JP2020117051A - 電動車両管理装置、電動車両管理システム、および電動車両管理方法 - Google Patents

Abstract

【課題】遠隔通信機能を有さない電動車両であっても、特定の電動車両を発見して当該電動車両に関連する所定の対処動作を行うことを可能にする。【解決手段】電動車両管理装置であって、電動車両に対し着脱可能な充電ケーブルが上記電動車両と接続されたときに、当該電動車両の識別に用いることのできる車両固有情報を取得する固有情報取得部と、取得した車両固有情報に基づき、充電ケーブルが接続された電動車両に関連して行うべき対処動作を決定する動作決定部と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、遠隔通信機能を有さない特定の電動車両を発見して当該電動車両に関連する対処動作を可能にする電動車両管理装置、電動車両管理システム、および電動車両管理方法に関する。

電動車両には、一般に、遠隔通信を行ういわゆるＴＣＵ（テレマティクス・コントロール・ユニット、Ｔｅｌｅｍａｔｉｃｓ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）が搭載され、例えばインターネット等のネットワークを介してサーバ等と通信することができる。これにより、例えば、その電動車両が盗難された場合には、外部のサーバ等から当該電動車両のＴＣＵと通信し、当該電動車両が備えるＧＰＳ（Ｇｌｏｂａｌ Ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）装置にアクセスして、当該電動車両の位置の特定や移動追跡等を行うことができる。

しかしながら、電動車両の仕向地等によっては、出荷される電動車両にＴＣＵが搭載されない場合があり得る。この場合、上記のようにサーバ等からそれら電動車両の位置の特定や追跡を行うことはできない。従って、ＴＣＵ等が搭載されず遠隔通信機能を有さない電動車両においても、サーバ等から特定の電動車両を発見して位置情報を送信させる等、当該電動車両の動作を制御することができれば便宜である。

従来、電動車両用の充電施設と電動車両とを接続する充電ケーブルを利用して電動車両の不正な移動を抑止する盗難防止装置が知られている（特許文献１参照）。この盗難防止装置は、電動車両に搭載され、充電ケーブルのコネクタが所定の操作を経ることなく分離されたことや、充電ケーブルが切断されたことを検知して、警報音の出力、当該電動車両の走行制限、又は通報等の盗難対策処理を実行する。

しかしながら、上記従来の装置は、電動車両の盗難の発生を防止するものであり、一旦盗難されてしまえば、当該盗難された電動車両の位置を追跡することはできない。

特開２０１２−２１１４６５号公報

本発明は上記背景に鑑みなされたものであり、遠隔通信機能を有さない電動車両であっても、特定の電動車両を発見して、当該電動車両に所定の動作を行わせる等、当該電動車両に関連した所定の対処動作を行い得る電動車両管理装置を実現することを目的とする。

本発明の一の態様は、電動車両に対し着脱可能な充電ケーブルが前記電動車両と接続されたときに、当該電動車両の識別に用いることのできる車両固有情報を取得する固有情報取得部と、取得した前記車両固有情報に基づき、前記充電ケーブルが接続された前記電動車両に関連して行うべき対処動作を決定する動作決定部と、を備える電動車両管理装置である。
本発明の他の態様によると、前記動作決定部は、前記車両固有情報に基づき、当該車両固有情報を有する前記電動車両が追跡対象車両であるか否かを判断し、前記電動車両が追跡対象車両であるときは、当該電動車両に関連して行うべき対処動作を決定する。
本発明の他の態様によると、前記追跡対象車両は、所定の規則に適合しないか又は所定の規則を遵守しない不適合車両を含み、前記動作決定部は、不適合のタイプに応じて、前記電動車両に関連して行うべき対処動作を決定する。
本発明の他の態様によると、前記不適合のタイプには、盗難車両、税金滞納車両、又は車検未実施車両が含まれる。
本発明の他の態様によると、前記電動車両に関連して行うべき対処動作には、所定の通報先への通報、及び又は当該電動車両に対する走行禁止措置が含まれる。
本発明の他の態様によると、前記充電ケーブルは、前記電動車両への給電路を構成すると共に前記電動車両との通信路をも構成するものであり、前記固有情報取得部は、前記充電ケーブルを介して前記電動車両から受信される前記車両固有情報を取得する。
本発明の他の態様によると、前記固有情報取得部は、前記充電ケーブルが接続された前記電動車両を撮影した画像を当該電動車両の前記車両固有情報として取得する。
本発明の他の態様は、上記いずれかの電動車両管理装置と、前記電動車両管理装置と通信可能に接続された少なくとも一つの充電装置と、を含み、前記充電装置は、前記電動車両管理装置から指示を受信したことに応じて前記電動車両の車両固有情報を取得する車両情報取得部と、前記電動車両管理装置から指示を受信したことに応じて前記電動車両にコマンドを送信するコマンド処理部と、を備える、電動車両管理システムである。
本発明の他の態様は、電動車両を発見し対処動作を決定する電動車両管理装置が行う電動車両管理方法であって、電動車両に対し着脱可能な充電ケーブルが前記電動車両に接続されたときに、固有情報取得部が、前記充電ケーブルが接続された前記電動車両の識別に用いることのできる車両固有情報を取得するステップと、動作決定部が、前記取得するステップにおいて取得された前記車両固有情報に基づき、前記充電ケーブルが接続された前記電動車両に関連して行うべき対処動作を決定するステップと、を有する電動車両管理方法である。

本発明によれば、遠隔通信機能を有さない電動車両を発見して、当該電動車両に所定の動作を行わせたり所定の通報先へ通報する等、当該電動車両に関連した所定の対処動作を行うことが可能となる。

本発明の一実施形態に係る電動車両管理装置が利用されるシーンの一例を示す図である。 本発明の電動車両管理装置の構成の一例を示す図である。 本発明の電動車両管理装置と共に用いられる充電装置の構成の一例を示す図である。 本発明の電動車両管理装置により管理される電動車両の構成の一例を示す図である。 本発明の電動車両管理装置の動作の手順を示すフロー図である。

