JP2021079841A - 乗物用内装材と備品との取付構造 - Google Patents

Abstract

【課題】備品が取り付けられていない状態の内装材の見栄えを向上させる。また、内装材の表面に異物が付着することを抑制し、強い係合力を実現しつつも容易に取り外すことが可能な備品の取付構造を提供する。【解決手段】ロアボード２２と備品４０との取付構造であって、ロアボード２２は、車内側におけるロアボード２２の表面２２Ａから凹んでなる凹部３０と、凹部３０内に配され、ロアボード２２の表面２２Ａよりも車外側に配される磁性材料からなる取付部３３と、を有し、備品４０は、磁性材料からなる被取付部４１を有するとともに、凹部３０の周縁である周縁部３６に当接してなり、取付部３３との間に空隙Ｇが形成された形で取付部３３と被取付部４１とが磁力により引き付けられることで、ロアボード２２に取り付けられていることを特徴とする。【選択図】図４

Description

本発明は、乗物用内装材と備品との取付構造に関する。

車室内における備品の取付構造として、特許文献１に開示されているものが知られている。特許文献１に開示されている構成では、車室を構成する面のうち、備品が取り付け可能な面を覆う内装材の表面と、その内装材に取り付けられる備品の表面は、互いに係合する面ファスナーで覆われている。このような構成によれば、車室内で利用される様々な備品を、利用者の好みの場所に簡単に取り付け、又は取り外すことができるとのことである。

特開２００３−１６５３９５号公報

しかしながら、特許文献１に開示されている構成では、内装材の表面を面ファスナー等の、表面繊維がループ状になっている表皮材で覆う必要がある。面ファスナーは、微細なフック部を多数有する一方の面と、微細なループ部を多数有する他方の面とが互いに押し付けられ、フック部がループ部をひっかけることにより２つの面が係合するものである。そのため、内装材として適用可能な素材が限定されてしまい、備品が取り付けられていない状態における内装材の見栄えを良くすることが困難である。また、このような構造に起因して、フック部及びループ部に埃が絡みつきやすくなり、また、その除去が困難でもある。さらに、内装材と備品との係合力を向上させるためには、面ファスナー同士の係合力をより強くする必要がある。この場合、備品の取り外しを行う際により大きな力で引きはがさなければならず、不便が生じるおそれがある。

本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、備品が取り付けられていない状態の内装材の見栄えを向上させることを目的の一つとする。また、内装材の表面に埃が付着しにくい備品の取付構造、及び強い係合力を実現しつつ容易に取り外すことが可能な備品の取付構造を示すことをさらなる目的とする。

本明細書によって開示される乗物用内装材と備品との取付構造は、前記乗物用内装材は、乗物室内側の表面から凹んでなる凹部と、前記凹部内に配され、前記乗物用内装材における乗物室内側の表面よりも乗物室外側に配される磁性材料からなる取付部と、を有し、前記備品は、磁性材料からなる被取付部を有するとともに、前記凹部の周縁である周縁部に当接してなり、前記取付部との間に空隙が形成された形で前記取付部と前記被取付部とが磁力により引き付けられることで、前記乗物用内装材に取り付けられていることを特徴とする。

このような構成の乗物用内装材と備品との取付構造では、ともに磁性材料からなる取付部と被取付部は引き付け合い、相対変位が規制される。ここで、取付部は凹部内であって乗物用内装材における乗物室内側の表面より乗物室外側に配されている。そのため、取付部と被取付部が引き付け合って接近しても、まず凹部の周縁部が備品と当接して、更なる接近が妨げられ、取付部と被取付部の当接には至らず、両者の間には空隙が形成される。この空隙により、取付部には被取付部との当接に起因する傷はつかない。なお、空隙に指等を差し込んで備品を摘み上げれば、乗物用内装材から備品を容易に分離することができる。

また、取付部の形状や配置を適宜変更すれば、取付部自体に乗物用内装材を加飾する機能を持たせることができる。さらに、取付部は磁性材料からなり、その表面は平坦である。そのため、取付部の表面に埃等の異物が付着しにくく、乗物用内装材を清浄に保つことができる。

上記構成において、前記凹部には、前記乗物用内装材を貫通する貫通孔が形成され、前記取付部は、前記貫通孔の深さよりも長い突起部を有する磁性材料体を、前記凹部に対し乗物室内側から前記突起部が前記貫通孔に挿入される形で配し、前記貫通孔から前記凹部の裏面側にはみ出た部分を折り曲げることで、前記乗物用内装材に組み付けられていることを特徴とする。

