JP2021023498A - シートクッション - Google Patents

Abstract

【課題】涼しく、快適な状態を保つことができるシートクッションを提供することが可能となる。【解決手段】送風部２２から導入された空気が互いに連続する中空構造のクッション部４０を経て、複数の通風孔３２から噴出するため、クッション部４０を介してカバー部３０の熱が空気に伝わることになるため、カバー部３０の表面が温かくなりすぎず、使用者に快適な使用感を与えることができる。加えて、クッション部の全体を空気が通過することができるため、クッション部の一部が使用者の体重で潰された場合であっても、通風が妨げられる可能性を未然に低減することができる。このとき、複数の通風孔３２は、一方端側よりも他方端側の方が密に設けられているため、通風孔３２から噴出する空気の流量の変化を、一方端側と他方端側で小さくすることができる。【選択図】図１

Description

本発明は、シートクッションに関する。

従来、無駄なく着座者に快適性を与えることが可能な送風装置が知られている。例えば、特許文献１には、装置外部の空気を吸引する送風源と、該送風源に吸引された空気を通過させる通風路と、該通風路を通過してきた空気を装置外部に吹き出す吹出口と、からなり、上記送風源による空気の吸引と上記吹出口からの空気の吹き出しとが、ともに対象物が存する面で行われる送風装置が記載されている。この送風装置では、吹出口からの空気の吹き出しや、吸引口により空気の吸引のみならず、送風源による空気の吸引や吹き出しによっても、着座者は「蒸れ」や「べたつき感」の解消が得られる。

特開２０１０−２５３号公報

しかしながら、この送風装置では、空気は通風路を通り、均一に設けられた吹出口から吹き出されるため、吹出口が送風源から遠ざかるにつれて、吹き出される空気が弱くなり、必ずしも快適とはいえないという課題があった。

本発明は、このような課題に鑑みなされたものであり、涼しく、快適な状態を保つことができるシートクッションを提供することを主目的とする。

本発明は、上述の主目的を達成するために以下の手段を採った。

本発明のシートクッションは、
外気を内側に導入する送風部が設けられており、前記送風部から導入された外気を外部に放出する複数の通風孔を有するカバー部と、
前記カバー部の内部に充填され、互いに連続する中空構造を有するクッション部と、
を備え、
前記送風部は、前記カバー部の一端側に設けられ、
前記複数の通風孔は、前記カバー部の一端側よりも他端側に密に設けられていることを特徴とする、
ものである。

このシートクッションでは、送風部から導入された外気が、クッション部を経て複数の通風孔から噴出される。このとき、クッション部は、互いに連続する中空構造であるため、送風部から導入された空気がクッション部のいずれの場所も通過することができる。こうすることにより、導入された空気がクッション部の内部を通過する際、例えば、導入された空気が通る通風路を有している場合と比較して、空気とクッション部とが接触する接触面積が大きくなる。こうすることで、クッション部の熱が導入された空気へと伝わりやすくなるため、クッション部が温まりにくくなる。付言すると、クッション部と隣接するカバー部が使用によって温まりにくくなるため、使用者に快適な使用感を与えることができる。また、通風路を有する場合には、使用者によって通風路が押しつぶされ通風路が閉塞したり、通風が妨げられたりする可能性があるが、互いに連続する中空構造を有するクッション部を用いることで、使用者によってクッションの一部が押しつぶされたとしても、通風が妨げられる可能性を未然に低減することができるため、快適な使用感を持続させることができる。

加えて、複数の通風孔は、送風部から離れるほど密に設けられているため、送風部から離れるに従って密度が密になり、送風孔が均一に設けられている場合と比較して、送風部からの距離による風量の違いを低減することができる。こうすることにより、送風部からの距離にかかわらず、通風孔から噴出される空気を均一にすることができ、通風部からの距離にかかわらず、いずれの場所でも快適な使用感を与えることができる。

本発明のシートクッションにおいて、前記カバー部は、一端側に位置する一端側領域と、他端側に位置する他端側領域と、前記一端側領域と前記他端側領域との間に位置する中央領域と、を有し、前記通風孔の密度は、前記他端側領域、前記中央領域、前記一端側領域の順で密になることを特徴としてもよい。こうすることにより、送風部からの距離による風量の違いを低減することができ、通風部からの距離にかかわらず、いずれの場所でも快適な使用感を与えることができる。

本発明のシートクッションにおいて、前記カバー部は、前記一端側領域の横幅が前記他端側領域の横幅より広いことを特徴としてもよい。このように、一端側に設けられた送風部から離れるにつれてカバー部の横幅を狭くすることにより、カバー部に充填されるクッション部も横幅が狭くなり、送風部から導入された空気が中心部に近い狭い領域に集められることになる。こうすることにより、送風部から離れた場所に位置する通風孔からも十分な風を噴出し、通風部から離れた場所でも快適な使用感を与えることができる。

