、畦際を走行しているような検出すべき障害物が多い状態では、検知および処理が再開されない構成であっても良い。障害物が多い状態であるか否かは、位置情報と圃場マップとから判断しても良いし、撮像装置を用いた画像解析により判断しても良い。
障害物の検知および処理は、自動的に再開されず、特定の人為的操作が行われて初めて再開されても良い。また、撮像装置を用いた画像解析によって適切に自動走行が開始しているか否かを判断し、適切に自動走行が開始されていると判断された場合に、障害物の検知および処理が再開されても良い。
〔苗補給時のソナー制御〕
図１〜図４、図１２〜図１４を用いて、苗補給時のソナーセンサ６０の制御について説明する。
田植機は、苗切れが生じると苗補給を行う。苗補給時には、前進走行で、苗補給辺ＳＬの畦際に機体１が寄せられる。苗補給が終了すると、機体１は後進し、走行経路に復帰する。
苗補給中は機体１の周囲を作業車が行き来する。そのため、苗補給中はソナーセンサ６０に動作を停止させることが好ましい。あるいは、苗補給中はソナーセンサ６０が障害物を検知しても無視することが好ましい。また、自動走行中に障害物が検知されたとしても、自動走行が終了されて、自動走行の設定情報等は消去される。苗補給中に障害物が検知された場合は、自動走行が終了せず、自動走行が一時停止状態に移行しても良い。これにより、迅速に作業走行を再開することができる。
そして、苗補給が終了し、走行経路に復帰する際には、ソナーセンサ６０うちの少なくとも後ソナー６２の動作を再開させ、あるいは検知した障害物を考慮した処理を行わせることが好ましい。さらに、苗補給が終了した直後は、機体１に作業車が近付く可能性が高い。そのため、苗補給が終了した後の後進時には、横ソナー６３を動作させても良い。また、この後進時には、機体１の前方の近い位置に畦があることになる。そのため、少なくとも圃場の内部領域ＩＡに到達するまでは、後進時であっても前ソナー６１を動作させることが好ましい。なお、苗補給に限らず、その他の資材の補給の際にも同様の制御が行われても良い。
〔ソナーセンサの不具合検知〕
図１〜図５、図１２〜図１４を用いて、ソナーセンサ６０の不具合を検知する構成について説明する。
ソナーセンサ６０は、泥等が付着して、適切に障害物の検知が行えなくなる場合がある。走行の開始時には、ソナーセンサ６０の動作確認が行われるが、走行中にソナーセンサ６０に不具合が生じても、それを検出することは困難である。
そのため、後進時に、前ソナー６１が泥面を検知しない場合、ソナーＥＣＵ６４または制御ユニット３０は、前ソナー６１に不具合が生じていると判断しても良い。後進時には前ソナー６１が障害物を検知したとしても、障害物と認識しない制御が行われる。また、前ソナー６１は、検知範囲に泥面を含み、障害物が泥面であるか否かを判断して、泥面である場合には障害物と認識しない制御が行われる。そのため、後進走行中に、前ソナー６１が泥面を所定の期間検知しない場合、前ソナー６１に不具合が生じていると判断することができる。
位置情報により畦際に接近していることがわかる場合、畦がソナーセンサ６０の検知範囲に入ったとしても、進行方向前方の障害物を検知しているソナーセンサ６０が障害物を検知しない場合、そのソナーセンサ６０には不具合が生じていると判断することができる。
４つの前ソナー６１の検知範囲の少なくとも一部が重複している場合、前ソナー６１のうちの１つしか障害物を検知しない場合、いずれかの前ソナー６１には不具合が生じていると判断することができる。
隣り合うソナーセンサ６０が近接配置させ、一方のソナーセンサ６０のみが障害物を検知した場合、他方のソナーセンサ６０には不具合が生じていると判断しても良い。
〔薬剤補給時の走行制御〕
図１〜図５を用いて、薬剤補給時の走行制御について説明する。
田植機は、搭載された薬剤がなくなると薬剤の補給を行う。薬剤補給時には、後進走行で、苗補給辺ＳＬの畦際に機体１が寄せられる。薬剤補給が終了すると、機体１は前進し、走行経路に復帰する。
薬補給時は有人自動走行では、自動状態を維持しながら、人の操作により旋回し、後進走行して苗補給辺ＳＬの畦際に機体１が寄せられる。
無人自動走行では、旋回経路から内部往復経路ＩＰＬに移行する際に機体１が一時的に停止され、その間に人為的な操作を行うことにより、機体１が所定の速度で後進し（チョイ寄せ）、苗補給辺ＳＬの畦際に機体１が寄せられる。この人為的な操作は、リモコン９０等で行うことができる。なお、このような人為的な操作は、旋回の途中を走行している際に受け付けることができ、旋回が終了してから、機体１は所定の速度で後進する。
〔自動走行中の報知〕
図１〜図５を用いて、自動走行中の報知を制御する構成について説明する。
無人自動走行の自動運転開始直前には、苗切れや薬剤切れが生じていないかを確認することを、作業者に促す報知画面が情報端末５に表示される。また、苗や薬剤の残量を検出するセンサ（図５に示すセンサ群１Ａの１つ）が設けられ、苗切れや薬剤切れが生じている場合、自動走行は開始されず、苗切れや薬剤切れが生じている旨、および苗や薬剤の補給を促す旨の少なくともいずれかが報知されても良い。このような報知は、情報端末５に表示されても良いし、ボイスアラーム発生装置１００によって音声により報知されても良く、または積層灯７１の点灯による報知やリモコン９０等への報知でも良い。以上のような処理は、リモコン９０により自動走行による走行を開始する操作が行われたときに行われ、報知画面の表示、苗切れや薬剤切れが生じている旨の報知、および苗や薬剤の補給を促す旨の報知の少なくともいずれかが行われる。さらに、苗切れや薬剤切れ以外の異常についても確認されても良く、異常が生じている旨の表示に加えて、異常を解消・回避することを促す報知、あるいはその手順が報知されても良い。
また、自動走行の開始時は、動き出す前にボイスアラーム等によって報知されても良い。その後、報知の終了後に機体１が動き出しても良いし、報知と共に機体１が動き出しても良い。
自動走行は、苗補給ありモードと苗補給なしモードが設定可能である。苗補給ありモードでは、旋回経路の手前の内部往復経路ＩＰＬの終端領域で、苗補給を行うか否かを選択するために、機体１は一時停車する。苗の補給が不要なときは、一時停車中にリモコン９０が人為的に操作されることにより走行が再開され、リモコン９０が操作されるまで停車状態で機体１は待機する。苗の補給が必要なときは、苗補給が必要である状態である旨の人為的な操作を行い、まずは機体１を畦に向かって所定距離だけ自動的に直進させて停止させる。その後、リモコン９０による別の人為的な操作により機体１を苗補給辺ＳＬの畦際に寄せることができる。別実施形態として、苗補給場所は苗補給辺ではなく、圃場の外周辺上の特定の苗補給ポイントであっても良い。また、苗補給ありモードでは、苗補給辺や苗補給ポイントに向かって経路が生成され、経路に沿って自動走行されても良い。
また、苗補給なしモードでも、旋回経路と内部往復経路ＩＰＬとの境界で、制御の切り替えのために機体１は一時的に停車する。苗補給なしモードであっても、予期せぬ苗の補給が必要になったり、その他の事情が生じたりすることにより、機体１を苗補給辺ＳＬの畦際に寄せることが必要となる場合がある。この際、機体１が一時的に停車している間に、リモコン９０等による人為的な操作により、機体１を苗補給辺ＳＬの畦際に寄せることができる。あるいは、機体１が一時的に停車する前に徐々に減速され、その間に、リモコン９０等による人為的な操作により、機体１を苗補給辺ＳＬの畦際に寄せることができる。
なお、機体１が一時停車した後、所定の時間が経過することにより、走行が自動的に再開されても良いが、走行の再開に人為的な操作が要されても良い。
また、異常を報知する以外の、単なる前進する旨、後進する旨の報知は、設定により解除することもできる。
また、自動走行開始時に、ボイスアラーム発生装置１００等の動作チェックが行われても良い。例えば、自動走行起動・停止スイッチ７Ｄが押下された際に、ボイスアラーム発生装置１００等を流れる電流値が適正であるか否かにより、動作チェックが行われる。
〔自動走行中の制御における操作具の操作〕
図１〜図５を用いて、自動走行中の制御における操作具の操作について説明する。
無人自動走行においては、走行が開始された後は、基本的に作業者の操作は介入されず、主変速レバー７Ａは中立位置のまま、走行および作業は制御ユニット３０により制御される。
有人自動走行においては、運転者が主変速レバー７Ａの操作を行うことにより走行が開始され、旋回走行や作業を行う際にも一定の手動操作が必要な場合がある。この際、運転者は、制御ユニット３０の制御により行われるガイダンスを受け、ガイダンスに応じた操作を行うことにより、走行が開始され、旋回走行や作業が行われる。例えば、経路の進行方向に対して、主変速レバー７Ａを進行方向に操作させるガイダンスが行われる。ガイダンスは、音声ガイダンスや情報端末５への表示等により行われ、主変速レバー７Ａの操作や作業装置１Ｃの操作を促すガイダンスも含まれる。さらに、有人自動走行においては、走行の開始時や後進中、旋回中にその旨の報知が行われる。
有人自動走行において、主変速レバー７Ａを中立位置にする操作は自動走行の開始のために必要であり、苗植付装置３の下降等の作業装置１Ｃの動作に係る操作は自動作業走行を継続するために必要である。例えば、旋回時に非作業状態にされた作業装置１Ｃは、旋回後に作業状態に移行させることが必要である。そのため、これらの操作を促す音声等によるガイダンスは、これら操作が行われない限り継続して行われる。例えば、有人自動走行による最外周植付作業において、手動操作により苗植付装置３が下降されないと自動走行は継続しない。そのため、主変速レバー７Ａを中立位置にすることを促すガイダンスは、苗植付装置３が下降されるまで報知され続ける。
有人自動走行における旋回中または後進中に主変速レバー７Ａが中立位置に操作された場合に主変速レバー７Ａを操作位置に戻すガイダンスや、無人自動制御中に主変速レバーが前後進方向に操作された場合に主変速レバー７Ａを中立位置に戻すガイダンス、自動作業走行中に作業者により上昇された苗植付装置３を下降させるガイダンス、最外周植付作業における各辺の始端部で苗植付装置３を昇降するガイダンスは、ガイダンスに沿った操作が行われるまで報知され続けることが好ましい。なお、有人自動走行における旋回中または後進中に主変速レバー７Ａが中立位置に操作された場合に主変速レバー７Ａを操作位置に戻すガイダンスや、無人自動制御中に主変速レバーが前後進方向に操作された場合に主変速レバー７Ａを中立位置に戻すガイダンス、自動作業走行中に作業者により上昇された苗植付装置３を下降させるガイダンスは、あらかじめ設定された自動走行に反する操作であり、このような操作がされた場合は、設定された自動走行を行うのに適切な操作が行われるようにガイダンス（警告）されることになる。
この時、音声ガイダンスは所定回数、所定時間報知され、情報端末５への表示によるガイダンスのみが、上記操作が行われるまで継続される構成であっても良い。
なお、主変速レバー７Ａを中立位置に操作する旨のガイダンスは、主変速レバー７Ａの操作位置にかかわらず、無段変速装置９の斜板の角度が中立位置であるか否かを判断し、無段変速装置９の斜板の角度が中立位置にないと判断された場合に行われても良い。また、主変速レバー７Ａが中立位置でない状態で、無段変速装置９の斜板の角度が中立位置と判断されて自動走行が開始された際には、無段変速装置９の斜板の角度が主変速レバー７Ａの操作位置に対応する角度に変位されても良い。これにより、主変速レバー７Ａの操作位置に応じた走行車速で走行され、走行車速を作業者の操作に沿わせることができる。
有人自動走行中は、主変速レバー７Ａの操作等をガイダンスし、これに応じた操作に基づいた走行が行われる。ただし、最外周植付作業において、外側周回経路ＯＲＬの各辺をつなぐ旋回走行（方向転換）は、運転者の操作を要さずに前後進が切り替わる。そのため、有人自動走行であっても、このような操作を要さない走行時には、走行が切り替わるとしてもガイダンスを行わないことが好ましい。ただし、外側周回経路ＯＲＬの各辺をつなぐ旋回走行においても、作業装置１Ｃの動作には手動操作を要する構成としても良く、この際は、作業装置１Ｃの動作にかかる操作を行う旨のガイダンスが報知される。
有人自動走行中に操作された主変速レバー７Ａは、自動走行中経路進行方向に維持され、途中で自動走行での方向転換（旋回）に伴う後進動作があったとしても主変速レバー７Ａはその位置で維持される。また、主変速レバー７Ａの操作位置を移動させるモータ等のアクチュエータを備える場合は、機体１の進行方向（無段変速装置９の斜板の角度）に応じて、主変速レバー７Ａの操作位置が変化されても良い。同様に、ブレーキにより走行車速が変化する場合、ブレーキの操作あるいは走行車速（無段変速装置９の斜板の角度）に応じて、主変速レバー７Ａの操作位置が変化されても良い。この際、アクチュエータの動作中およびに動作の前後に、動作状況が報知されても良い。
なお、自動走行の開始時は、開始点誘導を開始する場合、往復植付を開始する場合、資材補給から復帰する場合、内側周回経路ＩＲＬでの無人自動走行を開始する場合、有人自動走行で最外周植付を行う場合の各辺（旋回領域とつながり、圃場の外周辺と略平行な走行経路）の自動走行を開始する場合等である。
また、無人自動走行において、誤って主変速レバー７Ａが中立位置から操作された場合、主変速レバー７Ａを中立位置に戻すように促す報知・ガイダンスが行われる。
有人自動走行を開始する際に、自動走行を行うために必要な条件が整うと、自動運転許可状態に制御状態が変位する。この自動運転許可状態で主変速レバー７Ａを所定の方向に操作された場合のみ自動走行が開始される。そのため、自動運転許可状態で主変速レバー７Ａが、所定の方向と異なる方向に操作されても、機体１は動かない。
有人自動走行における開始点誘導は、ガイダンスに基づく手動操作により行われる。そのため、有人自動走行における開始点誘導の際には、まず後進のために主変速レバー７Ａを後進側に操作するように報知が行われ、次に開始点Ｓまで前進走行で移動するために、主変速レバー７Ａを前進側に操作するように報知が行われる。
有人自動走行が開始または継続される条件として、自動運転許可状態から自動走行が開始される際、または、自動走行中の一時停止状態から走行が再開する場合は、主変速レバー７Ａが中立位置以外の位置にあるとしても良い。そのため、開始点誘導が開始される際、往復植付（内部往復経路ＩＰＬでの植付作業走行）が開始される際、苗補給後に走行が再開される際、往復植付後に内部往復経路ＩＰＬの開始点に自動誘導される前等には、運転者が主変速レバー７Ａを中立位置から所定の方向に操作して自動走行が再開される。
有人自動走行である場合も、無人自動走行である場合も、自動走行開始前には、主変速レバー７Ａが中立位置にあることを要しても良い。
有人自動走行は、モード切替スイッチ７Ｅ等により有人自動走行が選択された状態で、所定の条件が整ったうえで、自動走行起動・停止スイッチ７Ｄが押下されることにより開始され、主変速レバー７Ａが前進方向に操作されることにより走行が開始される。また、無人自動走行は、所定の条件が整ったことにより開始され、リモコン９０の操作で走行が開始され、リモコン９０以外の操作では走行が開始されない。
有人自動走行において、自動走行は主変速レバー７Ａを操作することにより開始される。また、有人自動走行では、旋回の終了後に手動操作により苗植付装置３が下降される。また、自動走行起動・停止スイッチ７Ｄの操作により、有人自動走行モードに移行される。
ただし、最外周植付時の旋回時の苗植付装置３の昇降は、ガイダンスに従って操作される。この場合でも、撮像装置を用いた画像解析等により、苗植付装置３を昇降しても問題ないことが確認できる場合は、苗植付装置３の昇降も自動制御で行われても良い。
なお、以上のガイダンスは、ボイスアラーム等によって行われる音声ガイダンスや、情報端末５による表示の他にも、積層灯７１やリモコン９０等を用いた様々な手段により報知されても良い。このようなガイダンスは、報知制御部等によって制御され、報知制御部は制御ユニット３０であっても良いし、制御ユニット３０に内蔵されても良く、制御ユニット３０とは別に設けられても良い。
外側周回経路ＯＲＬは、畦等の周辺を走行することになるため、圃場の外周から所定の距離だけ内側に経路が設けられ、合わせて無人自動走行は行わない構成としても良いが、無人自動走行を可能としても良い。この場合、圃場の外周からの距離を、無人自動走行を行わない制限が付された場合より十分に大きく取り、無人自動走行を行ったとしても不測の事態が生じることを抑制することが好ましい。このように、外側周回経路ＯＲＬにおいても無人自動走行を可能とすることにより、内側周回経路ＩＲＬおよび外側周回経路ＯＲＬを、無人自動走行を続けて作業走行することができる。
ここで、外側周回経路ＯＲＬを含む走行経路は、最初に行われる圃場の外周に沿った非作業走行に基づいて決定される。圃場の外周に沿った非作業走行は、圃場の外周に近接させて走行しても良いし、圃場の外周から所定の距離離れて外周に沿って走行しても良い。圃場の外周に近接させて非作業走行を行った場合、外側周回経路ＯＲＬは非作業走行を行った経路より所定の距離だけ内側に設定され、外側周回経路ＯＲＬを基準として内側周回経路ＩＲＬおよび内部往復経路ＩＰＬが設定される。圃場の外周から所定の距離離れて非作業走行を行った場合、非作業走行を行った経路が外側周回経路ＯＲＬとして設定され、外側周回経路ＯＲＬを基準として内側周回経路ＩＲＬおよび内部往復経路ＩＰＬが設定される。
例えば、圃場の外周から所定の距離だけ離れて非作業走行を行う際には前マーカ（「隣接マーカ」に相当）が用いられる。前マーカが圃場の外周（例えば畦）と接するように非作業走行を行うことにより、前マーカの長さの分だけ、圃場の外周から離れて外周に沿って走行することとなる。
例えば、前マーカは３段階に切り替えられる構成とさる。１つめの段階は収納状態である。２つめの段階は通常の長さだけ突出する状態であり、植付部の最外端から条間分の長さだけ突出する長さである。３つ目の段階は、前マーカを圃場の外周（例えば畦）と接するように非作業走行を行った際に、機体１が圃場の外周から所定の距離離れて走行する長さだけ突出する状態である。また、３つ目の段階における前マーカの長さを可変とすることにより、所定の距離を任意に設定することもできる。所定の距離を任意に設定できる場合、外側周回経路ＯＲＬを走行することの走行車速が、所定の距離に応じて設定されても良い。
また、圃場の外周に沿った非作業走行は、外側周回経路ＯＲＬでの有人自動走行を考慮して、運転者が判断する距離だけ圃場の外周から離れて行われても良い。これにより、圃場中に必要な植付領域を確保すると共に、運転者の技量に応じて所定の距離を設定することができる。
なお、所定の距離は、所定の走行車速で走行している際に、障害物を含む異常が検知されて機体１を停止させる際に、異常を検知してから機体１が停止されるまでに機体１が走行する最低の距離またはそれにマージンを加えた距離とすることができる。
圃場の外周に沿った非作業走行が行われることにより、圃場の外周辺に係る位置情報が取得され、外周辺に基づいて圃場の外形マップ（圃場マップ）および走行経路が設定される。圃場の外周に沿った非作業走行は、圃場を構成する全辺を連続して走行し、連続した外周辺に係る位置情報が取得されても良いが、圃場を構成する各辺に係る位置情報が個別に取得されて圃場マップが生成されても良い。これにより、圃場の外周に沿った非作業走行の途中で走行を停止されたとしても、初めから非作業走行をやり直すことなく、走行を停止した辺から走行をやり直すことができる。辺毎に圃場マップが生成された場合、最外周植付は辺毎に行うことができる。
外側周回経路ＯＲＬは有人自動走行で作業走行が行われる。外側周回経路ＯＲＬの有人自動走行においては、自動走行による制御に従って作業走行が行われ、各辺の作業走行の間に旋回走行が行われる。旋回の際には、苗植付装置３の昇降等が必要となり、これはガイダンスに応じて手動で操作される。このような構成に限らず、苗植付装置３の昇降等も自動制御で行えるようにし、作業者が、手動操作を行うか自動制御で行うかを選択できる構成としても良い。自動制御は、例えば、旋回走行の開始前に苗植付装置３を上昇させ、旋回走行の終了後に苗植付装置３を下降させるようにする。
なお、圃場の外形マップ（圃場マップ）の生成、内部領域ＩＡの設定、外周領域ＯＡの設定、走行経路の設定、および圃場の外周辺から外側周回経路ＯＲＬまでの距離の調整は、制御ユニット３０が行う。あるいは、制御ユニット３０に内蔵され、または、制御ユニット３０の外部に設けられる、走行経路生成部がこれらの処理を行っても良い。
〔苗切れ・肥料切れ等の際の制御〕
図１〜図５を用いて、苗切れ・肥料切れ等の際の制御について説明する。
苗植付装置３や施肥装置４、薬剤散布装置１８、播種機等の各種資材を供給する装置には、それぞれの資材の残量を検出するセンサ（図５に示すセンサ群１Ａの１つ）が設けられても良い。以下、苗の残量を検出する苗切れセンサを例に説明するが、肥料、薬剤、種籾等の各種資材にも適用できる。
苗切れセンサが、苗の残量が所定の量以下になっていることを検知すると、制御ユニット３０は、情報端末５やボイスアラーム発生装置１００等にその旨を報知させても良い。
また、作業走行の開始時、あるいは停車後の作業走行の再開時に、苗切れセンサが苗の残量が所定の量以下になっていることを検知すると、制御ユニット３０は、走行が行われないように制御しても良い。苗の残量が不足する状態で植付作業が行われると、圃場の途中で欠株が生じる可能性がある。そのため、このような可能性がある状態では走行を行わない構成とすることにより、欠株の発生が抑制される。
走行経路の途中で苗の残量が所定の量以下になっていることが検知された場合、機体１が停止されても良いが、苗植付装置３を上昇させた状態で、苗補給辺ＳＬまで走行させても良い。また、苗切れセンサが、苗補給辺ＳＬに戻るのに必要な量が残る範囲の所定の量を検知する構成とし、苗切れセンサがこの量を検知した場合、作業走行を継続しながら苗補給辺ＳＬまで走行する構成としても良い。また、苗補給辺ＳＬに限らず、苗切れセンサが検知した位置によっては、苗補給が可能なその他の辺まで走行する構成としても良い。自動走行の際の、苗補給辺ＳＬまたはその他の辺までの移動は、その場所からの走行経路が生成され、その走行経路に沿った自動走行であっても良い。
また、圃場の途中で苗がなくなったとしても、いずれにせよ、苗補給のために苗補給辺ＳＬまで走行する必要がある。そのため、走行経路の途中で苗の残量が所定の量以下になっていることが検知されても、苗補給辺ＳＬの近傍、例えば、内部往復経路ＩＰＬの旋回領域の手前までは、作業走行が継続されても良い。
条毎に苗が切れたことを検知する苗切れセンサ（図５に示すセンサ群１Ａの１つ）がさらに設けられ、走行経路の途中で苗の残量が所定の量以下になっていることが検知された後の作業走行において、いずれかの条にて苗が切れた場合、苗植付装置３を上昇されて走行が行われても良い。苗が切れたことを検知する苗切れセンサは、例えば、撮像装置で閾値以下まで苗が減った事もって苗切れと判断する画像解析が行われる構成であっても良いし、機械学習された学習済みモデルに撮像画像を入力して苗切れを検知しても良い。また、苗が切れたことを検知する苗切れセンサは、苗載せ台２１の苗送り部の終端部分に設けられた、苗の有無を検知する苗切れセンサ（図５に示すセンサ群１Ａの１つ）であっても良い。
苗補給辺ＳＬへの移動は、チョイ寄せ機能を用いることができるが、苗植付装置３を上昇させた状態（空作業）でのチョイ寄せ走行は、チョイ寄せの速度制限が解除されて、旋回領域の前後に行われるチョイ寄せに比較して、走行車速が速くても良い。これにより、苗補給辺ＳＬから遠い位置で苗残量の低下が検知されたとしても、速やかに苗補給辺ＳＬまで移動することができる。
内側周回経路ＩＲＬおよび外側周回経路ＯＲＬにおける自動走行の開始時には、苗の残量が所定の量以下であることが検知されると走行が開始されない。さらに、内側周回経路ＩＲＬおよび外側周回経路ＯＲＬの各辺において、旋回後の作業走行開始時にも、苗の残量が所定の量以下であることが検知されると走行が開始されない構成とされても良い。
苗の残量が所定の量以下になっていることが検知された箇所、条毎に苗が切れたことが検知された箇所の少なくともいずれかが、情報端末５等に表示されても良い。
内側周回経路ＩＲＬおよび外側周回経路ＯＲＬでの自動走行において、苗の残量が所定の量以下になっていることが検知された場合、各辺に沿った作業走行が終了後、旋回走行の前または後に機体１が一旦停車されても良い。この停車中に苗の補給を行うか否かを判断することができる。
苗等の資材、例えば、側条肥料・種籾・側条施薬等の詰まりや、燃料切れ、バッテリ７３の残量等が検知される構成としても良い。これらが検出されると、機体１が停止される構成としても良い。例えば、肥料等の資材詰まりは、どの条で側条施薬が詰まっているのか判別することが困難であるため、条毎の施肥を停止することができず、機体１を停車させることが適切である。ただし、可能であれば、側条肥料・種籾・側条施薬等の詰まりを条毎に検知するセンサ（図５に示すセンサ群１Ａの１つ）が設けられても良い。また、バッテリ７３は、エンジン回転数を上げることによって充電することができる。そのため、バッテリ７３の残量が所定量以下であることが検知されると、自動的にエンジン回転数が上昇される構成としても良い。
