JP2021041778A - サンルーフ、及び、サンルーフ用給電構造 - Google Patents

Abstract

【課題】配索材を適正に配索することができるサンルーフ、及び、サンルーフ用給電構造を提供することを目的とする。【解決手段】サンルーフ１に適用されたサンルーフ用給電構造１００は、レール部材３２に対してスライダ３４、３５を介してスライド方向Ｘに沿ってスライド移動可能に支持されるサンルーフ本体２に、一方の端部５ａが電気的に接続される配索材５と、レール部材３２のサンルーフ本体２側とは反対側に設けられ、配索材５の他方の端部５ｂを保持して給電すると共にサンルーフ本体２のスライド移動に伴って当該配索材５の引き出し及び収容を行う給電機構６と、レール部材３２において、スライダ３４、３５のスライド範囲Ｔの端部位置、あるいは、当該スライド範囲の外側位置に設けられ、配索材５がかけまわされスライド方向Ｘに対して当該配索材５の配索向きを反転させる反転部７とを備える。【選択図】図６

Description

本発明は、サンルーフ、及び、サンルーフ用給電構造に関する。

従来のサンルーフ用の給電構造として、例えば、特許文献１には、車体と、車体にスライド自在に設けられ且つ該車体に形成された開口部を開閉するスライド体と、に亘って配索されたワイヤハーネスを備えたスライド体用の給電装置が開示されている。また、従来のサンルーフ用の給電構造として、例えば、特許文献２には、固定部に固定されたレール部材と、レール部材に沿って移動するスライダと、スライダに支持された可動体とを備え、固定部と可動体の一方から他方への給電を行う可動体用給電構造が開示されている。

特開２０１１−１５１９０６号公報 特開２０１７−０３４９７４号公報

ところで、上述の特許文献１に記載のスライド体用の給電装置や特許文献２に記載の可動体用給電構造は、例えば、より適正な配索の点で更なる改善の余地がある。

本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであって、配索材を適正に配索することができるサンルーフ、及び、サンルーフ用給電構造を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明に係るサンルーフは、車体の開口部を開閉可能であるサンルーフ本体と、サンルーフ本体に設けられたスライダ、及び、前記サンルーフ本体を前記スライダを介してスライド方向に沿ってスライド移動可能に支持するレール部材を含んで構成されるスライド支持機構と、一方の端部が前記サンルーフ本体に電気的に接続される配索材と、前記レール部材の前記サンルーフ本体側とは反対側に設けられ、前記配索材の他方の端部を保持して給電すると共に前記サンルーフ本体のスライド移動に伴って当該配索材の引き出し及び収容を行う給電機構と、前記レール部材において、前記スライド方向に沿った前記スライダのスライド範囲の端部位置、あるいは、当該スライド範囲の外側位置に設けられ、前記配索材の前記一方の端部と前記他方の端部との間で当該配索材がかけまわされ前記スライド方向に対して当該配索材の配索向きを反転させる反転部とを備えることを特徴とする。

また、上記サンルーフでは、前記レール部材は、前記給電機構は、外面に形成され、前記レール部材に対する前記サンルーフ本体の支持方向に対して前記レール部材と前記車体の内装部材との間に介在する第１緩衝リブ部を有するものとすることができる。

また、上記サンルーフでは、前記レール部材は、前記支持方向に対して前記レール部材と前記内装部材との間に介在する第２緩衝リブ部、及び、前記第２緩衝リブ部に囲われた位置で、かつ、前記支持方向に対して前記給電機構と対向する位置に形成された貫通孔部を有する緩衝部材を備え、前記第１緩衝リブ部は、前記貫通孔部に収容されるものとすることができる。

上記目的を達成するために、本発明に係るサンルーフ用給電構造は、車体の開口部を開閉可能であり、レール部材に対してスライダを介してスライド方向に沿ってスライド移動可能に支持されるサンルーフ本体に、一方の端部が電気的に接続される配索材と、前記レール部材の前記サンルーフ本体側とは反対側に設けられ、前記配索材の他方の端部を保持して給電すると共に前記サンルーフ本体のスライド移動に伴って当該配索材の引き出し及び収容を行う給電機構と、前記レール部材において、前記スライド方向に沿った前記スライダのスライド範囲の端部位置、あるいは、当該スライド範囲の外側位置に設けられ、前記配索材の前記一方の端部と前記他方の端部との間で当該配索材がかけまわされ前記スライド方向に対して当該配索材の配索向きを反転させる反転部とを備えることを特徴とする。

本発明に係るサンルーフ、及び、サンルーフ用給電構造は、レール部材に対してスライダを介してスライド方向に沿ってスライド移動可能に支持されたサンルーフ本体に配索材の一方の端部が電気的に接続される。そして、サンルーフ用給電構造は、レール部材のサンルーフ本体側とは反対側に設けられた給電機構によって配索材の他方の端部を保持して給電すると共にサンルーフ本体のスライド移動に伴って当該配索材の引き出し及び収容を行う。このような構成において、サンルーフ用給電構造は、レール部材において、スライダのスライド範囲の端部位置、あるいは、当該スライド範囲の外側位置に反転部が設けられる。この構成により、サンルーフ用給電構造は、配索材が一方の端部と他方の端部との間で当該反転部にかけまわされることで、当該反転部によって配索材の配索向きをスライド方向に対して反転させることができる。この結果、サンルーフ、及び、サンルーフ用給電構造は、配索材を適正に配索することができる、という効果を奏する。

図１は、実施形態１に係るサンルーフの概略構成を表す図であり、サンルーフ本体が全閉位置にある状態を表す模式的な斜視図である。 図２は、実施形態１に係るサンルーフの概略構成を表す図であり、サンルーフ本体が中間位置にある状態を表す模式的な斜視図である。 図３は、実施形態１に係るサンルーフの概略構成を表す図であり、サンルーフ本体が全開位置にある状態を表す模式的な斜視図である。 図４は、実施形態１に係るサンルーフのスライド支持機構の概略構成を表す部分分解斜視図である。 図５は、実施形態１に係るサンルーフのレール部材の概略構成を表す部分斜視図である。 図６は、実施形態１に係るサンルーフに適用されたサンルーフ用給電構造の概略構成を表す断面斜視図である。 図７は、実施形態１に係るサンルーフに適用されたサンルーフ用給電構造の概略構成を表す部分断面斜視図である。 図８は、実施形態１に係るサンルーフに適用されたサンルーフ用給電構造の概略構成を表す部分分解斜視図である。 図９は、実施形態１に係るサンルーフに適用されたサンルーフ用給電構造の概略構成を表す部分分解斜視図である。 図１０は、実施形態２に係るサンルーフに適用されたサンルーフ用給電構造の概略構成を表す部分断面斜視図である。 図１１は、実施形態２に係るサンルーフに適用されたサンルーフ用給電構造の概略構成を表す部分分解斜視図である。 図１２は、実施形態２に係るサンルーフに適用されたサンルーフ用給電構造の概略構成を表す部分分解斜視図である。

