JP2021024065A - 電動工具及び往復動切断工具 - Google Patents

Abstract

【課題】ブラシレスモータ及び関連する部材が十分に冷却される電動工具，往復動切断工具を提供する。【解決手段】電動工具，往復動切断工具としてのレシプロソー１は、本体ハウジング２に保持され、回転軸１００を有するモータ３と、本体ハウジング２に往復動可能に支持されたスライダ６と、回転軸１００の回転運動をスライダ６に伝達する往復動変換機構５と、モータ３を制御するコントローラ４０と、回転軸１００に設けられたファン４と、を備えている。本体ハウジング２には、第１グリップ部３０の前面に対向する各吸気孔３１と、本体部排気孔７６と、下排気孔５１とが設けられている。ファン４の回転により各吸気孔３１から吸い込まれた空気は、モータ３を冷却した後に、往復動変換機構５を冷却し、本体部排気孔７６から排気される第１排気風ＷＭと、コントローラ４０を冷却し、下排気孔５１から排気される第２排気風ＷＳと、に分岐する。【選択図】図３

Description

本発明は、充電式レシプロソー等の電動工具及び往復動切断工具に関する。

特開２０１８−１３３９号公報（特許文献１）に示されるように、ブラシレスモータを用いたセーバソーが知られている。
このセーバソーは、ブラシレスモータを収容するモータハウジングを有している。モータハウジングは、前後方向に延びる円筒部と、円筒部の後部下端から後下方へ延びる第１延出部とを有している。円筒部には、ブラシレスモータが収容されている。第１延出部には、ブラシレスモータを制御するコントロール部が収容されている。
モータハウジングの円筒部の後部には、吸気口が形成されている。モータハウジングの円筒部の前部には、排気口が形成されている。
又、ブラシレスモータは、前後に延びる回転軸部を有している。回転軸部には、ファンが固定されている。ファンは、回転軸部と同軸回転する。

特開２０１８−１３３９号公報

上記セーバソーでは、ファンの回転により起こされる風は、モータハウジングの円筒部における後部の吸気口から円筒部内に入り、前部の排気孔から円筒部外に出る。よって、風は、ブラシレスモータの周囲を通過するものの、コントロール部の周囲を通過しない。従って、上記セーバソーでは、コントロール部の冷却について、向上の余地がある。
そこで、本発明の主な目的は、ブラシレスモータのコントローラが十分に冷却される電動工具，往復動切断工具を提供することである。

請求項１に記載の発明は、電動工具において、本体ハウジングと、前記本体ハウジングに保持され、回転軸を有するブラシレスモータと、前記本体ハウジングに往復動可能に支持された出力部と、前記本体ハウジング内で前記ブラシレスモータと前記出力部との間に介在し、前記回転軸の回転運動を前記出力部に伝達する動力伝達機構と、前記本体ハウジングに保持され、前記ブラシレスモータを制御するコントローラと、前記本体ハウジングに保持され、前記回転軸に設けられたファンと、を備えている。前記本体ハウジングには、第１グリップ部と、前記第１グリップ部の前面に対向する吸気孔と、第１排気孔と、第２排気孔とが設けられている。前記吸気孔から吸い込まれた空気が、前記ブラシレスモータを冷却した後に、前記動力伝達機構を冷却し、前記第１排気孔から排気される第１排気風と、前記コントローラを冷却し、前記第２排気孔から排気される第２排気風と、に分岐する。
請求項２に記載の発明では、上記発明において、前記コントローラは、前記ファンの下方に配置されている。
請求項３に記載の発明では、上記発明において、前記出力部は、前記動力伝達機構の前方に配置されている。又、前記本体ハウジングの前部には、第２グリップ部が設けられている。更に、前記第１排気孔は、前記ファンより前方であって、第２グリップ部より後方に設けられている。
請求項４に記載の発明では、上記発明において、前記第１排気孔は、前記動力伝達機構の前部の側方に配置されている。
請求項５に記載の発明では、上記発明において、前記本体ハウジングには、他の部分に対して外側に膨出する膨出部が形成されている。又、前記第１排気孔は、前記膨出部に配置されている。
請求項６に記載の発明では、上記発明において、前記第１グリップ部は、上下に延びている。又、前記第１グリップ部の上端部と下端部とは、前記本体ハウジングにおける前記ブラシレスモータ及び前記コントローラの外側の部分に対し、それぞれ上連結部と下連結部とによって連結されている。更に、前記下連結部に隣接する部分に、前記第２排気孔が配置されている。
請求項７に記載の発明では、上記発明において、前記ブラシレスモータに給電するバッテリを装着可能なバッテリ装着部が設けられている。又、前記第２排気孔は、前記バッテリ装着部の前下方に配置されている。
請求項８に記載の発明では、上記発明において、前記コントローラの壁面部である第１壁面部と、前記本体ハウジングの壁面部である第２壁面部とにより、排気路が形成されている。又、前記第２排気風は、前記排気路を通過する。
請求項９に記載の発明では、上記発明において、
請求項１０に記載の発明では、上記発明において、前記コントローラは、コントローラケースを有し、前上がりの姿勢をとっている。又、前記第１壁面部は、前記コントローラケースの底面である。

請求項１１に記載の発明では、往復動切断工具であって、上記発明の電動工具において、前記動力伝達機構は、前記回転軸の回転運動を往復動に変換して前記出力部に伝達する往復動変換機構である。又、前記出力部には、刃を有するブレードが装着される。
請求項１２に記載の発明では、上記発明において、前記出力部は、前後に延びている。又、前記往復動変換機構は、左右方向の偏心軸を有するクランクギヤと、前記偏心軸及び前記出力部につながるコネクティングロッドとを備えている。更に、前記クランクギヤは、前記ブラシレスモータにより回転される。

本発明の主な効果は、ブラシレスモータのコントローラが十分に冷却される電動工具，往復動切断工具が提供されることである。

本発明に係るレシプロソーの上方側の斜視図である。 図１の下方側の斜視図である。 図１の後部の中央縦断面図である。 図１の前部の中央縦断面図である。 図３のＥ−Ｅ線断面図である。 図４のＡ−Ａ線断面図である。 図６のＢ−Ｂ線断面図である。 図３のＣ−Ｃ線断面図である。 図３のＤ−Ｄ線断面図である。 図１におけるカバーの後面図である。 図１０の左側の中央縦断面図である。 図１０の右側の中央縦断面図である。 図６のＦ−Ｆ線断面図である。

以下、本発明の実施の形態及びその変更例が、適宜図面に基づいて説明される。
当該形態は、電動工具，往復動工具の一例としての往復動切断工具に係るものであり、より具体的には、レシプロソーに係るものである。
当該形態及び変更例における前後上下左右は、説明の便宜上定めたものであり、作業の状況及び移動する部材の状態の少なくとも一方等により変化することがある。
尚、本発明は、当該形態及び変更例に限定されない。

図１は、本発明に係るレシプロソー１の上方側の斜視図である。図２は、図１の下方側の斜視図である。図３は、図１の後部の中央縦断面図である。図４は、図１の前部の中央縦断面図である。図５は、図３のＥ−Ｅ線断面図である。図６は、図４のＡ−Ａ線断面図である。図７は、図６のＢ−Ｂ線断面図である。図８は、図３のＣ−Ｃ線断面図である。図９は、図３のＤ−Ｄ線断面図である。
図３及び図４において、図の右がレシプロソー１の前方であり、図の上がレシプロソー１の上方である。

レシプロソー１は、本体ハウジング２と、モータ３と、ファン４と、往復動変換機構５と、スライダ６と、リリース機構７と、カウンタウェイト機構８と、ガイドシュー１２と、を有する。

本体ハウジング２は、各種の部材を直接又は間接的に保持する支持枠である。
本体ハウジング２は、モータハウジング１８と、バッテリ装着部ハウジング１９と、ギヤハウジング２０と、カバー２２と、を含む。

モータハウジング１８の前部は、筒状である。モータハウジング１８の後部は、ループ状に形成されている。モータハウジング１８は、プラスチック製である。モータハウジング１８は、ギヤハウジング２０と連通している。
モータハウジング１８は、モータ３を、前上部内において保持している。モータ３は、モータケース３ａを有している。モータケース３ａは、モータ３の外郭である。
モータハウジング１８は、半割であり、左モータハウジング１８ａと、右モータハウジング１８ｂとを有している。
左モータハウジング１８ａは、複数のネジボス２４を有している。右モータハウジング１８ｂは、複数のネジ孔２６を有している。ネジ孔２６の配置は、ネジボス２４の配置と対応している。右モータハウジング１８ｂは、複数のネジ２８のそれぞれが、ネジボス２４及びネジ孔２６に入れられることにより、左モータハウジング１８ａに対して固定されている。左モータハウジング１８ａは、受け側ハウジングである。右モータハウジング１８ｂは、被せ側ハウジングである。
モータハウジング１８における、上下方向に延びたループの後部は、第１グリップ部３０である。第１グリップ部３０は、ユーザにより把持される。第１グリップ部３０の上端部は、前後に延びた上連結部３０Ｕを介して、モータハウジング１８の前部上につながっている。又、第１グリップ部３０の下端部は、前後に延びた下連結部３０Ｄを介して、モータハウジング１８の前部下につながっている。モータハウジング１８の前部と、上連結部３０Ｕと、下連結部３０Ｄと、第１グリップ部３０とにより、ループ形状が形成される。第１グリップ部３０、上連結部３０Ｕ及び下連結部３０Ｄの形態から、レシプロソー１は、Ｄ型ハンドルを有するものとなっている。
モータハウジング１８の後部のループ状部における第１グリップ部３０の前面に対向する部分には、複数の吸気孔３１が開けられている。各吸気孔３１は、左右方向に延びており、上下方向で並べられている。各吸気孔３１の前側に、モータ３が配置される。

第１グリップ部３０の上部には、メインスイッチ３２が保持されている。
メインスイッチ３２は、トリガ３３と、メインスイッチ本体部３４とを有する。
トリガ３３は、第１グリップ部３０の上部の前側において露出している。ユーザは、トリガ３３に対して、指先で引く操作を行える。トリガ３３は、メインスイッチ本体部３４と接続されている。
メインスイッチ本体部３４は、第１グリップ部３０の上部内に配置されている。メインスイッチ本体部３４は、トリガ３３の操作によりオンオフが切り替わる。メインスイッチ本体部３４は、トリガ３３の引き込み量が所定量以上となるとオンとなる。又、メインスイッチ本体部３４は、当該所定量以上の引き込み量に応じて変化する信号（例えば抵抗値）を発信する。
トリガ３３は、メインスイッチ本体部３４を介して、モータ３のオンオフを切替える。トリガ３３は、モータ３のオンオフを操作するスイッチ操作部である。
トリガ３３の上側には、速度切替ボタン３６が設けられている。速度切替ボタン３６は、水平な板状である。速度切替ボタン３６の左部及び右部は、モータハウジング１８から露出している。速度切替ボタン３６は、その左部が押されることで、右方にスライド可能である。又、速度切替ボタン３６は、その右部が押されることで、左方にスライド可能である。速度切替ボタン３６は、左方にスライドして左側に位置していると、メインスイッチ本体部３４を低速モードに切り替える。速度切替ボタン３６は、右方にスライドして右側に位置していると、メインスイッチ本体部３４を高速モードに切り替える。速度切替ボタン３６は、中央に位置していると、トリガ３３の引き操作を食い止める。
速度切替ボタン３６の上側であって、モータハウジング１８の上面には、速度表示部３８が設けられている。速度表示部３８は、速度切替ボタン３６の状態に応じた表示を行う。即ち、速度切替ボタン３６が左方にスライドしていると、速度表示部３８において「１」の隣に印が位置する。又、速度切替ボタン３６が中央に位置していると、速度表示部３８においてロックマークの隣に印が位置する。更に、速度切替ボタン３６が右方にスライドしていると、速度表示部３８において「２」の隣に印が位置する。

