JP2021010150A - アクセスポイント接続システム - Google Patents

Abstract

【課題】車両を運転するユーザが要求する情報を、ユーザに安定して提供できるアクセスポイント接続システムを提供すること。【解決手段】ルータ接続システム１に、駆動源９を備える車両２と、車両２内に配置され、駆動源９の駆動開始を検知可能なＥＣＵ２０と、車両２内に配置され、ＥＣＵ２０から検知結果を受信可能な第１通信部１０と、車両２内に配置され、第１通信部１０と通信可能な携帯端末５と、車両２内に配置されるルータ６とを備える。そして、携帯端末５を、第１通信部１０から受信した検知結果に基づいて、ルータ６に対してアクセス可能とする。【選択図】図１

Description

本発明は、アクセスポイント接続システムに関する。

従来、車両に搭載される車載機と、携帯情報端末と、サーバと、を備え、携帯情報端末とサーバとを携帯電話網により通信可能に接続し、携帯情報端末が車両内に位置するときに、車載機と携帯情報端末とを近距離無線通信方式により通信可能に接続する車両用通信システムが知られている（例えば、特許文献１参照。）。

そのような車両用通信システムでは、携帯情報端末は、車載機と接続されている場合、車載機から車両情報を取得し、車載機と接続されていない場合、サーバから車両情報を取得する。

特開２０１７−２０８７２７号公報

しかるに、特許文献１に記載のような車両用通信システムにおいて、ユーザが車両を運転しているときに、ユーザが要求する情報をサーバから携帯情報端末に提供することが検討される。

例えば、車両を運転するユーザが要求する情報は、現在位置から目的地までのルートを案内するナビゲーション情報などであり、携帯情報端末は、そのような情報を車両の移動に応じて逐次取得する必要がある。

しかし、携帯情報端末は、ユーザの車両運転時以外にも使用されため、ユーザの車両運転時に上記のような情報を取得すると、携帯情報端末に対するデータ通信量が増大となるおそれがある。

その結果、携帯情報端末とサーバとの接続を安定して確保できず、車両を運転するユーザが要求する情報を、ユーザに安定して提供できない場合がある。

本発明は、車両を運転するユーザが要求する情報を、ユーザに安定して提供できるアクセスポイント接続システムを提供する。

本発明［１］は、駆動源を備える車両と、前記車両内に配置され、前記駆動源の駆動開始を検知可能な検知部と、前記車両内に配置され、前記検知部から検知結果を受信可能な第１通信部と、前記車両内に配置され、前記第１通信部と通信可能な携帯端末と、前記車両内に配置されるアクセスポイントと、を備え、前記携帯端末は、前記第１通信部から受信した前記検知結果に基づいて、前記アクセスポイントに対するアクセスが可能となる、アクセスポイント接続システムを含んでいる。

このような構成によれば、検知部が、駆動源の駆動開始を検知し、第１通信部は、検知部から検知結果を受信した後、携帯端末にその検知結果を送信する。そして、携帯端末は、第１通信部から受信した検知結果に基づいて、車両内に配置されるアクセスポイントに対するアクセスが可能となる。

つまり、携帯端末は、駆動源の駆動開始前においてアクセスポイントにアクセス不能である一方、駆動源の駆動開始後においてアクセスポイントにアクセス可能である。そのため、携帯端末は、車両を運転するユーザが要求する情報を、アクセスポイントを介して情報通信網から取得できる。

その結果、ユーザの車両運転時のデータ通信量を、ユーザの車両運転時以外のデータ通信量と分けることができ、ユーザの車両運転時のデータ通信量を、車両運転時にのみアクセス可能なアクセスポイントにより確保できる。これによって、車両を運転するユーザが要求する情報を、ユーザに安定して提供することができる。

本発明［２］は、前記携帯端末と通信可能な第２通信部と、会員情報を格納する格納部と、前記携帯端末の前記アクセスポイントに対するアクセスの可否を判断する制御部と、を備え、前記携帯端末は、ＩＤ情報を有し、前記第１通信部から前記検知結果を受信したときに、前記ＩＤ情報を前記第２通信部に送信し、前記制御部は、前記第２通信部が前記ＩＤ情報を受信したときに、前記会員情報を前記格納部から抽出して、前記ＩＤ情報と前記会員情報とを比較し、前記ＩＤ情報が前記会員情報と一致したときに、前記携帯端末の前記アクセスポイントへのアクセスを許可し、前記ＩＤ情報が前記会員情報と一致しないときに、前記携帯端末の前記アクセスポイントへのアクセスを許可しない、上記［１］に記載のアクセスポイント接続システムを含んでいる。