〔スリップ判定〕
図１〜図５を用いて、スリップを判定し、走行を制御する構成について説明する。
圃場の状態によって機体１が走行中にスリップし、車輪１２（機体１）が沈没して作業走行が滞ることがある。そのため、機体１のスリップ率を測定することが好ましい。
スリップ率は、機体１が走行しようとしているのに機体１が走行していない状態である。そのため、スリップ率は、無段変速装置９の状態と、測位ユニット８から算出される自車位置とから算出することができる。また、無段変速装置９の状態に代えて、車輪１２に設けられた、回転軸の回転数センサ（図５に示すセンサ群１Ａの１つ）が用いられても良い。
このように算出されたスリップ率が所定の値以上であり、この状態が所定時間以上継続した場合、車輪１２が沈没していると判定する。
車輪１２が沈没していると判定された場合、機体１を一時停止させ、自動走行の場合は自動走行を終了させる。また、車輪１２が沈没していると判定された場合、復帰動作を行っても良く、復帰動作をしても沈没が解消されない場合に機体１を一時停止させても良い。復帰動作は、例えば、デフをロックさせて左右いずれかの車輪１２を駆動させても良いし、旋回中ならハンドルを戻してサイドクラッチを入れても良く、スラローム走行を行っても良い。
また、走行経路上で沈没個所が記憶され、沈没個所が障害物と認定され、走行経路の設定に反映されても良い。例えば、沈没個所を迂回するように走行経路が設定される。
〔作業クラッチ切り替え時の車速制御について〕
図１及び図２に示された苗植付装置３は、作業装置１Ｃの具体例である。苗植付装置３は、水田における作業を行う。より具体的には、苗植付装置３は、予め決められた条方向に沿って苗植付作業を行う。
尚、本発明はこれに限定されず、作業装置１Ｃの具体例として、予め決められた条方向に沿って播種作業を行う播種装置が備えられていても良い。即ち、作業装置１Ｃは、予め決められた条方向に沿って苗植付作業または播種作業を行う植播系作業装置であっても良い。
図１５に示すように、本実施形態における田植機は、第１クラッチＣ１、第２クラッチＣ２、第３クラッチＣ３、第４クラッチＣ４を備えている。第１クラッチＣ１、第２クラッチＣ２、第３クラッチＣ３、第４クラッチＣ４により、各条クラッチＥＣが構成されている。尚、各条クラッチＥＣは、エンジン２からの動力伝達を入切することによって作業装置１Ｃの駆動状態を切り替える作業クラッチの一例である。
図１５に示すように、エンジン２からの動力は、各条クラッチＥＣを介して各植付機構２２に分配される。各条クラッチＥＣは、苗植付装置３による作業開始及び作業停止を所定条数毎に選択可能に構成されている。より具体的には、各条クラッチＥＣは、苗植付装置３による作業開始及び作業停止を２条毎に選択可能に構成されている。
尚、本発明はこれに限定されず、各条クラッチＥＣは、苗植付装置３による作業開始及び作業停止を、１条毎、又は３条以上毎に選択可能に構成されていてもよい。
以下では、各条クラッチＥＣについて詳述する。８つの植付機構２２は、４組に分かれた状態で設けられている。また、制御ユニット３０は、第１クラッチＣ１、第２クラッチＣ２、第３クラッチＣ３、第４クラッチＣ４の入切状態を制御する。即ち、制御ユニット３０は、各条クラッチＥＣの入切状態を制御する。尚、制御ユニット３０は、作業クラッチの入切状態を制御するクラッチ制御部の一例である。
第１クラッチＣ１が入状態である場合、４組の植付機構２２のうち、左端の１組が駆動する。また、第１クラッチＣ１が切状態である場合、４組の植付機構２２のうち、左端の１組が停止する。
第２クラッチＣ２が入状態である場合、４組の植付機構２２のうち、左から２番目の１組が駆動する。また、第２クラッチＣ２が切状態である場合、４組の植付機構２２のうち、左から２番目の１組が停止する。
第３クラッチＣ３が入状態である場合、４組の植付機構２２のうち、右から２番目の１組が駆動する。また、第３クラッチＣ３が切状態である場合、４組の植付機構２２のうち、右から２番目の１組が停止する。
第４クラッチＣ４が入状態である場合、４組の植付機構２２のうち、右端の１組が駆動する。また、第４クラッチＣ４が切状態である場合、４組の植付機構２２のうち、右端の１組が停止する。
また、図１５に示すように、本実施形態における田植機は、植付クラッチＣ５を備えている。植付クラッチＣ５は、エンジン２からの動力伝達を入切することによって作業装置１Ｃの駆動状態を切り替える作業クラッチの一例である。
図１５に示すように、エンジン２からの動力は、植付クラッチＣ５を介して各植付機構２２に分配される。植付クラッチＣ５は、エンジン２からの動力伝達を入切することによって苗植付装置３の駆動状態を切り替える。
詳述すると、制御ユニット３０は、植付クラッチＣ５の入切状態を制御する。植付クラッチＣ５が入状態である場合、エンジン２からの動力は、第１クラッチＣ１、第２クラッチＣ２、第３クラッチＣ３、第４クラッチＣ４へ伝達される。そして、このとき、第１クラッチＣ１、第２クラッチＣ２、第３クラッチＣ３、第４クラッチＣ４が入状態であれば、４組の植付機構２２が駆動する。これにより、苗植付装置３が駆動する。
また、植付クラッチＣ５が切状態である場合、エンジン２からの動力は、第１クラッチＣ１、第２クラッチＣ２、第３クラッチＣ３、第４クラッチＣ４の何れにも伝達されない。その結果、４組の植付機構２２が停止する。これにより、苗植付装置３が停止する。
即ち、植付クラッチＣ５が入状態である場合には苗植付装置３が駆動し、植付クラッチＣ５が切状態である場合には苗植付装置３が停止する。
以上の構成により、本実施形態における田植機は、植付クラッチＣ５が切状態から入状態に切り替えられることによって苗植付装置３の駆動が開始し、且つ、植付クラッチＣ５が入状態から切状態に切り替えられることによって苗植付装置３の駆動が停止するように構成されている。
また、図１に示された昇降リンク１３ａは、作業装置１Ｃの具体例である。制御ユニット３０は、昇降リンク１３ａの駆動を制御する。昇降リンク１３ａが駆動することにより、苗植付装置３は昇降する。即ち、制御ユニット３０は、苗植付装置３の昇降を制御する。尚、制御ユニット３０は、苗植付装置３の昇降を制御する昇降制御部の一例である。
制御ユニット３０は、苗植付装置３の駆動が停止される際に苗植付装置３を上昇させるように構成されている。これにより、田植機が畦際に位置していても、田植機はスムーズに旋回できる。
また、制御ユニット３０は、苗植付装置３の駆動が開始される際に苗植付装置３を下降させるように構成されている。これにより、苗植付装置３による苗植付作業が確実に行われる。
また、制御ユニット３０は、走行機器１Ｄを制御することにより、減速制御、及び、増速制御を実行することができる。減速制御とは、車速を低下させる制御である。また、増速制御とは、車速を上昇させる制御である。即ち、制御ユニット３０は、車速を制御する。尚、制御ユニット３０は、車速を制御する車速制御部の一例である。
ここで、本実施形態における田植機は、自動走行可能な作業機の一例である。この田植機が自動走行するとき、第１クラッチＣ１、第２クラッチＣ２、第３クラッチＣ３、第４クラッチＣ４、植付クラッチＣ５は、制御ユニット３０によって自動的に制御される。
各条クラッチＥＣ及び植付クラッチＣ５の入切のための制御が開始されてから、苗植付装置３の駆動状態が実際に切り替わるまでに、タイムラグがある。そのため、走行速度が速すぎると適切な位置で植付動作の開始及び終了が行われない場合がある。適切に植付作業を行うために、各条クラッチＥＣまたは植付クラッチＣ５を入切する際に、走行車速が減速されることが好ましい。例えば、各条クラッチＥＣまたは植付クラッチＣ５を入切する際に、あらかじめ定めた車速に走行車速が減速される。
また、各条クラッチＥＣまたは植付クラッチＣ５の入切動作が終了した後、走行速度を回復させることが好ましい。これにより、植付作業の開始あるいは終了を適切に行いながら、植付作業またはその後の走行を効率的に行うことができる。
しかしながら、走行車速が短時間に繰り返し切り替わると、逆に作業が適切に行われない場合があり、また、スムーズな走行の妨げになる場合がある。そのため、各条クラッチＥＣまたは植付クラッチＣ５が切状態となった後、各条クラッチＥＣまたは植付クラッチＣ５が入状態となるまでに機体１が走行する距離が、所定の距離以下の時は、走行車速の回復を行わない構成としても良い。あるいは、各条クラッチＥＣまたは植付クラッチＣ５が切状態となった後、各条クラッチＥＣまたは植付クラッチＣ５が入状態に切り替えられるまでの時間が、所定の時間以下の時は、走行車速の回復を行わない構成としても良い。
なお、これらの所定の距離および時間は、任意に設定でき、作業条件に応じて変更することもできる。また、所定の距離および時間は、条毎に設定することもできる。また、減速および加速の際は、急激な速度の変更が行われず、緩やかに行われることが好ましい。
また、各条クラッチＥＣまたは植付クラッチＣ５を入切する際に走行車速が減速される機能が、任意に無効とできるように構成されていても良い。
以下では、各条クラッチＥＣの入切状態が切り替えられる場合における車速制御について、図１６で示す自動走行を例に挙げて説明する。尚、以下では、各条クラッチＥＣの入切状態を切り替える制御を「切替制御」と呼称する。
図１６で示す例では、田植機は、まず、内部往復経路ＩＰＬに沿って走行しながら苗植付作業を行う。次に、田植機は、内側周回経路ＩＲＬに沿って走行しながら苗植付作業を行う。最後に、田植機は、外側周回経路ＯＲＬに沿って走行しながら苗植付作業を行う。
この例では、圃場における外周部に、障害物ＯＢが位置している。そのため、外側周回経路ＯＲＬは、障害物ＯＢを迂回する状態で生成されている。これにより、外側周回経路ＯＲＬの一部は、内側周回経路ＩＲＬへ向かって張り出している。
その結果、田植機が内側周回経路ＩＲＬに沿って走行するとき、４組の植付機構２２のうちの左側の２組は、田植機が外側周回経路ＯＲＬに沿って走行する際に苗植付作業が行われる予定の領域を通過することとなる。そのため、４組の植付機構２２のうちの左側の２組は、この領域を通過する間、停止される。
そして、制御ユニット３０が切替制御を実行する場合、各条クラッチＥＣの入切状態が切り替わる前に、制御ユニット３０は、減速制御を実行する。また、切替地点を機体１が通過した後、制御ユニット３０は、増速制御を実行する。尚、切替地点とは、制御ユニット３０によって切替制御が実行される時点における機体位置である。
即ち、制御ユニット３０が、各条クラッチＥＣの入切状態を切り替える制御である切替制御を実行する場合、各条クラッチＥＣの入切状態が切り替わる前に、制御ユニット３０は、車速を低下させる制御である減速制御を実行する。
また、制御ユニット３０によって切替制御が実行される時点における機体位置である切替地点を機体１が通過した後、制御ユニット３０は、車速を上昇させる制御である増速制御を実行する。
詳述すると、田植機が図１６に示す内側周回経路ＩＲＬに沿って走行するとき、まず、機体１は位置Ｐ１を通過する。このときの時刻を、時刻ｔ１とする。
次に、機体１は、位置Ｐ２を通過した後、位置Ｐ３に到達する。このとき、制御ユニット３０の制御により、第１クラッチＣ１及び第２クラッチＣ２が、入状態から切状態に切り替えられる。その結果、４組の植付機構２２のうちの左側の２組は停止する。
次に、機体１は、位置Ｐ４、Ｐ５、Ｐ６、Ｐ７を通過した後、位置Ｐ８に到達する。このとき、制御ユニット３０の制御により、第１クラッチＣ１及び第２クラッチＣ２が、切状態から入状態に切り替えられる。その結果、４組の植付機構２２のうちの左側の２組の駆動が再開する。
その後、機体１は、位置Ｐ９、位置Ｐ１０を通過する。
即ち、この例では、機体１が位置Ｐ３に到達するまで、４組の植付機構２２は全て駆動する。そのため、機体１が位置Ｐ３に到達するまで、田植機は、走行しながら８条分の苗を植え付ける。
また、機体１が位置Ｐ３から位置Ｐ８の間に位置しているとき、田植機は、走行しながら右側の４条分のみの苗を植え付ける。
そして、機体１が位置Ｐ８を通過した後、田植機は、走行しながら８条分の苗を植え付ける。
図１７では、図１６に示す例において田植機が内側周回経路ＩＲＬに沿って走行する際の田植機の車速の推移が示されている。
尚、機体１が位置Ｐ２、Ｐ３、Ｐ４、Ｐ５、Ｐ６、Ｐ７、Ｐ８、Ｐ９、Ｐ１０に到達したときの時刻を、それぞれ、時刻ｔ２、ｔ３、ｔ４、ｔ５、ｔ６、ｔ７、ｔ８、ｔ９、ｔ１０とする。
時刻ｔ１まで、田植機の車速は第１車速Ｖ１である。そして、時刻ｔ１に、機体１は位置Ｐ１に到達する。この例では、機体１が位置Ｐ３に到達した時点で切替制御が実行されることが予定されている。そのため、制御ユニット３０は、時刻ｔ１から時刻ｔ２まで、減速制御を実行する。尚、本実施形態において、減速制御は、田植機の車速が所定の第２車速Ｖ２に達するまで実行される。尚、第２車速Ｖ２は、第１車速Ｖ１よりも低い。
これにより、機体１が位置Ｐ２に到達した時点で、田植機の車速は第２車速Ｖ２に達する。即ち、時刻ｔ２に、車速は第２車速Ｖ２に達する。
時刻ｔ３に、機体１は位置Ｐ３に到達する。このとき、上述の通り、制御ユニット３０の制御により、第１クラッチＣ１及び第２クラッチＣ２が、入状態から切状態に切り替えられる。即ち、このとき、制御ユニット３０が切替制御を実行する。
ここで、上述の通り、減速制御は、時刻ｔ１から時刻ｔ２までの期間で既に実行されている。即ち、制御ユニット３０は、各条クラッチＥＣの入切状態が切り替わる前に、減速制御を既に実行している。
また、位置Ｐ３は切替地点である。そのため、制御ユニット３０は、機体１が位置Ｐ３を通過した後、時刻ｔ４から時刻ｔ５まで、増速制御を実行する。尚、本実施形態において、増速制御は、田植機の車速が減速制御の実行前の車速に達するまで実行される。
これにより、機体１が位置Ｐ５に到達した時点で、田植機の車速は第１車速Ｖ１に達する。その後、時刻ｔ６まで、田植機の車速は第１車速Ｖ１のままで維持される。
この例では、機体１が位置Ｐ８に到達した時点で切替制御が実行されることが予定されている。そのため、制御ユニット３０は、時刻ｔ６から時刻ｔ７まで、減速制御を実行する。
これにより、機体１が位置Ｐ７に到達した時点で、田植機の車速は第２車速Ｖ２に達する。即ち、時刻ｔ７に、車速は第２車速Ｖ２に達する。
時刻ｔ８に、機体１は位置Ｐ８に到達する。このとき、上述の通り、制御ユニット３０の制御により、第１クラッチＣ１及び第２クラッチＣ２が、切状態から入状態に切り替えられる。即ち、このとき、制御ユニット３０が切替制御を実行する。
ここで、上述の通り、減速制御は、時刻ｔ６から時刻ｔ７までの期間で既に実行されている。即ち、制御ユニット３０は、各条クラッチＥＣの入切状態が切り替わる前に、減速制御を既に実行している。
また、位置Ｐ８は切替地点である。そのため、制御ユニット３０は、機体１が位置Ｐ８を通過した後、時刻ｔ９から時刻ｔ１０まで、増速制御を実行する。
これにより、機体１が位置Ｐ１０に到達した時点で、田植機の車速は第１車速Ｖ１に達する。その後、田植機の車速は第１車速Ｖ１のままで維持される。
尚、以上で説明した例では、機体１が位置Ｐ３を通過した後、制御ユニット３０は増速制御を実行する。
しかしながら、本実施形態においては、機体１の走行経路上に、切替地点である第１地点と、切替地点である第２地点と、が位置しており、且つ、機体１が第１地点を通過した後で第２地点を通過することが予定されており、且つ、第１地点と第２地点との間の距離が所定の基準距離以下である場合、制御ユニット３０は、機体１が第１地点を通過してから第２地点に到達するまでの間、増速制御を実行しない。
例えば、図１６に示した例では、機体１の走行経路である内側周回経路ＩＲＬ上に、切替地点である位置Ｐ３と、切替地点である位置Ｐ８と、が位置している。また、機体１が位置Ｐ３を通過した後で位置Ｐ８を通過することが予定されている。
従って、仮に、位置Ｐ３と位置Ｐ８との間の距離が所定の基準距離以下であれば、上述の例とは異なり、制御ユニット３０は、機体１が位置Ｐ３を通過してから位置Ｐ８に到達するまでの間、増速制御を実行しない。この場合、機体１が位置Ｐ３を通過してから位置Ｐ８に到達するまでの間に、減速制御が実行されても良いし、減速制御が実行されなくても良い。減速制御が実行される場合、田植機の車速は第２車速Ｖ２よりも低くなっても良い。また、減速制御が実行される場合、位置Ｐ１から位置Ｐ５まで減速し続け、位置Ｐ５から位置Ｐ１０まで増速し続けて、通常の作業速度である第１車速Ｖ１に戻る構成でも良い。
また、上述の例では、田植機が内側周回経路ＩＲＬに沿って走行している途中で、各条クラッチＥＣの入切状態が切り替えられる。しかしながら、本発明はこれに限定されず、田植機が内側周回経路ＩＲＬに沿って走行している途中で、植付クラッチＣ５の入切状態が切り替えられても良い。そして、制御ユニット３０が、植付クラッチＣ５の入切状態を切り替える制御である切替制御を実行する場合、植付クラッチＣ５の入切状態が切り替わる前に、制御ユニット３０は、車速を低下させる制御である減速制御を実行しても良い。
また、上述の例では、機体１が位置Ｐ３に到達した時点で、第１クラッチＣ１及び第２クラッチＣ２が同時に入状態から切状態に切り替えられる。しかしながら、本発明はこれに限定されず、まず第１クラッチＣ１が入状態から切状態に切り替えられ、その後、第２クラッチＣ２が入状態から切状態に切り替えられても良い。
また、上述の例では、機体１が位置Ｐ８に到達した時点で、第１クラッチＣ１及び第２クラッチＣ２が同時に切状態から入状態に切り替えられる。しかしながら、本発明はこれに限定されず、まず第２クラッチＣ２が切状態から入状態に切り替えられ、その後、第１クラッチＣ１が切状態から入状態に切り替えられても良い。
また、上述の例では、田植機が内側周回経路ＩＲＬに沿って走行する際に、第１クラッチＣ１及び第２クラッチＣ２の入切状態が切り替えられ、第３クラッチＣ３及び第４クラッチＣ４は入状態のまま維持される。しかしながら、本発明はこれに限定されず、田植機が内側周回経路ＩＲＬに沿って走行する際に、各条クラッチＥＣのうちの何れのクラッチの入切状態が切り替えられても良い。
〔苗植付装置の昇降制御について〕
内部往復経路ＩＰＬは直進経路と旋回経路の繰り返し経路だが、直進経路の終点位置で制御ユニット３０によって、植付クラッチＣ５が入状態から切状態に切り替えられ、その後、苗植付装置３が上昇する。ここで、本実施形態においては、植付クラッチＣ５の入切状態の切替時点における機体位置から、機体１が所定距離Ｄ１を走行する間、苗植付装置３を下降した状態で維持するように構成されている。この構成により、各植付機構２２における植付爪に苗が保持された状態で苗植付装置３が上昇し浮き苗が発生することを防止できる。
即ち、制御ユニット３０は、制御ユニット３０によって植付クラッチＣ５が入状態から切状態に切り替えられた時点における機体位置から機体１が所定距離Ｄ１を走行する間、苗植付装置３を下降した状態で維持するように構成されている。
尚、別の実施形態として、直進経路の終点位置より所定距離Ｄ１だけ手前で植付クラッチＣ５が入状態から切状態に切り替えられるように構成されていても良い。
また、所定距離Ｄ１は、機体１の走行方向に沿った苗の植付間隔以上である。即ち、所定距離Ｄ１は、株間以上である。
以下では、植付クラッチＣ５が入状態から切状態に切り替えられる場合における苗植付装置３の昇降制御について、図１８で示す自動走行を例に挙げて説明する。
図１８で示す例では、田植機は、内部領域ＩＡにおいて、内部往復経路ＩＰＬに沿って走行しながら苗植付作業を行う。そして、機体１は、位置Ｐ１１に到達する。位置Ｐ１１は、内部領域ＩＡと外周領域ＯＡとの境目に位置している。
機体１が位置Ｐ１１に到達したとき、制御ユニット３０は、植付クラッチＣ５を入状態から切状態に切り替える。即ち、位置Ｐ１１は、制御ユニット３０によって植付クラッチＣ５が入状態から切状態に切り替えられた時点における機体位置である。
その後、機体１は外周領域ＯＡに進入し、位置Ｐ１２に到達する。位置Ｐ１１から位置Ｐ１２までの機体１の走行距離は、所定距離Ｄ１である。そのため、機体１が位置Ｐ１２に到達するまで、制御ユニット３０は、苗植付装置３を下降した状態で維持する。
そして、機体１が位置Ｐ１２を通過した後、制御ユニット３０は、苗植付装置３を上昇させる。
尚、制御ユニット３０は、機能毎に分割された状態で構成されていても良い。例えば、各条クラッチＥＣを制御する機能部と、走行機器１Ｄを制御する機能部と、が各別に設けられると共に、制御ユニット３０が、これらの機能部により構成されていても良い。
また、以上で説明した通り、制御ユニット３０は、機体１の位置に基づいて、苗植付装置３の駆動状態と、車速と、苗植付装置３の昇降と、を制御する。ここで、制御ユニット３０による制御においては、田植機のいかなる部位の位置が機体１の位置として取り扱われても良い。即ち、制御ユニット３０による制御は、田植機のいかなる部位の位置に基づいて行われても良い。例えば、制御ユニット３０による車速制御は、測位ユニット８の位置に基づいて行われても良いし、苗植付装置３の位置に基づいて行われても良い。
〔施肥作業の開始タイミング及び終了タイミング〕
施肥装置４（供給装置）は、肥料（薬剤やその他の農用資材）を貯留するホッパ２５（貯留部）と、ホッパ２５から肥料を繰り出す繰出機構２６と、繰出機構２６によって繰出された肥料を搬送するとともに肥料を圃場に排出する施肥ホース２８（ホース）と、を有する。ホッパ２５に貯留された肥料が、繰出機構２６によって所定量ずつ繰り出されて施肥ホース２８へ送られて、ブロワ２７の搬送風によって施肥ホース２８内を搬送され、作溝器２９から圃場へ排出される。このように、施肥装置４は圃場に肥料を供給する。ホッパ２５及び繰出機構２６は機体フレーム１Ｅに載置支持され、作溝器２９は苗植付装置３の下端部に設けられている。施肥ホース２８は繰出機構２６と作溝器２９とに亘って延び、肥料がホッパ２５から圃場へ供給される際に、肥料は施肥ホース２８を経由する。
施肥装置４による施肥作業は、植え付け作業と連動して行われる。例えば、図４に示されるように、内部領域ＩＡに内部往復経路ＩＰＬが設定され、外周領域ＯＡに旋回経路が設定されている。内部往復経路ＩＰＬは複数の平行経路であって、旋回経路は隣接の内部往復経路ＩＰＬ同士を繋ぐ経路である。苗植付装置３による植え付け作業は内部往復経路ＩＰＬに沿って行われ、施肥装置４による施肥作業も内部往復経路ＩＰＬに沿って行われる。一方、外周領域ＯＡの当該旋回経路では植え付け作業は行われず、施肥装置４による施肥作業も外周領域ＯＡの当該旋回経路では行われない。
田植機が内部往復経路ＩＰＬに沿って内部領域ＩＡを植え付け作業しながら走行すると、田植機は内部領域ＩＡと外周領域ＯＡとの境界領域に到達する。内部領域ＩＡにおける当該境界領域が『終了位置』であって、この終了位置で植付機構２２が停止し、苗植付装置３が上昇する。一般的には、植付機構２２の停止または苗植付装置３の上昇と同時に繰出機構２６が停止して施肥装置４による施肥作業が停止する。これにより、内部領域ＩＡにおける一つの内部往復経路ＩＰＬに沿った植え付け作業及び施肥作業が完了する。この後、田植機は、外周領域ＯＡへ移動して、隣接の内部往復経路ＩＰＬに移行するために外周領域ＯＡで旋回走行する。
外周領域ＯＡで旋回走行が完了すると、田植機は、再び内部領域ＩＡに移動して、隣接の内部往復経路ＩＰＬに沿って植え付け作業及び施肥作業を開始する。内部領域ＩＡのうちの内部領域ＩＡと外周領域ＯＡとの境界領域が『開始位置』であって、この開始位置で苗植付装置３が下降し、植付機構２２が再び作動する。一般的には、苗植付装置３の下降または植付機構２２の作動開始と同時に繰出機構２６が動き始めて施肥装置４による施肥作業が開始される。
しかし、肥料がホッパ２５から繰出機構２６によって繰り出されてから実際に圃場に届くまでに、施肥ホース２８の長さの分だけ遅れが生じる。このため、開始位置では、実際の圃場への肥料の供給の開始タイミングが植え付け作業の開始タイミングよりも遅れ、開始位置で施肥が十分に行われない虞がある。また、終了位置では、実際の圃場への肥料の供給の停止タイミングが植え付け作業の停止タイミングよりも遅れる虞がある。加えて、この終了位置で田植機が一旦停車すると、施肥ホース２８に残留した肥料がそのまま終了位置に排出され、終了位置において肥料が過剰に供給されてしまう虞がある。このような不都合を解消するべく、本実施形態では、施肥装置４に対する以下の制御が行われる。
