JP2021042625A - 段差踏板 - Google Patents

Abstract

【課題】段差部の高さに応じて無断階にスロープを形成することができると共に、段差部への設置作業を短時間で容易に行うことができる段差踏板を提供する。【解決手段】段差のある上段と下段との境界部の下段側に設置される長方形の基台部と、基台部の前端下部の軸支部を中心として、当該基台部の上方に回動自在に軸支される布板部と、基台部と布板部との上段側の間に介在する傾動機構と、を備え、傾動機構は、基台部の後部に前後に架設した螺杆と、螺杆に螺合したネジ部と、ネジ部に当接自在に螺杆に遊嵌した支承コマ体と、支承コマ体と布板部との間に介設した支承杆と、により構成され、傾動機構のネジ部の螺杆に対する回動操作により段差に応じて布板部の後部の傾斜角度を変化させることで、当該布板部により段差を解消するためのスロープを形成し、布板部の長手方向の両側端下面に、当該布板部の変形を防止する補強部材を配設したことを特徴とする段差踏板とした。【選択図】図１

Description

本発明は、段差部分にスロープを形成するための段差踏板に関する。

従来、工事現場などにおいて、資材の移送作業を行う際に段差のある部分すなわち段差部が障害となる。例えば作業者が一輪車を押して資材を運搬する場合には、その段差部を乗り越えるのにバランスを崩すおそれがあった。そこで、必要に応じて段差部にはスロープを形成することにより楽に乗り越えられるようにしている。

また、工事現場の段差部にスロープを形成する方法には、盛り土を傾斜状に積層し、固めてスロープを形成する方法があるが、屋内の現場では盛り土を行うのは不向きであり、かつスロープが不要となった場合には盛り土を撤去する手間が必要となる。他の方法としては、段差部にあわせて所定の傾斜角度に設定した側面視直角三角形状のスロープ台を用いることも可能である。しかし、スロープ台を段差部に配置した場合には、スロープ台の端部と段差部との間に隙間が生じてしまったり、さまざまな高さの段差に応じてスロープ台の傾斜角度を調節できなかったりするという不便さがあった。

このため、段差部との間に通行の障害となる隙間が形成されることなく、段差に応じて無断階にスロープを形成することが可能な段差通路（本発明の段差踏板に相当）が開示されている（特許文献１参照）。

特開２００５−２０７１４５号公報

しかしながら、特許文献１では、布板の傾動支承機構としてネジ機構と螺杆を利用した伸縮機構としているため機構が複雑となり、しかも、伸縮機構における支承部材が傾斜状の螺杆とその収容部材の構成であるために布板の重量が直接的に螺杆とその収容部材を介してネジ部材にかかることになり、ネジの回動調整作動に支障をきたす可能性があり、さらに、操作性が悪く段差部への設置作業が煩雑となる欠点を有していた。

本発明では、かかる課題を解消すべく、段差部の高さに応じて無断階にスロープを形成することができると共に、布板の重量がかかっても傾斜角度の調整が可能な機構とし、段差部への設置作業を短時間で容易に行うことができる段差踏板を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、段差のある上段と下段との境界部の下段側に設置される長方形の基台部と、前記基台部の前端下部の軸支部を中心として、当該基台部の上方に回動自在に軸支される布板部と、前記基台部と前記布板部との上段側の間に介在する傾動機構と、を備え、前記傾動機構は、前記基台部の後部に前後に架設した螺杆と、前記螺杆に螺合したネジ部と、前記ネジ部に当接自在に前記螺杆に遊嵌した支承コマ体と、前記支承コマ体と前記布板部との間に介設した支承杆と、により構成され、前記傾動機構の前記ネジ部の前記螺杆に対する回動操作により段差に応じて前記布板部の後部の傾斜角度を変化させることで、当該布板部により段差を解消するためのスロープを形成し、前記布板部の下面に、当該布板部の変形を防止する複数の補強部材を配設したことを特徴とする段差踏板とした。

