JP2021021454A

JP2021021454A - 固定構造

Info

Publication number: JP2021021454A
Application number: JP2019139097A
Authority: JP
Inventors: 幸孝国本; Yukitaka Kunimoto
Original assignee: Kunimoto Industry Co Ltd
Current assignee: Kunimoto Industry Co Ltd
Priority date: 2019-07-29
Filing date: 2019-07-29
Publication date: 2021-02-18

Abstract

【課題】簡単な構造で確実に双方の固定を行うことができる、パイプにカラーを固定する固定構造を提供する。【解決手段】中空のパイプ本体２０と、パイプ本体２０の外周面２２に固定されるリング状のカラー３０と、を有し、カラー３０の内周縁部３１が内側に突出してパイプ本体２０に食い込んで固定されている固定構造とした。また、カラー３０の内周縁部３１が円周方向における複数箇所で内側に突出してパイプ本体２０に食い込んで固定されていても良い。【選択図】図４

Description

本発明は、固定構造に関し、特にパイプにカラーを固定するときの固定構造に関するものである。

従来、パイプにカラーを固定するときの方法として、溶接やネジ止め、かしめ固定にて固定する方法が知られている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００４−２０５０１７号公報

しかしながら、前記した特許文献１のような従来の固定方法であると、溶接等の固定方法に比べて固定力が小さく、最悪の場合、固定が外れてしまったり、液密状態が必要でも内部の液が漏れてしまったり、という不具合が発生する虞があり、問題となっていた。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、簡単な構造で確実に双方の固定を行うことができる、パイプにカラーを固定する固定構造を提供することを目的とする。

かかる課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、中空のパイプ本体と、該パイプ本体の外周面に固定されるリング状のカラーと、を有し、前記カラーの内周縁部が内側に突出して前記パイプ本体に食い込んで固定されている固定構造としたことを特徴とする。

また、請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明に加え、前記カラーの前記内周縁部が円周方向における複数箇所で内側に突出して前記パイプ本体に食い込んで固定されている固定構造としたことを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、パイプ本体とカラーの固定について、簡単な構造で確実に双方の固定を行うことができる。

また、請求項２に記載の発明によれば、固定すると共に、パイプ本体に対してカラーが回転しないような構造にすることができる。

本発明の実施の形態に係る冷却用パイプを示す正面図である。同実施の形態に係る冷却用パイプの（ａ）噴出孔付近の拡大正面図及び（ｂ）（ａ）のＡ−Ａ断面図である。同実施の形態に係る冷却用パイプの製造工程を示す工程図で（ａ）材料準備の状態を示す図、（ｂ）組付け後を示す図、（ｃ）噴出孔形成後を示す図である。同実施の形態に係るカラーのパイプ本体への固定構造を示す断面図である。

以下、本発明の実施の形態について、図１〜図４を参照して詳細に説明する。

本実施の形態の冷却用パイプ１０は、例えばエンジン冷却用にエンジンの側に配設されるものであり、エンジンに対してオイル等の冷却液を噴射してエンジンの冷却を行うものである。

また、本実施の形態の冷却用パイプ１０は、図１，図２に示すように、中空のパイプ本体２０の所定位置にリング状のカラー３０が固定されており、このカラー３０とパイプ本体２０を貫通する噴出孔３２を有する構成となっている。そして、パイプ本体２０の内部の中空部２１にオイル等の冷却液（図示省略）が通るようになっており、この冷却液が内部圧力によって噴出孔３２を通ってパイプ本体２０に対する略放射状の方向に噴出し、当該冷却液が例えばエンジンに噴射されてエンジンを冷却するように構成されている。

なお、図示及び詳しい説明は省略するが、この冷却用パイプ１０は冷却液を送り出すと共に回収して濾過等を行って再び送り出す冷却液循環装置に繋がれており、当該装置から冷却液が送出されて冷却用パイプ１０の中空部２１を通り、噴出孔３２からエンジンに噴射され、残りがまた冷却液循環装置に戻ってくるようになっている。また、エンジンに噴射された冷却液も少なくとも一部は所定の回収ルートを通って回収され、濾過等の工程を経て再び冷却用パイプ１０から送出されるようになっている。以下、詳細に説明する。

本実施の形態のパイプ本体２０は、例えばＳＴＫＭ１１Ａ相当の炭素鋼等で形成されており、前記したように内部にオイル等の冷却液を通す中空部２１を有している。本実施の形態のパイプ本体２０は、図１に示すように略直線形状に形成されたものを例に説明しているが、これに限るものではなく、例えばエンジンの形状に沿って、屈曲、湾曲等していても良く、その途中の１箇所又は複数箇所にカラー３０が配設されるようになっていても良い。なお、パイプ本体２０の材質は炭素鋼に限らず、他の金属で構成されていても良いし、また、樹脂等で構成されている場合もあり得る。

また、本実施の形態のカラー３０は、例えばパイプ本体２０と同じＳＴＫＭ１１Ａ相当の炭素鋼等で形成されており、図２（ａ）に示すように、所定の厚みを有しており、パイプ本体２０の所定位置において、パイプ本体２０の外周面２２にカラー３０の内周面３１が当接して液密状態で固定されており、カラー３０の外周面３３には、その内周面３１及びパイプ本体２０の中空部２１まで到達する噴出孔３２が形成されている。この噴出孔３２は、図２（ｂ）に示すように、パイプ本体２０及びカラー３０の中心から略放射状となる方向に向けて形成されており、パイプ本体２０の中空部２１を通る冷却液が、その圧力によって噴出孔３２を通って噴射されるようになっている。

