JP2020525689A - 車両用ドアハンドルアセンブリ - Google Patents
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- E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
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Abstract
Description
・前記ハンドルレバーに接続された中心シャフトと、
・前記プレロードされたプッシュ−プッシュユニットを解除し、かつ前記ハンドルレバーを前記待機位置に押し出すために、前記ハンドルレバーが前記クリック位置に向けて内側に押し込まれたときに、プッシュ−プッシュレバーを介して前記プッシュ−プッシュユニットと相互作用する前記中心シャフトに回転可能に連結されたプッシュ−プッシュレバーシリンダーと、
・前記モータの作動時、前記ハンドルレバーを前記フラッシュ位置から前記待機位置に動かすために前記モータと相互作用する前記中心シャフトに回転可能に連結された連結ギアとを備えており、
前記連結ギアと前記プッシュプッシュレバーシリンダーとは、一方が軸方向突起を、他方が円弧状凹部を備えており、少なくとも、前記ハンドルレバーの前記待機位置と前記クリック位置との間の角距離に対応する角度範囲内で前記連結ギアと前記プッシュプッシュレバーシリンダーとの自由な相対回転を可能にするために、前記軸方向突起は、前記円弧状凹部に係合している。
・前記ハンドルレバーに接続された中心シャフトと、
・前記モータの作動時に前記ハンドルレバーを前記フラッシュ位置から前記待機位置に移動させるために、前記中心シャフトと回転可能に連結されており、前記モータと相互作用する連結ギアと、
・前記プレロードされたプッシュ−プッシュユニットを解除し、かつ前記ハンドルレバーを前記待機位置に押し出すために、前記ハンドルレバーが前記クリック位置に向けて内側に押し込まれたときに、プッシュ−プッシュレバーを介して前記プッシュ−プッシュユニットと相互作用する前記中心シャフトに回転可能に連結されたプッシュ−プッシュレバーシリンダーと、
・前記モータを作動させずにプレロードされたスプリングが解除されるクリック位置から待機位置に向けて、前記ハンドルレバーを移動させるようになっている少なくとも1つの前記プレロードされたスプリングを有するプッシュ−プッシュユニットと、
・前記モータと、前記モータから前記ハンドルレバーに回転運動を伝達する減速機構とを備えており、
前記連結ギアと前記プッシュプッシュレバーシリンダーとは、一方が軸方向突起を、他方が円弧状凹部を備えており、少なくとも、前記ハンドルレバーの前記待機位置と前記クリック位置との間の角距離に対応する角度範囲内で前記連結ギアと前記プッシュプッシュレバーシリンダーとの自由な相対回転を可能にするために、前記軸方向突起は、前記円弧状凹部に係合している。
3 ハンドルレバー
5 ハンドルフレーム
7 モータ
9 減速機構
11 ハンドルレバーベース
13 プッシュ−プッシュユニット
15 プッシュ−プッシュスプリング
17 ガイドロッド
19 スライダー
21 プッシュ−プッシュフィンガー
23 解除機構
25 位置決め手段
27 連結ギア
29 プッシュ−プッシュレバーシリンダー
31 中心シャフト
33 噛合い歯
35 ハンドルスプリング
37 突出スプリングフィンガー
39 アンカー
41 軸方向突起(円弧状突起)
43 円弧状凹部
45 プッシュ−プッシュレバー
100 ドアパネル
200 連結装置
A 回転軸
Claims (9)
- 車両用ドアハンドル(1)の連結装置であって、前記ドアハンドル(1)は、ハンドルレバー(3)を有しており、前記ハンドルレバー(3)は、ドアパネル(100)の外面と同一面にあるフラッシュ位置と、モータによって突出させられ、ユーザが把持することができる待機位置との間を、および前記モータ(7)を作動させることなく前記ハンドルレバー(3)を前記待機位置に移動させるために、プレロードされたプッシュ−プッシュユニット(13)が解除される内側クリック位置との間を、移動可能であり、かつ前記連結装置は、
・前記ハンドルレバー(3)に接続された中心シャフト(31)と、
・前記プレロードされたプッシュ−プッシュユニット(13)を解除し、かつ前記ハンドルレバー(3)を待機位置に押し出すために、前記ハンドルレバー(3)が前記クリック位置に向けて内側に押し込まれたときに、プッシュ−プッシュレバー(45)を介して前記プッシュ−プッシュユニット(13)と相互作用する前記中心シャフト(19)と回転可能に連結されたプッシュ−プッシュレバーシリンダー(29)と、
・前記モータの作動時、前記ハンドルレバー(3)を前記フラッシュ位置から前記待機位置に動かすために前記モータ(7)と相互作用する前記中心シャフト(31)と回転可能に連結された連結ギア(27)とを備えており、