また、前記布板部の傾斜始端部を前記布板部とは別体の始端布板とし、前記始端布板の後端下部を前記基台部の先端部より突出して設けられた枢支部を中心に下方に回動自在に枢支することにより、前記始端布板を前記基台部の先端部の下面に折り畳み自在としたことを特徴とする。

また、前記基台部の先端部より突出して設けられた前記枢支部には、前記始端布板の回動を規制する回動規制部を設けたことを特徴とする。

本発明は、段差のある上段と下段との境界部の下段側に設置される長方形の基台部と、基台部の前端下部の軸支部を中心として、基台部の上方に回動自在に軸支される布板部と、基台部と布板部との上段側の間に介在する傾動機構と、を備え、傾動機構は、基台部の後部に前後に架設した螺杆と、螺杆に螺合したネジ部と、ネジ部に当接自在に螺杆に遊嵌した支承コマ体と、支承コマ体と布板部との間に介設した支承杆と、により構成され、傾動機構のネジ部の螺杆に対する回動操作により段差に応じて布板部の後部の傾斜角度を変化させることで、当該布板部により段差を解消するためのスロープを形成するためのものである。この構成により、傾動機構のネジ部の螺杆に対して回動操作するという簡易な作業により、螺杆にネジ結合されるネジ部の締結位置が変化して支承コマ体の位置を変位させる。これにより、支承杆の傾斜角度が変化して布板部の上段側を所定の傾斜角度で保持することができる。これにより、段差のある上段と下段との境界部への段差踏板の設置作業を短時間で容易に行うことができる。さらに、布板部の下面に当該布板部の変形を防止する複数の補強部材を配設したことにより、重量物を積載した台車等が、布板部の中央部や四側端近傍を通過する場合でも当該布板部の変形を防止して安全に通行することができる。

また、布板部の傾斜始端部を布板部とは別体の始端布板とし、始端布板の後端下部を前記基台部の先端部より突出して設けられた枢支部を中心に下方に回動自在に枢支することにより、始端布板を基台部の先端部の下面に折り畳み自在としたので、段差踏板の未使用時には、始端布板を、枢支部を中心に下方に回動して全長を短くしたコンパクトな収納形態とすることができる。

また、基台部の先端部より突出して設けられた枢支部には、始端布板の回動を規制する回動規制部を設けたことにより、始端布板の回動を規制した状態で作業者は段差踏板の運搬や設置を行うことができ、始端布板の回動により作業者の手や指等が始端布板と基台部の先端部の下面との間に挟まれる事故を防止することができる。

本実施形態の段差踏板の設置状態を示す側面図である。 本実施形態の段差踏板の構成を示す斜視図である。 本実施形態の段差踏板の使用状態及び収納状態示す側面図である。 本実施形態の段差踏板の傾動機構を示す平面拡大図である。 本実施形態の段差踏板の終端布板の回動規制部を示す底面図である。 本実施形態の段差踏板の終端布板の回動規制部を示す側面図である。 本実施形態の段差踏板の布板部の下面に配設された複数の補強部材を示す側面及び底面図である。

本発明の要旨は、段差のある上段と下段との境界部の下段側に設置される長方形の基台部と、前記基台部の前端下部の軸支部を中心として、当該基台部の上方に回動自在に軸支される布板部と、前記基台部と前記布板部との上段側の間に介在する傾動機構と、を備え、前記傾動機構は、前記基台部の後部に前後に架設した螺杆と、前記螺杆に螺合したネジ部と、前記ネジ部に当接自在に前記螺杆に遊嵌した支承コマ体と、前記支承コマ体と前記布板部との間に介設した支承杆と、により構成され、前記傾動機構の前記ネジ部の前記螺杆に対する回動操作により段差に応じて前記布板部の後部の傾斜角度を変化させることで、当該布板部により段差を解消するためのスロープを形成し、前記布板部の下面に、当該布板部の変形を防止する複数の補強部材を配設したところにある。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づき詳説する。図１は、本実施形態の段差踏板の設置状態を示す側面図である。図２は、本実施形態の段差踏板の構成を示す斜視図である。図３は、本実施形態の段差踏板の使用状態及び収納状態示す側面図である。図４は、本実施形態の段差踏板の傾動機構を示す平面拡大図である。図５は、本実施形態の段差踏板の始端布板の回動規制部を示す底面図である。図６は、本実施形態の段差踏板の始端布板の回動規制部を示す側面図である。図７は、本実施形態の段差踏板の布板の下面に配設された複数の補強部材を示す側面及び底面図である。

