JP2020200147A

JP2020200147A - 重量物の固定・解除方法及びその装置

Info

Publication number: JP2020200147A
Application number: JP2019108011A
Authority: JP
Inventors: 幸次森脇; Koji Moriwaki; 誠二細渕; Seiji Hosobuchi
Original assignee: East Japan Railway Co; Yokogawa Bridge Corp; Oxjack Co Ltd
Current assignee: East Japan Railway Co; Yokogawa Bridge Corp; Oxjack Co Ltd
Priority date: 2019-06-10
Filing date: 2019-06-10
Publication date: 2020-12-17
Anticipated expiration: 2039-06-10
Also published as: JP7244834B2

Abstract

【課題】短時間で固定操作、解放操作を可能にして、作業時間の確保、効率的なタイムスケジュールを組み立てることができる重量物の固定・解除方法及びその装置を提供する。【解決手段】重量物３９の移送方向の前方に設けた前方アンカー部３５と後方に設けた後方アンカー部３６との間に、第１のロック装置４３と第２のロック装置４４を一対として複数対を複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂを貫通して張り渡し固定し、前記第１のロック装置４３と前記第２のロック装置４４は、それぞれ前記ロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに貫通しつつ一方向と他方向の移動をロックする円錐形ウエッジ６４を具備し、前記重量物３９に設けた設置梁４１に取り付ける。前記複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに、荷重の均一化のために、イコライズ用ポンプユニットを結合する。【選択図】図１

Description

本発明は、鉄道線路を跨いで橋桁を架設する場合などに、橋桁等の重量物の移送停止信号で固定基盤への一時的な固定操作とその後の解除操作を安全に、かつ、速やかに行い、作業時間の確保、効率的なタイムスケジュールを組み立てることができるようにした重量物の固定・解除方法及びその装置に関するものである。

一般的に、橋桁（重量物）の移送を停止している間、その橋桁が勝手に動き出さないようにするため、送り出しヤード、橋脚などの固定基盤に一時的に固定するが、その固定には、固定基盤と橋桁との間に、橋軸方向にワイヤーやチェーンブロック等を使用してラッシング固定している。このラッシング固定による橋桁の固定基盤への固定作業及び解除作業には、それぞれ概ね１時間かそれ以上の時間を要していた。そのため、時間制約を伴う架設条件下では、作業時間の確保や効率的なタイムスケジュールを組み立てる上で大きなネックとなっていた。

本出願人は、図７に示すチャックの定着装置を提案し（特許文献１）、また、このチャックの定着装置を利用した図６（ａ）（ｂ）に示す重量物の固定方法及びその装置をすでに出願している。
前記図７に示すチャックの定着装置は、円錐形ウエッジ６４の小径端６４ａに臨ませて、チャック解除装置５２を臨設し、また円錐形ウエッジ６４の大径端６４ｂに臨ませて、チャック押し込み装置５３を臨設し、チャック解除装置５２は、進退自在の解除ロッド５６からなり、この解除ロッド５６に、円錐形ウエッジ６４の小径端６４ａから離反する方向への受圧面６５と、円錐形ウエッジ６４の小径端６４ａを押し込む方向への受圧面６１とを形成し、また、前記チャック押し込み装置５３は、進退自在の押し込みロッド５７からなり、この押し込みロッド５７に、円錐形ウエッジ６４の大径端６４ｂを押し込む方向への受圧面６６と、円錐形ウエッジ６４の大径端６４ｂから離反する方向への受圧面６０とを形成したものである。

このチャックの定着装置を利用した重量物の固定方法及びその装置を図６（ａ）（ｂ）に基づき説明する。
特に大型の重量物３９を固定基盤３３に沿って駆動ユニットで移送する装置において、前記重量物３９に設けた設置梁４１に、前記重量物３９の一方向の移動をロックする第１のロック装置４３と前記重量物３９の逆方向の移動をロックする第２のロック装置４４を１対として複数対設け、前記重量物３９の移送方向の前方の前記固定基盤３３に設けた前方アンカー部３５と後方の前記固定基盤３３に設けた後方アンカー部３６との間に、前記第１のロック装置４３と前記第２のロック装置４４を貫通した複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂを張り渡し、前記複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂのそれぞれのアンカー部に、前記すべてのロック用ＰＣ鋼より線３７ｂの移送前の弛みを除くなどの無負荷時に均等な初期張力を付与するためのセンターホールジャッキ７０を取り付け、前記重量物３９の一方向の移動に対しロックするすべての前記第１のロック装置４３内に、圧搾空気で押し込まれ、前記ロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに同時に咬み着き前記重量物３９の移動をロックする円錐形ウエッジ６４を設け、前記重量物３９の逆方向の移動に対しロックする前記すべての第２のロック装置４４内に、圧搾空気で押し込まれ、前記ロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに同時に咬み着き前記重量物３９の移動をロックする円錐形ウエッジ６４を設けたものである。

特許第３５８７５０４号公報。

図６（ａ）（ｂ）に示す重量物の固定方法及びその装置において、時間制約を伴う架設条件下では、作業時間の確保や効率的なタイムスケジュールを組み立てる上で以下のような若干の問題点があった。

一般的な時間制約は、道路（高速道路及び一般道路）での架設工事の場合、夜間の道路規制作業となるため、架設等の実作業時間は、６時間程度である。
鉄道上の架設工事の場合は、道路とは異なる厳しい条件が付加され、終電車・始発電車間で線路閉鎖等の手続きを行い、実作業時間は道路での架設と比較し大幅に短くなる。また、貨物列車の運行がある路線については、６か月から１２か月前に運行調整して拡大間合いを取り、作業時間を確保している。

貨物列車運行線区などで拡大間合いの確保が難しい場合、列車通過時の安全運行基準（弾性加速度応答スペクトル８００ｇａｌを考慮した耐震性能の確保）などを継続して確保しなければならず、これまでは列車運行時間帯での施工ができなかった。
鉄道の場合は、特に次の点が求められている。
（１）固定・解除操作時間の短縮
（２）弾性加速度応答スペクトル８００ｇａｌを考慮した耐震性能の確保
（３）地震動の方向が一定でないため、それに対応できる耐震設備

本発明は、橋桁等の重量物の固定基盤への一時的な固定操作とその後の解除操作を安全に、かつ、速やかに行い、実作業時間の確保、効率的なタイムスケジュールを組み立てることのできる方法と装置を提供することを目的とするものである。

