JP2020153154A - 油圧ショベルのバケット用ツース部材の間隙調整体 - Google Patents

Abstract

【課題】縦ピン固定式のバケットと横ピン固定式のバケットとで共用できる油圧ショベルのバケット用ツース部材の間隙調整体を提供する。【解決手段】バケット８の先端縁の縦ピン及び横ピンツース取付体１５，１６の被嵌部１５ｂ，１６ｂの形状に倣って間隙調整体２１を折曲形成し、間隙調整体２１を挟んで被嵌部１５ｂ，１６ｂにツース部材１７，１９を嵌装し、上下または左右に固定ピン１８，２０を貫通して固定する。間隙調整体２１の上下両面部２１ｃ，２１ｄに、上下に貫通する縦ピン用の固定ピン１８との干渉を防止する逃げ部２１ｈ15を形成し、間隙調整体２１の左右両側面部２１ｅ，２１ｆに、左右に貫通する横ピン用の固定ピン２０との干渉を防止する逃げ部２１ｈ16を形成する。【選択図】図５

Description

本発明は、油圧ショベルのバケットに用いられるツース部材の間隙調整体に関する。

油圧ショベルのバケットの先端部には複数のツース取付体が並設され、各ツース取付体にはツース部材が嵌装されて固定ピンにより固定されている。このようなツース部材を嵌装したバケットを長期間苛酷な土砂等の掬土作業に使用すると、ツース取付体とツース部材との間に摩耗による隙間が生じて、ガタツキにより本来のバケットの掘削機能が低下してしまうという問題がある。

そこで特許文献１には、ツース取付体とツース部材との間に間隙調整体を介装してガタツキを防止する対策が提案されている。ツース部材は、ツース取付体に嵌装した上で固定ピンを貫通させることにより固定されている。油圧ショベルのメーカ等に応じて固定ピンの貫通方向は相違し、上下方向に貫通させる縦ピン固定式と横方向に貫通させる横ピン固定式とに大別できる。間隙調整体には固定ピンとの干渉を避けた形状が要求されるため、縦ピン固定式に対応した間隙調整体と横ピン固定式に対応した間隙調整体とが設定されている。

特開２００５−１０５６０９号公報

しかしながら、油圧ショベルのユーザの中には、異なる固定方式のバケットを備えた複数台の油圧ショベルを所有する者も存在し、このようなユーザは固定方式に応じて間隙調整体を使い分けなければならない。このため複数種類の間隙調整体を常に在庫として用意しておく必要が生じ、在庫管理の面で多大な負担になるという問題があった。

本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、その目的とするところは、縦ピン固定式のバケットと横ピン固定式のバケットとで共用することができる油圧ショベルのバケット用ツース部材の間隙調整体を提供することにある。

上記の目的を達成するため、本発明の油圧ショベルのバケット用ツース部材の間隙調整体は、バケットの先端縁に固定されたツース取付体の被嵌部の形状に倣って折曲形成されて、前記被嵌部の先端面に重ねられる先端面部、前記被嵌部の上面に重ねられる上面部、前記被嵌部の下面に重ねられる下面部、前記被嵌部の左側面に重ねられる左側面部、及び前記被嵌部の右側面に重ねられる右側面部からなり、前記被嵌部にツース部材が嵌装されて、上下方向または左右方向の何れかに固定ピンを貫通させて前記ツース部材が固定された状態で、前記被嵌部と前記ツース部材との間に介装される油圧ショベルのバケット用ツース部材の間隙調整体において、前記間隙調整体の上面部及び下面部に、前記上下方向に貫通する固定ピンとの干渉を防止する縦ピン逃げ部が形成され、前記間隙調整体の左側面部及び右側面部に、前記左右方向に貫通する固定ピンとの干渉を防止する横ピン逃げ部が形成されていることを特徴とする。

