JP2020521665A - Equipment for transporting welded long rails - Google Patents

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Abstract

レール（４）を確実に支持するための機構（８）を備えた、溶接されたロングレール（４）をレール積載列車により運搬するための装置（３）において、当該装置（３）は、コンテナ長物車（２）に固定するための固定手段（５）を備えたモジュールユニットとして形成されておりかつ専用のエネルギ供給ユニット（９）を有していることが想定されている。In a device (3) for transporting a welded long rail (4) by a rail-loaded train, comprising a mechanism (8) for securely supporting the rail (4), the device (3) is a container. It is envisaged that it is formed as a module unit with fixing means (5) for fixing it to the long wheel (2) and has a dedicated energy supply unit (9).

Description

本発明は、レールを確実に支持するための機構を備えた、溶接されたロングレールをレール積載列車により運搬するための装置に関する。 The present invention relates to a device for transporting a welded long rail by a rail-loaded train, which is provided with a mechanism for securely supporting the rail.

所定の列車編成で門形クレーンを用いて所定の軌道区分のレールを持ち上げまたは下ろすために、様々な周知のレール積載列車が用いられる。このために門形クレーンは、専用の走行装置を用いて、各レール積載列車の両側に取り付けられたクレーンレール上を軌道長手方向に走行可能である。運搬走行中は、レール積載列車上にレールを確実に支持して固定する必要がある。 A variety of known rail-loaded trains are used to lift or lower rails for a given track segment with a gate crane in a given train formation. For this reason, the portal crane can travel in the longitudinal direction of the track on the crane rails attached to both sides of each rail-loaded train by using a dedicated traveling device. During transportation, it is necessary to securely support and fix the rail on the rail-loaded train.

独国実用新案第２０２００５０１９０６１号明細書および独国実用新案第２０２００９００６５４９号明細書からそれぞれ公知の、溶接されたロングレールを運搬するためのレール積載列車は、レール積載列車に配置された、レールを支持して固定するための複数の装置を備えている。 Rail-carrying trains for transporting welded long rails, known respectively from German Utility Model No. 202005019061 and German Utility Model No. 202009006549, support rails arranged on rail-carrying trains. And a plurality of devices for fixing.

本発明の根底を成す課題は、冒頭で述べた形式の、溶接されたロングレールを運搬するための装置に関して、従来技術と比較した改良点を挙げることにある。 The problem underlying the present invention is to provide an improvement over the prior art with respect to a device for transporting welded long rails of the type mentioned at the outset.

この課題は、本発明に基づき、請求項１記載の、溶接されたロングレールを運搬するための装置によって解決される。本発明の有利な構成は、各従属請求項に記載されている。 This object is solved according to the invention by the device for transporting welded long rails according to claim 1. Advantageous configurations of the invention are described in the respective dependent claims.

本発明は、当該装置が、コンテナ長物車に固定するための固定手段を備えたモジュールユニットとして形成されておりかつ専用のエネルギ供給ユニットを有していることを想定している。このようなモジュールユニットはフレキシブルに使用可能であり、レール積載列車を、コンテナ長物車と、１つのモジュールユニットまたは複数のモジュールユニットとから編成することができる。モジュールユニットは、固定手段を介して、規格コンテナ用の既存の支持ポイントに簡単かつ確実に固定される。よって、レール積載列車全体が、１人のオペレータによって既存の条件に完全かつ廉価に適合可能であり、既存のコンテナ長物車を使用することができる。 The invention envisages that the device is formed as a modular unit with fixing means for fixing it to a container truck and has a dedicated energy supply unit. Such a module unit can be flexibly used, and a rail-loaded train can be formed from a container long car and one module unit or a plurality of module units. The module unit is simply and securely fixed to the existing support point for the standard container via fixing means. Thus, the entire rail-loaded train can be fully and inexpensively adapted to the existing conditions by one operator and the existing container long truck can be used.

この場合、固定手段がモジュール枠に配置されており、かつレールをガイドしかつ／またはロックする機構がモジュール枠に固定されていると、有意である。レールをガイドしかつ／またはロックする機構を確実に固定するために、モジュール枠は構造的に簡単な構成を提供している。 In this case, it is advantageous if the fixing means are arranged on the module frame and the mechanism for guiding and/or locking the rails is fixed on the module frame. In order to secure the mechanism for guiding and/or locking the rail, the module frame offers a structurally simple construction.