前記連結ギア(27)と前記プッシュプッシュレバーシリンダー(29)とは、一方が軸方向突起(41)を、他方が円弧状凹部(43)を備えており、少なくとも、前記ハンドルレバー(3)の前記待機位置と前記クリック位置との間の角距離に対応する角度範囲内で前記連結ギア(27)と前記プッシュプッシュレバーシリンダー(29)との自由な相対回転を可能にするために、前記軸方向突起(41)は、前記円弧状凹部(43)に係合していることを特徴とする車両用ドアハンドル(1)の連結装置。 - 前記軸方向突起(41)と前記円弧状凹部(43)とにより、前記ハンドルレバーの開いた位置と前記クリック位置との間の角距離に対応する角度範囲内で、前記連結ギア(27)と前記プッシュプッシュレバーシリンダー(29)とは、自由に相対回転できるようになっていることを特徴とする請求項1に記載の車両用ドアハンドル(1)の連結装置。
- 前記軸方向突起(41)は、円弧状突起であることを特徴とする請求項1または2に記載の車両用ドアハンドル(1)の連結装置。
- 減速機構(9)と相互作用する噛合い歯(33)を支えている前記連結ギア(27)の角部は、前記クリック位置と前記待機位置との間の前記角距離と、前記クリック位置と前記開いた位置との間の前記角距離の合計よりも大きい前記連結ギア(27)の側面の角部を有していることを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の車両用ドアハンドル(1)の連結装置。
- 前記連結装置は、ハンドルスプリング(35)をさらに備えており、前記連結ギア(27)は、ハンドルレバー(3)をクリック位置からフラッシュ位置に移動させるために、前記ハンドルスプリング(35)と協働する突出スプリングフィンガー(37)を備えていることを特徴とする請求項4に記載の車両用ドアハンドル(1)の連結装置。
- 車両用ドアのドアハンドル(1)であって、前記ドアハンドル(1)は、ハンドルレバー(3)を有しており、前記ハンドルレバー(3)は、ドアパネル(100)の外面と同一面にあるフラッシュ位置と、モータ(7)によって突出させられ、ユーザが把持することができる待機位置との間を、および前記モータ(7)を作動させることなく前記ハンドルレバーを前記待機位置に移動させるために、プレロードされたプッシュ−プッシュユニット(13)が解除される内側クリック位置との間を、移動可能であり、かつ前記ドアハンドルは、
・前記ハンドルレバー(3)に接続された中心シャフト(31)と、
・前記モータ(7)の作動時に前記ハンドルレバー(3)を前記フラッシュ位置から前記待機位置に移動させるために、前記中心シャフト(31)と回転可能に連結されており、前記モータ(7)と相互作用する連結ギア(27)と、
・前記プレロードされたプッシュ−プッシュユニット(13)を解除し、かつ前記ハンドルレバー(3)を前記待機位置に押し出すために、前記ハンドルレバー(3)が前記クリック位置に向けて内側に押し込まれたときに、プッシュ−プッシュレバー(45)を介して前記プッシュ−プッシュユニット(13)と相互作用する前記中心シャフト(31)と回転可能に連結されたプッシュ−プッシュレバーシリンダー(29)と、
・前記モータ(7)を作動させずにプレロードされたスプリング(15)が解除されるクリック位置から待機位置に向けて、前記ハンドルレバー(3)を移動させるようになっている少なくとも1つの前記プレロードされたスプリング(15)を有するプッシュ−プッシュユニット(13)と、
・前記モータ(7)と、前記モータ(7)から前記ハンドルレバー(3)に回転運動を伝達する減速機構(9)とを備えており、
前記連結ギア(27)と前記プッシュプッシュレバーシリンダー(29)とは、一方が軸方向突起(41)を、他方が円弧状凹部(43)を備えており、少なくとも、前記ハンドルレバー(3)の前記待機位置と前記クリック位置との間の角距離に対応する角度範囲内で前記連結ギア(27)と前記プッシュプッシュレバーシリンダー(29)との自由な相対回転を可能にするために、前記軸方向突起(41)は、前記円弧状凹部(43)に係合していることを特徴とする車両ドア用のドアハンドル(1)。 - 前記プッシュ−プッシュユニット(13)は、解除されると、プッシュ−プッシュフィンガー(21)を介して前記プッシュ−プッシュレバーシリンダー(29)から半径方向に突出するプッシュ−プッシュレバー(45)と相互作用するスライダー(19)を押し出す、2つのプレロードされたスプリング(15)を備えていることを特徴とする請求項6に記載の車両ドア用のドアハンドル(1)。
- 前記減速機構(9)は、前記モータ(7)が作動したときに前記ハンドルレバー(3)を動かすために前記連結ギア(27)と相互作用するウォームギア駆動を備えていることを特徴とする請求項6または7に記載の車両ドア用のドアハンドル(1)。
- 前記中心シャフトは、前記ハンドルレバーの反対側の端部に磁気インデックスを担持しており、前記ドアハンドルは、前記磁気インデックスの動きを検出し、その動きから前記ハンドルレバーの位置を推定するようになっている磁気検出器を備えていることを特徴とする請求項6から8のいずれか1項に記載の車両ドア用のドアハンドル(1)。
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