田植機の制御系の中核である制御ユニット３０は、田植機の走行制御や各種作業装置１Ｃの動作制御を行う。作業装置１Ｃの一部に施肥装置４が含まれる。測位ユニット８は、航法衛星の測位信号に基づいて機体１の位置情報、即ち自車位置を取得する。制御ユニット３０は、機体１の走行中に、測位ユニット８によって算出された自車位置に基づいて施肥装置４に対する制御を可能である。そして制御ユニット３０は、予め設定された開始位置から作業走行を開始する場合に作業走行の開始前に施肥装置４を動作させ、予め設定された終了位置で作業走行を終了する場合に作業走行の終了前に施肥装置４を停止させるように構成されている。
肥料がホッパ２５から繰出機構２６によって繰り出されてから実際に圃場に排出されるまでに要する時間（以下、『肥料搬送所要時間』と称する）は、搬送風の風速や施肥ホース２８の長さによって変化する。このため、オペレータが情報端末５を操作しながら肥料搬送所要時間を設定可能な構成であっても良い。また、オペレータが施肥ホース２８の長さと、搬送風の風速と、を情報端末５で設定することによって、肥料搬送所要時間が制御ユニット３０によって自動的に算出される構成であっても良い。なお、制御ユニット３０は、肥料がホッパ２５から繰出機構２６によって繰り出されてから実際に圃場に排出されるまで田植機が走行する距離（以下、『以下、肥料搬送所要距離』）を算出しても良い。この場合、上述の肥料搬送所要時間に田植機の走行車速を掛け算することによって、肥料搬送所要距離が算出される。
旋回走行後の開始位置は既知であって、田植機の自車位置は測位ユニット８によって算出される。また、単位時間当たりの自車位置の変化量から走行車速が算出される。つまり、測位ユニット８は、機体１の走行車速（速度）を検出可能な『速度検出部』に相当する。なお、速度検出部は、車輪１２に設けられた回転数センサ（図示しない）であっても良いし、無段変速装置９に設けられた回転数センサ（図示しない）であっても良い。開始位置と自車位置との距離を走行車速で割り算することによって、機体１のうち作溝器２９の位置する箇所が開始位置に到達するまでの時間（以下、『第１時間』と称する）が算出される。第１時間は、田植機が外周領域ＯＡで次の内部往復経路ＩＰＬに向けて旋回走行している間や、当該旋回走行の完了後に田植機が外周領域ＯＡから内部領域ＩＡへ移動している間に、周期的に算出される。なお、第１時間に走行車速を掛け算することによって第１距離が算出される。第１距離は、機体１のうちの作溝器２９の位置する箇所が開始位置に到達するまでの距離である（図１９及び図２０参照）。
また、終了位置は既知であるため、終了位置と自車位置との距離を走行車速で割り算することによって、機体１のうち作溝器２９の位置する箇所が終了位置に到達するまでの時間（以下、『第２時間』と称する）が算出される。第２時間は、田植機が内部領域ＩＡを内部往復経路ＩＰＬに沿って植え付け作業しながら走行している間に、周期的に算出される。なお、第２時間に走行車速を掛け算することによって第２距離が算出される。第２距離は、機体１のうちの作溝器２９の位置する箇所が終了位置に到達するまでの距離である（図２１及び図２２参照）。
図１９及び図２０に示されるように、田植機が外周領域ＯＡで次の内部往復経路ＩＰＬに向けて旋回走行しているとき、または、田植機が旋回走行を完了して外周領域ＯＡから内部領域ＩＡへ移動しているときに、第１時間が周期的に算出される。この第１時間が肥料搬送所要時間以下になると、制御ユニット３０は繰出機構２６を作動させる。そして、施肥ホース２８に沿って搬送される肥料が排出され始めるときに、作溝器２９が開始位置に位置する。つまり、施肥装置４による施肥作業が開始位置で精度よく開始される。即ち、制御ユニット３０は、自車位置（位置情報）に基づいて、機体１のうち作溝器２９の位置する箇所が開始位置に到達するまでの時間である第１時間を算出するとともに、第１時間が肥料搬送所要時間（予め設定された閾値）以下である場合に施肥装置４を動作させるように構成されている。また、制御ユニット３０は、施肥ホース２８沿って搬送される肥料が開始位置で排出され始めるように施肥装置４を動作させる。あるいは、制御ユニット３０は、自車位置に基づいて、機体１のうち作溝器２９の位置する箇所が、機体１の旋回走行後の開始位置に到達するまでの距離である第１距離を算出するとともに、第１距離が肥料搬送所要距離（予め設定された閾値）以下である場合に施肥装置４を動作させても良い。
図２１及び図２２に示されるように、田植機が植え付け作業しながら内部領域ＩＡを走行しているとき、第２時間が周期的に算出される。この第２時間が肥料搬送所要時間以下になると、制御ユニット３０は繰出機構２６を停止させる。そして、施肥ホース２８に沿って搬送される肥料が排出され尽くすときに、作溝器２９が終了位置に位置する。つまり、施肥装置４による施肥作業が終了位置で精度よく終了する。即ち、制御ユニット３０は、自車位置に基づいて、機体１のうち作溝器２９の位置する箇所が終了位置に到達するまでの時間である第２時間を算出するとともに、第２時間が肥料搬送所要時間（予め設定された閾値）以下である場合に施肥装置４を停止させるように構成されている。また、制御ユニット３０は、施肥ホース２８に沿って搬送される肥料が終了位置で排出され尽くすように施肥装置４を停止させる。あるいは、制御ユニット３０は、自車位置に基づいて、機体１のうち作溝器２９の位置する箇所が終了位置に到達するまでの距離である第２距離を算出するとともに、第２距離が肥料搬送所要距離（予め設定された閾値）以下である場合に施肥装置４を停止させても良い。
図４に示された圃場は矩形の形状であるが、圃場は常に矩形の形状であるとは限らず、例えば台形形状であったり、不等辺の形状であったりする場合も考えられる。例えば図２３に示されるように、外周領域ＯＡと内部領域ＩＡとの境界線が内部往復経路ＩＰＬに対して傾斜する場合も考えられる。内部領域ＩＡに対する植え付け作業時に、外周領域ＯＡにはみ出した状態で苗が植え付けられると好ましくない。このため、苗植付装置３が外周領域ＯＡと内部領域ＩＡとの境界に跨る状態では、苗植付装置３の条ごとに設けられた植付クラッチを用いることによって、内部領域ＩＡに対してのみ植え付け作業が行われる。作業装置としての苗植付装置３は、圃場に対して苗を条ごとに植え付け可能なように構成されている。また、施肥装置４において繰出機構２６は２条ごとに設けられているが、条ごとに設けられても良いし、３条以上の条ごとに設けられても良い。
図２３に示される実施形態では、苗植付装置３のうちの右側箇所が内部領域ＩＡに位置し、機体１が前進するほど、苗植付装置３のうちの内部領域ＩＡに位置する箇所の割合が大きくなる。このため、苗植付装置３の右端が内部領域ＩＡの内側に進入した時点で苗植付装置３の右端の植付クラッチだけが伝達状態であって、機体１が前進に伴って、左側の各植付クラッチが順番に伝達状態に切換えられる。
図２３に示される例では、植え付け作業の開始位置が条ごとに異なる。このため、制御ユニット３０は、開始位置に到達するまでの時間である第１時間を植え付け条ごとに算出するとともに、植え付け条ごとの第１時間が肥料搬送所要時間以下である場合に、施肥装置４における繰出機構２６の夫々を植え付け条ごとに各別に動作させる。また、植え付け作業の終了位置が条ごとに異なる場合も考えられる。この場合、制御ユニット３０は、終了位置に到達するまでの時間である第２時間を植え付け条ごとに算出するとともに、植え付け条ごとの第２時間が肥料搬送所要時間以下である場合に、施肥装置４における繰出機構２６の夫々を植え付け条ごとに各別に停止させる。即ち、制御ユニット３０は、苗植付装置３が苗を植え付ける条と連動して、施肥装置４を条ごとに動作または停止させるように構成されている。
上述の実施形態では、内部往復経路ＩＰＬに沿って田植機が植え付け作業を行った終了位置と、田植機が外周領域ＯＡで次の内部往復経路ＩＰＬに向けて旋回走行を行った後の開始位置と、に基づいて施肥作業の開始タイミング及び終了タイミングを説明したが、この実施形態に限定されない。例えば終了位置が、外周領域ＯＡにおける一つの内側周回経路ＩＲＬの終端部（田植機が次の内側周回経路ＩＲＬに向けて旋回する手前の端部）、または外側周回経路ＯＲＬの終端部（田植機が次の外側周回経路ＯＲＬに向けて旋回する手前の端部）であっても良い。田植機が内側周回経路ＩＲＬ（または外側周回経路ＯＲＬ）に沿って植え付け作業しながら走行しているとき、第２時間が周期的に算出される。そして、田植機が内側周回経路ＩＲＬ（または外側周回経路ＯＲＬ）の終了位置に接近して第２時間が肥料搬送所要時間以下になると、制御ユニット３０は繰出機構２６を停止させても良い。また、開始位置が次の内側周回経路ＩＲＬの始端部であって、田植機が外周領域ＯＡで次の内側周回経路ＩＲＬ（または外側周回経路ＯＲＬ）に向けて旋回走行しているとき、第１時間が周期的に算出されても良い。そして、田植機が次の内側周回経路ＩＲＬ（または外側周回経路ＯＲＬ）の開始位置に接近して第２時間が肥料搬送所要時間以下になると、制御ユニット３０は繰出機構２６を作動させても良い。
上述したように、肥料がホッパ２５から繰出機構２６によって繰り出されてから実際に圃場に届くまでに、施肥ホース２８の長さの分だけ遅れが生じる。このことから、走行速度が速すぎると適切な位置で圃場に対する施肥の開始または終了が行われない場合が考えられる。適切に施肥作業を行うために、制御ユニット３０は、走行車速が予め設定された設定速度よりも速い場合に、施肥装置４を動作または停止させる前に機体１を減速させる。このとき、制御ユニット３０は、設定速度に減速させても良いし、設定速度未満に減速させても良い。また、制御ユニット３０は、走行車速が当該設定速度よりも遅い場合に、施肥装置４の動作または停止を開始するまで機体１をその走行車速のまま走行させても良い。さらに、制御ユニット３０は、設定速度以下の走行車速の場合に、施肥装置４を動作または停止させる前に機体１を、施肥装置４の停止タイミングと合わせやすい任意の速度に増速させても良い。
上述の実施形態では、オペレータが情報端末５を操作することによって肥料搬送所要時間が設定される構成が示されているが、この実施形態に限定されない。例えば、繰出機構２６の駆動回転速度やブロワ２７の駆動回転速度が、走行車速と連動して変化する構成であっても良く、この場合、肥料搬送所要時間が制御ユニット３０によって周期的に算出される構成であっても良い。この場合、走行車速が速くなるほど繰出機構２６の駆動回転速度やブロワ２７の駆動回転速度が速くなって、肥料搬送所要時間が短くなる構成であっても良い。制御ユニット３０は、走行車速が速くなるほど開始位置に近づく側の位置で繰出機構２６を動作させ始めても良いし、終了位置近くで肥料を少し多めに供給するために、走行車速が速くなるほど終了位置に近づく側の位置で繰出機構２６を停止させても良い。即ち、制御ユニット３０は、走行車速に基づいて施肥装置４を動作または停止させるタイミングを変更可能に構成されても良い。
なお、上述の実施形態では、農用資材として肥料が示されているが、農用資材は、液状や粉粒状の薬剤であっても良いし、液状や粉粒状の肥料であっても良い。また、上述の実施形態では、供給装置として施肥装置４が示されているが、供給装置は、圃場に薬剤を散布する薬剤散布装置であっても良い。また、上述の実施形態では作業装置として苗植付装置３が示されているが、作業装置は、例えば播種装置（圃場へのピンポイントの直播も含む）であっても良い。つまり、作業装置が圃場に対して種苗を条ごとに植播可能であれば良い。『種苗』は、発芽前の種子と発芽後の苗とを含むものである。『植播』は、圃場に対して発芽前の種子を種蒔きしたり、圃場に対して発芽後の苗を移植したりする作業の総称を意味する。また上述の構成とは別の実施形態として、施肥ホース２８ののうちの圃場に近い部分に肥料を一時的に受け止める受け止め部が設けられ、機体１の位置情報に基づき間欠的に肥料を供給する構成であっても良い。
〔無段変速装置の斜板の中立戻し制御及びエンジンの始動制御〕
図２４に示すように、制御ユニット３０には、ブレーキ検出部８０、キースイッチ８１、中立センサ８２、報知装置８３等が接続されている。
ブレーキ検出部８０は、ブレーキペダル８４が踏み込まれたことを検出するものである。ブレーキペダル８４は、車輪１２を制動するブレーキ装置８５を制動操作するものである。ブレーキペダル８４は、運転部１４に備えられている。ブレーキペダル８４は、初期位置Ｐｉｎｉから最大踏み込み位置Ｐｍａｘまで踏み込み可能に構成され、リンク機構（図示省略）を介してブレーキ装置８５と連係されている。
ブレーキ装置８５は、副変速装置（図示省略）、株間変速装置（図示省略）等を内装するミッションケース８６内に設けられている。ブレーキ装置８５には、ブレーキパッド（図示省略）と、前記ブレーキパッドを押圧操作する揺動式の操作アーム８５ａと、が備えられている。
ブレーキ検出部８０には、踏み始めセンサ８０ａと、踏み終わりセンサ８０ｂと、踏み込みセンサ８０ｃと、が備えられている。
踏み始めセンサ８０ａは、ブレーキペダル８４が初期位置Ｐｉｎｉから踏み込まれたことを検出するものである。本実施形態では、踏み始めセンサ８０ａは、磁石センサによって構成されている。なお、踏み始めセンサ８０ａは、磁気センサ以外のセンサによって構成されていてもよい。
踏み終わりセンサ８０ｂは、ブレーキペダル８４が最大踏み込み位置Ｐｍａｘまで踏み込まれたことを検出するものである。本実施形態では、踏み終わりセンサ８０ｂは、リミットスイッチによって構成されている。なお、踏み終わりセンサ８０ｂは、リミットスイッチ以外のセンサによって構成されていてもよい。
踏み込みセンサ８０ｃは、ブレーキペダル８４が初期位置Ｐｉｎｉと最大踏み込み位置Ｐｍａｘとの間に位置する途中位置Ｐｍｉｄまで踏み込まれたことを検出するものである。本実施形態では、踏み込みセンサ８０ｃは、磁石センサによって構成されている。なお、踏み込みセンサ８０ｃは、磁気センサ以外のセンサによって構成されていてもよい。
ここで、途中位置Ｐｍｉｄは、上述のように、初期位置Ｐｉｎｉと最大踏み込み位置Ｐｍａｘとの間に位置するものであるが、初期位置Ｐｉｎｉと最大踏み込み位置Ｐｍａｘとの間の中央位置に限るものではない。例えば、途中位置Ｐｍｉｄは、初期位置Ｐｉｎｉから所定の踏み込みストロークを確保した位置に設定することができる。
キースイッチ８１は、エンジン２を始動操作するものである。キースイッチ８１は、運転部１４に備えられている。
中立センサ８２は、無段変速装置９の変速位置が中立位置であることを検出するものである。中立センサ８２は、例えば、主変速レバー７Ａが中立位置であることを検出するものでもよいし、あるいは、無段変速装置９の斜板９ａが中立位置であることを検出するものでもよい。
制御ユニット３０は、ブレーキペダル８４が踏み込まれたことがブレーキ検出部８０によって検出されると、ブレーキペダル８４が最大踏み込み位置Ｐｍａｘに達するよりも手前の段階で無段変速装置９の斜板９ａを中立位置に戻し始める。本実施形態では、制御ユニット３０は、ブレーキペダル８４が途中位置Ｐｍｉｄまで踏み込まれたことが踏み込みセンサ８０ｃによって検出されると、無段変速装置９の斜板９ａを中立位置に戻し始め、ブレーキペダル８４が最大踏み込み位置Ｐｍａｘまで踏み込まれたことが踏み終わりセンサ８０ｂによって検出されると、無段変速装置９の斜板９ａを中立位置に戻し終える。
ここで、上述の構成に代えて、制御ユニット３０は、ブレーキペダル８４が初期位置Ｐｉｎｉから踏み込まれたことが踏み始めセンサ８０ａによって検出されると、無段変速装置９の斜板９ａを中立位置に戻し始め、ブレーキペダル８４が途中位置Ｐｍｉｄまで踏み込まれたことが踏み込みセンサ８０ｃによって検出されると、無段変速装置９の斜板９ａを中立位置に戻し終えてもよい。
あるいは、上述の構成に代えて、ブレーキ検出部８０に、ブレーキペダル８４の踏み込み量を検出する踏み込み量センサ（図示省略）が備えられ、制御ユニット３０は、前記踏み込み量センサによって検出されたブレーキペダル８４の踏み込み量が増加するのに応じて、無段変速装置９の斜板９ａを中立位置側に戻してもよい。この場合、前記踏み込み量センサは、ポテンショメータによって構成することができる。
あるいは、上述の構成に代えて、操作アーム８５ａの揺動角度を検出する揺動角度センサが設けられ、制御ユニット３０は、前記揺動角度センサによって検出された操作アーム８５ａの揺動角度が大きくなるのに応じて、無段変速装置９の斜板９ａを中立位置側に戻してもよい。
あるいは、上述の構成に代えて、制御ユニット３０は、ブレーキペダル８４が踏み込まれたことがブレーキ検出部８０によって検出されると、主変速レバー７Ａを中立位置に戻し、これに基づいて無段変速装置９の斜板９ａを中立位置側に戻してもよい。
制御ユニット３０は、キースイッチ８１によってエンジン２が始動操作された際に、ブレーキペダル８４が最大踏み込み位置Ｐｍａｘまで踏み込まれたことが踏み終わりセンサ８０ｂによって検出され、かつ、無段変速装置９の変速位置が中立位置であることが中立センサ８２によって検出された場合に、キースイッチ８１の始動操作に基づいてエンジン２を始動する。
報知装置８３は、エンジン２が始動されないことを報知するものである。ここで、キースイッチ８１によってエンジン２が始動操作された際に、ブレーキペダル８４が最大踏み込み位置Ｐｍａｘまで踏み込まれたことが踏み終わりセンサ８０ｂによって検出されていない、あるいは、無段変速装置９の変速位置が中立位置であることが中立センサ８２によって検出されていない場合は、キースイッチ８１によってエンジン２が始動操作されても、エンジン２が始動されない。そこで、エンジン２が始動されない場合、エンジン２が始動されないことや、エンジン２が始動されない状況を解消する方法が、報知装置８３によって報知されることになる。報知装置８３による報知は、音声、画像（情報端末５等の画像表示）又はこれらの組み合わせによって行われる。
制御ユニット３０は、ブレーキ装置８５が車輪１２を制動した時の走行情報に基づいて、ブレーキ装置８５（前記ブレーキパッド）の損耗量を推定する。ここで、前記走行情報とは、例えば、後輪１２Ｂの回転数、測位ユニット８の位置情報、無段変速装置９の出力軸の回転数である。
本田植機において、リモコンでもエンジン２を始動操作可能に構成されていてもよい。前記リモコンによってエンジン２を始動操作することにより、測位ユニット８等の作動準備やバッテリ７３の充電を行うことができる。本田植機において、電装系に異常が生じてもエンジン２の始動のみは可能な直結回路やモード（制御モード）が設けられていてもよい。
図１，２，３に示されるように、前輪１２Ａ及び後輪１２Ｂを駆動可能に有する機体１の前部側領域に、エンジン２、及び、エンジン２を覆うエンジンボンネット２Ｂを有する原動部２Ａが備えられ、機体１の後部側領域に、運転部１４が備えられて、自走車が構成されている。自走車は、原動部２Ａの両横側方に設けられた予備苗収納装置１７Ａを有し、かつ、運転座席１６の後側に設けられ、施肥装置４を構成するホッパ２５及び繰出機構２６などを有している。
左右の予備苗収納装置１７Ａは、機体フレーム１Ｅのうちのエンジンフレーム１Ｆに立設された支持フレームとしての予備苗支持フレーム１７に支持されている。具体的には、左右の予備苗収納装置１７Ａは、上下４段の予備苗載せ台７０と、予備苗載せ台７０に対して予備苗支持フレーム１７側に車体上下方向に沿う方向に延びる状態で設けられ、上下４段の予備苗載せ台７０を支持する収納装置フレーム７０ａと、を有している。予備苗支持フレーム１７は、図１に示されるように、エンジンフレーム１Ｆの両横側部から車体上方向きに延びる左右の下端側部１７ａと、左右の下端側部１７ａの上部に横架された上端側部１７ｂとを有している。左右の下端側部１７ａは、上端側部１７ｂよりも低い位置に位置している。左の予備苗収納装置１７Ａの収納装置フレーム７０ａが左の下端側部１７ａに支持されている。右の予備苗収納装置１７Ａの収納装置フレーム７０ａが右の下端側部１７ａに支持されている。左右の予備苗収納装置１７Ａにおける上下４段の予備苗載せ台７０は、収納装置フレーム７０ａを介して予備苗支持フレーム１７に支持されている。本実施形態では、左右の予備苗収納装置１７Ａは、上下４段の予備苗載せ台７０を有しているが、これに限らない。例えば、上下３段以下、あるいは、上下５段以上の予備苗載せ台７０を有するものであってもよい。
〔ソナー制御装置、積層灯、受信装置、バッテリ〕
図２，３に示されるように、ソナー制御装置としての前ソナーＥＣＵ６４Ａ、制御ユニット３０の制御モードを自走車の外部に表示する積層灯７１、リモコン９０（遠隔操縦装置）からの無線指令信号を受信し、受信した無線指令信号を電気信号に変換して制御ユニット３０に送信する受信装置７２は、自走車の両横側部のうち、右側の横側部に設けられている。ソナーＥＣＵ６４、積層灯７１及び受信装置７２に電力を供給するバッテリ７３は、自走車の両横側部のうち、前ソナーＥＣＵ６４Ａ、積層灯７１及び受信装置７２が設けられている方の横側部、すなわち、右側の横側部に設けられている。本実施形態では、前ソナーＥＣＵ６４Ａ、積層灯７１、受信装置７２及びバッテリ７３は、自走車の右側の横側部に設けられているが、自走車の左側の横側部に設けたものであってもよい。
詳述すると、前ソナーＥＣＵ６４Ａ及び積層灯７１は、図２，３に示されるように、右の予備苗収納装置１７Ａの上方箇所に設けられている。受信装置７２は、図２，３に示されるように、運転部１４の前上方領域における車体右端寄り箇所に設けられている。バッテリ７３は、右の予備苗収納装置１７Ａの下方に設けられている。
〔積層灯の構成〕
積層灯７１は、図２，３に示されるように、自走車の外周部としての右の予備苗収納装置１７Ａの上方領域における車体横方向内側寄り箇所に設けられている。積層灯７１は、右の予備苗収納装置１７Ａにおける上下４段の予備苗載せ台７０のうちの最上段の予備苗載せ台７０よりも高い位置に設けられている。積層灯７１は、測位ユニット８の受信を妨害しないように、測位ユニット８のアンテナ８ｐよりも低い位置に設けられ、かつ、受信装置７２の受信を妨害しないように、受信装置７２のアンテナ７２ｐよりも低い位置に設けられている。
積層灯７１は、図１に実線で示される如く長手方向が車体上下方向に沿った使用姿勢と、図１に二点鎖線で示される如く車体側面視で使用姿勢に対して傾斜し、使用姿勢に比して上部が低い位置に位置する格納姿勢と、に姿勢変更可能に支持されている。
具体的には、図１、図２８に示されるように、予備苗支持フレーム１７における右の下端側部１７ａの上部に、積層灯支持部材７４が支持されている。図２８に示されるように、積層灯７１の下部に形成された連結部７１ａに、支軸７１ｂ及び姿勢決めアーム７１ｃが備えられている。積層灯７１は、支軸７１ｂが積層灯支持部材７４の支持穴７４ａに積層灯支持部材７４の横外側方から装着されることにより、支軸７１ｂを介して積層灯支持部材７４に支持される。積層灯７１は、図１及び図２９に実線で示されるように、支軸７１ｂを揺動支点にして揺動操作されて積層灯支持部材７４に対して起立した状態にされることにより、使用姿勢になる。積層灯７１は、図１及び図２９に二点鎖線で示されるように、支軸７１ｂを揺動支点にして揺動操作されて使用姿勢に対して車体前方側に倒れた傾斜状態にされることにより、格納姿勢になる。積層灯７１を使用姿勢にした場合、セットボルト７４ｂが積層灯支持部材７４の横内側方から積層灯支持部材７４のボルト穴７４ｃを通して姿勢決めアーム７１ｃのボルト穴に装着されることにより、積層灯７１は、セットボルト７４ｂによって使用姿勢に保持される。積層灯７１を格納姿勢にした場合、積層灯支持部材７４に支持されるカバー７５に形成されている受止め部７５ａが積層灯７１の遊端側部を下方から受け止め支持し、積層灯７１は、カバー７５によって格納姿勢に保持される。カバー７５は、積層灯支持部材７４に支持され、積層灯７１の支持部、前ソナーＥＣＵ６４Ａを横外側方から覆うように構成されている。
積層灯７１は、自走車の外周部としての右の予備苗収納装置１７Ａの外周部に設けられているが、これに限らない。例えば、施肥装置４のホッパ２５の上方に設けたものであってもよい。また、運転部１４の両横外側方に設けられ、自走車の後部における外周部に位置する手摺り７６（図１，２参照）に支柱を介して支持するものであってもよい。この場合、左右の手摺り７６のそれぞれに支持するものであってもよい。本実施形態では、積層灯７１は、予備苗支持フレーム１７に支持されているが、これに限らず、積層灯７１を支持する専用の支持フレームを設けたものであってもよい。積層灯７１の取付け高さの変更を可能に構成すると、好適である。
本実施形態では、積層灯７１には、図３、図２８、図２９に示されるように、桃色７１Ｐ、緑色７１Ｇ、青色７１Ｂの表示灯部が積層されている。桃色７１Ｐ、緑色７１Ｇ、青色７１Ｂの表示灯部は、桃色７１Ｐの下に緑色７１Ｇが位置し、緑色７１Ｇの下に青色７１Ｂが位置する順序で積層されているが、これに限らない。たとえば、桃色７１Ｐが緑色７１Ｇと青色７１Ｂとの間に位置するなど、いかなる順序で積層するものであってもよい。また、３色の表示灯部に限らず、２色の表示灯部、あるいは、４色以上の表示部を備えるものであってもよい。