以下に、本発明に係る実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

なお、以下の説明では、互いに交差する第１方向、第２方向、及び、第３方向のうち、第１方向を「スライド方向Ｘ」といい、第２方向を「交差方向Ｙ」といい、第３方向を「高さ方向Ｚ」という。スライド方向Ｘと交差方向Ｙと高さ方向Ｚとは、相互に略直交する。典型的には、スライド方向Ｘ、交差方向Ｙは、水平方向に沿った方向であり、高さ方向Ｚは、鉛直方向に沿った方向である。スライド方向Ｘは、例えば、サンルーフが搭載される車両の車両前後方向（全長方向）に相当し、サンルーフ本体がスライド移動する方向に相当する。交差方向Ｙは、例えば、サンルーフが搭載される車両の車両幅方向（全幅方向）に相当し、一対のレール部材が対向する方向に相当する。高さ方向Ｚは、例えば、サンルーフが搭載される車両の車両高さ方向（車高方向）に相当し、レール部材に対するサンルーフ本体の支持方向に相当する。また、典型的には、高さ方向Ｚの上側とは、鉛直方向の上側に相当し、高さ方向Ｚの下側とは、鉛直方向の下側に相当する。また、以下の説明で用いる各方向は、特に断りのない限り、各部が相互に組み付けられた状態での方向を表すものとする。また、各図においては、適宜、各部材を簡略化、省略化して図示している。

［実施形態１］
図１、図２、図３に示す本実施形態のサンルーフ用給電構造１００は、車両に搭載されたサンルーフ１に適用される。本実施形態のサンルーフ用給電構造１００は、サンルーフ本体２に対して給電（電力の供給）を行うサンルーフ１用の常時給電構造であり、車載給電システムの一部を構成するものである。本実施形態のサンルーフ１は、サンルーフ本体２と、スライド支持機構３と、駆動機構４と、配索材５（図７等も参照）と、給電機構６とを備える。本実施形態のサンルーフ１は、ルーフパネルＲＰとルーフライナＲＬとの間の限られた搭載スペースに、各部が収容された上でサンルーフ用給電構造１００を介して給電されるものである。ここで、ルーフパネルＲＰは、車体Ｂにおいて、高さ方向Ｚの上側の構造体を構成する部材である。ルーフライナＲＬは、ルーフパネルＲＰの車内側に位置する内装部材であり、高さ方向Ｚに沿ってルーフパネルＲＰと対向して位置する。ルーフパネルＲＰは、サンルーフ本体２によって開閉可能な開口部ＲＰＯが形成されている。ルーフライナＲＬも高さ方向Ｚに対して開口部ＲＰＯと対向する位置に当該開口部ＲＰＯと略同様の形状の開口部ＲＬＯが形成されている。以下、各図を参照してサンルーフ１の各構成について詳細に説明する。

サンルーフ本体２は、開口部ＲＰＯ、ＲＬＯを開閉可能な可動体である。サンルーフ本体２は、調光ガラス２１、枠体２２等を含んで構成される。調光ガラス２１は、電圧が印加されることで透過する光の量を調節することができるガラスである。調光ガラス２１は、本実施形態のサンルーフ用給電構造１００による給電対象である。調光ガラス２１は、開口部ＲＰＯ、ＲＬＯを閉塞可能な大きさ、形状に形成される。ここでは、調光ガラス２１は、板厚方向が高さ方向Ｚに沿う略矩形板状に形成される。枠体２２は、調光ガラス２１の４方を囲うように略矩形枠状に形成される。

スライド支持機構３は、サンルーフ本体２をスライド方向Ｘに沿ってスライド移動可能に支持する機構である。スライド支持機構３は、可動体であるサンルーフ本体２をスライド方向Ｘに沿って全閉位置と全開位置との間でスライド移動可能に支持する。図１は、全閉位置にあるサンルーフ本体２を表し、図２は、全閉位置と全開位置との間の中間位置にあるサンルーフ本体２を表し、図３は、全開位置にあるサンルーフ本体２を表している。

スライド支持機構３は、支持部３１、及び、レール部材３２を含んで構成される。支持部３１、及び、レール部材３２は、交差方向Ｙに対して開口部ＲＰＯ、ＲＬＯを挟んでそれぞれ一対で設けられる。なお、一対の支持部３１、及び、一対のレール部材３２は、交差方向Ｙに対して略対称形である以外は略同様の構成であるので、ここでは可能な限り共通の説明とする。

支持部３１は、サンルーフ本体２に設けられ、サンルーフ本体２とレール部材３２との間に介在し、レール部材３２にスライド方向Ｘに沿ってスライド移動可能に支持される部分である。一対の支持部３１は、サンルーフ本体２の交差方向Ｙの両縁部、言い換えれば、サンルーフ本体２においてスライド方向Ｘに沿って延在する各縁部にそれぞれ設けられる。図４は、交差方向Ｙの一方側の支持部３１を図示している。