本発明の重量物の固定・解除方法は、
重量物３９を固定基盤３３に沿って駆動ユニット４２で移送する方法において、
前記重量物３９に設けた設置梁４１に、前記重量物３９の一方向の移動をロックする第１のロック装置４３と前記重量物３９の逆方向の移動をロックする第２のロック装置４４を１対として複数対を複数本のＰＣ鋼より線３７ｂに装着する工程と、
前記複数本のＰＣ鋼より線３７ｂを、前記重量物３９の移送方向の前方の前記固定基盤３３に設けた前方アンカー部３５と後方の前記固定基盤３３に設けた後方アンカー部３６との間に、前記第１のロック装置４３と前記第２のロック装置４４を貫通して張り渡し固定する工程と、
前記第１のロック装置４３と前記第２のロック装置４４のロックを解除して前記駆動ユニット４２により前記ＰＣ鋼より線３７ｂに沿って前記設置梁４１とともに前記重量物３９を移送する工程と、
前記重量物３９の移動固定信号の入力で前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４を構成するチャック定着装置のロック押し込み装置５３に蓄圧された圧油を送り、前記ロック用ＰＣ鋼より線３７ｂをチャック定着装置で咬着してロックする工程と、
前記それぞれのチャック定着装置に結合された均一化用センターホールジャッキ７１を含むイコライズ手段により、前記複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに負荷がかかったときの張力を均一にする工程と、
前記重量物３９の移動固定を解除する信号の入力で前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４を構成するチャック定着装置のロック解除装置５２に圧油を送り、それぞれのロック用ＰＣ鋼より線３７ｂの咬着を解いてロックを解除する工程と
からなることを特徴とする。

前記ロックする工程は、前記重量物３９の固定信号が地震動信号の受信信号を包含することを特徴とする。

前記ロックする工程とロックを解除する工程は、ロック装置本体９１の中央に設けられロック用ＰＣ鋼より線３７ｂを咬着自在に貫通した円錐形ウエッジ６４と、この円錐形ウエッジ６４の大径端６４ｂに臨設したロック押し込み装置５３と、前記円錐形ウエッジ６４の小径端６４ａに臨設したロック解除装置５２とを用いて行うようにしたことを特徴とする。

前記張力を均一にする工程は、すべての均一化用センターホールジャッキ７１を連通する連通ボックス８５と、この均一化用センターホールジャッキ７１の油の出入りを制御するイコライズ用ポンプユニット７９を用いて行うようにしたことを特徴とする。

本発明の重量物の固定・解除装置は、
重量物３９を固定基盤３３に沿って駆動ユニットで移送する装置において、
前記重量物３９に設けた設置梁４１に、前記重量物３９の一方向の移動のロックとロックの解除をする第１のロック装置４３と前記重量物３９の逆方向の移動のロックとロックの解除をする第２のロック装置４４を１対として設けた複数対のロック手段と、
前記重量物３９の移送方向の前方の前記固定基盤３３に設けた前方アンカー部３５と後方の前記固定基盤３３に設けた後方アンカー部３６との間に、前記第１のロック装置４３と前記第２のロック装置４４を貫通して張り渡した複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂと、
前記第１のロック装置４３を構成するチャック定着装置と前記第２のロック装置４４を構成するチャック定着装置に結合された前記複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに負荷がかかったときの張力を均一にする均一化用センターホールジャッキ７１を含むイコライズ手段と
からなることを特徴とする。

前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４は、地震動信号に対応する緊急地震対応回路８６に結合してなることを特徴とする。

前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４は、チャック定着装置からなり、このチャック定着装置は、ロック装置本体９１の中央に設けられロック用ＰＣ鋼より線３７ｂを咬着自在に貫通した円錐形ウエッジ６４と、この円錐形ウエッジ６４の大径端６４ｂに臨設したロック押し込み装置５３と、前記円錐形ウエッジ６４の小径端６４ａに臨設したロック解除装置５２とからなることを特徴とする。

前記ロック押し込み装置５３は、前記円錐形ウエッジ６４をロック方向に進退する押し込みロッド５７と、この押し込みロッド５７の進退動のための２つの圧油口５５と５８とを具備し、前記ロック解除装置５２は、前記円錐形ウエッジ６４をロック解除方向に進退する解除ロッド５６と、この解除ロッド５６の進退動のための２つの圧油口５４と５９とを具備してなることを特徴とする。

前記ロック押し込み装置５３における２つの圧油口５５と５８のいずれか一方と、前記ロック解除装置５２における２つの圧油口５４と５９のいずれか一方は、蓄圧された圧油を供給するアキュムレーター８１に結合したことを特徴とする。

駆動ユニットは、重量物３９の移送方向の前方の固定基盤３３に設けた前方アンカー部３５と前記重量物３９に設けた設置梁４１に設置した推進ジャッキ４２との間に推進用ＰＣ鋼より線３７ａを張り渡したものからなることを特徴とする。

重量物３９の移送方向と直交する方向の前記重量物３９の両側部に臨ませて前記重量物３９の横振動を抑制する耐震設備４５を設けたことを特徴とする。

推進用とロック用として共通の推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線３７を前方アンカー部３５と後方アンカー部３６の間に取り付け、前記重量物３９の設置梁４１に推進ジャッキ４２を取り付け、この設置梁４１と異なる取り付け梁に第１のロック装置４３と第２のロック装置４４を互いに逆向きに取り付け、前記推進ジャッキ４２と第１のロック装置４３と第２のロック装置４４に前記推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線３７を貫通して取り付けたことを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、
重量物を固定基盤に沿って駆動ユニットで移送する方法において、
前記重量物に設けた設置梁に、前記重量物の一方向の移動をロックする第１のロック装置と前記重量物の逆方向の移動をロックする第２のロック装置を１対として複数対を複数本のＰＣ鋼より線に装着する工程と、
前記複数本のＰＣ鋼より線を、前記重量物の移送方向の前方の前記固定基盤に設けた前方アンカー部と後方の前記固定基盤に設けた後方アンカー部との間に、前記第１のロック装置と前記第２のロック装置を貫通して張り渡し固定する工程と、
前記第１のロック装置と前記第２のロック装置のロックを解除して前記駆動ユニットにより前記ＰＣ鋼より線に沿って前記設置梁とともに前記重量物を移送する工程と、
前記重量物の移動固定信号の入力で前記第１のロック装置と第２のロック装置を構成するチャック定着装置のロック押し込み装置に蓄圧された圧油を送り、前記ロック用ＰＣ鋼より線をチャック定着装置で咬着してロックする工程と、
前記それぞれのチャック定着装置に結合された均一化用センターホールジャッキを含むイコライズ手段により、前記複数本のロック用ＰＣ鋼より線に負荷がかかったときの張力を均一にする工程と、
前記重量物の移動固定を解除する信号の入力で前記第１のロック装置と第２のロック装置を構成するチャック定着装置のロック解除装置に圧油を送り、それぞれのロック用ＰＣ鋼より線の咬着を解いてロックを解除する工程と
からなるので、以下の効果を有する。
（１）従来の橋軸方向にワイヤーやチェーンブロック等を使用して固定する、いわゆるラッシング固定方法に比較して、短時間で固定操作、解除操作を可能にすることができる。そのため、例えば、鉄道線路をまたいで橋桁等の重量物の移送中に一時的に重量物の移送を停止するとき、重量物を所定位置に移送した後に他の作業に移行するとき、重量物の移送中に緊急事態が発生して重量物の移送を停止するときなどに、迅速、かつ、安全に重量物を送り出しヤード、橋脚などの固定基盤に一時的に固定でき、また、時間制約を伴う架設条件下での作業時間の確保や効率的なタイムスケジュールを組み立てることができる。ちなみに、実測値によれば、固定操作は、１秒未満、解除操作は、１分以内であった。
（２）揺れ方向が一定ではない地震動発生などの緊急事態の発生時には、複数本のＰＣ鋼より線に異なる大きさの負荷がかかったときの張力を均一化できる。また、橋桁の架設現場においては、橋桁の送り出し方向のみならず、送り出し方向と逆方向の揺れに伴う逸走にも対処できる。
（３）固定動作は、蓄圧され高圧化された圧油により固定動作の応答性、確実性を向上することができる。
（４）固定操作は、１秒未満、解除操作は、１分以内を可能にしたことにより、特に、鉄道線路における厳しい間合いでも安全に架設等の作業のスケジュールを管理できる。

