JP2021096895A - 熱伝導体およびそれを備えるバッテリー - Google Patents

Abstract

【課題】熱源の表面形態に順応可能であって、熱伝導率に優れ、かつ部分的に高温となる部分から積極的な放熱を可能とする熱伝導体、および当該熱伝導体を備えるバッテリーを提供する。【解決手段】本発明は、１または２以上の第１熱伝導部材１０を配置している第１熱伝導部材群Ｚ１と、第１熱伝導部材群１０の少なくとも両側に１または２以上の第２熱伝導部材２０を配置している第２熱伝導部材群Ｚ２と、を備え、第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材２０の内の少なくとも第１熱伝導部材１０は、クッション部材１２と、クッション部材１２の表面の少なくとも一部を覆うと共にクッション部材１２よりも熱伝導性の高い熱伝導シート１３と、を備え、第１熱伝導部材群Ｚ１の領域は、第２熱伝導部材群Ｚ２の領域に比べて高い熱伝導性を有する熱伝導体１、およびそれを備えるバッテリー１００に関する。【選択図】図１

Description

本発明は、熱伝導体およびそれを備えるバッテリーに関する。

自動車、航空機、船舶あるいは家庭用若しくは業務用電子機器の制御システムは、より高精度かつ複雑化してきており、それに伴って、回路基板上の小型電子部品の集積密度が増加の一途を辿っている。この結果、回路基板周辺の発熱による電子部品の故障や短寿命化を解決することが強く望まれている。

回路基板からの速やかな放熱を実現するには、従来から、回路基板自体を放熱性に優れた材料で構成し、ヒートシンクを取り付け、あるいは冷却ファンを駆動するといった手段を単一で若しくは複数組み合わせて行われている。これらの内、回路基板自体を放熱性に優れた材料、例えばダイヤモンド、窒化アルミニウム（ＡｌＮ）、立方晶窒化ホウ素（ｃＢＮ）等から構成する方法は、回路基板のコストを極めて高くしてしまう。また、冷却ファンの配置は、ファンという回転機器の故障、故障防止のためのメンテナンスの必要性や設置スペースの確保が難しいという問題を生じる。これに対して、放熱フィンは、熱伝導性の高い金属（例えば、アルミニウム）を用いた柱状あるいは平板状の突出部位を数多く形成することによって表面積を大きくして放熱性をより高めることのできる簡易な部材であるため、放熱部品として汎用的に用いられている（特許文献１を参照）。

ところで、現在、世界中で、地球環境への負荷軽減を目的として、従来からのガソリン車あるいはディーゼル車を徐々に電気自動車に転換しようとする動きが活発化している。特に、フランス、オランダ、ドイツをはじめとする欧州諸国の他、中国でも、電気自動車の普及が進んでいる。電気自動車の普及には、高性能バッテリーの開発の他、多数の充電スタンドの設置などが必要となる。特に、リチウム系の自動車用バッテリーの充放電機能を高めるための技術開発が重要である。上記自動車バッテリーは、摂氏６０度以上の高温下では充放電の機能を十分に発揮できないことが良く知られている。このため、先に説明した回路基板と同様、バッテリーにおいても、放熱性を高めることが重要視されている。

バッテリーの速やかな放熱を実現するには、アルミニウム等の熱伝導性に優れた金属製の筐体に水冷パイプを配置し、当該筐体にバッテリーセルを多数配置し、バッテリーセルと筐体の底面との間に密着性のゴムシートを挟んだ構造が採用されている。このような構造のバッテリーでは、バッテリーセルは、ゴムシートを通じて筐体に伝熱して、水冷によって効果的に除熱される。

特開２００８−２４３９９９

しかし、上述のような従来のバッテリーにおいて、ゴムシートは、アルミニウムやグラファイトと比べて熱伝導性が低いため、バッテリーセルから筐体に効率よく熱を移動させることが難しい。また、ゴムシートに代えてグラファイト等のスペーサを挟む方法も考えられるが、複数のバッテリーセルの下面が平らではなく段差を有することから、バッテリーセルとスペーサとの間に隙間が生じ、伝熱効率が低下する。

また、一列に並んだ複数個のバッテリーセルの内、中央近傍のバッテリーセルが最も放熱し難く、列の端のバッテリーセルが最も放熱しやすい傾向がある。このため、列の中央に近いほど放熱を積極的に行い、部分的に高温となる状況を防ぐ必要がある。これは、バッテリーセルのみならず、回路基板、電子部品あるいは電子機器本体のような他の熱源にも通じる。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、熱源の表面形態に順応可能であって、熱伝導率に優れ、かつ部分的に高温となる部分から積極的な放熱を可能とする熱伝導体、および当該熱伝導体を備えるバッテリーを提供することを目的とする。

（１）上記目的を達成するための一実施形態に係る熱伝導体は、１または２以上の第１熱伝導部材を配置している第１熱伝導部材群と、前記第１熱伝導部材群の少なくとも両側に１または２以上の第２熱伝導部材を配置している第２熱伝導部材群と、を備え、
前記第１熱伝導部材および前記第２熱伝導部材の内の少なくとも前記第１熱伝導部材は、クッション部材と、前記クッション部材の表面の少なくとも一部を覆うと共に前記クッション部材よりも熱伝導性の高い熱伝導シートと、を備え、
前記第１熱伝導部材群の領域は、前記第２熱伝導部材群の領域に比べて高い熱伝導性を有する。
（２）別の実施形態に係る熱伝導体において、好ましくは、前記第２熱伝導部材は、前記第１熱伝導部材と異なる形態を有する平板状のシートであっても良い。
（３）別の実施形態に係る熱伝導体において、好ましくは、前記第２熱伝導部材は、前記クッション部材を備えているが、前記熱伝導シートを備えていなくても良い。
（４）別の実施形態に係る熱伝導体において、好ましくは、前記第１熱伝導部材同士の隙間の平均値は、前記第２熱伝導部材同士の隙間の平均値に比べて小さくとも良い。
（５）別の実施形態に係る熱伝導体において、好ましくは、前記クッション部材は、長さ方向に貫通する第１貫通路を有し、前記熱伝導シートは、前記クッション部材の外側面をスパイラル状に巻回していても良い。
（６）別の実施形態に係る熱伝導体において、好ましくは、前記第１熱伝導部材は、長さ方向に貫通する第２貫通路を有し、前記クッション部材と前記熱伝導シートとは、一体となってスパイラル状に巻回して前記第２貫通路を形成していても良い。
（７）別の実施形態に係る熱伝導体は、好ましくは、前記第１熱伝導部材と前記第２熱伝導部材とを連結する連結部材を備えていても良い。
（８）別の実施形態に係る熱伝導体において、好ましくは、前記連結部材は、糸で構成されていても良い。
（９）上記目的を達成するための一実施形態に係るバッテリーは、冷却機能を有する筐体内に、熱源としてのセルを複数個備えたバッテリーであって、前記セルと前記筐体との間に、上述のいずれかの熱伝導体を備える。