このような構成によれば、携帯端末は、第１通信部から検知結果を受信したときに、ＩＤ情報を第２通信部に送信する。その後、制御部は、第２通信部がＩＤ情報を受信したときに、会員情報を格納部から抽出して、ＩＤ情報と会員情報とを比較する。

そして、制御部は、ＩＤ情報が会員情報と一致したときに、携帯端末のアクセスポイントへのアクセスを許可し、ＩＤ情報が会員情報と一致しないときに、携帯端末のアクセスポイントへのアクセスを許可しない。

そのため、会員情報に対応するユーザの携帯端末は、アクセスポイントへアクセスできる一方、会員情報に対応しないユーザの携帯端末は、アクセスポイントへアクセスできない。

その結果、特定のユーザにのみアクセスポイントを利用させることができ、特定のユーザの車両運転時のデータ通信量をアクセスポイントにより安定して確保できる。

本発明のアクセスポイント接続システムによれば、車両を運転するユーザが要求する情報を、ユーザに安定して提供できる。

図１は、本発明のアクセスポイント接続システムの一実施形態を示す概略構成図である。

＜第１実施形態＞
図１を用いて、本発明のアクセスポイント接続システムの一実施形態としてのルータ接続システム１について説明する。

図１に示すように、ルータ接続システム１は、車両２に搭載されるアクセスポイントに対する、ユーザの携帯端末５のアクセスを管理する。ルータ接続システム１は、車両２と、ディスプレイオーディオ４（以下、ＤＡ４とする。）と、携帯端末５と、アクセスポイントの一例としてのルータ６と、サーバ７と、格納部の一例としてのデータベース８とを備える。

車両２は、駆動源９と、検知部の一例としてのＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）２０と、スイッチ２１とを備える。

駆動源９は、車両２の駆動力としての機械エネルギーを生じる。駆動源９として、例えば、エンジン、モータなどが挙げられる。

ＥＣＵ２０は、車両２内に配置され、車両２における電気的な制御を実行する。ＥＣＵ２０は、中央処理装置（ＣＰＵ）、ＲＯＭおよびＲＡＭなどを備える。ＥＣＵ２０は、駆動源９の駆動開始を検知可能である。ＥＣＵ２０は、スイッチ２１に電気的に接続されている。

スイッチ２１は、ＯＮおよびＯＦＦを切り替え可能である。スイッチ２１は、駆動源９がエンジンである場合、イグニッションスイッチであり、駆動源９がモータである場合、パワースイッチである。

そして、ＥＣＵ２０は、スイッチ２１がＯＦＦからＯＮに切り替えられたときに、駆動源９の駆動を開始させ、駆動源９の駆動開始を検知する。また、ＥＣＵ２０は、スイッチ２１がＯＮからＯＦＦに切り替えられたときに、駆動源９の駆動を停止させる。

ＤＡ４は、車両２内に配置される。ＤＡ４は、単に画像および音声を出力する装置であり、ナビゲーション機能は備えない。ＤＡ４は、ディスプレイオーディオ制御部１４（以下、ＤＡ制御部１４とする。）と、第１通信部１０と、表示部１３とを備える。

ＤＡ制御部１４は、第１通信部１０および表示部１３の動作を制御する。ＤＡ制御部１４は、ＣＰＵ、ＲＯＭおよびＲＡＭなどを備える。ＤＡ制御部１４は、車両２を識別するための車体番号を格納している。ＤＡ制御部１４は、有線および／または無線によりＥＣＵ２０に接続されて、ＥＣＵ２０からの検知結果（以下、単に検知結果とする。）を受信可能である。

第１通信部１０は、有線および／または無線によりＤＡ制御部１４に接続される。第１通信部１０は、ＤＡ制御部１４を介して検知結果を受信可能である。第１通信部１０は、携帯端末５と有線および／または無線により接続可能である。第１通信部１０は、携帯端末５と有線により接続される場合、例えば、ＵＳＢポートであり、携帯端末５と無線により接続される場合、例えば、無線送受信器である。