図１，２，３に示されるように、運転部１４の前方にセンターマスコット２０が設けられている。センターマスコット２０のうち、運転部１４から見通しやすい上部に、制御ユニット３０の制御モードを表示する表示灯部２０Ａが形成されている。本実施形態では、表示灯部２０Ａには、図示しない赤色、緑色、アンバー右、アンバー左の表示灯が備えられている。本実施形態では、センターマスコット２０に表示灯部２０Ａが形成されているが、表示灯部２０Ａが形成されていないものであってもよい。
本実施形態では、積層灯７１、及び、センターマスコット２０の表示灯部２０Ａは、制御ユニット３０によって図３０に示される表示状態に制御される。図３０に示される「●」印は、積層灯７１及び表示灯部２０Ａにおける点灯を示し、「−」は、積層灯７１及び表示灯部２０Ａにおける消灯を示し、「●（点滅）」は、積層灯７１における点滅を示す。
図３０に示される表示灯部２０Ａの表示状態の一部を次に説明する。
表示灯部２０Ａにおいては、制御ユニット３０が有人自動モードに選択された状態で、自動運転開始が可能であるとき、及び、制御ユニット３０が有人自動モードに選択された状態で、自動運転再開が可能であるとき、赤色、緑色、アンバー右及びアンバー左の全てが点灯される。
表示灯部２０Ａにおいては、制御ユニット３０が無人自動モードに選択された状態で、自動運転開始条件が未成立のとき、赤色、緑色、アンバー右及びアンバー左の全てが消灯される。
図３０に示される積層灯７１の表示状態の一部を次に説明する。
積層灯７１においては、制御ユニット３０が有人自動モードに選択された状態で、自動運転開始が可能であるとき、及び、制御ユニット３０が有人自動モードに選択された状態で、自動運転再開が可能であるとき、桃色７１Ｐ、緑色７１Ｇ及び青色７１Ｂの全ての表示灯部が消灯される。
積層灯７１においては、制御ユニット３０が無人自動モードに選択された状態で、自動運転開始条件が未成立であるとき、桃色７１Ｐ、緑色７１Ｇ及び青色７１Ｂの全ての表示灯部が消灯される。制御ユニット３０が無人自動モードに選択された状態で、自動運転開始が可能なとき、及び、制御ユニット３０が無人自動モードに選択された状態で、自動運転再開が可能なとき、桃色７１Ｐ、緑色７１Ｇ及び青色７１Ｂの全ての表示灯部が点灯される。制御ユニット３０が無人自動モードに選択された状態で、障害物が検知されたとき、及び、制御ユニット３０が無人自動モードに選択された状態で、ＧＰＳ測位が不可能なとき、桃色７１Ｐの表示灯部のみが点灯される。
積層灯７１は、無人自動モードでのみ使用される。自動運転開始のための条件調整の間は、いずれの表示灯部も点灯されない。自動運転中は、一番下の表示灯部のみが点灯され、自動運転許可状態（自動運転中の一時停止や、開始点誘導前状態）ならば、３色の表示灯部が点灯され、自動運転不可状態（障害物検知、機械エラー）ならば、一番上の表示灯部のみが点灯される。自動運転不可の情報が一番重要なため、自動運転不可のとき、一番高い位置に位置する表示灯部が点灯される。積層灯７１は、制御ユニット３０が有人自動モードに選択された状態において、点灯されるものであってもよい。積層灯７１において、制御モードに対応させて点灯される表示灯部の組み合わせ、及び、制御モードに対応させて消灯される表示灯部の組み合わせは、図３０に示される以外の組み合わせに変更可能である。自動運転モード以外では、積層灯７１で表示されないようにしてもよい。積層灯７１による各種の表示は、音声報知やバーチャル画面報知等と併せて行ってもよい。積層灯７１においては、積層灯７１の電流（電圧）を検知することによって積層灯７１の異常を検知できる。
〔測位ユニット、アンテナ及び受信装置の支持〕
受信装置７２には、リモコン９０（遠隔操縦装置）からの無線指令信号を受信するアンテナ７２ｐが連係されている。受信装置７２による無線指令信号の受信は、アンテナ７２ｐを介して行われる。測位ユニット８、アンテナ７２ｐ及び受信装置７２は、図１，２，３に示されるように、予備苗支持フレーム１７における上端側部１７ｂに支持されている。
具体的には、上端側部１７ｂは、図１，２，３に示されるように、運転部１４の前上方箇所において車体横幅方向に延びるフレーム部１７ｙと、フレーム部１７ｙの両横端部から予備苗支持フレーム１７における下端側部１７ａに向けて延ばされて下端側部１７ａの上部に支持されるアーム部１７ｔと、を有している。図２５に示されるように、フレーム部１７ｙに載置台７７が支持され、測位ユニット８及び受信装置７２は、車体横幅方向に並ぶ状態で載置台７７に載置され、載置台７７に連結ボルトによって締め付け固定されるように構成されている。測位ユニット８及び受信装置７２は、図２，３に示されるように、受信装置７２が測位ユニット８よりも車体横外側方に位置する横並びで載置固定される。受信装置７２のアンテナ７２ｐは、図２５に示されるように、受信装置７２の前方に位置する状態で載置台７７に備えられたアンテナ支持部７７ａに支持されるよう構成されている。アンテナ７２ｐのアンテナ支持部７７ａへの支持は、アンテナ７２ｐのベース部に備えられた磁石（図示せず）の吸着によって脱着可能に行われる。本実施形態では、磁石が採用されているが、これに限らない。たとえば、吸盤の採用が可能である。アンテナ７２ｐが受信装置７２から延びる場合、受信装置７２の着脱を可能に構成することにより、アンテナ７２ｐの脱着を可能にしてもよい。
図２５，２６，２８に示されるように、予備苗支持フレーム１７の上端側部１７ｂにおける右のアーム部１７ｔの延伸端部は、予備苗支持フレーム１７における右の下端側部１７ａに形成された支持部７８に枢支軸７８ａを介して支持されるよう構成されている。上端側部１７ｂにおける左のアーム部１７ｔは、右のアーム部１７ｔが右の下端側部１７ａに支持される構成と同じ構成により、下端側部１７ａに支持されるよう構成されている。上端側部１７ｂは、枢支軸７８ａを揺動支点にして揺動可能な状態で左右の下端側部１７ａに支持されるよう構成されている。上端側部１７ｂは、枢支軸７８ａを揺動支点にして揺動操作されることにより、図１に実線に示される如くフレーム部１７ｙが下端側部１７ａの上方に位置する上昇姿勢と、図１に二点鎖線で示される如くフレーム部１７ｙが下端側部１７ａの後方に位置する下降姿勢と、に姿勢変更する。右のアーム部１７ｔを持って上端側部１７ｂを揺動操作するとき、右のアーム部１７ｔが積層灯７１よりも車体横方向内側を通り、積層灯７１が障害にならない。
図１，３に実線に示されるように、上端側部１７ｂが上昇姿勢に姿勢変更されることにより、アンテナ７２ｐ、受信装置７２及び測位ユニット８は、上昇使用位置に位置し、下端側部１７ａよりも高い位置に位置する状態になる。図１，３に二点鎖線で示されるように、上端側部１７ｂが下降姿勢に姿勢変更されることにより、受信装置７２及び測位ユニット８は、下降格納位置に位置し、下端側部１７ａにおける上端部よりも低い、かつ、上昇使用位置よりも低い位置にする状態になる。受信装置７２及び測位ユニット８が下降格納位置に位置すると、受信装置７２及び測位ユニット８の上下向きが上昇使用位置に位置するときの上下向きと逆になる。受信装置７２及び測位ユニット８を下降使用位置に下降させる際、アンテナ７２ｐが周辺の部材に当って上端側部１７ｂの下降揺動に対する障害などにならないように、アンテナ７２ｐをアンテナ支持部７７ａから取り外すことができる。アンテナ７２ｐ、受信装置７２及び測位ユニット８を上昇使用位置にした場合、図２６に示されるように、アーム部１７ｔと支持部７８の第１ボルト穴７８ｂとにわたってセットボルト７９を装着することにより、上端側部１７ｂがセットボルト７９によって上昇姿勢に保持され、アンテナ７２ｐ、受信装置７２及び測位ユニット８を上昇使用位置に保持できる。受信装置７２及び測位ユニット８を下降格納位置にした場合、図２７に示されるように、アーム部１７ｔと支持部７８の第２ボルト穴７８ｃとにわたってセットボルト７９を装着することにより、上端側部１７ｂがセットボルト７９によって下降姿勢に保持され、受信装置７２及び測位ユニット８を下降格納位置に保持できる。
〔報知装置〕
制御ユニット３０が実行する制御を報知する報知装置としてのボイスアラーム発生装置１００は、図１，３，３１に示されるように、発音部１００ａが運転部１４に向かう状態で運転部１４の前上方箇所に設けられている。ボイスアラーム発生装置１００の下端は、運転座席１６の上端、ステアリングホイール１０の上端、エンジンボンネット２Ｂの上端よりも上方に位置している。本実施形態では、報知装置としてボイスアラーム発生装置１００を採用しているが、これに限らない。たとえば、音や光によって報知を行う装置、あるいは、画像や文字によって報知を行う装置、など各種の報知装置の採用が可能である。
ボイスアラーム発生装置１００は、図１，３，３１に示されるように、測位ユニット８によって上方から覆われる状態で測位ユニット８の下方に設けられている。雨水や洗車水などがボイスアラーム発生装置１００に上方からかかることが測位ユニット８によって防止される。
ボイスアラーム発生装置１００は、図１に示されるように、予備苗支持フレーム１７に支持されている。
具体的には、図１，３１に示されるように、予備苗支持フレーム１７における上端側部１７ｂに、上端側部１７ｂにおけるフレーム部１７ｙに支持されて測位ユニット８が載置固定される載置台７７が備えられている。載置台７７から支持部材１０１が下向きに延ばされている。支持部材１０１の下部に形成されたボックス部１０１ａの内部にボイスアラーム発生装置１００が支持されている。ボイスアラーム発生装置１００は、支持部材１０１及び載置台７７を介し、予備苗支持フレーム１７における上端側部１７ｂに支持されている。
本実施形態では、ボイスアラーム発生装置１００は、制御ユニット３０によって制御され、図３２に示されるボイスアラームを発生する。本実施形態では、ボイスアラーム発生装置１００は、図３２に示されるように、制御ユニット３０が実行する制御を報知するボイスアラームを発生する他、自走車の走行に関する報知のためのボイスアラーム、苗植付装置３に関する報知のためのボイスアラームを発生する。尚、図３２に示される［ＣＨ］は、チャンネルである。
旋回中、後進中、無人自動制御中に主変速レバー（ニュートラルへの操作、前後進操作）、植付部ダウン（作業者が自動運転中にアップした場合、最外周の各辺の始端部）ボイスアラームで報知し続ける。有人自動の場合は、経路の進行方向に対して、変速レバーを進行方向に操作させるボイスアラームを流す。自動運転の開示後から次の自動運転の開始までの間で、流れ（切り返しなどで）で一時的に前後進が入れ替わる（バックする）ときは、それに応じた主変速レバー操作をボイスアラームで求めない。無人自動の場合は、不意の主変速レバー中立以外への操作で、主変速レバー中立への操作をボイスアラームによって促す。苗切れ、肥料切れ（資材切れ）のときは、自動運転不可のままとする。このとき、ボイスアラーム発生装置１００において、その状況を報知する。作業者に対応を促す。ボイスアラーム発生装置１００においては、自動運転開始スイッチが入り操作されたときに異常がないかどうかチェックされる。異常がある場合、自動運転に入らないように牽制され、かつ、異常の解消方法、回避方法（手動作業を促す）が報知される。自動運転時は、動き出す前にボイスアラームによって報知する。その後、報知をやめて動き出す。または、報知とともに動く。報知手段として、ボイスアラーム発生装置１００、積層灯７１、センターマスコット２０を採用する他、リモコン、スマートフォン、モバイルディバイス、バーチャル、作業機ライト、報知音、振動、を採用することが可能である。
運転部１４の後方において、ホッパ２５の上方、苗載せ台２１の上部、手摺り７６などにボイスアラーム発生装置１００を設け、前進時には、前方のボイスアラーム発生装置１００が作動し、後進時には、後方のボイスアラーム発生装置１００が作動するよう構成してもよい。また、運転部１４の前方、後方、左方、右方の計四方にボイスアラーム発生装置１００を設けてもよい。ボイスアラーム発生装置１００を、測位ユニット８のケース内に設けてもよい。また、ボイスアラーム発生装置１００を専用ケースで囲ってもよく、その際に音声が周囲に十分伝達されるよう専用ケースに空洞部を設けてもよい。また、配線のしやすさを考慮し、ボイスアラーム発生装置１００は、機体左右方向でバッテリ側の間に設けられても良い。ボイスアラーム発生装置１００が故障したとき、リモコンに通知されるよう構成すると、好適である。
〔リモコン〕
この田植機には、図３３に示されるリモコン９０が備えられ、このリモコン９０を用いて田植機を遠隔操縦することができる。このリモコン９０は、７つのボタンと２つのインジケータを備えている。なお、本願明細書では、ボタンは広義に解釈されるべきであり、スイッチやキーなどの種々の操作体を含むものであり、さらにソフトウエアボタンやハードウエアボタンも含まれる。第１ボタン９０ａは、電源ＯＮ/ＯＦＦボタンである。第２ボタン９０ｂは、単押し操作で自動走行モードを維持した状態で機体１を一時停止させる。さらに、第２ボタン９０ｂは、ファンクションボタン９０ｇとの同時押し操作で、機体１を停止させ、自動走行モードを終了させる。その際、エンジンは停止させない。第３ボタン９０ｃは、単押し操作で、機体１を加速させ、ファンクションボタン９０ｇとの同時押し操作で、機体１を微速前進させる。第４ボタン９０ｄは、単押し操作で、機体１を減速させ、ファンクションボタン９０ｇとの同時押し操作で、機体１を微速後進させる。第５ボタン９０ｅは、ファンクションボタン９０ｇとの同時押し操作で、自動走行を開始させる。第６ボタン９０ｆは、ファンクションボタン９０ｇとの同時押し操作で、植付作業を開始させる。第１インジケータ９０ｘは、バッテリ残量を示し、バッテリ残量が少なくなれば、表示色が緑から赤に変化する。第２インジケータ９０ｙは、通信のＯＮ/ＯＦＦを示す。つまり、第２インジケータ９０ｙは、リモコン９０が操作されたことを示す。また、第２インジケータ９０ｙは、リモコン９０による操作が、田植機の制御系に受け付けられたことを示す表示を行うことも可能である。
ファンクションボタン９０ｇとの同時押し操作で実現する各ボタンの機能は、各ボタンの長押し、あるいは２回押しでも実現するように構成してもよい。また、電源ボタンである第１ボタン９０ａによって機体１を停止させるように構成してもよい。機体１を自動走行モードのままで一時的に停止させる場合には、第２ボタン９０ｂを単押し操作する。第２ボタン９０ｂが長押しまたは２回押し操作で機体１を停止させ、自動走行モードを終了させてもよい。アイドリングストップのためのエンジン停止が行われ場合には、リモコン９０のボタン操作でエンジンの再スタートが実現するようしてもよい。なお、ファンクションボタン９０ｇと各ボタンとの同時押し操作で実現する機能と、各ボタンの機能と、各ボタンの単押し操作で実現する各ボタンの機能とは、入れ替えてもよい。なお、この実施形態では、リモコン９０は７つのボタンと２つのインジケータとを備えていたが、それぞれの数は、任意に変更してもよい。
リモコン９０のクレードル、あるいはリモコン９０とデータ通信可能なコネクタが運転部１４に設置されると、リモコン９０が情報端末５や制御ユニット３０とデータ交換可能となる。リモコン９０のバッテリが充電可能な場合、クレードルを介して、充電できる。その際、クレードルが、リモコン９０の装着時と非装着時とのいずれにおいても防水可能となるカバーを備えていると、田植機の洗車時に水被害を受けない。リモコン９０と情報端末５との間でのデータ交換により、リモコン９０の操作案内や操作結果をタッチパネル５０に表示することができる。また、リモコン９０と機体１との距離を管理し、当該距離が所定値を超えた場合、注意報知を行う機能を情報端末５、制御ユニット３０、リモコン９０の少なくとも１つに備えてもよい。同様に、情報端末５や制御ユニット３０とリモコン９０との間で通信不良が生じた場合に、注意報知を行う機能を情報端末５、制御ユニット３０、リモコン９０の少なくとも１つに備える。また、リモコン９０に対する特定操作（実演モード操作など）により、田植機が予め設定されたシーケンシャルな動作を自律的に行うような構成を採用することも可能である。
リモコン９０は種々の形態で構成することができる。例えば、携帯電話やタブレットコンピュータに相応なプログラムをインストールすることで、リモコン９０として利用することも可能である。
〔情報端末〕
情報端末５は、運転座席１６に着座した作業者（運転者や監視者などを含む）によって手動操作、視覚確認、音声確認できるように、運転部１４に備えられている。情報端末５は、ネットワークコンピュータ機能を有する。図３４に示されるように、ハウジング５Ａにはタッチパネル５０と、複数の操作キーからなるハードウエアボタン群５ａとが組み込まれている。さらに、タッチパネル５０にも実質的に同一の操作キーがソフトウエアボタン群５０ａとして表示される。タッチパネル５０の表示内容、例えばマップ画面やルート画面を拡大キーの操作等により拡大した場合、ソフトウエアボタン群５０ａは消去されるが、ソフトウエアボタン群５０ａに対する操作は、ハードウエアボタン群５ａにより代替可能である。このため、ソフトウエアボタン群５０ａとハードウエアボタン群５ａとにおける各操作キーの位置が互いに対応している。作業者によるキー操作が要求される場合には、ソフトウエアボタン群５０ａのうちの対応する操作キーが点滅または点灯等で注意喚起される。その際、ハードウエアボタン群５ａの操作キーでも有効な場合は、ハードウエアボタン群５ａの対応する操作キーが点滅または点灯される。田植機は、基本的には野外での使用となるので、タッチパネル５０に表示される文字は、可能な限り、白地に黒文字で表示される。
〔情報端末のグラフィックインターフェース〕
この田植機は、圃場における苗植付作業を自動走行で行うことができる。そのための必要となる情報は、情報端末５のタッチパネル５０に表示される。この情報端末５には、タッチパネル５０を通じて、作業者への情報表示及び作業者による操作入力を行うためのグラフィックインターフェースが備えられている。その際、タッチパネル５０には田植機の走行状態を示すために田植機を模写したアイコンが表示される。この田植機は、有人での自動走行と無人での自動走行とを行うことができるので、それぞれの場合で、田植機アイコンの形状または色、あるいはその両方が変更される。作業者は、タッチパネル５０の画面に表示される情報に案内されながら、種々の指令を入力する。自動作業走行では以下の処理、
（１）センサ・リモコンチェック処理、
（２）準備処理、
（３）マップ作成処理、
（４）ルート作成処理、
（５）作業走行設定処理、
（６）走行アシスト処理、
などが実施され、各処理のために必要な情報が情報端末５に表示される。
〔センサ・リモコンチェック処理〕
この田植機は、物体検出センサとして、４つの前ソナー６１、２つの後ソナー６２、２つの横ソナー６３（これらの総称として、単にソナーＳＵが用いられる）が備えられている。このソナーＳＵに動作不良が生じていないかどうかをチェックするセンサチェックが適時に行われる。センサチェックでは、作業者が田植機の周囲を、疑似障害物となる反射体を持って歩く。ここでのソナーチェックは、ソナーＳＵに泥や水滴などの異物が付着することによる動作不良を見つけ出すことで、もし動作不良のソナーＳＵがあれば、作業者は付着した異物を除去する。
なお、物体検出センサには、ソナーＳＵ以外に、レーザーセンサ、電磁波センサ、カメラセンサなどが含まれる。あるいは、２種類の物体検出センサを組み合わせてもよい。また、これらの物体検出センサを用いての、特にカメラセンサを用いての物体検出では、物体検出アルゴリズムとして機械学習を用いることが好都合である。従って、以下の説明は、ソナーＳＵに限定されるわけではなく、他の物体検出センサにも適用可能である。
このセンサチェックの制御を行うセンサチェック制御系が図３５に示されている。このセンサチェックに用いられる機能要素は、制御ユニット３０に組み込まれた機体位置算出部３１１、ソナーＥＣＵ６４に組み込まれた障害物検知部６４１、グラフィックディスプレイとしての情報端末５のタッチパネル５０、情報端末５に組み込まれたセンサ管理部としてのソナー管理部５１である。
機体位置算出部３１１は、衛星測位を用いて機体位置を算出する。障害物検知部６４１は、ソナーＳＵからの検出信号に基づいて障害物を検知する。ソナー管理部５１はソナーの動作チェックを管理する。ソナー管理部５１には、センサチェック実行部としてのソナーチェック実行部５１ａと有効性判定部５１ｂが含まれている。ソナーチェック実行部５１ａは所定条件を満たした場合にソナーチェック処理を実行する。有効性判定部５１ｂは、ソナーチェック処理を通じて全てのソナーＳＵの動作が確認されたことを示す動作確認フラグを記録（有効化）する。さらに、有効性判定部５１ｂは、記録された動作確認フラグの維持（有効化）及び取り消し（無効化）を判定（有効性判定）する。
ソナーチェックにおける制御の流れの一例が、図３６に示されている。この流れでは、田植機は、手動走行で圃場に向かい、圃場内では、自動走行で苗植付作業を行い、作業が終了すると、手動走行で圃場を離脱する。
最初に、田植機を起動させるため、メインスイッチがＯＮにされる（＃Ｓ０１）。これにより、制御系の初期処理が行われ、有効性判定部５１ｂは、動作確認フラグ（図３６では単にフラグと記されている）に「０」をセットする（＃Ｓ０２）。ソナー管理部５１は初期ソナーチェック要求指令（初期センサチェック要求指令）を出力し（＃Ｓ０３）、タッチパネル５０の画面を通じて、ソナーチェックを実施するかどうかを、作業者に問う（＃Ｓ０４）。作業者がソナーチェックを行うことを指示すると（＃Ｓ０４Ｙｅｓ分岐）、ソナーチェック処理が実行される（＃Ｓ０５）。
ソナーチェック処理の流れは図３７に示されている。まず、ソナー管理部５１は、図３８に示すような画面をタッチパネル５０の画面に表示し、作業者が各ソナーＳＵの検出範囲内に疑似反射体を順次配置することを要請する（＃Ｃ１）。この画面では、各ソナーの取付位置と各ソナーの検出範囲とが、実際に即して示されているので、作業者は、各ソナーの取付位置及び各ソナーの検出範囲を容易に把握することができる。作業者は、各ソナーＳＵから超音波を疑似反射体で反射させて、その反射波がソナーＳＵに受信されるように、疑似反射体の位置決め作業を始める（＃Ｃ２）。図３９に示すソナーチェック状態を示すチェック画面が表示され、ソナーＳＵが疑似反射体からの反射波を受信（確認）すると（＃Ｃ３Ｙｅｓ分岐）、チェック画面における動作対象のソナー位置に第１視覚記号としての小さなチェック記号ＣＩ１が表示される（＃Ｃ４）。同時に、音や光や振動で動作確認を報知デバイスを通じて報知してもよい。その際、音を用いる場合、ソナーＳＵ毎に異なる音色を割り当てるとよい。光を用いる場合、積層灯や情報端末５を用いることができる。このソナーチェックの操作が、リモコン９０や携帯電話によって行われる場合には、動作確認の報知のためにリモコンや携帯電話の振動機能を用いることができる。このような動作確認作業が各ソナーＳＵに対して順次行われる。
全てのソナーＳＵの動作が確認されると（＃Ｃ５Ｙｅｓ分岐）、チェック画面における機体を示すイラスト内に第２視覚記号としての大きなチェック記号ＣＩ２が表示される（＃Ｃ６）。このチェック記号ＣＩ２が表示されることで、作業者はソナーチェック処理が完了したことを把握する。このソナーチェック処理の完了の報知も、音や光や振動で行うことができる。全てのソナーＳＵの動作が確認されると、有効性判定部５１ｂは、動作確認フラグ（図３７では単にフラグと記されている）に「１」をセットする（＃Ｃ７）。
個別のソナーＳＵの動作確認ごとに報知が行われるのではなく、全てのソナーＳＵの動作が確認されたときに、動作確認の報知が行われてもよい。
疑似反射体の位置決め作業として、作業者が疑似反射体を持って、田植機の周囲を一回りしてもよいし、運転部１４で作業者が、疑似反射体を取り付けた釣り竿のような操作棒を操って、疑似反射体を一周させてもよい。また、ドローンに疑似反射体を取り付け、疑似反射体が田植機の周りを一周するように、ドローンを飛ばしてもよい。
図３６の流れに戻ると、田植機が圃場の出入口に向かって手動走行すると、田植機が圃場の近傍に達しているかどうか、機体位置算出部３１１によって算出された機体位置に基づいてチェックされる（＃Ｓ０６）。なお、ステップ＃Ｓ０４で、作業者によってソナーチェックの実施がキャンセルされると（＃Ｓ０４Ｎｏ分岐）、ソナーチェック処理は行われずに、ステップ＃Ｓ０６にジャンプされる。機体位置が圃場の近傍に達していれば（＃Ｃ６Ｙｅｓ分岐）、作業前ソナーチェック要求指令（作業前センサチェック要求指令）が出るので、最初に動作確認フラグが無効であるかどうか、つまり動作確認フラグに「０」がセットされているかどうかチェックされる（＃Ｓ０７）。動作確認フラグに「０」がセットされていれば（＃Ｓ０７Ｙｅｓ分岐）、自動走行を行う前にソナーチェックを完了させる必要があるので、ここで、再度、ソナー管理部５１は、タッチパネル５０の画面を通じて、ソナーチェックを実施するかどうかを、作業者に問う（＃Ｓ０８）。作業者がソナーチェックを行うことを指示すると（＃Ｓ０８Ｙｅｓ分岐）、ソナーチェック処理が実行される（＃Ｓ０９）。ソナーチェック処理が終了すると、走行モードが手動走行モードから自動走行モードに切り替えられるのを待つ（＃Ｓ１０）。ステップ＃Ｓ０７のチェックで、動作確認フラグに「１」がセットされている場合、あるいはステップ＃Ｓ０８で、作業者によって今回のソナーチェックの実施もキャンセルされると（＃Ｓ０８Ｎｏ分岐）、ソナーチェック処理は行われずに、ステップ＃Ｓ１０にジャンプされる。