本発明の有利な構成では、エネルギ供給ユニットには液圧ユニットが含まれ、機構には液圧駆動装置が含まれる。液圧ユニットおよび液圧駆動装置は、構造的な空間規定に対するフレキシブルな適合を保証すると共に、高い作動精度を達成する。 In an advantageous configuration of the invention, the energy supply unit comprises a hydraulic unit and the mechanism comprises a hydraulic drive. The hydraulic unit and the hydraulic drive ensure a flexible adaptation to structural space regulations and achieve high operating accuracy.

この場合、エネルギ供給ユニットが、内燃機関およびタンク容器を有していると有利である。内燃機関とタンク容器とに基づき、モジュールユニットは独立してエネルギ自給式に作動する。 In this case, it is advantageous if the energy supply unit has an internal combustion engine and a tank container. Based on the internal combustion engine and the tank container, the module units operate independently and in a self-energizing manner.

改良形態は、エネルギ供給ユニットに、電気機械および電気エネルギ蓄え器が含まれることを想定している。電気機械（発電機またはモータ）およびエネルギ蓄え器により、モジュールユニットは必要に応じてエミッションフリーで作動可能である。 The refinement envisages that the energy supply unit comprises an electric machine and an electric energy store. Due to the electric machine (generator or motor) and the energy store, the modular unit can be operated emission-free as required.

さらに、固定手段として、コンテナ長物車のコンテナピンに被せ嵌め可能なスリーブが配置されていると、有利である。これにより、モジュールユニットは規格コンテナ用の支持ポイントに簡単に固定される。 Furthermore, it is advantageous if a sleeve, which can be fitted over the container pin of the long container vehicle, is arranged as the fixing means. This allows the module unit to be easily fixed to the support point for the standard container.

別の改良形態は、固定手段として、コンテナ長物車にコンテナピン用に設けられた凹部に被せ嵌め可能な緊締装置が配置されていることを想定している。緊締装置は、コンテナピンに比べてより大きな力を吸収することができる。 Another refinement envisages that the fastening means is provided with a tightening device which can be fitted over the recess provided for the container pin in the container long wheel. The tightening device can absorb more force than the container pin.

本発明の別の有利な構成は、エネルギ供給ユニットが、コンテナ長物車に位置する別のモジュールユニットにエネルギを供給するための接続手段を有していることを想定している。よって、コンテナ長物車に位置する複数のモジュールユニットを、１つの共通のエネルギ供給ユニットにより作動させることができる。 Another advantageous configuration of the invention envisages that the energy supply unit comprises connection means for supplying energy to another module unit located in the container truck. Therefore, a plurality of module units located in the container long vehicle can be operated by one common energy supply unit.

有利には、機構は旋回キャリアを有している。旋回キャリアは、溶接されたロングレール用の支持台として用いられる。積載過程および取下ろし過程のために、旋回キャリアのキャリアアームを旋回させることができる。 Advantageously, the mechanism comprises a swiveling carrier. The swivel carrier is used as a support for a welded long rail. The carrier arm of the swiveling carrier can be swiveled for the loading and unloading process.

さらに、機構にレール緊締ユニットが含まれると有利である。これにより、運搬走行中にスリップを回避するために、レールが確実に固定される。 Furthermore, it is advantageous if the mechanism comprises a rail tightening unit. This ensures that the rail is fixed in order to avoid slips during transport.

本発明の１つの別の有利な構成は、機構にレール衝突壁が含まれることを想定している。レール衝突壁は、レール積載列車の１つの別の安全装置を成しており、例えば非常ブレーキ時に運転室に向かってレールがスリップすることを防止する。 One further advantageous configuration of the invention envisages that the mechanism comprises a rail collision wall. The rail collision wall constitutes another safety device of the rail-loaded train and prevents the rail from slipping towards the cab during emergency braking, for example.

さらに有利には、モジュールユニットに、門形クレーン用のクレーンバッファが含まれる。レール積載列車の各端部側に配置されたクレーンバッファは、門形クレーンが脱線しないように確実に作用する。 Further advantageously, the modular unit comprises a crane buffer for a portal crane. Crane buffers located at each end of the rail-loaded train ensure that the portal crane does not derail.

本発明の改良された実施形態では、モジュールユニットは、水平方向の投影図において、２０フィートコンテナの寸法および固定部を有している。これによりモジュールユニットは、２０フィート規格コンテナの支持ポイントに固定される。 In an improved embodiment of the invention, the module unit has a 20 foot container dimension and a fixture in a horizontal projection. This secures the module unit to the support point of a 20 foot standard container.

別の形態は、モジュールユニットが、水平方向の投影図において、３０フィートコンテナの寸法および固定部を有していることを想定している。これによりモジュールユニットは、３０フィート規格コンテナの支持ポイントに固定される。 Another form envisages that the modular unit has dimensions and fixtures of a 30-foot container in a horizontal projection. This secures the module unit to the support point of a 30 foot standard container.