支持部３１は、図４に示すように、梁状部材３３、第１スライダ３４、及び、第２スライダ３５を含んで構成される。梁状部材３３は、スライド方向Ｘに沿って梁状に延在する部材である。梁状部材３３は、サンルーフ本体２においてスライド方向Ｘに沿った縁部の高さ方向Ｚの下面側に設けられる。第１スライダ３４、第２スライダ３５は、この梁状部材３３の高さ方向Ｚの下面側に設けられる。言い換えれば、第１スライダ３４、第２スライダ３５は、高さ方向Ｚに対して梁状部材３３を介在させてサンルーフ本体２の高さ方向Ｚの下面側に設けられる。第１スライダ３４、第２スライダ３５は、レール部材３２に直接載置され、梁状部材３３と共にサンルーフ本体２を支持した状態で、レール部材３２上をスライド方向Ｘに沿って摺動してスライド移動する部分である。第１スライダ３４と第２スライダ３５とは、スライド方向Ｘに沿って間隔をあけて設けられる。第１スライダ３４は、梁状部材３３のスライド方向Ｘの一方の端部に設けられる。ここでは、第１スライダ３４は、梁状部材３３のスライド方向Ｘの一方の端部を交差方向Ｙに沿った回動軸線Ｃ１周りに回動可能に支持する回動軸支持部を構成する。第２スライダ３５は、梁状部材３３のスライド方向Ｘの中腹部分に設けられる。第２スライダ３５は、梁状部材３３のスライド方向Ｘの中腹部分を支持すると共に、梁状部材３３に所定の形状で形成されたカム孔部３３ａに沿って相対移動可能である可動支持部を構成する。第２スライダ３５は、カムピン３５ａが交差方向Ｙに沿ってカム孔部３３ａに挿入されるようにして梁状部材３３に組み付けられる。支持部３１は、梁状部材３３上にサンルーフ本体２を支持した状態で、当該サンルーフ本体２と共に梁状部材３３、第１スライダ３４、第２スライダ３５が一体となってレール部材３２上をスライド移動することができる。また、支持部３１は、第２スライダ３５がカム孔部３３ａの形状にしたがって第１スライダ３４に対してスライド方向Ｘに沿って相対的に接近、離間することで、カム孔部３３ａ、カムピン３５ａの作用によって梁状部材３３と共にサンルーフ本体２全体を傾斜（チルト）させることもできる。

なお、本実施形態のスライド支持機構３は、梁状部材３３のスライド方向Ｘの他方の端部（第１スライダ３４とは反対側の端部）に樋部材３６が設けられる。樋部材３６は、開口部ＲＰＯを介して車体Ｂの車内側に浸入した水を受ける部材である。樋部材３６は、一対の梁状部材３３に交差方向Ｙに沿って架け渡されるようにして設けられる。樋部材３６は、サンルーフ本体２、梁状部材３３、第１スライダ３４、第２スライダ３５等と共にレール部材３２上をスライド移動することができる。

レール部材３２は、図１、図２、図３に示すように、サンルーフ本体２を第１スライダ３４、第２スライダ３５等を介してスライド方向Ｘに沿ってスライド移動可能に支持する部材である。ここで、高さ方向Ｚは、当該レール部材３２に対するサンルーフ本体２の支持方向に相当する。レール部材３２は、上述したように、交差方向Ｙに対して開口部ＲＰＯ、ＲＬＯを挟んで一対で設けられる。言い換えれば、レール部材３２は、交差方向Ｙに対して開口部ＲＰＯ、ＲＬＯの両側部に一対で設けられる。一対レール部材３２は、交差方向Ｙ沿って間隔をあけて互いに対向して位置する。各レール部材３２は、スライド方向Ｘに沿って延在する。各レール部材３２は、それぞれ１組ずつ支持部３１を支持する。各レール部材３２は、各支持部３１の第１スライダ３４、第２スライダ３５が嵌合される。そして、各レール部材３２は、各支持部３１を介してサンルーフ本体２のスライド方向Ｘに沿ったスライド移動を案内するためのガイドレールとして機能する。各レール部材３２は、車体Ｂの構造体、例えば、ルーフパネルＲＰ等に固定される。図４は、交差方向Ｙの一方側のレール部材３２を図示している。

ここで、図５を参照してレール部材３２のより詳細な構成を説明する。

具体的には、本実施形態のレール部材３２は、構造体として、底壁部３２ａ、複数の壁体部３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅ、及び、案内壁部３２ｆを含んで構成され、これらが金属部材によって一体で形成される。底壁部３２ａ、壁体部３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅ、案内壁部３２ｆは、それぞれスライド方向Ｘに沿って延在する。

底壁部３２ａは、レール部材３２において、高さ方向Ｚの下側の基部を構成する底体である。底壁部３２ａは、板厚方向が高さ方向Ｚに沿い、長辺方向がスライド方向Ｘに沿い、短辺方向が交差方向Ｙに沿う長尺板状に形成され、スライド方向Ｘに沿って延在する。底壁部３２ａは、主たる部分である本体部３２ａａが水平方向に沿って平板状に形成されると共に、交差方向Ｙの一方の端部に折り返し部３２ａｂが形成される。折り返し部３２ａｂは、底壁部３２ａの交差方向Ｙの一方の端部が高さ方向Ｚの上側に向かって折り曲げられることで形成される。

複数の壁体部３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅは、それぞれ底壁部３２ａから立設されたる壁体である。複数の壁体部３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅは、それぞれ底壁部３２ａから高さ方向Ｚの上側に向けて突出して形成される。各壁体部３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅは、スライド方向Ｘに沿って底壁部３２ａの一方の端から他方の端まで延在する。複数の壁体部３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅは、交差方向Ｙに沿って、折り返し部３２ａｂ側から壁体部３２ｂ、壁体部３２ｃ、壁体部３２ｄ、壁体部３２ｅの順に並んで位置する。

より詳細には、壁体部３２ｂは、底壁部３２ａに形成された第１の壁体部であり、底壁部３２ａの折り返し部３２ａｂに対して、交差方向Ｙに沿って間隔をあけて位置する。ここでは、壁体部３２ｂは、縦壁部３２ｂａ、及び、横壁部３２ｂｂを含んで構成される。縦壁部３２ｂａは、壁体部３２ｂにおいて、高さ方向Ｚに沿って延在し、凹部３２ｂｃを含んで構成される。横壁部３２ｂｂは、壁体部３２ｂにおいて、縦壁部３２ｂａの高さ方向Ｚの上側の端部から交差方向Ｙに沿って折り返し部３２ａｂ側とは反対側に延在し、高さ方向Ｚの下側に垂れ下がる垂下部３２ｂｄを含んで構成される。

壁体部３２ｃは、底壁部３２ａに形成された第２の壁体部であり、壁体部３２ｂに対して、交差方向Ｙに沿って折り返し部３２ａｂ側とは反対側に間隔をあけて位置する。壁体部３２ｃは、高さ方向Ｚに沿って延在して形成され、壁体部３２ｂの横壁部３２ｂｂの高さ方向Ｚの下側に入り込むようにして位置する。

壁体部３２ｄは、底壁部３２ａに形成された第３の壁体部であり、壁体部３２ｃに対して、交差方向Ｙに沿って壁体部３２ｂ側とは反対側に間隔をあけて位置する。壁体部３２ｄは、高さ方向Ｚに沿って延在して形成され、案内壁部３２ｆを片持ち状に支持する支持壁部を構成する。