表示部１３は、画像データおよび動画データを表示可能であり、好ましくは、音声データを再生可能である。表示部１３は、例えば、タッチパネルディスプレイである。表示部１３は、有線および／または無線によりＤＡ制御部１４に接続される。

携帯端末５は、ユーザにより携帯可能であって、車両２の内外に持ち運び可能である。携帯端末５は、ユーザがルータ接続システム１を利用する場合、車両２内に配置される。

携帯端末５は、有線および／または無線、好ましくは、近距離無線通信であるＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）により第１通信部１０に接続され、第１通信部１０と通信可能である。なお、携帯端末５は、携帯端末５を携帯したユーザが車両２に乗車したときに、自動的に第１通信部１０に接続されてもよく、ユーザの操作により第１通信部１０に接続されてもよい。

また、携帯端末５は、第１通信部１０から検知結果を受信可能であり、第１通信部１０から受信した検知結果に基づいて、ルータ６に対するアクセスが可能となる。

携帯端末５として、例えば、スマートフォン、タブレット型パソコン、スマートウォッチ、スマートグラスなどが挙げられる。

携帯端末５は、図示しないが、メモリと、プロセッサと、アプリケーションソフトウェア（以下、アプリとする。）とを備える。

メモリは、携帯端末５を識別するためのＩＤ情報を格納している。つまり、携帯端末５は、ＩＤ情報を有する。プロセッサは、アプリを実行する。詳しくは後述するが、アプリは、携帯端末５が第１通信部１０から検知結果を受信したときに、ＩＤ情報をサーバ７に送信する。また、アプリは、携帯端末５が第２通信部１１からアクセス許可信号を受信したときに、携帯端末５をルータ６に接続する。

ルータ６は、車両２内に配置される。ルータ６は、無線ＬＡＮルータであって、携帯端末５を通信ネットワークＮに接続可能である。ルータ６として、例えば、Ｗｉ−Ｆｉ（登録商標）ルータなどが挙げられる。なお、通信ネットワークＮは、所定の通信事業者（キャリア）によって管理運用されるネットワークであってもよく、不特定多数のユーザを対象とするオープンネットワーク（例えば、インターネットなど）であってもよい。

本実施形態において、ルータ６は、図示しないが、メモリを備える。メモリは、ルータ６を識別するためのルータシリアル番号を格納している。

サーバ７は、携帯端末５から信号を受信して、携帯端末５のルータ６に対するアクセスの可否を判断する。サーバ７は、第２通信部１１と、制御部１２とを備える。

第２通信部１１は、通信ネットワークＮを介して、携帯端末５と通信可能である。第２通信部１１は、携帯端末５から、ＥＣＵ２０の検知結果および携帯端末５のＩＤ情報を受信可能である。第２通信部１１は、例えば、無線ＬＡＮアクセスポイントである。

制御部１２は、ＣＰＵを含み、携帯端末５のルータ６に対するアクセスの可否を判断する。詳しくは後述するが、制御部１２は、第２通信部１１がＩＤ情報を受信したときに、データベース８から会員情報を抽出して、ＩＤ情報と会員情報を比較する。

データベース８は、複数の会員情報を格納する。会員情報は、ルータ接続システム１によるサービスを供与される携帯端末５を特定するための情報であって、データベース８に事前に登録される携帯端末５のＩＤ情報である。

＜ルータ接続システムの処理＞
次いで、ルータ接続システム１の処理の詳細について説明する。

ルータ接続システム１では、まず、ユーザが、スイッチ２１をＯＦＦからＯＮに切り替える。すると、ＥＣＵ２０は、駆動源９の駆動を開始させるとともに、駆動源９の駆動開始を検知し、検知結果をＤＡ制御部１４に送信する。このとき、ルータ６およびＤＡ４は、電圧が供給されて起動する。

次いで、ＤＡ制御部１４は、ＥＣＵ２０から検知結果を受信した後、第１通信部１０と携帯端末５との接続の有無を判断する。第１通信部１０と携帯端末５とが接続されている場合、ＤＡ制御部１４は、第１通信部１０に検知結果およびアプリ起動信号を、携帯端末５へ送信させる。

