JP2021045261A - 車両用シートパッド及びその製造方法 - Google Patents
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Abstract
Description
ここで、上型へのビーズ発泡成形体のセットをおろそかにすると、軟質ポリウレタン発泡成形体の発泡成形過程で、上型とビーズ発泡成形体との間隙に発泡原料が侵入する。ビーズ発泡成形体の裏面外周縁沿いには、表皮端末に取付けた係止具を挿入固定させるための係止用溝が設けられており、該係止用溝に発泡原料が入り込むと、表皮の係止具が止められない。係止用溝に入り込んだ発泡原料の硬化物を取除くのが大変な作業になる。
こうしたことから、軟質ポリウレタン発泡成形体の発泡成形過程で、前記間隙への発泡原料の侵入を防ぐ発明がいくつか提案されている(例えば特許文献1)。
しかし、特許文献1の発明は、表層パッド6(本発明の「第二発泡体」)よりも芯パッド5(本発明の「第一発泡体」)の外鍔部59が突出しており、表皮4がシートパッドを覆ったときに、外鍔部59と表層パッド6との境界部Eにて、表皮4との間に空所Sができてしまう問題がある。特に、芯パッド5は表層パッド6に比べて硬いため、表皮4の巻き込み形状に合せて変形させることができない。表皮4が、芯パッド5を含めて表層パッド6の下部を巻き込んで、係止具42を係止用溝52へ挿入固定する際、空所Sをなくすことができず、境界部Eの表皮本体41が浮いてしまう。表皮4がシートパッドに密着しない問題を抱えていた。
請求項5に記載の発明の要旨は、裏面が露出して下層になる第一発泡体上に、着座乗員が当接する側の受け部層が積層される第二発泡体を発泡成形する車両用シートパッドの製造方法において、前記第一発泡体を、前記第二発泡体よりも硬くして単位重量小で発泡成形し、且つその裏面外周縁沿いに設けられた表皮の係止用溝が在る部位で、該係止用溝の外方側壁部に係る側壁面を、該第一発泡体の天面側から裏面との接合端まで、該接合端へ向けて外方へ傾くなだらかな曲面に形成して、該第一発泡体の裏面側を上向きにして上型に該第一発泡体をセットした後、下型のキャビティ面上に第二発泡体用発泡原料を注入すると共に型閉じし、その後、前記側壁面が前記受け部層から延在した前記側周層で覆われる前記第二発泡体を発泡成形したことを特徴とする車両用シートパッドの製造方法にある。請求項6の発明たる車両用シートパッドの製造方法は、請求項5で、第二発泡体を軟質ポリウレタン発泡成形体とし、前記第一発泡体をビーズ発泡成形体としたことを特徴とする。請求項7の発明たる車両用シートパッドの製造方法は、請求項5又は6で、第一発泡体の外方へ傾くなだらかな曲面を形成して裏面との接合端へ向かう前記側壁面の延長線上に、前記型閉じによって二つの型が閉じた型合せ面のパーティングラインとなる合せ目を形成したことを特徴とする。請求項8の発明たる車両用シートパッドの製造方法は、請求項7において、型閉じで、前記型合せ目のある前記型合せ面に型外へ通じる隙間を形成して、該隙間からガス抜きしつつ前記第二発泡体を発泡成形したことを特徴とする。
車両用シートパッド1は、着座乗員の下半身を受け支えるクッションパッドや乗員背中を受け止めるバックパッドである。ここでのシートパッド1は、車両後部座席のクッションパッドに適用する(図1,図2)。該シートパッド1に表皮を被せてシートクッションの形にすれば、公知のバックパッドに表皮を被せたシートバックとで、車幅方向に補助席部3Cが在る後部座席になる。図1〜図5は車両設置時とは上下逆置きにしたシートパッド1になっている。図1の紙面左右方向が車幅方向、紙面下方が車両上方を示し、本発明でいう「車幅方向」,「上方」も同様とする。