以下に本発明を、添付の図面を参照して例示的に説明する。 Hereinafter, the present invention will be exemplarily described with reference to the accompanying drawings.

コンテナ長物車をモジュールユニットと共に示す概略全体図である。It is a schematic whole figure which shows a container long vehicle with a module unit. エネルギ供給ユニットを示す概略図である。It is a schematic diagram showing an energy supply unit. 旋回キャリアを備えたモジュールユニットを示す概略図である。It is a schematic diagram showing a module unit provided with a swivel carrier. 旋回キャリア、クレーンバッファおよびレール衝突壁を備えたモジュールユニットを示す概略図である。FIG. 6 is a schematic view showing a module unit including a swing carrier, a crane buffer, and a rail collision wall. レール緊締ユニットを備えたモジュールユニットを示す概略図である。It is a schematic diagram showing a module unit provided with a rail tightening unit. コンテナピンを示す概略図である。It is a schematic diagram showing a container pin. 固定手段、緊締装置を示す概略図である。It is a schematic diagram showing a fixing means and a tightening device.

図１に示す、レール走行装置１を介して走行可能なコンテナ長物車２の上には、溶接されたロングレール４を運搬するための装置が配置されている。レール積載列車を形成するために、複数のこのようなコンテナ長物車が連結される。各装置は、それぞれモジュールユニット３として形成されており、モジュールユニット３は、固定手段５によりコンテナ長物車２の台枠６に固定されている。モジュールユニット３は、好適には鋼支持体から形成されたモジュール枠７を有しており、モジュール枠７にはレール４をガイドおよびまたはロックするための機構８が配置されている。さらに、モジュールユニット３にはエネルギ供給ユニット９が対応配置されている。コンテナ長物車２の側方にはそれぞれ、軌道長手方向１１に走行可能な門形クレーン用のクレーンレール１０が取り付けられている。クレーンレール１０は、固定してまたは側方へ摺動可能に配置されている。 A device for transporting the welded long rails 4 is arranged on the container long vehicle 2 shown in FIG. 1, which is capable of traveling via the rail traveling device 1. A plurality of such container long vehicles are linked together to form a rail-loaded train. Each device is formed as a module unit 3, and the module unit 3 is fixed to the underframe 6 of the container long vehicle 2 by the fixing means 5. The module unit 3 has a module frame 7, which is preferably formed from a steel support, on which a mechanism 8 for guiding and/or locking the rail 4 is arranged. Furthermore, the module unit 3 is associated with an energy supply unit 9. A crane rail 10 for a gate crane that can travel in the track longitudinal direction 11 is attached to each side of the container long vehicle 2. The crane rail 10 is fixedly or slidably arranged laterally.

図２には、エネルギ供給ユニット９が概略的に示されている。このエネルギ供給ユニット９は、モジュール枠７内に省スペース式に配置されている。エネルギ供給ユニット９は、例えば液圧ユニットを有している。駆動装置として、エネルギ供給ユニット９内には内燃機関がタンク容器と共に配置されているか、電気機械が電気エネルギ蓄え器と共に配置されているか、またはハイブリッド駆動装置が配置されている。 The energy supply unit 9 is schematically shown in FIG. The energy supply unit 9 is arranged in the module frame 7 in a space-saving manner. The energy supply unit 9 has, for example, a hydraulic unit. As a drive, an internal combustion engine is arranged in the energy supply unit 9 together with a tank container, an electric machine is arranged together with an electric energy store, or a hybrid drive is arranged.

図３には、閉じられた旋回キャリア１２を備えたモジュールユニット３の詳細図が示されている。旋回キャリア１２は、モジュール枠７の長手方向バー１３の側方に配置されている。旋回キャリアジョイント１４を介して、積載過程または取下ろし過程のために各１つの旋回キャリアアーム１５が、鉛直方向軸線１６を中心として外側に向かって旋回する。コンテナ長物車２に、クレーンを用いて必要とされるモジュールユニット３を積載するために、各モジュールユニット３は複数のリフティング環１７を有している。 FIG. 3 shows a detailed view of the module unit 3 with the swiveling carrier 12 closed. The swivel carrier 12 is arranged laterally of the longitudinal bar 13 of the module frame 7. Through the swivel carrier joint 14, one swiveling carrier arm 15 swivels outwards about a vertical axis 16 for the loading or unloading process. Each module unit 3 has a plurality of lifting rings 17 in order to load the required module units 3 on the container long truck 2 by using a crane.