図１〜図３に示すように、本実施形態の段差踏板Ｋは、上段Ｂ１に対して低い段差の下段Ｂ２に設置され、上段Ｂ１と下段Ｂ２との境界部Ｂに傾斜面を備えた布板部１２の布板表面１１により段差を解消するためのスロープＳを形成するものである。

段差踏板Ｋは、境界部Ｂの下段Ｂ２に配置される略長方形の基台部１０と、同長方形の布板部１２と、基台部１０に対する布板部１２の上段側の傾斜角度を調節する傾動機構Ａとを備えたものである。なお、基台部１０、布板部１２としては、ある程度の重量に耐え得る鋼材や鋼板等が好適に用いられるが、特に素材が限定されるものではなく、スロープＳ上を通過する人や台車の重量により変形や破損しない素材であればよい。また、布板部１２の布板表面１１には滑り止め加工が施された縞鋼板が好適に用いられる。

布板部１２は、基台部１０の先端の軸支部１０ａで、基台部１０の上方に布板部１２の後端（上段Ｂ１側）を回動自在に軸支されている。布板部１２の後端（上段Ｂ１側）には、基台部１０の後部よりも突設した架部１２ａを備えている。この架部１２ａは、境界部Ｂの上段Ｂ１に掛け渡して設置するためのものであり、スロープＳの境界部Ｂにおける隙間（段差踏板Ｋと境界部Ｂとの間の空隙）が生じることを防止するためのものである。

一方、基台部１０の先端から突出した枢支部１０ｂには、布板部１２とは別体の側面視三角形状の始端布板１３の後端下部１３ａが取り付けられる。このように、始端布板１３の後端下部１３ａを基台部１０の先端から突出した枢支部１０ｂに枢支することにより、この始端布板１３は枢支部１０ｂ（後端下部１３ａ）を中心に下方に回動自在とする構成としている。

このように、段差踏板Ｋの傾斜始端部（図中左端部）は、布板部１２とは別体の始端布板１３とし、さらに、始端布板１３の後端下部１３ａを基台部１０の枢支部１０ｂを中心に下方に回動可能に枢支している。この構成により、図３（ａ）に示すように、段差踏板Ｋの使用時（つまり、設置時）には、始端布板１３は、基台部１０の枢支部１０ｂの前方に水平に延長された状態に回動させて使用される。このとき、布板部１２は、基台部１０の先端の軸支部１０ａを中心として布板部１２の後部（上段Ｂ１側）を後述の傾動機構Ａを操作して上方に変位させて、布板部１２の上段Ｂ１側の架部１２ａを上段Ｂ１に掛け渡たした状態で設置（図１参照）される。

本実施形態の段差踏板Ｋは、図１に示すように、始端の始端布板１３、布板部１２の後部（上段Ｂ１側）を高くした布板表面１１、終端の架部１２ａにより、段差部分に緩斜面のスロープＳを形成することができる。これにより、例えば、工事現場においては、資材等を積んだ台車Ｄ（図３（ａ）参照）や作業者（図示せず）が段差部分に隙間なく形成された緩斜面のスロープＳを安全に通行することができる。なお、本実施形態の段差踏板Ｋは、工事現場で使用されるだけではなく、段差のある場所に任意の設置することができ、例えば、公共施設の段差のある出入口に設置して、車椅子等が通行可能なスロープを形成することもできる。

また、段差踏板Ｋの不使用時（つまり、保管収納時）には、図３（ｂ）に示すように、布板部１２は、基台部１０の先端の軸支部１０ａを中心として布板部１２の後部（上段Ｂ１側）を後述の傾動機構Ａを操作して下方に変位させて、基台部１０と布板部１２とを一体に重ねる。さらに、図３（ｃ）に示すように、始端布板１３は枢支部１０ｂを中心に下方に回動させて、基台部１０の先端部の下面に当接するように折り畳むことで、段差踏板Ｋの保管収納時の全長を短くして、段差踏板Ｋの保管スペースの省スペース図るようにしている。