次いで、携帯端末５が検知結果およびアプリ起動信号を受信すると、携帯端末５のプロセッサは、アプリを起動させる。そして、アプリは、第１通信部１０にアイコン表示信号を送信する。第１通信部１０がアイコン表示信号を受信すると、ＤＡ制御部１４は、表示部１３にルータ接続アイコンを表示させる。

そして、ユーザがルータ接続アイコンを選択すると、ＤＡ制御部１４は、第１通信部１０から携帯端末５へ接続要求信号および車体番号を送信する。携帯端末５が接続要求信号および車体番号を受信すると、アプリは、車体番号および携帯端末５のＩＤ情報を、通信ネットワークＮを介して、第２通信部１１に送信する。つまり、携帯端末５は、第１通信部１０から検知結果を受信したときに、ＩＤ情報を第２通信部１１に送信する。

また、ルータ６が起動すると、ルータ６は、通信ネットワークＮを介して、ルータシリアル番号を第２通信部１１に自動的に送信する。

次いで、第２通信部１１が、ＩＤ情報、車体番号およびルータシリアル番号を受信すると、制御部１２は、データベース８から複数の会員情報を抽出して、抽出した複数の会員情報と受信したＩＤ情報とを比較する。

そして、制御部１２は、抽出した複数の会員情報のなかに受信したＩＤ情報が含まれない場合（つまり、ＩＤ情報が会員情報と一致しない場合）、携帯端末５のルータ６へのアクセスを許可しない。そのため、事前に登録されていない携帯端末５は、ルータ６にアクセスできない。ルータ６は、所定時間内に、後述するアクセス許可信号を受信しない場合、停止する。

一方、制御部１２は、抽出した複数の会員情報のなかに受信したＩＤ情報が含まれる場合（つまり、ＩＤ情報が会員情報と一致した場合）、携帯端末５のルータ６に対するアクセスを許可する。具体的には、制御部１２は、第２通信部１１にアクセス許可信号をルータ６へ送信させる。また、制御部１２は、第２通信部１１が受信したＩＤ情報、車体番号およびルータシリアル番号を互いに関連付けて、データベース８に格納する。

そして、ルータ６がアクセス許可信号を受信すると、ルータ６は、アクセス可能な状態を維持する。これによって、携帯端末５は、ルータ６に対するアクセスが可能となる。つまり、携帯端末５は、第１通信部１０から受信した検知結果に基づいて、ルータ６に対するアクセスが可能となる。

その後、携帯端末５のアプリは、携帯端末５をルータ６に接続する。携帯端末５がルータ６に接続された状態において、携帯端末５は、ユーザによる携帯端末５および／またはＤＡ４の操作に応じて、車両を運転するユーザが要求する情報（例えば、ナビゲーション情報など）を、ルータ６を介して、通信ネットワークＮから所得する。そして、携帯端末５のアプリは、取得した情報を第１通信部１０に送信し、ＤＡ制御部１４は、第１通信部１０が受信した情報を、表示部１３に適宜表示および再生させる。

その後、駆動源９の駆動が停止すると、ルータ６およびＤＡ４に対する電圧の供給が停止して、ルータ６およびＤＡ４が停止する。

＜作用効果＞
このようなルータ接続システム１では、ＥＣＵ２０が、駆動源９の駆動開始を検知し、第１通信部１０が、ＥＣＵ２０からの検知結果を受信した後、携帯端末５にその検知結果を送信する。そして、携帯端末５は、第１通信部１０から受信した検知結果に基づいて、車両２内に配置されるルータ６に対するアクセスが可能となる。

つまり、携帯端末５は、駆動源９の駆動開始前においてルータ６にアクセス不能である一方、駆動源９の駆動開始後においてルータ６にアクセス可能である。そのため、携帯端末５は、車両を運転するユーザが要求する情報を、ルータ６を介して通信ネットワークＮから取得できる。

その結果、ユーザの車両運転時のデータ通信量を、ユーザの車両運転時以外のデータ通信量と分けることができ、ユーザの車両運転時のデータ通信量を、ルータ６により確実に確保できる。これによって、車両２を運転するユーザが要求する情報を、ユーザに安定して提供することができる。