本発明の油圧ショベルのバケット用ツース部材の間隙調整体によれば、縦ピン固定式のバケットと横ピン固定式のバケットとで共用することができる。

実施形態の油圧ショベルを示す側面図である。 バケットを示す斜視図である。 縦ピン固定式のツース取付体を示す斜視図である。 横ピン固定式のツース取付体を示す斜視図である。 縦ピンツース取付体、ツース部材及び間隙調整体を示す分解斜視図である。 縦ピンツース取付体にツース部材を固定ピンで固定した状態を示す組立斜視図である。 横ピンツース取付体、ツース部材及び間隙調整体を示す分解斜視図である。 横ピンツース取付体にツース部材を固定ピンで固定した状態を示す組立斜視図である。 第１実施形態の展開状態の間隙調整体を示す平面図である。 間隙調整体を縦ピンツース取付体の被嵌部に装着した状態を示す斜視図である。 間隙調整体を横ピンツース取付体の被嵌部に装着した状態を示す斜視図である。 第２実施形態の展開状態の間隙調整体を示す平面図である。 間隙調整体を縦ピンツース取付体の被嵌部に装着した状態を示す斜視図である。 間隙調整体を横ピンツース取付体の被嵌部に装着した状態を示す斜視図である。 第３実施形態の展開状態の間隙調整体を示す平面図である。 間隙調整体を縦ピンツース取付体の被嵌部に装着した状態を示す斜視図である。 間隙調整体を横ピンツース取付体の被嵌部に装着した状態を示す斜視図である。

以下、本発明を具体化した油圧ショベルのバケット用ツース部材の間隙調整体の一実施形態を説明する。
図１は本実施形態の油圧ショベルを示す側面図であり、まず同図に基づき、本実施形態のバケット用ツース部材の間隙調整体が使用される油圧ショベルの概略構成を説明する。なお以下の説明では、油圧ショベルに搭乗したオペレータを主体として前後、左右、上下方向を表現する。

油圧ショベル１の下部走行体２にはクローラ３が備えられ、クローラ３は図示しない走行用油圧モータにより駆動されて油圧ショベル１を走行させる。下部走行体２上には上部旋回体４が設けられ、上部旋回体４は図示しない旋回用油圧モータにより駆動されて旋回する。上部旋回体４の前部には多関節型の作業フロント５が設けられ、作業フロント５はブーム６、アーム７、及びバケット８から構成されている。ブーム６はブームシリンダ６ａにより角度変更され、アーム７はアームシリンダ７ａにより角度変更され、バケット８はバケットシリンダ８ａにより角度変更される。

上部旋回体４のフレーム９上の前部にはオペレータが搭乗する運転室１０が設けられ、フレーム９上の運転室１０の後側には燃料タンク１１、機械室１２及びカウンタウエイト１３等が設けられている。図示はしないが機械室１２内にはエンジンにより駆動される油圧ポンプが搭載され、油圧ポンプは、上記した走行用及び旋回用油圧モータや作業フロント５の各シリンダ６ａ〜８ａとの間で油圧配管を介して作動油を流通させ、これらの油圧アクチュエータを作動させる。

図２にバケット８を示す斜視図である。バケット８は土砂等の掘削作業に用いられ、その先端縁に左右方向に並設された複数のツース取付体１５，１６にそれぞれツース部材１７，１９が被嵌されて、固定ピン１８，２０（図６，８に示す）により脱着可能に固定されている。掘削作業によりツース部材１７，１９が摩耗すると、固定ピン１８，２０を抜いて新品のツース部材１７，１９と交換できる構造になっている。

［背景技術］で述べたように、ツース部材１７，１９の固定方式としては、固定ピン１８を上下方向に貫通させる縦ピン固定式と、固定ピン２０を横方向に貫通させる横ピン固定式とに大別できる。これらの固定方式に応じてツース部材１７，１９の形状と共に、固定対象であるツース取付体１５，１６の形状も相違し、以下に順次説明する。

図３は縦ピン固定式のツース取付体１５を示す斜視図であり、図中の右斜め上方がバケット８側に相当する。縦ピン固定式のツース取付体（以下、縦ピンツース取付体と称する）１５は、バケット８側に形成された上下一対の脚部１５ａでバケット８の先端縁を上下から挟み込んだ配置で溶接されている。上下の脚部１５ａからは先端側（反バケット８側）に突出するように被嵌部１５ｂが一体的に形成され、被嵌部１５ｂは上面１５ｃ、下面１５ｄ、左側面１５ｅ、右側面１５ｆ及び先端面１５ｇからなる。

被嵌部１５ｂは上下及び左右に線対称で且つ先細り形状をなし、このため、被嵌部１５ｂの上面１５ｃ及び下面１５ｄは、脚部１５ａに隣接する最も基端側で最大の左右幅ＬＷ15を有し、左側面１５ｅ及び右側面１５ｆは最も基端側で最大の上下幅ＬＨ15を有している。そして被嵌部１５ｂには、上下両面１５ｃ，１５ｄを上下に貫通するようにピン孔１５ｈが形成されている。