このとき、布板部１２の後端と基台部１０の後端は係止機構により布板部１２と基台部１０とが一体に係止される。係止機構は、図３及び図４に示すように、布板部１２の後端の略中央部に設けられた係止板４３ｂと、基台部１０の後端の略中央部に設けられた係止ピン４３ａとにより構成されている。係止ピン４３ａは、平面視でフック状に形成され、係止ピン４３ａのフック状のピンの先端を、係止板４３ｂの略中央部に設けられた係止穴に挿入することで、保管収納時の段差踏板Ｋの布板部１２と基台部１０とが一体に係止される構成としている。

また、基台部１０の両側部１０ｄ，１０ｄには、左右二個の運搬のための把持部１５，１５が設けられている。この把持部１５は、不使用時には基台部１０の両側部１０ｄ，１０ｄに当接して収納され、使用時に基台部１０の両側部１０ｄ，１０ｄから使用者が把持可能なように引き出せる構成としている。

以下、図４を参照して、傾動機構Ａの構成及び動作を説明する。図４に示すように、傾動機構Ａは、基台部１０の後部１０ｃの前後に架設した螺杆１６と、螺杆１６に螺合したネジ部１７と、ネジ部１７に当接自在に螺杆１６に遊嵌した支承コマ体１８と、支承コマ体１８と布板部１２との間に介設した支承杆１９とより構成される。基台部１０の後部１０ｃには、螺杆１６を架設するための前後取付片１０ｆ，１０ｆを突設している。支承コマ体１８は、螺杆１６を挿通して遊嵌する挿通孔１８ａを穿設している。

また、本実施形態の傾動機構Ａは、基台部１０の後部１０ｃの左右２ヶ所に設ける構成としており、支承コマ体１８，１８同士は、連結体２０を介して連結されている。支承杆１９は、その両端のうち一端の支承先端部１９ａは、支承杆１９を架設するために、布板部１２の下面に突設された取付部１２ｂ，１２ｂ間に枢支しており、他端の支承基部１９ｂは、支承コマ体１８と連結体２０との間に枢支している。

基台部１０の両側部１０ｄには、布板部１２の架部１２ａの高さを示す目盛Ｍが刻印されている。すなわち、本実施形態の傾動機構Ａは、目盛Ｍに表示されている数値（図４（ｂ）では、０〜２５０）にネジ部１７の中央の線を合わせるだけで、布板部１２の架部１２ａの高さを調整可能な構成としている。これにより、基台部１０の後部１０ｃの左右２ヶ所に設けた傾動機構Ａのネジ部１７の中央の線を同じ数値に合わせるだけで、布板部１２の後端側（上段Ｂ１側）の架部１２ａを水平に同じ高さに保つことができるようにしている。

つまり、布板部１２の傾斜角度は、螺杆１６に螺合したネジ部１７を、水平方向に変位させることで、支承コマ体１８の位置が変化する。これにより、支承コマ体１８に他端の支承基部１９ｂが枢支された支承杆１９の立ち上がりの角度が変化する。つまり、布板部１２の傾斜角度は、ネジ部１７の水平方向の移動に応じて変位し、布板部１２の架部１２ａの高さが決まることになる。

本実施形態の段差踏板Ｋを、段差のある上段Ｂ１と下段Ｂ２との境界部Ｂの下段Ｂ２側に設置用することによって、人力により境界部Ｂに容易にスロープを形成することができる。本実施形態の段差踏板Ｋの設置方法としては、左右の把持部１５，１５を把持して境界部Ｂの下段Ｂ２の所定の位置に基台部１０を配置する。なお、基台部１０の先端の下面に折り畳み収納された始端布板１３は、基台部１０の先端と水平状態になるように回動させる。