請求項２記載の発明によれば、
前記ロックする工程は、前記重量物の固定信号が地震動信号の受信信号を包含するので、大規模地震が発生したことによる橋桁の崩壊、落下、転倒、逸走を防止するため、所定の弾性加速度応答スペクトル８００ｇａｌを考慮した耐震性能を確保することができる。複数本のロック用ＰＣ鋼より線を張り渡し、重量物の一方向の移動のロックとこのロックの解除をする第１のロック装置と重量物の逆方向の移動のロックとこのロックの解除をする第２のロック装置を１対として複数対設けることで、確実に弾性加速度応答スペクトル８００ｇａｌを考慮した耐震性能を確保することができる。また、地震動は、最も早いＰ波（縦波）が到達してからしばらくしてＳ波による強い横揺れが来るので、Ｐ波を検知して大きな揺れが来る前の余裕時間内に自動的に緊急停止することができる。特に、大型の地震動の発生時に有効である。

請求項３記載の発明によれば、
前記ロックする工程とロックを解除する工程は、ロック装置本体の中央に設けられロック用ＰＣ鋼より線を咬着自在に貫通した円錐形ウエッジと、この円錐形ウエッジの大径端に臨設したロック押し込み装置と、前記円錐形ウエッジの小径端に臨設したロック解除装置とを用いて行うようにしたので、従来のワイヤーやチェーンブロックを用いたラッシング固定方法に比較して簡単な構造により短時間で、確実に定着することができる。

請求項４記載の発明によれば、
前記張力を均一にする工程は、すべての均一化用センターホールジャッキを連通する連通ボックスと、この均一化用センターホールジャッキの油の出入りを制御するイコライズ用ポンプユニットを用いて行うようにしたので、地震動の方向に拘わらず、複数本のロック用ＰＣ鋼より線に均一な引張力を付与でき、より一層の安全性の向上が期待できる。

請求項５記載の発明によれば、
重量物を固定基盤に沿って駆動ユニットで移送する装置において、
前記重量物に設けた設置梁に、前記重量物の一方向の移動のロックとロックの解除をする第１のロック装置と前記重量物の逆方向の移動のロックとロックの解除をする第２のロック装置を１対として設けた複数対のロック手段と、
前記重量物の移送方向の前方の前記固定基盤に設けた前方アンカー部と後方の前記固定基盤に設けた後方アンカー部との間に、前記第１のロック装置と前記第２のロック装置を貫通して張り渡した複数本のロック用ＰＣ鋼より線と、
前記第１のロック装置を構成するチャック定着装置と前記第２のロック装置を構成するチャック定着装置に結合された前記複数本のロック用ＰＣ鋼より線に負荷がかかったときの張力を均一にする均一化用センターホールジャッキを含むイコライズ手段と
からなるので、以下の効果を有する。
（１）従来の橋軸方向にワイヤーやチェーンブロック等を使用して固定する、いわゆるラッシング固定方法に比較して、短時間で固定操作、解除操作を可能にすることができる。そのため、例えば、鉄道線路をまたいで橋桁等の重量物の移送中に一時的に重量物の移送を停止するとき、重量物を所定位置に移送した後に他の作業に移行するとき、重量物の移送中に緊急事態が発生して重量物の移送を停止するときなどに、迅速、かつ、安全に重量物を送り出しヤード、橋脚などの固定基盤に一時的に固定でき、また、時間制約を伴う架設条件下での作業時間の確保や効率的なタイムスケジュールを組み立てることができる。ちなみに、実測値によれば、固定操作は、１秒未満、解除操作は、１分以内であった。
（２）揺れ方向が一定ではない地震動発生などの緊急事態の発生時には、複数本のＰＣ鋼より線に異なる大きさの負荷がかかったときの張力を均一化できる。また、橋桁の架設現場においては、橋桁の送り出し方向のみならず、送り出し方向と逆方向の揺れに伴う逸走にも対処できる。
（３）固定動作は、蓄圧され高圧化された圧油により固定動作の応答性、確実性を向上することができる。
（４）固定操作は、１秒未満、解除操作は、１分以内を可能にしたことにより、特に、鉄道線路における厳しい間合いでも安全に架設等の作業のスケジュールを管理できる。
（５）従来のラッシング固定が人手による操作であるのに比較して、本発明は、小型化と自動化ができる。

請求項６記載の発明によれば、
前記第１のロック装置と第２のロック装置は、地震動信号に対応する緊急地震対応回路に結合したので、確実に弾性加速度応答スペクトル８００ｇａｌを考慮した耐震性能を確保することができる。また、地震動のＰ波を検知して大きな揺れが来る前の余裕時間内に自動的に緊急停止することができる。特に、大型の地震動の発生時に有効である。

請求項７記載の発明によれば、
前記第１のロック装置と第２のロック装置は、チャック定着装置からなり、このチャック定着装置は、ロック装置本体の中央に設けられたロック用ＰＣ鋼より線を咬着自在に貫通した円錐形ウエッジと、この円錐形ウエッジの大径端に臨設したロック押し込み装置と、前記円錐形ウエッジの小径端に臨設したロック解除装置とからなるので、従来のワイヤーやチェーンブロックを用いたラッシング固定方法に比較して簡便な装置で、短時間で確実にロックとその解除ができる。

請求項８記載の発明によれば、
前記ロック押し込み装置は、前記円錐形ウエッジをロック方向に進退する押し込みロッドと、この押し込みロッドの進退動のための２つの圧油口とを具備し、前記ロック解除装置は、前記円錐形ウエッジをロック解除方向に進退する解除ロッドと、この解除ロッドの進退動のための２つの圧油口とを具備してなるので、ロックとその解除の確実性と応答性に優れている。

請求項９記載の発明によれば、
前記ロック押し込み装置における２つの圧油口のいずれか一方と、前記ロック解除装置における２つの圧油口のいずれか一方は、蓄圧された圧油を供給するアキュムレーターに結合したので、ロックとその解除のより一層の確実性と応答性に優れている。

