JP2020192857A

JP2020192857A - 乗物用シート

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Publication number: JP2020192857A
Application number: JP2019098713A
Authority: JP
Inventors: 聡之齋藤; Satoyuki Saito; 崇之吉賀; Takayuki Yoshiga
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 2019-05-27
Filing date: 2019-05-27
Publication date: 2020-12-03
Anticipated expiration: 2039-05-27
Also published as: US20200377050A1; JP7372054B2; US11325552B2

Abstract

【課題】シートバックのサイドフレームの形状にかかわらずエアバッグ装置をサイドフレームに取り付けられる乗物用シートを提供する。【解決手段】シート１は、エアバッグ装置１４と、エアバッグ装置１４をシートバック３のサイドフレーム２０に取り付ける取付ブラケット１５と、バックフレーム１０のシートバック着座面側及びシートバック側面側に被さるクッションパッド１１と、サイドフレーム２０に取り付けられるサイドパネル１２と、を備え、取付ブラケット１５は、サイドフレーム２０から側方に突出して配置されるエアバッグ固定部３１を有し、エアバッグ装置１４は、エアバッグ固定部３１をシートバック着座面側からシートバック背面側に貫通する一つ以上のボルトＢによってエアバッグ固定部３１に固定されており、サイドパネル１２は、エアバッグ固定部３１のシートバック側面側及びシートバック背面側に被さり、クッションパッド１１とともにシートバック側面の外形を形成している。【選択図】図４

Description

本発明は、乗物用シートに関する。

特許文献１に記載された車両用シートは、シートバックのサイドフレームの側方に設置されるエアバッグ装置を備える。サイドフレームは板材によって形成されており、エアバッグ装置は、サイドフレームを貫通する複数のボルトによってサイドフレームに固定されている。また、エアバッグ装置が固定されたサイドフレームにはクッションパッドが被せられ、このクッションパッドによってシートバック側面の外形が形成されている。

特許平８−２４２９６７号公報

車両用シートにおいて、剛性の確保及び軽量化等を考慮し、シートバックのサイドフレームがパイプ材で形成される場合がある。特許文献１に記載された車両用シートでは、エアバッグ装置は、サイドフレームを貫通するボルトによってサイドフレームに固定されているが、サイドフレームがパイプ材からなる場合に、ボルトが長くなる。ボルトが長くなると、ボルトの伸びや倒れに起因するガタつき等が発生し易くなり、好ましくない。そこで、サイドフレームにブラケットを接合し、エアバッグ装置をブラケットに固定することが考えられる。しかし、エアバッグ装置をブラケットに固定するボルトの先端部がサイドフレームの外側に配置される。この場合に、安全性の観点から、ボルトの先端部を覆う必要がある。

本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、シートバックのサイドフレームの形状にかかわらずエアバッグ装置をサイドフレームに取り付けられる乗物用シートを提供することを目的とする。

本発明の一態様の乗物用シートは、シートバック側面に沿って延びるサイドフレームを含むバックフレームと、前記サイドフレームの側方に設置されるエアバッグ装置と、前記エアバッグ装置を前記サイドフレームに取り付ける取付ブラケットと、前記バックフレームのシートバック着座面側及びシートバック側面側に被さるクッションパッドと、前記サイドフレームに取り付けられるサイドパネルと、を備え、前記取付ブラケットは、前記サイドフレームから側方に突出して配置されるエアバッグ固定部を有し、前記エアバッグ装置は、前記エアバッグ固定部のシートバック着座面側に設置されており、前記エアバッグ固定部をシートバック着座面側からシートバック背面側に貫通する一つ以上のボルトによって前記エアバッグ固定部に固定されており、前記サイドパネルは、前記エアバッグ固定部の前記シートバック側面側及び前記シートバック背面側に被さり、前記クッションパッドとともにシートバック側面の外形を形成している。

本発明によれば、シートバックのサイドフレームの形状にかかわらずエアバッグ装置をサイドフレームに取り付けられる乗物用シートを提供できる。

本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例の斜視図である。図１のII領域の拡大図である。図１のII領域の、サイドパネルが取り外された状態を示す拡大図である。シートバックの横断面図である。シートバックの縦断面図である。サイドパネルの斜視図である。サイドパネルの遮蔽部を含む、シートバックの部分的な横断面図である。サイドパネルの遮蔽部を含む、シートバックの部分的な縦断面図である。