図４は横ピン固定式のツース取付体１６を示す斜視図であり、その基本的な形状は縦ピン固定式のものと同様である。即ち、横ピン固定式のツース取付体（以下、横ピンツース取付体と称する）１６の上下一対の脚部１６ａがバケット８の先端縁に溶接され、先端側に突出した被嵌部１６ｂが上面１６ｃ、下面１６ｄ、左側面１６ｅ、右側面１６ｆ及び先端面１６ｇからなると共に、上下及び左右に線対称で且つ先細り形状をなしている。また、被嵌部１６ｂの上面１５ｃ及び下面１６ｄは最も基端側で最大の左右幅ＬＷ16を有し、左側面１６ｅ及び右側面１６ｆは最も基端側で最大の上下幅ＬＨ16を有している。そして被嵌部１６ｂには、左右両側面１６ｅ，１６ｆを左右に貫通するようにピン孔１６ｈが形成されている。

このように、縦ピンツース取付体１５では上下両面１５ｃ，１５ｄにピン孔１５ｈの形成領域を確保する必要があることから、その左右幅ＬＷ15は、横ピンツース取付体１６の左右幅ＬＷ16よりも大きく設定されている（ＬＷ15＞ＬＷ16）。また、横ピンツース取付体１６では、左右両側面１６ｅ，１６ｆにピン孔１６ｈの形成領域を確保する必要があることから、その上下幅ＬＨ16は縦ピンツース取付体の上下幅ＬＨ15よりも大きく設定されている（ＬＨ16＞ＬＨ15）。

以上のように構成された縦ピン式及び横ピンツース取付体１５，１６の被嵌部１５ｂ，１６ｂには、それぞれ専用のツース部材１７，１９が嵌装されて固定ピン１８，２０で固定される。そして、その際にガタツキ防止のための間隙調整体として共通の部材２１，３１，４１が用いられる点が従来技術と大きく異なり、以下に第１〜３実施形態として説明する。

［第１実施形態］
図５は縦ピンツース取付体１５、ツース部材１７及び間隙調整体２１を示す分解斜視図、図６は縦ピンツース取付体１５にツース部材１７を固定ピン１８で固定した状態を示す組立斜視図であり、各図は第２，３実施形態でも共通する。
図５に示すように、全体としてツース部材１７は縦ピンツース取付体１５側に向けて開口する鞘状をなし、図示はしないが、その内部は縦ピンツース取付体１５の被嵌部１５ｂと対応する形状をなしている。ツース部材１７には、被嵌部１５ｂに嵌装された状態で縦ピンツース取付体１５のピン孔１５ｈと一致するように、上下方向にピン孔１７ａが貫設されている。

間隙調整体２１は所定形状をなす１枚の鋼板（図９に示す）からなり、縦ピンツース取付体１５の被嵌部１５ｂの形状に倣って折曲形成された上で、被嵌部１５ｂとツース部材１７との間に介装される。そして、図６に示すように各ピン孔１５ｈ，１７ａに上方から固定ピン１８が圧入されて各部材１５，１７，２１が結合され、間隙調整体２１により縦ピンツース取付体１５とツース部材１７とのガタツキが防止されている。なお図６は固定ピン１８の圧入途中を示し、圧入完了により固定ピン１８はピン孔１５ｈ，１７ａ内に完全に埋設される。

図７は横ピンツース取付体１６、ツース部材１９及び間隙調整体２１を示す分解斜視図、図８は横ピンツース取付体１６にツース部材１９を固定ピン２０で固定した状態を示す組立斜視図であり、各図は第２，３実施形態でも共通する。
横ピンツース取付体１６に対するツース部材１９及び間隙調整体２１の関係についても、基本的に縦ピンツース体１５の場合と同様である。即ち、ツース部材１９は、内部が横ピンツース取付体１６の被嵌部１６ｂと対応する形状の鞘状をなし、被嵌部１６ｂに嵌装された状態で横ピンツース取付体１６のピン孔１６ｈと一致するように、左右方向にピン孔１９ａが貫設されている。間隙調整体２１は被嵌部１６ｂの形状に倣って折曲形成された上で、被嵌部１６ｂとツース部材１９との間に介装される。そして、図８に示すように各ピン孔１６ｈ，１９ａに側方から固定ピン２０が圧入されて各部材１６，１９，２１が結合され、間隙調整体２１によりガタツキが防止されている。