また、本実施の形態のカラー３０は、所定の厚みを有しているため、噴出孔３２を形成したときに、この噴出孔３２が所定の長さを有するものとすることができる。そのため、薄い板面に孔があいている状態の噴出孔から冷却液を噴射する場合と比べて、安定した状態で意図した方向に冷却液を噴射することができる。

なお、ここでは噴出孔３２はパイプ本体２０の中心から略放射状の方向に形成されているが、これに限るものではなく、冷却液を噴射すべき方向に合わせて、斜め前方等、適宜角度を調整して形成されていれば良い。また、ここでは噴出孔３２は１つのカラー３０に１か所のみ形成されていたが、これに限るものではなく、１つのカラー３０に複数の噴出孔３２が形成されていて、１つのカラー３０から複数方向に冷却液が噴出されるようになっていてもよい。また、ここではパイプ本体２０に対してカラー３０が１つだけ配設されていたが、これに限るものではなく、パイプ本体２０に対して所定間隔をあけて複数のカラー３０が配設されており、それぞれに１又は複数の噴出孔３２が形成されるようになっていても良い。

また、本実施の形態では、パイプ本体２０に対するカラー３０の固定について、図４に示すように、カラー３０の両端面（図４におけるカラー３０の左右両端面）の内周縁部（内周面３１）内側に突出する凸部３５が全周にわたって形成されており、この凸部３５がパイプ本体２０の凹部２５に係止されていることで、カラー３０がパイプ本体２０に液密状態で固定された構成となっている。

なお、本実施の形態では、凸部３５と凹部２５を全周にわたって同じ深さで形成していたが、これに限らず、カラー３０の凸部３５が全周にわたって内側に突出しておらずに一部突出していない箇所（間隙部）が形成されていても良い。また、凸部３５が円周方向における複数箇所で内側に突出してパイプ本体２０の凹部２５に食い込んで固定されていて突出していない間隙部が複数箇所形成されていても良い。また、凹凸を全周にわたって同じ深さで形成せずに、凹凸の度合いが深い箇所と凹凸の度合いが浅い箇所を形成することで段差を生じさせても良い。これらのようにすることで、凸部３５が凹部２５に対して円周方向に回転してしまう虞があるところを、当該間隙部や段差によって回転を防止することができるものである。

次に、本実施の形態に係る冷却用パイプの製造方法について、図３を用いて説明する。

ここでは、まず、図３（ａ）に示すように、パイプ本体２０の材料となる、中空部２１ａと外周面２２ａを有するパイプ本体材料２０ａを用意する。また、内周面３１と外周面３３を有するカラー３０を用意する。

次に、図３（ｂ）に示すように、パイプ本体材料２０ａを所定の長さに切ったり必要に応じて曲げ加工したりして、パイプ本体材料２０ａからパイプ本体２０を形成し、パイプ本体２０の外周面２２にカラー３０の内周面３１が当接するように、パイプ本体２０の所定位置にカラー３０を挿入し、カラー３０をパイプ本体２０に固定する。

その後、図３（ｃ）に示すように、ドリル等の工具を用いて、予め定められた位置、角度に、カラー３０の外周面３３側から固定されたパイプ本体２０の中空部２１まで噴出孔３２を空ける。なお、１つのカラー３０に複数の噴出孔３２を設ける場合もある。また、噴出孔３２の形成には、カラー３０やパイプ本体２０に対する噴出孔３２の位置や角度等が予め入力されたロボットによって、自動的に行うようになっていても良い。

このようにパイプ本体２０に対してカラー３０を固定した後で、噴出孔３２を形成する手順で行うと、パイプ本体２０の孔とカラー３０の孔とを合わせたり確認したりする手間が省けるため、効率が良い。

このように、本実施の形態に係る冷却用パイプ１０及びその製造方法によれば、パイプ本体２０とカラー３０とを用いることで、簡単な構造で、冷却液の噴出方向の精度を確実に高めることができる。

また、本実施の形態に係る冷却用パイプ１０によれば、凹凸を用いた固定構造で、簡単かつ確実にパイプ本体２０とカラー３０とを固定することができる。

また、本実施の形態の固定構造によれば、パイプ本体２０とカラー３０の固定について、簡単な構造で確実に双方の固定を行うことができる。

また、凹凸の深さを変えて凹凸を形成しておけば、固定すると共に、パイプ本体２０に対してカラー３０が回転しないような構造にすることができる。

なお、以上説明した各実施の形態は、本発明の理解を容易にするために記載されたものであって、本発明を限定するために記載されたものではない。

例えば、前記した実施の形態では、自動車のエンジンの冷却用パイプ１０の固定に対して、本発明の固定構造を用いるようになっていたが、これに限るものではなく、他のパイプとカラー等のリング状部材との固定に摘要させても良い。

１０冷却用パイプ
２０パイプ本体
２０ａパイプ本体材料
２１中空部
２１ａパイプ本体材料の中空部
２２外周面
２２ａパイプ本体材料の外周面
２５凹部
３０カラー
３１内周面
３２噴出孔
３３外周面
３５凸部

Claims

中空のパイプ本体と、
該パイプ本体の外周面に固定されるリング状のカラーと、
を有し、
前記カラーの内周縁部が内側に突出して前記パイプ本体に食い込んで固定されていることを特徴とする固定構造。
前記カラーの前記内周縁部が円周方向における複数箇所で内側に突出して前記パイプ本体に食い込んで固定されていることを特徴とする請求項１に記載の固定構造。