本発明によれば、熱源の表面形態に順応可能であって、熱伝導率に優れ、かつ部分的に高温となる部分から積極的な放熱を可能とする熱伝導体、および当該熱伝導体を備えるバッテリーを提供できる。

図１は、第１実施形態に係る熱伝導体の斜視図を示す。 図２は、図１の熱伝導体の正面図および該正面図の一部Ａの拡大図をそれぞれ示す。 図３は、第２実施形態に係る熱伝導体の正面図を示す。 図４は、第３実施形態に係る熱伝導体の正面図および該正面図の一部Ｂの拡大図をそれぞれ示す。 図５は、第４実施形態に係る熱伝導体の平面図、正面図および該正面図の一部Ｃの拡大図をそれぞれ示す。 図６は、第５実施形態に係る熱伝導体の平面図および該熱伝導体を構成している熱伝導部材の拡大端面図をそれぞれ示す。 図７は、図６の熱伝導部材の変形例の製造過程を示す。 図８は、第１実施形態に係るバッテリーの縦断面図を示す。 図９は、第２実施形態に係るバッテリーの縦断面図および該縦断面図の一部Ｄの拡大図をそれぞれ示す。

次に、本発明の各実施形態について、図面を参照して説明する。なお、以下に説明する各実施形態は、特許請求の範囲に係る発明を限定するものではなく、また、各実施形態の中で説明されている諸要素及びその組み合わせの全てが本発明の解決手段に必須であるとは限らない。

１．熱伝導体
（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係る熱伝導体の斜視図を示す。図２は、図１の熱伝導体の正面図および該正面図の一部Ａの拡大図をそれぞれ示す。

この実施形態に係る熱伝導体１は、６本の第１熱伝導部材１０を配置している第１熱伝導部材群Ｚ１と、第１熱伝導部材群Ｚ１の少なくとも両側にそれぞれ１つ、合計２つの第２熱伝導部材２０を配置している第２熱伝導部材群Ｚ２と、を備える。すなわち、第２熱伝導部材２０は、第１熱伝導部材１０の長さ方向に直交する方向に一列に並べられた第１熱伝導部材群Ｚ１の両側にそれぞれ１つずつ配置されている。第１熱伝導部材群Ｚ１の領域は、第２熱伝導部材群Ｚ２の領域に比べて高い熱伝導性を有する。この意味は次の通りである。熱伝導体１の厚さ方向から熱源が接触したときに、１つの第１熱伝導部材群Ｚ１に存在する全ての第１熱伝導部材１０の方が、１つの第２熱伝導部材群Ｚ２に存在する全ての第２熱伝導部材２０よりも、熱源からの熱を他の部位（例えば、熱伝導体１を挟んで熱源と反対側にある部位）に伝える性能に優れる。

第１熱伝導部材１０は、好ましくは長尺状の部材であり、より好ましくは長尺の筒状部材である。第２熱伝導部材２０は、好ましくは平板状のシートである。熱伝導体１は、１つの第２熱伝導部材２０、６本の第１熱伝導部材１０を一列に並べた上述の第１熱伝導部材群、１つの第２熱伝導部材２０の順に並ぶ板状の形態を有する。

熱伝導体１は、好ましくは、第１熱伝導部材１０と第２熱伝導部材２０とを連結する連結部材３０を備える。このため、熱伝導体１から第１熱伝導部材１０または第２熱伝導部材２０が脱落するリスクを低減できる。この実施形態では、連結部材３０は、第１熱伝導部材１０同士も連結している。

次に、熱伝導体１の主要な構成要素である第１熱伝導部材１０、第２熱伝導部材２０および連結部材３０に加え、その他について詳述する。

（１）第１熱伝導部材
第１熱伝導部材１０は、クッション部材１２と、クッション部材１２の表面の少なくとも一部を覆うと共にクッション部材１２よりも熱伝導性の高い熱伝導シート１３と、を備える。クッション部材１２は、熱伝導部材１がその厚さ方向に圧縮を受けた際に、第１熱伝導部材１０を圧縮変形容易にするための部材である。例えば、後述するように、熱伝導体１の上に１または２以上の熱源を載せた際に、クッション部材１２は、当該熱源の表面形状または熱源からの押圧に合わせて変形容易である。クッション部材１２は、熱伝導シート１３よりも柔軟性に優れる部材であり、好ましくは、弾性変形しやすい部材である。この結果、第１熱伝導部材１０は、変形容易な、より好ましくは弾性変形容易な部材になる。この実施形態では、クッション部材１２は、その長さ方向に貫通する第１貫通路１１を備える。クッション部材１２は、第１貫通路１１に代えて、長さ方向の一端を閉じた細長い凹部を備えていても良い。熱伝導シート１３は、クッション部材１２の外側面を覆う筒状の部材である。第１熱伝導部材１０の数は、６本に限定されず、１本、２〜５本、あるいは７本以上でも良く、特に制約はない。第１熱伝導部材１０の数に制約が無い点は、後述の各実施形態でも同様である。第１熱伝導部材１０は、好ましくは、互いに隙間をあけて連結部材３０によって連結されている。これによって、第１熱伝導部材１０が熱伝導体１の厚さ方向から圧縮されても、隣の第１熱伝導部材１０に接触して、当該圧縮が過度に制約される可能性が低くなる。
（１．１）熱伝導シート
熱伝導シート１３は、好ましくは炭素を含む、より好ましくは炭素を９０質量％以上含むシートであり、さらにより好ましくは炭素フィラーと樹脂とを含むシートである。樹脂を合成繊維とすることもでき、その場合には、好適に、アラミド繊維を用いることもできる。本願でいう「炭素」は、グラファイト、グラファイトより結晶性の低いカーボンブラック、膨張黒鉛、ダイヤモンド、ダイヤモンドに近い構造を持つダイヤモンドライクカーボン等の炭素（元素記号：Ｃ）から成る如何なる構造のものも含むように広義に解釈される。熱伝導シート１３は、この実施形態では、樹脂に、グラファイト繊維やカーボン粒子を配合分散した材料を硬化させた薄いシートとすることができる。熱伝導シート１３は、メッシュ状に編んだカーボンファイバーであっても良く、さらには混紡してあっても混編みしてあっても良い。なお、グラファイト繊維、カーボン粒子あるいはカーボンファイバーといった各種フィラーも、すべて、炭素フィラーの概念に含まれる。