図９は第１実施形態の展開状態の間隙調整体２１を示す平面図であり、同図に示す形状に鋼板をプレスで打ち抜いて製作されている。
全体として間隙調整体２１は、各ツース取付体１５，１６の被嵌部１５ｂ，１６ｂの上面１５ｃ，１６ｃに重ねられる上面部２１ｃ、下面１５ｄ，１６ｄに重ねられる下面部２１ｄ、左側面１５ｅ，１６ｅに重ねられる左側面部２１ｅ、右側面１５ｆ，１６ｆに重ねられる右側面部２１ｆ、及び先端面１５ｇ，１６ｇに重ねられる先端面部２１ｇからなる。先端面部２１ｇを中心として上面部２１ｃ、下面部２１ｄ、左側面部２１ｅ及び右側面部２１ｆが上下及び左右に配置されて、互いに連結されている。

上下及び左右に線対称となる被嵌部１５ｂ，１６ｂの形状に対応して、間隙調整体２１は仮想線Ｌ1を基準として上下に対称で、且つ仮想線Ｌ2を基準として左右に対称な形状をなしている。図５，７に示すように間隙調整体２１を折曲形成して被嵌部１５ｂまたは被嵌部１６ｂに装着した状態では、先端面１５ｇ，１６ｇに重ねられた先端面部２１ｇにより間隙調整体２１の前後位置が定まり、上面部２１ｃ、下面部２１ｄ、左側面部２１ｅ及び右側面部２１ｆの外周側の端縁は、それぞれ被嵌部１５ｂ，１６ｂの基端側に位置する。

そして図９に示すように、間隙調整体２１の上面部２１ｃ及び下面部２１ｄの端縁の左右幅ＬＷ21は、横ピンツース取付体１６の左右幅ＬＷ16以下の寸法（ＬＷ21≦ＬＷ16）に設定されている。また、左側面部２１ｅ及び右側面部２１ｆの端縁の上下幅ＬＨ21は、縦ピンツース取付体１５の被嵌部１５ｂの上下幅ＬＨ15以下の寸法（ＬＨ21≦ＬＨ15）に設定されている。

上面部２１ｃ及び下面部２１ｄの端縁には、縦ピンツース取付体１５への装着状態においてピン孔１５ｈと対応するように切欠状をなす縦ピン逃げ部２１ｈ15が形成されている。また、左側面部２１ｅ及び右側面部２１ｆの端縁には、横ピンツース取付体１６への装着状態においてピン孔１６ｈと対応するように切欠状をなす横ピン逃げ部２１ｈ16が形成されている。

図１０は間隙調整体２１を縦ピンツース取付体１５の被嵌部１５ｂに装着した状態を示す斜視図、図１１は間隙調整体２１を横ピンツース取付体１６の被嵌部１６ｂに装着した状態を示す斜視図である。これらの図は、間隙調整体２１の上下両面部２１ｃ，２１ｄの左右幅ＬＷ21を横ピンツース取付体１６の上下両面１６ｃ，１６ｄの左右幅ＬＷ16と等しく設定し（ＬＷ21＝ＬＷ16）、間隙調整体２１の左右両側面部２１ｅ，２１ｆの上下幅ＬＨ21を縦ピンツース取付体１５の左右両側面１５ｅ，１５ｆの上下幅ＬＨ15と等しく設定した場合（ＬＨ21＝ＬＨ15）を示している。

図１０に示す縦ピンツース取付体１５の被嵌部１５ｂへの装着状態では、間隙調整体２１の上下両面部２１ｃ，２１ｄの左右幅ＬＷ21が縦ピンツース取付体１５の上下両面１５ｃ，１５ｄの左右幅ＬＷ15よりも小さいことから、縦ピンツース取付体１５の上下両面１５ｃ，１５ｄからの間隙調整体２１の上下両面部２１ｃ，２１ｄのはみ出しが防止されている。また、間隙調整体２１の左右両側面部２１ｅ，２１ｆの上下幅ＬＨ21が縦ピンツース取付体１５の左右両側面１５ｅ，１５ｆの上下幅ＬＨ15と等しいことから、縦ピンツース取付体１５の左右両側面１５ｅ，１５ｆからの間隙調整体２１の左右両側面部２１ｅ，２１ｆのはみ出しが防止されている。