壁体部３２ｅは、底壁部３２ａに形成された第４の壁体部であり、壁体部３２ｄに対して、交差方向Ｙに沿って壁体部３２ｃ側とは反対側に間隔をあけて位置する。ここでは、壁体部３２ｅは、縦壁部３２ｅａ、第１横壁部３２ｅｂ、及び、複数の第２横壁部３２ｅｃを含んで構成される。縦壁部３２ｅａは、壁体部３２ｅにおいて、高さ方向Ｚに沿って延在する。第１横壁部３２ｅｂは、壁体部３２ｅにおいて、縦壁部３２ｅａの高さ方向Ｚの中腹部分から交差方向Ｙに沿って壁体部３２ｄ側に延在する。複数の第２横壁部３２ｅｃは、壁体部３２ｅにおいて、それぞれ縦壁部３２ｅａから交差方向Ｙに沿って壁体部３２ｄ側とは反対側に延在する。

案内壁部３２ｆは、レール部材３２において、第１スライダ３４、第２スライダ３５をスライド可能に支持する支持体である。案内壁部３２ｆは、板厚方向が高さ方向Ｚに沿い、長辺方向がスライド方向Ｘに沿い、短辺方向が交差方向Ｙに沿う長尺板状に形成され、スライド方向Ｘに沿って延在する。案内壁部３２ｆは、スライド方向Ｘに沿って底壁部３２ａの一方の端から他方の端まで延在する。案内壁部３２ｆは、壁体部３２ｄの高さ方向Ｚの中腹部分に片持ち状に支持され、交差方向Ｙに沿って壁体部３２ｃ側に向かって延在する。案内壁部３２ｆは、交差方向Ｙに対して壁体部３２ｃと壁体部３２ｄとの間に配置され、交差方向Ｙの先端と壁体部３２ｃとの間に隙間を有して位置する。また、案内壁部３２ｆは、高さ方向Ｚに対して底壁部３２ａの本体部３２ａａの上側に配置され、当該本体部３２ａａとの間に隙間を有して位置する。上記のように構成される案内壁部３２ｆは、第１スライダ３４、第２スライダ３５が当接してスライド方向Ｘに沿ったサンルーフ本体２のスライド移動を案内する。案内壁部３２ｆは、高さ方向Ｚの上側の面が第１スライダ３４、第２スライダ３５との当接面３２ｆａを構成する。当接面３２ｆａは、スライド方向Ｘに沿ったサンルーフ本体２のスライド移動に伴って第１スライダ３４、第２スライダ３５が摺動する摺動面である。

そして、本実施形態のレール部材３２は、上記のように構成される底壁部３２ａ、壁体部３２ｂ、３２ｃ、３２ｄ、３２ｅ、及び、案内壁部３２ｆによって形成されるスライド空間部３２Ａを含んで構成される。スライド空間部３２Ａは、スライド方向Ｘに沿って延在する。

スライド空間部３２Ａは、図４、図５に示すように、第１スライダ３４、第２スライダ３５が嵌合し当該第１スライダ３４、第２スライダ３５のスライド方向Ｘに沿ったスライド移動を案内する空間部である。スライド空間部３２Ａは、レール部材３２において、交差方向Ｙの略中央に位置する。スライド空間部３２Ａは、壁体部３２ｂの垂下部３２ｂｄ、壁体部３２ｃ、壁体部３２ｄ、壁体部３２ｅの縦壁部３２ｅａ、第１横壁部３２ｅｂ、案内壁部３２ｆ等によって囲われた空間部として形成される。第１スライダ３４、第２スライダ３５は、このスライド空間部３２Ａに嵌合した状態で交差方向Ｙの一方の端部が壁体部３２ｄの高さ方向Ｚの上側端部に係合し、高さ方向Ｚの下面側がスライド空間部３２Ａに面した当接面３２ｆａに当接し支持される。第１スライダ３４、第２スライダ３５は、この状態でサンルーフ本体２のスライド移動に伴って当接面３２ｆａ上を摺動しスライド方向Ｘに沿って案内される。

駆動機構４は、図１、図２、図３に示すように、レール部材３２に支持された第１スライダ３４、第２スライダ３５をスライド方向Ｘに沿ってスライド移動させることで、サンルーフ本体２を駆動しスライド移動動作やチルト動作を行わせる機構である。駆動機構４は、種々の公知の機構によって構成される。駆動機構４は、例えば、動力発生源としてのモータ４１を含んで構成される。ここでは、モータ４１は、一対のレール部材３２のスライド方向Ｘの一方側の端部（第１スライダ３４が位置する側の端部）を連結するように設けられたフレーム４２にマウントされている。駆動機構４は、このモータ４１が発生させた動力をベルト等の動力伝達部材を介して第２スライダ３５に伝達する。この構成により、駆動機構４は、上述したように第２スライダ３５を含む支持部３１と一体となってサンルーフ本体２をスライド方向Ｘに沿ってスライド移動させるスライド移動動作やサンルーフ本体２全体を傾斜させるチルト動作を行わせることができる。

配索材５は、図４、図６、図７に示すように、導電性を有し、サンルーフ用給電構造１００による給電対象であるサンルーフ本体２（調光ガラス２１）と、給電機構６とを電気的に接続し、給電ラインの一部を構成する配索体である。配索材５は、一方の端部５ａがサンルーフ本体２に電気的に接続されると共に、他方の端部５ｂが給電機構６に保持され給電されることで、給電機構６からサンルーフ本体２に給電可能とする。配索材５は、例えば、複数の導電性を有する導体部（芯線）の外側を絶縁性の被覆部によって覆った電線等によって構成される。ここでは、配索材５は、例えば、長尺の平面帯状に形成されたフラットケーブル（ＦＦＣ：Ｆｌｅｘｉｂｌｅ Ｆｌａｔ ＣａｂｌｅやＦＰＣ：Ｆｌｅｘｉｂｌｅ ｐｒｉｎｔｅｄ ｃｉｒｃｕｉｔ）によって構成される。配索材５は、スライド方向Ｘの一方の端部５ａが高さ方向Ｚに沿って上側に立ち上がり当該上側を向く位置関係となるように折り返されている。そして、配索材５は、当該一方の端部５ａの端末にコネクタ５ｃが設けられ、当該コネクタ５ｃを介してサンルーフ本体２の調光ガラス２１と電気的に接続される。配索材５は、当該一方の端部５ａが上記のような位置関係となるように第１スライダ３４に固定されている。配索材５は、例えば、固定具等を介して当該一方の端部５ａが第１スライダ３４に固定されてもよいし、樹脂材等によってコーティングされることで、上記の形状が維持されてもよい。この構成により、配索材５は、当該一方の端部５ａがサンルーフ本体２のスライド移動に伴って当該サンルーフ本体２と共にスライド方向Ｘに沿ってスライド移動可能に構成される。そして、配索材５は、スライド方向Ｘの他方の端部５ｂ側に給電機構６が接続される。なお、この配索材５のより詳細な配索状態については後で詳細に説明する。