熱伝導シート１３に樹脂を含む場合には、当該樹脂が熱伝導シート１３の全質量に対して５０質量％を超えていても、あるいは５０質量％以下であっても良い。すなわち、熱伝導シート１３は、熱伝導に大きな支障が無い限り、樹脂を主材とするか否かを問わない。樹脂としては、例えば、熱可塑性樹脂を好適に使用できる。熱可塑性樹脂としては、熱源からの熱を伝導する際に溶融しない程度の高融点を備える樹脂が好ましく、例えば、ポリフェニレンスルフィド（ＰＰＳ）、ポリエーテルエーテルケトン（ＰＥＥＫ）、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）、芳香族ポリアミド（アラミド繊維）等を好適に挙げることができる。樹脂は、熱伝導シート１３の成形前の状態において、炭素フィラーの隙間に、例えば粒子状あるいは繊維状に分散している。熱伝導シート１３は、炭素フィラー、樹脂の他、熱伝導をより高めるためのフィラーとして、ＡｌＮ、Ａｌ_２Ｏ_３あるいはダイヤモンドを分散していても良い。また、樹脂に代えて、樹脂よりも柔軟なエラストマーを用いても良い。熱伝導シート１３は、また、上述のような炭素に代えて若しくは炭素と共に、金属および／またはセラミックスを含むシートとすることができる。金属としては、アルミニウム、銅、それらの内の少なくとも１つを含む合金などの熱伝導性の比較的高いものを選択できる。また、セラミックスとしては、ＡｌＮ、ｃＢＮ、ｈＢＮ、Ａｌ_２Ｏ_３などの熱伝導性の比較的高いものを選択できる。

熱伝導シート１３は、導電性に優れるか否かは問わない。熱伝導シート１３の熱伝導率は、好ましくは１０Ｗ／ｍＫ以上である。この実施形態では、熱伝導シート１３は、好ましくは、グラファイト、アルミニウム、アルミニウム合金、銅あるいはステンレススチールの帯状の板であり、熱伝導性と導電性に優れる材料から成る。熱伝導シート１３は、湾曲性（若しくは屈曲性）に優れるシートであるのが好ましく、その厚さに制約はないが、０．０２〜３ｍｍが好ましく、０．０３〜０．５ｍｍがより好ましい。ただし、熱伝導シート１３の熱伝導率は、その厚さが増加するほど低下するため、シートの強度、可撓性および熱伝導性を総合的に考慮して、その厚さを決定するのが好ましい。

この実施形態では、熱伝導シート１３は、シートの体積に対して５０体積％以上、好ましくは８０体積％以上、より好ましくは９０体積％以上を占めるグラファイトを含む。グラファイトに代えて、非晶質炭素； アルミニウムおよび銅に代表される金属； アルミナおよび窒化アルミニウムに代表されるセラミックスを用いた熱伝導シート１３を用いても良い。

（１．２）クッション部材
クッション部材１２の重要な機能は、変形容易性と回復力である。回復力は、弾性変形性による。変形容易性は、第１熱伝導部材１０と接する熱源の形状に追従するために必要な特性であり、特にリチウムイオンバッテリーなどの半固形物、液体的性状も持つ内容物などを変形しやすいパッケージに収めてあるようなバッテリーセルの場合には、設計寸法的にも不定形または寸法精度があげられない場合が多い。このため、クッション部材１２の変形容易性や追従力を保持するための回復力の保持は重要である。

クッション部材１２は、この実施形態では第１貫通路１１を備える筒状クッション部材である。クッション部材１２は、熱源の下端部が平坦でない場合でも、熱伝導シート１３と当該下端部との接触を良好にする。さらに、第１貫通路１１は、クッション部材１２の変形を容易にし、加えて熱伝導体１の軽量化に寄与し、また、熱伝導シート１３と熱源の下端部との接触を高める機能を有する。クッション部材１２は、熱伝導体１の厚さ方向両側の部材の間にある熱伝導体１にクッション性を付与する機能の他に、熱伝導シート１３に加わる荷重によって熱伝導シート１３が破損等しないようにする保護部材としての機能も有する。この実施形態では、クッション部材１２は、熱伝導シート１３に比べて低熱伝導性の部材である。なお、この実施形態では、第１貫通路１１は、断面円形状に形成されているが、第１貫通路１１の断面形状は円に限定されず、例えば、多角形、楕円形、長円形、半円形、頂点が丸みを帯びた略多角形等であっても良い。また、第１貫通路１１は、例えば、断面円形状が上下または左右に２つに分割された２つの断面半円形状の貫通路等、複数の貫通路から構成されていても良い。

クッション部材１２は、好ましくは、シリコーンゴム、ウレタンゴム、イソプレンゴム、エチレンプロピレンゴム、天然ゴム、エチレンプロピレンジエンゴム、ニトリルゴム（ＮＢＲ）あるいはスチレンブタジエンゴム（ＳＢＲ）等の熱硬化性エラストマー； ウレタン系、エステル系、スチレン系、オレフィン系、ブタジエン系、フッ素系等の熱可塑性エラストマー、あるいはそれらの複合物等を含むように構成される。クッション部材１２は、熱伝導シート１３を伝わる熱によって溶融あるいは分解等せずにその形態を維持できる程度の耐熱性の高い材料から構成されるのが好ましい。この実施形態では、クッション部材１２は、より好ましくは、ウレタン系エラストマー中にシリコーンを含浸したもの、あるいはシリコーンゴムにより構成される。クッション部材１２は、その熱伝導性を少しでも高めるために、ゴム中にＡｌＮ、ｃＢＮ、ｈＢＮ、Ａｌ_２Ｏ_３、ダイヤモンドの粒子等に代表されるフィラーを分散して構成されていても良い。クッション部材１２は、その内部に気泡を含むものの他、気泡を含まないものでも良い。例えば、クッション部材１２は、多孔を有するスポンジ状のもの、あるいは孔を含まないソリッド状のものでも良い。「クッション部材」は、柔軟性に富み、熱源の表面に密着可能に弾性変形可能な部材を意味し、かかる意味では「ゴム状弾性体」と読み替えることもできる。さらに、クッション部材１２の変形例としては、上記ゴム状弾性体ではなく、金属を用いて構成することもできる。例えば、クッション部材１２は、バネ鋼で構成することも可能である。さらに、クッション部材１２として、コイルバネを配置することも可能である。また、スパイラル状に巻いた金属をバネ鋼にしてクッション部材１２として熱伝導シート１３の裏面に配置しても良い。

（２）第２熱伝導部材
この実施形態では、第２熱伝導部材２０は、第１熱伝導部材１と異なる形態を有する平板状のシートである。また、第２熱伝導部材２０は、クッション部材１２の上述の選択肢の１つの材料から構成可能である。第２熱伝導部材２０は、この実施形態では、クッション部材を備えているが、熱伝導シート１３を備えていない。しかし、第１熱伝導部材群Ｚ１の領域が第２熱伝導部材群Ｚ２の領域よりも高い熱伝導性を有するならば、第２熱伝導部材２０は、第１熱伝導部材１０と同様に熱伝導シート１３を備えていても良い。第２熱伝導部材２０は、その内部に空間あるいは貫通路を備えていても良い。第２熱伝導部材２０は、好ましくは、熱伝導体１の片面側に熱源を載せた際に、第１熱伝導部材１０と同じ高さ（完全同一の高さである必要はない）になる程度の柔軟性を備えている。