仮に、間隙調整体２１の何れかの箇所ではみ出しが生じると、縦ピンツース取付体１５の被嵌部１５ｂへのツース部材１７の嵌装が困難になる上に、却ってガタツキの要因にもなりかねないが、これらの不具合が防止される。そして図１０から判るように、被嵌部１５ｂの上下両面１５ｃ，１５ｄに開口するピン孔１５ｈは、間隙調整体２１の上下両面部２１ｃ，２１ｄの縦ピン逃げ部２１ｈ15を介して上下に露出している。このため図６に示すように、間隙調整体２１と干渉して妨げられることなく固定ピン１８をピン孔１５ｈに圧入してツース部材１７を固定することができる。

図１１に示す横ピンツース取付体１６の被嵌部１６ｂへの装着状態では、間隙調整体２１の上下両面部２１ｃ，２１ｄの左右幅ＬＷ21が横ピンツース取付体１６の上下両面１６ｃ，１６ｄの左右幅ＬＷ16と等しいことから、横ピンツース取付体１６の上下両面１６ｃ，１６ｄからの間隙調整体２１の上下両面部２１ｃ，２１ｄのはみ出しが防止されている。また、間隙調整体２１の左右両側面部２１ｅ，２１ｆの上下幅ＬＨ21が横ピンツース取付体１６の左右両側面１６ｅ，１６ｆの上下幅ＬＨ16よりも小さいことから、横ピンツース取付体１６の左右両側面１６ｅ，１６ｆからの間隙調整体２１の左右両側面部２１ｅ，２１ｆのはみ出しが防止されている。

また、横ピンツース取付体１６の被嵌部１６ｂの左右両側面１６ｅ，１６ｆに開口するピン孔１６ｈは、間隙調整体２１の左右両側面部２１ｅ，２１ｆの横ピン逃げ部２１ｈ16を介して左右に露出している。従って、重複する説明はしないが、何ら問題なく横ピンツース取付体１６の被嵌部１５ｂにツース部材１９を嵌装し、間隙調整体２１と干渉することなく固定ピン２０をピン孔１５ｈに圧入してツース部材１９を固定することができる。

結果として本実施形態の間隙調整体２１は、縦ピンツース取付体１５にツース部材１７を固定する場合と、横ピンツース取付体１６にツース部材１９を固定する場合とで共用できる。このため、固定方式が異なるバケット８の間で間隙調整体２１を使い回すことができ、双方の固定方式のバケット８を備えた複数台の油圧ショベル１を所有するユーザであっても、単一の間隙調整体２１を在庫として用意するだけで対応できる。また、何れかの固定方式のバケット８にガタツキが生じた場合やツース部材１７，１９の交換を要する場合等には、販売店からの間隙調整体２１の調達を待つことなく在庫品を使用して迅速に作業を実施することができる。

［第２実施形態］
次に、本発明を具体化した第２実施形態を説明する。
図１２は第２実施形態の展開状態の間隙調整体を示す平面図である。
本実施形態の間隙調整体３１の全体的な形状は第１実施形態のものと同様であり、先端面部３１ｇを中心として上面部３１ｃ、下面部３１ｄ、左側面部３１ｅ及び右側面部３１ｆが上下及び左右に配置された全体形状についても、上下両面部３１ｃ，３１ｄ及び左右両側面部３１ｅ，３１ｆの逃げ部３１ｈ15，３１ｈ16の形状についても同様である。

第１実施形態との相違点は、上下両面部３１ｃ，３１ｄの左右幅ＬＷ31及び左右両側面部３１ｅ，３１ｆの上下幅ＬＨ31の寸法設定と、切取線３１ｉ，３１ｊの形成にある。上下両面部３１ｃ，３１ｄの左右幅ＬＷ31は、縦ピンツース取付体１５の被嵌部１５ｂの左右幅ＬＷ15とほぼ等しい寸法（ＬＷ31≒ＬＷ15）に設定されている。また、左右両側面部３１ｅ，３１ｆの上下幅ＬＨ31は、横ピンツース取付体１６の被嵌部１６ｂの上下幅ＬＨ16とほぼ等しい寸法（ＬＨ31≒ＬＨ16）に設定されている。