このような構成では、磁性材料体が有する突起部を乗物室内側から乗物用内装材の貫通孔に挿入し、突起部のうち裏面側にはみ出た部分を折り曲げることで、磁性材料体を乗物用内装材に組み付けて取付部とすることができる。これにより、取付部が乗物用内装材の所定の位置に固定され、脱落することを抑制できる。

上記構成において、前記備品は、乗物室内を加飾する加飾部を有するものとすることができる。このような構成では、加飾部を有する備品を乗物用内装材に取り付けることで、乗物用内装材の見栄えをよくすることができる。

上記構成において、前記乗物用内装材は、前記凹部が所定パターンで複数形成されてなり、前記備品は、前記被取付部を複数有し、その被取付部の形成パターンが、前記凹部の形成パターンの少なくとも一部と同一であることを特徴とするものとすることができる。このような構成による備品の取付構造では、１つの備品を２以上の取付部によって保持できるため、備品をより安定的に保持することができ、備品の脱落や位置ずれを抑制できる。

本発明によれば、備品が取り付けられていない状態の内装材の見栄えを向上させることができる。また、内装材の表面に異物が付着しにくく、かつ、強い係合力を実現しつつ容易に取り外すことが可能な乗物用内装材と備品との取付構造を実現できる。

本発明の一実施形態に係るロアボードが取り付けられた車両を、車内側からの視点により示す図 ドアトリム全体を車内から視た斜視図 図２における取付部付近の拡大斜視図 図２におけるＡ−Ａ断面図 備品が取り付けられた凹部を室内側から視た正面図 図５におけるＢ−Ｂ断面図 加飾部又は機能部を有する備品の例 図７におけるＣ−Ｃ断面図

＜実施形態＞
本発明の一実施形態を図１から図８に基づいて説明する。本実施形態では、車両が備えるサイドドア１１の車内側（乗物室内側）を構成するドアトリム２０における備品４０の取付構造について例示する。なお、各図に示した矢印ＦＲ及びＲＲの方向はそれぞれ前方（車両進行方向）及び後方を示し、矢印ＩＮ及びＯＵＴの方向はそれぞれ車両内側及び外側の方向を示し、矢印ＵＰ及びＤＷの方向はそれぞれ上方及び下方を示す。

サイドドア１１は、図１に示すように、車両の運転席側と助手席側にそれぞれ設けられ、前方側にヒンジ部１２を有している。サイドドア１１は、ヒンジ部１２を軸として車幅方向外側に回動することでドア開口を開けることが可能な構成とされている。サイドドア１１の上部には、ウィンドウ１３が設けられている。以下の説明では、右側（運転席側）の構成について説明するが、左側（助手席側）にも同様の構成が備えられているものとする。

ドアトリム２０は、サイドドア１１の車内側部分を構成するものであり、ドアインナパネルに対して車内側から取り付けられるものである。ドアトリム２０は、図１に示すように、車両のウィンドウ１３の下方に配されており、アッパーボード２１と、ロアボード２２（乗物用内装材）と、を含んで構成されている。アッパーボード２１の前方側にはドアハンドル２４が備えられており、ロアボード２２の上端にはアームレスト２３が形成されている。

ロアボード２２は、図２に示すようにドアトリム２０の下半分を構成し、ポリプロピレン等の合成樹脂材からなる全体として板状の部材である。ロアボード２２の車内側の面には凹部３０が、前後方向に３列、上下方向に２列の合計６つ、等間隔に形成されている。図３に示すように、凹部３０はロアボード２２の車内側の表面２２Ａ（凹部以外の部分であってトリム意匠を構成する面）から車外方向に向かってザグリ状に凹んでいる部分であり、その形状は、車内側から視て正方形である。凹部３０の底面３１は正方形の平坦な面であり、その各辺の中央には、後述する突起部３４を差し込むことができる貫通孔３２が車外側（乗物室外側）に向かって４つ貫設されている。なお、これらの貫通孔３２は、４つの突起部３４とそれぞれ対応する位置に配されている。