請求項１０記載の発明によれば、
駆動ユニットは、重量物の移送方向の前方の固定基盤に設けた前方アンカー部と前記重量物に設けた設置梁に設置した推進ジャッキとの間に推進用ＰＣ鋼より線を張り渡したものからなるので、ＰＣ鋼より線にジャッキを用いてロック装置と同様の構成で駆動ユニットを構成することができる。

請求項１１記載の発明によれば、
重量物の移送方向と直交する方向の前記重量物の両側部に臨ませて前記重量物の横振動を抑制する耐震設備を設けたので、重量物の移送方向と異なる方向の地震動などにも確実に、かつ、安全に重量物を固定できる。

請求項１２記載の発明によれば、
推進用とロック用として共通の推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線を前方アンカー部と後方アンカー部の間に取り付け、前記重量物の設置梁に推進ジャッキを取り付け、この設置梁と異なる取り付け梁に第１のロック装置と第２のロック装置を互いに逆向きに取り付け、前記推進ジャッキと第１のロック装置と第２のロック装置に前記推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線を貫通して取り付けたので、重量物が１，０００ｋＮ以下などの軽量の場合に安価で簡便な装置を得ることができる。

本発明による重量物の固定・解除方法及びその装置の実施例１を示すブロック図である。図１の側面図である。（ａ）〜（ｅ）は、本発明による重量物の固定・解除方法及びその装置の手順の説明図である。（ａ）（ｂ）は、油圧イコライズの説明図である。本発明の他の例の説明図である。（ａ）（ｂ）は、先に提案した重量物の固定方法及びその装置の説明図である。先に提案したチャックの定着装置の断面図である。

本発明の重量物の固定・解除方法は、
重量物３９を固定基盤３３に沿って駆動ユニット４２で移送する方法において、
前記重量物３９に設けた設置梁４１に、前記重量物３９の一方向の移動をロックする第１のロック装置４３と前記重量物３９の逆方向の移動をロックする第２のロック装置４４を１対として複数対を複数本のＰＣ鋼より線３７ｂに装着する工程と、
前記複数本のＰＣ鋼より線３７ｂを、前記重量物３９の移送方向の前方の前記固定基盤３３に設けた前方アンカー部３５と後方の前記固定基盤３３に設けた後方アンカー部３６との間に、前記第１のロック装置４３と前記第２のロック装置４４を貫通して張り渡し固定する工程と、
前記第１のロック装置４３と前記第２のロック装置４４のロックを解除して前記駆動ユニット４２により前記ＰＣ鋼より線３７ｂに沿って前記設置梁４１とともに前記重量物３９を移送する工程と、
前記重量物３９の移動固定信号の入力で前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４を構成するチャック定着装置のロック押し込み装置５３に蓄圧された圧油を送り、前記ロック用ＰＣ鋼より線３７ｂをチャック定着装置で咬着してロックする工程と、
前記それぞれのチャック定着装置に結合された均一化用センターホールジャッキ７１を含むイコライズ手段により、前記複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに負荷がかかったときの張力を均一にする工程と、
前記重量物３９の移動固定を解除する信号の入力で前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４を構成するチャック定着装置のロック解除装置５２に圧油を送り、それぞれのロック用ＰＣ鋼より線３７ｂの咬着を解いてロックを解除する工程と
からなる。

前記ロックする工程は、前記重量物３９の固定信号が地震動信号の受信信号を包含する。

前記ロックする工程とロックを解除する工程は、ロック装置本体９１の中央に設けられロック用ＰＣ鋼より線３７ｂを咬着自在に貫通した円錐形ウエッジ６４と、この円錐形ウエッジ６４の大径端６４ｂに臨設したロック押し込み装置５３と、前記円錐形ウエッジ６４の小径端６４ａに臨設したロック解除装置５２とを用いて行う。

前記張力を均一にする工程は、すべての均一化用センターホールジャッキ７１を連通する連通ボックス８５と、この均一化用センターホールジャッキ７１の油の出入りを制御するイコライズ用ポンプユニット７９を用いて行う。

本発明の重量物の固定・解除装置は、
重量物３９を固定基盤３３に沿って駆動ユニットで移送する装置において、
前記重量物３９に設けた設置梁４１に、前記重量物３９の一方向の移動のロックとロックの解除をする第１のロック装置４３と前記重量物３９の逆方向の移動のロックとロックの解除をする第２のロック装置４４を１対として設けた複数対のロック手段と、
前記重量物３９の移送方向の前方の前記固定基盤３３に設けた前方アンカー部３５と後方の前記固定基盤３３に設けた後方アンカー部３６との間に、前記第１のロック装置４３と前記第２のロック装置４４を貫通して張り渡した複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂと、
前記第１のロック装置４３を構成するチャック定着装置と前記第２のロック装置４４を構成するチャック定着装置に結合された前記複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに負荷がかかったときの張力を均一にする均一化用センターホールジャッキ７１を含むイコライズ手段と
からなる。

前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４は、地震動信号に対応する緊急地震対応回路８６に結合してなる。

前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４は、チャック定着装置からなり、このチャック定着装置は、ロック装置本体９１の中央に設けられロック用ＰＣ鋼より線３７ｂを咬着自在に貫通した円錐形ウエッジ６４と、この円錐形ウエッジ６４の大径端６４ｂに臨設したロック押し込み装置５３と、前記円錐形ウエッジ６４の小径端６４ａに臨設したロック解除装置５２とからなる。

前記ロック押し込み装置５３は、前記円錐形ウエッジ６４をロック方向に進退する押し込みロッド５７と、この押し込みロッド５７の進退動のための２つの圧油口５５と５８とを具備し、前記ロック解除装置５２は、前記円錐形ウエッジ６４をロック解除方向に進退する解除ロッド５６と、この解除ロッド５６の進退動のための２つの圧油口５４と５９とを具備してなる。

前記ロック押し込み装置５３における２つの圧油口５５と５８のいずれか一方と、前記ロック解除装置５２における２つの圧油口５４と５９のいずれか一方は、蓄圧された圧油を供給するアキュムレーター８１に結合する。

駆動ユニットは、重量物３９の移送方向の前方の固定基盤３３に設けた前方アンカー部３５と前記重量物３９に設けた設置梁４１に設置した推進ジャッキ４２との間に推進用ＰＣ鋼より線３７ａを張り渡す。

重量物３９の移送方向と直交する方向の前記重量物３９の両側部に臨ませて前記重量物３９の横振動を抑制する耐震設備４５を設ける。

推進用とロック用として共通の推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線３７を前方アンカー部３５と後方アンカー部３６の間に取り付け、前記重量物３９の設置梁４１に推進ジャッキ４２を取り付け、この設置梁４１と異なる取り付け梁に第１のロック装置４３と第２のロック装置４４を互いに逆向きに取り付け、前記推進ジャッキ４２と第１のロック装置４３と第２のロック装置４４に前記推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線３７を貫通して取り付ける。