上下両面部３１ｃ，３１ｄには、直線状をなす一対の切取線３１ｉが仮想線Ｌ2を基準として左右対称に形成され、上下両面部３１ｃ，３１ｄの端縁での切取線３１ｉの間隔ＬＷ31’は、横ピンツース取付体１６の左右幅ＬＷ16とほぼ等しい寸法（ＬＷ31’≒ＬＷ16）に設定されている。また、左右両側面部３１ｅ，３１ｆには、直線状をなす一対の切取線３１ｊが仮想線Ｌ1を基準として上下対称に形成され、左右両側面部３１ｅ，３１ｆの端縁での切取線３１ｊの間隔ＬＨ31’は、縦ピンツース取付体１５の上下幅ＬＨ15とほぼ等しい寸法（ＬＨ31’≒ＬＨ15）に設定されている。
これらの切取線３１ｉ，３１ｊは、上下両面部３１ｃ，３１ｄや左右両側面部３１ｅ，３１ｆを切り取る際の目安として機能する。このため切取線３１ｉ，３１ｊは、例えば塗料で線状に描かれたり、或いは容易に切取りできるように凹溝として形成されたりする。

図１３は間隙調整体３１を縦ピンツース取付体１５の被嵌部１５ｂに装着した状態を示す斜視図、図１４は間隙調整体３１を横ピンツース取付体１６の被嵌部１６ｂに装着した状態を示す斜視図である。
間隙調整体３１を縦ピンツース取付体１５に使用する場合には、事前に各切取線３１ｊに沿って左右両側面部３１ｅ，３１ｆを切り取る。結果として、左右両側面部３１ｅ，３１ｆの上下幅ＬＨ31が間隔ＬＨ31’相当（＝縦ピンツース取付体１５の上下幅ＬＨ15）まで縮小される。その後の手順は第１実施形態と同様であり、間隙調整体３１が折曲形成された後、図１３に示すように被嵌部１５ｂに装着される。

間隙調整体３１の上下両面部３１ｃ，３１ｄの左右幅ＬＷ31が、縦ピンツース取付体１５の上下両面１５ｃ，１５ｄの左右幅ＬＷ15とほぼ等しいことから、上下両面１５ｃ，１５ｄからのはみ出しが防止された上で、そのほぼ全体に上下両面部３１ｃ，３１ｄが重ねられる。また、間隙調整体３１の左右両側面部３１ｅ，３１ｆの上下幅ＬＨ31が、縦ピンツース取付体１５の左右両側面１５ｅ，１５ｆの上下幅ＬＨ15とほぼ等しいことから、左右両側面１５ｅ，１５ｆからのはみ出しが防止された上で、そのほぼ全体に左右両側面部３１ｅ，３１ｆが重ねられる。

また、間隙調整体３１を横ピンツース取付体１６に使用する場合には、事前に各切取線３１ｉに沿って上下両面部３１ｃ，３１ｄを切り取る。結果として、上下両面部３１ｃ，３１ｄの左右幅ＬＷ31が間隔ＬＷ31’相当（＝横ピンツース取付体１６の左右幅ＬＷ16）まで縮小される。

図１４に示す被嵌部１６ｂへの装着状態では、間隙調整体３１の上下両面部３１ｃ，３１ｄの左右幅ＬＷ31が、横ピンツース取付体１６の上下両面１６ｃ，１６ｄの左右幅ＬＷ16とほぼ等しいことから、上下両面１６ｃ，１６ｄからのはみ出しが防止された上で、そのほぼ全体に上下両面部３１ｃ，３１ｄが重ねられる。また、間隙調整体３１の左右両側面部３１ｅ，３１ｆの上下幅ＬＨ31が、横ピンツース取付体１６の左右両側面１６ｅ，１６ｆの上下幅ＬＨ16とほぼ等しいことから、左右両側面１６ｅ，１６ｆからのはみ出しが防止された上で、そのほぼ全体に左右両側面部３１ｅ，３１ｆが重ねられる。

結果として本実施形態の間隙調整体３１によれば、第１実施形態で述べた作用効果に加えて、ツース取付体１５，１６の被嵌部１５ｂ，１６ｂとツース部材１７，１９との間に介装される間隙調整体３１の面積が増加することから、一層確実なガタツキ防止を達成することができる。