以下、図面を参照して本発明の実施形態について説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る電動車両管理装置１００が利用されるシーン（又はシステム）の一例を示す図である。電動車両管理装置１００は、例えばサーバであり、税務署や運輸局等の行政機関が運営する行政サーバ１０４及び又は警察機関や警備会社が運営する保安サーバ１０６等の他のサーバと、例えばネットワーク１０２を介して通信可能に接続されている。ここで、ネットワーク１０２は、例えばインターネットを含むものとすることができる。

また、電動車両管理装置１００は、電動車両１１０を充電する一つ又は複数の充電装置１１２、及び電動車両１１０の例えば所有者であるユーザ１１４の携帯端末１１６と、ネットワーク１０２を介して又はネットワーク１０２を介さず直接に、通信可能に接続されている。充電装置１１２は、例えば任意の利用者に利用される車両用充電施設に配された充電設備、あるいはコンビニエンスストアやデパートなどの店舗の駐車場に設けられた充電設備であるものとすることができる。電動車両管理装置１００は、充電装置１１２と共に、電動車両管理システム１０を構成する。

充電装置１１２は、電動車両１１０に対し着脱可能な充電ケーブル１２０を備える。この充電ケーブル１２０は、電動車両１１０への給電路を構成すると共に、電動車両１１０と通信するための通信路をも構成している。

電動車両１１０は、車両制御装置１３０を備える。車両制御装置１３０は、充電ケーブル１２０を介して車両情報送信要求を受信したことに応じて、充電ケーブル１２０を介して自身の車両固有情報を送信する。また、車両制御装置１３０は、充電ケーブル１２０を介してコマンドを受信したことに応じて、受信した当該コマンドに応じた動作を実行する。

充電装置１１２には、また、その充電ケーブル１２０（すなわち、当該充電装置１１２の充電ケーブル１２０）が接続された電動車両１１０を撮像する撮像装置であるカメラ１２２が設けられている。ここで、カメラ１２２が撮像する電動車両１１０の画像には、当該電動車両のナンバープレートの画像が含まれるものとする。

充電装置１１２は、さらに、その充電ケーブル１２０が接続された電動車両１１０に向けて例えば洗浄による除去が困難な染料を封入したカラーボールを発射して当該電動車両１１０にマーキングを行うことのできるマーキング装置１２４も備えられている。

図１に示すシーンにおいて、まず、電動車両管理装置１００は、充電装置１１２の充電ケーブル１２０が電動車両１１０に接続されたときに、当該電動車両１１０の車両固有情報を取得する。車両固有情報は、本実施形態では例えばＶＩＮ（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｄｅｎｔｉｆｉｃａｔｉｏｎ Ｎｕｍｂｅｒ）番号である。ただし、これは一例であって、車両固有情報は、電動車両１１０の固体識別に用いることのできる、その電動車両１１０に固有の情報である限りにおいて、任意の情報であるものとすることができる。例えば、車両固有情報は、電動車両１１０の車体番号や、ナンバープレートに表示されている登録番号であってもよい。

具体的には、充電装置１１２は、自身の充電ケーブル１２０が電動車両１１０に接続されたことに応じて、その旨を通知するケーブル接続通知を電動車両管理装置１００へ送信する。電動車両管理装置１００は、ケーブル接続通知を受信したことに応じて、当該電動車両１１０の車両固有情報を要求する固有情報送信要求を、当該充電装置１１２へ送信する。

充電装置１１２は、固有情報送信要求を受信したことに応じて、自身の充電ケーブル１２０に接続されている電動車両１１０の車両固有情報を取得して、電動車両管理装置１００へ送信する。電動車両管理装置１００は、充電装置１１２が送信する車両固有情報を受信することで、当該車両固有情報を取得する。

ここで、充電装置１１２は、例えば充電ケーブル１２０を介して電動車両１１０へ車両情報送信要求を送信し、当該電動車両１１０から送信される車両固有情報を受信して、これを取得する。

なお、車両固有情報が電動車両１１０の登録番号である場合には、充電装置１１２は、カメラ１２２により取得される、当該電動車両１１０のナンバープレートを含む画像、又は当該画像から抽出されるナンバープレート上の登録番号を、当該電動車両１１０の車両固有情報として取得するものとしてもよい。

電動車両管理装置１００は、次に、上記取得した車両固有情報に基づき、充電装置１１２に現在接続されている電動車両１１０に関連して行うべき対処動作を決定する。この決定は、例えば、電動車両１１０が追跡対象車両であるか否かを判断することに基づいて行われる。ここで、追跡対象車両には、不適合車両及び追跡依頼車両が含まれる。

不適合車両とは、法律、法令、条例等の公的規則に適合しないか若しくはそれら規則を遵守していない車両をいう。具体的には、不適合車両とは、例えば、盗難車両、税金滞納車両、法定又は任意の車両点検が未実施である車両（車検未実施車両）をいう。ただし、これは一例であって、公的規則のほか、車両業界標準等の業界規則等の規則に適合又は遵守しない車両を不適合車両に含めるものとすることもできる。

また、追跡依頼車両とは、電動車両が当該電動車両のユーザの管理範囲を外れたこと等に起因して、当該ユーザから電動車両管理装置１００に対し追跡することが依頼された当該電動車両をいう。ここで、「ユーザの管理範囲を外れた」とは、ユーザが自身の電動車両の存在位置範囲を全く特定することができないような場合をいい、例えば、ユーザが電動車両を他人に貸与した場合であって、当該他人が当該ユーザの同意又は想定の範囲を超えて当該電動車両を走行させているような場合が含まれる。