本発明による重量物の固定・解除方法及びその装置の実施例１を図面に基づき説明する。
鉄道線路を跨いで橋桁（重量物）を架設するものとする。図１及び図２において、橋桁などの重量物３９を架設しようとする鉄道線路７２の近傍に、固定基盤としての橋脚３１と鋼製ベント３２によって送り出しヤード３３が構築され、この送り出しヤード３３の上にレール３４を敷設し、このレール３４に複数台の台車３８を載せ、この台車３８に移送しようとする重量物３９が載せられている。この重量物３９の先端には、手延べ機４０が連結されている。
前記送り出しヤード３３の前端部には、前記重量物３９の自重にもよるが、例えば、左右２列にそれぞれ前方アンカー部３５が取り付けられ、後端部には、前記前方アンカー部３５に対応して左右２列にそれぞれ後方アンカー部３６が取り付けられている。

前記重量物３９の後端部には、前記アンカー部の各列に設置梁４１が設けられ、これらの設置梁４１の下端部で前記重量物３９の下側に位置し、かつ、後方アンカー部３６側に臨ませて推進ジャッキ４２が取り付けられている。
この推進ジャッキ４２の両側に位置して、後述する同一構成の第１のロック装置４３と第２のロック装置４４を一対として互いに逆向きに取り付けられている。これらの第１のロック装置４３と第２のロック装置４４には、それぞれセンターホールジャッキ７１が結合されている。
前記前方アンカー部３５の中央に推進用ＰＣ鋼より線３７ａの先端部が固着され、この推進用ＰＣ鋼より線３７ａの後端部が前記設置梁４１と前記推進ジャッキ４２を貫通して保持されている。

また、前記前方アンカー部３５における推進用ＰＣ鋼より線３７ａの両側に２本の重量物固定のためのロック用ＰＣ鋼より線３７ｂの先端部が固着されている。この２本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂの他端部は、それぞれ前記第２のロック装置４４と第１のロック装置４３を順次貫通している。さらに前記後方アンカー部３６を貫通し、この後方アンカー部３６に固着された初期張力付加用のセンターホールジャッキ７０を貫通している。
他の列に設けられた１本の推進用ＰＣ鋼より線３７ａと２本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂについても前記同様に構成されている。
前記送り出しヤード３３の上には、均等化した張力付加用の油圧ポンプ６９が搭載される。

（１）固定・解除操作時間の短縮の目的を達成するため、本発明特有の自動解除回路８７が搭載されている。この自動解除回路８７は、前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４の油圧を制御する電磁弁内蔵の固定用ポンプユニット８４と解除用ポンプユニット８３と、蓄圧された油圧を制御するポンプ８２とアキュムレーター８１と蓄圧油圧端子８０と、４本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに負荷がかかったときに作用する水平力を均等化するためのイコライズポンプユニット７９と、各種センサーの入力により固定・解除を制御する固定・解除コントローラー７８とからなる。

（２）弾性加速度応答スペクトル８００ｇａｌを考慮した耐震性能の確保する目的を達成するため、ロック用ＰＣ鋼より線３７ｂは、複数本使用されている。本数は、以下のようにして設定される。
前記重量物固定のためのロック用ＰＣ鋼より線３７ｂは、弾性加速度応答スペクトル８００ｇａｌを考慮した耐震性能を確保するため、線径φ＝２８．６ｍｍを複数本使用する。
例えば、橋桁自重ｗ＝４，５００ｋＮ
ＰＣ鋼より線耐力Ｐａ＝９４８ｋＮ／本×４本
水平震度Ｋｈ＝０．８
水平力Ｈ＝Ｋｈ×ｗ＝０．８×４，５００＝３，６００ｋＮ
耐水平力Ｈａ＝９４８×４＝３，７９２ｋＮ＞Ｈ
このロック用ＰＣ鋼より線３７ｂの本数は、重量物３９の自重によって選択される。

（３）地震動の方向が一定でないため、それに対応できる耐震設備として、本発明では、前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４にそれぞれセンターホールジャッキ７１を結合し、負荷がかかったときに、それぞれのロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに作用する張力を均一化している。詳細は、図４に基づき後述する。

本発明は、特有の緊急地震対応回路８６を内蔵している。この緊急地震対応回路８６は、Ｐ波検知地震計の信号を無線又は有線で受信する地震動信号受信ユニット７３とこの受信信号を取り込むパソコン７４と集中操作盤７５を有する。地震動は、最も早いＰ波（縦波）が到達してからしばらくしてＳ波による強い横揺れが来るので、Ｐ波を検知して大きな揺れが来る前の余裕時間内に自動的に緊急停止することができるように構成されている。
本発明は、この緊急地震対応回路８６にコントローラー７６を結合し、さらに、前記推進ジャッキ４２の推進を制御する推進ジャッキポンプユニット７７が設けられている。

前記油圧ポンプ６９は、それぞれロック用ＰＣ鋼より線３７ｂを貫通している４台の初期張力付加用のセンターホールジャッキ７０に接続され、これらの４本の無負荷時のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂが下に垂れるのを防止するために均等な初期張力が付与される。
前記ロック用アキュムレーター８１は、蓄圧油圧端子８０を介して前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４の後述する圧油口５５と圧油口５４に連結されている。
前記固定用ポンプユニット８４と解除用ポンプユニット８３は、前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４の後述する圧油口５８と圧油口５９に連結されている。
前記コントロールボックス７６は、推進ジャッキポンプユニット７７を介して前記推進ジャッキ４２に連結されている。
前記橋脚３１の両側には、図２に示すように横振動抑制用の耐震設備４５が前記重量物３９の側面まで伸ばして取り付けられ、この耐震設備４５の内側に重量物３９との間にわずかに隙間をもって詰め物４６が横振動を抑制するように設けられている。

本発明は、本出願人が先に提案した特許第３５８７５０４号のチャックの定着装置を構成要素の一部として用いているので、図７に基づきより詳しく説明する。この定着装置が本発明の前記第１のロック装置４３と第２のロック装置４４として利用され、互いに逆向きに取り付けられる。この第１のロック装置４３と第２のロック装置４４は、全く同一構成であるから第１のロック装置４３について説明する。
この図７において、前記第１のロック装置４３は、円錐形ウエッジ６４と、この円錐形ウエッジ６４の小径端６４ａ側のロック解除装置５２と、大径端６４ｂ側のロック押し込み装置５３を具備している。前記ロック解除装置５２の圧気口５４とロック押し込み装置５３の圧気口５５に、圧油が増圧機で調整されて、密封した状態で常時供給されている。この状態では、ロック解除装置５２の解除ロッド５６とロック押し込み装置５３の押し込みロッド５７が図７では共に下降しているが、ロック装置４３を解除するために圧油供給端５０から圧油口５８と圧油口５９に油圧が徐々に加えられると、ロック押し込み装置５３における押し込みロッド５７は、受圧面６０で受けた油圧により上昇し、また、ロック解除装置５２における解除ロッド５６は、受圧面６１で受けた油圧により上昇し、その先端部６２でコイルばね６３に抗して円錐形ウエッジ６４を押し上げ、ロック装置４３を解除する。このとき、圧気口５４、圧気口５５、圧気供給端５１などの管路内の空気圧が圧縮される。