凹部３０の底面３１には、磁性材料（例えば鉄又はステンレス鋼）からなる板状の取付部３３が配される。取付部３３は、凹部３０の底面３１に嵌め込まれる大きさの正方形部３５と、その正方形部３５の各辺の中央から垂直に立設される４つの突起部３４と、を有する磁性材料体３３Ａにより構成される。突起部３４の長さは、貫通孔３２の深さ、つまりロアボード２２の厚みより大きいものとされる。そのため、図４に示すように、折り曲げる前の各突起部３４が車外側を向くようにして磁性材料体３３Ａを凹部３０に嵌め込み、突起部３４をそれぞれ対応する貫通孔３２に挿入すると、各突起部３４の先端は貫通孔３２を抜けてロアボード２２の車外側（裏面）にはみ出ることになる。そして、このはみ出た部分を折り曲げると、凹部３０の底面３１に対して取付部３３が固定され、取付部３３の、ロアボード２２からの脱落を防ぐことができる。また、ロアボード２２の表面２２Ａのうち、凹部３０を囲む部分を周縁部３６とする。なお、凹部３０の底面３１に取付部３３が固定された状態では、取付部３３の表面３３Ｂは周縁部３６よりも車外側に配されており、周縁部３６と取付部３３の表面３３Ｂとの間には段差Ｄが生じている。

図３及び図４に示すように、備品４０は、ロアボード２２に対向する側、つまり車外側に配される被取付部４１と、車内側に配される本体部４２と、から構成されている。被取付部４１は、厚さがＴである板状の磁性材料（例えばフェライト磁石やネオジム磁石等の永久磁石）からなり、本体部４２と分離しないように接着剤等により接合されている。なお、厚さＴは、上述した段差Ｄよりも小さい値とされる。

被取付部４１は平面に視て正方形の形状で、その平面視の大きさは凹部３０の開口面積（周縁部３６で取り囲まれた部分の面積）よりも小さく、凹部３０に嵌め込むことができようになっている。また、被取付部４１の端部には半円状の切り欠きが設けられ、これは第１切り欠き部４３とされる。

また、被取付部４１の厚みＴは段差Ｄよりも小さい値であるため、被取付部４１を凹部３０に嵌め込んで、取付部３３と被取付部４１を重ね合わせた場合に、両者間には空隙Ｇが形成される。

本体部４２は、車室内の加飾を目的とした加飾部４４と、被取付部４１が取り付けられる平滑部４５からなる。加飾部４４は加飾の態様に応じて合成樹脂、金属、木材等様々な材料、又はこれらを組み合わせることにより構成されている。平滑部４５は、板状の被取付部４１との密着性を高めるために平滑に加工された面であり、平滑部４５の大きさは被取付部４１及び凹部３０よりも大きく、車内から視て被取付部４１及び凹部３０を覆い隠すようになっている。

本体部４２には、図５に示すように、被取付部４１の第１切り欠き部４３と重畳する位置に第２切り欠き部４６が設けられており、両者が重畳する部分がガイド部４７を形成している。このようにすれば、磁力によって備品４０がロアボード２２に取り付けられた場合であっても、図６に示すように、ガイド部４７に指等を差し込んで備品４０を摘みあげれば取付部３３と被取付部４１とを引き離せるため、備品４０をロアボード２２から容易に分離することができる。

また、本体部４２のうち被取付部４１とは反対側、つまり車内側の部分は車室内の加飾を目的とする加飾部４４とされ、内装の見栄えを向上させるために任意の形状、模様等とされる。図７に示すように、加飾部４４は、例えば草花を模したアクセサリー５０やメッキパーツ５１等のような形状等にすることができる。また、加飾を目的とする加飾部４４を有する備品４０に代えて、又はそのような備品４０とともに、例えば小物入れ５２やフック５３等、乗員の利便性を高めるような機能部４８を有する備品４０を取り付けることも可能である。図８に示すように、取付部３３と被取付部４１が磁力により引き付け合うことで、各備品４０（小物入れ５２、フック５３、本体部加飾部４４）はロアボード２２の表面２２Ａにおいて保持される。

ここで、図７に示すように、小物入れ５２を有する備品４０は上下に間隔を空けて配される２つの被取付部４１を有しており、その間隔は、対向するロアボード２２側に配されている取付部３３の間隔と等しくなっている。すなわち、複数の凹部３０の形成パターン（図１参照）に倣ったパターンにて２つの被取付部４１が設けられている。そのため、小物入れ５２を有する備品４０がロアボード２２に取り付けられる際には、２対の被取付部４１及び取付部３３が磁力により引き付け合うことになる。これにより、１対の被取付部４１及び取付部３３により取り付けられる場合と比べて、ロアボード２２における備品４０の位置ずれや脱落を抑制できる。また、小物入れ５２の耐荷重をより大きくすることができる。