本発明のシートクッションにおいて、前記クッション部は、中空のハニカム形状が複数連続する形状で形成されていることを特徴としてもよい。こうすることにより、クッション部に適度な弾力と強度を与えることができるため、クッション部を空気が通過しやすく、快適な使用感を与えることができる。

本発明のシートクッションにおいて、前記クッション部には、一端側から他端側方向に伸びる直線上の凹部が設けられていることを特徴としてもよい。こうすることにより、クッション部とカバー部との間に間隙が有することになり、カバー部の裏面に沿って空気が移動する通風路として凹部が機能することになる。こうすることにより、風の流れが生じやすくなり、カバー部の熱を奪いやすくなるため、使用者に快適な使用感を与えることができる。

本発明のシートクッションにおいて、前記カバー部の一端側には、前記送風部に電力を供給する電力供給部が備えられていることを特徴としてもよい。こうすることにより、場所を選ぶこと無く送風部に電力を供給することができるため、どこでも使用することができる。

図１は、シートクッション２０の表面側の構成の概略を示す説明図である。 図２は、シートクッション２０の裏面側の構成の概略を示す説明図である。 図３は、クッション部４０の構成の概略を示す概略図である。 図４は、クッション部４０の一部を拡大した模式図である。

本発明の実施の形態の一例として、シートクッション２０について、詳しく説明する。以下に説明する実施の形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において適宜変更することができる。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号を付す。また、シートクッション２０の使用方法の一例を示すことで、本発明のシートクッションの使用方法も明らかにする。

まず、図１及び図２を用いて、本発明の実施の形態の一例であるシートクッション２０の構成の概略について詳しく説明する。ここで、図１は、シートクッション２０の構成の概略を示す説明図である。図１及び図２に示すように、シートクッション２０は、クッション部４０（図３参照）の全体をカバー部３０が覆う形状であって、カバー部３０の一端側（図１中、下方側）に送風部２２が備えられている。また、カバー部３０には、カバー部３０の中央部に他方端側に向かって複数の通風孔３２が設けられている。このシートクッション２０は、例えば、ベビーカーやチャイルドシート等シートの上に、一端側を下方（使用者の足側）に積置して使用する。こうすることにより、送風部２２から導入された空気がクッション部４０を通って通風孔３２から噴出することができるため、導入された空気がクッション部４０の内部を通過する際、空気とクッション部４０とが接触する接触面積が大きくなる。こうすることで、クッション部４０の熱が導入された空気へと伝わりやすくなるため、クッション部４０が温まりにくくなる。付言すると、クッション部４０と隣接するカバー部３０が使用によって温まりにくくなるため、使用者に快適な使用感を与えることができる。

送風部２２は、公知の送風ファンであり、カバー部３０の一端側に設けられている。具体的には、図３に示すように、送風部２２が設けられる領域だけクッション部４０が除かれており、送風部２２の周囲をクッション部４０が支持した状態で、カバー部３０の内側に設けられ、カバー部３０の送風部２２の表面に対向する位置に設けられた複数の給気孔３４を介して、外部の空気をカバー部３０の内部に送風する。このとき、給気孔３４の直径は、２ミリメートル以上７ミリメートル以下の大きさ（例えば、５ミリメートル）で設けられているため、送風部２２に十分な空気を供給することができ、また、使用者が子供であっても、指等を給気孔３４に挿入する可能性を未然に防ぐことができる。言い換えると、給気孔３４に子供が指等を挿入し、送風部２２と指等が接触する可能性を未然に防ぐことができる。

また、送風部２２は、電力供給部２４と電気的に接続されており、電力供給部２４からの電力の供給により、送風する。なお、電力供給部２４としては、公知のバッテリー等の蓄電池であってもよいし、シガーソケットやコンセント等を介して給電するものであってもよいし、これらの複数を組み合わせたものであってもよい。複数の手段で電力を供給することによって、自動車の中や屋内、屋外等様々な場所で使用することができる。また、電力供給部２４は、カバー部３０に設けられた収納ポケット３６に収納可能である。この収納ポケット３６は、シートクッション２０が使用される際に下側に位置するため、使用中に収納ポケット３６から電力供給部２４が離脱した場合であっても、使用者に当たる可能性を未然に防ぐことができる。

更に、送風部２２の対向する位置であって、カバー部３０の給気孔３４を覆う位置には、メッシュ部３５が設けられている。このようにメッシュ部３５を設けることにより、例えば、直射日光等により送風部２２が高温になった場合であっても、カバー部３０の表面温度の上昇を低減することができる。