つぎに、ロック装置４３を解除するために圧油供給端５０から圧油口５８と圧油口５９に油圧が加えられ、かつ、ロック解除装置５２の圧気口５４とロック押し込み装置５３の圧気口５５に圧搾空気が常時供給されて、管路内の空気圧が圧縮されている状態において、ロック装置４３を固定するため、圧油供給端５０の油圧を、電磁弁又は手動弁等で解放すると、前記圧搾空気の存在により、ロック解除装置５２における解除ロッド５６は、受圧面６５で受けている空気圧により急激に下降し、また、ロック押し込み装置５３における押し込みロッド５７は、受圧面６６で受けている空気圧と、コイルばね６３の弾性と相俟って、大径端６４ｂを介して円錐形ウエッジ６４を急激に押し込み、円錐形ウエッジ６４がロック用ＰＣ鋼より線３７ｂを即座に、かつ、確実に咬み着き第１のロック装置４３がロックされた状態となる。
前記第２のロック装置４４についても同様である。

本発明では、上記図７に示すチャックの定着装置において、図３（ａ）に示すように、圧気口５４と５５を、圧油口５４と５５として用い、この圧油口５４と５５に、ロック時端子５１を介して蓄圧された圧油を入力する前記アキュムレーター８１を結合し、また、圧油口５８と５９には、別油圧系統の供給端子５０ａと５０ｂを結合する。
以上のような構成による本発明の作用を説明する。
図３（ａ）ステップ０：ロック押し出し装置５３を解放して重量物３９の送り出し中
図１及び図２において、前方アンカー部３５と後方アンカー部３６の間に張り渡された４本の無負荷時のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂには、垂れ下がり防止のための張力付加用の１台の油圧ポンプ６９からの４台の張力付加用のセンターホールジャッキ７０への共通の油圧により垂れ下がりのない均等な初期張力が付与されている。
重量物３９の送り出し中は、固定用ポンプユニット８４及び解除用ポンプユニット８３の供給端子５０ａと５０ｂからそれぞれ圧油口５８と圧油口５９に圧油が送られているとともに、圧油口５５と圧油口５４にアキュムレーター８１で蓄圧された圧油が送られているが、（圧油口５８と圧油口５９の油圧）＞（圧油口５５と圧油口５４の油圧）に設定されているので、押し込みロッド５７と解除ロッド５６は、図中左側に付勢されており、第１のロック装置４３の円錐形ウエッジ６４のロックが解除され（同様に、第２のロック装置４４の円錐形ウエッジ６４も同様にロックが解除され）ており、第１のロック装置４３と第２のロック装置４４がロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに沿って自由に移動できる状態にある。この時、設置梁４１に固着されているイコライズ用のセンターホールジャッキ７１は、その圧油口８８と８９は閉じており、ピストンロッド９０は図中左側に突出している。
この状態で、推進ジャッキ４２を駆動すると、推進用ＰＣ鋼より線３７ａを前端側に引き込みながら設置梁４１を押し出すので、台車３８の上に載せられた重量物３９は、手延べ機４０とともに鉄道線路７２の上を跨いで推進する。

図３（ｂ）ステップ１：重量物３９の緊急停止作動
重量物３９の送り出し作業の途中で、緊急停止しようとするとき、４本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂにおけるすべての第１のロック装置４３と第２のロック装置４４について、圧油口５８と圧油口５９の油圧を抜くように電磁弁を切り替える。圧油口５５と圧油口５４には、ロック用アキュムレーター８１から常時蓄圧された圧油が送られているため、（圧油口５８と圧油口５９の油圧）＜（圧油口５５と圧油口５４の油圧）となり、押し込みロッド５７と解除ロッド５６は、図中右側に付勢され、コイルばね６３の弾性力と相俟って円錐形ウエッジ６４を急激に押し込み、すべての第１のロック装置４３と第２のロック装置４４の円錐形ウエッジ６４がロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに咬み着き、重量物３９の移送が緊急停止される。この時、イコライズ用のセンターホールジャッキ７１の圧油口８８と圧油口８９は閉じており、ピストンロッド９０は突出した状態を維持している。

地震発生時は、緊急地震対応回路８６の地震動信号受信ユニット７３で地震波のＰ波を受信すると、パソコン７４と集中操作盤７５とコントローラー７６を経て固定用ポンプユニット８４及び解除用ポンプユニット８３に制御信号が送られる。地震動は、最も早いＰ波（縦波）が到達してからしばらくしてＳ波による強い横揺れが来るので、Ｐ波を検知して大きな揺れが来る前の余裕時間内に、複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂを円錐形ウエッジ６４が咬着して自動的に緊急停止される。
ちなみに、緊急地震速報信号を受信してから第１のロック装置４３と第２のロック装置４４が固定されるまでの所要時間の計測結果は、次の通りであった。
ジャッキ荷重（ｋＮ）定着時間（秒）１０回の平均（秒）
１０００．６〜０．７０．６３
３０００．５〜０．６０．５６
５０００．５〜０．７０．５９

地震発生時は、緊急地震対応回路８６の地震動信号受信ユニット７３で地震波のＰ波を受信すると、パソコン７４と集中操作盤７５とコントローラー７６を経て固定用ポンプユニット８４と解除用ポンプユニット８３に制御信号が送られ、複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂの第１のロック装置４３と第２のロック装置４４がＰ波の検知後１秒以内で緊急停止される。前述した所定の設計耐水平震度を確保するため、複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂが用いられる。
地震動の方向により、複数本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂに不均等な軸力が入ることが考えられる。図４（ａ）に示すように、センターホールジャッキ７１-１と７１-２と７１-３と７１-４にそれぞれ５００ｋＮ、６００ｋＮ、７００ｋＮ、８００ｋＮの合計２，６００ｋＮの反力がかかり、それぞれのピストンロッド９０の突出量が１００ｍｍであるものとする。前記センターホールジャッキ７１-１と７１-２と７１-３と７１-４は、連通ボックス８５-１と８５-２を介在して連通状態にあるので、水平力が加わると同時に、反力の大きいセンターホールジャッキ７１の発生圧力は高くなり、反力の小さいセンターホールジャッキ７１へ内部の作動油が流れて４台のセンターホールジャッキ７１の圧力がすべて同一となる。この時、図４（ｂ）に示すように、４台すべてに６５０ｋＮの同一の水平力がかかり、ピストンロッド９０のそれぞれ突出量は、１５０ｍｍ、１２５ｍｍ、７５ｍｍ、５０ｍｍとなって平衡する。