給電機構６は、図６、図７、図８、図９に示すように、配索材５の他方の端部５ｂを保持して給電すると共にサンルーフ本体２のスライド方向Ｘに沿ったスライド移動に伴って当該配索材５の余長を吸収する余長吸収機構である。余長吸収機構としての給電機構６は、サンルーフ本体２のスライド移動に伴ってスライド方向Ｘに沿った配索材５の引き出し及び収容を行う。給電機構６は、種々の公知の機構によって構成される。給電機構６は、例えば、Ｕ字屈曲式の機構を用いることができる。この場合、給電機構６は、例えば、スライド方向Ｘに沿って細長い形状に形成されたケース６１の内部に配索材５をＵ字型に屈曲させつつ収容するものであり、ケース６１の内部から配索材５を引き出し可能に構成される。給電機構６は、例えば、ケース６１内に設けられ配索材５の引き出し、収容に伴って摺動する摺動体や給電機構６から引き出された配索材５に対して収容側への付勢力を付与するリターンスプリング等を含んで種々の公知の構造によって構成される。給電機構６は、サンルーフ本体２のスライド移動に伴って、当該摺動体の摺動や当該リターンスプリングの付勢力によって、スライド方向Ｘに沿った配索材５の端部５ｂの引き出しや収容を行う。

また、給電機構６は、給電線６２が接続されている（特に図８、図９参照）。給電機構６は、給電線６２を介して、車体Ｂ側に据え付けられサンルーフ本体２と共には移動しないように構成された電源に接続されている。この構成により、給電機構６は、電源からの電力を給電線６２を介して配索材５に給電可能に構成される。

本実施形態の給電機構６は、一方のレール部材３２の高さ方向Ｚの下側に配置される。言い換えれば、本実施形態の給電機構６は、高さ方向Ｚに対して、当該レール部材３２のサンルーフ本体２側とは反対側に設けられる。ここでは、給電機構６は、長辺方向がスライド方向Ｘに沿う位置関係で配置される。本実施形態の給電機構６は、当該レール部材３２の高さ方向Ｚの下側の面において、スライド方向Ｘの一方側の端部（第１スライダ３４が位置する側）に据え付けられて固定され、サンルーフ本体２と共には移動しないように構成されている。この構成により、給電機構６に接続された配索材５の他方の端部５ｂもサンルーフ本体２と共には移動しないように構成される。なお、本実施形態の給電機構６は、ケース６１の高さ方向Ｚの上側が全面的に開口しており、レール部材３２底壁部３２ａの本体部３２ａａが当該開口を塞ぐ蓋部材とし兼用されている。

そして、本実施形態のサンルーフ１は、図６、図７、図８、図９に示すように、さらに、反転部７を備え、上記のように構成される配索材５が、当該反転部７にかけまわされて配索されることで、配索材５の適正な配索を実現している。反転部７は、上述した配索材５、給電機構６と共にサンルーフ用給電構造１００を構成する。言い換えれば、本実施形態のサンルーフ１に適用されたサンルーフ用給電構造１００は、配索材５と、給電機構６と、当該反転部７とを備えて構成されるものである。

具体的には、反転部７は、レール部材３２に形成された貫通孔３２ｇ内に設けられる。貫通孔３２ｇは、レール部材３２において、底壁部３２ａの本体部３２ａａ、及び、案内壁部３２ｆを高さ方向Ｚに沿って貫通して形成される（図５も参照）。貫通孔３２ｇは、レール部材３２において、スライド方向Ｘに沿った第１スライダ３４、第２スライダ３５のスライド範囲Ｔ（特に図６参照）の端部位置、あるいは、当該スライド範囲Ｔの外側位置に設けられる。

ここで、第１スライダ３４、第２スライダ３５のスライド範囲Ｔとは、サンルーフ本体２の全閉位置と全開位置との間でのスライド移動に伴って当該第１スライダ３４、第２スライダ３５がスライド方向Ｘに沿ってスライド移動した際の軌跡の範囲である。スライド範囲Ｔのスライド方向Ｘの一方側の端部位置は、サンルーフ本体２が全閉位置にある状態（図１参照）での第１スライダ３４の位置に相当する。スライド範囲Ｔのスライド方向Ｘの他方側の端部位置は、サンルーフ本体２が全開位置にある状態（図３参照）での第２スライダ３５の位置に相当する。上述の給電機構６は、スライド方向Ｘに対して当該スライド範囲Ｔ内に位置する。

本実施形態の貫通孔３２ｇは、レール部材３２の底壁部３２ａ、案内壁部３２ｆにおいて、スライド範囲Ｔのスライド方向Ｘの一方側の端部位置、言い換えれば、サンルーフ本体２が全閉位置にある状態（図１参照）での第１スライダ３４の位置に形成される。ここでは、貫通孔３２ｇは、高さ方向Ｚに対して、給電機構６のケース６１のスライド方向Ｘの一方側の端部（第１スライダ３４が位置する側の端部）と対向する位置に形成されている。またここでは、貫通孔３２ｇは、高さ方向Ｚと直交する断面形状が略矩形状に形成される。なお、本実施形態の一対のレール部材３２は、少なくとも給電機構６が設けられる方のレール部材３２が当該貫通孔３２ｇを含んで構成される。

そして、本実施形態の反転部７は、上記のように形成される貫通孔３２ｇ内に固定される。この結果、反転部７は、レール部材３２において、スライド方向Ｘに沿ったスライド範囲Ｔの端部位置、あるいは、当該スライド範囲Ｔの外側位置に設けられることとなる。ここでは、反転部７は、上述したように、レール部材３２において、スライド範囲Ｔのスライド方向Ｘの一方側の端部位置、言い換えれば、サンルーフ本体２が全閉位置にある状態（図１参照）での第１スライダ３４の位置に設けられることとなる。さらに言えば、反転部７は、高さ方向Ｚに対して、給電機構６のケース６１のスライド方向Ｘの一方側の端部（第１スライダ３４が位置する側の端部）と対向する位置に配置されることとなる。