図１は、本発明の実施形態を説明するための、乗物用シートの一例を示す。

図１に示す乗物用シート１は、自動車等の車両に搭載されるシートであって、複数の乗員が横並びに着座可能なベンチ型のリアシートである。シート１は、シート１に着座した乗員の臀部及び大腿部を支持するシートクッション２と、着座者の腰部及び背部を支持するシートバック３とを備える。シートバック３は、リクライニング装置６を介してシートクッション２に連結されており、シートクッション２に対して傾倒可能である。

シートクッション２は、シートクッション２の骨格をなす金属製のクッションフレーム（不図示）を備える。クッションフレームは、ウレタンフォーム等の比較的軟質な樹脂発泡材からなるクッションパッドによって被覆され、クッションパッドは、革、織布、不織布等の表皮材からなるトリムカバーによって被覆される。

シートバック３は、シートバック３の骨格をなす金属製のバックフレーム１０と、バックフレーム１０を被覆するクッションパッド１１、サイドパネル１２、及びバックパネル１３とを備える。

バックフレーム１０は、シート幅方向に間隔をあけて配置され且つ上下方向に延びる一対のサイドフレーム２０と、これら一対のサイドフレーム２０それぞれの上端部同士を連結するアッパーフレーム（不図示）と、一対のサイドフレーム２０それぞれの下端部同士を連結するロアフレーム（クロスメンバ）２１とを有する。

サイドフレーム２０及びロアフレーム２１は、パイプ材からなる。（図４参照）。サイドフレーム２０は、シートバック３の側面に沿って延びており、サイドフレーム２０の下端部には、板材からなるサイドブラケット２２が溶接されている。サイドフレーム２０は、サイドブラケット２２を介してリクライニング装置６に接続されている。ロアフレーム２１は、サイドブラケット２２に溶接され、一対のサイドフレーム２０それぞれの下端部同士を連結している。ロアフレーム２１はサイドブラケット２２を貫通しており、ロアフレーム２１の先端部２１ａは、サイドフレーム２０から側方に突出している。

バックフレーム１０のシートバック着座面側は、ウレタンフォーム等の比較的軟質な樹脂発泡材からなるクッションパッド１１によって被覆されており、バックフレーム１０のシートバック側面側は、クッションパッド１１及びサイドパネル１２によって被覆されており、バックフレーム１０のシートバック側面側は、バックパネル１３によって被覆されている。サイドパネル１２は、例えばＰＰ（ポリプロピレン）樹脂、ＡＢＳ（アクリロニトリル・ブタジエン・スチレン共重合）樹脂等の樹脂材料からなる。

シートバック３は、エアバッグ装置１４と、エアバッグ装置１４をサイドフレーム２０に取り付ける取付ブラケット１５とをさらに備える。

取付ブラケット１５は、板材からなり、基部３０と、基部３０から曲げ起こされたエアバッグ固定部３１とを有する。基部３０は、サイドフレーム２０又はサイドブラケット２２に溶接されている。基部３０に対して曲げ起こされたエアバッグ固定部３１は、サイドフレーム２０から側方に突出して配置されている。

エアバッグ装置１４は、取付ブラケット１５のエアバッグ固定部３１に固定され、サイドフレーム２０の側方に設置されている。バックフレーム１０のシートバック側面側に被さるクッションパッド１１の側部には切り欠き部３２が形成されており、エアバッグ装置１４は切り欠き部３２の内側に収容されている。

サイドパネル１２は、切り欠き部３２に蓋をするようにサイドフレーム２０に取り付けられる。本例では、一対のサイドパネル固定部３３が、エアバッグ固定部３１からサイドフレーム２０に沿って上下に延設されており、サイドパネル１２は、サイドパネル固定部３３に固定され、サイドフレーム２０に取り付けられている。サイドフレーム２０に取り付けられたサイドパネル１２は、クッションパッド１１とともにシートバック３の側面の外形を形成している。クッションパッド１１及びサイドフレーム２０は、革、織布、不織布等の表皮材からなるトリムカバー１６（図４参照）によって一体に被覆される。