モータハウジング１８は、モータ３の下側において、コントローラ４０を保持している。コントローラ４０は、制御回路基板４２と、コントローラケース４４とを有する。
制御回路基板４２は、モータ３を制御する。制御回路基板４２は、マイコン及び複数（１２個）のスイッチング素子を備えている。
又、制御回路基板４２には、コンデンサ４６が、図示されない複数のリード線によって接続されている。コンデンサ４６は、円柱状のコンデンサ本体部、及び一対の端子板を有している。各端子板の方向は、コンデンサ本体部の中心軸の方向と同様である。コンデンサ４６は、コンデンサカバー４８内に設けられている。コンデンサカバー４８は、スポンジ製であり、円筒状である。コンデンサカバー４８は、モータハウジング１８に保持されている。
コンデンサ４６及びコンデンサカバー４８は、前後方向を向いている。よって、コンデンサ４６の端子板が前後方向を向く。レシプロソー１の振動は、主に前後方向において発生する。従って、コンデンサ４６は、長期間にわたる振動の作用を受けても、壊れ難くなる。
コントローラケース４４は、プラスチック製であり、蓋なしの箱状である。コントローラケース４４内に、制御回路基板４２が入れられている。コントローラケース４４内へのモールドの注入により、制御回路基板４２を覆うモールド層４９が形成されている。

コントローラ４０は、モータ３の下方に配置されている。コントローラ４０は、斜めの姿勢をとっており、より詳しくは前上がりの姿勢をとっている。制御回路基板４２は、後面において、モータハウジング１８内で露出している。コンデンサ４６及びコンデンサカバー４８は、コントローラ４０の後側に配置されている。
コントローラケース４４の前面は、モータハウジング１８の前下部の前壁に沿っている。コントローラケース４４の上下には、それぞれ基板ケース保持リブ１８Ｈが配置されている。各基板ケース保持リブ１８Ｈは、モータハウジング１８の内面から起立している。各基板ケース保持リブ１８Ｈは、側面視で“Ｕ”字状あるいは逆“Ｕ”字状である。モータハウジング１８は、各基板ケース保持リブ１８Ｈにより、コントローラ４０を保持する。
上の基板ケース保持リブ１８Ｈの上側であって、コントローラケース４４の前面の上方には、第１風路リブ１８Ｕが配置されている。第１風路リブ１８Ｕは、上下方向を向いている。第１風路リブ１８Ｕは、モータハウジング１８の内面から起立している。第１風路リブ１８Ｕは、上の基板ケース保持リブ１８Ｈと一体である。第１風路リブ１８Ｕの上端は、モータケース３ａの前下部に隣接している。
他方、下の基板ケース保持リブ１８Ｈの下側であって、コントローラケース４４の前面の下方には、第２風路リブ１８Ｄが配置されている。第２風路リブ１８Ｄは、左右方向を向いている。第２風路リブ１８Ｄは、モータハウジング１８の前下部の下面に沿っている。第２風路リブ１８Ｄは、１つのネジボス２４と一体である。第２風路リブ１８Ｄは、モータハウジング１８の内面から起立している。第２風路リブ１８Ｄは、下の基板ケース保持リブ１８Ｈと一体である。第２風路リブ１８Ｄの上端は、モータハウジング１８の前下部の後面につながっている。
第１風路リブ１８Ｕの前面、上の基板ケース保持リブ１８Ｈの前面、コントローラケース４４の前面、下の基板ケース保持リブ１８Ｈの前面、及び第２風路リブ１８Ｄの下面と、モータハウジング１８の前下部における前壁の後面及び下壁の上面との間は、下風路５０（排気路）となっている。コントローラケース４４の前面は、第１壁面部４４Ｗである。モータハウジング１８の前下部における前壁の後面は、第２壁面部１８Ｗである。
モータハウジング１８の前下部であって下連結部３０Ｄの前部の下壁には、複数の下排気孔５１が開けられている。各下排気孔５１は、左右方向に延びており、前後左右に並べられている。各下排気孔５１は、第２排気孔である。
各下排気孔５１は、モータハウジング１８におけるコントローラ４０を保持する部分より下方の部分に配置されている。即ち、各下排気孔５１は、モータハウジング１８における、コントローラ４０に対してファン４と反対側の部分に配置されている。

モータハウジング１８の外面（右上部）には、フック５２が、フック取付部５３を介して取り付けられている。
フック５２は、側面視“［”字状である。フック５２は、ワイヤの折り曲げにより形成される。
フック５２は、フック取付部５３の周りで回転可能となっている。フック取付部５３は、複数（２本）のネジ５４を通してモータハウジング１８に入れることで、モータハウジング１８に取り付けられている。各ネジ５４は、上下方向を向いている。

モータハウジング１８の後下部（下連結部３０Ｄの後部）は、モータハウジング１８の前下部（下連結部３０Ｄの前部）に対して上方に凹んでいる。モータハウジング１８の後下部の下面には、突出部５５が、下方へ突出するように形成されている。突出部５５は、下端部において、径方向外方に突出するフランジを有している。突出部５５におけるフランジ以外の部分（突出部本体）は、上下方向に延びる筒状である。

バッテリ装着部ハウジング１９は、半割であり、左バッテリ装着部ハウジング１９ａと、右バッテリ装着部ハウジング１９ｂとを有している。バッテリ装着部ハウジング１９は、プラスチック製である。
バッテリ装着部ハウジング１９は、モータハウジング１８の突出部５５に対し、クッションラバー５８を介して取り付けられている。
クッションラバー５８は、弾性体であって、ラバー製であり、リング状である。クッションラバー５８の断面は、倒れた“Ｕ”字状である。クッションラバー５８は、突出部５５に接触している。
バッテリ装着部ハウジング１９の上面には、突出部５５の突出部本体の大きさと同様の大きさの上開口部１９ｃが形成されている。上開口部１９ｃには、突出部５５及びクッションラバー５８が入っている。クッションラバー５８は、上開口部１９ｃの辺縁を受け入れている。
左バッテリ装着部ハウジング１９ａ、及び右バッテリ装着部ハウジング１９ｂは、複数の左右方向のネジ５９により、合わせられている。

バッテリ装着部ハウジング１９の下面には、下開口部１９ｄが形成されている。
バッテリ装着部ハウジング１９は、端子台６０を保持している。端子台６０の前部は箱状であり、端子台６０の後部は板状である。端子台６０は、下開口部１９ｄを塞ぎ、下開口部１９ｄから露出している。端子台６０には、複数の端子板６０ａが保持されている。各端子板６０ａは、端子台６０の後部において前後方向に延びており、端子台６０の後部から下方に突出している。
下開口部１９ｄの左右両側には、バッテリ装着部としてのバッテリ装着レール１９ｅが形成されている。各バッテリ装着レール１９ｅは、前後方向に延びている。
バッテリ装着レール１９ｅには、バッテリ６１が、後側から前方へスライドすることにより装着される。装着されたバッテリ６１は、各端子６０ａと電気的に接続される。バッテリ６１は、モータ３に電力を供給する。
モータハウジング１８側からバッテリ装着部ハウジング１９への振動の伝達は、クッションラバー５８により抑制される。よって、装着されたバッテリ６１と端子台６０とのずれが、防止される。
バッテリ装着レール１９ｅに隣接する部分であって、バッテリ装着レール１９ｅの前側に、モータハウジング１８の下排気孔５１が配置されている。

ギヤハウジング２０は、往復動変換機構５、スライダ６、及びカウンタウェイト機構８の各部を直接的あるいは間接的に支持する。ギヤハウジング２０は、金属製である。ギヤハウジング２０は、モータハウジング１８の前側に接続される。
ギヤハウジング２０は、半割であり、前後に開口部を有する筒状である。ギヤハウジング２０は、往復動変換機構５が配置されることから、変換機構ハウジングとして捉えることができる。
ギヤハウジング２０は、左ギヤハウジング２０ａと、右ギヤハウジング２０ｂとを備えている。
左ギヤハウジング２０ａは、複数のネジボス部６２を有している。右ギヤハウジング２０ｂは、各ネジボス部６２に対応する複数のネジ孔を有している。右ギヤハウジング２０ｂは、複数のネジ６３の何れかが、何れかの当該ネジ孔を通って、ネジボス部６２に入れられることにより、左ギヤハウジング２０ａに対して固定されている。左ギヤハウジング２０ａは、受け側であり、右ギヤハウジング２０ｂは、被せ側である。
左ギヤハウジング２０ａの後端部は、ギヤハウジング基部２０ｃとなっている。ギヤハウジング基部２０ｃは、モータハウジング１８に接続される。ギヤハウジング基部２０ｃは、上下左右に広がるプレート状である。ギヤハウジング基部２０ｃは、左ギヤハウジング２０ａの他の部分（内面）から右方に突出するように形成されている。左ギヤハウジング２０ａは、モータハウジング１８から前方に延びる複数（左上，左下，右上，右下）のネジ６６（図８）がギヤハウジング基部２０ｃに入ることによって、モータハウジング１８の前端部に取り付けられる。
又、右ギヤハウジング２０ｂの前端部の右部には、第１操作片用孔６７が開けられている。第１操作片用孔６７は、上下に延びており、前後に広がっている。
更に、ギヤハウジング２０の前端部の下部には、ライト６８が配置されている。ライト６８は、ＬＥＤ基板である。ＬＥＤ基板は、ＬＥＤを搭載している。ライト６８は、左ギヤハウジング２０ａと右ギヤハウジング２０ｂに挟まれている。ライト６８は、発光して前方に投光する。ライト６８は、スライダ６の前方を照射可能である。