図４では、モジュールユニット３に旋回キャリア１２、クレーンバッファ１８およびレール衝突壁１９が装備されている。全ての機構８は、モジュール枠７の長手方向バー１３の側方に取り付けられている。レール衝突壁１９は、レール積載列車のレール４の積載および取下ろし用の旋回キャリア１２と同様に、鉛直方向軸線１６を中心として旋回可能に形成されている。レール衝突壁１９と旋回キャリア１２とは、それぞれ専用の液圧駆動装置２０を有しており、液圧駆動装置２０は、エネルギ供給ユニット９を介して作動される。クレーンバッファ１８は、門形クレーンを確実に制限する。 In FIG. 4, the module unit 3 is equipped with a swiveling carrier 12, a crane buffer 18 and a rail collision wall 19. All the mechanisms 8 are mounted laterally of the longitudinal bars 13 of the module frame 7. The rail collision wall 19 is formed so as to be rotatable about the vertical axis 16 like the swing carrier 12 for loading and unloading the rail 4 of the rail-loaded train. The rail collision wall 19 and the swiveling carrier 12 each have a dedicated hydraulic drive 20, which is operated via the energy supply unit 9. The crane buffer 18 reliably limits the portal crane.

図５には、レール緊締ユニット２１を備えたモジュールユニット３の別の形態が示されている。制動過程および始動過程において、極めて大きな長手方向力に抵抗するために、レール緊締ユニット２１もやはり、モジュール枠７の長手方向バー１３に固定されており、複数の支持部材２２を有している。モジュール枠７の下側には、複数の固定手段５が配置されている。レール緊締ユニット２１もやはり、液圧駆動装置２０を有している。 FIG. 5 shows another form of the module unit 3 including the rail tightening unit 21. The rail clamping unit 21 is also fixed to the longitudinal bar 13 of the module frame 7 and has a plurality of support members 22 in order to resist very large longitudinal forces during braking and starting. A plurality of fixing means 5 are arranged below the module frame 7. The rail tightening unit 21 also has the hydraulic drive device 20.

図６には、規格コンテナ用の支持ポイント２３の一形態が示されている。フラップ式に変位可能なコンテナピン２４が、コンテナ長物車２の台枠２６に設けられた凹部２５内に配置されている。モジュール枠７内に位置する固定手段５は、スリーブ２７（図３）を有しており、コンテナピン２４に簡単にずらし被されてから、ロック手段によりロックされる。 FIG. 6 shows one form of the support point 23 for the standard container. A container pin 24, which can be displaced in a flap manner, is disposed in a recess 25 provided in an underframe 26 of the long container vehicle 2. The fixing means 5 located in the module frame 7 has a sleeve 27 (FIG. 3), which is simply slipped over the container pin 24 and then locked by the locking means.

図７には固定手段５の１つの実施形態が示されており、固定手段５は、ここでは固定手段５に結合されたモジュール枠７無しで示されている。固定手段５は、ここでは緊締装置２８として形成されている。これにより、高い力を伝達することができる。特にこれは、レール緊締ユニット２１が載置されたモジュールユニット３に関して有利である。つまり、レール緊締ユニット２１には、レール積載列車の始動時および制動時に、レール４の極めて高い慣性力が作用する。このとき生じる傾動モーメントは、固定手段５によって吸収されねばならない。緊締装置２８は、コンテナピン２４の代わりに取り付けられる。凹部２５による画定部が、緊締装置２８を追加的に横滑りしないように位置固定する。さらに、爪２９がコンテナ長物車２の枠縁部３０を包囲するように係合しており、これにより、モジュールユニット３の傾動が確実に回避される。コンテナ長物車２にモジュールユニット３を取り付けるために、爪２９は、緊締装置２８の基体３１に分離可能に配置されている。このために、例えばねじ締結手段３２が設けられている。 FIG. 7 shows one embodiment of the fixing means 5, which is here shown without the module frame 7 connected to the fixing means 5. The fixing means 5 is here formed as a fastening device 28. Thereby, a high force can be transmitted. This is particularly advantageous for the module unit 3 on which the rail tightening unit 21 is mounted. That is, an extremely high inertial force of the rail 4 acts on the rail tightening unit 21 at the time of starting and braking the rail-loaded train. The tilting moment generated at this time must be absorbed by the fixing means 5. The tightening device 28 is attached instead of the container pin 24. The delimitation by the recess 25 further secures the tightening device 28 so that it does not skid. Furthermore, the claw 29 is engaged so as to surround the frame edge portion 30 of the container long wheel 2, and thus the tilting of the module unit 3 is reliably avoided. In order to attach the module unit 3 to the long container vehicle 2, the claw 29 is separably arranged on the base 31 of the tightening device 28. For this purpose, for example, screw fastening means 32 are provided.