第２熱伝導部材２０の形状は、この実施形態では、薄い直方体である。しかし、第２熱伝導部材２０の形状は、円板、六角面を有する薄い板などの如何なる形状でも良い。第２熱伝導部材２０は、この実施形態では、第１熱伝導部材群Ｚ１をその両側から挟む２個の部材である。しかし、第２熱伝導部材２０の数は、２個に限定されない。第１熱伝導部材群Ｚ１を、それぞれ７個の第２熱伝導部材２０にて挟んでも良い。その場合、熱伝導体１は、合計１４個の第２熱伝導部材２０を備える。また、第１熱伝導部材群Ｚ１の両側に配置される第２熱伝導部材２０の数は、同一でなくとも良い。すなわち、第２熱伝導部材群Ｚ２を構成する第２熱伝導部材２０の数は、第１熱伝導部材群Ｚ１の両側で同数である必要はない。例えば、第１熱伝導部材群Ｚ１の片側に４個の第２熱伝導部材２０を並べ、当該片側の反対側に３個の第２熱伝導部材２０を並べても良い。

（３）連結部材
連結部材３０は、この実施形態では、糸であるが、例えば、ゴムのように複数の第１熱伝導部材１０の間、第１熱伝導部材１０と第２熱伝導部材２０との間、および／または複数の第２熱伝導部材２０の間に位置する部分が伸縮可能な材料で構成された部材でも良い。連結部材３０は、少なくとも、第１熱伝導部材１０と第２熱伝導部材２０とを連結する部材である。この実施形態において、糸は、熱源からの放熱による温度上昇に耐え得る材料で構成されていることがより好ましい。より具体的には、糸は、１２０℃程度の高温に耐え得る糸であって、天然繊維、合成繊維、カーボン繊維、金属繊維等の繊維からなる撚糸で構成されることが好ましい。糸は、第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材２０を連結して一体化させることができる連結部材３０であれば、１本であるか２本以上であるかを問わない。

（４）その他
熱伝導性オイル
熱伝導シート１３は、好ましくは、その表面、少なくとも熱源と接触する面に、熱伝導性オイルを備える。本願において、熱伝導性オイルの「オイル」は、非水溶性の常温（２０〜２５℃の範囲の任意の温度）で液状若しくは半固形状の可燃物質をいう。「オイル」という文言に代え、「グリース」あるいは「ワックス」を用いることもできる。熱伝導性オイルは、熱源から熱伝導シート１３に熱を伝える際に熱伝導の障害にならない性質のオイルである。熱伝導性オイルには、炭化水素系のオイル、シリコーンオイルを用いることができる。熱伝導性オイルは、好ましくは、シリコーンオイルと、シリコーンオイルより熱伝導性が高く、金属、セラミックスまたは炭素の１以上からなる熱伝導性フィラーとを含む。熱伝導シート１３は、微視的に、隙間（孔あるいは凹部）を有する。通常、当該隙間には空気が存在し、熱伝導性に悪影響を及ぼす可能性が有る。熱伝導性オイルは、その隙間を埋めて、空気に代わって存在することになり、熱伝導シート１３の熱伝導性を向上させる機能を有する。

シリコーンオイルは、好ましくは、シロキサン結合が２０００以下の直鎖構造の分子から成る。シリコーンオイルは、ストレートシリコーンオイルと、変性シリコーンオイルとに大別される。ストレートシリコーンオイルとしては、ジメチルシリコーンオイル、メチルフェニルシリコーンオイル、メチルハイドロジェンシリコーンオイルを例示できる。変性シリコーンオイルとしては、反応性シリコーンオイル、非反応性シリコーンオイルを例示できる。反応性シリコーンオイルは、例えば、アミノ変性タイプ、エポキシ変性タイプ、カルボキシ変性タイプ、カルビノール変性タイプ、メタクリル変性タイプ、メルカプト変性タイプ、フェノール変性タイプ等の各種シリコーンオイルを含む。非反応性シリコーンオイルは、ポリエーテル変性タイプ、メチルスチリル変性タイプ、アルキル変性タイプ、高級脂肪酸エステル変性タイプ、親水性特殊変性タイプ、高級脂肪酸含有タイプ、フッ素変性タイプ等の各種シリコーンオイルを含む。シリコーンオイルは、耐熱性、耐寒性、粘度安定性、熱伝導性に優れたオイルであるため、熱伝導シート１３の表面に塗布して、熱源と熱伝導シート１３との間に介在させる熱伝導性オイルとして特に好適である。

熱伝導性オイルは、好ましくは、油分以外に、金属、セラミックスまたは炭素の１以上からなる熱伝導性フィラーを含む。金属としては、金、銀、銅、アルミニウム、ベリリウム、タングステンなどを例示できる。セラミックスとしては、アルミナ、窒化アルミニウム、キュービック窒化ホウ素、ヘキサゴナル窒化ホウ素などを例示できる。炭素としては、ダイヤモンド、グラファイト、ダイヤモンドライクカーボン、アモルファスカーボン、カーボンナノチューブなどを例示できる。

熱伝導性オイルは、より好ましくは、熱伝導シート１３の外表面全体に存在する。ただし、熱伝導性オイルは、熱伝導シート１３の一部分に塗布されていても良い。熱伝導性オイルを熱伝導シート１３に存在させる方法は、特に制約はなく、スプレーを用いた噴霧、刷毛等を用いた塗布、熱伝導性オイル中への熱伝導シート１３の浸漬など、如何なる方法によるものでも良い。なお、熱伝導性オイルは、熱伝導体１にとって必須の構成ではなく、好適に備えることのできる追加的な構成である。これは、第２実施形態以降でも同様である。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態に係る熱伝導体について説明する。

第２実施形態において、第１実施形態と共通する部分については重複した説明をせず、前述の第１実施形態における説明を適用する。

図３は、第２実施形態に係る熱伝導体の正面図を示す。

第２実施形態に係る熱伝導体１ａは、シート状の第２熱伝導部材４０と、第２熱伝導部材４０の長さ方向中央領域に備えられ６本の第１熱伝導部材１０を有する第１熱伝導部材群Ｚ１と、を備える。熱伝導体１ａは、第１熱伝導部材群Ｚ１の少なくとも両側に、第２熱伝導部材群Ｚ２を備える。第２熱伝導部材４０の第２熱伝導部材群Ｚ２は、同部材４０の第１熱伝導部材群Ｚ１よりも低い熱伝導率を有する部分となっている。第１熱伝導部材群Ｚ１の領域は、第２熱伝導部材群Ｚ２の領域に比べて高い熱伝導性を有する。この意味は次の通りである。熱伝導体１ａの厚さ方向から熱源が接触したときに、第１熱伝導部材群Ｚ１の方が、第２熱伝導部材群Ｚ２に存在する第２熱伝導部材４０よりも、熱源からの熱を他の部位（例えば、熱伝導体１ａを挟んで熱源と反対側にある部位）に伝える性能に優れる。第１熱伝導部材１０は、第２熱伝導部材４０よりも高い熱伝導性を有する。第２熱伝導部材４０の第２熱伝導部材群Ｚ２の部分は、好ましくは、第１実施形態における第２熱伝導部材２０と同様の材料から構成される。第１熱伝導部材群Ｚ１は、第１実施形態と同様、６本の第１熱伝導部材１０を有する。この実施形態では、長尺状の第１熱伝導部材１０の長さと、第２熱伝導部材４０の幅（図３の紙面の表裏方向の距離）とは、同一、若しくはほぼ同一である。ここで、「ほぼ同一」とは、第２熱伝導部材４０の幅が、第１熱伝導部材１０の長さに対して、プラスマイナス１０％以下の範囲にあることを意味する。しかし、第１熱伝導部材１０は、シート状の第２熱伝導部材４０の一方向（長さ方向：図３の左右方向）の中央に限定されず、第２熱伝導部材４０の面内の中央に配置されていても良い。