反転部７は、略半円柱状に形成される。反転部７は、柱状の軸線７ａ（図７参照）が交差方向Ｙに沿い、かつ、外周面において曲面状に形成された曲面部７ｂがスライド方向Ｘの一方側を向く位置関係で貫通孔３２ｇ内に据え付けられ固定される。反転部７は、貫通孔３２ｇ内に据え付けられた状態で、曲面部７ｂと当該貫通孔３２ｇの縁部との間に隙間７ｃが形成されるように、当該貫通孔３２ｇ内に設けられる。

上記のように構成される反転部７は、配索材５の一方の端部５ａと他方の端部５ｂとの間で当該配索材５がかけまわされスライド方向Ｘに対して当該配索材５の配索向きを反転させる部材として機能する。ここでは、反転部７は、配索材５をスライド方向Ｘに沿って１８０度程度折り返すことで、当該配索材５をスライド空間部３２Ａ内の第１スライダ３４、第２スライダ３５を迂回させて配索させる。配索材５は、レール部材３２に設けられた当該反転部７を介して配索向きが反転された上で、上記のようにサンルーフ本体２と給電機構６とに渡って配索され相互に電気的に接続する。

以下、給電機構６を起点とした配索材５の配索向きについてより詳細に説明する。

具体的には、配索材５は、レール部材３２の高さ方向Ｚの下側においては、給電機構６からスライド方向Ｘに沿って一方側に向かう配索向き、すなわち、反転部７に接近する配索向きで配索される。言い換えれば、配索材５は、レール部材３２の高さ方向Ｚの下側においては、給電機構６からスライド方向Ｘに沿ってスライド範囲Ｔの外側に向かう配索向きで配索される。そして、配索材５は、隙間７ｃを通ってレール部材３２の高さ方向Ｚの上側に配索され、反転部７の曲面部７ｂで折り返されて配索向きが反転される。配索材５は、レール部材３２の高さ方向Ｚの上側においては、反転部７からスライド方向Ｘに沿って他方側に向かう配索向き、すなわち、反転部７から離間する配索向きで配索される。言い換えれば、配索材５は、レール部材３２の高さ方向Ｚの上側においては、反転部７からスライド方向Ｘに沿ってスライド範囲Ｔの内側に向かう配索向きで配索される。そして、配索材５は、レール部材３２の高さ方向Ｚの上側においては、スライド空間部３２Ａ内を通るように配索され、端部５ａ側がコネクタ５ｃを介してサンルーフ本体２に接続される。配索材５は、このように反転部７にかけまわされた状態で、サンルーフ本体２のスライド移動に伴って給電機構６からの引き出しや給電機構６への収容が行われる。

上記のように構成されたサンルーフ１は、サンルーフ本体２が全開位置側から全閉位置側にスライド移動すると、サンルーフ本体２と共に配索材５の一方の端部５ａがスライド方向Ｘに沿って反転部７に接近する側（すなわち全閉位置側）にスライド移動する。そして、サンルーフ１は、反転部７にかけまわされた配索材５が給電機構６によってスライド方向Ｘに沿って収容される。これにより、サンルーフ１は、給電機構６によって配索材５の余長を吸収することができる。一方、サンルーフ１は、サンルーフ本体２が全閉位置側から全開位置側にスライド移動すると、サンルーフ本体２と共に配索材５の一方の端部５ａがスライド方向Ｘに沿って反転部７から離間する側（すなわち全開位置側）にスライド移動する。そして、サンルーフ１は、反転部７にかけまわされた配索材５が給電機構６からスライド方向Ｘに沿って引き出される。このようにして、サンルーフ用給電構造１００は、サンルーフ本体２に対して配索材５を介して常時給電（電力の供給）を行うことができる。

なお、本実施形態の給電機構６は、図７、図９に示すように、上記の構成に加えて、さらに、第１緩衝リブ部としてのリブ部６３を有する。リブ部６３は、ケース６１の外面に形成され、レール部材３２に対するサンルーフ本体２の支持方向である高さ方向Ｚに対してレール部材３２とルーフライナＲＬとの間に介在する壁状の構造体である。本実施形態のリブ部６３は、ケース６１の高さ方向Ｚの下側の面に形成される。ここでは、リブ部６３は、ケース６１の高さ方向Ｚの下側の面から高さ方向Ｚの下側に向かって突出して略格子状に形成されている。このリブ部６３は、レール部材３２とルーフライナＲＬとの間に介在して車体Ｂの車内側からの衝撃を吸収する衝撃吸収用の部材として機能する。

ここで、本実施形態のサンルーフ１は、図７、図８、図９に示すように、上記の構成に加えて、さらに、ルーフライナＲＬの高さ方向Ｚの上側の面、すなわち、ルーフパネルＲＰ側の面に固定された緩衝部材８も備える（図１等も参照）。緩衝部材８は、各図において、その一部のみが図示されている。緩衝部材８は、高さ方向Ｚに対してレール部材３２とルーフライナＲＬとの間に介在する。緩衝部材８は、板厚方向が高さ方向Ｚに沿う略板状に形成される。そして、緩衝部材８は、高さ方向Ｚの上側の面、すなわち、レール部材３２側の面に第２緩衝リブ部としてのリブ部８１を有している。リブ部８１は、レール部材３２とルーフライナＲＬとの間に介在する壁状の構造体であり、ＥＡリブとも呼ばれる。リブ部８１は、緩衝部材８のレール部材３２側の面から高さ方向Ｚの上側に向かって突出して略格子状に形成されている。緩衝部材８は、このリブ部８１の作用によって車体Ｂの車内側からの衝撃を吸収する衝撃吸収用の部材として機能する。

そして、緩衝部材８は、さらに、貫通孔部８２を有している。貫通孔部８２は、緩衝部材８において、リブ部８１に囲われた位置で、かつ、高さ方向Ｚに対して給電機構６と対向する位置に形成される。貫通孔部８２は、緩衝部材８を高さ方向Ｚに沿って貫通して形成される。言い換えれば、貫通孔部８２は、緩衝部材８において、リブ部８１が形成されていない領域でもある。貫通孔部８２は、高さ方向Ｚに対して給電機構６のケース６１の外形形状を投影させた形状とほぼ同様の形状、言い換えれば、高さ方向Ｚに沿って視て当該ケース６１の外形形状とほぼ同様の形状に形成される。