そして、傾動機構Ａの操作により段差に応じて布板部１２の傾斜角度を変化させる。具体的には、傾動機構Ａの螺杆１６に螺着しているネジ部１７を回動して、螺杆１６の前後方向（図４では、左右方向）に変位させる。これにより、螺杆１６に遊嵌している支承コマ体１８が螺杆１６に沿って前後変位する。これにより、支承杆１９の傾斜角度も変化し、布板部１２の傾斜角度も変化する。このように、本実施形態の傾動機構Ａでは、螺杆１６に螺着しているネジ部１７を回動操作するだけで、支承杆１９の傾斜角度を調整することができ、布板部１２の架部１２ａの高さを調整することができる。

このように、境界部Ｂの高さに応じて傾動機構Ａを操作して、布板部１２を最適な傾斜角度に設定することによりスロープＳを形成することができる。次に、布板部１２の架部１２ａを上段Ｂ１に架け渡すことによりスロープＳが完成する。

つまり、本実施形態の段差踏板Ｋを使用する際には、螺杆１６に螺着しているネジ部１７を螺進する方向（図４では、左方向）に回動操作して、ネジ部１７の螺進にともない、螺杆１６に遊嵌した支承コマ体１８が変位する。これにより、支承杆１９の傾斜角度も変化し、布板部１２の傾斜角度を大とすることができる。なお、本実施形態においては、螺杆１６に螺着しているネジ部１７の前後方向の変位は、ネジ部１７を回動操作しない限り変位しないものが好適に用いられるため、布板部１２の使用時における布板部１２の自重やその上部を通行する台車や作業者に重量によるネジ部１７の螺進により、自動的に支承コマ体１８は螺杆１６に沿って変位して支承杆１９の傾斜角度が小さくならないようにしている。なお、段差踏板Ｋを片付ける際には、上記設置方法と逆の手順を行うことにより短時間で片付けることができる。

また、図５及び図６に示すように、本実施形態の段差踏板Ｋの基台部１０の先端には、始端布板１３の回動を規制する回動規制部２１を設けている。この回動規制部２１は、図５に示すように、基台部１０の裏側の先端に突出して設けられた設置部１０ｅの先端に設けられている。なお、図５は、始端布板１３と基台部１０の先端との接続部を裏面から見た図である。

回動規制部２１は、水平方向に楕円形状の長孔２４ｂが形成された側面視Ｌ字状の移動板２４と、この移動板２４の水平方向の移動を規制する規制板２２とを有し、移動板２４と規制板２２は、ボルト２３ｂに蝶ナット２３ａを締めつけることで、設置部１０ｅに移動板２４と規制板２２とを一体に固設する構成としている。そして、始端布板１３の回動を規制しない状態では、図６（ａ）に示すように、移動板２４の上部当接部２４ａと始端布板１３の補強板１３ｂとが離間した状態で、蝶ナット２３ａを締めつけて、設置部１０ｅに移動板２４と規制板２２とを一体に固設している。この状態では、始端布板１３は、基台部１０の先端の枢支部１０ｂを中心として下方に回動可能である。

図６（ａ）に示す状態から、蝶ナット２３ａを緩め、図６（ｂ）に示すように、移動板２４を長孔２４ｂに沿って右方向に移動させる。これにより、移動板２４の上部当接部２４ａと始端布板１３の補強板１３ｂが当接する。さらに、図６（ｃ）に示すように、規制板２２を９０度右回りに回動させて規制板２２の先端２２ａを移動板２４の一側端面２４ｃに当接させる。規制板２２の先端２２ａは、移動板２４の側面２１ｃに向かって屈折した形状としている。この状態で、蝶ナット２３ａを締めると、図６（ｃ）に示すように、移動板２４の上部当接部２４ａと始端布板１３の補強板１３ｂが当接した状態で固設されて、始端布板１３は下方に回動することが規制される。

この回動規制部２１の構成により、例えば、図１に示す、段差踏板Ｋを上段Ｂ１と下段Ｂ２との境界部Ｂの下段Ｂ２に設置してスロープＳを形成している状態では、図６（ｃ）に示すように、始端布板１３の下方への回動を規制した状態にしておくことが望ましい。これにより、始端布板１３の回動を規制した状態で作業者は段差踏板Ｋの運搬や設置を行うことができるので、始端布板１３の意図しない回動により、作業者の手や指等が始端布板１３と基台部１０の先端部の下面との間に挟まれる等の事故を防止することができ、段差踏板Ｋの取り扱いの安全性を高めることができる。