モータ３、メインスイッチ本体部３４、各端子６０ａ、及びライト６８は、それぞれ、図示されない複数のリード線によって、制御回路基板４２に電気的に接続されている。
左ギヤハウジング２０ａの下部の肉厚部であって、前端部におけるライト６８の設置箇所から後端部にかけて、通路２０Ｌが形成されている。通路２０Ｌは、左方に窪んでいる。通路２０Ｌは、複数のリード線を受け入れ可能である。ギヤハウジング２０は、前端部内におけるリリース機構７の保持により、リリース機構７がない場合に比べて径方向に一層大きくなっているところ、通路２０Ｌは、ギヤハウジング２０の拡大により生じたデッドスペースであるギヤハウジング２０の下部に配置されている。
ライト６８の各リード線である各ライトリード線は、図４においてまとめて二点鎖線６８Ｌで示されるように、通路２０Ｌを通過している。ライトリード線は、２本設けられている。ライトリード線は、ギヤハウジング２０のデッドスペースを利用して、効率的に配置される。
モータハウジング１８のうちモータ３を保持する部分（モータ３の外側の部分）と、ギヤハウジング２０と、これらに保持される各種部材とにより、レシプロソー１の本体部６９が形成される。

図１０は、カバー２２の後面図である。図１１は、カバー２２の左側の中央縦断面図である。図１２は、カバー２２の右側の中央縦断面図である。
カバー２２は、筒状である。カバー２２は、ギヤハウジング２０に外装される。カバー２２は、弾性体（ゴム）製であり、絶縁カバーとして、ギヤハウジング２０の外側に設けられている。尚、カバー２２は、本体ハウジング２の構成要素に含められなくても良い。又、カバー２２は、プラスチックで形成されても良い。
カバー２２の後端部は、モータハウジング１８の前端部を覆う。カバー２２は、モータハウジング１８と連続する。
カバー２２の後部の左右には、カバー膨出部７０が設けられている。各カバー膨出部７０は、カバー２２の前部に対して左右方向の外側に膨出する。各カバー膨出部７０は、側面視で、後広がりの倒れた“Ｕ”字状の外縁を有している。各カバー膨出部７０の前部は、後方に行くほど左右方向外方に広がる斜面部７２となっている。
各カバー膨出部７０の内面には、カバー膨出部リブ７４が、複数（５本ずつ）設けられている。各カバー膨出部リブ７４は、左右方向内方に突出している。各カバー膨出部リブ７４は、前後方向に延びている。各カバー膨出部リブ７４のうち、最も上側に位置するものの前端及び最も下側に位置するものの前端は、斜面部７２とつながっている。
左側の斜面部７２であって、最も上側に位置するカバー膨出部リブ７４と最も下側に位置するカバー膨出部リブ７４との間には、複数の本体部排気孔７６が設けられている。各本体部排気孔７６は、上下方向において、中央の３本のカバー膨出部リブ７４の間に配置されている。同様に、右側の斜面部７２であって、最も上側に位置するカバー膨出部リブ７４と最も下側に位置するカバー膨出部リブ７４との間には、複数の本体部排気孔７６が設けられている。各本体部排気孔７６は、上下方向において、中央の３本のカバー膨出部リブ７４の間に配置されている。各本体部排気孔７６は、前後方向に延び、上下方向に並べられている。各本体部排気孔７６は、左右の斜面部７２に設けられることにより、前後方向に対して斜めに配置される。各本体部排気孔７６は、ファン４より前方に配置されている。各本体部排気孔７６は、第１排気孔である。
又、カバー２２の内面には、カバーリブ７８が、複数設けられている。各カバーリブ７８は、径方向内方に突出している。各カバーリブ７８は、前後方向に延びている。
各カバーリブ７８の先端部及び各カバー膨出部リブ７４の先端部は、ギヤハウジング２０の外面に接触している。各カバー膨出部リブ７４の後端部は、モータハウジング１８の前端部の外面に接触している。
更に、カバー２２の前右部には、第２操作片用孔７９が開けられている。第２操作片用孔７９は、上下に延びており、前後に広がっている。第２操作片用孔７９は、ギヤハウジング２０の第１操作片用孔６７と重なっている。
他方、カバー２２の下部、即ち本体ハウジング２の前下部は、第２グリップ部８０となっている。第２グリップ部８０は、ユーザにより把持される。第２グリップ部８０は、各本体部排気孔７６より前方に配置されている。
尚、本体ハウジング２の区分の数、本体ハウジング２の区分毎の大きさ、及び本体ハウジング２の各区分の形状の少なくとも何れかは、様々に変更可能である。例えば、モータハウジング１８の後部は、モータハウジング１８と別体のハンドルハウジングとされても良い。又、バッテリ装着部ハウジング１９は、モータハウジング１８と一体とされても良い。

モータ３は、電動である。モータ３は、ブラシレスモータである。モータ３は、ＤＣ駆動される。
モータ３は、モータケース３ａと、ステータ８１と、ロータ８２とを備えている。

モータケース３ａは、モータハウジング１８に保持されている。
ステータ８１は、ステータコア８４と、前絶縁部材８６と、後絶縁部材８８と、複数（６個）のコイル９０とを有する。ステータ８１は、円筒状である。
ステータコア８４は、金属製である。
ステータコア８４は、ステータコアベース部と、複数のティースとを有する。ステータコアベース部は、円筒状である。ステータコアベース部の軸方向は、前後方向である。各ティースは、ステータコアベース部の内面から、径方向内方に突出している。各ティースは、前後に延びている。
前絶縁部材８６は、ステータコア８４の前に設けられる。
後絶縁部材８８は、ステータコア８４の後に設けられる。
各コイル９０は、前絶縁部材８６及び後絶縁部材８８を介して、ステータコア８４のティースにそれぞれ巻かれる。
後絶縁部材８８には、センサ基板９２が固定されている。センサ基板９２の後面には、複数（３個）の磁気センサが固定されている。各磁気センサは、ロータ８２の回転位置を示す回転検出信号を得て、ロータ８２の回転状態を取得する。又、センサ基板９２と制御回路基板４２とが、図示されない複数（６本）のリード線（信号線）により、電気的に接続されている。信号線は、モータハウジング１８の前下部内を通過する。
更に、後絶縁部材８８の後面周縁には、各コイル９０を所定の態様で電気的に接続する接点としてのコイル接続部９４が設けられている。コイル接続部９４には、図示されない複数（３本）のリード線（電源線）の第１端部が接続されている。３本の電源線は、三相に係る。各電源線は、モータハウジング１８の前下部内を通過する。各電源線の第２端部は、制御回路基板４２に接続されている。

ロータ８２は、ステータ８１の内側に配置される（インナーロータ）。
ロータ８２は、回転軸１００と、ロータコア１０２と、複数（４個）の永久磁石１０４と、スリーブ１０６と、を有する。
回転軸１００は、円柱状であり、前後に延びている。回転軸１００は、金属製である。回転軸１００は、自身の軸の周りで回転する。回転軸１００の前端部は、ギヤハウジング２０の後端部内に達している。回転軸１００の前端部には、ピニオンギヤ部１０７が形成されている。ピニオンギヤ部１０７は、複数の歯を有する。
ロータコア１０２は、円筒状である。ロータコア１０２の軸方向は、前後方向である。ロータコア１０２は、前後方向に積層された複数の鋼板により形成されている。ロータコア１０２は、回転軸１００の外側に固定されている。
各永久磁石１０４は、板状である。４個の永久磁石１０４は、ロータコア１０２内において、周方向に極性を交互に変えた状態で並べられる。４個の永久磁石１０４は、全体として四角柱状となるように配置されている。４個の永久磁石１０４は、互いに接触していない。
スリーブ１０６は、金属（真鍮）製で、リング状である。スリーブ１０６は、ロータコア１０２及び各永久磁石１０４の前側において、ロータコア１０２及び各永久磁石１０４並びに回転軸１００に対し固定されている。スリーブ１０６は、永久磁石１０４を固定することで、永久磁石１０４の回転軸１００からの脱落防止を図っている。

又、スリーブ１０６の前方に、モータ前軸受１０８が設けられている。モータ前軸受１０８は、回転軸１００の前部の周りに配置されている。モータ前軸受１０８は、回転軸１００を、軸回りで回転可能に支持する。
モータ前軸受１０８は、ベアリングリテーナ１１０に保持されている。ベアリングリテーナ１１０は、板状であり、上下左右に広がっている。ベアリングリテーナ１１０は、ギヤハウジング２０の後端部内に配置されている。ベアリングリテーナ１１０は、ギヤハウジング２０の後端部に対し、複数のネジ６６により取り付けられている。ベアリングリテーナ１１０は、中央に孔１１３を有する。孔１１３内には、回転軸１００の前端部が配置されている。
モータ前軸受１０８は、プレート１１４により固定されている。プレート１１４は、板状である。プレート１１４は、モータ前軸受１０８の後側に配置されている。モータ前軸受１０８は、プレート１１４により、ベアリングリテーナ１１０内に留まる。プレート１１４は、ベアリングリテーナ１１０に対し、複数のネジ１１５により取り付けられている。プレート１１４は、中央に孔１１６を有する。孔１１６内には、回転軸１００が通っている。
回転軸１００の後端部の周りには、モータ後軸受１１８が設けられている。モータ後軸受１１８は、回転軸１００を、軸回りで回転可能に支持する。モータ後軸受１１８は、モータケース３ａに保持されている。

図１３は、図６のＦ−Ｆ線断面図である。
ベアリングリテーナ１１０の上下左右には、順に隙間１２０Ｕ，１２０Ｄ，１２０Ｌ，１２０Ｒが設けられている。各隙間１２０Ｕ，１２０Ｄ，１２０Ｌ，１２０Ｒは、ベアリングリテーナ１１０とモータハウジング１８との間に設けられる。
上の隙間１２０Ｕにおける後方から見た場合（後面視）の面積は、下の隙間１２０Ｄの後面視の面積に比べて広い。左の隙間１２０Ｌにおける後面視の面積は、上の隙間１２０Ｕにおける後面視の面積に比べて広い。右の隙間１２０Ｒにおける後面視の面積は、左の隙間１２０Ｌにおける後面視の面積に比べて広い。
隙間１２０Ｌの前方には、カバー２２における左の各カバー膨出部リブ７４が配置されている。よって、隙間１２０Ｌから、左の各カバー膨出部リブ７４の間を経て、左の本体部排気孔７６に至る、左の本体部風路１２２が、複数形成されている。
又、隙間１２０Ｒの前方には、カバー２２における右の各カバー膨出部リブ７４が配置されている。よって、隙間１２０Ｒから、右の各カバー膨出部リブ７４の間を経て、右の本体部排気孔７６に至る、右の本体部風路１２２が、複数形成されている。

回転軸１００の前部周辺であって、モータ前軸受４５の後側には、ファン４が配置されている。ファン４は、複数枚の羽根を有する遠心ファンである。ファン４は、回転により、空気を径方向外方に押し出す。ファン４は、回転軸１００に一体に固定されている。ファン４は、回転軸１００に設けられる。ファン４は、ロータ８２及びモータケース３ａを介して、モータハウジング１８に保持されている。
ファン４の前側には、ベアリングリテーナ１１０が配置されている。ファン４の前側の周囲には、隙間１２０Ｕ，１２０Ｄ，１２０Ｌ，１２０Ｒが配置されている。隙間１２０Ｌ，１２０Ｒから、それぞれ各本体部風路１２２が延びている。
ファン４の後端部の下方には、第１風路リブ１８Ｕが配置されている。ファン４の下方には、下風路５０の上端部が配置されている。
尚、ファン４は、モータ３の構成要素とすることも可能である。