［第３実施形態］
次に、本発明を具体化した第３実施形態を説明する。
図１５は第３実施形態の展開状態の間隙調整体を示す平面図である。
本実施形態の間隙調整体４１の全体的な形状は第１実施形態のものと同様であり、相違点は、各ツース取付体１５，１６の被嵌部１５ｂ，１６ｂの形状に倣って間隙調整体４１を折曲形成する際の折曲げ線４１ｉ，４１ｊ，４１ｋの形成にある。折曲げ線４１ｉ，４１ｊ，４１ｋは折曲形成する際の目安として機能するため、例えば塗料で線状に描かれたり、或いは容易に折曲できるように凹溝として形成されたりする。

各折曲げ線４１ｉ，４１ｊ，４１ｋは、先端面部４１ｇと上下両面部４１ｃ，４１ｄ及び左右両側面部４１ｅ，４１ｆとの間に形成されている。具体的には、先端面部４１ｇと上下両面部４１ｃ，４１ｄとの間にそれぞれ折曲げ線４１ｉが形成され、先端面部４１ｇと左右両側面部４１ｅ，４１ｆとの間にそれぞれ折曲げ線４１ｊ，４１ｋが形成されている。折曲げ線４１ｊは、縦ピンツース取付体１５の被嵌部１５ｂの形状に対応し、折曲げ線４１ｋは、横ピンツース取付体１６の被嵌部１６ｂの形状に対応する。

図１６は間隙調整体４１を縦ピンツース取付体１５の被嵌部１５ｂに装着した状態を示す斜視図、図１７は間隙調整体４１を横ピンツース取付体１６の被嵌部１６ｂに装着した状態を示す斜視図である。
間隙調整体４１を縦ピンツース取付体１５に使用する場合には、事前に折曲げ線４１ｉ，４１ｊに沿って折曲し、横ピンツース取付体１６に使用する場合には、事前に折曲げ線４１ｉ，４１ｋに沿って折曲する。これにより、それぞれのツース取付体１５，１６の被嵌部１５ｂ，１６ｂに対応した大体の形状に間隙調整体４１を折曲形成でき、後は正規の形状となるように微調整すれば被嵌部１５ｂ，１６ｂに装着することができる。

結果として本実施形態の間隙調整体４１によれば、第１実施形態で述べた作用効果に加えて、間隙調整体４１の折曲形成を容易に実施できるため作業効率を向上できるという別の効果が得られる。なお、本実施形態を第２実施形態の構成を組み合わせてもよく、その場合には第２実施形態で述べた作用効果も達成できる。

以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば第１実施形態では、縦ピン及び横ピンツース取付体１５，１６の被嵌部1５ｂ，１６ｂの幅ＬＷ15，ＬＷ16，ＬＨ15，ＬＨ16に基づき、間隙調整体２１の幅ＬＷ21，ＬＨ21を設定したが、このような寸法設定の必要は必ずしもない。例えば、間隙調整体２１の上下両面部２１ｃ，２１ｄ及び左右両側面部２１ｅ，２１ｆに逃げ部２１ｈ15，２１ｈ16を形成するだけでもよい。この場合であっても間隙調整体２１と干渉することなく各固定ピン１８，２０をピン孔１５ｈ，１６ｈに圧入できるため、縦ピン固定式のバケット８と横ピン固定式のバケット８とで間隙調整体２１を共用することができる。

また、間隙調整体２１，３１，４１の形状を設定する際に、被嵌部1５ｂ，１６ｂの幅ＬＷ15，ＬＷ16，ＬＨ15，ＬＨ16を指標とする必要も必ずしもなく、例えば領域を指標としてもよい。
例えば、第１実施形態で被嵌部１５ｂ，１６ｂの上面１５ｃ，１６ｃに基づき間隙調整体２１の上面部２１ｃを設定する際には、平面視において、被嵌部１５ｂ，１６ｂの先端面１５ｇ，１６ｇを一致させた位置関係で上面１５ｃ，１６ｃ同士を重ね合わせる。各上面１５ｃ，１６ｃの輪郭線内の領域を共に含む重複領域を確定でき、この重複領域を間隙調整体２１の上面部２１ｃの領域として設定する。上面部２１ｃは、何れの被嵌部１５ｂ，１６ｂの上面１５ｃ，１６ｃに重ねられた場合でも、はみ出しが防止される形状となる。