電動車両管理装置１００は、充電装置１１２から取得した電動車両１１０の車両固有情報に基づき、当該電動車両１１０が不適合車両であるか否かを、例えば、行政サーバ１０４もしくは保安サーバ１０６に問い合わせることにより判断する。また、電動車両管理装置１００は、ユーザ１１４の携帯端末１１６から追跡依頼を受信していたか否かを確認することにより、上記電動車両１１０が追跡依頼車両であるか否かを判断する。

そして、電動車両管理装置１００は、電動車両１１０が不適合車であるときは、不適合のタイプ（例えば、盗難車両、税金滞納車両、車検未実施車両の区別）に応じて、当該電動車両１１０に関連して行うべき対処動作を決定する。具体的には、電動車両管理装置１００は、不適合のタイプに応じて予め定められた対処動作に従い、電動車両に関連して行うべき上記対処動作を決定する。また、これに加えて、電動車両管理装置１００は、電動車両１１０が追跡依頼車両か否かに応じて、当該電動車両１１０に関連して行うべき対処動作を決定してもよい。

電動車両１１０に関連して行うべき上記対象動作には、例えば、電動車両１１０への所定のコマンドの送信、電動車両１１０の走行禁止措置、所定の通報先への通報、及び又は電動車両１１０へのマーキング、が含まれ得る。

例えば、電動車両管理装置１００は、電動車両１１０へ走行を禁止する走行禁止コマンドを送信することで、当該電動車両１１０の走行禁止措置を行うものとすることができる。また、電動車両１１０に関連して行うべき上記動作における、電動車両１１０へ送信する上記コマンドは、上記走行禁止コマンドのほか、電動車両１１０の警報装置に警報音を発生させる警報発出コマンド、電動車両１１０の前照灯、車幅等、尾灯、方向指示灯などの発光装置（ランプ）を発光させる発光指示コマンド、及び又は電動車両１１０の現在位置を示す位置情報の送信を要求する位置情報要求コマンドであるものとすることができる。

また、上記所定の通報先への通報には、例えば、行政サーバ１０４を介した所定の行政機関への通報、あるいは、保安サーバ１０６を運営する警察機関や警備会社への通報、もしくは、予めユーザ１１４により指定された携帯端末１１６への通報、等々が含まれ得る。

不適合車両である電動車両１１０の不適合のタイプに応じて決定される、当該電動車両１１０に関連して行うべき対処動作は、予め、上記不適合のタイプに対応付けて電動車両管理装置１００に記憶されているものとすることができる。

上記の動作により、電動車両管理装置１００は、電動車両１１０がその走行のために利用することとなる充電装置１１２を介して電動車両１１０の車両固有情報を取得するので、電動車両１１０がＴＣＵを搭載せず遠隔通信機能を有さない場合にも電動車両１１０を発見して、当該電動車両１１０への走行禁止コマンドの送信やマーキング等、電動車両１１０に関連した所望の対処動作を行うことが可能となる。

図２は、電動車両管理装置１００の構成の一例を示す図である。電動車両管理装置１００は、例えば、充電装置１１２が配された充電施設内か、そのような充電施設から離れた遠隔地に配される。

電動車両管理装置１００は、処理装置２００と、記憶装置２０２と、通信装置２０４と、を備える。記憶装置２０２は、例えば揮発性の半導体メモリ及び不揮発性の半導体メモリ、及び又はハードディスク装置で構成され、処理装置２００の動作に必要なデータ及び又はプログラムを保存する。通信装置２０４は、無線通信及び又は有線通信を行う送受信機であり、処理装置２００を、例えばネットワーク１０２を介して行政サーバ１０４、保安サーバ１０６、及びユーザ１１４の携帯端末１１６と通信可能に接続する。また、通信装置２０４は、処理装置２００を、ネットワーク１０２を介して間接に、又はネットワーク１０２を介することなく直接に、充電装置１１２と通信可能に接続する。

処理装置２００は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）等のプロセッサを備えるコンピュータである。処理装置２００は、プログラムが書き込まれたＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）、データの一時記憶のためのＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）等を有する構成であってもよい。そして、処理装置２００は、機能要素又は機能ユニットとして、固有情報取得部２１０と、動作決定部２１２と、を備える。また、動作決定部２１２は、不適合判断部２１４と、車両制御部２１６と、通報部２１８と、マーキング指示部２２０と、を備える。

処理装置２００が備えるこれらの機能要素は、例えば、コンピュータである処理装置２００がプログラムを実行することにより実現される。なお、上記コンピュータ・プログラムは、コンピュータ読み取り可能な任意の記憶媒体に記憶させておくことができる。これに代えて、処理装置２００が備える上記機能要素の全部又は一部を、それぞれ一つ以上の電子回路部品を含むハードウェアにより構成することもできる。

固有情報取得部２１０は、いずれかの充電装置１１２の充電ケーブル１２０が電動車両１１０と接続されたときに、当該電動車両１１０の識別に用いることのできる車両固有情報を取得する。固有情報取得部２１０は、例えば、充電ケーブル１２０が電動車両１１０に接続された旨のケーブル接続通知をいずれかの充電装置１１２から受信したときに、固有情報送信要求を当該充電装置１１２へ送信することで、当該充電装置１１２から電動車両１１０の車両固有情報を受信して取得する。

動作決定部２１２は、固有情報取得部２１０が取得した上記車両固有情報に基づき、上記充電ケーブル１２０が接続された電動車両１１０に関連して行うべき対処動作を決定する。上述したように、この対処動作には、電動車両１１０への所定のコマンドの送信、電動車両１１０の走行禁止措置、所定の通報先への通報、及び又は電動車両１１０へのマーキングが含まれ得る。

具体的には、動作決定部２１２の不適合判断部２１４は、上記車両固有情報に基づき、当該車両固有情報を有する電動車両１１０が追跡対象車両であるか否かを判断し、追跡対象車両であるときは、不適合車両であるか否かを判断する。そして、不適合判断部２１４は、電動車両１１０が不適合車両であるときは、不適合のタイプを判断し、不適合タイプに応じて予め定められた対処動作に従い、電動車両１１０について行うべき対処動作を決定する。