往復動変換機構５は、スライダ６に対しモータ３の動力を伝達する動力伝達機構である。往復動変換機構５は、モータ３の回転軸１００の回転運動を、スライダ６に伝達する。往復動変換機構５は、ギヤハウジング２０に保持される。往復動変換機構５は、モータ３とスライダ６との間に介在している。
往復動変換機構５は、クランクギヤ１３０と、支持軸１３２と、コネクティングロッド１３４と、ピン１３６と、左ガイドローラ１３８と、右ガイドローラ１４０と、左ガイド１４２と、右ガイド１４４と、スライダガイド１４６と、を備えている。

クランクギヤ１３０は、傘歯部１５０と、偏心軸１５２と、を有している。
クランクギヤ１３０は、円盤状である。クランクギヤ１３０は、前後上下に広がっている。クランクギヤ１３０の中央部には、孔が配置されている。傘歯部１５０は、複数の傘歯を有している。傘歯部１５０は、クランクギヤ１３０の右面の外縁部に配置されている。傘歯部１５０は、ピニオンギヤ部１０７と噛み合っている。クランクギヤ１３０の径（歯数）は、ピニオンギヤ部１０７の径（歯数）より大きい。よって、回転軸１００の回転は、クランクギヤ１３０により減速される。
偏心軸１５２は、クランクギヤ１３０の右面周縁部であって、傘歯部１５０の径方向内側の部分から、右方に突出している。偏心軸１５２は、クランクギヤ１３０と一体である。偏心軸１５２は、円柱状である。偏心軸１５２は、クランクギヤ１３０の回転中心（支持軸１３２）に対して偏心した位置から突出している。

支持軸１３２は、クランクギヤ１３０中央部の孔を通る。支持軸１３２は、左右方向を向いている。クランクギヤ１３０は、支持軸１３２の周りで回転可能である。

コネクティングロッド１３４は、アーム状である。コネクティングロッド１３４は、前後に延びる。コネクティングロッド１３４は、後端部において、クランクギヤ１３０の偏心軸１５２に対し、軸受１５４を介して接続される。軸受１５４は、ニードルベアリングである。
コネクティングロッド１３４の前端部は、スライダ６の後端部に入っている。スライダ６は、往復動変換機構５につながっている。スライダ６は、往復動変換機構５の前方に配置されている。スライダ６は、前後に延びている。スライダ６は、ギヤハウジング２０に対し、往復動可能に支持されている。
スライダ６は、ブレードクランプ１５６と、スライダ基部１５８とを有している。
ブレードクランプ１５６は、先端工具クランプである。ブレードクランプ１５６は、スライダ基部１５８の前端部の周囲に配置されている。
スライダ基部１５８は、有底円筒状であり、前後に延びている。スライダ基部１５８の横断面（上下左右に広がる断面）の外形は、円形であり、角部を有していない。尚、スライダ基部１５８の横断面の外形は、長円形等の角部を有していない形状であっても良いし、矩形又は多角形等の角部を有する形状であっても良い。
ブレードクランプ１５６は、スライダ基部１５８に対して、上下左右に膨らんでいる。ブレードクランプ１５６には、図示されないブレードが装着される。スライダ６は、出力部である。ブレードは、先端工具である。ブレードは、長板状であり、装着時に前後に伸びている。ブレードは、１つの長辺において、刃を有している。刃は、鋸歯である。ブレードは、刃を下方に向けた状態で装着されている。尚、ブレードは、刃を上方に向けた状態で装着されても良い。又、ブレードは、２つの長辺において刃を有していても良い。先端工具は、ブレード以外のものとされても良い。

ピン１３６は、コネクティングロッド１３４の前端部に接続されている。ピン１３６は、円柱状である。ピン１３６は、左右に延びている。
ピン１３６は、コネクティングロッド１３４の前端部に対して相対回転可能に通されている。
ピン１３６は、スライダ基部１５８の後端部を通過している。ピン１３６は、スライダ基部１５８に形成された左右方向の孔に挿入されていて、スライダ基部１５８に対し回転可能となっている。ピン１３６は、スライダ基部１５８から抜けないように抜け止めを施されており、スライダ基部１５８と共に前後移動可能である。

左ガイドローラ１３８は、ピン１３６の左端部に配置されている。
右ガイドローラ１４０は、ピン１３６の右端部に配置されている。
左ガイドローラ１３８及び右ガイドローラ１４０は、焼結材で形成されている。
左ガイドローラ１３８は、ピン１３６の左端部に対し、回転可能に支持されている。
右ガイドローラ１４０は、ピン１３６の右端部に対し、回転可能に支持されている。
コネクティングロッド１３４、左ガイドローラ１３８、及び右ガイドローラ１４０は、ピン１３６に対して、それぞれ相対的に回転可能である。ピン１３６は、コネクティングロッド１３４とスライダ基部１５８とをつなぐ。又、ピン１３６は、左ガイドローラ１３８及び右ガイドローラ１４０の軸となっている。
スライダ基部１５８は、中空であり、後端部に開口部を有している。スライダ基部１５８の後端部の開口部内には、コネクティングロッド１３４の前端部、及びピン１３６の左右方向の中央部が配置されている。スライダ基部１５８の後端部の開口部の外側には、ピン１３６の両端部、並びに、左ガイドローラ１３８及び右ガイドローラ１４０が配置されている。

左ガイド１４２は、溝部１６０と、上辺部１６１と、下辺部１６２とを有している。
左ガイド１４２は、左ガイドローラ１３８の左の外側に配置されている。左ガイド１４２は、前後に延びている。
溝部１６０は、左ガイド１４２の上下方向における中央部に配置されている。溝部１６０は、左方へ窪んでおり、右方へ開いている。溝部１６０は、前後に延びている。溝部１６０における上下方向の大きさ（溝部１６０の幅）は、左ガイドローラ１３８の直径と同様になっており、より詳しくは左ガイドローラ１３８の直径より僅かに大きくなっている。
上辺部１６１は、溝部１６０の上辺から上方へ延びている。
下辺部１６２は、溝部１６０の下辺から下方へ延びている。
右ガイド１４４は、右ガイドローラ１４０の右の外側に配置されている。右ガイド１４４は、ほぼ左ガイド１４２と面対称である形状で形成されている。右ガイド１４４は、左ガイド１４２と同様に、溝部１６４と、上辺部１６５と、下辺部１６６とを有している。溝部１６４は、右方へ窪んでおり、左方へ開いている。
左ガイド１４２及び右ガイド１４４は、向かい合っている。左ガイド１４２及び右ガイド１４４の各下辺部１６２，１６６は、コネクティングロッド１３４の左右方向の大きさ程度の間隔を有している。
左ガイド１４２は、上辺部１６１前部及び下辺部１６２後部に配置された各ボス孔に、ボス１６８を受け入れることで、位置決めされる。ボス１６８は、左ギヤハウジング２０ａの内面から内方に突出している。又、左ガイド１４２は、上辺部１６１後部と下辺部１６２前部に配置された各ネジ孔に、ネジ１７０を左ギヤハウジング２０ａに達するまで入れることで、左ギヤハウジング２０ａに取り付けられる。
そして、右ガイド１４４は、左ガイド１４２と同様に、各ボス１７２によって位置決めされる。又、右ガイド１４４は、各ネジ１７４により、取り付けられる。

スライダガイド１４６は、スライダガイドケース１８０と、オイルレスベアリング１８２と、外側リング１８４と、内側リング１８５と、内側前リング１８６と、ワッシャ１８８とを有している。スライダガイド１４６は、スライダ基部１５８を、前後移動可能に支持する。
スライダガイドケース１８０は、円筒状である。スライダガイドケース１８０の軸方向は、前後方向である。スライダガイドケース１８０は、熱処理された切削材である。スライダガイドケース１８０は、左右のピン１８９を介して、ギヤハウジング２０に固定されている。各ピン１８９は、左右に延びており、スライダガイドケース１８０の左右の孔にそれぞれ挿入される。
スライダガイドケース１８０は、ケース本体部１９０と、シール部１９２と、リブ１９４とを有している。ケース本体部１９０は、円筒状である。シール部１９２は、ケース本体部１９０の前端から前方に円筒状に突出している。リブ１９４は、ケース本体部１９０の前端内面から径方向内方に突出している。リブ１９４は、リング状である。
オイルレスベアリング１８２は、円筒状である。オイルレスベアリング１８２は、ケース本体部１９０内に圧入されている。オイルレスベアリング１８２は、焼結材、即ち微細な空隙を多数有する多孔質の材料で形成されている。オイルレスベアリング１８２は、グリスの潤滑油等の潤滑剤の少なくとも一部が当該空隙に入っていくことで通過可能であるものとなっている（潤滑剤通過体）。グリスは、潤滑油及び増ちょう剤を含んでいる。焼結材は、微細な孔を多数有しており、それらの孔においてグリス（潤滑剤）に含まれる潤滑油を吸着可能である。よって、焼結材は、潤滑油が通過可能なものとなっている。
切削材であるスライダガイドケース１８０は、焼結材であるオイルレスベアリング１８２より硬い。即ち、スライダガイドケース１８０の硬度は、オイルレスベアリング１８２の硬度より大きい。
オイルレスベアリング１８２の内径は、スライダ基部１５８の外径と同様である。オイルレスベアリング１８２の前面は、リブ１９４の後面と接触している。尚、オイルレスベアリング１８２は、ケース本体部１９０に対し、溶接あるいはネジ止め等によって固定されても良い。

ケース本体部１９０の上下には、前後に複数（各２個）並んだグリス溜まり１９６（第１の潤滑剤溜まり）が設けられている。各グリス溜まり１９６は、上下方向の孔である。各グリス溜まり１９６は、オイルレスベアリング１８２の外面に通じている。尚、グリス溜まり１９６は、前後に１個あるいは３個以上設けられても良いし、ケース本体部１９０の上部あるいは下部において左右に並ぶように設けられても良いし、ケース本体部１９０の上部のみあるいは下部のみに設けられても良いし、ケース本体部１９０の左右に設けられても良い。
ケース本体部１９０の上部における一対のグリス溜まり１９６の上側には、潤滑剤含浸体及び第２の潤滑剤溜まりとしてのフェルト１９７が配置されている。フェルト１９７は、角柱状である。フェルト１９７及び上の各グリス溜まり１９６は、ブレードクランプ１５６に装着されたブレードの下向きの刃と反対側に配置されている。尚、フェルト１９７は、上部のグリス溜まり１９６の上側に代えて、あるいは当該上側と共に、下部のグリス溜まり１９６の下側に設けられても良い。又、フェルト１９７は、省略されても良い。