また、携帯端末５は、第１通信部１０から検知結果を受信したときに、ＩＤ情報を第２通信部１１に送信する。その後、制御部１２は、第２通信部１１がＩＤ情報を受信したときに、会員情報をデータベース８から抽出して、ＩＤ情報と会員情報とを比較する。

そして、制御部１２は、ＩＤ情報が会員情報と一致したときに、携帯端末５のルータ６へのアクセスを許可し、ＩＤ情報が会員情報と一致しないときに、携帯端末５のルータ６へのアクセスを許可しない。

そのため、会員情報に対応するユーザの携帯端末５は、ルータ６へアクセスできる一方、会員情報に対応しないユーザの携帯端末５は、ルータ６へアクセスできない。

その結果、特定のユーザにのみルータ６を利用させることができ、特定のユーザの車両運転時のデータ通信量をルータ６により安定して確保できる。

＜変形例＞
上記した実施形態では、携帯端末５が検知結果を受信した後、表示部１３にルータ接続アイコンを表示させ、ユーザがルータ接続アイコンを選択した後、携帯端末５がＩＤ情報を第２通信部１１に送信するが、本発明はこれに限定されない。例えば、携帯端末５が検知結果を受信した後、表示部１３にルータ接続アイコンを表示させることなく、携帯端末５がＩＤ情報を第２通信部１１に送信してもよい。

また、上記した実施形態では、ルータ６を、ＥＣＵ２０が駆動源９の駆動開始を検知した直後に起動しているが、ルータ６の起動のタイミングは、これに限定されない。例えば、制御部１２が第２通信部１１からルータ６へアクセス許可信号を送信する前に、ルータ６を起動してもよい。

また、上記した実施形態では、ルータ接続システム１が、サーバ７およびデータベース８を備え、サーバ７の制御部１２が、携帯端末５のルータ６に対するアクセスの可否を判断するが、本発明はこれに限定されない。例えば、ルータ接続システム１は、サーバ７およびデータベース８を備えなくてもよい。

この場合、上記の実施形態と同様にして、携帯端末５が、検知結果およびアプリ起動信号を受信した後、アプリは、検知結果およびＩＤ情報を第２通信部１１に送信することなく、携帯端末５をルータ６に接続させてもよい。

これらによっても、携帯端末５は、第１通信部１０から受信した検知結果に基づいて、ルータ６に対するアクセスが可能になる。そのため、上記した第１実施形態と同様の作用効果を奏することができる。

１ ルータ接続システム
２ 車両
５ 携帯端末
６ ルータ
８ データベース
９ 駆動源
１０ 第１通信部
１１ 第２通信部
１２ 制御部
２０ ＥＣＵ

Claims (2)

1. 駆動源を備える車両と、
   前記車両内に配置され、前記駆動源の駆動開始を検知可能な検知部と、
   前記車両内に配置され、前記検知部から検知結果を受信可能な第１通信部と、
   前記車両内に配置され、前記第１通信部と通信可能な携帯端末と、
   前記車両内に配置されるアクセスポイントと、を備え、
   前記携帯端末は、前記第１通信部から受信した前記検知結果に基づいて、前記アクセスポイントに対するアクセスが可能となることを特徴とする、アクセスポイント接続システム。
2. 前記携帯端末と通信可能な第２通信部と、
   会員情報を格納する格納部と、
   前記携帯端末の前記アクセスポイントに対するアクセスの可否を判断する制御部と、を備え、
   前記携帯端末は、
   ＩＤ情報を有し、
   前記第１通信部から前記検知結果を受信したときに、前記ＩＤ情報を前記第２通信部に送信し、
   前記制御部は、
   前記第２通信部が前記ＩＤ情報を受信したときに、前記会員情報を前記格納部から抽出して、前記ＩＤ情報と前記会員情報とを比較し、
   前記ＩＤ情報が前記会員情報と一致したときに、前記携帯端末の前記アクセスポイントへのアクセスを許可し、
   前記ＩＤ情報が前記会員情報と一致しないときに、前記携帯端末の前記アクセスポイントへのアクセスを許可しないことを特徴とする、請求項１に記載のアクセスポイント接続システム。

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