Claims (14)

レール（４）を確実に支持するための機構（８）を備えた、溶接されたロングレール（４）をレール積載列車により運搬するための装置において、
当該装置は、コンテナ長物車（２）に固定するための固定手段（５）を備えたモジュールユニット（３）として形成されており、かつ専用のエネルギ供給ユニット（９）を有していることを特徴とする、装置。 An apparatus for transporting a welded long rail (4) by a rail-loaded train, comprising a mechanism (8) for securely supporting the rail (4),
The device is formed as a module unit (3) with fixing means (5) for fixing to the container long wheel (2) and has a dedicated energy supply unit (9). Characterized by the device. 前記固定手段（５）はモジュール枠（７）に配置されており、前記レール（４）をガイドしかつ／またはロックする前記機構（８）は前記モジュール枠（７）に固定されている、請求項１記載の装置。 The fixing means (5) is arranged on a module frame (7) and the mechanism (8) for guiding and/or locking the rail (4) is fixed on the module frame (7). The apparatus according to item 1. 前記エネルギ供給ユニット（９）には液圧ユニットが含まれ、前記機構には液圧駆動装置（２０）が含まれる、請求項１または２記載の装置。 3. Device according to claim 1 or 2, wherein the energy supply unit (9) comprises a hydraulic unit and the mechanism comprises a hydraulic drive (20). 前記エネルギ供給ユニット（９）は、内燃機関およびタンク容器を有している、請求項１から３までのいずれか１項記載の装置。 4. The device as claimed in claim 1, wherein the energy supply unit (9) comprises an internal combustion engine and a tank container. 前記エネルギ供給ユニット（９）には、電気機械および電気エネルギ蓄え器が含まれる、請求項１から４までのいずれか１項記載の装置。 5. The device according to claim 1, wherein the energy supply unit (9) comprises an electric machine and an electric energy store. 固定手段（５）として、前記コンテナ長物車（２）のコンテナピン（２４）に被せ嵌め可能なスリーブ（２７）が配置されている、請求項１から５までのいずれか１項記載の装置。 Device according to any one of claims 1 to 5, wherein a sleeve (27) which can be fitted over the container pin (24) of the container long wheel (2) is arranged as fixing means (5). 固定手段（５）として、前記コンテナ長物車（２）にコンテナピン（２４）用に設けられた凹部（２５）に被せ嵌め可能な緊締装置（２８）が配置されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の装置。 7. A fastening device (28) which can be fitted into a recess (25) provided for a container pin (24) in the container long wheel (2) as the fixing means (5) is arranged. The apparatus according to claim 1. 前記エネルギ供給ユニット（９）は、前記コンテナ長物車（２）に位置する別のモジュールユニットにエネルギを供給するための接続手段を有している、請求項１から７までのいずれか１項記載の装置。 8. The energy supply unit (9) according to any one of claims 1 to 7, wherein the energy supply unit (9) has a connecting means for supplying energy to another module unit located in the container long wheel (2). Equipment. 前記機構（８）は旋回キャリア（１２）を有している、請求項１から８までのいずれか１項記載の装置。 Device according to any one of the preceding claims, wherein the mechanism (8) comprises a swiveling carrier (12). 前記機構（８）にはレール緊締ユニット（２１）が含まれる、請求項１から９までのいずれか１項記載の装置。 Device according to any one of the preceding claims, wherein the mechanism (8) comprises a rail tightening unit (21). 前記機構（８）にはレール衝突壁（１９）が含まれる、請求項１から１０までのいずれか１項記載の装置。 A device according to any one of claims 1 to 10, wherein the mechanism (8) comprises a rail collision wall (19). 前記モジュールユニット（３）には、門形クレーン用のクレーンバッファ（１８）が含まれる、請求項１から１１までのいずれか１項記載の装置。 Device according to any one of claims 1 to 11, wherein the modular unit (3) comprises a crane buffer (18) for a portal crane. 前記モジュールユニット（３）は、水平方向の投影図において、２０フィートコンテナの寸法および固定部を有している、請求項１から１２までのいずれか１項記載の装置。 13. Device according to any one of the preceding claims, wherein the module unit (3) has a size and a fixing of a 20-foot container in a horizontal projection. 前記モジュールユニット（３）は、水平方向の投影図において、３０フィートコンテナの寸法および固定部を有している、請求項１から１２までのいずれか１項記載の装置。 13. Device according to any one of the preceding claims, wherein the module unit (3) has a size and a fixing of a 30-foot container in a horizontal projection.
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