不適合タイプに応じて予め定められた対処動作は、例えば、記憶装置２０２に予め記憶されているものとすることができる。また、電動車両１１０が追跡対象車両であるか否か及び不適合車両であるか否かの判断は、不適合判断部２１４が、例えば車両固有情報に基づき行政サーバ１０４及び又は保安サーバ１０６へ問い合わせることにより行うものとすることができる。

より具体的には、不適合判断部２１４は、車両固有情報に基づき行政サーバ１０４に問い合わせることにより、電動車両１１０が税金滞納車両または車検未実施車両であるか否かを判断するものとすることができる。これにより、不適合判断部２１４は、電動車両１１０が追跡対象車両である不適合車両であって、不適合のタイプが税金滞納車両または車検未実施車両であると判断することができる。

また、不適合判断部２１４は、車両固有情報に基づき保安サーバ１０６に問い合わせることにより、電動車両１１０が盗難車両であるか否かを判断するものとすることができる。これにより、不適合判断部２１４は、電動車両１１０が追跡対象車両である不適合車両であって、不適合のタイプが盗難車両であると判断することができる。

さらに、不適合判断部２１４は、例えばユーザ１１４の携帯端末１１６から追跡依頼を受信していたか否かに基づき、電動車両１１０が追跡依頼車両であるか否かを判断するものとすることができる。なお、携帯端末１１６から受信された追跡依頼は、当該追跡依頼の対象となる車両（すなわち、追跡依頼車両）の車両固有情報、及び当該携帯端末１１６の通信アドレスを含むものとすることができる。また、受信された追跡依頼は、処理装置２００により、例えばその受信日時と共に記憶装置２０２に記憶されるものとすることができる。

動作決定部２１２の車両制御部２１６は、不適合判断部２１４が決定した電動車両１１０に関連して行うべき対処動作が車両動作を伴うものであるときに、電動車両１１０へ当該対処動作を行わせるためのコマンドを送信するよう充電装置１１２に指示する。

例えば、不適合判断部２１４が決定した対処動作が電動車両１１０の走行禁止措置であるときは、車両制御部２１６は、電動車両１１０への走行禁止コマンドの送信指示を、通信装置２０４を介して充電装置１１２へ送信する。

また、例えば、不適合判断部２１４が決定した対処動作が電動車両１１０における警報音の発出またはランプの点灯であるときは、車両制御部２１６は、警報コマンドまたは対応するランプ（前照灯、車幅等、尾灯、方向指示灯など）についての発光指示コマンドの送信指示を、通信装置２０４を介して充電装置１１２へ送信する。

動作決定部２１２の通報部２１８は、不適合判断部２１４が決定した対処動作が所定通報先への通報であるときに、不適合のタイプ又はその電動車両１１０について予め定められた所定の通報先へ、当該電動車両１１０を発見した旨を通報する。この通報には、当該電動車両１１０の現在位置についての位置情報を含めるものとすることができる。位置情報は、例えば、通報部２１８が、電動車両１１０への位置情報要求コマンドの送信指示を、充電装置１１２へ直接に又は車両制御部２１６を介して間接に送信することにより、充電装置１１２を介して取得され得る。

ここで、上記「所定の通報先」は、不適合のタイプ及び又は車両固有情報に対応付けて予め定められて記憶装置２０２に記憶されか、又はユーザ１１４の携帯端末１１６から追跡依頼を受信したときに記憶装置２０２に記憶されるものとすることができる。例えば、処理装置２００は、携帯端末１１６から追跡依頼を受信したときに、当該追跡依頼に含まれる当該携帯端末１１６の通信アドレスを、対応する追跡依頼車両についての通報先として記憶装置２０２に記憶するものとすることができる。

動作決定部２１２のマーキング指示部２２０は、不適合判断部２１４が決定した対処動作が電動車両１１０へのマーキングであるときに、充電装置１１２に対し、当該充電装置１１２が備えるマーキング装置１２４により電動車両１１０へのマーキングを行うよう指示するマーキング実行指示を送信する。マーキング実行指示を受信した充電装置１１２は、マーキング装置１２４により、例えば上述したカラーボールを電動車両１１０へ向けて発射することで、当該電動車両１１０にマーキングを行う。

次に、充電装置１１２の構成について説明する。図３は、充電装置１１２の構成の一例を示す図である。充電装置１１２は、カメラ１２２及びマーキング装置１２４のほか、処理装置３００と、車両通信装置３０２と、充電器３０４と、通信装置３０６と、を備える。

充電器３０４は、処理装置３００の制御の下に、給電路を構成する充電ケーブル１２０に接続された電動車両１１０の蓄電池４１４（後述）を充電する。車両通信装置３０２は、処理装置３００を、充電ケーブル１２０を介して電動車両１１０と通信可能に接続するための送受信機である。

通信装置３０６は、処理装置３００を、ネットワーク１０２を介して間接に又はネットワーク１０２を介することなく直接に電動車両管理装置１００と通信可能に接続する送受信機である。

処理装置３００は、例えば、ＣＰＵ等のプロセッサを備えるコンピュータである。処理装置３００は、プログラムが書き込まれたＲＯＭ、データの一時記憶のためのＲＡＭ等を有する構成であってもよい。そして、処理装置３００は、機能要素又は機能ユニットとして、充電制御部３１０と、車両情報取得部３１２と、コマンド処理部３１４と、マーキング実行部３１６と、を備える。

処理装置３００が備えるこれらの機能要素は、例えば、コンピュータである処理装置３００がプログラムを実行することにより実現される。なお、上記コンピュータ・プログラムは、コンピュータ読み取り可能な任意の記憶媒体に記憶させておくことができる。これに代えて、処理装置３００が備える上記機能要素の全部又は一部を、それぞれ一つ以上の電子回路部品を含むハードウェアにより構成することもできる。