シートパッド1は、第一発泡体2と第二発泡体3とを具備する。
第一発泡体2は、裏面2bを除いて、天面2aと側壁面23dを含む全側面2dが第二発泡体3に覆われる。
合せスジ35やガス抜き用ベント膜36を設けることによって、第二発泡体3の発泡成形で、詳細後述する係止用溝22への発泡原料gの浸入をより効果的に抑えた所望のシートパッド1に出来上がっている。
前記シートパッド1は、例えば図4の第一発泡体2を採用して、次のように造られる(図6〜図11)。発泡成形型7を用い、乗員が当接する側の受け部層31を軟質ポリウレタン発泡成形体で形成した第二発泡体3を発泡成形し、その発泡成形で、インサート品の第一発泡体2と一体化する車両用シートパッド1を製造する。
尚、発泡成形型7は車両設置時のシートパッド1とは上下が逆になった形で成形する。
図6の第一発泡体2は、係止用溝22周りから接合端23eまでの外周域裏面2b1が外方にやや下降斜面を形成しており、これに合わせて上型キャビティ面91が張り出している。
第一発泡体2の裏面2bよりも上型キャビティ面91の方が少し大きくなっており、上型9へ第一発泡体2をセットすると、第二発泡体3の前記外周露出裏面3fを形成する露出キャビティ面部分911が、第一発泡体2の外側周囲にはみ出す(図8)。この露出キャビティ面部分911は、第一発泡体2の上型9へのセットによって、第一発泡体2の外方へ傾く曲面を形成して裏面2bとの接合端23eへ向かう側壁面23dの該接合端23eからなめらかに延びるように、上型キャビティ面91に設けられる。上型9への第一発泡体2のセットで、側壁面23dの曲面と露出キャビティ面部分911とが、かどをたてずに一続きのようにつながる姿態になる(図8,図10)。
続いて、上型9を作動させ型閉じする(図7)。上型9と下型8との型閉じで、第一発泡体2がインサートセットされたシートパッド用キャビティCができる。上型9の露出キャビティ面部分911はキャビティC内で文字通り露出状態となる。本実施形態は発泡原料gの注入後に型閉じしたが、型閉じ後に発泡原料gを注入することもできる。
既述のごとく、上型キャビティ面91に第一発泡体2が当接するように係止,セットされている。上型キャビティ面91と外周域裏面2b1とが密着シールするほどにはないが、図8や図10の黒矢印方向の発泡の流れができあがっている。よって、発泡原料gが途中の接合端23eから屈折して、第一発泡体2と上型キャビティ面91間の狭い間隙へ浸入し難くなっている。
かくして、第二発泡体3の発泡成形を完了させ脱型すれば、第一発泡体2の組み込みによる軽量化を実現し、且つ係止用溝22に発泡原料gの浸入のない品質良好の所望のシートパッド1が得られる。
他の構成は、(1)車両用シートパッドで述べた内容と同様で、その説明を省く。(1)と同一符号は同一又は相当部分を示す。符号2Aはメイン部下層、符号2Bはサイド部下層、符号2Cは補助席部下層、符号88は吊溝用突部を示す。
このように構成した車両用シートパッド及びその製造方法によれば、第一発泡体2が第二発泡体3よりも硬くして単位重量小で発泡成形されるので、軽量化できる。ビーズ発泡成形体の第一発泡体2上に、着座乗員が当接する側の受け部層31を積層した軟質ポリウレタン発泡成形体の第二発泡体3が発泡成形されると、軽量化を確保しながら、受け部層31が軟質ポリウレタン発泡成形体で形成されるので、従来と変わらぬクッション性,快適性が維持される。