第１熱伝導部材１０は、第２熱伝導部材４０に対して接着剤などで固定されている。この実施形態では、接着剤（または接着剤の固化した状態の接着層）は、連結部材の一形態である。第２熱伝導部材４０は、第１熱伝導部材群Ｚ１を固定している領域よりも、第１熱伝導部材群Ｚ１の両側の領域の方を厚くした部材でも良い。その場合、熱伝導体１ａは、第１熱伝導部材１０を第２熱伝導体４０の片面に固定している点を除き、第１実施形態に係る熱伝導体１と類似した形態を有する。第１熱伝導部材１０は、好ましくは、互いに隙間をあけて第２熱伝導部材４０上に固定されている。これによって、第１熱伝導部材１０が熱伝導体１ａの厚さ方向から圧縮されても隣の第１熱伝導部材１０に接触して、過度に圧縮制限される可能性が低くなる。

（第３実施形態）
次に、第３実施形態に係る熱伝導体について説明する。

第３実施形態において、前述の各実施形態と共通する部分については重複した説明をせず、前述の各実施形態における説明を適用する。

図４は、第３実施形態に係る熱伝導体の正面図および該正面図の一部Ｂの拡大図をそれぞれ示す。

第３実施形態に係る熱伝導体１ｂは、第２熱伝導体１０ａを、第１熱伝導部材１０と類似する長尺の筒状部材とする点を除き、第１実施形態に係る熱伝導体１と共通する。熱伝導体１ｂは、６本の第１熱伝導部材１０の両側に、６本ずつの第２熱伝導部材１０ａを備える。第１熱伝導部材１０同士、第２熱伝導部材１０ａ同士、および第１熱伝導部材１０と第２熱伝導部材１０ａとの間は、連結部材３０の一形態である糸によって連結されている。第１熱伝導部材群Ｚ１は、６本の第１熱伝導部材１０を有する。２つの第２熱伝導部材群Ｚ２は、それぞれ６本ずつの第２熱伝導部材１０ａを有する。

第２熱伝導部材１０ａは、第１熱伝導部材１０と異なり、熱伝導シート１３を備えていない。第２熱伝導部材１０ａは、熱伝導シート１３を備えていない点を除き、第１熱伝導部材１０と同様の構成を有する。すなわち、第２熱伝導部材１０ａは、筒状のクッション部材１２であり、第１熱伝導部材１０よりも低い熱伝導性を有する。第１熱伝導部材群Ｚ１の領域は、第２熱伝導部材群Ｚ２の領域に比べて高い熱伝導性を有する。この意味は次の通りである。熱伝導体１ｂの厚さ方向から熱源が接触したときに、１つの第１熱伝導部材群Ｚ１に存在する全ての第１熱伝導部材１０の方が、１つの第２熱伝導部材群Ｚ２に存在する全ての第２熱伝導部材１０ａよりも、熱源からの熱を他の部位（例えば、熱伝導体１ｂを挟んで熱源と反対側にある部位）に伝える性能に優れる。

第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材１０ａは、好ましくは、それぞれ隣の部材との間に隙間をあけて連結部材３０によって連結されている。これによって、第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材１０ａが熱伝導体１ｂの厚さ方向から圧縮されても、隣の第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材１０ａに接触して、当該圧縮が過度に制約される可能性が低くなる。第２熱伝導部材１０ａは、好ましくは、熱伝導体１ｂの片面側に熱源を載せた際に、第１熱伝導部材１０と同じ高さ（完全同一の高さである必要はない）になる程度の柔軟性を備えている。

（第４実施形態）
次に、第４実施形態に係る熱伝導体について説明する。

第４実施形態において、前述の各実施形態と共通する部分については重複した説明をせず、前述の各実施形態における説明を適用する。

図５は、第４実施形態に係る熱伝導体の平面図、正面図および該正面図の一部Ｃの拡大図をそれぞれ示す。

第４実施形態に係る熱伝導体１ｃは、好ましくは、第１熱伝導部材１０の長さ方向に直交する一方向の両側に、５本ずつの第２熱伝導部材１０を備える。第１熱伝導部材１０の数は、５本である。すなわち、熱伝導体１ｃは、５本の第２熱伝導部材１０、５本の第１熱伝導部材１０、５本の第２熱伝導部材１０の順に並べた構成を有する。第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材１０は、ともに、クッション部材１２と、クッション部材１２の表面の少なくとも一部を覆う熱伝導シート１３と、を備える。

第１熱伝導部材１０と第２熱伝導部材１０は、それ単体では、同じ熱伝導性を有する。しかし、熱伝導体１ｃの全体における熱伝導性の分布をみると、５本の第１熱伝導部材１０を有する第１熱伝導部材群Ｚ１の領域は、各５本の第２熱伝導部材１０を有する第２熱伝導部材群Ｚ２の領域よりも高い熱伝導性を有する。この理由は、以下の通りである。第１熱伝導部材１０同士の隙間ｔ１は、第２熱伝導部材１０同士の隙間ｔ２よりも小さい。このため、熱伝導体１ｃの厚さ方向上方から、複数個の同じ大きさの熱源を載せた場合、中央（またはその左右も含む領域）に位置する１または２以上の熱源は、該中央の左右両側の１または２以上の熱源に比べて、熱伝導部材（第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材１０を総称）に接する面積が大きくなる。したがって、該中央に位置する熱源ほど、熱伝導部材を介して他の部位に熱を伝導させやすくなる。

隙間ｔ１は、隙間ｔ２より小さいため、熱源を複数ならべた状態の中央に位置する熱源ほど、熱伝導部材を介して放熱しやすくなる。なお、複数の隙間ｔ１は全て完全同一の隙間でなくとも良い。同様に、複数の隙間ｔ２も、全て完全同一の隙間でなくとも良い。ただし、任意のｔ１とｔ２とを比較したときに、常に、ｔ１はｔ２より小さい。複数の隙間ｔ１同士に差がある場合、および／または複数の隙間ｔ２同士に差がある場合であっても、隙間ｔ１の平均値は、隙間ｔ２の平均値に比べて小さい。

