JP2020148198A - ディーゼルエンジン - Google Patents
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Abstract
Description
12…ピストン
14…シリンダヘッド
16…給気弁
18…排気弁
20…給気管
22…排気管
24…燃焼噴射弁
30…燃料油ライン
32…燃料油タンク
34…燃料供給ポンプ
36…電磁弁
38…燃料油噴射制御装置
40…アンモニアライン
42…アンモニアタンク
44…ガス遮断弁
46…ガス調圧弁
48…ガス弁
50…逆止弁
52…アンモニア噴射穴
54…アンモニアガス弁制御装置
60…給排気系
62…吸気ライン
64…過給機
66…排気ライン
68…排気バイパス弁
70…統括制御装置
Claims (8)
- 燃焼室と、前記燃焼室内に点火源となる燃料油とガス状のアンモニアとを投入する燃料投入手段とを有し、前記燃料投入手段により前記燃焼室内でアンモニア予混合気を形成して混合燃焼させるディーゼルエンジンであって、
前記燃焼室内で、前記燃焼室の中心部よりも前記燃焼室の内側側壁面側のアンモニア濃度が濃くなるようなアンモニア予混合気を形成するよう制御する制御手段を有することを特徴とするディーゼルエンジン。 - 前記制御手段は、燃料油のみによる運転時の空気過剰率より低い空気過剰率となるように調整することを特徴とする請求項1に記載のディーゼルエンジン
- 前記燃焼室にはシリンダヘッドを有し、前記シリンダヘッドにはアンモニア供給経路を設けると共に、前記燃焼室中心部より前記燃焼室の内側側壁面側の複数個所にアンモニア噴射穴を備え、気化したアンモニアを給気行程で燃焼室内に投入するよう制御することを特徴とする請求項1又は2に記載のディーゼルエンジン。
- アンモニアの投入量を調整するガス弁と、燃料油の供給量を調整する燃料噴射弁とを備え、前記制御手段は前記ガス弁及び前記燃料噴射弁のいずれか少なくとも一方を制御することを特徴とする請求項1乃至3のいずれかに記載のディーゼルエンジン。
- アンモニアの投入量は、熱量比で燃料油の供給量の15%以上25%以下となるように調整することを特徴とする請求項1乃至4のいずれかに記載のディーゼルエンジン。
- 前記燃焼室内の平均濃度に対する前記燃焼室内側側壁面でのアンモニア濃度の片寄りを70%以上としたことを特徴とする請求項1乃至5のいずれかに記載のディーゼルエンジン。
- 前記空気過剰率は、燃料油のみによる運転時の空気過剰率に対して、0.5〜1.0高めるよう調整することを特徴とする請求項2に記載のアンモニア燃焼ディーゼルエンジン。
- 前記空気過剰率の調整は、過給機の排気バイパスに設けられた調整手段による空気量の調整により行うことを特徴とする請求項2又は7に記載のディーゼルエンジン。
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