JP2021052521A - モータユニット - Google Patents
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Abstract
Description
以下の説明では、モータユニット1が水平な路面上に位置する車両に搭載された場合の位置関係を基に、重力方向を規定して説明する。また、図面においては、適宜Y軸方向を示す。Y軸方向は、車両の幅方向(左右方向)を示し、本実施形態において+Y方向が車両左方であり、−Y方向が車両右方である。
モータユニット1は、車両を駆動する。モータユニット1は、ハイブリッド自動車(HEV)、プラグインハイブリッド自動車(PHV)、電気自動車(EV)等、モータを動力源とする車両に搭載され、その動力源として使用される。
なお、本実施形態において、モータユニット1はインバータを含まない。言い換えると、駆動装置1はインバータと別体構造となっている。なお、本実施形態のモータユニット1は、インバータを含まないが、インバータを含んでいてもよい。言い換えると、モータユニット1がインバータと一体構造となっていてもよい。
モータ2は、ハウジング6のモータ室81に収容される。モータ2は、ロータ20と、ロータ20の径方向外側に位置するステータ30と、を備える。モータ2は、ステータ30と、ステータ30の内側に回転自在に配置されるロータ20と、を備えるインナーロータ型モータである。
ギヤ部3は、減速装置4および差動装置5を有する。減速装置4は、モータ2の回転速度を減じて、モータ2から出力されるトルクを減速比に応じて増大させる機能を有する。減速装置4は、モータ2から出力されるトルクを差動装置5へ伝達する。差動装置5は、モータ2から出力されるトルクを車両の車輪に伝達するための装置である。差動装置5は、車両の旋回時に、左右の車輪の速度差を吸収しつつ、一対の出力シャフト55に同トルクを伝える機能を有する。
ハウジング6は、複数の部材を組み合わせて構成される。ハウジング6は、アルミニウム合金からなる。また、ハウジング6を構成する部材は、ダイカスト成型品である。ハウジング6は、モータ2を収容するモータ収容部61と、ギヤ部3を収容するギヤ収容部62と、を有する。モータ収容部61の内部には、モータ室81が設けられる。ギヤ収容部62の内部には、ギヤ室82が設けられる。
オイルOは、減速装置4および差動装置5の潤滑用として使用される。また、オイルOは、モータ2の冷却用として使用される。オイルOは、ギヤ室82内の下部領域(すなわちオイル溜りP)に溜る。オイルOは、潤滑油および冷却油の機能を奏するため、粘度の低いオートマチックトランスミッション用潤滑油(ATF:Automatic Transmission Fluid)と同等のものを用いることが好ましい。
図2は、設置面61bの法線方向NDから見たモータユニット1の矢視図である。また、図3は、図2のIII−III線に沿うモータユニット1の断面図である。
なお、ここでは、第1油路用加工孔11bと第1水路用加工孔12bとが互いに反対側に向かって延びる場合について例示した。しかしながら、油路用加工孔11b、13bと水路用加工孔12b、14bとの組み合わせのうち、法線方向NDから見て互いに重ならない油路用加工孔と水路用加工孔とが互いに反対側に向かって延びていることが好ましいのであって、係る組み合わせは本実施形態に限定されない。
また、本実施形態によれば、法線方向NDから見て、第1油路用加工孔11bおよび第2油路用加工孔13bは、水路用加工孔12b、14bと異なる位置に配置される。さらに、法線方向NDから見て、第1水路用加工孔12bおよび第2水路用加工孔14bは、油路用加工孔11b、13bと異なる位置に配置される。このため、ボイドに起因する内部油路99と内部水路79の連通を防ぎでき、オイルOと冷却水Wとが混ざり合うことを抑制できる。
Claims (9)
- モータ軸を中心として回転するシャフトを有するモータと、
前記モータを収容するハウジングと、
前記ハウジング内に収容されるオイルと、
冷却水によって前記オイルを冷却するオイルクーラーと、を備え、
前記ハウジングには、
前記オイルクーラーが設置される設置面と、
前記オイルが流れる内部油路と、
前記冷却水が流れる内部水路と、が設けられ、
前記オイルクーラーの前記設置面と対向する対向面には、
前記内部油路の一端と接続するオイル口と、
前記内部水路の一端と接続する冷却水口と、が設けられ、
前記内部油路は、
前記オイル口に対向して前記設置面に開口する油路用開口と、
前記油路用開口に繋がり前記設置面に沿って直線状に延びる油路用加工孔と、を有し、
前記内部水路は、
前記冷却水口に対向して前記設置面に開口する水路用開口と、
前記水路用開口に繋がり前記設置面に沿って直線状に延びる水路用加工孔と、を有し、
前記設置面の法線方向から見て、前記油路用加工孔と前記水路用加工孔とは、互いに異なる位置に配置される、
モータユニット。 - 前記法線方向から見て、前記油路用加工孔と前記水路用加工孔とは、互いに反対側に向かって延びる、
請求項1に記載のモータユニット。 - 前記法線方向において、前記油路用加工孔の位置と前記水路用加工孔の位置とが、互いに重なる、
請求項2に記載のモータユニット。 - 前記内部油路中の前記オイルを圧送するポンプをさらに備え、
前記ハウジングは、前記ポンプを収容するポンプ収容部を有し、
前記油路用加工孔は、前記ポンプ収容部を貫通して延びる、
請求項1〜3の何れか一項に記載のモータユニット。 - 前記油路用加工孔は、前記ポンプ収容部の側面で開口し、
前記ハウジングは、前記油路用加工孔の前記ポンプ収容部の側面における開口を塞ぐキャップを有する、
請求項4に記載のモータユニット。 - 前記オイルクーラーの前記設置面と対向する対向面において、
前記オイル口は、
前記オイルを前記オイルクーラー内から導入するオイル導入口と、
前記オイルを前記オイルクーラー内から排出するオイル排出口と、を含み、
前記内部油路は、
前記オイル導入口に対向して前記設置面に開口する第1油路用開口と、
前記第1油路用開口に繋がり前記設置面に沿って直線状に延びる第1油路用加工孔と、を有し、
前記オイル排出口に対向して前記設置面に開口する第2油路用開口と、
前記第2油路用開口に繋がり前記設置面に沿って直線状に延びる第2油路用加工孔と、を有し、
前記法線方向から見て、前記第1油路用加工孔および前記第2油路用加工孔は、前記水路用加工孔と異なる位置に配置される、
請求項1〜5の何れか一項に記載のモータユニット。 - 前記オイルクーラーの前記設置面と対向する対向面において、
前記冷却水口は、
前記冷却水を前記オイルクーラー内から導入する冷却水導入口と、
前記冷却水を前記オイルクーラー内から排出する冷却水排出口と、を含み、
前記内部水路は、
前記冷却水導入口に対向して前記設置面に開口する第1水路用開口と、
前記第1水路用開口に繋がり前記設置面に沿って直線状に延びる第1水路用加工孔と、を有し、
前記冷却水排出口に対向して前記設置面に開口する第2水路用開口と、
前記第2水路用開口に繋がり前記設置面に沿って直線状に延びる第2水路用加工孔と、を有し、
前記法線方向から見て、前記第1水路用加工孔および前記第2水路用加工孔は、前記油路用加工孔と異なる位置に配置される、
請求項1〜6の何れか一項に記載のモータユニット。 - 前記法線方向において、前記油路用加工孔の位置と前記水路用加工孔の位置とが、互いに重なる、
請求項1〜7の何れか一項に記載のモータユニット。 - 前記ハウジングは、ダイカスト成型品である、
請求項1〜8の何れか一項に記載のモータユニット。
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