そして、段差踏板Ｋの未使用状態（収納状態）では、図６（ａ）に示すように、始端布板１３の下方への回動を規制しない状態として、図３（ｃ）に示すように、始端布板１３を基台部１０の先端部の下面に当接するように折り畳んだ状態として、保管・収納することで、段差踏板Ｋの収納スペースを節約することができる。

上述したように、本実施形態の段差踏板Ｋは、始端の始端布板１３、布板部１２の後部（上段Ｂ１側）を高くした布板表面１１、終端の架部１２ａにより、段差部分に緩斜面のスロープＳを形成する。このスロープＳを形成する布板部１２（布板表面１１）は、スロープＳ上を通行する人や台車等の重量により変形やたわみが生じて通行に支障をきたす可能性がある。この対策として、布板表面１１に用いられる縞鋼板を厚くすることが考えられるが、厚い縞鋼板を用いると段差踏板Ｋそのものの重量が嵩んでしまい、設置作業や運搬作業に支障が出る。このため、本実施形態では、布板表面１１に用いられる縞鋼板を厚くする代わりに布板表面１１の裏面１１ｂに複数の補強部材を配設している。

以下、図７を参照して布板表面１１の裏面１１ｂに配設された複数の補強部材の構成を説明する。以下、複数の補強部材（第一補強部材３０、第二補強部材３１、第三補強部材３２、第四補強部材３３等）は、Ｕ字鋼や中空の角鋼等が好適に用いられ、布板表面１１の裏面１１ｂにそれぞれ溶接（スポット溶接）されて取り付けられている。

図７（ｂ）に示すように、布板表面１１の裏面１１ｂの長手方向の両側端部には、始端部（始端布板１３側）から略中央部にかけてそれぞれ第一補強部材３０，３０が配設されている。そして、第一補強部材３０，３０に続いて、布板表面１１の裏面１１ｂの両側端部の長手方向の略中央部からに布板表面１１の終端部（架部１２ａ側）にかけて、それぞれ第二補強部材３１，３１が配設されている。さらに、布板表面１１の裏面１１ｂの長手方向の略中央部には第三補強部材３２，３２が配設されている。また、布板表面１１の裏面１１ｂの短手方向の両側端部には、それぞれ第四補強部材３３，３３が配設されている。

また、図７（ａ）に示すように、布板表面１１の裏面１１ｂの両側端部の長手方向にそれぞれ設けられている第一補強部材３０，３０と第二補強部材３１，３１とを比較すると、第二補強部材３１、３１のほうが第一補強部材３０、３０よりも垂直方向の厚みが薄い。これは、段差踏板Ｋの不使用時（つまり、保管収納時）に、布板部１２を基台部１０の先端の軸支部１０ａを中心として布板部１２の終端部（架部１２ａ側）を、傾動機構Ａを操作して下方に変位させて、基台部１０と布板部１２とを一体に重ねた状態（図３（ｂ）参照）とする場合に、第二補強部材３１，３１の下部が傾動機構Ａの構成部材（螺杆１６、ネジ部１７、支承コマ体１８等）に当接するのを防止するためである。

また、第二補強部材３１，３１と第三補強部材３２，３２とは、布板表面１１の裏面１１ｂの短手方向に２枚の板状（鋼板）の連結板３４で連結されている。連結板３４は、第二補強部材３１の略中央部とこの略中央部から終端部（架部１２ａ側）に所定距離をおいて布板表面１１の裏面１１ｂの短手方向に２枚設けられている。２枚の板状の連結板３４は、一端を第三補強部材３２の側面に連結され、他端を第二補強部材３１に形成された連結孔３１ａに挿入した状態で連結されている。この２枚の連結板３４と第二補強部材３１，３１及び第三補強部材３２，３２との連結は溶接（スポット溶接）で行われる。このように、第二補強部材３１，３１と第三補強部材３２，３２とを２枚の連結板３４で布板表面１１の裏面１１ｂの短手方向に連結することで、第一補強部材３０，３０よりも垂直方向の厚みが薄い第二補強部材３１，３１による布板表面１１の裏面１１ｂの補強を強化する構成としている。なお、この他、布板表面１１の裏面１１ｂの長手方向の略中央部に配設された２個の第三補強部材３２，３２間においても、所定間隔を置いて連結板３４のように複数の鋼板を溶接して２個の第三補強部材３２，３２間を連結し、布板表面１１の裏面１１ｂの補強を強化してもよい。