次に、本実施形態に係る構成の作用及び効果について説明する。本実施形態に係るロアボード２２と備品４０との取付構造では、ロアボード２２は、車内側の表面２２Ａから凹んでなる凹部３０と、凹部３０内に配され、ロアボード２２における車内側の表面２２Ａよりも車外側に配される磁性材料からなる取付部３３と、を有し、備品４０は、磁性材料からなる被取付部４１を有するとともに、凹部３０の周縁である周縁部３６に当接してなり、取付部３３との間に空隙Ｇが形成された形で取付部３３と被取付部４１とが磁力により引き付けられることで、ロアボード２２に取り付けられていることを特徴とする。

このような構成のロアボード２２と備品４０との取付構造では、ともに磁性材料からなる取付部３３と被取付部４１は引き付け合い、相対変位が規制される。ここで、取付部３３は凹部３０内であってロアボード２２における車内側の表面２２Ａよりも段差Ｄだけ車外側に配されているが、段差Ｄよりも被取付部４１の厚さＴの方が小さいとされる。さらに、平面に視て平滑部４５の大きさは凹部３０よりも大きい。

そのため、磁力により取付部３３と被取付部４１が引き付け合い、ロアボード２２と備品４０が接近しても、まず周縁部３６と平滑部４５が当接することになり、取付部３３と被取付部４１のさらなる接近は妨げられる。その結果、取付部３３と被取付部４１は接触せずに空隙Ｇ（段差Ｄと厚さＴの差）だけ離れて配されることになる。これにより、取付部３３が被取付部４１との接触により傷つけられることはなくなるため、傷や破損による取付部３３の意匠性の低下を抑制することができる。また、ロアボード２２と備品４０の相対変位が磁力により規制された状態であっても、空隙Ｇに指等を差し込んで備品４０を摘み上げれば、備品４０をロアボード２２から容易に引き離すことができる。

また、ロアボード２２の表面２２Ａと取付部３３との間には段差Ｄが設けられており、取付部３３の表面３３Ｂは、ロアボード２２の表面２２Ａよりも車外側に配されている。そのため、備品４０が取り付けられていない状態において、周縁部３６に乗員が触れたとしても、乗員が直接取付部３３に触れにくくなっている。したがって、金属製（本実施形態では鉄又はステンレス鋼）の取付部３３に体や衣服を引っ掛けたり、熱さや冷たさを感じる等の刺激を受けたりすることを抑制できる。

また、取付部３３に備品４０が取り付けられていない場合には、車内側にいる乗員は、ロアボード２２の表面２２Ａに並ぶ凹部３０及びその内部に配されている取付部３３を直接視認することができる。上述したように、ロアボード２２は合成樹脂製（ポリプロピレン等）であるのに対し、取付部３３は金属製（鉄、ステンレス鋼等）であって金属光沢を有するものであるため、両者の外観や質感は大きく異なる。したがって、ロアボード２２を設計するにあたり、凹部３０及び取付部３３の形状、数量、位置等を適切にデザインすることで、備品４０を取り付けなくても、凹部３０及び取付部３３自体に内装を加飾する機能を持たせることができる。したがって、このような構成では、備品４０がなくともロアボード２２の意匠性を高めることができる。また、取付部３３の車内側の面を所望の色や模様になるように塗装することもできるため、さらに意匠性を高めることができる。

さらに、取付部３３は板状の磁性材料（本実施形態では鉄又はステンレス鋼）からなり、その表面３３Ａにループ状の繊維等はなく平坦である。そのため、取付部３３の表面３３Ａに埃等の異物が付着しにくく、清浄に保つことができる。

また、本実施形態に係るロアボード２２と備品４０との取付構造では、凹部３０には、ロアボード２２を貫通する貫通孔３２が形成され、取付部３３は、貫通孔３２の深さよりも長い突起部３４を有する磁性材料体３３Ａを、凹部３０に対し車内側から突起部３４が貫通孔３２に挿入される形で配し、貫通孔３２から凹部３０の裏面側にはみ出た部分を折り曲げることで、ロアボード２２に組み付けられていることを特徴とする。