外側リング１８４は、リング状であり、弾性体（ゴム）である。外側リング１８４は、シール部１９２の外側に配置されている。外側リング１８４の外面における前後方向の中央には、溝が一周設けられている。
内側リング１８５は、リング状であり、弾性体（ゴム）である。内側リング１８５は、シール部１９２の内面に接触している。内側リング１８５の断面形状は、外面側及び内面側に凹部を有するＸ字状である（Ｘリング）。内側リング１８５は、径方向における外面及び内面において、それぞれ一周の溝を有する。
内側リング１８５は、内面の溝の両側において、スライダ基部１５８の外面と接触している。よって、内側リング１８５の溝によりスライダ基部１５８との接触面積が減少し、スライダ基部１５８の往復動時の摩擦が低減された状態で、内側リング１８５の溝の外側部分におけるスライダ基部１５８に対する密着性が高められる。従って、内側リング１８５は、摩擦が低減された状態における十分なシールの確保に寄与している。
内側前リング１８６は、リング状であり、弾性体（フェルト）である。内側前リング１８６は、シール部１９２の内面に接触している。内側前リング１８６は、内側リング１８５の前側に配置されている。内側前リング１８６の内面は、スライダ基部１５８の外面と接触している。
ワッシャ１８８は、リップ付きのリング状である。ワッシャ１８８は、蓋として、シール部１９２の前端部内に嵌め込まれている。ワッシャ１８８は、内側リング１８５の前側に配置されている。ワッシャ１８８は、スライダ基部１５８に接触しない。
尚、コネクティングロッド１３４、軸受１５４、ピン１３６、左ガイドローラ１３８、右ガイドローラ１４０、左ガイド１４２、右ガイド１４４、及びスライダガイド１４６の少なくとも何れかは、往復動変換機構５の構成要素ではなく、出力部（スライダ６）の構成要素として扱うことができる。

クランクギヤ１３０が回転すると、偏心軸１５２が変位（公転）する。すると、偏心軸１５２の前後方向の変位成分が、コネクティングロッド１３４に伝達される。
よって、ピン１３６並びに左ガイドローラ１３８及び右ガイドローラ１４０は、コネクティングロッド１３４を介し、前後に往復動する（コンロッドタイプ）。又、スライダ６が、ピン１３６を介して、前後方向で往復動する。
このとき、左ガイドローラ１３８は、溝部１６０内を転動して、左ガイド１４２，右ガイド１４４に案内される。又、右ガイドローラ１４０は、溝部１６４内を転動して、右ガイド１４４に案内される。従って、コネクティングロッド１３４は、前後方向に案内される。
偏心軸１５２の公転における上下方向の変位成分は、左ガイドローラ１３８が左ガイド１４２内で自転すると共に、右ガイドローラ１４０が右ガイド１４４内で自転することにより、ピン１３６並びに左ガイドローラ１３８及び右ガイドローラ１４０には伝達されない。
又、スライダガイド１４６は、前後動するスライダ基部１５８を支持する。このスライダガイド１４６による支持により、スライダ６における前後に延びる姿勢が維持される。
尚、左ガイドローラ１３８、右ガイドローラ１４０、左ガイド１４２及び右ガイド１４４が省略され、コネクティングロッド１３４とスライダ６とがピン１３６のみで連結されても良い。あるいは、左ガイドローラ１３８、左ガイド１４２、及びピン１３６が設けられ、右ガイドローラ１４０及び右ガイド１４４が省略されても良い。又は、右ガイドローラ１４０、右ガイド１４４及びピン１３６が設けられ、左ガイドローラ１３８及び左ガイド１４２が省略されても良い。

ギヤハウジング２０内は、ベアリングリテーナ１１０及びスライダガイド１４６、並びにこれらの間に渡された上シール体２００及び下シール体２０２によって、シールされている。
上シール体２００は、線状の弾性体である。上シール体２００の横断面は、略円形である。左ギヤハウジング２０ａにおける上側の肉厚部分には、溝が形成されており、その溝に、上シール体２００が入れられている。ベアリングリテーナ１１０の中央上部には、溝が形成されており、上シール体２００の後端部は、下方に曲がっていて、その溝に上方から入り込んでいる。又、上シール体２００の前端部は、下方に曲がっていて、外側リング１８４における外側の溝の上部に、上方から入り込んでいる。
下シール体２０２は、上シール体２００と同様の弾性体である。左ギヤハウジング２０ａにおける下側の肉厚部分には、溝が形成されており、その溝に、下シール体２０２が入れられている。ベアリングリテーナ１１０の中央下部には、溝が形成されており、下シール体２０２の後端部は、上方に曲がっていて、その溝に下方から入り込んでいる。又、下シール体２０２の前端部は、上方に曲がっていて、外側リング１８４における外側の溝の下部に、下方から入り込んでいる。

ベアリング１０８とスライダガイド１４６と上シール体２００と下シール体２０２とによってシールされたギヤハウジング２０内には、グリスが所定の量入れられている。所定の量は、例えば、ギヤハウジング２０の内壁及び内部の部材の外壁が覆われる程度に塗布された量である。
グリスの潤滑油は、ギヤハウジング２０内の各種の部材を潤滑する。
各グリス溜まり１９６によって、オイルレスベアリング１８２の外曲面の一部が露出している。よって、グリスが、オイルレスベアリング１８２の外曲面に接触可能となる。そして、オイルレスベアリング１８２は、多孔質の焼結材で形成されている。よって、オイルレスベアリング１８２の外曲面に接触したグリスの潤滑油は、オイルレスベアリング１８２に含浸し、オイルレスベアリング１８２を通過して、オイルレスベアリング１８２の内面に達する。従って、オイルレスベアリング１８２の内面における油膜切れの発生が防止される。
又、グリスが含浸されたフェルト１９７が、上の各グリス溜まり１９６に隣接して配置されている。よって、フェルト１９７が、上の各グリス溜まり１９６の蓋の役目を担う。従って、上の各グリス溜まり１９６からのグリスの漏出が防止される。

スライダ６のブレードクランプ１５６は、プッシュピン２１０と、プッシュピン用圧縮バネ２１１と、ガイドスリーブ２１２と、保持ピン２１３と、保持ピン用圧縮バネ２１４と、補助ピン２１５と、カムスリーブ２１６と、止め輪２１７と、補助スリーブ２１８と、捩りバネ２１９と、を有している。

スライダ基部１５８の前端部には、スリット２２０と、第１保持ピン孔２２２と、第１補助ピン孔２２３と、段部２２４が形成されている。
スリット２２０は、前後上下に広がっている。スリット２２０は、ブレードの厚さより僅かに大きな幅（左右方向の大きさ）を有している。スリット２２０の上下方向における中央部には、他の部分に比べて空間が右方に拡大された空間拡大部が設けられている。
第１保持ピン孔２２２は、スリット２２０の右側に配置されており、スリット２２０に通じている。第１保持ピン孔２２２は、左右に延びている。第１保持ピン孔２２２の右部は、第１保持ピン孔２２２の左部に対して拡径している。
第１補助ピン孔２２３は、スリット２２０の左側に配置されており、スリット２２０に通じている。第１補助ピン孔２２３は、左右に延びている。第１補助ピン孔２２３は、第１保持ピン孔２２２と向かい合っている。第１補助ピン孔２２３の中央右側には、他の部分に対して径方向内方に突出するリブが形成されている。
スライダ基部１５８の前端部の外径は、後側の部分の外径より小さくなっており、スライダ基部１５８の外径が変化する部分において、段部２２４が形成されている。

プッシュピン２１０は、スリット２２０内であって、スリット２２０の上下方向における中央部内に設けられている。プッシュピン２１０は、前後に延びている。プッシュピン２１０の断面は、“Ｄ”字形状である。プッシュピン２１０の前右部には、後部に対して左方へ凹む凹部が設けられている。プッシュピン２１０の凹部より後側の部分は、スリット２２０の空間拡大部内に配置されている。
プッシュピン用圧縮バネ２１１は、スリット２２０内であって、スリット２２０の上下方向における中央部内に設けられている。プッシュピン用圧縮バネ２１１の右部は、スリット２２０の空間拡大部内に配置されている。プッシュピン用圧縮バネ２１１は、弾性体であり、コイルバネである。プッシュピン用圧縮バネ２１１は、プッシュピン２１０の後側に配置されている。プッシュピン用圧縮バネ２１１の後端は、スリット２２０の後端の底部に配置されている。プッシュピン用圧縮バネ２１１の前端は、プッシュピン２１０に接している。プッシュピン用圧縮バネ２１１は、プッシュピン２１０とスライダ基部１５８との間に介装される。プッシュピン用圧縮バネ２１１は、プッシュピン２１０を、前方に付勢する。

ガイドスリーブ２１２は、円筒状である。ガイドスリーブ２１２は、スライダ基部１５８の前端部の外側に配置されている。ガイドスリーブ２１２の軸方向は、前後方向である。
又、ガイドスリーブ２１２は、中央部において、第２保持ピン孔２２６と、第２補助ピン孔２２８と、を有している。
第２保持ピン孔２２６は、ガイドスリーブ２１２の右側に配置されている。第２保持ピン孔２２６は、左右に延びている。第２保持ピン孔２２６は、第１保持ピン孔２２２と重なっている。第２保持ピン孔２２６の直径の大きさは、第１保持ピン孔２２２の右部の直径の大きさ以上となっている。
第２補助ピン孔２２８は、ガイドスリーブ２１２の左側に配置されている。第２補助ピン孔２２８は、左右に延びている。第２補助ピン孔２２８は、第２保持ピン孔２２６と向かい合っている。第２補助ピン孔２２８の直径の大きさは、第１補助ピン孔２２３のリブより左側の直径の大きさと同等である。

保持ピン２１３は、第１保持ピン孔２２２及び第２保持ピン孔２２６の内部に配置されている。保持ピン２１３は、円柱状であり、左右に延びている。保持ピン２１３の中央部の直径の大きさは、第１保持ピン孔２２２の左部の大きさと同様である。保持ピン２１３の左端部の直径の大きさは、他の部分の直径の大きさに対して小さくなっている。よって、保持ピン２１３の左端部には、段が形成されている（段付きピン）。保持ピン２１３の左端部は、左方に行くに従いより細くなる先細形状を呈している。又、保持ピン２１３の右端部の直径の大きさは、他の部分の直径の大きさに対して大きくなっており、保持ピン２１３の右端部は、他の部分より拡径された頭部となっている。保持ピン２１３の右面は、右方へ膨らむ曲面となっている。
保持ピン用圧縮バネ２１４は、弾性体であり、コイルバネである。保持ピン用圧縮バネ２１４の左端は、第１保持ピン孔２２２の拡径部に接している。保持ピン用圧縮バネ２１４の右端は、保持ピン２１３の頭部の左面に接している。保持ピン用圧縮バネ２１４は、保持ピン２１３とスライダ基部１５８との間に介装される。保持ピン用圧縮バネ２１４は、保持ピン２１３を、右方に付勢する。
補助ピン２１５は、第１補助ピン孔２２３及び第２補助ピン孔２２８の内部に配置されている。補助ピン２１５は、円柱状であり、左右に延びている。補助ピン２１５の右端は、第１補助ピン孔２２３のリブに接触可能である。補助ピン２１５の直径は、第１補助ピン孔２２３の左部の直径及び第２補助ピン孔２２８の直径と同様である。補助ピン２１５は、スライダ基部１５８とガイドスリーブ２１２とをつなぐ。