そして、上述した給電機構６のリブ部６３は、この貫通孔部８２に収容され、当該貫通孔部８２内において、リブ部８１と同様にＥＡリブとして機能する。

以上で説明したサンルーフ１、サンルーフ用給電構造１００は、レール部材３２に対して第１スライダ３４、第２スライダ３５を介してスライド方向Ｘに沿ってスライド移動可能に支持されたサンルーフ本体２に配索材５の一方の端部５ａが電気的に接続される。そして、サンルーフ用給電構造１００は、レール部材３２のサンルーフ本体２側とは反対側に設けられた給電機構６によって配索材５の他方の端部５ｂを保持して給電すると共にサンルーフ本体２のスライド移動に伴って当該配索材５の引き出し及び収容を行う。このような構成において、サンルーフ用給電構造１００は、レール部材３２において、第１スライダ３４、第２スライダ３５のスライド範囲Ｔの端部位置、あるいは、当該スライド範囲Ｔの外側位置に反転部７が設けられる。この構成により、サンルーフ用給電構造１００は、配索材５が一方の端部５ａと他方の端部５ｂとの間で当該反転部７にかけまわされることで、当該反転部７によって配索材５の配索向きをスライド方向Ｘに対して反転させることができる。これにより、サンルーフ用給電構造１００は、サンルーフ本体２がいずれの位置にあっても、配索材５をスライド空間部３２Ａ内の第１スライダ３４、第２スライダ３５を迂回させてサンルーフ本体２と給電機構６とに渡って配索することができる。したがって、サンルーフ用給電構造１００は、ルーフパネルＲＰとルーフライナＲＬとの間の限られたスペースにおいて、配索材５をサンルーフ本体２のスライド移動に追従させつつ常時給電を行うことができる。その上で、サンルーフ用給電構造１００は、当該配索材５が第１スライダ３４、第２スライダ３５や他の構造物と干渉することを抑制することができ、例えば、異音の発生や配索材５の削れ等を抑制することができる。この結果、サンルーフ１、サンルーフ用給電構造１００は、配索材５を適正に配索することができる。

また、以上で説明したサンルーフ１、サンルーフ用給電構造１００は、給電機構６の外面に、高さ方向Ｚに対してレール部材３２とルーフライナＲＬとの間に介在するリブ部６３が設けられる。この構成により、サンルーフ１、サンルーフ用給電構造１００は、上記のように配索材５を適正に配索した上で、リブ部６３が衝撃吸収用の部材として機能することで車体Ｂの車内側からの衝撃を吸収することができる。

ここでは、以上で説明したサンルーフ１、サンルーフ用給電構造１００は、緩衝部材８においてリブ部８１に囲われた位置で、かつ、高さ方向Ｚに対して給電機構６と対向する位置に形成された貫通孔部８２に当該給電機構６のリブ部６３が収容される。この構成により、サンルーフ用給電構造１００は、給電機構６の一部を緩衝部材８に入り込ませるようにして配置した上で、貫通孔部８２の領域においては給電機構６のリブ部６３を衝撃吸収用の部材として機能させることができる。この結果、サンルーフ１、サンルーフ用給電構造１００は、車体Ｂの車内側からの衝撃を吸収する機能を維持した上で、限られたスペースでよりコンパクトに構成することができ、例えば、ルーフパネルＲＰとルーフライナＲＬとの間隔を狭めることができる。

［実施形態２］
実施形態２に係るサンルーフ、サンルーフ用給電構造は、給電機構の構成が実施形態１とは異なる。以下では、上述した実施形態と同様の構成要素には共通の符号が付されるとともに、共通する構成、作用、効果については、重複した説明はできるだけ省略する（以下同様。）。

図１０、図１１、図１２に示す本実施形態のサンルーフ２０１、サンルーフ用給電構造２００は、給電機構６にかえて給電機構２０６を備え、貫通孔部８２にかえて貫通孔部２８２を備える点で上述したサンルーフ１、サンルーフ用給電構造１００と異なる。サンルーフ２０１、サンルーフ用給電構造２００のその他の構成は、上述のサンルーフ１、サンルーフ用給電構造１００と略同様の構成である。

本実施形態の給電機構２０６は、Ｕ字屈曲式の機構にかえて巻き取り式の機構を用いている。この場合、給電機構２０６は、例えば、略円筒形状に形成されたケース２６１の引出口２６１ａを介して配索材５の引き出し、収容を行う。給電機構２０６は、例えば、ケース６１内に設けられ配索材５の引き出し、収容に伴って回動軸線Ｃ２を回転中心として回転する回転体や給電機構２０６から引き出された配索材５に対して巻き取り側への付勢力を付与するリターンスプリング等を含んで種々の公知の構造によって構成される。給電機構２０６は、サンルーフ本体２のスライド方向Ｘに沿ったスライド移動に伴って、当該回転体の回転や当該リターンスプリングの付勢力によって、スライド方向Ｘに沿った配索材５の端部５ｂの引き出し及び巻き取りを行う。配索材５は、給電機構２０６によって引き出し及び巻き取りが行われることでいわゆるスパイラルケーブルとし機能する。

また、給電機構２０６は、給電線２６２が接続されている。給電機構２０６は、給電線２６２を介して、車体Ｂ側に据え付けられサンルーフ本体２と共には移動しないように構成された電源に接続されている。この構成により、給電機構２０６は、電源からの電力を給電線２６２を介して配索材５に給電可能に構成される。

そして、給電機構２０６は、給電機構６と同様に、一方のレール部材３２の高さ方向Ｚの下側に配置される。言い換えれば、給電機構２０６は、高さ方向Ｚに対して、レール部材３２のサンルーフ本体２側とは反対側に設けられる。本実施形態の給電機構２０６は、レール部材３２の高さ方向Ｚの下側の面において、回動軸線Ｃ２が高さ方向Ｚに沿う位置関係で据え付けられて固定され、サンルーフ本体２と共には移動しないように構成されている。この構成により、給電機構２０６に接続された配索材５の他方の端部５ｂもサンルーフ本体２と共には移動しないように構成される。