そして、第二発泡体3には、受け部層31の外周部312から延在して、第一発泡体2の側壁面23dを含む側面2dの全てを覆う側周層32が発泡成形される。表皮4がシートパッド1を覆ったときに、クッション性に富む側周層32が、覆う表皮4に合わせて自在に変形する。特許文献1の硬くて出っ張る外鍔部59のときのような空所Sをつくらず、第一発泡体2と第二発泡体3との境界部でも表皮4を密着させ、フィットさせることができる。
かくのごとく、シートパッド1に空所Sをつくらずに表皮4を密着させることができ、また第二発泡体3の発泡成形で、第一発泡体裏面2b側への発泡原料gの侵入を阻止し、後加工で係止用溝22に入り込んだ発泡原料gの硬化物を取除く必要のないシートパッド1を簡便に造ることができるなど極めて有益である。
2 第一発泡体
2a 天面
2b 裏面
22 係止用溝(表皮の係止用溝)
23 側壁部(外方側壁部)
23d 側壁面
23e 接合端
3 第二発泡体
31 受け部層
32 側周層
33 合せスジ
36 ベント膜(ガス抜き用ベント膜)
71 合せ目
8 下型
81 下型キャビティ面
9… 上型
ε 隙間
g 発泡原料
Claims (8)
- 裏面が露出して下層になる第一発泡体上に、着座乗員が当接する側の受け部層を積層した第二発泡体が発泡成形されている車両用シートパッドにおいて、
前記第一発泡体が、前記第二発泡体よりも硬くして単位重量小で発泡成形されていると共に、その裏面外周縁沿いに設けられた表皮の係止用溝が在る部位で、該係止用溝の外方側壁部に係る側壁面が、該第一発泡体の天面側から裏面との接合端まで、該接合端へ向けて外方へ傾くなだらかな曲面を形成し、且つ前記第二発泡体には、前記受け部層の外周部から延在して、前記側壁面を覆う側周層が発泡成形されていることを特徴とする車両用シートパッド。 - 前記第二発泡体を軟質ポリウレタン発泡成形体とし、前記第一発泡体をビーズ発泡成形体とした請求項1記載の車両用シートパッド。
- 前記第一発泡体の天面側から裏面との接合端へ向かう前記側壁面の延長線状にパーティングラインの合せスジが形成されている請求項1又は2に記載の車両用シートパッド。
- 前記合せスジから外方にガス抜き用ベント膜が延在形成された請求項3記載の車両用シートパッド。
- 裏面が露出して下層になる第一発泡体上に、着座乗員が当接する側の受け部層が積層される第二発泡体を発泡成形する車両用シートパッドの製造方法において、
前記第一発泡体を、前記第二発泡体よりも硬くして単位重量小で発泡成形し、且つその裏面外周縁沿いに設けられた表皮の係止用溝が在る部位で、該係止用溝の外方側壁部に係る側壁面を、該第一発泡体の天面側から裏面との接合端まで、該接合端へ向けて外方へ傾くなだらかな曲面に形成して、
該第一発泡体の裏面側を上向きにして上型に該第一発泡体をセットした後、
下型のキャビティ面上に第二発泡体用発泡原料を注入すると共に型閉じし、
その後、前記側壁面が前記受け部層から延在した前記側周層で覆われる前記第二発泡体を発泡成形したことを特徴とする車両用シートパッドの製造方法。 - 前記第二発泡体を軟質ポリウレタン発泡成形体とし、前記第一発泡体をビーズ発泡成形体とした請求項5記載の車両用シートパッドの製造方法。
- 前記第一発泡体の外方へ傾くなだらかな曲面を形成して裏面との接合端へ向かう前記側壁面の延長線上に、前記型閉じによって二つの型が閉じた型合せ面のパーティングラインとなる合せ目を形成した請求項5又は6に記載の車両用シートパッドの製造方法。
- 前記型閉じで、前記型合せ目のある前記型合せ面に型外へ通じる隙間を形成して、該隙間からガス抜きしつつ前記第二発泡体を発泡成形した請求項7記載の車両用シートパッドの製造方法。
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