走行モードが自動走行モードに切り替えられると（＃Ｓ１０Ｙｅｓ分岐）、動作確認フラグに「０」がセットされているかどうかチェックされる（＃Ｓ１１）。動作確認フラグに「０」がセットされていれば（＃Ｓ１１Ｙｅｓ分岐）、強制的にソナーチェック処理が実施される（＃Ｓ１２）。ソナーチェック処理が完了すると、自動作業走行が可能となる（＃Ｓ１３）。すでに田植機が起動してからこれまでの間にソナーチェック処理が実行されており、動作確認フラグに「１」がセットされている場合（＃Ｓ１１Ｎｏ分岐）、直ちに自動作業走行が可能となる（＃Ｓ１３）。
自動走行が開始されると、走行モードが自動走行モードから手動走行モードに切り換えられるかどうかがチェックされる（＃Ｓ１４）。走行モードが手動走行モードに切り換えられた場合（＃Ｓ１４Ｙｅｓ分岐）、自動走行の一時的な中断なのか、圃場作業の終了にともなう自動走行の終了なのかが、作業者に問われる（＃Ｓ１５）。自動走行の終了であれば（＃Ｓ１５終了分岐）、動作確認フラグに「０」がセットされ（＃Ｓ１６）、手動走行に移行する（＃Ｓ１７）。自動走行の中断であれば（＃Ｓ１５中断分岐）、動作確認フラグに「０」がセットされずに、そのまま、手動走行に移行する（＃Ｓ１７）。
手動走行に移行すると、走行モードが自動走行モードに切り換えられるかどうかのチェック（＃Ｓ１８）、及び田植機が圃場から離脱したかどうかのチェック（＃Ｓ１９）が行われる。自動走行モードに切り換えられると（＃Ｓ１８Ｙｅｓ分岐）、ステップ＃Ｓ１１にジャンプされ、動作確認フラグの状態がチェックされる。田植機が圃場から離脱すると（＃Ｓ１９Ｙｅｓ分岐）、動作確認フラグに「０」がセットされる（＃Ｓ２０）。さらに、田植機のメインスイッチがＯＦＦされると（＃Ｓ２１Ｙｅｓ分岐）、このルーチンが終了する。
「１」にセット（有効化）した動作確認フラグの内容を「０」に置き換える動作確認フラグのリセット（無効化）は、上述した以外にも、設定された有効期限が切れることによっても行われてもよい。あるいは、夜中の自動走行以外では、動作確認フラグの有効化の日付が繰り上がったタイミング（日付が変わったタイミング）で、動作確認フラグの無効化が行われてもよい。また、圃場から離脱しない限りにおいて、１つの圃場で自動走行が行われている場合は、動作確認フラグの無効化が行われない設定、あるいは、予め決められた複数の圃場で自動走行が行われている場合は、動作確認フラグの無効化が行われない設定も、用意されると好都合である。
なお、図３６での示されていないが、作業終了のための作業終了指令が与えられた場合には、動作確認フラグが取り消される（無効化）が、作業中断のための作業中断指令が与えられた場合には、動作確認フラグは維持される。
上述したソナーチェックとともに、リモコン９０の動作チェックも行われる。なお、リモコン９０の不使用が選択されると、このリモコンチェックは省略可能である。リモコンチェックの一例では、情報端末５のタッチパネル５０に、順次リモコン９０で操作すべきボタンが表示される。それに応じて、対応ボタンが操作されることで、動作チェックが進行する。全てのボタンの動作が確認されると、動作チェックが終了する。その際、ソナーチェックと同様に、各ボタンの動作完了の視覚記号や全ボタンの動作完了の視覚記号がタッチパネル５０に表示されると好都合である。リモコン９０の動作チェックが完了したことを示す動作確認フラグの無効化も、上述したソナーチェックにおける動作確認フラグの無効化を流用することができる。
自動走行の開始前に行われるチェック処理（ソナーチェック、リモコンチェック、積層灯チェック、ボイスアラームチェックなど）は、作業者の意思を確認して、キャンセルすることができるようにしてもよい。また、そのようなチェック処理のキャンセルは有人での自動走行に限定してもよい。
〔準備処理〕
準備処理では、図４０に示す４つの注意喚起画面（それぞれに符号（ａ）、（ｂ）、（ｃ）、（ｄ）が付与されている）が順次、表示される。（ａ）の画面は、機体１が許容範囲以上に傾斜する姿勢で、崖や水路に沿って自動走行を禁止する警告画面である。（ｂ）の画面は、圃場の最外周に沿った苗植付作業を自動走行する場合には、必ず作業者が運転部１４に乗り込んで、有人自動走行を行うことを要請する警告画面である。（ｃ）の画面は、前回のマップを流用せずに、新たにマップ作成を行うことを要請する警告画面である。（ｄ）の画面は、許容以上に変形した圃場や、圃場内部に走行障害物がある場合には、自動走行を禁止する警告画面である。各画面には「確認」ボタンが配置されており、「確認」ボタンを押すことにより次の画面が表示される。
これらの自動走行前の準備としての注意喚起画面は、自動走行モードが選択される毎に表示されるが、所定時間毎に、または日付が変わるごとに表示されるようにしてもよい。また、同じ作業者が自動走行を行う場合には、この注意喚起画面が、「確認」ボタンを押すことなしにアニメーション的に連続表示されるように構成してもよい。図４０では、タッチパネル５０に個別に表示される４つの注意喚起画面が示されていたが、これらの注意喚起画面は、任意に統合することができる。例えば、（ａ）の画面と（ｂ）の画面とを統合して、１つの注意喚起画面としてもよい。
一般にタッチパネル５０への情報表示とともに行われる各種処理は、「次」ボタンを押すことで次の処理に移行するが、この注意喚起画面を表示する処理では、全ての注意喚起画面の表示と「確認」ボタンの押し下げが行われるまで、「次」ボタンによる画面遷移が無効化されている。このため、作業者が全ての注意喚起画面を確認しない限り、次の処理に移行できない。ただし、同じ日の作業又は短時間の作業である場合や同じ作業者であることが判明した場合は、この「確認」操作を省略できる制御を入れても良い。
〔マップ選択処理〕
田植機におけるマップ選択処理について説明する。図４１は、マップ選択処理における機能部を示す機能ブロック図である。図４１に示されるように、本実施形態におけるマップ選択処理では、制御ユニット３０と情報端末５との間で互いに情報やデータの送受信が行われる。本実施形態では、制御ユニット３０に、機体位置算出部３１１が備えられ、情報端末５に、表示装置５５１（タッチパネル５０）、マップ情報記憶部５５２、マップ情報表示部５５３、入力領域判定部５５４、入力位置情報算定部５５５、サムネイル表示部５５６、操作判定部５５７、面積算出部５５８、報知部５５９が備えられる。各機能部は、マップ選択に係る処理を行うために、ＣＰＵを中核部材としてハードウエア又はソフトウエア或いはその両方で構築されている。
機体位置算出部３１１は、衛星測位を用いて機体位置を算出する。衛星測位には測位ユニット８が利用され、測位ユニット８から機体位置算出部３１１に、例えば緯度情報、経度情報、及び高度情報からなるＧＰＳ情報が伝達される。なお、本実施形態では高度情報は、ジオイド高と標高とが合算された機体１の高さ（測位ユニット８の高さ）が相当する。機体位置とは、実空間における機体１の位置であって、緯度情報、経度情報、及び高度情報により示される。機体位置算出部３１１は、このようなＧＰＳ情報に基づき、実空間における機体１の位置を算出する。
マップ情報記憶部５５２は、作業地の形状を示すマップ情報を、作業地の位置を示す位置情報とマップ情報が作成された時間を示す時間情報とに基づいて記憶する。作業地の形状とは、田植機が植え付け作業を行う圃場の形状であって、圃場の外形の形状にあたる。本実施形態では、このような圃場の外形の形状を示す情報は、マップ情報として扱われる。作業地の位置とは圃場の位置であって、圃場の外周部分の位置であっても良いし、圃場に田植機が出入りする出入口の位置であっても良い。更には、圃場の中央部分の位置であっても良い。また、マップ情報が作成された時間を示す時間情報とは、上述した位置情報が取得された時間を示すタイムスタンプであっても良いし、マップ情報がマップ情報記憶部５５２に記憶された時間を示すタイムスタンプであっても良い。マップ情報には、上述した圃場の位置を緯度情報、経度情報、及び高度情報等により規定した位置情報と共に、マップ情報が作成された時間を規定した時間情報とが含まれる。
表示装置５５１は表示画面を有する。本実施形態では表示装置５５１は情報端末５のタッチパネル５０が相当する。本実施形態では、タッチパネル５０が表示画面を兼ねる。このため、特に区別をしない場合には、表示画面をタッチパネル５０として説明する。
マップ情報表示部５５３は、マップ情報記憶部５５２に記憶されたマップ情報のうち、機体位置と位置情報と時間情報とに基づいて抽出したマップ情報を、タッチパネル５０に表示させる。上述したように、マップ情報記憶部５５２にはマップ情報が記憶され、マップ情報には位置情報と時間情報とが含まれる。機体位置とは、機体位置算出部３１１により算出された実空間における機体１の位置であり、具体的には田植機の現在位置である。マップ情報表示部５５３は、マップ情報記憶部５５２に記憶されたマップ情報の中から、田植機の現在位置を含む圃場の外形の形状を示すマップ情報であって、時間情報に基づいて最新のタイムスタンプを有するマップ情報を抽出し、当該抽出したマップ情報をタッチパネル５０に表示させる。これにより、田植機が圃場内にいる場合には、自動で当該圃場の形状を示す最新のマップ情報をタッチパネル５０に表示することが可能となる。
図４２には、タッチパネル５０に表示された田植機が現在存在する圃場に係るマップ情報が示される。理解を容易にするために、図４２にあっては、マップ情報表示部５５３により表示されたマップ情報は、マップ情報５５３１として示される。また、図４２には、マップ情報５５３１における田植機の現在位置に対応する位置に、田植機のイメージ画像５６０も示される。更に、図４２には、マップ情報５５３１に対応する圃場に対して所定距離内にある圃場の形状を示すマップ情報５５３２も示される。マップ情報５５３２も、マップ情報表示部５５３がマップ情報記憶部５５２から抽出してタッチパネル５０に表示すると好適である。
なお、田植機が圃場内に存在していない場合や、田植機の現在位置に応じたマップ情報がない場合には、田植機の現在位置に隣接する、あるいは近傍の圃場の形状を示すマップ情報をタッチパネル５０に表示すると良い。
図４２において、マップ情報５５３１は、イメージ画像５６０の下層（背面）に表示されている。すなわち、田植機はマップ情報５５３１に対応する圃場に存在している。係る場合、マップ情報５５３１を外縁部に沿って囲むように指標５５３３を設けると良い。また、図４２では図示していないが、マップ情報５５３１が作成された日時を示す情報や、マップ情報５５３１に対応する圃場の面積をタッチパネル５０に表示しても良い。
図４１に戻り、入力領域判定部５５４は、表示画面に表示されたマップ情報において、利用者による操作入力が行われた入力領域を判定する。上述したように、本実施形態ではタッチパネル５０にマップ情報が表示される。利用者とは作業者である。操作入力とは、本実施形態では、作業者がタッチパネル５０に指で触れて行う入力が相当する。このため、入力領域とはタッチパネル５０における作業者の指が触れた領域が相当する。したがって、入力領域判定部５５４は、タッチパネル５０に表示されたマップ情報において、作業者がタッチパネル５０に指で触れて行った入力時において、タッチパネル５０における作業者の指が触れた領域を判定する。
入力位置情報算定部５５５は、入力領域判定部５５４により判定された入力領域に応じたマップ情報における位置情報を入力位置情報として算定する。入力領域判定部５５４により判定された入力領域とは、マップ情報が表示されているタッチパネル５０に作業者が指で触れて入力を行った際に、タッチパネル５０における作業者の指が触れた領域である。一方、マップ情報は、圃場の形状を示す情報であって、マップ情報上の座標と圃場の位置情報との間には互いに相関がある。そこで、入力位置情報算定部５５５は、タッチパネル５０に表示されるマップ情報における作業者の指が触れた領域に対応する圃場の位置を算定する。この位置を示す情報である位置情報が入力位置情報に相当する。
サムネイル表示部５５６は、入力位置情報に基づいて、マップ情報記憶部５５２に記憶されたマップ情報を抽出してタッチパネル５０にサムネイルで表示させる。入力位置情報は、入力位置情報算定部５５５により算定され、伝達される。サムネイル表示部５５６は、マップ情報記憶部５５２に記憶されたマップ情報の中から、伝達された入力位置情報により示される位置を含む圃場のマップ情報を抽出する。タッチパネル５０にサムネイルで表示させるとは、タッチパネル５０に縮小して表示することを意味する。ここでは、マップ情報表示部５５３により表示されたマップ情報よりも縮小して表示する。したがって、サムネイル表示部５５６は、マップ情報記憶部５５２から抽出したマップ情報を、マップ情報表示部５５３により表示されたマップ情報よりも縮小してタッチパネル５０に表示させる。この時、タッチパネル５０には、マップ情報表示部５５３により表示されたマップ情報と共に、サムネイル表示部５５６により抽出された、互いに時間情報が異なる複数のマップ情報が表示される。
換言すれば、マップ情報記憶部５５２には、時間情報毎に複数のマップ情報が積層状態で記憶され（レイヤー記憶され）、サムネイル表示部５５６は入力位置情報算定部５５５により算定された入力位置情報に基づいてレイヤー記憶されたマップ情報（複数のマップ情報）をサムネイルで表示させる。
この時、選択された圃場（入力位置情報算定部５５５により算定された入力位置情報に基づく圃場）と少なくとも一部が重複する（積層部分を有する）マップ情報を全て表示するように構成しても良い。
図４３には、作業者が、田植機が存在する圃場とは異なる圃場の形状を示すマップ情報５５３２を選択した場合の例が示される。この場合、選択されたマップ情報５５３２の外周部が指標５５３３で囲まれ、マップ情報５５３２が選択されたことが明示される。更に、このマップ情報５５３２に対してレイヤー記憶されたマップ情報５５３４,５５３５,５５３６がサムネイルで表示されている。
この時、サムネイル表示部５５６は、サムネイルで表示されるマップ情報に基づく作業地において行われた作業の情報を示す作業情報も表示すると好適である。マップ情報に基づく作業地において行われた作業の情報とは、タッチパネル５０に表示されるマップ情報に対応する圃場において田植機が過去に行った植え付け作業の内容を示す情報である。具体的には、植え付け作業を行った日時や、作業条件等が相当する。したがって、サムネイル表示部５５６は、タッチパネル５０に縮小表示されるマップ情報と共に、当該マップ情報に対応する圃場において過去に行った植え付け作業の日時や作業条件等を表示する。これにより、例えば作業者がサムネイル表示されたマップ情報に関心がある場合には、当該マップ情報に触れることで、マップ情報記憶部５５２から抽出したマップ情報を、作業者が触れたマップ情報に置き換えて大きく表示することが可能となる。
図４３には、このようなサムネイルで表示されるマップ情報の作業情報を表示した例も示される。すなわち、サムネイルでマップ情報が表示された状態でカーソル５５３７を操作して、マップ情報５５３４を選択すると、マップ情報５５３４が作成された日時を示す情報と、マップ情報５５３４に対応する圃場の面積とがタッチパネル５０に表示される（図４３にあっては不図示）。もちろん、カーソル５５３７による操作に代えて、直接マップ情報５５３４を指で触れて操作しても良い。
また、サムネイル表示部５５６は、タッチパネル５０に縮小表示されるマップ情報と共に、圃場名や圃場面積（尺貫法等各国独自の単位を利用）や、圃場周辺の画像を表示しても良い。更には、前回の作業を行った作業者名や作業時間等を表示しても良い。
ここで、作業者がタッチパネル５０に対して操作入力を行った場合、図４４に示されるように、複数のマップ情報５５３８,５５３９に亘って作業者の指が触れることがある。本実施形態では、このような場合に、どのマップ情報が選択されたのかを適切に判定し、タッチパネル５０に表示することができるように構成されている。以下、これについて説明する。
図４１に戻り、操作判定部５５７は、タッチパネル５０に複数のマップ情報が表示されている状態において、入力領域が少なくとも２以上のマップ情報に亘っているか否かを判定する。タッチパネル５０に複数のマップ情報が表示されているとは、例えば図４４のような場合である。入力領域は、上述した入力領域判定部５５４により判定され、タッチパネル５０において作業者による操作入力が行われた領域である。操作判定部５５７は、このような操作入力が、少なくとも２つ以上のマップ情報に亘っているか否か、すなわち、タッチパネル５０において作業者が触れた領域が、複数のマップ情報と重複しているか否かを判定する。
面積算出部５５８は、入力領域が少なくとも２以上のマップ情報に亘っていた場合に、夫々のマップ情報における入力領域の面積を算出する。入力領域が少なくとも２以上のマップ情報に亘っていることは、上述した操作判定部５５７の判定結果が面積算出部５５８に伝達されることで特定可能である。夫々のマップ情報における入力領域とは、タッチパネル５０において作業者が触れた領域が複数のマップ情報と重複している場合において、マップ情報毎の作業者が触れた領域にあたる。したがって、面積算出部５５８は、タッチパネル５０において作業者が触れた領域が複数のマップ情報と重複している場合には、マップ情報毎に、作業者が触れた領域の面積を算出する。
具体的には、図４４のような、作業者による操作入力に係る入力領域５５４０と、当該入力領域５５４０の下層（背面）にあるマップ情報５５３８とが互いに重複する領域５５４１の面積を算出し、作業者による操作入力に係る入力領域５５４０と、当該入力領域５５４０の下層（背面）にあるマップ情報５５３９とが互いに重複する領域５５４２の面積を算出する。
係る場合、入力領域判定部５５４は、少なくとも２以上のマップ情報のうち、面積が最も広い入力領域のマップ情報を、操作入力が行われたマップ情報であるとする。すなわち、面積算出部５５８により算出された複数のマップ情報の夫々の面積において、最大の面積を有するマップ情報に対して、作業者が操作入力を行ったものとして判定する。図４４の例では、領域５５４１の面積と領域５５４２の面積とを比較し、広い方の面積の領域５５４１を有するマップ情報５５３８に対して、操作入力が行われたと判定する。これにより、作業者が誤って複数のマップ情報に亘って操作入力を行った場合であっても、作業者による操作入力を適切に検出することが可能となる。
ここで、タッチパネル５０には、上述したようにマップ情報表示部５５３によるマップ情報と、サムネイル表示部５５６による縮小されたマップ情報とが表示されることがある。また、図４４のようにマップ情報表示部５５３によるマップ情報が複数表示されることもある。係る場合、複数のマップ情報の中に現在よりもかなり以前に作成されたマップ情報がある場合には、このようなマップ情報を植え付け作業の際に作業者が参考にすると情報が古すぎて支障をきたす可能性がある。
そこで、報知部５５９が、タッチパネル５０に表示されるマップ情報に関する時間情報に基づいて、当該マップ情報が作成されてからの経過時間を算定し、当該経過時間に応じて当該マップ情報の再作成を報知するように構成すると好適である。マップ情報に関する時間情報とは、マップ情報が作成された日時を示すタイムスタンプである。マップ情報が作成されてからの経過時間とは、マップ情報が作成された時から現在に至るまでの時間である。マップ情報の再作成とは、マップ情報を作り直すことである。したがって、報知部５５９は、タッチパネル５０に表示されるマップ情報が作成された日時を示すタイムスタンプを参照し、当該マップ情報が作成されてから現在に至るまでの時間を算定する。算定された時間が、予め設定された時間（例えば３カ月）よりも長い場合には、報知部５５９は、マップ情報の作り直しを促すように報知すると良い。この報知は、タッチパネル５０に表示して行っても良いし、音声で行っても良い。これにより、圃場の変化のリスクを通知することが可能となる。更に、予め設定された時間（例えば３カ月）よりも長い時間（例えば１年）が経過している場合には、圃場変化のリスクを予め設定された時間（例えば３カ月）の場合よりも強く通知し（警告し）、マップ情報の再作成をより強く促すと好適である。
また、報知部５５９は、作業地においてこれまでに起こった災害を示す災害情報を取得し、災害情報とタッチパネル５０に表示されるマップ情報に関する時間情報とに基づいて、当該マップ情報の作成後に当該マップ情報に基づく作業地において被災していると判定された場合には、当該マップ情報の再作成を報知するように構成しても良い。作業地においてこれまでに起こった災害とは、特に前回の作業後に発生した災害であって、例えば地震や、台風、風水害等が相当する。このような災害の発生状況については、例えば管理サーバやＷＥＢ等によって当該災害の種別と発生した日時に関する情報を含む災害情報を取得することが可能である。報知部５５９は、災害情報とタッチパネル５０に表示されるマップ情報が作成された日時を示すタイムスタンプとを参照し、当該マップ情報が作成されてから現在に至るまでの間に、マップ情報により示される作業地において災害が発生したか否か、すなわち、作業地が被災したか否かを判定する。マップ情報が作成されてから現在に至るまでの間に、作業地において災害が発生していた場合には、報知部５５９は、マップ情報の作り直しを促すように報知すると良い。この報知は、タッチパネル５０に表示して行っても良いし、音声で行っても良い。
また、例えばマップ情報が作成されてから現在に至るまでの間に、マップ情報の管理者や、作業地の管理者や、作業者の管理者が変更になっている場合にも、報知部５５９は、マップ情報の作り直しを促すように報知するように構成しても良い。係る場合、マップ情報に、マップ情報の管理者や、作業地の管理者や、作業者の管理者等を識別可能な情報を含ませておくと良い。
上記実施形態では、表示画面がタッチパネル５０であるとして説明したが、表示画面はタッチパネル５０でなくても良い。係る場合、作業者による操作入力は、例えばカーソルをタッチパッド等で操作して入力することが可能である。
上記実施形態では、入力領域判定部５５４は、作業者による入力領域が複数に亘っている場合に面積が最も広い入力領域のマップ情報を、作業者による操作入力が行われたマップ情報とするとして説明した。しかしながら、面積に関わらず、最初に触れた領域（位置）のマップ情報を、作業者による操作入力が行われたマップ情報とするとして構成しても良いし、複数のマップ情報のうち、最新のマップ情報を、作業者による操作入力が行われたマップ情報とするとして構成しても良い。また、入力領域を中心に、所定範囲内にある作業地を全て選択候補として作業者に選択させるように構成しても良い。更には、マップ情報に当該マップ情報の使用頻度を示す使用頻度情報を含ませ、使用頻度の高いマップ情報をサムネイルで表示されるマップ情報のうち、最上段に位置するように表示しても良い。
上記実施形態では、サムネイル表示部５５６が、サムネイルで表示されるマップ情報に基づく作業地において行われた作業の情報を示す作業情報も表示するとして説明したが、当該作業情報を表示しないように構成しても良い。
上記実施形態では、報知部５５９が、マップ情報が作成されてからの経過時間に応じて当該マップ情報の再作成を報知するとして説明したが、報知部５５９はマップ情報の再作成を報知しないように構成することも可能である。また、経過時間の算定は報知部５５９とは異なる機能部が行うように構成することも可能である。
上記実施形態では、報知部５５９が、マップ情報に基づく作業地において被災していると判定された場合に、マップ情報の再作成を報知するとして説明したが、作業地が被災している場合であっても報知部５５９はマップ情報の再作成を報知しないように構成することも可能である。
上記タッチパネル５０に表示されるマップ情報には、圃場情報を追加できるように構成しても良い。この圃場情報の追加は、例えばスマートフォンや、情報端末５、管理サーバ、リモコン、音声入力により行うように構成することが可能である。また、マップ情報の並べ替えは、圃場情報の各項目（日時、圃場面積、圃場名、ユーザーキー等）で行えるように構成すると好適である。
上記実施形態ではマップ情報記憶部５５２にマップ情報が記憶されているとして説明したが、マップ情報はタッチパネル５０を介して作業者が削除できるように構成することも可能である。係る場合、マップ情報の作成時の機体位置の検出精度（ＧＰＳ感度）が悪かった場合や区画整理等を行って圃場形状が変更になった場合に対応可能となる。
また、マップ情報記憶部５５２に記憶されている複数のマップ情報は、一つのマップ情報として統合することができるように構成すると好適である。これにより、重複するマップ情報を統合して取り扱いを容易に行うことが可能となる。また、区画整理等により圃場形状が変更されている場合であっても、マップ情報の取得し直すことが不要となる。更には、作業に利用する資材の補給箇所が限定されている場合において実質的に一つの圃場として管理する必要がある場合であっても容易に対応できる。