図４及び図５は、シートバック３の断面を示す。

図４及び図５に示すように、エアバッグ装置１４は、取付ブラケット１５のエアバッグ固定部３１のシートバック着座面側に設置されている。エアバッグ装置１４には一対のボルトＢが植え込まれており、ボルトＢは、エアバッグ固定部３１をシートバック着座面側からシートバック背面側に貫通している。エアバッグ固定部３１を貫通したボルトＢにはナット（不図示）が螺合され、エアバッグ装置１４は、ボルトＢとナットとによってエアバッグ固定部３１に締結されている。

エアバッグ装置１４を収容するクッションパッド１１の切り欠き部３２は側方に開放されている。エアバッグ装置１４が作動した際に展開されるエアバッグは、まず側方に膨出し、身頃部１８に縫い付けられている力布（不図示）によってシートバック着座面側に誘導される。そして、エアバッグは、マチ部１７と身頃部１８とを縫い合せている縫合部１９を引き裂いて、前方に展開される。さらに、切り欠き部３２は後方にも開放されている。これにより、クッションパッド１１は、バックフレーム１０に対してシートバック着座面側から容易に装着され得る。

切り欠き部３２が側方及び後方に開放されていることにより、エアバッグ固定部３１のシートバック側面側及びシートバック背面側は、クッションパッド１１から露出する。したがって、エアバッグ固定部３１をシートバック着座面側からシートバック背面側に貫通しているボルトＢの先端もまた、クッションパッド１１から露出する。しかし、サイドパネル１２が、切り欠き部３２に蓋をするようにサイドフレーム２０に取り付けられており、このサイドパネル１２によって、エアバッグ固定部３１のシートバック側面側及びシートバック背面側は覆われ、ボルトＢの先端もまた覆われている。

このように、エアバッグ装置１４は、板材からなる取付ブラケット１５を介してサイドフレーム２０に取り付けられるので、サイドフレーム２０がパイプ材からなる場合にも、エアバッグ装置１４は確実に固定され得る。エアバッグ装置１４を取付ブラケット１５に固定するボルトＢの先端がシート背面側に向くが、ボルトＢの先端はサイドパネル１２によって覆われるので、安全性も確保される。

そして、サイドパネル１２は、シートバック３の側面の外形を形成しているので、シートバック３がトリムカバー１６によって覆われている状態であっても、サイドパネル１２が取り付けられているか否か、換言すればボルトＢの先端が覆われているか否かの判別を、外部から容易に行える。これにより、シート１の検査を効率化できる。

次に図６〜図８を参照して、サイドパネル１２の構成について説明する。

図６に示すように、サイドパネル１２は、取付ブラケット１５のサイドパネル固定部３３に係合する係合部４０と、サイドフレーム２０から側方に突出しているロアフレーム２１の先端部２１ａを覆う遮蔽部４１とを、裏面に有する。サイドパネル１２は、ＰＰ樹脂、ＡＢＳ樹脂等の樹脂材料からなり、係合部４０及び遮蔽部４１は、サイドパネル１２と一体に形成されている。

図７に示すように、係合部４０がサイドパネル固定部３３に係合してサイドパネル１２がサイドフレーム２０に取り付けられている状態で、遮蔽部４１は、ロアフレーム２１の先端部２１ａに対し、ロアフレーム２１の長手方向に隣り合って配置される。

ロアフレーム２１の先端部２１ａは、エアバッグ装置１４の近傍に位置しており、エアバッグの展開軌跡に干渉し得る。しかし、遮蔽部４１が先端部２１ａに重なっており、先端部２１ａは遮蔽部４１によってエアバッグから遮蔽されている。これにより、展開されるエアバッグが先端部２１ａのエッジに接触して破裂することを防止できる。好ましくは、図８に示すように、ロアフレーム２１の長手方向にみて、遮蔽部４１は、ロアフレーム２１の先端部２１ａの外形よりも大きい蓋板として形成される。

なお、ロアフレーム２１の先端部２１ａにキャップ部材が装着されてもよいが、遮蔽部４１をサイドパネル１２と一体に形成することにより、部品点数を削減できる。さらに、サイドパネル１２は、シートバック３の側面の外形を形成しているので、シートバック３がトリムカバー１６によって覆われている状態であっても、サイドパネル１２が取り付けられているか否か、換言すればロアフレーム２１の先端部２１ａが遮蔽されているか否かの判別を、外部から容易に行える。これにより、シート１の検査を効率化できる。