充電制御部３１０は、電動車両１１０への充電を実行する充電器３０４の動作を制御する。

車両情報取得部３１２は、車両通信装置３０２及び充電ケーブル１２０を介して電動車両１１０から車両固有情報を取得して電動車両管理装置１００へ送信する。具体的には、車両情報取得部３１２は、まず、充電ケーブル１２０のコネクタ３２０が電動車両１１０に接続されたことを検知したことに応じて、自身を識別する識別コードを付したケーブル接続通知を電動車両管理装置１００へ送信する。この検知は、例えば、車両情報取得部３１２が車両通信装置３０２を介して充電ケーブル１２０へ所定の時間間隔で出力するプローブ信号に対し、コネクタ３２０に接続された電動車両１１０から接続応答が返されること等により行うことができる。

その後、車両情報取得部３１２は、電動車両管理装置１００から固有情報送信要求を受信したことに応じて、車両通信装置３０２及び充電ケーブル１２０を介して車両情報送信要求を電動車両１１０へ送信し、当該電動車両１１０から車両固有情報を受信して取得する。そして、車両情報取得部３１２は、取得した車両固有情報を、通信装置３０６を介して電動車両管理装置１００へ送信する。

コマンド処理部３１４は、電動車両管理装置１００から指示を受信したことに応じて電動車両１１０にコマンドを送信し、及び当該コマンドに応じて当該電動車両１１０からデータを受信したときは、当該データを電動車両管理装置１００へ送信する。

具体的には、コマンド処理部３１４は、電動車両管理装置１００から走行禁止コマンドの送信指示を受信したことに応じて、当該走行禁止コマンドを、車両通信装置３０２及び充電ケーブル１２０を介して電動車両１１０へ送信する。また、コマンド処理部３１４は、電動車両管理装置１００から警報発出コマンドの送信指示および発光指示コマンドの送信指示を受信したことに応じて、それぞれ、警報発出コマンド及び発光指示コマンドを、車両通信装置３０２及び充電ケーブル１２０を介して電動車両１１０へ送信する。

さらに、コマンド処理部３１４は、電動車両管理装置１００から位置情報要求コマンドの送信指示を受信したことに応じて、当該位置情報要求コマンドを車両通信装置３０２及び充電ケーブル１２０を介して電動車両１１０へ送信する。また、コマンド処理部３１４は、電動車両１１０が位置情報要求コマンドを受信したことに応じて出力する位置情報を受信し、当該受信した位置情報を電動車両管理装置１００へ送信する。

マーキング実行部３１６は、電動車両管理装置１００からマーキング実行指示を受信したことに応じて、マーキング装置１２４に指示して電動車両１１０へのマーキングを実行する。このマーキングは、上述したように、マーキング装置１２４により例えばカラーボールを電動車両１１０へ発射することにより行われる。

次に、電動車両１１０が備える車両制御装置１３０の構成について説明する。図４は車両制御装置１３０の構成の一例を示す図である。車両制御装置１３０は、例えばＥＣＵ（電子制御装置、Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）として構成され、例えばＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信ネットワークを構成する車載ネットワークバス４００を介して充電制御ＥＣＵ４０２、モータ制御ＥＣＵ４０４、警報制御ＥＣＵ４０６、ランプ制御ＥＣＵ４０８、及び位置特定ＥＣＵ４１０等の他のＥＣＵと通信可能に接続されている。

ここで、充電制御ＥＣＵ４０２は、コネクタ４１２に接続される充電ケーブル１２０を用いた充電装置１１２からの給電による自車両の蓄電池４１４の充電動作を制御する。また、充電制御ＥＣＵ４０２は、充電ケーブル１２０を介した充電装置１１２との通信を行う通信装置としても機能する。車両制御装置１３０は、充電制御ＥＣＵ４０２へ送信指示及び送信データを車載ネットワークバス４００を介して送信することで、当該送信データを充電制御ＥＣＵ４０２を介して充電装置１１２へ送信することができる。また、車両制御装置１３０は、充電装置１１２から自装置へ送信されたコマンドやデータ等を、充電制御ＥＣＵ４０２及び車載ネットワークバス４００を介して受信することができる。

蓄電池４１４は、自車両である電動車両１１０の車輪を駆動する駆動モータ４１６を駆動する。モータ制御ＥＣＵ４０４は、蓄電池４１４による駆動モータ４１６の駆動動作を制御する。

警報制御ＥＣＵ４０６及びランプ制御ＥＣＵ４０８は、それぞれ、自車両である電動車両１１０の警笛等の警報装置の動作および、前照灯、尾灯、車幅灯、方向指示灯等のランプの点灯を制御する。

位置特定ＥＣＵ４１０は、ＧＰＳ受信機４１８が受信するＧＰＳ電波から自装置である電動車両１１０の現在位置を特定する。

車両制御装置１３０は、処理装置４３０と、記憶装置４３２と、通信装置４３４と、を備える。記憶装置４３２は、例えば不揮発性メモリを含み、当該車両制御装置１３０が搭載された電動車両１１０の車両固有情報が予め記憶されている。

通信装置４３４は、車両制御装置１３０を、車載ネットワークバス４００に接続された充電制御ＥＣＵ４０２等の他のＥＣＵと通信可能に接続するための送受信機である。通信装置４３４は、例えば、車載ネットワークバス４００がＣＡＮ通信規格に準拠するＣＡＮバスである場合には、ＣＡＮ通信規格に準拠して送受信を行うＣＡＮトランシーバである。

