JP2020135896A - ブラックリストに基づく再ナビゲーション方法、装置、記憶媒体、及びプログラム - Google Patents
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Abstract
Description
無人車両の走行中に、前記無人車両の前方領域に障害物があるか否かを検出することと、
前記前方領域に障害物があると検出した場合、前記障害物の所在する道路を含む、前記障害物に対応するブラックリストを生成することと、
ナビゲーションシステムが前記障害物の所在する道路に基づいてナビゲーション経路を再計画するように前記ブラックリストを前記ナビゲーションシステムに報告することと、を含む。
前記無人車両に設けられた感知デバイスによって、前記前方領域に障害物があるか否かを検出すること、を含む。
前記前方領域に物体があると検出した場合、前記物体が静止状態にあるか否かを検出し、前記無人車両が前記物体を迂回通過できるか否かを判断することと、
前記物体が静止状態にあると検出し、かつ前記無人車両が前記物体を迂回通過できないと判断した場合、前記物体を前記障害物として確定することと、を含む。
前記前方領域に障害物があると検出した場合、前記障害物の所在する道路を特定し、前記障害物の所在する道路の一部領域において、前記障害物に対応するブラックリストを生成すること、を含む。
無人車両の走行中に、前記無人車両の前方領域に障害物があるか否かを検出するための障害物検出ユニットと、
前記前方領域に障害物があると検出した場合、前記障害物の所在する道路を含む、前記障害物に対応するブラックリストを生成するためのブラックリスト生成ユニットと、
ナビゲーションシステムが前記障害物の所在する道路に基づいてナビゲーション経路を再計画するように前記ブラックリストを前記ナビゲーションシステムに報告するためのブラックリスト報告ユニットと、を含む。
前記無人車両に設けられた感知デバイスによって、前記前方領域に障害物があるか否かを検出することにさらに用いられる。
前記前方領域に物体があると検出した場合、前記物体が静止状態にあるか否かを検出し、前記無人車両が前記物体を迂回通過できるか否かを判断し、
前記物体が静止状態にあると検出し、かつ前記無人車両が前記物体を迂回通過できないと判断した場合、前記物体を前記障害物として確定することにさらに用いられる。
前記前方領域に障害物があると検出した場合、前記障害物の所在する道路を特定し、前記障害物の所在する道路の一部領域において、前記障害物に対応するブラックリストを生成することにさらに用いられる。
ステップS120において、前記前方領域に障害物があると検出した場合、前記障害物の所在する道路を含む、前記障害物に対応するブラックリストを生成する。
ステップS130において、ナビゲーションシステムが前記障害物の所在する道路に基づいてナビゲーション経路を再計画するように前記ブラックリストを前記ナビゲーションシステムに報告する。
前記無人車両に設けられた感知デバイスによって、前記前方領域に障害物があるか否かを検出すること、を含む
この実施形態において、無人車両に設けられたカメラ、レーザーレーダー、ミリ波レーダー、超音波レーダー等の感知デバイスを利用することにより、周囲の環境情報を感知し、前方道路が塞がっているか否かを判断することができる。
ステップS220において、前記物体が静止状態にあると検出し、かつ前記無人車両が前記物体を迂回通過できないと判断した場合、前記物体を前記障害物として確定する。
上記のように、感知デバイスにより前方道路における障害物を検出することができる。前記障害物は、一時的に道路で発見された、無人車両が元のナビゲーション計画に従って通行することを阻害する物体を含むことができる。例えば、前方道路にバリケードが一時的に設けられることによって、無人車両は元のナビゲーション計画に従って通行することができなくなる。また、例えば、前方道路区間に交通事故が発生し、複数の事故車両が道路を塞ぐことによって、主車両は、元のナビゲーション計画に従って通行することができなくなる。上記の2つの例において、バリケードと事故車両は、いずれも前記障害物として確定することができる。