また第２実施例に適用する場合には、上記と同じく平面視において上面１５ｃ，１６ｃ同士を重ね合わせた上で、各上面１５ｃ，１６ｃの輪郭線内の領域を共に含む重複領域を確定し、加えて、各上面１５ｃ，１６ｃの輪郭線内の領域の少なくとも何れかを含む包括領域を確定する。そして、包括領域を間隙調整体３１の上面部３１ｃの領域として設定すると共に、重複領域の輪郭線に沿って切取線３１ｉを形成する。そのままの状態の上面部２１ｃは、縦ピンツース取付体１５の被嵌部１５ｂの上面１５ｃに対してはみ出すことなくほぼ全体が重ねられる。また、切取線３１ｉに沿って切り取られた上面部２１ｃは、横ピンツース取付体１６の被嵌部１６ｂの上面１６ｃにしてははみ出すことなくほぼ全体が重ねられる。

１ 油圧ショベル
８ バケット
１５ 縦ピンツース取付体
１６ 横ピンツース取付体
１５ｂ，１６ｂ 被嵌部
１５ｃ，１６ｃ 上面
１５ｄ，１６ｄ 下面
１５ｅ，１６ｅ 左側面
１５ｆ，１６ｆ 右側面
１５ｇ，１６ｇ 先端面
１７，１９ ツース部材
１８，２０ 固定ピン
２１，３１，４１ 間隙調整体
２１ｃ，３１ｃ，４１ｃ 上面部
２１ｄ，３１ｄ，４１ｄ 下面部
２１ｅ，３１ｅ，４１ｅ 左側面部
２１ｆ，３１ｆ，４１ｆ 右側面部
２１ｇ，３１ｇ，４１ｇ 先端面部
２１ｈ15，３１ｈ15，４１ｈ15 縦ピン逃げ部
２１ｈ16，３１Ｈ16，４１ｈ16 横ピン逃げ部
３１ｉ，３１ｊ 切取線
４１ｉ，４１ｊ，４１ｋ 折曲げ線

Claims (4)

1. バケットの先端縁に固定されたツース取付体の被嵌部の形状に倣って折曲形成されて、前記被嵌部の先端面に重ねられる先端面部、前記被嵌部の上面に重ねられる上面部、前記被嵌部の下面に重ねられる下面部、前記被嵌部の左側面に重ねられる左側面部、及び前記被嵌部の右側面に重ねられる右側面部からなり、前記被嵌部にツース部材が嵌装されて、上下方向または左右方向の何れかに固定ピンを貫通させて前記ツース部材が固定された状態で、前記被嵌部と前記ツース部材との間に介装される油圧ショベルのバケット用ツース部材の間隙調整体において、
   前記間隙調整体の上面部及び下面部に、前記上下方向に貫通する固定ピンとの干渉を防止する縦ピン逃げ部が形成され、前記間隙調整体の左側面部及び右側面部に、前記左右方向に貫通する固定ピンとの干渉を防止する横ピン逃げ部が形成されている
   ことを特徴とする油圧ショベルのバケット用ツース部材の間隙調整体。
2. 前記間隙調整体の上面部及び下面部の左右幅が、前記左右方向に固定ピンが貫通される前記被嵌部の左右幅以下の寸法に設定され、前記間隙調整体の左側面部及び右側面部の上下幅が、前記上下方向に固定ピンが貫通される前記被嵌部の上下幅以下の寸法に設定されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の油圧ショベルのバケット用ツース部材の間隙調整体。
3. 前記間隙調整体の上面部及び下面部の左右幅が、前記上下方向に固定ピンが貫通される前記被嵌部の左右幅の寸法に設定され、前記間隙調整体の左側面部及び右側面部の上下幅が、前記左右方向に固定ピンが貫通される前記被嵌部の上下幅の寸法に設定され、
   前記間隙調整体の上面部及び下面部には、前記左右方向に固定ピンが貫通される前記被嵌部の左右幅の間隔で切取線が形成され、前記間隙調整体の左側面部及び右側面部には、前記上下方向に固定ピンが貫通される前記被嵌部の上下幅の間隔で切取線が形成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の油圧ショベルのバケット用ツース部材の間隙調整体。
4. 前記間隙調整体には、前記上下方向に固定ピンが貫通される前記被嵌部の形状に倣って折曲形成するための折曲げ線、及び前記左右方向に固定ピンが貫通される前記被嵌部の形状に倣って折曲形成するための折曲げ線がそれぞれ形成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載の油圧ショベルのバケット用ツース部材の間隙調整体。

Images