〔圃場形状取得処理〕
田植機における圃場形状取得処理について説明する。図４５は、圃場形状取得処理における機能部を示すブロック図である。図４５に示されるように、本実施形態における圃場形状取得処理では、制御ユニット３０と情報端末５との間で互いに情報やデータの送受信が行われる。本実施形態では、制御ユニット３０に、機体位置算出部３１１が備えられ、情報端末５に、表示装置５５１（タッチパネル５０）、位置情報算定部５７１、マップ情報作成部５７２、走行経路生成部５７３が備えられる。各機能部は、圃場形状取得に係る処理を行うために、ＣＰＵを中核部材としてハードウエア又はソフトウエア或いはその両方で構築されている。
機体位置算出部３１１は、衛星測位を用いて機体位置を算出する。衛星測位には測位ユニット８が利用され、測位ユニット８から機体位置算出部３１１に、例えば緯度情報、経度情報、及び高度情報からなるＧＰＳ情報が伝達される。なお、本実施形態では高度情報は、ジオイド高と標高とが合算された機体１の高さ（測位ユニット８の高さ）が相当する。機体位置とは、実空間における機体１の位置であって、緯度情報、経度情報、及び高度情報により示される。機体位置算出部３１１は、このようなＧＰＳ情報に基づき、実空間における機体１の位置を算出する。
位置情報算定部５７１は、作業地の外周に沿って区切られた複数の領域の夫々を走行する際に、一つの領域における走行開始時は、機体位置と機体１における外周側の後方側端部の位置とに基づいて位置情報を算定する。作業地の外周とは、田植機が植え付け作業を行う圃場の外周部分であって、圃場を区画する畦の内周部分にあたる。作業地の外周に沿って区切られた複数の領域とは、例えば圃場の外形が多角形状である場合には、多角形の各辺が相当する。また、圃場の外形が少なくとも円弧状部を有する場合には、当該円弧状部を一つの領域として、複数の領域に区分けしても良い。もちろん、外形が多角形状である場合にも、一つの辺を分割して複数の領域に区分けしても良い。
以下では、理解を容易にするために、図４６に示されるような圃場の外形が四角形であって、各辺が一つの領域を構成しているとして説明する。したがって、作業地の外周に沿って区切られた複数の領域とは、四角形状の外形を有する圃場の４つの辺が相当する。以下では、これらの４つの辺を、夫々、外周部分５９１−５９４として説明する。
一つの領域における走行開始時とは、田植機が、外周部分５９１−５９４の夫々において、走行を開始する時である。機体位置とは、田植機の位置であって、上述した機体位置算出部３１１により算出される。機体１における外周側の後方側端部の位置とは、図４６の圃場の外周部分５９１−５９４の夫々を、反時計回りに走行する場合には、右側の摺動板ガード３Ｂが相当し、時計回りに走行する場合には、左側の摺動板ガード３Ｂが相当する。したがって、位置情報算定部５７１は、圃場の外周部分５９１−５９４の夫々において、走行を開始する時は、機体位置算出部３１１により算出された田植機の位置と、摺動板ガード３Ｂの位置とに基づいて、位置情報を算定する。
具体的には、位置情報算定部５７１は、測位ユニット８の位置と摺動板ガード３Ｂの位置との偏差を予め記憶しておき、田植機が圃場を走行する方向（反時計回り又は時計回り）に応じて、測位ユニット８から当該走行する方向に対応した摺動板ガード３Ｂとの偏差を機体位置に対して加算又は減算して位置情報を算定すると良い。
また、位置情報算定部５７１は、一つの領域における走行終了時は、機体位置と機体１における外周側の前方側端部の位置とに基づいて位置情報を算定する。一つの領域における走行終了時とは、田植機が、外周部分５９１−５９４の夫々において、走行を終了する時である。機体１における外周側の前方側端部の位置とは、図４６の圃場の外周部分５９１−５９４の夫々を、反時計回りに走行する場合には、右側の予備苗収納装置１７Ａ（右側の予備苗収納装置１７Ａの右側端部）が相当し、時計回りに走行する場合には、左側の予備苗収納装置１７Ａ（左側の予備苗収納装置１７Ａの左側端部）が相当する。したがって、位置情報算定部５７１は、圃場の外周部分５９１−５９４の夫々において、走行を終了する時は、機体位置算出部３１１により算出された田植機の位置と、予備苗収納装置１７Ａの位置とに基づいて、位置情報を算定する。
具体的には、位置情報算定部５７１は、測位ユニット８の位置と予備苗収納装置１７Ａの位置との偏差を予め記憶しておき、田植機が圃場を走行する方向（反時計回り又は時計回り）に応じて、測位ユニット８から当該走行する方向に対応した予備苗収納装置１７Ａとの偏差を機体位置に対して加算又は減算して位置情報を算定すると良い。
ここで、田植機には、機体１に対して昇降自在に、対地作業を行う作業ユニットが設けられる。対地作業を行う作業ユニットとは、苗植付装置３である。係る場合、位置情報算定部５７１は、上昇位置にある苗植付装置３が下降状態とされた時点を走行開始時とし、下降状態にある苗植付装置３が上昇位置に戻された時点を走行終了時とすると好適である。上昇位置にある苗植付装置３が下降状態とされた時点とは、苗植付装置３の植付機構２２が圃場の植付面（圃場面）に対して苗の植付ができるように植付面に近づけられ、整地フロート１５が接地した時点である。このような苗植付装置３の下降は、整地フロート１５にセンサを設けて検出することも可能であるし、苗植付装置３の昇降操作を行う作業操作レバー１１の位置を検出して行うことも可能である。
また、下降状態にある苗植付装置３が上昇位置に戻された時点とは、苗植付装置３の植付機構２２が圃場の植付面から遠ざけられ、整地フロート１５が植付面から離間した時点である。このような苗植付装置３の上昇も、整地フロート１５にセンサを設けて検出することも可能であるし、苗植付装置３の昇降操作を行う作業操作レバー１１の位置を検出して行うことも可能である。
このように、位置情報算定部５７１は、苗植付装置３の植付機構２２が圃場の植付面に対して苗の植付ができるように植付面に近づけられ、整地フロート１５が接地した時点を走行開始時とし、苗植付装置３の植付機構２２が圃場の植付面から遠ざけられ、整地フロート１５が植付面から離間した時点を走行終了時とすることで、位置情報の算定を適切に行うことが可能となる。
なお、植付機構２２が下降（整地フロート１５が接地）しないと位置情報算定部５７１が位置情報の算定をすることができないように構成することも可能である。また、位置情報算定部５７１による算定の開始や終了は、整地フロート１５の接地以外に、他の条件や複数の条件を組み合わせて判定するように構成しても良い（例えば、植付クラッチの入り切りや、マーカ作用位置や、リンクセンサや、ロータの入り切り等）。
ここで、例えば外周部分５９１を反時計回りに走行する際、外周部分５９１と外周部分５９２との交点近傍に差し掛かった際、機体１が走行と停止とを繰り返しながら走行する（機体位置を微調整しながら走行する）ことがある。係る場合、苗植付装置３の植付機構２２も上昇と下降とが繰り返されることもあり得る。上述したように、位置情報算定部５７１は、上昇位置にある苗植付装置３が下降状態とされた時点を走行開始時とし、下降状態にある苗植付装置３が上昇位置に戻された時点を走行終了時とする。しかしながら、上記のように微調整をしながら走行した場合、例えば外周部分５９１の走行中に意図しない走行開始時の位置と走行終了時の位置とが複数検出される可能性がある。
そこで、位置情報算定部５７１は、前回の走行開始時の位置から次の走行開始時の位置までの間における機体１の移動距離が、予め設定された距離以下である場合には、前回の走行開始時の位置を無効とすると良い。すなわち、上昇位置にある苗植付装置３が下降状態とされてから、上昇位置に戻され、更に上昇位置にある苗植付装置３が下降状態とされるまでの間に田植機が走行した移動距離が、予め設定された距離（例えば数十ｃｍ）以下である場合には、微調整をしながらの走行の可能性が高いことから、前回の走行開始時の位置を無効とすると良い。なお、係る場合、前回の走行開始時の前に、苗植付装置３が上昇位置に戻されたことによる走行終了時の位置も無効とすると良い。
具体的には、図４７に示されるような、Ｔ＝１において上昇位置にある苗植付装置３が下降状態とされてから、Ｔ＝２において上昇位置に戻され、更にＴ＝３において上昇位置にある苗植付装置３が下降状態とされるまで田植機が走行した場合には、移動距離５９９１が予め設定された距離（例えば数十ｃｍ）より大きいことから、Ｔ＝１における前回の走行開始時の位置を無効としない。一方、Ｔ＝３において上昇位置にある苗植付装置３が下降状態とされてから、Ｔ＝４において上昇位置に戻され、外周部分５９２を走行すべく、更にＴ＝５において上昇位置にある苗植付装置３が下降状態とされるまでの間に田植機が走行した場合には、移動距離５９９２が予め設定された距離（例えば数十ｃｍ）以下であることから、Ｔ＝３における前回の走行開始時の位置を無効とする。この時、無効としたＴ＝３の直前のＴ＝２において苗植付装置３が上昇位置に戻されたことによる走行終了時の位置も無効とすると良い。
また、位置情報算定部５７１は、一つの領域において走行を開始してから終了するまでの間は、機体１の重心位置５９５から機体１の幅方向に沿って仮想的に延長した第１線５９６と、機体１における機体１の幅方向に沿って最も突出した突出部から機体１の長さ方向に沿って仮想的に延長した第２線５９７とが交差する位置に基づいて位置情報を算定すると良い。一つの領域において走行を開始してから終了するまでの間とは、圃場の外周部分５９１−５９４の夫々について、走行を開始してから終了するまでに間である。機体１の重心位置５９５から機体１の幅方向に沿って仮想的に延長した第１線５９６とは、図４８において、機体１の重心となる位置（重心位置５９５）から、機体１の幅方向である左右方向に平行に延長した線が相当する。機体１における機体１の幅方向に沿って最も突出した突出部とは、機体１において、機体１の幅方向である左右方向に沿って最も突出している部位が相当する。本実施形態では、図４８に示されるように、摺動板ガード３Ｂが相当する。このため、機体１における機体１の幅方向に沿って最も突出した突出部から機体１の長さ方向に沿って仮想的に延長した第２線５９７とは、図４８において、摺動板ガード３Ｂから、機体１の長さ方向である前後方向に平行に延長した線が相当する。
したがって、田植機が反時計回りに圃場の外周を走行する場合には、位置情報算定部５７１は、第１線５９６と右側の摺動板ガード３Ｂを基準に設定された第２線５９７との交点５９８Ｒの位置に基づいて位置情報を算定し、田植機が時計回りに圃場の外周を走行する場合には、位置情報算定部５７１は、第１線５９６と左側の摺動板ガード３Ｂを基準に設定された第２線５９７との交点５９８Ｌの位置に基づいて位置情報を算定する。なお、本実施形態では、第２線５９７が摺動板ガード３Ｂを基準に設定されているとしているが、摺動板ガード３Ｂに代えて、ＧＰＳアンテナから左右端を基準に設定しても良いし、前後輪等を基準にして設定しても良い。
図４５に戻り、マップ情報作成部５７２は、位置情報に基づいて、作業地の形状を示すマップ情報を作成する。位置情報は、上述した位置情報算定部５７１により算定され、マップ情報作成部５７２に伝達される。作業地の形状を示すマップ情報とは、田植機が圃場の外周を走行して取得した位置情報により示される緯度情報及び経度情報からなる座標を連続的に繋いだ圃場の形状を示すマップにあたる。したがって、マップ情報作成部５７２は、位置情報算定部５７１により算定された位置情報により示される緯度情報及び経度情報からなる座標を連続的に繋いだ圃場の形状を示すマップを作成する。このようなマップ情報の作成は、公知の方法を利用して作成可能であるので、説明は省略する。なお、ここでは、作成途中のマップ情報も、単にマップ情報として説明する。
ここで、マップ情報作成部５７２がマップ情報を作成する際、タッチパネル５０に作成状況を表示するように構成することも可能である。例えば、タッチパネル５０において、マップ情報により示される圃場の形状を複数の指標を用いて明示するように構成することが可能である。指標とは表示画面に表示されるマーカである。したがって、マップ情報作成部５７２は、位置情報算定部５７１により算定された位置情報により示される座標に対応するように、タッチパネル５０においてマーカを付すように構成することが可能である。
係る場合、表示画面において、走行開始時の位置と走行終了時の位置とが、走行開始時の位置及び走行終了時の位置以外の位置を示す指標と異なる指標で表示されるように構成すると好適である。これにより、表示画面を見た作業者に、走行開始時と走行終了時の双方の位置と、走行を開始してから走行を終了するまでの間における位置とを、直感的に把握させることが可能となる。
更には、表示画面において、走行開始時の位置と走行終了時の位置とが互いに異なる指標で表示されるように構成することも可能である。これにより、表示画面を見た作業者に、走行開始時の位置と走行終了時の位置とについても、直感的に把握させることが可能となる。
ここで、上述したようにマップ情報作成部５７２は、位置情報算定部５７１により算定された位置情報を用いてマップ情報を作成し、位置情報算定部５７１は、機体位置算出部３１１により算出された機体位置に基づき位置情報を算定する。マップ情報作成部５７２及び位置情報算定部５７１に対して、機体位置算出部３１１から機体位置が伝達されてくるが、マップ情報作成部５７２及び位置情報算定部５７１が、夫々、全ての機体位置を用いてマップ情報及び位置情報を作成すると、データ量が増大する可能性がある。
そこで、マップ情報作成部５７２は、位置情報算定部５７１により算定された位置情報のうち、マップ情報作成部５７２に伝達された位置情報のみを用いてマップ情報を作成すると好適である。これにより、機体位置算出部３１１から機体位置を位置情報算定部５７１が間引いて位置情報を算定し、当該間引いて作成した位置情報によりマップ情報を作成することができるので、データ量の増大を抑制することが可能となる。
また、マップ情報作成部５７２は、マップ情報に係るデータの量が予め設定された値以上になった場合に、作業地の形状の変化量が小さい部分に対応するデータを削除し、表示画面に当該削除したデータに対応する指標を他の指標と識別可能に明示すると好適である。マップ情報に係るデータの量が予め設定された値以上になった場合とは、マップ情報作成部５７２により作成されたマップ情報のデータ量が予め設定された値以上になった場合を意味する。作業地の形状の変化量が小さい部分とは、圃場の外形形状において、直線状である部分や、一定の曲率を有する円弧状の部分や、一定の変化率で変化する部分である。したがって、マップ情報作成部５７２は、マップ情報作成部５７２により作成されたマップ情報のデータ量が予め設定された値以上になった場合に、圃場の外形形状において、直線状である部分や、一定の曲率を有する円弧状の部分や、一定の変化率で変化する部分を示すデータを削除する。これにより、データ量の増大を抑制することが可能となる。また、データを削除した場合でも、タッチパネル５０に表示される圃場の外形を示す指標そのものは削除せず、データを削除していない指標とは異なる指標で形状を示すと良い。これにより、作業者がタッチパネル５０における圃場の形状を見た場合に、データが削除されているか否かを直感的に把握することが可能となる。なお、データを削除する場合には、取得済みのものから距離や角度変化が最も小さいものから順に削除するように構成しても良い。
上記構成により、田植機が圃場の外周を走行することで、マップ情報を作成することが可能となる。田植機は、このマップ情報に基づき苗植付作業を行うが、この際、走行経路生成部５７３により走行経路が生成される。この時、走行経路生成部５７３は、外周に沿って圃場を走行する際に、マップ情報により示される圃場の外周部に対して、圃場の中央側にオフセットした位置を基準として苗植付作業を行う際の走行経路を生成すると良い。すなわち、田植機が圃場において苗植付作業を行う際に走行する走行経路は、マップ情報により規定される外形よりも中央側に所定距離だけオフセットした位置を外形として苗植付作業を行うと良い。なお、走行経路生成部５７３は、後述する往復経路作成部５２２及び周回経路作成部５２４を含む。
また、田植機は、圃場の外周領域において苗植付作業を行う場合は、マップ情報を作成する際における機体速度と同じ速度で走行すると好適である。このため、マップ情報の作成時に、当該作成時の機体速度を記憶しておくと良い。これにより、マップ情報の作成時（空走り時）と圃場の外周部分における苗植付作業時（例えば、最終段階で行う圃場の周り植え時）とで機体速度を同じ速度にすることで、所期の位置（経路）から逸脱することなく、適切に苗植付作業を行うことが可能となる。
次に、タッチパネル５０に表示される画像を用いて説明する。圃場形状の取得を行う際に、まず、図４９のように作業者に対して確認事項（注意事項）の表示を行うと良い。具体的には、図４９の（Ａ）のような、圃場における開始点と終了点との設定に関する注意事項の表示、図４９の（Ｂ）のような、走行に関する注意事項の表示、図４９の（Ｃ）のような、圃場における走行方向に関する注意事項の表示を行うと良い。また、夫々の表示にあっては、注意事項と共に「確認」ボタンを表示し、作業者の押下を待って次の表示を行うようにすると良い。
注意事項の確認が終了し、田植機が上述した開始点への移動が完了すると、図５０のように、作業者による「開始」ボタンの押下待ち状態とする表示を行うと良い。この時、作業者に田植機の右側が基準となっているか、あるいは左側が基準となっているかを示すサブ画像５８１を表示すると良い。図５０では、サブ画像５８１に示される田植機の後方左端部に指標５８１１を付し、田植機の左側が基準になっていることを示している。
走行を開始すると、図５１に示されるように、走行に応じてマップ情報が作成される。なお、この時、作成が完了した際に作業者が押下する「測位完了」ボタンや、作成を中断する「中断」ボタンを表示すると良い。また、田植機の右側が基準となっていることを示すサブ画像５８１及び指標５８１１も表示すると良い。
また、走行中は、図５２に示されるように、第１線５９６と第２線５９７との交点５９８Ｌに基づいて指標が付され、圃場の一つの辺の測位が終了する時には、左側の予備苗収納装置１７Ａ（左側の予備苗収納装置１７Ａの左側端部）の位置に基づき指標が付される。次の外周部分の走行を行う場合には、図５３に示されるように、後方左端部を基準に指標が付される。なお、図５３に示されるように、先に走行した外周部分における終了時の位置と、次に走行した外周部分における開始時の位置の夫々には、他の指標と異なる指標を付すと良い。図５４には、更に継続して走行して指標を付していった場合の表示が示される。このような指標を連続的に繋いで圃場の形状を示すマップ情報が作成される。
上記実施形態では、圃場の外周部分を走行してマップ情報を作成することについて説明したが、圃場の外周部分を植付しながらマップ情報の作成を行っても良い。係る場合、多少の苗の踏み付けが生じる可能性があるが、効率良く苗植付作業とマップ情報の作成を行うことが可能となる。
上記実施形態では、位置情報算定部５７１は、圃場の外周に沿って区切られた複数の領域毎に走行して、位置情報を算定するとして説明したが、例えば田植機が旋回中にあっては、旋回中心のみ位置情報を算定し、旋回開始前及び旋回終了後の位置情報を仮想的に繋いだ交点を圃場の角部としてみなしても良い。これにより、マップ情報を簡便に作成することが可能となる。
また、位置情報の算定中は、機体１の左右双方について算定し、左右のどちらの位置情報を採用するかについて切り替え可能に構成することも可能である。また、機体１の複数の位置（ＧＰＳアンテナ、前後輪、重心から左右端等）に基づいて算定した位置情報のうち、最もブレが少ない（誤差が少ない）ものを採用しても良い。
また、所謂倣い走行時も位置情報を算定するように構成しても良いし、一つの領域から他の領域に移行する際（切り返し旋回の際）も倣い制御を行っても良い。
作成されたマップ情報において、閉じられていない領域がある場合には、端点同士を繋ぐことでマップ情報を完成させることも可能である。また、閉じられていない領域がある場合には、機体１の情報（大きさ、位置、方位等）から圃場の形状を推定して圃場マップを完成させるように構成することも可能であるし、マップ情報の走行開始時の位置と走行終了時の位置との間で圃場の形状を補って完成させるように構成することも可能である。
〔ルート作成処理〕
自動走行の目標となる走行経路（ルート）は、圃場の内部領域ＩＡの苗植付作業を行うための内部往復経路ＩＰＬと、圃場の外周領域ＯＡの苗植付作業を行うための周回経路と、出入口Ｅの近傍に設定される誘導開始可能エリアＧＡから内部往復経路ＩＰＬの開始点（作業開始点）Ｓへの移動ための開始点誘導経路とからなる。なお、圃場の外周領域ＯＡは周回経路に沿った走行によって苗植付作業が行われる領域であり、内部領域ＩＡは、外周領域ＯＡの内部に残される領域である。ここでの、ルート作成処理には、往復経路作成処理と、苗補給経路作成処理、周回経路作成処理と、開始点誘導経路作成処理とが含まれている。
ルート作成に関する各種処理のために必要な機能部は、図５５に示されているように、情報端末５に構築されている。この情報端末５は、機体位置算出部３１１、走行制御部３１２、作業制御部３１３などの機能部を構築している制御ユニット３０と車載ＬＡＮなどの通信線を通じて接続している。制御ユニット３０は、走行機器１Ｄや作業装置１Ｃとも接続している。情報端末５に構築されている機能部は、基準辺設定部５２１、往復経路作成部５２２、走行方向決定部５２３、補給辺設定部５３１、補給制御管理部５３２、周回経路作成部５２４、運転形態管理部５２５、開始点設定部５４１、開始点誘導経路作成部５４２である。
基準辺設定部５２１は、作業機の作業地である農場（圃場等）の外形の一辺を基準辺として設定する。往復経路作成部５２２は、基準辺に対して所定の方向で延びる複数の直進経路を含む内部往復経路ＩＰＬを作成する。走行方向決定部５２３は、内部往復経路ＩＰＬにおける走行方向を設定する。補給辺設定部５３１は、農場の外形の特定辺を作業機が消費する資材の資材補給辺として設定する。補給制御管理部５３２は、資材補給辺に向かって走行している内部往復経路ＩＰＬの直進経路の終端領域から、またはその次に走行する直進経路の始端領域から、あるいはその両方の領域から作業機を資材補給辺に寄せ付けるための補給走行制御を走行制御部３１２と連係して管理する。周回経路作成部５２４は、農場の外形を算出するために圃場の境界線に沿って走行する外形算出走行における走行軌跡に基づいて、農場の外周領域に少なくとも１本以上の周回経路を作成する。運転形態管理部５２５は、周回経路の運転形態として、有人自動走行、無人自動走行、手動走行からの選択を可能にする。開始点設定部５４１は、内部往復経路ＩＰＬを用いた作業走行の開始点Ｓを設定する。開始点誘導経路作成部５４２は、誘導条件を満たした作業機を開始点Ｓへ自動的に誘導するための開始点誘導経路ＳＧＬを作成する。
ルート作成に関する機能部を実現するプログラムは、上述したように、情報端末５にインストールされている。各種処理は、情報端末５のタッチパネル５０の画面に表示される内容と、タッチパネル５０に対する操作によって進行する。
内部領域ＩＡでのルート作成では、図５６に示すように、植付の基準辺の選択、及び、植付方向の選択が行われる。この例では、マップ作成処理によって得られた圃場の外形が四角形であり、その各辺と、出入口Ｅの出入辺が植付基準辺の候補となっている。植付基準辺の候補となる辺には、数値が付与されている。作業者は、所望の辺を基準辺として選択し、さらに、植付方向が基準辺に対して平行とするか、垂直とするかを選択する。この植付方向は、内部領域ＩＡにおける往復走行での直進経路の方向となる。往復走行では直進経路と旋回経路とを組み合わせた経路が用いられるが、この直進経路は、直線状には限られず、大きな湾曲状、あるいは蛇行状であってもよい。
〔往復工程〕
植付方向の選択に関しては、基準辺が選択されると、自動的に往復走行での往復回数が少なくなる植付方向が自動的に選択されるように構成してもよい。また、同一圃場または類似圃場における初回の選択時は、圃場の最も長い辺に平行となるような植付方向がデフォルトとして設定され、それ以降の植付方向の選択時は、前回の選択結果がデフォルトとして設定されるように構成してもよい。
なお、圃場形状は、長方形に限らず、台形やひし形などの四角形でもよいし、さらに三角形や、五角形以上の多角形でもよい。従って、基準辺としては、長方形の四辺に限らず、対向する辺が非平行となる辺が選択されてもよい。また、湾曲された辺を基準辺として選択した場合は、その辺に沿った走行経路が設定されてもよいし、徐々に直線状に慣らされた経路が設定されてもよい。一方で、このような場合は誤差が大きくなるので基準辺に選択できないようにしてもよい。
〔苗補給〕