前記重量物３９は、移送方向が進行する方向であっても、後退する逆方向であっても第１のロック装置４３と第２のロック装置４４で確実に緊急停止される。
同時に、コントローラー７６からの指令で推進ジャッキポンプユニット７７の圧油を停止し、すべての推進ジャッキ４２の推進を停止する。

また、地震動の揺れは、重量物３９の移送方向と直交する方向などにも発生する恐れがあるが、このような揺れに対しては、橋軸方向のロックに加えて橋脚３１に設けた横振動を抑制する耐震設備４５の詰め物４６に接触して揺れが抑制される。

重量物３９の緊急停止の解除手順は、次のステップ２とステップ３とステップ４により順次プログラミングされ自動的に行われる。
図３（ｃ）ステップ２：円錐形ウエッジ６４を定着して押し込みロッド５７の解放
ロック押し込み装置５３側において、圧油口５８に圧油口５５の蓄圧より大きな圧を加えるように電磁弁を切り替える。また、ロック解除装置５２側において、圧油口５４に畜圧を加えたままで圧油口５９を閉じる。すると、押し込みロッド５７が図中左に移動する。このとき、イコライズ用センターホールジャッキ７１の圧油口８８と圧油口８９は閉じたままとする。このようにして押し込みロッド５７が解放される。

図３（ｄ）ステップ３：円錐形ウエッジ６４を元に戻してロック用ＰＣ鋼より線３７ｂの張力解放
ロック押し込み装置５３側の圧油口５５には畜圧が加えられている状態で、圧油口５８を閉じ、ロック解除装置５２側の圧油口５４に畜圧が加えられている状態で、圧油口５９を閉じる。また、イコライズ用センターホールジャッキ７１の圧油口８８から圧を加え、圧油口８９の圧を抜く。すると、ロック装置本体９１が図中右側に移動するので、ロック用ＰＣ鋼より線３７ｂは実質的に張力を解放状態となる。前記ロック装置本体９１の右方向の移動に伴い、ワイヤー９３が縮み、この変位を変位センサー９２で検出して変位信号を固定・解除コントローラー７８に出力するとともに、ピストンロッド９０が縮む。

図３（ｅ）ステップ４：解除ロッド５６を作動して、円錐形ウエッジ６４を解放する
ロック押し込み装置５３側の圧油口５５に蓄圧が加えられている状態で、圧油口５８を閉じ、また、ロック解除装置５２側の圧油口５４に蓄圧が加えられている状態で、圧油口５９に蓄圧を超える圧を加える。すると、解除ロッド５６が移動して、円錐形ウエッジ６４の小径端６４ａに接する。この状態で、イコライズ用センターホールジャッキ７１の圧油口８９に圧を加え、圧油口８８から圧を抜くことにより、ピストンロッド９０が突出してロック装置本体９１を押し出し、図３（ａ）ステップ０の位置に戻る。
ちなみに、定着完了後、固定・解除コントローラー７８の自動解放ボタンを押してから、解放完了するまでの所要時間計測結果は、次の通りであった。
ジャッキ荷重（ｋＮ）定着時間（秒）１０回の平均（秒）
１００３０．９〜３１．５３１．３
３００３９．９〜４２．７４１．０
５００４７．２〜５０．３４９．０
以上の計測結果によれば、解放の時間は、１分以内であった。
ジャッキ荷重が高くなるにつれて解放時間が長くなるのは、ジャッキ荷重解放動作時にＰＣ鋼より線の伸び量を解消しなければならないためである。

図１の例では、１本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂにおける設置梁４１の両側に、第１のロック装置４３と第２のロック装置４４を互いに逆向きに取り付けたが、これに限られるものではなく、異なる２本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂをかけ渡し固定し、１方のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂにおける設置梁４１の一方の側に第１のロック装置４３を取り付け、他方のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂにおける設置梁４１の他方の側に第２のロック装置４４を取り付けるようにしてもよい。
また、第１のロック装置４３と第２のロック装置４４は、同一構成のものを逆向きに使用する場合に限られるものではなく、互いに逆方向にロックするものであれば、全く同一構成でなくてもよい。
前記実施例では、１個の重量物３９に対して４本のロック用ＰＣ鋼より線３７ｂを用いた例を示したが、重量物３９の重量とロック用ＰＣ鋼より線３７ｂの耐力を勘案してロック用ＰＣ鋼より線３７ｂの本数を決定することができる。また、重量物３９の形状によって荷重が偏っているような場合には、ロック用ＰＣ鋼より線３７ｂは、不等間隔に配置することもできる。

前記実施例では、重量物３９の荷重が大きいため、推進用ＰＣ鋼より線３７ａとロック用ＰＣ鋼より線３７ｂは、別体とし、かつ、ロック用ＰＣ鋼より線３７ｂを複数本用いたが、重量物３９が１，０００ｋＮ程度の軽量の場合には、図５（ａ）（ｂ）に示すように、推進用ＰＣ鋼より線３７ａとロック用ＰＣ鋼より線３７ｂを共通の推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線３７とすることができる。この場合には、前方アンカー部３５と後方アンカー部３６に１本の推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線３７を取り付け、重量物３９の設置梁４１ａに取り付けた推進ジャッキ４２と，この設置梁４１ａとは別に重量物３９に取り付けた取り付け梁４１ｂに第１のロック装置４３と第２のロック装置４４を互いに逆向きに取り付け、前記推進ジャッキ４２と第１のロック装置４３と第２のロック装置４４に同一の推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線３７を貫通して取り付けるようにする。
推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線３７は、複数本とすることが望ましい。

この図５の例では、実施例１と異なり、推進ジャッキ４２を貫通した推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線３７の端部が後方アンカー部３６に固定される。また、実施例１と同様、前記橋脚３１の両側には、耐震設備４５が前記重量物３９の側面まで伸ばして取り付けられ、この横振動抑制用耐震設備４５の内側に重量物３９との間にわずかに隙間をもって詰め物４６が横振動を抑制するように設けられる。
この例における停止作用は、実施例１と同様である。

前記実施例では、重量物３９を移送するのに、前方アンカー部３５に固定された推進用ＰＣ鋼より線３７ａと重量物３９に取り付けられた設置梁４１に推進ジャッキ４２を用いて後方から推進するようにしたが、重量物３９の推進方法は、これに限られるものではなく、前方から推進ジャッキ４２を用い、ＰＣ鋼より線３７で引き込む方法、レール３４に取り付けた推進ジャッキの伸縮で移送する方法、台車３８に駆動装置を取り付けて移送する方法、無限軌道帯で移送する方法など、他の駆動ユニットで移送するものであってもよい。