ここまで、自動車等の車両に設置されるシート１を例にして本発明を説明したが、シート１の構成は、船舶や航空機といった車両以外の乗物のシートにも適用可能である。

以上、説明したとおり、本明細書に開示された乗物用シートは、シートバック側面に沿って延びるサイドフレームを含むバックフレームと、前記サイドフレームの側方に設置されるエアバッグ装置と、前記エアバッグ装置を前記サイドフレームに取り付ける取付ブラケットと、前記バックフレームのシートバック着座面側及びシートバック側面側に被さるクッションパッドと、前記サイドフレームに取り付けられるサイドパネルと、を備え、前記取付ブラケットは、前記サイドフレームから側方に突出して配置されるエアバッグ固定部を有し、前記エアバッグ装置は、前記エアバッグ固定部のシートバック着座面側に設置されており、前記エアバッグ固定部をシートバック着座面側からシートバック背面側に貫通する一つ以上のボルトによって前記エアバッグ固定部に固定されており、前記サイドパネルは、前記エアバッグ固定部の前記シートバック側面側及び前記シートバック背面側に被さり、前記クッションパッドとともにシートバック側面の外形を形成している。

また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記サイドフレームは、パイプ材からなる。

また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記取付ブラケットは、前記サイドパネルが固定されるサイドパネル固定部を有する。

また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記サイドフレームから側方に突出する突起部が、前記バックフレームに設けられており、前記サイドパネルは、前記突起部を前記エアバッグ装置のエアバッグから遮蔽する遮蔽部を有する。

また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記遮蔽部は、前記突起部の先端に重なる蓋板であり、前記遮蔽部の外形は、前記突起部の先端の外形よりも大きい。

また、本明細書に開示された乗物用シートは、前記突起部は、前記サイドフレームに接合されるクロスメンバの先端部である。

１乗物用シート
２シートクッション
３シートバック
６リクライニング装置
１０バックフレーム
１１クッションパッド
１２サイドパネル
１３バックパネル
１４エアバッグ装置
１５取付ブラケット
１６トリムカバー
１７マチ部
１８身頃部
１９縫合部
２０サイドフレーム
２１ロアフレーム（クロスメンバ）
２１ａロアフレームの先端部（突起部）
２２サイドブラケット
３０基部
３１エアバッグ固定部
３２切り欠き部
３３サイドパネル固定部
４０係合部
４１遮蔽部
Ｂボルト

Claims

シートバック側面に沿って延びるサイドフレームを含むバックフレームと、
前記サイドフレームの側方に設置されるエアバッグ装置と、
前記エアバッグ装置を前記サイドフレームに取り付ける取付ブラケットと、
前記バックフレームのシートバック着座面側及びシートバック側面側に被さるクッションパッドと、
前記サイドフレームに取り付けられるサイドパネルと、
を備え、
前記取付ブラケットは、前記サイドフレームから側方に突出して配置されるエアバッグ固定部を有し、
前記エアバッグ装置は、前記エアバッグ固定部のシートバック着座面側に設置されており、前記エアバッグ固定部をシートバック着座面側からシートバック背面側に貫通する一つ以上のボルトによって前記エアバッグ固定部に固定されており、
前記サイドパネルは、前記エアバッグ固定部の前記シートバック側面側及び前記シートバック背面側に被さり、前記クッションパッドとともにシートバック側面の外形を形成している乗物用シート。
請求項１記載の乗物用シートであって、
前記サイドフレームは、パイプ材からなる乗物用シート。
請求項１又は２記載の乗物用シートであって、
前記取付ブラケットは、前記サイドパネルが固定されるサイドパネル固定部を有する乗物用シート。
請求項１から３のいずれか一項記載の乗物用シートであって、
前記サイドフレームから側方に突出する突起部が、前記バックフレームに設けられており、
前記サイドパネルは、前記突起部を前記エアバッグ装置のエアバッグから遮蔽する遮蔽部を有する乗物用シート。
請求項４記載の乗物用シートであって、
前記遮蔽部は、前記突起部の先端に重なる蓋板であり、
前記遮蔽部の外形は、前記突起部の先端の外形よりも大きい乗物用シート。
請求項４又は５記載の乗物用シートであって、
前記突起部は、前記サイドフレームに接合されるクロスメンバの先端部である乗物用シート。