内部領域ＩＡにおける往復走行での作業では、その作業途中に苗補給が必要となる。なお、ここでの苗補給はその他の資材補給（薬剤、肥料、燃料など）に読み替えられる。図５７には、この苗補給に関する選択画面が示されている。苗補給では、田植機は、往復走行を中断して、畦に接近しなければならないが、この苗補給のための畦接近走行が可能となる位置での田植機の自動停止が可能である。この畦接近走行のための自動停止（苗補給辺自動停止）をするかしないかの選択がこの画面を通じて行うことができる。さらに、苗補給を行う辺は、往復走行での直進経路と交差する圃場辺であり、この辺を選択することもこの画面を通じて行うことができる。選択可能な辺は、１辺でもよいし、２辺でもよい。また、変形した圃場では、隣接する２つの辺が補給辺の候補となる可能性がある。
圃場が特殊な場合、資材補給辺の候補は、全ての圃場辺の中から選択可能にする必要がある。このため、そのような特殊圃場が考慮される場合、資材補給辺を全ての圃場辺の中から選択できるように構成する。
外周領域での周回経路に沿った作業走行（周り植え走行）においても、苗補給が必要な場合がある。この場合でも、機体１は圃場辺で自動停止させられる。その際、機体１が圃場辺から所定距離以上離れている場合、機体１を圃場辺に横寄せしてから、自動停止させられる。自動停止すると、補給を促す報知が行われる。
苗補給辺の選択に関して、基準辺が選択されることで、好ましくは自動的に周り植え走行での苗補給辺が決定されるように構成されてもよいし、苗補給辺を選択してから、好ましくは自動的に基準辺が決定されるように構成されてもよい。
苗補給では、一般的に、機体１の前部が畦（補給辺）に接近する必要があるので、旋回に入る前、あるいは旋回の途中で、畦に向かって前進する。補給後は、後進と旋回とによって、次の直進経路に入る。次の直進経路に入る際に行われる旋回制御では旋回半径を固定した制御が好都合である。この場合、機体１は、元の直進経路の通常の旋回走行が行われる位置まで後進で戻り、そこから通常の旋回走行により次の直進経路に入ることになる。薬剤補給などでは、機体１の後部が畦に接近する必要があるので、畦接近走行として、旋回してから後進する旋回後進畦寄せ走行が採用される。補給後は、前進で次の直進経路に入る。これらの一連の苗補給走行も、リモコン９０等を用いた遠隔制御が可能である。
変形している畦の近くで苗補給が行われた場合、苗補給後に次の直線経路に戻る際に行われる旋回走行において、機体１が畦に接近する可能性がある。このような旋回走行では、通常行われる旋回に比べて、旋回開始位置を畦から遠い位置に設定したり、旋回半径を変更したりする。
資材補給経路に直進経路が含まれる場合、先行して行われた直進走行で得られた走行軌跡から基準線を作成し、この基準線に基づいて当該直進経路を自動走行することも可能である。
資材補給場所が、補給辺ではなく、限定した補給点である場合には、資材補給のための畦接近走行は、この補給点を目標点とする自動走行で行われる。
苗補給のための自動停止を選択した場合、補給辺側の外周領域（枕地とも称する）ＯＡに自動走行で直進する。この自動走行のためには、内部往復経路ＩＰＬの直進経路を延長させることによって生成された延長経路が利用される。その延長経路の走行中は、植付・播種・施肥などの作業を行われず、畦に接近した処理位置で、機体１は自動停止する。
自動停止を選択せずに補給を行う場合には、旋回走行の前や旋回途中で、苗植付装置３が上昇している時に、手動操作またはリモコン９０を用いた割込み制御によって、畦接近走行が可能となる。その場合は、補給後に次の開始点まで機体１を手動で走行させないと、自動運転の再開は不能となる。もちろん、補給が不要な場合には、自動停止を選択する必要はない。補給が不要となる例は、密苗、ロング（ロール）マット苗を採用している場合、苗植付装置３ではなく直播装置が装備されている場合、などである。補給とは関係なしに、リモコン９０を用いた操作などによって、旋回走行の前や旋回途中で機体１を停止するように設定してもよい。
また、補給のための自動停止の要否選択にかかわらず、一時停止中に資材補給するかどうか作業者に判断させる時間を与えるために、自動的な一時停止と走行再開とを行う制御モードがあってもよい。この停止により、補給資材の残量を目視でチェックすることができる。
リモコン９０等による遠隔操縦を行っている場合には、補給資材の残量チェックは、作業者による目視ではなく、残量センサを用いて行い、その検出結果または資材切れをリモコン９０に送信する構成や、音声で周囲に報知する構成を採用してもよい。残量センサによって資材切れ（資材不足）が検出された場合には、自動停止することができる。このような自動停止や資材切れ（資材不足）の報知は、内部領域ＩＡでの作業走行だけでなく、外周領域ＯＡでの作業走行においても行うことができる。その際、資材補給位置までの資材補給経路が作成されるように構成してもよい。
残量センサは、カメラによる撮影画像を入力として苗などの資材残量を出力する機械学習モデルで構成することができる。また、資材残量が推定できる場合、資材補給するために自動停止する位置も推定できる。この推定位置に基づいて、資材補給のための自動停止を予約することができる。この予約は自動または手動で行うことができ、予約のキャンセルは手動で行うことができる。
資材残量が推定できる場合、推定された残量で、次の補給可能な位置まで走行可能であるかどうかの判定が行われる。この判定結果に基づいて、資材補強のために機体１が停止し、資材補給走行を開始するための予想位置の報知が行われる。
〔周り植え行程〕
この実施形態では、外周領域ＯＡでの作業走行（周り植え走行）は、周回経路として、外周領域（枕地）ＯＡの内側に位置する内側周回経路ＩＲＬと、外周領域ＯＡの外側に位置する外側周回経路ＯＲＬとに沿っておこなわれる。内側周回経路ＩＲＬに沿った走行は、内側周回走行または内側周り走行と呼ばれ、外側周回経路ＯＲＬに沿った走行は、外側周回走行または外側周り走行と呼ばれる。マップ作成において機体１が走行した走行軌跡に実質的に一致するように作成される。内側周回経路ＩＲＬは、内部往復経路ＩＰＬと外側周回経路ＯＲＬの間にある経路である。内側周回走行及び外側周回走行は、有人自動、無人自動または手動で行うことができる。
図５８は、この内側周回走行と外側周回走行とを自動と手動とのどちらで走行させるかを選択する画面である。画面右側には、自動・手動の選択領域が表示され、画面左側には、模式的な走行経路が表示されている。一周分の周回経路しか表示されていないが、この実施形態では、周回経路として、内側周回経路ＩＲＬと外側周回経路ＯＲＬとが表示される。
実際の作業走行においても、図５８に類似する、内側周回経路ＩＲＬと外側周回経路ＯＲＬとが表示されるように構成されている。しかしながら手動走行が選択された周回経路は画面から消去される。作業済の領域は、植え跡として作業幅で塗りつぶされる。これに代えて、手動走行が選択された場合には、対応する周回経路が画面から消去されるとともに、植え跡も表示されないような構成であってもよい。さらには、手動走行される周回経路とその植え跡、及び自動走行される周回経路とその植え跡の表示形態を変えて、両方が識別可能に表示されてもよい。なお、画面における経路や植え跡の表示形態には、表示色や表示線種などが含まれている。異なる属性値を有する経路や植え跡は、その表示色や表示線種を変えることにより、識別可能となる。したがって、本願発明において、画面において色を変えるという表現には、線種を変えるということも含まれており、逆に画面において線種を変えると色を変えるということも含まれている。
内側周回経路ＩＲＬが手動走行に設定されると、外側周回経路ＯＲＬも手動走行に切り替わり、走行経路が表示されなくなる。但し、走行経路は、手動走行における案内の役割を果たすことができるので、手動走行であっても、少なくとも外側周回経路ＯＲＬは案内として利用するために表示させたままにしてもよい。
この実施形態では、外側周回経路ＯＲＬは自動走行であっても有人自動走行になるように規定されているが、外側周回経路ＯＲＬはマップ作成のティーチング走行の走行軌跡に基づいて、しかもその走行は苗植付装置３を下降させた状態での走行であるので、無人自動走行でも問題が生じる可能性は小さい。このことから、外側周回経路ＯＲＬに対しても無人自動走行が選択できるように構成してもよい。また、内側周回経路ＩＲＬと外側周回経路ＯＲＬはそれぞれ別経路として設定されているのでアルゴリズムが複雑になりやすいが、最初から２つの経路のつなぎ経路を設けてもよい。または、内側周回経路ＩＲＬの終了時点でその終点から外側周回経路ＯＲＬの開始位置に向けて誘導する経路を設けてもよい。
この実施形態では、往復走行における旋回走行のためのスペースを十分にとるために、外周領域ＯＡに形成される周回経路は、２周の周回経路と既定されている。しかしながら、機種や作業条数によっては、１周の周回経路で十分である。したがって、周回経路が１周の周回経路で形成されることを選択できるような構成にしてもよい。但し、周回経路が１周の周回経路で形成される場合、往復走行で用いられる旋回経路には、後進を用いた切り返し経路、あるいは作業幅を超えるつなぎ直進経路でアングル状の２つの旋回経路をつなぐつなぎ旋回経路を採用することが好ましい。その際、つなぎ直進経路の走行では、周回経路を倣うような走行制御が行われるが、畦との間隔を規定している越境判定の許容範囲を拡大するなどの特例措置が採用される。さらには、旋回途中で畦との干渉リスクがある場合に後進等を用いた複数回切り返しで徐々に旋回する旋回リトライ機能も採用される。
図５９と図６０には上述した特殊な旋回走行（旋回経路）が例示されている。図５９は、つなぎ旋回の一例を示している。このつなぎ旋回は、１つの直進経路から隣接する直進経路ではなく、その次の次の直進経路に移行するための移行走行である。このつなぎ旋回は、ほぼ９０度の方向転換を行う第１旋回経路（図５９では符号Ｑ１が付与されている）と、直線経路（図５９では符号Ｑ３が付与されている）と、第２旋回経路（図５９では符号Ｑ２が付与されている）とからなる。直線経路の長さは、移行先の直進経路の位置に応じて算定される。図６０は、後進を用いた切り返し旋回の一例を示している。切り返し旋回は、走行している直進経路から旋回走行で隣接経路に移行する際に、その旋回走行のためのスペース（畦までの距離：外周領域ＯＡの幅）が少ない場合に用いられる。図６０で示された切り返し旋回は、第１旋回経路（図６０では符号Ｒ１が付与されている）と、後進逆旋回経路（図６０では符号Ｒ２が付与されている）と第２旋回経路（図６０では符号Ｒ３が付与されている）とからなる。第１旋回経路と後進逆旋回経路とにより切り返しと称せられる走行が実現するが、この切り返しを増やすことで、旋回走行に必要なスペースを小さくすることができる。
旋回リトライ機能が実行されると、旋回時に機体１の旋回軌跡が推定され、推定された旋回軌跡に基づいて、限定されたスペース内で、あるいは畦まで所定の間隔をあけて、作業機が旋回可能であるかどうか判定される。その判定結果が旋回可能であればそのまま旋回が続行されるが、その判定結果が旋回不能であれば、判定結果が旋回可能になるまで、後進を用いた切り返し走行が行われる。その際、判定結果が旋回不能であれば、作業者に報知して、自動走行から手動走行に移行してもよいし、自動で、切り返し走行を行ってもよい。
周り植え走行は畦近くの走行となるので、その前に作業者が認識しておくべき情報がある。このため、周り植え走行が開始される前の段階で、作業者に注意を喚起する報知、少なくとも外側周回走行は、有人で行われることを報知する。周り植え走行の前に行われる往復走行での実績に基づく警告が好都合である。その際、少なくとも、情報端末５の画面で注意喚起する報知が行わることが好ましい。別形態として、外側周回走行を有人で行うか無人で行うかを選択できても良い。また、報知は音声や積層灯等を用いてもよい。
手動走行で外側周回走行が行われる場合、先に行われる内側周回走行時に外側周回走行の目安となるマーカを引くことが好ましい。このマーカ跡が外側周回走行を手動で行う作業者の操縦を助ける。
内側周回経路ＩＲＬ及び外側周回経路ＯＲＬは、直進経路と方向転換経路との組み合わせである。これらの周回経路を用いて周り植え走行を行う際には、既に内部領域ＩＡの苗植付が終了しているので、内部領域は既植領域となっている。従って、１つの直進経路での植付終了位置が、既植領域に揃う位置とすることで、当該植付終了位置と畦との間に既植領域と畦との間と同じ非植付スペースが生じる。この非植付スペースが次の直進経路を用いた走行のための方向転換走行（切り返し旋回）のためのスペースとして利用できるので、当該方向転換走行が容易となる。
内部領域ＩＡの往復走行での直進経路の端部位置が他の直進経路の端部位置と異なっている領域、つまり内部領域ＩＡのコーナ領域に凹部や凸部が存在する領域では、内側周回経路ＩＲＬがクランク状に折れ曲がることになる。このため、内側周回経路ＩＲＬの外側を被さるように延びる外側周回経路ＯＲＬでの走行による苗植付跡は、内側周回経路ＩＲＬに沿った走行での苗植付跡にオーバーハングすることになる。これを回避するために、オーバーハングとなる植付爪に対応する各条クラッチをオフする各条クラッチ制御が行われる。
ここで、図６１を用いて、各条クラッチ制御を伴う植付作業走行を説明する。図６１における（ａ）では、８条分の植付機構（植付爪）２２の全てが作動状態であり（各条クラッチの全てがオン）、８条の植付跡が形成されている。（ｂ）では、左側の２条分の植付機構２２が非作動であり（各条クラッチのオフ）、６条の植付跡が形成されている。（ｃ）では、左側の４条分の植付機構２２が非作動であり（各条クラッチのオフ）、４条の植付跡が形成されている。このような各条クラッチ制御によって、種々の植付跡が形成可能である。例えば、図６１における（ｄ）では、左側から順次植付機構２２を非作動にしていくことで、三角形状の植付跡が形成される。さらには、図６１における（ｅ）に示すように、左側から植付機構２２を順次非作動にし、その後順次作動にしていくことで、湾曲した側面を有する植付跡が形成される。あるいは、図示されていないが、階段状、凸状、凹状の側面を有する植付跡の形成も可能である。
内側周回経路ＩＲＬは、往復走行での直進経路の各端部位置に沿うように作成され、その自動走行時には、内側周回経路ＩＲＬを目標経路として、目標経路からのずれを最小にする制御が行われる。これに対して、外側周回経路ＯＲＬは、マップ作成のためのティーチング走行での走行軌跡に基づいて作成されており、外側周回経路ＯＲＬを用いた自動走行の制御はティーチング走行に倣う制御である。この倣い制御が採用される外側周回経路ＯＲＬは、畦との接触を確実に防止できる。しかし、さらに接触リスクを下げるため、ティーチング走行での走行軌跡からさらに内側に後退（セットバック）させている。このセットバック量をゼロあるいは縮小することを選択する機能が設けられている。セットバック量の縮小に代えて、外側外周走行の制御が、ティーチング走行での走行軌跡に基づいて作成された外側周回経路ＯＲＬを目標とするのではなく、圃場外形（畦と圃場面との境界線）を目標とするように構成されてもよい。
上述したように、ルート作成処理には、往復経路作成処理、内側周回経路ＩＲＬ作成処理、外側周回経路ＯＲＬ作成処理、開始点誘導経路作成処理が含まれる。これらのすべての処理は一度に行われるが、各処理が個別に行われるような構成を採用してもよい。
往復経路作成処理と内側周回経路ＩＲＬ作成処理とが外側周回経路ＯＲＬを考慮せずに行われた場合、外側周回経路ＯＲＬと内側周回経路ＩＲＬとが重なり合うため、正常な外側周回経路ＯＲＬが形成できない不都合が生じる。
〔開始点誘導〕
次に、開始点誘導について、図６２を用いて説明する。開始点誘導とは、圃場における苗植付作業の開始となる内部往復経路ＩＰＬの始端である開始点Ｓまで、田植機を誘導することである。圃場マップ形成のためのティーチング走行が終了し、ルート作成処理も終了すると、田植機は、自動走行での苗植付作業を行う。自動走行での植付作業は、内部往復経路ＩＰＬの開始点Ｓから開始される。田植機を開始点Ｓまで自動走行させるための走行経路である開始点誘導経路ＳＧＬがルート作成処理において設定され、かつこの開始点誘導経路ＳＧＬを用いた自動走行を許可する自動走行開始可能条件が設定されている。この自動走行開始可能条件は、田植機の位置とその方位とが許容範囲に入っていることである。簡単には、田植機が誘導開始可能エリアＧＡに入っていることが自動走行開始可能条件であってもよい。この誘導開始可能エリアＧＡはタッチパネル５０に表示される画面にも表示される。
自動走行開始のための操作を行った際に、田植機が誘導開始可能エリアＧＡ内に位置している場合（または、田植機の位置とその方位とが許容範囲に入っている場合）、誘導開始可能エリアＧＡ内に位置していない場合（または、田植機の位置とその方位とが許容範囲に入っていない場合）とでは、タッチパネル５０に表示されている誘導開始可能エリアＧＡの表示色が異なる。田植機が誘導開始可能エリアＧＡ内に位置しているかいないかは、ランプ点灯や音声等でも報知される。
例えば、図６２に示すように、誘導開始可能エリアＧＡ内に位置しておらず、自動走行開始可能条件が満たされていない場合は、自動走行開始可能条件が満たされるように報知される。その際、条件が満たされていない理由（例えば、位置ずれ、方位ずれなど）の報知、及びその解消方法（例えば、前後進指示、左右ハンドル操作指示など）の報知が行われる。この解消方法が行われ、図６３に示すように、自動走行開始可能条件が満たされた場合、その旨の報知がなされ、自動走行での開始点誘導走行が開始される。図６３では、２つの田植機の姿勢が示されている。一方の田植機の姿勢では、田植機が苗補給のために、その前部を畦に突き合わせており、この姿勢からは、所定の後進旋回と前進とを用いた切り返し走行ＦＬでの開始点誘導経路ＳＧＬの捕捉によって、開始点誘導走行が行われる。他方の田植機の姿勢では、開始点誘導経路ＳＧＬの捕捉が可能であるので、農場に入ってそのまま、開始点誘導経路ＳＧＬに沿った開始点誘導走行が行われる。
誘導開始可能エリアＧＡを用いた自動走行開始可能条件の判定に関し、以下のことが追記される。
（１）機体１の大部分が誘導開始可能エリアＧＡ内に入っていれば、少なくとも機体の前部、例えば前輪１２Ａの前ぐらいは誘導開始可能エリアＧＡから出ていてもエリア内と判定される。このことから、誘導開始可能エリアＧＡが圃場外（圃場境界線の外）にはみ出ていてもよい。
（２）基本的には、出入口Ｅ、内部往復経路ＩＰＬの開始点Ｓ、苗補給辺（苗補給畦）は、図６３に示すように関係になるので、誘導開始可能エリアＧＡは、苗補給辺や圃場の出入口Ｅの近傍に設定される。もちろん、圃場外から出入口Ｅを通過して開始点Ｓに至る自動走行が可能な場合、誘導開始可能エリアＧＡは、圃場外に設定することができる。
（３）開始点誘導経路ＳＧＬは、実質的には、開始点Ｓにつながる旋回経路と、旋回経路につながる直進経路とからなるが、図６２や図６３に示すように、誘導開始可能エリアＧＡは直進経路の全てをカバーしていない。これは、自動走行開始可能条件（開始点誘導条件）として、スムーズに開始点誘導経路ＳＧＬを捕捉して進入するためには誘導開始可能エリアＧＡの中心点から開始点Ｓまでに所定距離（数ｍ以上）だけ直進経路を確保することが望ましいからである。この所定条件は、一般的な田植機の旋回半径、２分の１ホイールベース距離に基づいており、このような仕様が異なった田植機では、この所定距離は変更される。
（４）開始点誘導経路ＳＧＬの直進経路の少なくとも一部は、誘導開始可能エリアＧＡ内に入っている。誘導開始可能エリアＧＡの開始点誘導経路ＳＧＬの直進経路に沿った長さが長い方が、自動走行の開始エリア条件が緩まるので、好ましい。
（５）開始点誘導経路ＳＧＬは苗補給辺に平行に設定される。苗補給辺の候補が複数ある場合、出入り口に近い苗補給辺に第１候補となり、その苗補給辺に誘導開始可能エリアＧＡが設定される
（６）開始点誘導経路ＳＧＬは、外側周回経路ＯＲＬを流用し、この外側周回経路ＯＲＬに平行となるように生成されてもよい。開始点誘導経路ＳＧＬは、複数の畦辺にまたがって設けられてもよい。その場合、誘導開始可能エリアＧＡもこれらの複数の畦辺に対応して２つ設定してもよいし、これらを連結されて１つのエリアとしてもよい。例えば、隣接する２つの畦辺のそれぞれに誘導開始可能エリアＧＡが形成された場合、開始点Ｓから遠い方の誘導開始可能エリアＧＡから開始点Ｓに近い方の誘導開始可能エリアＧＡに至る補助開始点誘導経路が形成される。開始点Ｓから遠い方の誘導開始可能エリアＧＡに入った作業機は、補助開始点誘導経路を用いて開始点Ｓに近い方の誘導開始可能エリアＧＡに移動し、その後、開始点誘導経路ＳＧＬを用いて、開始点Ｓに達することができる。開始点誘導経路ＳＧＬは外周領域ＯＡに形成されるので、開始点誘導経路ＳＧＬを用いた走行と、周回経路を用いた走行とによって生成される互いの轍が重複することによる圃場の荒れを回避するために、開始点誘導経路ＳＧＬは、外側周回経路ＯＲＬ及び内側周回経路ＩＲＬと間隔をあけて設定することが好ましい。内側周回経路ＩＲＬを用いた苗植付作業が全条の作業幅より狭い作業幅で行われる場合、外周領域ＯＡに設定される開始点誘導経路ＳＧＬは、内部領域ＩＡの方に寄らせるとよい。但し、制御負担を軽くするためには、外側周回経路ＯＲＬまたは内側周回経路ＩＲＬが、そのまま流用（兼用）されて、開始点誘導経路ＳＧＬとして設定されてもよい。
（７）図６２や図６３では、外周領域ＯＡに開始点誘導経路ＳＧＬが設定されたが、周回経路が１つしか生成されず、外周領域ＯＡの幅が狭い場合、開始点誘導経路ＳＧＬが少なくとも部分的に内部領域ＩＡに入り込んでもよい。
（８）外側周回経路ＯＲＬは、全条植えとして生成されているので、外側周回経路ＯＲＬによる植付跡と内部往復経路ＩＰＬによる植付跡との間は、内側周回経路ＩＲＬによる植付跡が占めることになる。そのために、内側周回経路ＩＲＬでの作業機の作業幅が調整される。あるいは、内部往復経路ＩＰＬにおける直進経路を外周領域ＯＡまで延長し、直進走行による植付跡を拡大させてもよい。また、部分的に植付跡を調整しなければならない場合には、図６１を用いて説明した各条クラッチ制御を用いた走行が実行される。
〔誘導開始可能エリアＧＡへの誘導〕
田植機が誘導開始可能エリアＧＡの外に位置しているときに、作業員が自動走行開始の操作を行うと、誘導開始可能エリアＧＡに移動するための案内画面がタッチパネル５０に表示される。その他に、音声や積層灯、リモコン等も併せて報知させてもよい。報知しながら誘導開始可能エリアＧＡに自動走行してもよい。
案内画面の一例が、図６４と図６５とに示されている。図６４では、田植機の機体位置が誘導開始可能エリアＧＡの外であり、機体方位も許容範囲外であることを示している。図６４は、推薦される機体方位（苗補給方位）が案内矢印として示されている。なお、開始点Ｓを向いた機体１の方位が開始点誘導経路ＳＧＬの方位となる案内矢印も図示可能である。図６５は、田植機の機体位置が誘導開始可能エリアＧＡ内であり、機体方位も許容範囲内であることを示している。この姿勢において、自動走行開始のための画面に移行することができる。なお、図６４では、誘導開始可能エリアＧＡは、機体位置が許容外であることを示す色、例えば赤色で描画されている。図６５では、誘導開始可能エリアＧＡは、機体位置が許容内であることを示す色、例えば青色に変化している。
案内画面の他の例が、図６６と図６７と図６８とに示されている。この例では、複数の誘導開始可能エリアＧＡが設定されており、苗補給辺に垂直な太い矢印で示されている。この矢印の方位が基準方位を示している。図６６は、田植機の機体位置が誘導開始可能エリアＧＡの外であり、機体方位も許容範囲外であることを示している。図６７は、機体方位は許容範囲内であるが、田植機の機体位置が誘導開始可能エリアＧＡの外であることを示している。図６８は、田植機の機体位置が誘導開始可能エリアＧＡ内であり、機体方位も許容範囲内であることを示している。ここでも、図６６や図６７では、機体位置が許容外であることを示す色、例えば赤色で描画されているが、図６８では、誘導開始可能エリアＧＡは、機体位置が許容内であることを示す色、例えば青色に変化している。
誘導開始可能エリアＧＡから開始点Ｓを経て行われる自動走行での苗植付作業が要求されると、機体装備品に関する判定が行われる。この判定に用いられる条件項目は、通信、センサ、モータ、などである。判定結果において、満たされなかった条件は、タッチパネル５０に表示される。その際、満たされなかった条件のリカバリ方法が表示されるようにしてもよい。また、判定結果において、満たされた条件も、表示してもよい。
自動走行で苗植付作業を行うための条件が全て満たされると、苗植付作業における基本設定確認画面（株間、苗取り量、横送り回数、施肥量、薬剤散布量など）が表示される。この基本設定確認画面で設定された内容で、作業シミュレーションが行われ、苗補給辺から離れた位置での資材補給作業が必要と推定されれば、有人での自動走行を勧める案内画面が出る。この案内画面は、実際の作業走行中においても表示される。具体的には、往復走行において、次の苗補給辺に戻ってくるまでに、苗一枚分では足りないと推定された場合に、この案内画面が表示され、対で、有人自動走行か無人自動走行かの選択画面が表示される。