処理装置４３０は、例えば、ＣＰＵ等のプロセッサを備えるコンピュータである。処理装置４３０は、プログラムが書き込まれたＲＯＭ、データの一時記憶のためのＲＡＭ等を有する構成であってもよい。そして、処理装置４３０は、機能要素又は機能ユニットとして、固有情報提供部４４０と、走行禁止制御部４４２と、警報制御部４４４と、ランプ発光制御部４４６と、位置情報提供部４４８と、を備える。

処理装置４３０が備えるこれらの機能要素は、例えば、コンピュータである処理装置４３０がプログラムを実行することにより実現される。なお、上記コンピュータ・プログラムは、コンピュータ読み取り可能な任意の記憶媒体に記憶させておくことができる。これに代えて、処理装置４３０が備える上記機能要素の全部又は一部を、それぞれ一つ以上の電子回路部品を含むハードウェアにより構成することもできる。

固有情報提供部４４０は、充電制御ＥＣＵ４０２を介して充電装置１１２から車両情報送信要求を受信したことに応じて、記憶装置４３２が保存する車両固有情報を読み出し、当該車両固有情報を、充電制御ＥＣＵ４０２を介して充電装置１１２へ送信する。

走行禁止制御部４４２は、充電制御ＥＣＵ４０２を介して充電装置１１２から走行禁止コマンドを受信したことに応じて、モータ制御ＥＣＵ４０４に対し、蓄電池４１４から駆動モータ４１６への通電を禁止する通電禁止コマンドを送信する。モータ制御ＥＣＵ４０４は、通電禁止コマンドを受信したことに応じて、蓄電池４１４から駆動モータ４１６への通電を遮断し、ユーザによるアクセル操作等があった場合でも通電遮断状態を維持する。

これに代えて又はこれに加えて、走行禁止制御部４４２は、走行禁止コマンドを受信したときは、車載ネットワークバス４００に接続されたブレーキ制御ＥＣＵ（不図示）に指示して、自車両である電動車両１１０のブレーキをロックさせると共に、ユーザによるブレーキ解除操作があった場合でもロック状態を維持させるものとすることができる。

警報制御部４４４は、充電制御ＥＣＵ４０２を介して充電装置１１２から警報発出コマンドを受信したことに応じて、警報制御ＥＣＵ４０６に指示して、自車両である電動車両１１０の警報装置（不図示）により警報音を発生させる。

ランプ発光制御部４４６は、充電制御ＥＣＵ４０２を介して充電装置１１２から前照灯、尾灯、車幅灯、方向指示灯等の発光装置（いずれも不図示）の発光を指示する発光指示コマンドを受信したことに応じて、ランプ制御ＥＣＵ４０８に指示して対応する発光装置を発光させる。

位置情報提供部４４８は、充電制御ＥＣＵ４０２を介して充電装置１１２から位置情報要求コマンドを受信したことに応じて、位置特定ＥＣＵ４１０から自車両である電動車両１１０の現在位置についての情報を取得する。そして、位置情報提供部４４８は、現在位置の情報を含む位置情報を、充電制御ＥＣＵ４０２を介して充電装置１１２へ送信する。

次に、電動車両管理装置１００における動作について説明する。図５は、電動車両管理装置１００における動作の手順を示すフロー図である。図５に示す処理は、例えば、電動車両管理装置１００の電源がオンされたときに開始し、オフされたときに終了する。

処理を開始すると、まず、電動車両管理装置１００の処理装置２００が備える固有情報取得部２１０は、いずれかの充電装置１１２からケーブル接続通知を受信したか否かを判断する（Ｓ１００）。そして、固有情報取得部２１０は、いずれの充電装置１１２からもケーブル接続通知を受信していないときは（Ｓ１００、ＮＯ）、ステップＳ１００に戻っていずれかの充電装置１１２からケーブル接続通知を受信するのを待機する。

一方、固有情報取得部２１０は、いずれかの充電装置１１２からケーブル接続通知を受信したときは（Ｓ１００、ＹＥＳ）、当該ケーブル接続通知の送信元である充電装置１１２（以下、図５の説明において単に充電装置１１２という）から、当該充電装置１１２に接続された電動車両１１０の車両固有情報を取得する（Ｓ１０２）。

次に、電動車両管理装置１００の不適合判断部２１４は、上記取得した車両固有情報に基づき、当該車両固有情報が示す電動車両１１０が追跡対象車両（すなわち、不適合車両または追跡依頼車両）であるか否かを判断する（Ｓ１０４）。そして、追跡対象車両でないときは（Ｓ１０４、ＮＯ）、処理装置２００は、ステップＳ１００に戻って処理を繰り返す。一方、上記電動車両１１０が追跡対象車両であるときは（Ｓ１０４、ＹＥＳ）、不適合判断部２１４は、その追跡対象車両が追跡依頼車両であるか否かに応じて、及び又はその追跡対象車両が不適合車両であるときはその不適合のレベルに応じて、当該電動車両１１０に関連して行うべき対処動作を決定する（Ｓ１０６）。

そして、車両制御部２１６は、上記決定した対処動作が走行禁止措置であるか否かを判断し（Ｓ１０８）、走行禁止措置であるときは（Ｓ１０８、ＹＥＳ）、走行禁止コマンドの送信指示を、充電装置１１２へ送信する（Ｓ１１０）。その後、処理装置２００は、ステップＳ１００に戻って処理を繰り返す。

一方、上記決定した対処動作が走行禁止措置でないときは（Ｓ１０８、ＮＯ）、車両制御部２１６は、上記対処動作が警報音発出であるか否かを判断する（Ｓ１１２）。そして、対処動作が警報音発出であるときは（Ｓ１１２、ＹＥＳ）、車両制御部２１６は、警報発出コマンドの送信指示を充電装置１１２へ送信する（Ｓ１１４）。その後、処理装置２００は、ステップＳ１００に戻って処理を繰り返す。