また、本実施形態の給電機構２０６は、給電機構６と同様に、第１緩衝リブ部としてのリブ部２６３を有する。リブ部２６３は、ケース２６１の高さ方向Ｚの下側の面から高さ方向Ｚの下側に向かって突出して略格子状に形成されている。そして、緩衝部材８は、貫通孔部８２にかえて貫通孔部２８２を有している。貫通孔部２８２は、高さ方向Ｚに対して給電機構２０６のケース２６１の外形形状を投影させた形状とほぼ同様の形状、言い換えれば、高さ方向Ｚに沿って視てケース２６１の外形形状とほぼ同様の形状に形成される。そして、給電機構２０６のリブ部２６３は、この貫通孔部２８２に収容され、当該貫通孔部２８２内において、リブ部８１と同様にＥＡリブとして機能する。

以上で説明したサンルーフ２０１、サンルーフ用給電構造２００は、サンルーフ１、サンルーフ用給電構造１００と同様に、配索材５を適正に配索することができる。同様に、サンルーフ２０１、サンルーフ用給電構造２００は、上記のように配索材５を適正に配索した上で、リブ部２６３が衝撃吸収用の部材として機能することで車体Ｂの車内側からの衝撃を吸収することができる。さらには、サンルーフ２０１、サンルーフ用給電構造２００は、車体Ｂの車内側からの衝撃を吸収する機能を維持した上で、限られたスペースでよりコンパクトに構成することができ、例えば、ルーフパネルＲＰとルーフライナＲＬとの間隔を狭めることができる。

なお、上述した本発明の実施形態に係るサンルーフ、及び、サンルーフ用給電構造は、上述した実施形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の変更が可能である。

以上の説明では、配索材５は、フラットケーブルによって構成されるものとして説明するがこれに限らず、例えば、断面形状が略円形状をなす一般電線によって構成されてもよい。

以上の説明では、貫通孔３２ｇ、反転部７は、レール部材３２において、スライド範囲Ｔのスライド方向Ｘの一方側の端部位置に設けられるものとして説明したがこれ限らない。貫通孔３２ｇ、反転部７は、レール部材３２において、スライド範囲Ｔのスライド方向Ｘの他方側の端部位置、言い換えれば、サンルーフ本体２が全開位置にある状態（図３参照）での第２スライダ３５の位置に設けられてもよい。また、貫通孔３２ｇ、反転部７は、スライド方向Ｘに対してスライド範囲Ｔの外側位置に設けられてもよい。

以上で説明した反転部７は、貫通孔３２ｇに固定的に設けられるものに限らず、例えば、サンルーフ本体２のスライド移動に応じた配索材５の移動に伴って従動回転するローラ機構によって構成されてもよい。

以上で説明した給電機構６、２０６のケース６１、２６１は、緩衝部材８と一体で形成されてもよい。また、給電機構６、２０６は、第１緩衝リブ部としてのリブ部６３、２６３を有さない構成であってもよい。

本実施形態に係るサンルーフ、及び、サンルーフ用給電構造は、以上で説明した実施形態、変形例の構成要素を適宜組み合わせることで構成してもよい。

１、２０１ サンルーフ
２ サンルーフ本体
３ スライド支持機構
４ 駆動機構
５ 配索材
５ａ、５ｂ 端部
５ｃ コネクタ
６、２０６ 給電機構
７ 反転部
７ａ 軸線
７ｂ 曲面部
７ｃ 隙間
８ 緩衝部材
２１ 調光ガラス
２２ 枠体
３１ 支持部
３２ レール部材
３２Ａ スライド空間部
３２ｇ 貫通孔
３３ 梁状部材
３４ 第１スライダ（スライダ）
３５ 第２スライダ（スライダ）
３６ 樋部材
４１ モータ
４２ フレーム
６１、２６１ ケース
６２、２６２ 給電線
６３、２６３ リブ部（第１緩衝リブ部）
８１ リブ部（第２緩衝リブ部）
８２、２８２ 貫通孔部
１００、２００ サンルーフ用給電構造
Ｃ１、Ｃ２ 回動軸線
ＲＬ ルーフライナ（内装部材）
ＲＬＯ、ＲＰＯ 開口部
ＲＰ ルーフパネル
Ｔ スライド範囲
Ｘ スライド方向
Ｙ 交差方向
Ｚ 高さ方向（支持方向）

Claims (4)

1. 車体の開口部を開閉可能であるサンルーフ本体と、
   サンルーフ本体に設けられたスライダ、及び、前記サンルーフ本体を前記スライダを介してスライド方向に沿ってスライド移動可能に支持するレール部材を含んで構成されるスライド支持機構と、
   一方の端部が前記サンルーフ本体に電気的に接続される配索材と、
   前記レール部材の前記サンルーフ本体側とは反対側に設けられ、前記配索材の他方の端部を保持して給電すると共に前記サンルーフ本体のスライド移動に伴って当該配索材の引き出し及び収容を行う給電機構と、
   前記レール部材において、前記スライド方向に沿った前記スライダのスライド範囲の端部位置、あるいは、当該スライド範囲の外側位置に設けられ、前記配索材の前記一方の端部と前記他方の端部との間で当該配索材がかけまわされ前記スライド方向に対して当該配索材の配索向きを反転させる反転部とを備えることを特徴とする、
   サンルーフ。
2. 前記給電機構は、外面に形成され、前記レール部材に対する前記サンルーフ本体の支持方向に対して前記レール部材と前記車体の内装部材との間に介在する第１緩衝リブ部を有する、
   請求項１に記載のサンルーフ。
3. 前記支持方向に対して前記レール部材と前記内装部材との間に介在する第２緩衝リブ部、及び、前記第２緩衝リブ部に囲われた位置で、かつ、前記支持方向に対して前記給電機構と対向する位置に形成された貫通孔部を有する緩衝部材を備え、
   前記第１緩衝リブ部は、前記貫通孔部に収容される、
   請求項２に記載のサンルーフ。
4. 車体の開口部を開閉可能であり、レール部材に対してスライダを介してスライド方向に沿ってスライド移動可能に支持されるサンルーフ本体に、一方の端部が電気的に接続される配索材と、
   前記レール部材の前記サンルーフ本体側とは反対側に設けられ、前記配索材の他方の端部を保持して給電すると共に前記サンルーフ本体のスライド移動に伴って当該配索材の引き出し及び収容を行う給電機構と、
   前記レール部材において、前記スライド方向に沿った前記スライダのスライド範囲の端部位置、あるいは、当該スライド範囲の外側位置に設けられ、前記配索材の前記一方の端部と前記他方の端部との間で当該配索材がかけまわされ前記スライド方向に対して当該配索材の配索向きを反転させる反転部とを備えることを特徴とする、
   サンルーフ用給電構造。

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