補給が必要な資材の搭載量を検知する手段、つまり資材残量を検知する手段が投与資材毎に備えている場合には、この資材補給を考慮した有人自動走行か無人自動走行かの選択は、自動で行うことができる。資材搭載量検知手段は、苗切れセンサ（例えば、押圧式の苗切れセンサ）、ホッパの重量センサや光学式センサ、苗消費量検知エンコーダー（例えば、苗マットの移動量を回転量で検知する苗消費量検知エンコーダー）、カメラ（例えば、苗残量が所定値以下になっているかどうかを画像解析するカメラ）などで構成可能である。補給資材が燃料である場合、燃料の残量とそれ以降に走行しなければならない距離とに基づいて算出された最低限必要となる燃料補給が作業者に報知される。
作業走行の開始前に推定された走行当たりの燃料消費量は、実際に作業走行を開始してから算出された走行当たりの燃料消費量とは異なることが少なくない。このため、燃料補給の案内タイミングは、順次補正されることが好ましい。
〔自動運転の中断・終了、走行ライン先送り、自動運転の中断からの再開〕
自動走行の途中で自動走行が困難な状況が発生すると、自動走行は中断または終了され、走行制御は手動に移行する。自動走行が終了された場合には、自動走行での作業の再開は不可能となるが、自動走行が中断された場合には、自動走行での作業の再開は可能である。自動走行では、行われた自動走行の履歴（走破した走行経路など）が記録されている。自動停止の中断後、同じ機体位置で、あるいは手動走行で走行した後に、自動走行を再開する際には、自動走行が中断された機体位置及びその機体位置の走行経路のＩＤ等がメモリ等から読み出される。中断位置と再開位置が異なる場合において、中断位置と再開位置が同じライン上にある場合は、機体がライン上に重複した状態において、タッチパネルで再開指示可能である。中断位置と再開位置が異なるライン上にある場合は、タッチパネル５０に表示される走行経路を用いて、設定されている走行経路を先送りし（ライン送りと称せられる）、機体１の現在位置に走行経路をマッチングさせる。表示領域が限られているタッチパネル５０の画面で、このようなライン送りが行われる場合、特に周回経路や内部往復経路ＩＰＬが密集または重複している領域では各経路の識別が難しくなる。このため、各走行経路を色や線パターンなどで識別することが好ましい。
タッチパネル５０における走行経路の画面表示に関して追記される事項は以下の通りである。
（１）自動運転が中断された走行経路が赤色などの特徴色で描画される。その際、色変更される経路区間は、直進経路単位が好ましいが、中断点を含む直進経路の一部区間でもよい。
（２）自動運転の中断点付近に複数の経路が存在する場合、作業者によって処理対象となる走行経路が選択される。
（３）走行経路は、その走行経路の作業属性に応じて色変更される。例えば、走行経路に沿って苗植付作業が完了した経路と、苗植付作業が行われている経路と、これから行われる経路、空走り経路と呼ばれる苗植付作業を行わずに走行された経路などは、それぞれ識別可能に色塗りされる。また、苗植付作業が完了した経路の周辺は、その作業幅（各条単位）で色塗りされてもよい。
（４）手動走行においても、その走行軌跡と走行経路マップとのマッチングが行われ、手動走行で走行した作業跡も既作業領域として表示される。
（５）自動走行が中断され、複数本の走行経路に沿った手動走行を経て、再度自動走行が再開される場合での走行経路の先送りを容易にするため、走行経路早送り、早戻し機能が用意されている。
（６）自動走行を再開する際には、再開する走行ラインを選択する必要がある。その選択作業を容易にするため、自動運転再開時は、中断した走行経路、中断した走行経路の次の走行経路、中断した走行経路のひとつ前の走行経路のいずれかがデフォルトの再開走行経路として設定される。
自動運転の終了は、自動運転の中断または終了を選択する選択画面を通じて、終了を選択することが確定する。この自動走行の終了に関して追記される事項は以下の通りである。
（１）終了ボタンを押してからの自動運転再開は不可能としている。これは、一般的に作業が終了していないにも関わらず、終了ボタンを押すのは外側周回走行の開始前後が想定され、最外周は少しずれると圃場外に行く可能性もあるためこの部分での自動運転再開は不可能としている。但し、外側走行経路に入る前までは終了ボタンを押しても自動運転再開できるようにしてもよい。
（２）自動走行を再開する際の走行経路の選択は、走行経路単位だけでなく、走行経路における１点、さらには複数ライン単位、あるいは内部往復経路ＩＰＬまたは周回経路単位で選択可能である。複数の経路を選択した場合、実際に自動走行を再開するための走行経路は、絞り込み選択可能である。
（３）自動走行での作業を中断した中断地点から、資材補給等のために作業機が移動した場合、その移動場所から自動走行で中断地点まで移動し、自動走行での作業を再開する構成を採用することも可能である。その際、自動走行を再開する地点までの自動走行は、開始点誘導走行の制御技術を流用することができる。
（４）自動走行から手動走行または手動走行から自動走行への移行時に不具合情報が検知されると、その対応策を含めてその報知が行われる。
（５）自動運転の終了を選択した場合でも、自動走行の中断または新規自動運転（走行経路の再生成）の選択肢が残されるような構成であってもよい。
（６）外側周回経路ＯＲＬの自動走行において、自動走行が中断された場合には、自動走行の再開はできず、有人手動走行のみが許可されるように構成されていたが、自動運転の再開が可能な構成が採用されてもよい。
〔空走り制御と条間調整〕
図４による基本的な走行経路図でも示されているように、一般的には、内部往復経路ＩＰＬの開始点Ｓと内部往復経路ＩＰＬの植付終了点である終了点Ｇは同じ側に位置し、かつ往復走行経路の終了点Ｇ及び内部往復経路ＩＰＬから周回経路への移行経路は、圃場の出入口の近傍に位置している。この条件を満足させるためには、内部往復経路ＩＰＬにおける直進経路の本数が偶数の場合は良いが、直進経路の本数が奇数の場合、内部往復経路ＩＰＬの終了点Ｇが出入口Ｅの反対側になる。この不都合を避けるため、図６９に示すように、最終の直進経路（図６９では符号Ｌnが付与されている）以外の直進経路、例えば、図６９では符号Ｌn-1が付与されている直進経路を非作業（非苗植付作業）で空走行し、次の直進経路（図６９では符号Ｌnが付与されている最終直進経路）を走行した後、空走行した直進経路を苗植付作業しながら走行する。これにより、最終直進経路の終了点Ｇが出入口側に反転される。図６９の例では、終了点Ｇの位置が植付幅分だけ移動する。これを避けるには、他の直進経路を空走行直進経路として選択してするとよい。このように、旋回経路以外の走行経路（直進経路）を苗植付作業無しで走行することを空走行と称する。
もちろん、直進経路の本数が奇数の場合、内部往復経路ＩＰＬの開始点Ｓを内部往復経路ＩＰＬの終了点Ｇとは反対側に設定することで、空走行は不要となる。この場合は、内部往復経路ＩＰＬの開始点Ｓが出入口Ｅから遠く離れることになり、開始点誘導経路ＳＧＬが長くなる。この開始点誘導経路ＳＧＬの延長分が空走行の距離とみなすことができる。
空走行と類似するが、開始点誘導経路ＳＧＬの延長を回避するための有効な方法の１つが、直進経路の本数が偶数になるように、条間調整を行うことである。条間調整とは、作業幅（苗植付幅）を狭くすることである。例えば、所定作業幅で１本の直進経路を走行した際に作り出される作業済領域は、作業幅を所定作業幅の半分にした２本の直進経路を走行した際に作り出される作業済領域と同じとなる。全ての各条クラッチがオフでの走行は、各条クラッチの制御は伴わずに苗植付装置３を非作業位置に上昇させる空走行とは制御的には異なるが、作業結果的には同じである。条間調整を採用することにより、内部領域ＩＡの直進経路の本数は偶数になる。但し、図６１を用いて説明したような各条クラッチ制御を用いた条間調整（作業幅の調整）は、走行経路間隔の変更や各条クラッチのオフ制御などを伴うので、この条間調整の対象となる走行経路に進入する前、及び当該走行経路の走行中には、その旨の報知（音声、メッセージ表示、ランプなど）が行われる。
条間調整では、各条クラッチのオフ制御によって作業幅が条単位で変更されるので、空走行では不可能な調整が可能である。つまり、内部往復経路ＩＰＬが設定される内部領域ＩＡの幅が作業幅の整数倍にならない場合、条間調整を用いることにより、直進経路の間隔を縮めて整数倍になるように直進経路が設定される。その際、一般的には、直進経路の間隔は均等に調節されるが、各経路の調整幅を変えて、例えば、出入口Ｅに近い部分は標準に近い間隔にして、出入口に遠い側に向かって徐々に狭めたりしてもよい。または、出入口Ｅから所定距離のところまでは標準に近い間隔で均等に調整して、所定距離以降は出入口Ｅ側よりも間隔を少し短くして均等に調整してもよい。いずれにせよ、内部領域ＩＡの幅を作業幅の整数倍に一致させるための条間調整では、いずれかの直進経路の間隔を調整すればよい。ただし、収量を重要視する場合には、条間調整はできるだけ密植方向に調整（最大３ｃｍ程度）することが好ましい。逆に、工数や資材削減を重視する場合には、間調整は疎植方向に調整することが好ましい。
空走行や条間調整などが適用される経路に識別可能にタッチパネル５０に表示される場合、画面解像度によっては、見づらい画面となる。このため、周回経路だけや内部往復経路ＩＰＬだけが表示されるようにしてもよい。往復工程があと少しで終わる場合は、現在位置をから判断して、次に作業する走行ラインとしての周回経路だけ表示させてもよい。また、自動走行の中断再開時には、既作業となっている走行経路だけを消してもよい。なお、中断再開時は直前の作業履歴を記憶し、再開時に同じ作業履歴に基づいて作業が行われ、作業の継続性が確保されるようにすることが好ましい。
空走行経路または条間調整される走行経路が設定されている場合、当該走行経路は、表示色の変更などを通じて識別可能できるように、タッチパネル５０の画面に表示される。また、走行中において、空走行経路または条間調整された走行経路に近づいた場合には、タッチパネル５０の画面には、「次の走行経路は空走り（条間調整走行）」といったメッセージが表示される。空走行経路または条間調整された走行経路の走行跡には、対応する作業幅分の塗りつぶしが行われる。もちろん、空走行の場合には、塗りつぶしは行われず、走行経路だけが表示される。
条間調整や空走行は、全ての作業走行経路において実施可能であるが、各条クラッチの制御を伴う条間調整は、周回経路だけに限定してもよい。
内部往復経路ＩＰＬの直進経路から旋回経路に移行する領域では、株間距離に近い長さをもつゼロ条植え経路が設定されている。ゼロ条植え経路とは、この短い経路の走行の間に、その時点で植付爪が保持している苗を確実に植え込むための経路であり、これにより浮き苗が抑制される。
〔変形圃場での走行経路〕
各辺の長さが異なるような変形圃場の場合、内側周回経路ＩＲＬも圃場形状に沿った経路で外側周回経路ＯＲＬに合わせることがある。この場合、内部領域ＩＡが矩形であるとして内部往復経路ＩＰＬを生成すると、当該内部往復経路ＩＰＬを用いた場合の作業跡（内部往復経路ＩＰＬの直進経路で苗植付作業された領域）と内側周回経路ＩＲＬを用いた場合作業跡との間に、図７０と図７１に示されたような傾斜辺を有する変形の未作業領域または重複作業領域が生じてる。この問題を解消するためには、２つの方法がある。その１つは、内部往復経路ＩＰＬの直進経路の各終端が順次長くなるような内部往復経路ＩＰＬの生成であり、他の１つは、直進作業走行をしながら各条クラッチを制御することである。上述したように、各条クラッチが走行に伴なって順次オンまたはオフされることにより、作業跡（既植付領域）の１辺または両辺が傾斜辺となる。さらに、各条クラッチを細かく制御すれば、湾曲状の作業跡も可能である。
各終端の長さが異なる直進経路の走行方法の例が、図７０と図７１に示されている。図７０は、直進経路の終端が順次に短くなっている例を示しており、図示された内部往復経路ＩＰＬは、先直進経路Ｙ１と、旋回経路Ｙ２と、次直進経路Ｙ３とからなり、次直進経路Ｙ３は、第１経路部分Ｙ３１と第２経路部分Ｙ３２とに区分けされる。先直進経路Ｙ１と第２経路部分Ｙ３２とが苗植付走行であり、旋回経路Ｙ２と第１経路部分Ｙ３１とが非苗植付走行である。図７１は、直進経路の終端が徐々に長くなっている例を示しており、図示された内部往復経路ＩＰＬは、先直進経路Ｗ１と、旋回経路Ｗ２と、次直進経路Ｗ３とからり、次直進経路Ｗ３は第１経路部分Ｗ３１と第２経路部分Ｗ３２とを含んでいる。第１経路部分Ｗ３１と第２経路部分Ｗ３２とは、旋回経路Ｗ２の最終部分と重なり合っている。第１経路部分Ｗ３１は後進経路である。先直進経路Ｙ１と第２経路部分Ｗ３２と次直進経路Ｗ３とが苗植付走行であり、旋回経路Ｗ２と第１経路部分Ｗ３１とが非苗植付走行である。図７１の例では、旋回経路は予め決められた所定の旋回半径で行われる経路としているので、直進経路が旋回経路に入り込んでおり、後進が必要となっているが、より小さな旋回半径が用いられた旋回、あるいは、特殊な旋回が行われる場合、旋回経路の距離が短くなるので、第１経路部分Ｗ３１と第２経路部分Ｗ３２とは不要となる。ここでの特殊な旋回とは、切り返し旋回や左右輪速度差を用いた旋回などであり、ＧＰＳ座標、ステアリング角度、車輪回転数などに基づいた旋回制御によって実現可能である。
変形圃場の場合、外側周回経路ＯＲＬは圃場形状に沿った経路であることから、直線経路と次の直線経路との連結点（以下プロット点と称する）の数が多くなる。内側周回経路ＩＲＬがその外側周回経路ＯＲＬに沿うように生成する場合、内側周回経路ＩＲＬのプロット数は外側周回経路ＯＲＬのプロット数よりは、少なく設定されるが、通常の矩形の内部領域ＩＡの外形に沿うように生成された内側周回経路ＩＲＬのプロット数よりは多くなる。
〔別実施形態〕
（１）走行経路は、圃場の外周に沿った非作業走行を行うことにより設定される。走行経路は、情報端末５または制御ユニット３０にて生成することができる。この際、情報端末５または制御ユニット３０に、独立した機能ブロックとして経路設定部が設けられる構成とすることができる。また、情報端末５および制御ユニット３０の両方に経路設定部が設けられ、選択的に、情報端末５または制御ユニット３０のいずれで経路設定を行うかを決定する構成とすることもできる。また、外部のサーバ等で走行経路を生成し、生成された走行経路を情報端末５または制御ユニット３０が受信できる構成としても良い。作業機の作業走行で得られた各種データ（マップ形状取得処理やルート作成処理などで作成されたデータ、走行中の検出された障害物に関する障害物データ、走行中に得られた走行状態データ、作業状態データ、圃場状態データなど）は、外部に設置された中央コンピュータやクラウドサービス用コンピュータにアップロードされても良い。さらに、作業前に、登録されているそのようなデータはダウンロードされても良い。
（２）制御ユニット３０は、任意の機能ブロックに細分化できる。例えば、自動走行の際の走行を制御する自動走行制御部、手動走行の際の走行を制御する手動走行制御部、各種の作業装置を制御する作業装置制御部、情報端末５やその他の機器との間で情報の送受信を行う通信部、ソナーセンサ６０を制御し、障害物を検知する障害物検知部、障害物の検知結果に応じて自動走行制御部や手動走行制御部に指令を出す障害制御部、積層灯７１を制御する積層灯制御部、主変速レバー７Ａやモータ４５等を制御する変速機操作部等が、制御ユニット３０の機能ブロックとして個別に設けられても良い。
（３）上記各実施形態において、田植機が行う各種の報知を行う報知装置は情報端末５やボイスアラーム発生装置１００に限らず、種々の報知装置を用いて行うことができる。例えば、リモコン９０にＬＥＤを設けて点灯パターンにより種々の情報が報知されても良いし、リモコン９０にモニタを設けて種々の情報が表示されても良い。また、積層灯７１やセンターマスコット２０、ライト、その他の発光体の点灯パターン、作業者が所持するスマートフォンやモバイル端末、パーソナルコンピュータ等への表示や振動、リモコン９０等の振動等により報知することができる。また、報知装置が行う各種報知は、制御ユニット３０、または制御ユニット３０に内蔵される報知制御部、あるいは制御ユニット３０の外部に設けられる報知制御部により、走行状態、作業状態、各種センサの検知状態等に応じて制御される。
（４）図７２に示すように、圃場形状取得処理により取得された圃場のマップ情報によって示される圃場の外周輪郭線ＬＬ０を圃場の中央側に所定のオフセット量でオフセットした修正外周輪郭線ＬＬ１に基づいて、走行経路が形成される。修正外周輪郭線ＬＬ１は、最外周の周回経路である外側周回経路ＯＲＬと実質的に同一である。外側周回経路ＯＲＬの内側に内側周回経路ＩＲＬ及び内部往復経路ＩＰＬが作成される。その際、図７２に示すように、圃場外形に凸部ＺＡが存在していると、外側周回経路ＯＲＬや内側周回経路ＩＲＬも凸部ＺＡの形状に倣った屈曲形状を示すことになる。しかしながら、凸部ＺＡの圃場への突き出し量が小さければ、少なくとも内側周回経路ＩＲＬは、屈曲形状を直線に置き換えてもよい。このように、屈曲形状を直線に置き換える対象となる領域は、ここでは、特別植付領域ＳＮＡと称せられる。この特別植付領域ＳＮＡが複数ある圃場形状は複雑な多角形となるが、この特別植付領域ＳＮＡにおける屈曲形状の経路部分が直線に置き換えることができると、圃場形状はシンプルな形状となる。その結果、内側周回経路ＩＲＬは直線状に形成することができ、さらに内部往復経路ＩＰＬの包絡線も直線状となる。その際、外側周回経路ＯＲＬや内側周回経路ＩＲＬとの走行において、苗植付が重複する場合、外側周回経路ＯＲＬでの走行は空走りとしてもよいし、あるいは重ね植えとしてもよい。このような特別植付領域ＳＮＡは、圃場のコーナ領域、特に出入口Ｅに発生することが多いが、特別植付領域ＳＮＡにおける経路を直線化することで、経路設計が簡単となる。但し、この特別植付領域ＳＮＡにおける経路の直線化は、作業者によって選択可能とすることが好ましい。
なお、前述の屈曲形状の大きさが所定以上のときは前述の直線化が難しくなる。つまり、直線化した内側周回経路ＩＲＬが外側周回経路ＯＲＬに入り込むことになり、特別植付領域ＳＮＡが外側周回経路ＯＲＬと内側周回経路ＩＲＬの両方に含まれる重複特別植付領域となる。この場合には、この重複特別植付領域に対する植付作業は、内側周回経路ＩＲＬでの走行で行われる。また、外側周回経路ＯＲＬでのこの重複特別植付領域の走行は空植えで走行して、重複特別植付領域を通過する。なお、重複特別植付領域が出入口Ｅの周辺で発生している場合には、内側周回経路ＩＲＬを用いた走行で植付が行われ、外側周回経路ＯＲＬは、この重複特別植付領域を通過せずに、そのまま出入口Ｅを通過して圃場を脱出する。
（５）燃料切れ、バッテリ切れ、植付苗、肥料、薬剤などの資材切れ（資材不足）が発生した位置、あるいはそれらの発生が予測される位置が算出された場合には、その報知において、資材切れ（資材不足）の位置をタッチパネル５０に、好ましくは走行経路上に表示する構成としてもよい。
（６）上記各実施形態では、田植機を例に説明したが、本発明は、田植機を始め、直播機、管理機（薬剤や肥料等の散布を行う）、トラクタ、収穫機等の各種農作業機、さらに、作業地を作業走行する各種作業機に適用することができる。
本発明は、田植機等の農作業機、その他の作業機に適用することができる。
１ 機体
１Ｆ エンジンフレーム
２ エンジン（動力源）
２Ｂ エンジンボンネット
８ 測位ユニット
１４ 運転部
１４Ｃ 後部ステップ
１７ 予備苗支持フレーム
１７Ａ 予備苗収納装置
１８ 薬剤散布装置
２１ 苗載せ台
６０ ソナーセンサ（障害物検知装置）
６１ 前ソナー（障害物検知装置）
６２ 後ソナー（障害物検知装置）
６３ 横ソナー（障害物検知装置）
６４ ソナーＥＣＵ（検知制御装置）

Claims (22)

  1. 自動走行により作業走行を行う作業機であって、
    機体周辺の所定の領域を検知範囲として障害物を検知する障害物検知装置を備え、
    前記障害物検知装置として、機体前方を検知範囲とする１または複数の前障害物検知装置と、機体後方を検知範囲とする１または複数の後障害物検知装置と、機体横側方を検知範囲とする１または複数の横障害物検知装置を含む作業機。
  2. 前記前障害物検知装置の数は、前記後障害物検知装置の数と同数以下だけ設けられる請求項１に記載の作業機。
  3. 自動走行により作業走行を行う作業機であって、
    機体周辺の所定の領域を検知範囲として障害物を検知する障害物検知装置を備え、
    前記障害物検知装置として、機体前方を検知範囲とする複数の前障害物検知装置と、機体後方を検知範囲とする１または複数の後障害物検知装置と、機体横側方を検知範囲とする１または複数の横障害物検知装置を含み、
    前記前障害物検知装置は、前記後障害物検知装置の数より多く設けられ、かつ、前記横障害物検知装置の数より多く設けられる作業機。
  4. 前記障害物検知装置を制御する検知制御装置を備え、
    前記検知制御装置は、平面視で機体の中央部近傍に配置される請求項１から３のいずれか一項に記載の作業機。
  5. 前記障害物検知装置を制御する検知制御装置を備え、
    前記検知制御装置は所定の数以内の前記障害物検知装置を制御し、
    前記障害物検知装置の数は、前記検知制御装置が制御できる数の整数倍である請求項１から３のいずれか一項に記載の作業機。
  6. 前記前障害物検知装置を制御する前記検知制御装置は、平面視で機体の前部領域に配置され、
    前記後障害物検知装置を制御する前記検知制御装置は、平面視で機体の後部領域に配置される請求項５に記載の作業機。
  7. 前記横障害物検知装置と前記後障害物検知装置とは共通の前記検知制御装置によって制御される請求項５または６に記載の作業機。
  8. 前記横障害物検知装置と前記後障害物検知装置とを制御する前記検知制御装置は、前記横障害物検知装置および前記後障害物検知装置に囲まれる領域に配置される請求項７に記載の作業機。
  9. 前記後障害物検知装置を制御する前記検知制御装置は、前記機体の外側から着脱可能である請求項６から８のいずれか一項に記載の作業機。
  10. 前記後障害物検知装置を制御する前記検知制御装置は、前記機体に配設される油圧ホースから離れた位置に設けられる請求項９に記載の作業機。
  11. 機体を走行させる動力源と、
    前記動力源を支持するエンジンフレームとを備え、
    前記前障害物検知装置は４以上設けられ、前記前障害物検知装置のうちの機体中央よりの２つは、前記エンジンフレームから延伸される部材に支持される請求項１から１０のいずれか一項に記載の作業機。
  12. 機体を走行させる動力源と、
    前記動力源が収納されるエンジンボンネットとを備え、
    前記前障害物検知装置のうちの少なくとも１つは、前記エンジンボンネットに支持される請求項１から１１のいずれか一項に記載の作業機。
  13. 前記前障害物検知装置は、前記後障害物検知装置および前記横障害物検知装置が設置される向きより、機体の水平方向に対して上向きに設置される請求項１から１２のいずれか一項に記載の作業機。
  14. 前記横障害物検知装置は、機体の後部領域に設けられる後部ステップに支持される請求項１から１３のいずれか一項に記載の作業機。
  15. 前記横障害物検知装置は、機体に設けられる予備苗収納装置が支持される予備苗支持フレーム、または機体の位置を算出するために衛星からの電波を受信する測位ユニットの近傍に支持される請求項１から１４のいずれか一項に記載の作業機。
  16. 前記後障害物検知装置は、機体の後部領域の非稼働部分に設けられる請求項１から１５のいずれか一項に記載の作業機。
  17. 前記後障害物検知装置は、機体に設けられる苗載せ台の上部、または薬剤散布装置に設けられる泥除けカバーより上方に設けられる請求項１から１６のいずれか一項に記載の作業機。
  18. 前記後障害物検知装置は複数設けられ、前記後障害物検知装置は機体の前後方向より外向きに設けられる請求項１から１７のいずれか一項に記載の作業機。
  19. 前記後障害物検知装置は機体に設けられる苗載せ台の上部に並んで３以上設けられ、それぞれの前記後障害物検知装置は機体の前後方向と平行な後向きに設けられる請求項１から１７のいずれか一項に記載の作業機。
  20. 前記後障害物検知装置は複数設けられ、機体に設けられる薬剤散布装置を挟んで、機体の前後進方向に交差する左右方向に並んで設けられる請求項１から１９のいずれか一項に記載の作業機。
  21. 前記障害物検知装置は、機体の設けられるステップより上方領域に設けられる請求項１から２０のいずれか一項に記載の作業機。
  22. 前記障害物検知装置は、平面視で、機体に設けられるステップと重複する位置に設けられる請求項１から２１のいずれか一項に記載の作業機。
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