JP2021099720A - 危険運転判定装置、危険運転判定方法、および危険運転判定プログラム - Google Patents
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Abstract
Description
後方に位置する周辺車両と自車両との車間距離が所定の危険な距離(例えば3メートル)となったときのその車両の画像上のサイズの閾値が車種ごとに危険判定基準としてあらかじめ定義される。危険検出部59は、車両検出部53により検出された周辺車両の画像上のサイズが、図3に示すように、その車種の危険判定基準として定義される画像上のサイズの閾値以上となったときに、その車両が自車両からの危険な範囲、すなわち過度な接近範囲まで迫ったと判定する。危険検出部59は、車両の画像上のサイズが所定の閾値以上となった瞬間に危険運転であると判定してもよいし、その閾値以上となった状態が所定時間以上経過したときに危険運転であると判定してもよい。あるいは、車両の画像上のサイズが所定の閾値以上となった瞬間に識別車両枠64で囲んで表示するとともに、その閾値以上となった状態が所定時間以上経過したときに危険度が高まったとして識別車両枠64の表示色を強調色に変更することで、強調の度合いを高める表示をしてもよい。
(1)の基準によりいったん危険運転が検出された周辺車両60について、後方画像66上の車両の検出位置が中心線を境に左右に交互に移動を繰り返すような変化態様が蛇行運転の危険判定基準として定められる。左右に交互に移動を繰り返す回数としては、例えば左右の移動を2往復以上繰り返したことを危険判定基準として定義してもよい。また、画像上の車両の検出位置が左右に移動を繰り返す蛇行運転の間は過度な接近状態になくてもよく、したがってその間は画像上の車両のサイズが(1)の基準以上となっていなくてもよい。これにより、自車両の後方に過度に接近した後に蛇行を繰り返すことで威嚇するような危険運転を継続的に検出することができる。
(1)の基準によりいったん危険運転が検出された周辺車両60が自車両の側方へ移動して並走し、幅寄せする行為を検出する危険判定基準として、その周辺車両60が前方カメラ40の側方画像において自車両に対する危険な接近位置にあるときのその車両の画像上のサイズの閾値が車種ごとに定義される。危険検出部59は、前方カメラ40の側方画像上の車両のサイズが所定の閾値以上となっている状態を危険運転であると判定する。ただし、前方カメラ40による側方の映像は、側方の窓越しの映像であるため、周辺車両が自車両の側方に接近しすぎた状況ではその周辺車両の全体が窓越しに写るとは限らない。そのため、側方画像上の車両のサイズとしては、車両全体のサイズの代わりに車両の一部、例えば窓等のサイズの閾値が定義されてもよい。これにより、自車両の後方に過度に接近した後で自車両の側方に過度に接近する幅寄せ行為で威嚇するような危険運転を継続的に検出することができる。
強引な進路変更による追い越しに関する危険判定基準として、(1)の基準により危険運転が検出された周辺車両60について、後方画像66上における検出位置が所定の速度以上で中心線を外れて車線を逸脱する変化態様と、前方カメラ40の側方画像上における検出位置が所定の速度以上で前進する変化態様が定義される。また強引な進路変更による割り込みに関する危険判定基準として、(1)の基準により危険運転が検出された周辺車両60について、前方カメラ40の側方画像上における検出位置が所定の速度以上で前進する変化態様と、前方カメラ40の側方画像上における検出位置が所定の速度以上で自車両の正面に移動する変化態様が定義される。これにより、自車両の後方に過度に接近した後で急加速で強引に自車両を追い越して強引に正面に割り込むような危険運転を継続的に検出することができる。
(1)の基準により危険運転が検出された周辺車両60が自車両を追い越して前方に割り込んだ上で、前方を塞ぐ急減速や急停止をする行為を検出するための危険判定基準として、その周辺車両60が前方で過度に接近した状態の前方カメラ40の画像上におけるサイズの閾値が車種ごとに定義される。また、周辺車両60が前方で急減速や急停止をする場合、自車両との車間距離が急速に詰まることから、周辺車両60の前方カメラ40の画像上におけるサイズの変化速度の閾値がさらに定義され、その閾値以上の変化速度でサイズが大きくなった場合に急減速や急停止があったと判定してもよい。また、前方カメラ40の画像上で周辺車両60のブレーキランプの点灯を画像処理で検出することで急減速や急停止があったと判定してもよい。これにより、自車両の後方に過度に接近した後で自車両を追い越して前方を塞ぐ形で急減速や急停止するような危険運転を継続的に検出することができる。
(1)の基準によりいったん危険運転が検出された周辺車両60について、後方画像66上におけるヘッドライトのハイビーム点灯への切替や瞬間的なハイビーム点灯の繰り返し(いわゆるパッシング)を画像認識により検出するための画像認識パターンが威嚇行為に関する危険判定基準として定義される。また、周囲の音声からクラクション音等の警笛音を過度に鳴らす行為を検出するための音声認識パターンが威嚇行為に関する危険判定基準として定義される。あるいは周辺車両60の運転手や同乗者が窓から身を乗り出したり下車したりして威嚇するような状態を検出するための画像認識パターンや、それら運転手や同乗者が大声で威嚇する状態を検出するための音声認識パターンがさらに定義されてもよい。
Claims (5)
- 車両の周囲を撮影した画像を取得する画像取得部と、
前記画像取得部で取得される画像から周辺車両を検出する車両検出部と、
前記車両検出部で検出された周辺車両の車種を認識する車種認識部と、
前記車両検出部で検出された周辺車両の画像上のサイズを測定するサイズ測定部と、
車種ごとにあらかじめ定められた危険運転と判定するためのサイズの基準を記憶する基準記憶部と、
前記サイズ測定部で測定されたサイズと前記基準に基づいて周辺車両の危険運転を検出する危険検出部と、
を備えることを特徴とする危険運転判定装置。 - 前記危険検出部は、さらに前記周辺車両が検出された位置に基づいて周辺車両の危険運転を検出することを特徴とする請求項1に記載の危険運転判定装置。
- 前記危険検出部は、さらに前記測定されたサイズの変化態様に基づいて周辺車両の危険運転を検出することを特徴とする請求項1または2に記載の危険運転判定装置。
- 車両の周囲を撮影した画像を取得する過程と、
前記画像を取得する過程で取得される画像から周辺車両を検出する過程と、
前記周辺車両を検出する過程で検出された周辺車両の車種を認識する過程と、
前記周辺車両を検出する過程で検出された周辺車両の画像上のサイズを測定する過程と、
車種ごとにあらかじめ定められた危険運転と判定するためのサイズの基準を読み出す過程と、
前記サイズを測定する過程で測定されたサイズと前記基準に基づいて周辺車両の危険運転を検出する過程と、
を備えることを特徴とする危険運転判定方法。 - 車両の周囲を撮影した画像を取得する機能と、
前記画像を取得する機能で取得される画像から周辺車両を検出する機能と、
前記周辺車両を検出する機能で検出された周辺車両の車種を認識する機能と、
前記周辺車両を検出する機能で検出された周辺車両の画像上のサイズを測定する機能と、
車種ごとにあらかじめ定められた危険運転と判定するためのサイズの基準を記憶する機能と、
前記サイズを測定する機能で測定されたサイズと前記基準に基づいて周辺車両の危険運転を検出する機能と、
をコンピュータに実現させることを特徴とする危険運転判定プログラム。
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