ここで、メッシュ部３５の有無による表面温度の違いについて、発明者が行った実験結果を示す。発明者は、気温３５℃の炎天下で十分に静置した後、送風部２２の表面温度とメッシュ部３５の上に静置したアルミホイルの表面温度とをそれぞれ測定した。なお、アルミホイルの熱伝導率から勘案すると、メッシュ部３５に静置したアルミホイルの表面温度は、メッシュ部３５の表面温度と同一視できると考える。

以上の条件で温度を測定した結果、送風部２２の表面温度は６３℃であり、メッシュ部３５の表面温度は２４℃であった。この結果から、メッシュ部３５の表面温度が送風部２２の表面温度より低いことは明らかであり、メッシュ部３５を送風部２２の表面に設けることにより、表面温度の上昇を低減することができることは明らかである。

さて、シートクッション２０の説明に戻る。

カバー部３０は、クッション部４０を覆うカバーであり、中央部から他端側方向に、複数の通風孔３２が設けられている。この通風孔３２は、図１に示すように、他方端側に近づくにつれて通風孔３２の密度が大きくなる形で設けられている。こうすることにより、一方端側に設けられた送風部２２から送風される空気の噴出量が、一方端側と他方端側とで大きく変化することを未然に低減している。また、カバー部３０の他方端側は、一方端側と比較すると、横幅が狭くなるように形成されている。こうすることにより、一方端側から導入された空気がクッション部４０に留まる領域が他方端側に近づくに従って狭くなるため、横幅が変わらない場合と比較して、他方端側に設けられた通風孔３２から噴出する空気量を増大させ、他方端側に近づいても、使用者に快適な使用感を与えることができる。

また、カバー部３０の側面側には、複数の留め具３８が設けられている。こうすることにより、例えば、チャイルドシートやベビーカー等に固定紐を介してシートクッション２０を固定する際、留め具３８を有するため固定しやすい。また、複数の留め具３８には、例えば、おもちゃや飲食品等を入れた袋を結びつけることもできるため、赤ん坊等に使用させる際、荷物等も同時に固定することで、保護者の負担を軽減することができる。

通風孔３２は、図１に示すように、一方端側から他方端側に向かって、異なる３種類の密度帯で設けられている。具体的には、最も一方端側に位置するＡ部（図１中、Ａの領域）、最も他方端側に位置するＣ部（図１中、Ｃの領域）及びＡ部とＣ部との間に位置するＢ部（図１中、Ｂの領域）の三種類の領域に、Ａ部が最も密度が小さく、Ｃ部が最も密度が大きくなる数だけ設けられている。このように通風孔３２の密度を三段階に変化させることにより、シートクッション２０の全体で快適な使用感を与えることができる。

クッション部４０は、図３に示すように、カバー部３０と略同一の形状を有する立体成形した樹脂製の部材であり、送風部２２を取り付け可能な凹部が一方端側に設けられている。こうすることにより、クッション部４０によって送風部２２の位置を固定することができる。また、クッション部４０の表面には、一方端側から他方端側に向かって、互いに平行な溝状の凹部４２が形成されている。こうすることにより、カバー部３０とクッション部４０との間に空気が通過可能な空隙（通風路）が設けられることになるため、この空隙に沿って空気が移動しやすくなる。こうすることにより、カバー部３０の熱が空気に伝わりやすくなるため、凹部４２を有しない場合と比較して、使用者に快適な使用感を与えることができる。なお、ここで図３は、クッション部４０の構成の概略を示す概略図である。

また、クッション部４０は、図４に示すように、互いに連続する中空構造を有している。具体的には、略ハニカム形状に寄り合わされた紐状部４０ａがより合わさることで中空のハニカム構造を形成し、内側に繊維状の繊維部４０ｂを挟むことで、空気が通過可能な通風性と、クッションとして必要な弾力性とを両立している。こうすることにより、送風部２２から導入された空気がクッション部４０を介して通風孔３２に到達することができる。このとき、クッション部４０の全体が連続する中空構造を有するため、弾性力によるクッション部としての機能と、空気を通過する通風路としての機能とを、両立させることができる。更に、通風路を設ける場合には、使用者の体重により通風路が押しつぶされた場合には、通風が妨げられることになるが、クッション部４０の全体を空気が通過することができるため、通風が妨げられる可能性がない。また、クッション部４０の内部を空気が通過することにより、クッション部４０に伝わった使用者の熱が空気に伝わることになるが、例えば、空気が通る通風路を有している場合と比較して、空気とクッション部４０とが接触する接触面積が大きくなる。こうすることで、クッション部４０の熱が導入された空気へと伝わりやすくなるため、クッション部４０が温まりにくくなる。付言すると、クッション部４０と隣接するカバー部３０が使用によって温まりにくくなるため、使用者に快適な使用感を与えることができる。なお、ここで図４は、クッション部４０の一部を拡大した模式図である。

