JP2021100356A - 駆動装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図1に示す本実施形態の駆動装置1は、ハイブリッド自動車(HEV)、プラグインハイブリッド自動車(PHV)、電気自動車(EV)等、モータを動力源とする車両に搭載され、その動力源として使用される。駆動装置1は、モータ2と、減速装置4および差動装置5を含むギア部3と、ハウジング6と、オイルポンプ96と、クーラー97と、パイプ10と、複数のベアリング27と、を有する。本実施形態において複数のベアリング27は、第1ベアリング27aと、第2ベアリング27bと、第3ベアリング27cと、第4ベアリング27dと、を含む。なお、本実施形態において、駆動装置1はインバータユニットを含まない。言い換えると、駆動装置1はインバータユニットと別体構造となっている。
図6に示すように、本変形例の第2シャフト121bにおいて、スプラインシャフト部126の軸方向の全体は、上述した実施形態と同様に中空部126dで構成される。中空部126d内には、上述した実施形態と同様にオイルOが通る。中空部126d内においてオイルOは、左側から右側に流れる。本変形例において供給孔126bおよび供給路126cは、中空部126dの左側寄りの部分に設けられる。すなわち、供給孔126bおよび供給路126cは、中空部126d内のオイルOの流れ方向における上流側寄りの部分に設けられる。そのため、供給孔126bおよび供給路126cを介して隙間70に供給されたオイルOを、隙間70内において、中空部126d内においてオイルOが流れる向きと同じ向きに流しやすく、隙間70の軸方向全体に亘ってオイルOを供給しやすい。これにより、隙間70全体に好適にオイルOを供給できる。
図7に示すように、本実施形態のモータシャフト221の第2シャフト221bにおいて、スプラインシャフト部226の軸方向の全体は、上述した実施形態と同様に中空部226dで構成される。本実施形態においてスプラインシャフト部226は、上述した第1実施形態と異なり、供給孔26bおよび供給路26cを有しない。スプラインシャフト部226の外周面とスプライン穴部228の内周面との隙間229は、第1シャフト221aの内部に開口する。本実施形態では、オイルOが、第1シャフト221aの内部から隙間229に流入する。これにより、オイルOが外歯部26aと内歯部28aとの隙間70に流入する。したがって、第2シャフト221bに供給孔26bおよび供給路26cを設ける必要がなく、第2シャフト221bの製造を容易にできる。
Claims (13)
- 回転軸を中心に回転するモータシャフトおよび前記モータシャフトに固定されるロータ本体を有するロータと、前記ロータを囲むステータと、を有するモータと、
前記モータシャフトに接続されるギア部と、
前記モータシャフトを回転可能に支持する複数のベアリングと、
を有し、
前記モータシャフトは、
前記ロータ本体に固定される第1シャフトと、
一方側が前記第1シャフトに接続され、他方側が前記ギア部に接続される第2シャフトと、
を有し、
前記第1シャフトと前記第2シャフトとの一方のシャフトは、外周面に複数の外歯部を有するスプラインシャフト部を有し、
前記第1シャフトと前記第2シャフトとの他方のシャフトは、前記スプラインシャフト部が嵌め合わされるスプライン穴部を有し、
前記スプライン穴部は、内周面に前記複数の外歯部と互いに噛み合う複数の内歯部を有し、
前記ギア部は、前記第2シャフトの外周面に接続されるヘリカルギア部を有し、
前記外歯部と前記内歯部との隙間には、オイルを有する、駆動装置。 - 前記スプラインシャフト部は、
軸方向に延びる中空部と、
前記中空部の内周面から外周面までを貫通する供給孔と、
を有し、
前記供給孔は、前記外歯部と前記内歯部との隙間に繋がる、請求項1に記載の駆動装置。 - 前記供給孔は、前記スプラインシャフト部の周方向に沿って複数設けられる、請求項2に記載の駆動装置。
- 前記スプラインシャフト部は、外周面の全周に亘って設けられた環状の供給路を有し、
前記供給路は、前記供給孔と繋がる、請求項2または3に記載の駆動装置。 - 前記供給路は、環状の溝である、請求項4に記載の駆動装置。
- 前記中空部内には、オイルが通り、
前記供給孔および前記供給路は、前記中空部のうち、前記中空部内のオイルの流れ方向における上流側寄りの部分に設けられる、請求項4または5に記載の駆動装置。 - 前記第1シャフトと前記第2シャフトとは、内部が互いに繋がる中空のシャフトであり、かつ、内部にオイル通路部を有し、
前記スプラインシャフト部の外周面と前記スプライン穴部の内周面との隙間は、前記他方のシャフトの内部に開口する、請求項1から6のいずれか一項に記載の駆動装置。 - 前記内歯部の歯数は、前記外歯部の歯数よりも少ない、請求項7に記載の駆動装置。
- 内部に前記モータと前記ギア部とを収容するハウジングをさらに有し、
前記他方のシャフトは、内径が大きくなる拡径部を有し、
前記ハウジングは、前記一方のシャフトの周りにおいてオイルが貯留される貯留部を有し、
前記拡径部の内部と前記貯留部の内部とは、前記外歯部と前記内歯部との隙間を介して繋がる、請求項7または8に記載の駆動装置。 - 前記ハウジングは、
内部に前記モータが収容されるモータ収容部と、
内部に前記ギア部が収容されるギア収容部と、
前記モータ収容部の内部と前記ギア収容部の内部とを仕切る仕切壁部と、
を有し、
前記ベアリングは、
前記第1シャフトを回転可能に支持する第1ベアリングと、
前記第2シャフトを回転可能に支持する第2ベアリングと、
を含み、
前記仕切壁部は、
前記貯留部と、
内部に前記第1ベアリングを保持する第1保持部と、
内部に前記第2ベアリングを保持する第2保持部と、
を有し、
前記第1保持部の内部と前記第2保持部の内部とは、前記貯留部の内部を介して繋がる、請求項9に記載の駆動装置。 - 前記他方のシャフトは、前記拡径部の内周面から外周面までを貫通する貫通孔を有する、請求項9または10に記載の駆動装置。
- 前記一方のシャフトは、前記第2シャフトであり、
前記他方のシャフトは、前記第1シャフトである、請求項1から11のいずれか一項に記載の駆動装置。 - 前記複数のベアリングは、
前記第1シャフトの軸方向両端部を回転可能に支持するベアリングと、
前記第2シャフトの軸方向両端部を回転可能に支持するベアリングと、
を含む、請求項1から12のいずれか一項に記載の駆動装置。
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