第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材２０の断面（端面と称しても良い）は長円形である。第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材２０において、熱伝導体１ｃの厚さ方向の面は、第１実施形態に比べて平面に近い。このため、熱伝導体１ｃの厚さ方向から熱源を載せた際に、熱源と第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材２０との接触面積をより広くできる。

また、連結部材５０は、第１実施形態にて用いられる糸ではなく、テープ（シートとも称する）である。連結部材５０は、好ましくは、接着層５５を介して、熱伝導体１ｃの厚さ方向片面側から、第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材１０に固定されている。連結部材５０は、好ましくは、グラファイト製若しくは金属を含む導電性のシートである。連結部材５０として、グラファイト製の繊維若しくは導電性に優れた金属製の繊維によってなるシートを用いても良い。連結部材５０は、好ましくは、第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材１０を、各長さ方向の両端側にて固定する。ただし、連結部材５０は、当該両端側のみならず、上記各長さ方向の一端側、あるいは当該両端側に加えて上記各長さ方向の別の位置を固定しても良い。連結部材５０は、好ましくは、少なくとも、熱伝導体１ｃの長さ方向に伸縮可能なシートである。第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材１０が熱伝導体１ｃの厚さ方向から圧縮を受けて幅方向に潰れた際に、連結部材５０も追従して伸びることを可能にするためである。連結部材５０は、熱伝導シート１３の上述材料の選択肢と同様の材料から構成されていても良い。接着層５５は、導電性に優れるフィラーを含む層であるのが好ましい。しかし、接着層５５の成分は、上述のフィラーを含むものに限定されない。

（第５実施形態）
次に、第５実施形態に係る熱伝導体について説明する。

第５実施形態において、前述の各実施形態と共通する部分については重複した説明をせず、前述の各実施形態における説明を適用する。

図６は、第５実施形態に係る熱伝導体の平面図および該熱伝導体を構成している熱伝導部材の拡大端面図をそれぞれ示す。

第５実施形態に係る熱伝導体１ｄは、第１熱伝導部材１０と第２熱伝導部材１０とを同一の形態とする点で、熱伝導体１ｃと共通する。しかし、熱伝導体１ｄの第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材１０は、クッション部材１２の外側面をスパイラル状に巻く熱伝導シート１３ａを備える点、および第２熱伝導部材１０が互いに隙間ｔ２をあけて配置されている第２熱伝導部材群Ｚ２のさらに外側に隙間ｔ３（ｔ２＜ｔ３）をあけて配置されている第３熱伝導部材群Ｚ３を有する点で、熱伝導体１ｄは熱伝導体１ｃと主に異なる。

第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材１０を構成するクッション部材１２は、それらの長さ方向に貫通する第１貫通路１１を有する。熱伝導シート１３ａは、上述したように、クッション部材１２の外側面をスパイラル状に巻回している。熱伝導シート１３ａをスパイラル状にクッション部材１２の外側面を巻くと、熱伝導体１ｄの厚さ方向に圧縮を受けても、熱伝導シート１３ａが変形しやすく、断裂するリスクを低減できる。

熱伝導体１ｄは、４本の第１熱伝導部材１０を備える第１熱伝導部材群Ｚ１と、その左右両側に備えられる各３本の第２熱伝導部材１０を備える第２熱伝導部材群Ｚ２と、さらにその外側に備えられる各４本の第２熱伝導部材１０を備える第３熱伝導部材群Ｚ３と、を備える。熱伝導体１ｄは、その長さ方向（図６の左右方向）に、合計１８本の熱伝導部材を、連結部材５０にて固定した構成を有する。第１実施形態では、熱伝導性の異なる領域は、第１熱伝導部材群Ｚ１と第２熱伝導部材群Ｚ２の２種類であり、合計３箇所である。しかし、この実施形態では、熱伝導性の異なる領域は、第１熱伝導部材群Ｚ１と第２熱伝導部材群Ｚ２と第３熱伝導部材群Ｚ３の３種類であり、合計５箇所である。この実施形態では、同じ構造の熱伝導部材を、熱伝導体１ｄの中央領域では隙間ｔ１をあけて、該中央領域の左右外側では隙間ｔ２をあけて、さらにその左右両側では隙間ｔ３をあけて配置している（ｔ１＜ｔ２＜ｔ３）。この結果、第１熱伝導部材群Ｚ１の領域は、第２熱伝導部材群Ｚ２の領域および第３熱伝導部材群Ｚ３の領域に比べて高い熱伝導性を有する。また、第２熱伝導部材群Ｚ２の領域は、第３熱伝導部材群Ｚ３の領域に比べて高い熱伝導性を有する。このような熱伝導体１ｄの構成によって、熱伝導体１ｄの長さ方向の中央から両端に向かって、熱源に対して熱伝導性の異なる領域を段階的に形成できる。

連結部材５０は、熱伝導体１ｃの連結部材５０と異なり、熱伝導体１ｄの長さ方向両側に突出する突出部５１を備える。このため、突出部５１を把持して、熱伝導体１ｄを配置しやすい。なお、突出部５１は、熱伝導体１ｄの長さ方向片側のみに設けられていても良い。

図７は、図６の熱伝導部材の変形例の製造過程を示す。

熱伝導体１ｄを構成する第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材１０は、長さ方向に貫通する第２貫通路１１ａを有し、クッション部材１２ａと熱伝導シート１３ａとは、一体となってスパイラル状に巻回して第２貫通路１１ａを形成していても良い。このように、第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材１０は、帯状の熱伝導シート１３ａの裏面に帯状のクッション部材１２ａを備えた積層シート６０をスパイラル状に巻いた部材であっても良い。

２．バッテリー
（第１実施形態）
図８は、第１実施形態に係るバッテリーの縦断面図を示す。

バッテリーの各実施形態では、特筆しない限り、「断面」あるいは「縦断面」とは、バッテリーの筐体１１１の内部１１４における上方開口面から底部１１２へと垂直に切断した際の切断面を意味する。また、「上」は筐体１１１の開口面の方向を、「下」は筐体１１１の底部１１２の方向を、それぞれ意味する。

第１実施形態に係るバッテリー１００は、例えば、電気自動車用のバッテリーであり、冷却剤１１５を接触させる筐体１１１内に複数のセル１２０（熱源の一例）を備えた構造を有する。この実施形態では、バッテリー１００は、セル１２０ａ、セル１２０ｂ、セル１２０ｃ、セル１２０ｄ、セル１２０ｅ、セル１２０ｆ、セル１２０ｇおよびセル１２０ｈの合計８個のセル１２０を備える。ここでは、セルを総称する場合には「セル１２０」と示す。また、各セルについて言及するときには、例えば、「セル１２０ａ」、「セル１２０ｂ」のように示す。