そのため、無人車両が障害物を検出する際、以下の要因を考慮することができる。即ち、第1に、前方道路の物体は静止状態にあるか否かである。つまり、物体が離れる傾向があるか否かであり、前方道路をずっと塞ぐか否かである。第2に、前方道路の物体を迂回通過できるか否かである。例えば、物体の体積が大きい場合、その近傍から迂回通過できない可能性がある。上記の要因を考慮し、前方道路で静止しており、迂回できない物体を検出した場合、当該物体を障害物として確定することができる。前方道路に障害物があることを確定した場合、前方道路は塞がって通行することができないと判断することができる。
前記前方領域に障害物があると検出した場合、前記障害物の所在する道路を特定し、前記障害物の所在する道路の一部領域において、前記障害物に対応するブラックリストを生成すること、を含む。
ブラックリストは、一時的な道路レベルの塞ぎ情報を含んでもよい。例えば、図2に示される例において、無人車両は、ブラックリストによって右折不可のメッセージをナビゲーションシステムに報告する。無人車両は、障害物を発見した後、ブラックリスト生成ポリシーによって障害物を道路にマッピングし、さらに障害物の所在する道路(road)をナビゲーションシステムに報告することができる。ナビゲーションシステムが受け取る必要がある情報は、塞がっているのがどの道路であるかであり、ある位置における障害物がどんなものであるかについては必要としない。ブラックリスト生成ポリシーは、障害物を発見した後、障害物の所在する道路を特定し、そして障害物の所在する道路の一部領域において、前記障害物に対応するブラックリストを生成するためのものである。
上記のよう、ブラックリストは、ナビゲーション再計画をトリガーするという役割を果たすものであり、ナビゲーションシステムは、ブラックリストの情報を利用することによりナビゲーション経路を再計画するものである。1つの例において、ブラックリストは一時的に発生した道路の塞がりである可能性があり、かつ一時的に発生した道路の塞がりは随時解消される可能性があるため、ブラックリストは、ナビゲーションシステムに永久に記憶されなくてもよく、道路の塞がりに遭遇した時にのみ、対応的なナビゲーション再計画を生成することに用いられる。
ブラックリストは、道路(road)レベルのものであってもよく、車線レベルのものであってもよい。道路レベルのブラックリストには、前記障害物の所在する道路が含まれる。車線レベルのブラックリストには、前記障害物の所在する車線が含まれる。
車線レベルのブラックリストによって追い越しの機能を実現することができる。1つの例において、主車両は、現在の車線の前方に「死車」があることを検出する。ここでの「死車」とは、長期間に静止状態にある車両を含む。主車両は、現在車線の所在する一部の領域において1つのブラックリストを生成し、当該ブラックリストをナビゲーションシステムに報告する。ナビゲーションシステムは、当該ブラックリストを受け取ってから経路を再計画する。例えば、このブラックリストに対して、前方を塞ぐ「死車」を迂回するよう、車線を変更する1つの走行経路を再計画する。
無人車両の走行中に、前記無人車両の前方領域に障害物があるか否かを検出するための障害物検出ユニット100と、
前記前方領域に障害物があると検出した場合、前記障害物の所在する道路を含む、前記障害物に対応するブラックリストを生成するためのブラックリスト生成ユニット200と、
ナビゲーションシステムが前記障害物の所在する道路に基づいてナビゲーション経路を再計画するように前記ブラックリストを前記ナビゲーションシステムに報告するためのブラックリスト報告ユニット300と、を含む。
前記無人車両に設けられた感知デバイスによって、前記前方領域に障害物があるか否かを検出することにさらに用いられる。
前記前方領域に物体があると検出した場合、前記物体が静止状態にあるか否かを検出し、前記無人車両が前記物体を迂回通過できるか否かを判断し、