一方、対処動作が警報音発出でないときは（Ｓ１１２、ＮＯ）、車両制御部２１６は、上記対処動作がランプ点灯であるか否かを判断する（Ｓ１１６）。そして、対処動作がランプ点灯であるときは（Ｓ１１６、ＹＥＳ）、車両制御部２１６は、ランプ点灯コマンドの送信指示を充電装置１１２へ送信する（Ｓ１１８）。その後、処理装置２００は、ステップＳ１００に戻って処理を繰り返す。

一方、対処動作がランプ点灯でないときは（Ｓ１１６、ＮＯ）、マーキング指示部２２０は、上記対処動作が電動車両１１０へのマーキングであるか否かを判断する（Ｓ１２０）。そして。対処動作がマーキングであるときは（Ｓ１２０、ＹＥＳ）、マーキング指示部２２０は、マーキング実行指示を充電装置１１２へ送信する（Ｓ１２２）。その後、処理装置２００は、ステップＳ１００に戻って処理を繰り返す。

一方、対処動作がマーキングでないときは（Ｓ１２０、ＮＯ）、通報部２１８は、上記対処動作が所定通報先への通報であるか否かを判断する（Ｓ１２４）。そして、対処動作が通報であるときは（Ｓ１２４、ＹＥＳ）、通報部２１８は、充電装置１１２に接続されている電動車両１１０から現在位置を示す位置情報を取得したのち（Ｓ１２６）、当該位置情報を含む通報を、当該電動車両についての所定の通報先へ通報する（Ｓ１２８）。その後、処理装置２００は、ステップＳ１００に戻って処理を繰り返す。

一方、対処動作が通報でないときは（Ｓ１２４、ＮＯ）、対処動作が不明であるので、動作決定部２１２は、所定のエラー処理を行う（Ｓ１３０）。このエラー処理は、例えば、電動車両管理装置１００の管理者へ通報を含むものとすることができる。その後、処理装置２００は、ステップＳ１００に戻って処理を繰り返す。

なお、本発明は上記実施形態の構成に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。

例えば、上述した実施形態では、充電装置１１２は、通信路をも構成する充電ケーブル１２０を介して、電動車両１１０へコマンド等を送信し及び電動車両１１０から車両固有情報等を受信するものとしたが、これには限られない。例えば、充電装置１１２と電動車両１１０とは、ＮＦＣやＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）等の近距離無線通信を介して通信するものとしてもよい。例えば、充電装置１１２は、電動車両１１０が当該充電装置１１２からの充電を行うための充電ポジションに停止したときに、当該電動車両１１０と近距離無線通信を確立し、当該電動車両１１０へコマンド等を送信し及び電動車両１１０から車両固有情報等を受信するものとすることができる。

例えば、上述した実施形態では、対処動作の一例として、電動車両１１０についての走行禁止措置、警報音発出、ランプ点灯、マーキング、及び通報のいずれかが実行されるものとしたが、これには限られない。例えば、１台の電動車両１１０に対してこれらの対処動作の複数を組み合わせて実行するものとしてもよい。また、これらの対処動作に加えて又はこれらのいずれかに代えて、充電ケーブル１２０の電動車両１１０との接続状態のロック、電動車両１１０についてのドア施錠のロック状態保持、ステアリングのロック状態保持、走行履歴の収集、運転者や乗員の顔画像の取得等、他の所望の動作を対処動作に含めるものとすることができる。

また、上述の対象動作に加えて又はこれらのいずれかに代えて、電動車両１１０の蓄電池４１４から充電装置１１２に向けて放電させ、蓄電池４１４に残存している電力を減少させるものとしてもしてもよい。例えば、電動車両１１０がいわゆるＶ２Ｇ（Ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ Ｇｒｉｄ）動作やＶ２Ｈ（Ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ Ｈｏｍｅ）動作を実行可能に構成されている場合には、電動車両管理装置１００は、充電装置１１２に指示して電動車両１１０へＶ２Ｇ動作またはＶ２Ｈ動作を実行させるコマンドを送信することで、充電ケーブル１２０を介して当該電動車両１１０の蓄電池４１４を放電させることができる。電動車両管理装置１００は、例えば走行禁止措置に加えて又はその一部として上記放電を行うことで、対応する電動車両１１０を走行困難または走行不能の状態にすることができる。

また、上述した実施形態では、対処動作が走行禁止措置である場合には、電動車両管理装置１００からの指示により充電装置１１２が電動車両１１０へ走行禁止コマンドを送信することにより電動車両１１０の走行を禁止するものとしたが、これには限られない。これに代えて又はこれに加えて、充電装置１１２に接続される電動車両１１０の停車スペースに当該電動車両１１０の車両の移動を阻止するロック機構（例えばコインパーキングで使用されるような、いわゆるロック板又はフラップ板）を備えるものとし、電動車両管理装置１００からの指示により充電装置１１２が上記ロック機構を作動させることで、電動車両１１０の走行を阻止するものとしてもよい。

また、上述した実施形態では、電動車両管理装置１００は、取得した車両固有情報に基づいて行政サーバ１０４や保安サーバ１０６に問い合わせることで、当該車両固有情報に係る電動車両１１０が不適合車両であるか否かを判断するものとしたが、これには限られない。これに代えて、行政機関や警察又は警備会社等が、例えば、行政サーバ１０４及び又は保安サーバ１０６等のサーバを介して、電動車両管理装置１００に対し、発見を意図する電動車両１１０の車両固有情報と発見時の対処動作の指定とを対応付けた捜索情報を登録する（例えば、電動車両管理装置１００の記憶装置２０２に記憶させる）ものとしてもよい。この場合には、電動車両管理装置１００は、充電装置１１２を介して電動車両１１０の車両固有情報を取得した後、上記登録された捜索情報に従って対処動作を決定するものとすることができる。