３０…道路、３１…橋脚、３２…鋼製ベント、３３…送り出しヤードなどの固定基盤、３４…レール、３５…前方アンカー部、３６…後方アンカー部、３７ａ…推進用ＰＣ鋼より線、３７ｂ…ロック用ＰＣ鋼より線、３７…推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線、３８…台車、３９…重量物、４０…手延べ機、４１、４１ａ、４１ｂ…設置梁、４２…推進ジャッキ、４３…第１のロック装置、４４…第２のロック装置、４５…耐震設備(横振れ防止用)、４６…詰め物、５０…ロック解除端子、５１…ロック時端子、５２…ロック解除装置、５３…ロック押し込み装置、５４…圧油口、５５…圧油口、５６…解除ロッド、５７…押し込みロッド、５８…圧油口、５９…圧油口、６０…受圧面、６１…受圧面、６２…先端部、６３…コイルばね、６４…円錐形ウエッジ、６４ａ…小径端、６４ｂ…大径端、６５…受圧面、６６…受圧面、６８…取り付け梁、６９…油圧ポンプ、７０…センターホールジャッキ、７１…イコライズ用のセンターホールジャッキ、７２…鉄道線路、７３…地震動信号受信ユニット、７４…パソコン、７５…集中操作盤、７６…コントローラー、７７…推進ジャッキポンプユニット、７８…固定・解除コントローラー、７９…イコライズ用ポンプユニット、８０…蓄圧油圧端子、８１…アキュムレーター、８２…ポンプ、８３…解除用ポンプユニット、８４…固定用ポンプユニット、８５…連通ボックス、８６…緊急地震対応回路、８７…自動解除回路、８８…圧油口、８９…圧油口、９０…ピストンロッド、９１…ロック装置本体、９２…変位センサー、９３…変位センサーのワイヤー。

Claims

重量物を固定基盤に沿って駆動ユニットで移送する方法において、
前記重量物に設けた設置梁に、前記重量物の一方向の移動をロックする第１のロック装置と前記重量物の逆方向の移動をロックする第２のロック装置を１対として複数対を複数本のＰＣ鋼より線に装着する工程と、
前記複数本のＰＣ鋼より線を、前記重量物の移送方向の前方の前記固定基盤に設けた前方アンカー部と後方の前記固定基盤に設けた後方アンカー部との間に、前記第１のロック装置と前記第２のロック装置を貫通して張り渡し固定する工程と、
前記第１のロック装置と前記第２のロック装置のロックを解除して前記駆動ユニットにより前記ＰＣ鋼より線に沿って前記設置梁とともに前記重量物を移送する工程と、
前記重量物の移動固定信号の入力で前記第１のロック装置と第２のロック装置を構成するチャック定着装置のロック押し込み装置に蓄圧された圧油を送り、前記ロック用ＰＣ鋼より線をチャック定着装置で咬着してロックする工程と、
前記それぞれのチャック定着装置に結合された均一化用センターホールジャッキを含むイコライズ手段により、前記複数本のロック用ＰＣ鋼より線に負荷がかかったときの張力を均一にする工程と、
前記重量物の移動固定を解除する信号の入力で前記第１のロック装置と第２のロック装置を構成するチャック定着装置のロック解除装置に圧油を送り、それぞれのロック用ＰＣ鋼より線の咬着を解いてロックを解除する工程と
からなることを特徴とする重量物の固定・解除方法。
前記ロックする工程は、前記重量物の固定信号が地震波の受信信号を包含することを特徴とする請求項１記載の重量物の固定・解除方法。
前記ロックする工程とロックを解除する工程は、ロック装置本体の中央に設けられロック用ＰＣ鋼より線を咬着自在に貫通した円錐形ウエッジと、この円錐形ウエッジの大径端に臨設したロック押し込み装置と、前記円錐形ウエッジの小径端に臨設したロック解除装置とを用いて行うようにしたことを特徴とする請求項１記載の重量物の固定・解除方法。
前記張力を均一にする工程は、すべての均一化用センターホールジャッキを連通する連通ボックスと、この均一化用センターホールジャッキの油の出入りを制御するイコライズ用ポンプユニットを用いて行うようにしたことを特徴とする請求項１記載の重量物の固定・解除方法。
重量物を固定基盤に沿って駆動ユニットで移送する装置において、
前記重量物に設けた設置梁に、前記重量物の一方向の移動のロックとロックの解除をする第１のロック装置と前記重量物の逆方向の移動のロックとロックの解除をする第２のロック装置を１対として設けた複数対のロック手段と、
前記重量物の移送方向の前方の前記固定基盤に設けた前方アンカー部と後方の前記固定基盤に設けた後方アンカー部との間に、前記第１のロック装置と前記第２のロック装置を貫通して張り渡した複数本のロック用ＰＣ鋼より線と、
前記第１のロック装置を構成するチャック定着装置と前記第２のロック装置を構成するチャック定着装置に結合された前記複数本のロック用ＰＣ鋼より線に負荷がかかったときの張力を均一にする均一化用センターホールジャッキを含むイコライズ手段と
からなることを特徴とする重量物の固定・解除装置。
前記第１のロック装置と第２のロック装置は、地震動信号に対応する緊急地震対応回路に結合してなることを特徴とする請求項５記載の重量物の固定・解除装置。
前記第１のロック装置と第２のロック装置は、チャック定着装置からなり、このチャック定着装置は、ロック装置本体の中央に設けられロック用ＰＣ鋼より線を咬着自在に貫通した円錐形ウエッジと、この円錐形ウエッジの大径端に臨設したロック押し込み装置と、前記円錐形ウエッジの小径端に臨設したロック解除装置とからなることを特徴とする請求項５記載の重量物の固定・解除装置。
前記ロック押し込み装置は、前記円錐形ウエッジをロック方向に進退する押し込みロッドと、この押し込みロッドの進退動のための２つの圧油口とを具備し、前記ロック解除装置は、前記円錐形ウエッジをロック解除方向に進退する解除ロッドと、この解除ロッドの進退動のための２つの圧油口とを具備してなることを特徴とする請求項７記載の重量物の固定・解除装置。
前記ロック押し込み装置における２つの圧油口のいずれか一方と、前記ロック解除装置における２つの圧油口のいずれか一方は、蓄圧された圧油を供給するアキュムレーターに結合したことを特徴とする請求項８記載の重量物の固定・解除装置。
駆動ユニットは、重量物の移送方向の前方の固定基盤に設けた前方アンカー部と前記重量物に設けた設置梁に設置した推進ジャッキとの間に推進用ＰＣ鋼より線を張り渡したものからなることを特徴とする請求項５記載の重量物の固定・解除装置。
重量物の移送方向と直交する方向の前記重量物の両側部に臨ませて前記重量物の横振動を抑制する耐震設備を設けたことを特徴とする請求項５記載の重量物の固定・解除装置。
推進用とロック用として共通の推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線を前方アンカー部と後方アンカー部の間に取り付け、前記重量物の設置梁に推進ジャッキを取り付け、この設置梁と異なる取り付け梁に第１のロック装置と第２のロック装置を互いに逆向きに取り付け、前記推進ジャッキと第１のロック装置と第２のロック装置に前記推進・ロック兼用ＰＣ鋼より線を貫通して取り付けたことを特徴とする請求項５記載の重量物の固定・解除装置。