熱伝導体１は、好ましくは、セル１２０の冷却剤１１５に近い側の端部（下端部）と、冷却剤１１５に近い側の筐体１１１の一部（底部１１２）との間に備えられている。全てのセル１２０は、熱伝導体１の上に接触している。すなわち、熱伝導体１に接触していないセル１２０は存在しない。８個のセル１２０は、筐体１１１内にて、熱伝導体１の長さ方向、すなわち、１つの第２熱伝導部材群Ｚ２から第１熱伝導部材群Ｚ１を経て別の第２熱伝導部材群Ｚ２へと向かう方向に、一列に並べられている。８個のセル１２０の内の中央のセル１２０ｄ，１２０ｅは、第１熱伝導部材群Ｚ１の上に存在する。当該中央のセル１２０ｄ，１２０ｅの両側にあるセル１２０ｃ，１２０ｆは、第１熱伝導部材群Ｚ１と第２熱伝導部材群Ｚ２の上に存在する。セル１２０ｃ〜１２０ｆの両側にあるセル１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｇ，１２０ｈは、第２熱伝導部材群Ｚ２の上に存在する。図中の温度分布曲線Ｌに示すように、８個のセル１２０の列の中心にあるセル１２０ｄ，１２０ｅは、８個のセル１２０の中で最も高温になりやすい。セル１２０ｄ，１２０ｅは、それらの両側のセルに挟まれており、放熱困難な環境下にあるためである。セル１２０ｄ，１２０ｅを第１熱伝導部材群Ｚ１に接触させることによって、他のセル１２０よりも積極的に底部１１２に熱伝導させて冷却する方が好ましい。一方、充放電中、一列に並ぶ８個のセル１２０の内で端に位置するセル１２０ａ，１２０ｈおよびその内側に位置するセル１２０ｂ，１２０ｇは、セル１２０ｄ，１２０ｅに比べて低温である。このため、セル１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｇ，１２０ｈは、第１熱伝導部材群Ｚ１よりも熱伝導性の低い第２熱伝導部材群Ｚ２の上に配置されている。

熱伝導体１は、８個のセル１２０を載置しているが、当該セル１２０の個数は８個に限定されない。セル１２０は、１個、２〜７個、または９個以上でも良い。セル１２０は、第１熱伝導部材群Ｚ１と、その両側に配置される第２熱伝導部材群Ｚ２との合計数（３個）若しくは当該合計数以上である方が好ましい。また、セル１２０の個数と、第１熱伝導部材１０および第２熱伝導部材２０の総数とは、この実施形態では同一（８個）であるが、いずれが多くとも良い。

筐体１１１の上方開口面は、閉鎖されていても良い。筐体１１１は、好ましくは、アルミニウム若しくはアルミニウム基合金から成る。セル１２０は、好ましくは、筐体１１１内において、その両側からネジ等を利用して圧縮する方向に力を与えられて、互いに密着するようになっている（不図示）。筐体１１１の底部１１２には、冷却剤１１５の一例である冷却水を流すために、１または複数の水冷パイプ１１３が備えられている。冷却剤は、冷却媒体あるいは冷却部材と称しても良い。セル１２０は、底部１１２との間に、熱伝導体１を挟むようにして筐体１１１内に配置されている。このような構造のバッテリー１００では、セル１２０は、熱伝導体１を通じて筐体１１１に伝熱して、水冷によって効果的に除熱される。なお、冷却剤１１５は、冷却水に限定されず、液体窒素、エタノール等の有機溶剤も含むように解釈される。冷却剤１１５は、冷却に用いられる状況下にて、液体であるとは限らず、気体若しくは固体でも良い。

このように、バッテリー１００は、冷却機能を有する筐体１１１内に、熱源としてのセル１２０を複数個備え、セル１２０と筐体１１１（この実施形態では底部１１２）との間に熱伝導体１を備える。一列に並ぶ複数のセル１２０の内の中央に位置するセル（この実施形態では、セル１２０ｄ，１２０ｅ）を熱伝導体１における最も熱伝導性の高い第１熱伝導部材群Ｚ１に接触させることによって、最も高温になりやすい当該中央に位置するセル１２０ｄ，１２０ｅの冷却を促進できる。この結果、セル１２０の過熱、さらには爆発のリスクを低減できる。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態に係るバッテリーについて説明する。

図９は、第２実施形態に係るバッテリーの縦断面図および該縦断面図の一部Ｄの拡大図をそれぞれ示す。

第２実施形態に係るバッテリー１００は、第１実施形態と異なり、熱伝導体１に代えて、熱伝導体１ｃを備えている。８個のセル１２０は、筐体１１１内にて、熱伝導体１の長さ方向、すなわち、１つの第２熱伝導部材群Ｚ２から第１熱伝導部材群Ｚ１を経て別の第２熱伝導部材群Ｚ２へと向かう方向に、一列に並べられている。８個のセル１２０の内の中央のセル１２０ｄ，１２０ｅは、第１熱伝導部材群Ｚ１の上に存在する。当該中央のセル１２０ｄ，１２０ｅの両側にあるセル１２０ｃ，１２０ｆは、第１熱伝導部材群Ｚ１と第２熱伝導部材群Ｚ２の上に存在する。セル１２０ｃ〜１２０ｆの両側にあるセル１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｇ，１２０ｈは、第２熱伝導部材群Ｚ２の上に存在する。第１熱伝導部材群Ｚ１および第２熱伝導部材群Ｚ２は、共に、同じ形態の熱伝導部材を備えている。しかし、第１熱伝導部材群Ｚ１では、熱伝導部材間の隙間は、第２熱伝導部材群Ｚ２に比べて狭い。このため、第１熱伝導部材群Ｚ１の領域では、第２熱伝導部材群Ｚ２の領域に比べて、セル１２０と接触する面積が大きくなる。この結果、第１熱伝導部材群Ｚ１の領域の方が第２熱伝導部材群Ｚ２に比べて高い熱伝導性を有する。図中の温度分布曲線Ｌに示すように、８個のセル１２０の列の中心にあるセル１２０ｄ，１２０ｅは、８個のセル１２０の中で最も高温になりやすい。このため、最も高温になりやすい当該中心にあるセル１２０ｄ，１２０ｅの冷却を促進できる。したがって、セル１２０の過熱、さらには爆発のリスクを低減できる。

なお、バッテリー１００に、他の実施形態（変形例も含む）に係る熱伝導体１ａ，１ｂ，１ｄを備えても良い。

３．その他の実施形態
上述のように、本発明の好適な各実施形態について説明したが、本発明は、これらに限定されることなく、種々変形して実施可能である。

上述の各実施形態では、熱伝導体１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ（以後、「熱伝導体１等」ともいう。）では、第１熱伝導部材群Ｚ１とそれを挟む第２熱伝導部材群Ｚ２とは、一方向のみに並んで連結されている。しかし、本発明は、第１熱伝導部材群Ｚ１の径方向外側の全領域に第２熱伝導部材群Ｚ２を備えた熱伝導体および当該熱伝導体を備えるバッテリーも含む。また、本発明は、第１熱伝導部材群Ｚ１の径方向外側の三方向あるいは四方向に第２熱伝導部材群Ｚ２を備えた熱伝導体および当該熱伝導体を備えるバッテリーも含む。