カムスリーブ２１６は、円筒状である。カムスリーブ２１６の軸方向は、前後方向である。カムスリーブ２１６は、ガイドスリーブ２１２並びに保持ピン２１３及び補助ピン２１５の外側に配置されている。カムスリーブ２１６は、スライダ基部１５８及びガイドスリーブ２１２の周りで回転可能である。カムスリーブ２１６の上部から右部にかけて、張出部が形成されている。張出部は、カムスリーブ２１６の他の部分に対して、径方向外方に張り出している。張出部の内面には、カム面２１６Ｃが形成されている。カム面２１６Ｃの径は、前から見て、上部から反時計回りに進むに従い、次第に大きくなる。カム面２１６Ｃには、保持ピン２１３の頭部の曲面が接触している。ブレードクランプ１５６がブレードを受け入れていない場合、保持ピン２１３の頭部は、カム面２１６Ｃの最大径部分に近い側に接している。ブレードクランプ１５６がブレードを受け入れている場合、保持ピン２１３の頭部は、カム面２１６Ｃの最小径部分に近い側に接している。又、カムスリーブ２１６は、径方向外方に突出する複数（２個）の突起２３４を有している。各突起２３４は、対角状に配置されている。更に、カムスリーブ２１６の後端部の開口部の内面には、他の内面より径方向外方に凹む複数の凹部が形成されている。各凹部は、周方向に並んでいる。
止め輪２１７は、リング状である。止め輪２１７は、ガイドスリーブ２１２の外側に固定されている。止め輪２１７は、カムスリーブ２１６の前側に配置されており、カムスリーブ２１６の前方への移動を阻止する。

補助スリーブ２１８は、円筒状である。補助スリーブ２１８の軸方向は、前後方向である。補助スリーブ２１８は、スライダ基部１５８の外側に配置されており、スライダ基部１５８の周りで回転可能である。補助スリーブ２１８は、段部２２４の前側に配置されている。段部２２４は、補助スリーブ２１８の後方への移動を阻止する。補助スリーブ２１８の後端部の開口部の外面には、他の内面より径方向外方に突出する複数の凸部が形成されている。補助スリーブ２１８の後端部は、カムスリーブ２１６の後端部の開口部の内側に入っている。補助スリーブ２１８の各凸部は、対応するカムスリーブ２１６の凹部に入っている。補助スリーブ２１８は、カムスリーブ２１６と共に回転する。
捩りバネ２１９は、リング状であり、弾性体である。捩りバネ２１９の後端部は、左右方向の中央において上下に延びており、スリット２２０に入っている。捩りバネ２１９の後端部は、スリット２２０の後端の底とプッシュピン用圧縮バネ２１１の後端との間に配置されている。捩りバネ２１９の後端部は、スライダ基部１５８に固定されている。捩りバネ２１９の後端部以外の部分は、スライダ基部１５８の前端部の周りであって、補助スリーブ２１８の後側に配置されている。捩りバネ２１９の前端は、補助スリーブ２１８における前後方向の孔に差し込まれており、補助スリーブ２１８に固定されている。捩りバネ２１９は、補助スリーブ２１８を、周方向であって、前から見て反時計回りの方向に付勢する。

ブレードは、後端部において、保持孔を有している。保持孔の直径は、保持ピン２１３の左端部の直径より僅かに大きい。又、ブレードの後端部における刃と逆側の角部は、切り欠かれている。ブレードの後端部における刃と同じ側の部分は、後方に突出して、突出片となっている。ブレードＢにおける突出片の上方の後辺部は、肩部となっている。更に、ブレードは、後端部において、凸部を有している。凸部は、刃と反対側に配置されている。凸部は、ブレードの上辺部における他の部分に対して、上方に突出している。
スリット２２０にブレードの後端部が入れられていない場合、プッシュピン２１０の前端部は、保持ピン２１３の左側に入り込んでいる。保持ピン２１３は、右方に移動して退避状態となっている。
そして、スリット２２０にブレードの後端部が入れられると、プッシュピン２１０は、ブレードの肩部により、プッシュピン用圧縮バネ２１１の付勢力に抗して、後方へ押される。
更にブレードの後端部が後方に進入して、保持ピン２１３の左側にブレードの保持孔が位置すると、カムスリーブ２１６のカム面２１６Ｃは、保持ピン２１３を、保持ピン用圧縮バネ２１４の付勢力に抗して左方に押す。即ち、カムスリーブ２１６は、補助スリーブ２１８を介して、捩りバネ２１９により付勢されている。捩りバネ２１９による付勢の方向は、前から見て反時計回りである。そして、保持ピン２１３の左側にブレードの保持孔が位置して、保持ピン２１３が左方に移動可能となると、カムスリーブ２１６は、前から見て反時計回りに回転する。すると、保持ピン２１３の曲面は、カム面２１６Ｃにおける内方に一層せり出している部分（径が一層小さくなっている部分）に接触する。よって、保持ピン２１３は、カム面２１６Ｃにより、左方に押される。
左方に押された保持ピン２１３における段より左方の部分は、ブレードの保持孔内に進入して、ブレードを保持（クランプ）する。
従って、ブレードは、スリット２２０に差し込むだけで、自動的に保持される（ワンタッチ装着）。

ブレードクランプ１５６に保持されたブレードにおける凸部は、ガイドスリーブ２１２の前端面に当たっている。
ガイドスリーブ２１２は、保持ピン２１３とは別の補助ピン２１５により、スライダ基部１５８に対し、前後方向の移動が防止され、且つ回転が防止された状態で固定されている。又、保持ピン２１３は、右部が拡径された第１保持ピン孔２２２内に配置されている。

リリース機構７は、リリースドラム２４０と、テンションスプリング２４２とを有している。

リリースドラム２４０は、円筒状であり、カムスリーブ２１６の周囲に配置されている。リリースドラム２４０は、ブレードクランプ１５６に隣接している。リリースドラム２４０は、ユーザによって操作され、ブレードクランプ１５６からのブレードＢの取り外し（リリース）を操作する操作ドラムである。
リリースドラム２４０は、複数（２個）の内方隆起部２４８と、操作片２５０とを有する。
各内方隆起部２４８は、リリースドラム２４０の内面に配置されており、リリースドラム２４０の内面における他の部分より径方向内方に隆起している。各内方隆起部２４８は、互いに向かい合っている。
操作片２５０は、リリースドラム２４０の右部に配置されている。操作片２５０は、他の外面に対して径方向外方に突出している。操作片２５０は、断面台形状である。操作片２５０の先端は、操作片２５０の根元より細い。操作片２５０は、実線で図示される状態において、左上から右下に延びており、前後に広がっている。操作片２５０は、リリースドラム２４０における他の部分（円筒形のリリースドラム本体部）と一体に形成されている。操作片２５０は、ギヤハウジング２０の第１操作片用孔６７及びカバー２２の第２操作片用孔７９から右方に出ている。

テンションスプリング２４２は、コイルバネである。テンションスプリング２４２は、リリースドラム２４０の周方向外側に配置されており、リリースドラム２４０の周方向に延びている。テンションスプリング２４２は、リリースドラム２４０における、右ギヤハウジング２０ｂに保持される側（右側）に配置されている。
テンションスプリング２４２の第１の端部は、フック形状を有しており、リリースドラム２４０に係止されている。テンションスプリング２４２の第２の端部は、フック形状を有しており、左ギヤハウジング２０ａに固定されている。

テンションスプリング２４２が自然長から少し伸びた状態である場合、リリースドラム２４０の各内方隆起部２４８は、クランプ状態のカムスリーブ２１６における対応する突起２３４に接触していない。このとき、リリースドラム２４０の操作片２５０は、第１操作片用孔６７及び第２操作片用孔７９の下端に接触している。尚、このときのテンションスプリング２４２は、自然長状態等の他の状態であっても良い。
ユーザは、下方に位置している操作片２５０を上方へ操作して、リリースドラム２４０を、テンションスプリング２４２の付勢力に抗して、リリースドラム２４０の軸周りで回転させることができる。この場合、リリースドラム２４０の回転により、各内方隆起部２４８は、カムスリーブ２１６の対応する突起２３４に接触し、カムスリーブ２１６を前から見て時計回りに回転させる。このカムスリーブ２１６の回転により、保持ピン２１３の頭部は、カム面２１６Ｃにおける径の大きい部分の内側に配置され、保持ピン２１３は、保持ピン用圧縮バネ２１４の付勢力により、右方に退避して、ブレードの保持孔から出る（アンクランプ）。すると、プッシュピン２１０は、プッシュピン用圧縮バネ２１１の付勢力により、前方へ移動して、アンクランプされたブレードを前方に押し、保持ピン２１３の左側に入り込む。プッシュピン２１０による保持ピン２１３の左側への入り込みは、プッシュピン２１０前端部の凹部により、円滑に行われる。
従って、リリース機構７のリリースドラム２４０は、内方のブレードクランプ１５６と連動し、操作片２５０の上方への操作により、ブレードがブレードクランプ１５６から脱してリリースされる。
プッシュピン２１０が保持ピン２１３の左側に入り込むと、保持ピン２１３の左方への移動は、阻止される。従って、保持ピン２１３は、捩りバネ２１９の前から見て反時計回りの付勢力に抗し、カムスリーブ２１６の前から見て反時計回りの回転を阻止する。
尚、操作ドラムは、ブレードのリリース操作に代えて、あるいはブレードのリリース操作と共に、ブレードの装着操作を行うものとされても良い。

ブレードクランプ１５６に装着されたブレードは、ガイドシュー１２を通る。
ガイドシュー１２は、スライダ６の前方及び下方に配置されている。
ガイドシュー１２は、シュープレート２９０と、シューサポータカバー２９２と、シューサポータ２９６と、複数（２個）のピン２９７を有する。
シュープレート２９０は、被加工材に接触可能である。
シューサポータカバー２９２は、ギヤハウジング２０に固定される。尚、本体ハウジング２には、シューサポータカバー２９２が含まれないところ、含まれるものと取り扱われても良い。
シューサポータ２９６は、シューサポータカバー２９２の内側に配置される。シューサポータ２９６は、シューサポータカバー２９２の内側において、前後にスライド可能に配置されている。シューサポータカバー２９２は、カバー２２の前端には達していない。よって、シューサポータ２９６は、カバー２２の前端部の下部の内面である接触部２２Ｔに対し、接触している。接触部２２Ｔは、カバー２２前部の内面における他の部分に対して、径方向内方（上方）に盛り上がっている。
各ピン２９７は、シューサポータ２９６の前端部の左右に配置されている。各ピン２９７は、シュープレート２９０を、左右方向の軸周りで揺動可能に支持する。
シューサポータ２９６の横断面及びシューサポータカバー２９２の横断面は、それぞれ“Ｕ”字状となっている。シューサポータ２９６及びシューサポータカバー２９２は、ギヤハウジング２０の前下部外面とカバー２２の前下部内面の間に配置されている。