前記物体が静止状態にあると検出し、かつ前記無人車両が前記物体を迂回通過できないと判断した場合、前記物体を前記障害物として確定することにさらに用いられる。
前記前方領域に障害物があると検出した場合、前記障害物の所在する道路を特定し、前記障害物の所在する道路の一部領域において、前記障害物に対応するブラックリストを生成することにさらに用いられる。
他のデバイスと通信するために用いられ、データの相互伝送を行う通信インターフェース103をさらに含む。
メモリ101は、高速RAMを含んでもよく、少なくとも1つの磁気メモリのような不揮発性メモリ(non−volatile memory)をさらに含んでもよい。
任意選択で、具体的な実現において、メモリ101、プロセッサ102及び通信インターフェース103が1つのチップに集成した場合、メモリ101、プロセッサ102、及び通信インターフェース103は、内部インターフェースによって相互通信を行うことができる。
また、用語「第1」、「第2」とは比較的重要性を示している又は暗示しているわけではなく、単に説明のためのものであり、示される技術的特徴の数を暗示するわけでもない。そのため、「第1」、「第2」で限定される特徴は、少なくとも1つの当該特徴を明示又は暗示的に含むことが可能である。本出願の記載において、「複数」は、明確に限定される以外は、2つ又は2つ以上を意味する。
フローチャートに示された、又はその他の方式で説明された論理及び/又はステップは、例えば、論理機能を実現させるための実行可能な命令のシーケンスリストとして見なされることが可能であり、命令実行システム、装置、又はデバイス(プロセッサのシステム、又は命令実行システム、装置、デバイスから命令を取得して実行することが可能なその他のシステムを含むコンピュータによるシステム)が使用できるように提供し、又はこれらの命令を組み合わせて使用する命令実行システム、装置、又はデバイスに使用されるために、いかなるコンピュータ読取可能媒体にも具体的に実現されることが可能である。本明細書において、「コンピュータ読取可能媒体」は、命令実行システム、装置、デバイス、又はこれらの命令を組み合わせて実行するシステム、装置又はデバイスが使用できるように提供するため、プログラムを格納、記憶、通信、伝搬又は伝送する装置であってもよい。コンピュータ読み取り可能媒体のより具体的例(非網羅的なリスト)として、1つ又は複数の布配線を含む電気接続部(電子装置)、ポータブルコンピュータディスク(磁気装置)、ランダム・アクセス・メモリ(RAM)、リード・オンリー・メモリ(ROM)、消去書き込み可能リード・オンリー・メモリ(EPROM又はフラッシュメモリ)、光ファイバー装置、及びポータブル読み取り専用メモリ(CDROM)を少なくとも含む。また、コンピュータ読み取り可能媒体は、そのうえで前記プログラムを印字できる紙又はその他の適切な媒体であってもよく、例えば紙又はその他の媒体に対して光学的スキャンを行い、そして編集、解釈又は必要に応じてその他の適切の方式で処理して電子的方式で前記プログラムを得、その後コンピュータメモリに記憶することができるためである。
当業者は、上記の実施形態における方法に含まれるステップの全部又は一部を実現するのは、プログラムによって対応するハードウェアを指示することによって可能であることを理解することができる。前記プログラムは、コンピュータ読取可能な媒体に記憶されてもよく、当該プログラムが実行されるとき、方法の実施形態に係るステップのうちの1つ又はそれらの組み合わせを含むことができる。
Claims (13)
- 無人車両の走行中に、前記無人車両の前方領域に障害物があるか否かを検出することと、
前記前方領域に障害物があると検出した場合、前記障害物の所在する道路を含む、前記障害物に対応するブラックリストを生成することと、
ナビゲーションシステムが前記障害物の所在する道路に基づいてナビゲーション経路を再計画するように前記ブラックリストを前記ナビゲーションシステムに報告することと、を含む、