このような構成では、磁性材料体３３Ａが有する突起部３４を、車内側からロアボード２２の貫通孔３２に挿入し、突起部３４のうち車外側にはみ出た部分を折り曲げることで、磁性材料体３３Ａをロアボード２２に組み付けて取付部３３とすることができる。これにより、取付部３３がロアボード２２の所定の位置に固定されるため、脱落することを抑制できる。

また、本実施形態に係るロアボード２２と備品４０との取付構造では、備品４０は、車室内を加飾する加飾部４４を有するものとすることができる。加飾部４４は、その加飾の態様に応じて樹脂、金属、木材、布地等の所望の材料又はこれらの組み合わせにより構成される。このような加飾部４４を有する備品４０をロアボード２２に取り付けることで、ロアボード２２の見栄えを向上させ、意匠性を高めることができる。

また、本実施形態に係るロアボード２２と備品４０との取付構造では、ロアボード２２は、凹部３０が所定パターンで複数形成されてなり、備品４０は、被取付部４１を複数有し、その被取付部４１の形成パターンが、凹部３０の形成パターンの少なくとも一部と同一であることを特徴とする。このような構成では、１つの備品４０を２以上の取付部３３によって保持できるため、備品４０をより安定的に保持することができ、備品４０の脱落や位置ずれを防止できる。

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。

（１）上述した実施形態では、被取付部はロアボード側の凹部の中に嵌め込むことができるようになっているが、被取付部の大きさが凹部よりも大きく、凹部を覆う大きさであっても、被取付部と取付部との間に空隙が形成されていれば、本発明は適用可能である。

（２）上述した実施形態では、取付部が鉄又はステンレス鋼、被取付部が永久磁石の場合について例示したが、これとは逆に、取付部を永久磁石とし、被取付部を鉄又はステンレス鋼としても本発明は適用可能である。

（３）上述した実施形態では、備品が取り付けられる乗物用内装材としてドアトリムのロアボードを例示したが、これに限らず、面を有する内装材であれば本発明は適用可能である。内装材としては、例えば、ドアトリムのアッパーボード、天井材、シートバック、ダッシュボード、サンバイザ、ピラーガーニッシュ等が挙げられる。

（４）上述した実施形態では、凹部及び取付部はその形状が正方形であり、縦横に等間隔に配されてなる場合について例示したが、これに限らず、凹部及び取付部は、長方形や多角形、円形や星形等任意の形状及び任意の配置とすることができる。

（５）上述した実施形態では、被取付部及び本体部にそれぞれ重畳する切り欠きを設けてガイド部とし、ガイド部に指等を差し込み、備品を持ち上げることで取り外しを容易にしていた。しかし、備品の取り外し方法はこれに限らず、あらかじめ本体部にツマミや取手を形成しておき、このツマミ等を用いれば、ガイド部を設けなくても備品の取り外しは容易となる。

２２…ロアボード（乗物用内装材）、３０…凹部、３３…取付部、３６…周縁部、４０…備品、４１…被取付部、Ｇ…空隙

Claims (4)

1. 乗物用内装材と備品との取付構造であって、
   前記乗物用内装材は、乗物室内側の表面から凹んでなる凹部と、前記凹部内に配され、前記乗物用内装材における乗物室内側の表面よりも乗物室外側に配される磁性材料からなる取付部と、を有し、
   前記備品は、磁性材料からなる被取付部を有するとともに、前記凹部の周縁である周縁部に当接してなり、前記取付部との間に空隙が形成された形で前記取付部と前記被取付部とが磁力により引き付けられることで、前記乗物用内装材に取り付けられていることを特徴とする、乗物用内装材と備品との取付構造。
2. 前記凹部には、前記乗物用内装材を貫通する貫通孔が形成され、
   前記取付部は、前記貫通孔の深さよりも長い突起部を有する磁性材料体を、前記凹部に対し乗物室内側から前記突起部が前記貫通孔に挿入される形で配し、前記貫通孔から前記凹部の裏面側にはみ出た部分を折り曲げることで、前記乗物用内装材に組み付けられていることを特徴とする、請求項１に記載の、乗物用内装材と備品との取付構造。
3. 前記備品は、乗物室内を加飾する加飾部を有することを特徴とする、請求項１又は請求項２に記載の、乗物用内装材と備品との取付構造。
4. 前記乗物用内装材は、前記凹部が所定パターンで複数形成されてなり、
   前記備品は、前記被取付部を複数有し、その被取付部の形成パターンが、前記凹部の形成パターンの少なくとも一部と同一であることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の、乗物用内装材と備品との取付構造。

Images