シューサポータカバー２９２の外側には、シューレバー２９９が配置されている。シューレバー２９９は、シューサポータカバー２９２及びシューサポータ２９６の上側を通る左右方向のシューサポータ固定軸（図示略）を備えている。シューレバー２９９は、シューサポータ固定軸の周りで回転可能であって、シューサポータカバー２９２に対して開閉可能である。
シューレバー２９９が閉じていると（図面に示されるような前後方向を向く状態）、シューサポータ固定軸がシューサポータ２９６を締め付けて固定する。他方、シューレバー２９９が開いていると（上下方向を向く状態）、シューサポータ固定軸によるシューサポータ２９６の締め付けが解除される。よって、シューサポータ２９６及びシュープレート２９０の前後方向におけるスライドが可能となり、シューサポータ２９６及びシュープレート２９０の位置調整が可能となる。
シューレバー２９９が開いている状態で、レシプロソー１の前部が下方に向けられた場合、シューサポータ２９６及びシュープレート２９０の自重による自然落下は、カバー２２の接触部２２Ｔのシューサポータ２９６に対する接触により阻止される。即ち、カバー２２は弾性体であり、接触部２２Ｔのシューサポータ２９６に対する摩擦係数は大きい。よって、シューサポータ２９６に対する接触部２２Ｔの摩擦作用により、シューサポータ２９６及びシュープレート２９０の自然落下が食い止められる。

図６及び図７に示されるように、カウンタウェイト機構８は、往復動変換機構５と組み合わせられる。
カウンタウェイト機構８は、金属製のバランサ３００を有している。
バランサ３００は、前後上下に広がる丸皿形状の一部分を占める形状を呈している。
バランサ３００は、左方から見て中心角が１００°程度の扇形部分３０２と、その中心角部分から径方向逆側へ延びるアーム状部分３０４を有している。扇形部分３０２は、バランサ３００の重量の大部分を占めるウェイト部の役割を担う。アーム状部分３０４における扇形部分３０２と逆側の端部には、孔３０６が開けられている。孔３０６は、左右方向を向いている。
バランサ３００は、孔３０６に対し、往復動変換機構５におけるクランクギヤ１３０と一体の偏心軸１５２の右端部が圧入されることで、偏心軸１５２とつながっている。バランサ３００は、偏心軸１５２によって片持ちされている。バランサ３００は、コネクティングロッド１３４の右側に配置されている。
バランサ３００の中心角部分と、クランクギヤ１３０の中心部は、左側から右方へ見た場合、即ち側面視において、重なっている。バランサ３００の中心角部分には、孔３０７が設けられている。孔３０７は、左右方向を向いている。孔３０７には、支持軸１３２取り付け用の工具（ドライバ等）が通過可能である。
バランサ３００は、クランクギヤ１３０（偏心軸１５２）と一体である。バランサ３００は、クランクギヤ１３０の回転（偏心軸１５２の公転）により、アーム状部分３０４を中心に回転する。ここで、スライダ６が後退位置（各図面に示される位置）にあると、偏心軸１５２が後側に位置して、バランサ３００の扇形部分３０２が前側に位置する。又、スライダ６が前進位置にあると、偏心軸１５２が前側に位置して、バランサ３００の扇形部分３０２が後側に位置する。バランサ３００の扇形部分３０２の重量及び重心位置は、スライダ６、ブレード、及びコネクティングロッド１３４の振動が最小となるように設定されている。バランサ３００（扇形部分３０２）は、スライダ６等の前後動と逆に動作されることで、カウンタウェイトの役割を担っている。

このようなレシプロソー１の動作例が説明される。
ユーザは、停止状態のスライダ６のブレードクランプ１５６に対して、ブレードを、刃が下となるようにセットする。又、ユーザは、適宜ガイドシュー１２の長さを調節し、被加工材に対して、ガイドシュー１２のシュープレート２９０の前面を当てる。更に、ユーザは、充電されたバッテリ６１を、バッテリ装着レール１９ｅに装着する。加えて、ユーザは、高速モード又は低速モードを選択するため、速度切替ボタン３６の左部又は右部を押す。
そして、ユーザにより、第１グリップ部３０（及び第２グリップ部８０）が把持され、トリガ３３が所定量引き込まれると、メインスイッチ本体部３４がオンとなり、モータ３への給電がなされて、回転軸１００が回転する。モータ３への給電は、コントローラ４０で整流された直流電源による。尚、トリガ３３が特定量以上引き込まれると、ライト６８が点灯する。この特定量は、モータ３への給電がなされる所定量より小さい。
コントローラ４０のマイコンは、センサ基板９２から、ロータ８２の回転状態を取得する。又、コントローラ４０のマイコンは、取得した回転状態に応じて各スイッチング素子のオンオフを制御して、ステータ８１の各コイル９０に対して順番に電流を流すことで、ロータ８２を回転させる。一般に、ブラシレスモータであるモータ３のコントローラ４０は、マイコンの駆動等により、発熱する可能性があるものとなっている。又、熱がコントローラ４０に蓄積した場合、熱がコントローラ４０の動作に影響を及ぼすことがある。
回転軸１００は、オンとなったメインスイッチ本体部３４の信号（トリガ３３の引き込み量）に応じた回転速度で回転する。回転軸１００の回転速度は、トリガ３３の引き込み量が多いほど高速となる。
回転軸１００が回転すると、クランクギヤ１３０が回転し、コネクティングロッド１３４を介してスライダ６が前後動する。又、バランサ３００の扇形部分３０２が前後方向においてスライダ６と反対に移動し、スライダ６は、振動が抑制された状態で前後動する。

スライダ６は、左ガイド１４２内の左ガイドローラ１３８及び右ガイド１４４内の右ガイドローラ１４０、並びにスライダガイド１４６によって、前後方向以外の方向に向かないように案内される。即ち、スライダ６は、往復動方向以外への移動（姿勢変化を含む）が防止された状態で案内される。
スライダガイド１４６は、前後に往復動するスライダ６が最も前に位置した場合、スライダ基部１５８の後部に接触して、スライダ６の後部の荷重を支持する。又、スライダガイド１４６は、スライダ６が最も後に位置した場合、スライダ基部１５８の前部に接触して、スライダ６の前部の荷重を支持する。

スライダ６ないしブレードの作動状態で、ユーザがブレードを被加工材に向けて下ろしていくと、前後動するブレードの刃が被加工材に当たり、被加工材が切断されていく。

又、回転軸１００の回転に伴うファン４の回転により、ファン４の周囲の空気が、ファン４の径方向外方に押し出される。よって、空気が各吸気孔３１から吸い込まれ、空気の流れ（風）が、各吸気孔３１から、モータハウジング１８内を経て、ファン４に至り、更に各本体部風路１２２及び下風路５０を通るように発生する。即ち、各吸気孔３１からファン４に至る吸気風ＷＩが形成される。又、ファン４から各本体部風路１２２（各本体部排気孔７６）に至る第１排気風ＷＭが形成される。更に、ファン４から下風路５０（各下排気孔５１）に至る第２排気風ＷＳが形成される。
尚、ファン４から、上の隙間１２０Ｕを経て、モータハウジング１８上部とカバー２２上部との間を通り、モータハウジング１８とカバー２２との外部に面した隙間に達する本体部上排気風ＷＵが存在する。又、ファン４から、下の隙間１２０Ｄを経て、モータハウジング１８下部とカバー２２下部との間を通り、モータハウジング１８とカバー２２との外部に面した隙間に達する本体部下排気風ＷＤが存在する。隙間１２０Ｕ，隙間１２０Ｄの大きさ、及びモータハウジング１８とカバー２２との間の大きさにより、本体部上排気風ＷＵの風量は、第１排気風ＷＭの風量より小さい。例えば、本体部上排気風ＷＵの風量は、第１排気風ＷＭの風量の５％程度である。又、本体部下排気風ＷＤの風量は、本体部上排気風ＷＵの風量と同様であるか、あるいは本体部上排気風ＷＵの風量より小さい。

吸気風ＷＩ、第１排気風ＷＭ、第２排気風ＷＳ、本体部上排気風ＷＵ及び本体部下排気風ＷＤにより、本体ハウジング２内の各種の部材が冷却される。
特に、吸気風ＷＩにより、モータ３が冷却される。吸気風ＷＩは、ステータ８１及びロータ８２の間を通過し、ステータ８１及びロータ８２を冷却する。又、吸気風ＷＩは、モータケース３ａ及びステータ８１の間を通過し、モータケース３ａ及びステータ８１を冷却する。
又、第１排気風ＷＭは、往復動変換機構５及びカウンタウェイト機構８が収められたギヤハウジング２０の外側を通過する。よって、第１排気風ＷＭにより、往復動変換機構５及びカウンタウェイト機構８が冷却される。往復動変換機構５（特にクランクギヤ１３０）及びカウンタウェイト機構８は、他の部材に比べて高速に作動するため、他の部材に比べて多くの熱を発するところ、第１排気風ＷＭにより十分に冷却される。又、第１排気風ＷＭは、レシプロソー１の本体部６９の中央部に配置された各本体部排気孔７６から外部に排気される。よって、レシプロソー１は、上述の特許文献１に記載されたもののように、排気風がハウジングの前方に排出されるものに比べて、被加工材の切断により発生する粉塵を散らし難い。
更に、第２排気風ＷＳにより、コントローラ４０が冷却される。第２排気風ＷＳは、制御回路基板４２を覆うコントローラケース４４側を通過する。よって、第２排気風ＷＳは、制御回路基板４２を十分に冷却しながら、制御回路基板４２側に粉塵を持ち込まない。又、下風路５０の始端部（第１風路リブ１８Ｕとモータハウジング１８との間）は、ファン４の放射方向に沿っている。よって、第２排気風ＷＳは、下風路５０に円滑に導入される。従って、第２排気風ＷＳは、下風路５０内を円滑に流れる。
換言すれば、各吸気孔３１から吸い込まれた空気は、モータ３を冷却した後に、往復動変換機構５を冷却し、各本体部排気孔７６から排気される第１排気風ＷＭと、コントローラ４０を冷却し、各下排気孔５１から排気される第２排気風ＷＳと、に分岐する。

ユーザがトリガ３３の操作によりメインスイッチ本体部３４をオフにすると、モータ３の回転軸１００が停止して、各種の前後動及び吸排気が停止する。又、所定時間経過後、ライト６８が消灯する。

以上のレシプロソー１は、本体ハウジング２と、本体ハウジング２に保持され、回転軸１００を有するモータ３と、本体ハウジング２に往復動可能に支持されたスライダ６と、本体ハウジング２内でモータ３とスライダ６との間に介在し、回転軸１００の回転運動をスライダ６に伝達する往復動変換機構５と、本体ハウジング２に保持され、モータ３を制御するコントローラ４０と、本体ハウジング２に保持され、回転軸１００に設けられたファン４と、を備えている。又、本体ハウジング２には、第１グリップ部３０と、第１グリップ部３０の前面に対向する各吸気孔３１と、本体部排気孔７６と、下排気孔５１とが設けられている。そして、各吸気孔３１から吸い込まれた空気が、モータ３を冷却した後に、往復動変換機構５を冷却し、本体部排気孔７６から排気される第１排気風ＷＭと、コントローラ４０を冷却し、下排気孔５１から排気される第２排気風ＷＳと、に分岐する。
よって、ブラシレスモータであるモータ３、及び往復動変換機構５と共に、コントローラ４０が、効率良く冷却される。