ブラックリストに基づく再ナビゲーション方法。 - 前記無人車両の走行中に、前記無人車両の前方領域に障害物があるか否かを検出することは、前記無人車両に設けられた感知デバイスによって、前記前方領域に前記障害物があるか否かを検出すること、を含む、
請求項1に記載のブラックリストに基づく再ナビゲーション方法。 - 前記無人車両の走行中に、前記無人車両の前方領域に障害物があるか否かを検出することは、
前記前方領域に物体があると検出した場合、前記物体が静止状態にあるか否かを検出し、前記無人車両が前記物体を迂回通過できるか否かを判断することと、
前記物体が静止状態にあると検出し、かつ前記無人車両が前記物体を迂回通過できないと判断した場合、前記物体を前記障害物として確定することと、を含む、
請求項1に記載のブラックリストに基づく再ナビゲーション方法。 - 前記前方領域に障害物があると検出した場合、前記障害物に対応するブラックリストを生成することは、
前記前方領域に前記障害物があると検出した場合、前記障害物の所在する道路を特定し、前記障害物の所在する道路の一部領域において、前記障害物に対応するブラックリストを生成すること、を含む、
請求項1〜3のいずれか1項に記載のブラックリストに基づく再ナビゲーション方法。 - 前記ブラックリストには、前記障害物の所在する車線がさらに含まれる、
請求項1〜3のいずれか1項に記載のブラックリストに基づく再ナビゲーション方法。 - 無人車両の走行中に、前記無人車両の前方領域に障害物があるか否かを検出する障害物検出ユニットと、
前記前方領域に障害物があると検出した場合、前記障害物の所在する道路を含む、前記障害物に対応するブラックリストを生成するブラックリスト生成ユニットと、
ナビゲーションシステムが前記障害物の所在する道路に基づいてナビゲーション経路を再計画するように前記ブラックリストを前記ナビゲーションシステムに報告するブラックリスト報告ユニットと、を含む、
ブラックリストに基づく再ナビゲーション装置。 - 前記障害物検出ユニットは、
前記無人車両に設けられた感知デバイスによって、前記前方領域に前記障害物があるか否かを検出する、
請求項6に記載のブラックリストに基づく再ナビゲーション装置。 - 前記障害物検出ユニットは、
前記前方領域に物体があると検出した場合、前記物体が静止状態にあるか否かを検出し、前記無人車両が前記物体を迂回通過できるか否かを判断し、
前記物体が静止状態にあると検出し、かつ前記無人車両が前記物体を迂回通過できないと判断した場合、前記物体を前記障害物として確定する、
請求項6に記載のブラックリストに基づく再ナビゲーション装置。 - 前記ブラックリスト生成ユニットは
前記前方領域に前記障害物があると検出した場合、前記障害物の所在する道路を特定し、前記障害物の所在する道路の一部領域において、前記障害物に対応するブラックリストを生成する、
請求項6〜8のいずれか1項に記載のブラックリストに基づく再ナビゲーション装置。 - 前記ブラックリストには、前記障害物の所在する車線がさらに含まれる、
請求項6〜8のいずれか1項に記載のブラックリストに基づく再ナビゲーション装置。 - 1つ又は複数のプロセッサと
1つ又は複数のプログラムが記憶されているメモリと、を含み、
前記1つ又は複数のプロセッサは、前記1つ又は複数のプログラムを実行する場合、請求項1〜5のいずれか1項に記載のブラックリストに基づく再ナビゲーション方法を実現させる、
ブラックリストに基づく再ナビゲーション装置。 - コンピュータプログラムが記憶されているコンピュータ可読記憶媒体であって、
当該コンピュータプログラムがプロセッサによって実行される場合、請求項1〜5のいずれか1項に記載のブラックリストに基づく再ナビゲーション方法を実現させる、
コンピュータ可読記憶媒体。 - コンピュータにおいて、プロセッサによって実行される場合、請求項1〜5のいずれか1項に記載のブラックリストに基づく再ナビゲーション方法を実現させる、
プログラム。
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