上記のように、布板表面１１の裏面１１ｂの四側端部及び長手方向の略中央部に複数の補強部材を配設したことにより、重量物を積載した台車等が、布板部１２の布板表面１１の中央部や長手方向の両側端近傍の脆弱な場所を通過する場合でも、当該布板部１２として用いられる縞鋼板のたわみや変形を変防止することができ、作業者や荷物を載置した台車等が安全にスロープＳを形成する布板部１２の布板表面１１を通過することができる。

また、本実施形態の段差踏板Ｋの使用例としては、複数の段差踏板Ｋ，Ｋを一直線上に連ねてスロープを形成することによって、高低差の大きな境界部Ｂに傾斜角度の小さな、つまり、傾斜の緩やかなスロープを形成することができる。また、段差踏板Ｋは水平方向にも隣接して複数並設することもできるので、形成されるスロープの幅を大きくすることができ、幅広な作業通路を確保することができる。

なお、本実施形態において傾動機構Ａは、基台部１０の後部１０ｃの左右２ヶ所に設けるようにしたが、左右何れかにのみ設けるようにしてもよい。また、中央の一箇所に設けるようにしてもよい。

以上、上述した実施形態を通して本発明を説明してきたが、本発明はこれらに限定されるものではない。また、上述した各種効果は、本発明から生じる最も好適な効果を列挙したに過ぎず、本発明による効果は、本実施形態に記載されたものに限定されるものではない。

Ｋ 段差踏板
Ａ 傾動機構
Ｂ 境界部
Ｂ１ 上段
Ｂ２ 下段
Ｍ 目盛
１０ 基台部
１０ａ 軸支部
１０ｂ 枢支部
１０ｃ 後部
１０ｄ 両側部
１０ｅ 設置部
１０ｆ 前後取付片
１１ 布板表面
１２ 布板部
１２ａ 架部
１３ 始端布板
１３ａ 後端下部
１５ 把持部
１６ 螺杆
１７ ネジ部
１８ 支承コマ体
１９ 支承杆
１９ａ 支承先端部
１９ｂ 支承基部
２０ 連結体

Claims (3)

1. 段差のある上段と下段との境界部の下段側に設置される長方形の基台部と、
   前記基台部の前端下部の軸支部を中心として、当該基台部の上方に回動自在に軸支される布板部と、
   前記基台部と前記布板部との上段側の間に介在する傾動機構と、を備え、
   前記傾動機構は、
   前記基台部の後部に前後に架設した螺杆と、
   前記螺杆に螺合したネジ部と、
   前記ネジ部に当接自在に前記螺杆に遊嵌した支承コマ体と、
   前記支承コマ体と前記布板部との間に介設した支承杆と、により構成され、
   前記傾動機構の前記ネジ部の前記螺杆に対する回動操作により段差に応じて前記布板部の後部の傾斜角度を変化させることで、当該布板部により段差を解消するためのスロープを形成し、
   前記布板部の下面に、当該布板部の変形を防止する複数の補強部材を配設したことを特徴とする段差踏板。
2. 前記布板部の傾斜始端部を前記布板部とは別体の始端布板とし、
   前記始端布板の後端下部を前記基台部の先端部より突出して設けられた枢支部を中心に下方に回動自在に枢支することにより、前記始端布板を前記基台部の先端部の下面に回動可能としたことを特徴とする請求項１に記載の段差踏板。
3. 前記基台部の先端部には、前記始端布板の回動を規制する回動規制部を設けたことを特徴とする請求項２に記載の段差踏板。

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