JP2020179764A - 保舵状態検出装置 - Google Patents
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Abstract
Description
下記の特許文献1では、取得した操舵トルクの時系列データに対して高周波域のデータを削除するフィルタ処理を行って、ハンドルの手放し状態か否かを判定している。
本発明の一の実施形態に係る保舵状態検出装置が搭載されている車両の概要について、図1を参照しながら説明する。
保舵状態検出装置100の詳細構成について、図2を参照しながら説明する。
保舵状態検出装置100が行う保舵状態検出処理の流れについて、図3を参照しながら説明する。
上述した保舵状態検出装置100は、順次取得した操舵トルクの時系列データから、操舵トルクの移動平均値A1及び標準偏差S1を求める。そして、保舵状態検出装置100は、求めた移動平均値A1及び標準偏差S1に基づいて、車両走行中にハンドル10が保舵されていない手放し状態であるか否かを判定する。
これにより、操舵トルクの時系列データに対してフィルタ処理を行うことなく、手放し状態であるか否かを判定できるので、迅速に検出することが可能となる。また、移動平均値A1及び標準偏差S1を用いて判定することで、高精度に手放し状態を検出することが可能となる。
10 ハンドル
100 保舵状態検出装置
122 トルク取得部
124 算出部
126 状態判定部
Claims (5)
- 車両のハンドルに加わる操舵トルクを順次取得するトルク取得部と、
順次取得した前記操舵トルクの平均値と、前記操舵トルクの標準偏差とを求める算出部と、
求めた前記操舵トルクの前記平均値及び前記標準偏差に基づいて、車両走行中に前記ハンドルが保舵されていない状態を示す手放し状態であるか否かを判定する状態判定部と、
を備える、保舵状態検出装置。 - 前記状態判定部は、
前記平均値が第1閾値よりも小さく、かつ前記標準偏差が第2閾値よりも小さい第1条件を満たすか否かの第1判定を行い、
前記第1判定で前記第1条件が満たされた場合に、前記第1条件を満たす回数に基づいて前記手放し状態であるか否かの第2判定を行う、
請求項1に記載の保舵状態検出装置。 - 前記状態判定部は、
前記第2判定において、前記第1条件を満たす回数の割合が第3閾値よりも大きい場合に、前記手放し状態であると判定する、
請求項2に記載の保舵状態検出装置。 - 前記状態判定部は、
繰り返し行う前記第2判定において、前記割合が前記第3閾値以下であっても、直前の判定で前記手放し状態であると判定し、かつ前記割合が前記第3閾値よりも小さい第4閾値よりも大きい場合には、前記手放し状態であると判定する、
請求項3に記載の保舵状態検出装置。 - 前記状態判定部は、
前記車両の速度に応じて前記第4閾値を変化させ、
前記割合が変化後の前記第4閾値より大きい場合には、前記手放し状態であると判定する、
請求項4に記載の保舵状態検出装置。
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JP2019083681A JP7207136B2 (ja) | 2019-04-25 | 2019-04-25 | 保舵状態検出装置 |
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JP2019083681A JP7207136B2 (ja) | 2019-04-25 | 2019-04-25 | 保舵状態検出装置 |
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-
2019
- 2019-04-25 JP JP2019083681A patent/JP7207136B2/ja active Active
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