以上詳述した本実施の形態のシートクッション２０は、送風部２２から導入された空気が互いに連続する中空構造のクッション部４０を経て、複数の通風孔３２から噴出するため、クッション部４０を介してカバー部３０の熱が空気に伝わることになるため、カバー部３０の表面が温かくなりすぎず、使用者に快適な使用感を与えることができる。加えて、クッション部４０の全体を空気が通過することができるため、クッション部４０の一部が使用者の体重で潰された場合であっても、通風が妨げられる可能性を未然に低減することができる。このとき、複数の通風孔３２は、一方端側よりも他方端側の方が密に設けられているため、通風孔３２から噴出する空気の流量の変化を、一方端側と他方端側で小さくすることができる。

また、カバー部３０に設けられた通風孔３２は、Ａ部、Ｂ部、Ｃ部の３段階の密度で設けられているため、送風部２２からの距離にかかわらず、送風部２２から遠い場所に快適な使用感を与えることができる。

更に、カバー部３０は、他端側が一端側よりも狭く形成されているため、一端側に設けられた送風部２２から導入された空気が他端側に近づくにつれてクッション部４０の内部に滞留しにくくなり、送風部２２から離れた場所に位置する通風孔３２からも十分な量の空気を噴出し、快適な使用感を与えることができる。

更にまた、クッション部４０は中空のハニカム形状が複数連続する形状に形成されているため、クッション部４０に適度な弾力と強度を与えることができるため、クッション部４０を空気が通過しやすく、快適な使用感を与えることができる。

そして、クッション部４０の表面には、凹部４２が設けられているため、使用者が使用する際、カバー部３０とクッション部４０との間に通風路ができることになる。この通風路を空気が通ることにより、凹部４２を有しない場合と比較して、快適な使用感を与えることができる。

そしてまた、送風部２２には電力供給部２４から電力が供給されるため、どこでも使用することができる。

なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されることはなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施し得ることはいうまでもない。

例えば、上述した実施の形態では、電力供給部２４、収納ポケット３６及び留め具３８を備えるものとしたが、収納ポケット３６及び留め具３８は無くとも良い。いずれの場合も、上述した実施の形態と同様の効果を得ることができる。

上述した実施の形態では、一方端側から他方端側に向かって、互いに平行な溝状の凹部４２が設けられるものとしたが、凹部４２は互いに平行でなくともよいし、例えば、右方側から左方側に設けられるものであってもよい。この場合であっても、凹部４２に沿って空気が移動することで、使用者に快適な使用感を与えることができる。

上述した実施の形態では、複数の通風孔３２が、一方端側から他方端側に向かって、異なる３種類の密度帯で設けられているものとしたが、密度帯は３種類に限定されず、２種類や４種類の密度帯であっても良いし、距離に応じて徐々に密になるように形成しても良い。いずれの場合であっても、上述した実施の形態と同様の効果が得られる。

上述した実施の形態で示すように、シートカバー分野、特に、チャイルドシートやベビーカーで使用するシートクッションとして利用することができるし、車椅子やペットシートとしても使用することができる。

２０…シートクッション、２２…送風部、２４…電力供給部、３０…カバー部、３２…通風孔、３４…給気孔、３５…メッシュ部、３６…収納ポケット、３８…留め具、４０…クッション部、４０ａ…紐状部、４０ｂ…繊維部、４２…凹部。

Claims (6)

1. 外気を内側に導入する送風部が設けられており、前記送風部から導入された外気を外部に放出する複数の通風孔を有するカバー部と、
   前記カバー部の内部に充填され、互いに連続する中空構造を有するクッション部と、
   を備え、
   前記送風部は、前記カバー部の一端側に設けられ、
   前記複数の通風孔は、前記カバー部の一端側よりも他端側に密に設けられていることを特徴とする、
   シートクッション。
2. 前記カバー部は、一端側に位置する一端側領域と、他端側に位置する他端側領域と、前記一端側領域と前記他端側領域との間に位置する中央領域と、を有し、
   前記通風孔の密度は、前記他端側領域、前記中央領域、前記一端側領域の順で密になることを特徴とする、
   請求項１に記載のシートクッション。
3. 前記カバー部は、前記一端側領域の横幅が前記他端側領域の横幅より広いことを特徴とする、
   請求項１又は２に記載のシートクッション。
4. 前記クッション部は、中空のハニカム形状が複数連続する形状で形成されていることを特徴とする、
   請求項１から３のいずれか１項に記載のシートクッション。
5. 前記クッション部には、一端側から他端側方向に伸びる直線上の凹部が設けられていることを特徴とする、
   請求項１から４のいずれか１項に記載のシートクッション。
6. 前記カバー部の一端側には、前記送風部に電力を供給する電力供給部が備えられていることを特徴とする、
   請求項１から５のいずれか１項に記載のシートクッション。
   

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