各実施形態に係る熱伝導体１等において、第２熱伝導部材群Ｚ２を構成する第２熱伝導部材の種類は１種類である。しかし、第２熱伝導部材は、上述の第２熱伝導部材１０，１０ａ，２０，４０の任意の２種類以上を組み合わせたものでも良い。ただし、その場合でも、第１熱伝導部材群Ｚ１の領域は、第２熱伝導部材群Ｚ２の領域に比べて高い熱伝導性を有する。

第２熱伝導部材２０，４０は、平板状のシートであるが、これに代えて、表面に凹凸を備えたシート、表面に一方向に延びる１または２以上の溝を備えたシートであっても良い。クッション部材１２は第１貫通路１１を備えていなくとも良い。また、クッション部材１２は、第１貫通路１１につながるスリットであって、熱伝導部材の長さ方向に延びるスリットを有していても良い。上述の各実施形態では、熱伝導シート１３は、クッション部材１２の外側面を完全に覆う筒状シートである。しかし、熱伝導シート１３は、熱伝導部材の長さ方向に延びるスリットを有し、クッション部材１２の外側面を部分的に覆うシートでも良い。熱伝導体１等は、連結部材を備えずに、第１熱伝導部材群Ｚ１と第２熱伝導部材群Ｚ２とを分離したものでも良い。

先述の各実施形態では、セル１２０を縦にしてその下端に熱伝導体１等を接触せしめている状況について説明したが、セル１２０の配置形態は、これに限定されない。セル１２０の側面を熱伝導体１等に接触させるようにセル１２０を配置しても良い。

熱源は、セル１２０のみならず、回路基板、回路基板上の電子部品、電子機器本体などの熱を発する対象物を全て含む。例えば、熱源は、キャパシタおよびＩＣチップ等の電子部品であっても良い。また、熱伝導体１等は、バッテリー１００以外の構造物、例えば、電子機器、家電、発電装置等に配置されていても良い。

複数の熱伝導部材は、同じ長さを有していなくとも良い。熱伝導部材は、円筒形状若しくは円柱形状以外に、角柱形状若しくは楕円柱形状でも良い。また、スパイラル状のクッション部材１２ａは、熱伝導シート１３ａの幅と同一に限定されず、熱伝導シート１３ａの幅に対して大きくても、あるいは小さくても良い。熱伝導体１ｄは、第３熱伝導部材群Ｚ３の片側若しくは両側に１または２以上の第Ｎ熱伝導部材群ＺＮ（Ｎ＝４以上）を備えた構造を有していても良い。これは、熱伝導体１ｄ以外の熱伝導体１，１ａ，１ｂ，１ｃでも同様である。ここで、第（Ｎ−１）熱伝導部材群Ｚ（Ｎ−１）の領域は、第Ｎ熱伝導部材群ＺＮの領域よりも、高い熱伝導性を有する。

また、上述の各実施形態の複数の構成要素は、互いに組み合わせ不可能な場合を除いて、自由に組み合わせ可能である。一例として、連結部材５０は、熱伝導体１，１ａ，１ｂに使用しても良い。

本発明に係る熱伝導体は、例えば、自動車用バッテリーの他、自動車、工業用ロボット、発電装置、ＰＣ、家庭用電化製品などの各種電子機器にも利用することができる。また、本発明に係るバッテリーは、自動車用のバッテリー以外に、家庭用の充放電可能なバッテリー、ＰＣ等の電子機器用のバッテリーにも利用できる。

１，１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄ・・・熱伝導体、１０・・・第１熱伝導部材，第２熱伝導部材、１０ａ・・・第２熱伝導部材、１１・・・第１貫通路、１１ａ・・・第２貫通路、１２，１２ａ・・・クッション部材、１３，１３ａ・・・熱伝導シート、２０・・・第２熱伝導部材、３０・・・連結部材（一例：糸）、４０・・・第２熱伝導部材、５０・・・連結部材、１００・・・バッテリー、１１１・・・筐体、１１２・・・底部、１１５・・・冷却剤、１２０，１２０ａ，１２０ｂ，１２０ｃ，１２０ｄ，１２０ｅ，１２０ｆ，１２０ｇ，１２０ｈ・・・セル（熱源の一例）、ｔ１，ｔ２，ｔ３・・・隙間、Ｚ１・・・第１熱伝導部材群、Ｚ２・・・第２熱伝導部材群、Ｚ３・・・第３熱伝導部材群、Ｚ（Ｎ−１）・・・第（Ｎ−１）熱伝導部材群、ＺＮ・・・第Ｎ熱伝導部材群。

Claims (9)

1. １または２以上の第１熱伝導部材を配置している第１熱伝導部材群と、
   前記第１熱伝導部材群の少なくとも両側に１または２以上の第２熱伝導部材を配置している第２熱伝導部材群と、を備え、
   前記第１熱伝導部材および前記第２熱伝導部材の内の少なくとも前記第１熱伝導部材は、クッション部材と、前記クッション部材の表面の少なくとも一部を覆うと共に前記クッション部材よりも熱伝導性の高い熱伝導シートと、を備え、
   前記第１熱伝導部材群の領域は、前記第２熱伝導部材群の領域に比べて高い熱伝導性を有することを特徴とする熱伝導体。
2. 前記第２熱伝導部材は、前記第１熱伝導部材と異なる形態を有する平板状のシートであることを特徴とする請求項１に記載の熱伝導体。
3. 前記第２熱伝導部材は、前記クッション部材を備えているが、前記熱伝導シートを備えていないことを特徴とする請求項１に記載の熱伝導体。
4. 前記第１熱伝導部材同士の隙間の平均値は、前記第２熱伝導部材同士の隙間の平均値に比べて小さいことを特徴とする請求項１から３のいずれか１項に記載の熱伝導体。
5. 前記クッション部材は、長さ方向に貫通する第１貫通路を有し、
   前記熱伝導シートは、前記クッション部材の外側面をスパイラル状に巻回していることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の熱伝導体。
6. 前記第１熱伝導部材は、長さ方向に貫通する第２貫通路を有し、
   前記クッション部材と前記熱伝導シートとは、一体となってスパイラル状に巻回して前記第２貫通路を形成していることを特徴とする請求項１から４のいずれか１項に記載の熱伝導体。
7. 前記第１熱伝導部材と前記第２熱伝導部材とを連結する連結部材を備えることを特徴とする請求項１から６のいずれか１項に記載の熱伝導体。
8. 前記連結部材は、糸で構成されていることを特徴とする請求項７に記載の熱伝導体。
9. 冷却機能を有する筐体内に、熱源としてのセルを複数個備えたバッテリーであって、前記セルと前記筐体との間に、請求項１から８のいずれか１項に記載の熱伝導体を備えることを特徴とするバッテリー。
   
   

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