又、コントローラ４０は、ファン４の下方に配置されている。よって、第１グリップ部３０の前方であってモータ３の下方であるデッドスペースにコントローラ４０が配置される。又、コントローラ４０を冷却する第２排気風ＷＳが、第１グリップ部３０の前下方に排出され、ユーザの手にかかり難い状態で排出される。
更に、スライダ６は、往復動変換機構５の前方に配置されている。本体ハウジング２の前部には、第２グリップ部８０が設けられている。各本体部排気孔７６は、ファン４より前方であって、第２グリップ部８０より後方に設けられている。よって、本発明に係るレシプロソー１と異なり排気孔がファン４の放射方向に配置された場合に比べて、本発明に係るレシプロソー１では、水が各本体部排気孔７６からファン４に至る可能性が低減される。従って、レシプロソー１の防水性が向上する。
又更に、各本体部排気孔７６は、往復動変換機構５の前部の側方に配置されている。よって、往復動変換機構５が十分に冷却される。又、排気風がスライダ６の前端から排出される場合に比べ、排気孔が被加工材及びブレードから離れ、第１排気風ＷＭは粉塵を散らし難い。

又、カバー２２には、他の部分に対して外側に膨出する各カバー膨出部７０が形成されており、各本体部排気孔７６は、各カバー膨出部７０に配置されている。よって、第１排気風ＷＭの流れがスムーズになる。従って、第１排気風ＷＭが効率良く排出される。
更に、第１グリップ部３０は、上下に延びている。第１グリップ部３０の上端部と下端部とは、本体ハウジング２におけるモータ３及びコントローラ４０の外側の部分（モータハウジング１８におけるモータ３及びコントローラ４０を保持する部分）に対し、それぞれ上連結部３０Ｕと下連結部３０Ｄとによって連結されている。そして、下連結部３０Ｄの前方に、下排気孔５１が配置されている。よって、コントローラ４０を冷却する第２排気風ＷＳが、第１グリップ部３０の前下方に排出され、ユーザの手にかかり難い状態で排出される。
又更に、モータ３に給電するバッテリ６１を装着可能なバッテリ装着レール１９ｅが設けられており、下排気孔５１は、バッテリ装着レール１９ｅの前下方に配置されている。よって、バッテリ６１と下排気孔５１とがコンパクトに配置される。又、バッテリ６１駆動のレシプロソー１において、モータ３並びに往復動変換機構５及びコントローラ４０が確実に冷却される。

加えて、コントローラ４０の壁面部である第１壁面部４４Ｗと、本体ハウジング２の壁面部である第２壁面部１８Ｗとにより、下風路５０が形成されている。第２排気風ＷＳは、下風路５０を通過する。よって、コントローラ４０が、第２排気風ＷＳにより確実に冷却される。又、第２排気風ＷＳが、下風路５０内を確実に通り、第２排気風ＷＳの設計外の風路の通過が防止される。
更に、コントローラ４０は、コントローラケース４４を有し、前上がりの姿勢をとっている。第１壁面部４４Ｗは、コントローラケース４４の底面である。よって、コントローラ４０が、確実に冷却される。又、下風路５０が、コントローラケース４４の底面である第１壁面部４４Ｗを用いて効率良く形成される。
又、本体ハウジング２は、カバー２２を有している。各本体部排気孔７６は、カバー２２に設けられている。よって、カバー２２を用いて各本体部風路１２２が効率良く形成される。

更に、レシプロソー１において、動力伝達機構は、回転軸１００の回転運動を往復動に変換してスライダ６に伝達する往復動変換機構５である。スライダ６には、片側に刃を有するブレードが装着される。よって、スライダ６が往復動変換機構５により往復動されるレシプロソー１において、モータ３並びに往復動変換機構５及びコントローラ４０が、効率良く冷却される。
又、スライダ６は、前後に延びている。往復動変換機構５は、左右方向の偏心軸１５２を有するクランクギヤ１３０と、偏心軸１５２及びスライダ６につながるコネクティングロッド１３４とを備えている。クランクギヤ１３０は、モータ３により回転される。よって、クランクギヤ１３０が前後上下に広がる、いわゆる縦クランク型のレシプロソー１において、モータ３並びに往復動変換機構５及びコントローラ４０が、効率良く冷却される。

又、コントローラ４０は、斜めの姿勢をとっており、バッテリ装着レール１９ｅの前方に配置されている。よって、コントローラ４０が前後方向及び上下方向において占める大きさが、コンパクトになる。又、コントローラ４０がバッテリ装着レール１９ｅの上側に配置される場合に比べ、レシプロソー１では、バッテリ装着部及びその周辺部がコンパクトになるし、クッションラバー５８が配置し易くなる。

尚、本発明の形態及び変更例は、上述のものに限定されない。例えば、本発明の形態及び変更例に対し、次のような変更が更に適宜施される。
本体部排気孔７６は、カバー２２における往復動変換機構５より前方の部分に配置されても良い。本体部排気孔７６は、ギヤハウジング２０に配置されても良い。下排気孔５１は、コントローラ４０の外側に配置されても良い。
カバー２２は、カバー左部とカバー右部を有する半割のものであっても良い。
カウンタウェイト機構８は、バランサ３００をギヤの左右双方に有するものとされたり、省略されたりする等、様々に変更可能である。
リード線の配置，数，接続態様を変えたり、ボールベアリングに代えてニードルベアリングが用いられるようにしたり、吸気孔３１並びに本体部排気孔７６及び下排気孔５１の少なくとも何れかの大きさ，配置，数を変えたりする等、各種部材の設置の有無、設置数、材質、形状、形式、配置等は様々に変更されて良い。
ブレードは、鋸歯以外の刃を有するものとされても良い。
バッテリ６１による給電に代えて、コードによる給電がなされても良い。コードは、商用電源に接続されても良い。
本発明の形態及びその変更例は、レシプロソー１以外の往復動切断工具（例えばジグソー）に適用することができるし、往復動切断工具以外の往復動工具，電動工具に適用することもできる。

１・・レシプロソー（往復動切断工具，電動工具）、２・・本体ハウジング、３・・モータ（ブラシレスモータ）、４・・ファン、５・・往復動変換機構（動力伝達機構）、６・・スライダ（出力部）、１８・・モータハウジング、１８Ｗ・・第２壁面部、１９ｅ・・バッテリ装着レール（バッテリ装着部）、２０・・ギヤハウジング、２２・・カバー、３０・・第１グリップ部、３０Ｄ・・下連結部、３０Ｕ・・上連結部、３１・・吸気孔、４０・・コントローラ、４４・・コントローラケース、４４Ｗ・・第１壁面部、５０・・下風路（排気路）、５１・・下排気孔（第２排気孔）、６１・・バッテリ、７０・・カバー膨出部（膨出部）、７６・・本体部排気孔（第１排気孔）、８０・・第２グリップ部、１００・・回転軸、１３０・・クランクギヤ、１３４・・コネクティングロッド、１５２・・偏心軸、ＷＩ・・吸気風、ＷＭ・・第１排気風、ＷＳ・・第２排気風。

Claims (12)

1. 電動工具であって、
   本体ハウジングと、
   前記本体ハウジングに保持され、回転軸を有するブラシレスモータと、
   前記本体ハウジングに往復動可能に支持された出力部と、
   前記本体ハウジング内で前記ブラシレスモータと前記出力部との間に介在し、前記回転軸の回転運動を前記出力部に伝達する動力伝達機構と、
   前記本体ハウジングに保持され、前記ブラシレスモータを制御するコントローラと、
   前記本体ハウジングに保持され、前記回転軸に設けられたファンと、
   を備えており、
   前記本体ハウジングには、第１グリップ部と、前記第１グリップ部の前面に対向する吸気孔と、第１排気孔と、第２排気孔とが設けられており、
   前記吸気孔から吸い込まれた空気が、前記ブラシレスモータを冷却した後に、前記動力伝達機構を冷却し、前記第１排気孔から排気される第１排気風と、前記コントローラを冷却し、前記第２排気孔から排気される第２排気風と、に分岐する
   ことを特徴とする電動工具。
2. 前記コントローラは、前記ファンの下方に配置されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の電動工具。
3. 前記出力部は、前記動力伝達機構の前方に配置されており、
   前記本体ハウジングの前部には、第２グリップ部が設けられており、
   前記第１排気孔は、前記ファンより前方であって、第２グリップ部より後方に設けられている
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の電動工具。
4. 前記第１排気孔は、前記動力伝達機構の前部の側方に配置されている
   ことを特徴とする請求項３に記載の電動工具。
5. 前記本体ハウジングには、他の部分に対して外側に膨出する膨出部が形成されており、
   前記第１排気孔は、前記膨出部に配置されている
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項４の何れかに記載の電動工具。
6. 前記第１グリップ部は、上下に延びており、
   前記第１グリップ部の上端部と下端部とは、前記本体ハウジングにおける前記ブラシレスモータ及び前記コントローラの外側の部分に対し、それぞれ上連結部と下連結部とによって連結されており、
   前記下連結部の前方に、前記第２排気孔が配置されている
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項５の何れかに記載の電動工具。
7. 前記ブラシレスモータに給電するバッテリを装着可能なバッテリ装着部が設けられており、
   前記第２排気孔は、前記バッテリ装着部の前下方に配置されている
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項６の何れかに記載の電動工具。
8. 前記コントローラの壁面部である第１壁面部と、前記本体ハウジングの壁面部である第２壁面部とにより、排気路が形成されており、
   前記第２排気風は、前記排気路を通過する
   ことを特徴とする請求項１ないし請求項７の何れかに記載の電動工具。
9. 前記コントローラは、コントローラケースを有し、前上がりの姿勢をとっており、
   前記第１壁面部は、前記コントローラケースの底面である
   ことを特徴とする請求項８に記載の電動工具。
10. 前記本体ハウジングは、カバーを有しており、
    前記第１排気孔は、前記カバーに設けられている
    ことを特徴とする請求項１ないし請求項９の何れかに記載の電動工具。
11. 請求項１ないし請求項１０の何れかに記載の電動工具において、
    前記動力伝達機構は、前記回転軸の回転運動を往復動に変換して前記出力部に伝達する往復動変換機構であり、
    前記出力部には、刃を有するブレードが装着される
    ことを特徴とする往復動切断工具。
12. 前記出力部は、前後に延びており、
    前記往復動変換機構は、左右方向の偏心軸を有するクランクギヤと、前記偏心軸及び前記出力部につながるコネクティングロッドとを備えており、
    前記クランクギヤは、前記ブラシレスモータにより回転される
    ことを特徴とする請求項１１に記載の往復動切断工具。

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