以上説明したように、本実施形態の電動車両管理装置１００は、固有情報取得部２１０と動作決定部２１２を備える。固有情報取得部２１０は、電動車両１１０に対し着脱可能な充電ケーブル１２０が電動車両１１０と接続されたときに当該電動車両１１０の識別に用いることのできる車両固有情報を取得する。また、動作決定部２１２は、上記取得した車両固有情報に基づき、上記充電ケーブル１２０が接続された電動車両１１０に関連して行うべき対処動作を決定する。

この構成によれば、電動車両１１０がその走行に伴って接続されることとなるいずれかの充電装置１１２を介して当該電動車両１１０の車両固有情報を取得し、当該車両固有情報から電動車両１１０を特定して所定の対処動作を行うことができる。したがって、電動車両１１０が遠隔通信機能を有しない車両であっても、当該電動車両１１０を発見して、通報や走行禁止措置などの所望の対処を行うことができる。

また、電動車両管理装置１００では、動作決定部２１２は、車両固有情報に基づき当該車両固有情報を有する電動車両１１０が追跡対象車両であるか否かを判断し、電動車両１１０が追跡対象車両であるときは、当該電動車両１１０に関連して行うべき対処動作を決定する。

この構成によれば、車両固有情報から判断される追跡すべき電動車両のみを対象として処理を行うので、電動車両管理装置１００の負荷を軽減して効率的な電動車両追跡を行うことができる。

また、電動車両管理装置１００では、上記追跡対象車両は、所定の規則に適合しないか又は所定の規則を遵守しない不適合車両を含み、動作決定部２１２は、不適合のタイプに応じて、電動車両１１０に関連して行うべき対処動作を決定する。

この構成によれば、遠隔通信機能を備えない電動車両１１０であっても、その電動車両１１０が不法な不適合車両である場合には、その不法の種類や程度に応じて、当該不適合車両である電動車両１１０に対し適切な対処動作を実行することができる。

また、電動車両管理装置１００では、上記不適合のタイプには、盗難車両、税金滞納車両、又は車検未実施車両が含まれる。この構成によれば、盗難車のみならず、税金滞納や車検未実施等の、様々な不定合車両の早期発見及び対処を促進することができる。

また、電動車両管理装置１００では、電動車両１１０に関連して行うべき対処動作には、所定の通報先への通報、及び又は当該電動車両１１０に対する走行禁止措置が含まれる。この構成によれば、発見された不適合車両や追跡依頼車両の情報が即座に関連機関や追跡依頼主へ通報され、及び又はそれらの車両の位置が固定されるので、当該機関や依頼主は迅速に、及び又は確実に、窃盗犯の確保や不適合車両の確保等の所望の二次的処置を講ずることができる。

また、電動車両管理装置１００では、充電ケーブル１２０は、電動車両１１０への給電路を構成すると共に電動車両１１０との通信路をも構成するものであり、固有情報取得部２１０は、充電ケーブル１２０を介して電動車両１１０から受信される車両固有情報を取得する。この構成によれば、追加の装置や設備を要することなく、電動車両１１０から車両固有情報を簡易に取得することができる。

また、電動車両管理装置１００では、固有情報取得部２１０は、充電ケーブル１２０が接続された電動車両１１０を撮影した画像を当該電動車両１１０の車両固有情報として取得することもできる。この構成によれば、充電ケーブル１２０を介した車両固有情報の通信をサポートしない電動車両１１０でも、当該電動車両１１０についての車両固有情報を簡易に取得することができる。

また、電動車両管理装置１００は、電動車両管理装置１００と通信可能に接続された少なくとも一つの、車両情報取得部３１２およびコマンド処理部３１４を備えた充電装置１１２と共に電動車両管理システム１０を構成する。ここで、充電装置１１２の車両情報取得部３１２は、電動車両管理装置１００から指示を受信したことに応じて電動車両１１０の車両固有情報を取得する。また、充電装置１１２のコマンド処理部３１４は、電動車両管理装置１００から指示を受信したことに応じて電動車両１１０にコマンドを送信する。

この構成によれば、電動車両管理装置１００は、車両固有情報の取得手段を備え且つ対処動作の実行手段を備える充電装置１１２と協働して、遠隔通信機能を備えない追跡対象車両を効果的に発見して対処動作を実行することができる。

また、電動車両管理装置１００は、特定の電動車両１１０を発見し対処動作を決定する電動車両管理方法を実行する。この電動車両管理方法は、充電ケーブル１２０が接続された電動車両１１０について当該電動車両１１０の識別に用いることのできる車両固有情報を取得するステップと、前記電動車両に関連して行うべき対処動作を決定するステップと、を有する。上記取得するステップは、電動車両１１０に対し着脱可能な充電ケーブル１２０が電動車両１１０に接続されたときに、固有情報取得部２１０により実行される。また、上記決定するステップは、上記取得するステップにおいて取得された車両固有情報に基づき、動作決定部２１２により実行される。

この構成によれば、電動車両１１０がその走行に伴って接続されることとなる充電装置１１２を介して当該電動車両１１０の車両固有情報を取得し、当該車両固有情報から電動車両１１０を特定して所定の対処動作を行うことができる。したがって、電動車両１１０が遠隔通信機能を有しない車両であっても、当該電動車両を発見して、通報や走行禁止措置などの所望の対処を行うことができる。

１０…電動車両管理システム、１００…電動車両管理装置、１０２…ネットワーク、１０４…行政サーバ、１０６…保安サーバ、１１０…電動車両、１１２…充電装置、１１４…ユーザ、１１６…携帯端末、１２０…充電ケーブル、１２２…カメラ、１２４…マーキング装置、１３０…車両制御装置、２００、３００、４３０…処理装置、２０２、４３２…記憶装置、２０４、３０６、４３４…通信装置、２１０…固有情報取得部、２１２…動作決定部、２１４…不適合判断部、２１６…車両制御部、２１８…通報部、２２０…マーキング指示部、３０２…車両通信装置、３０４…充電器、３１０…充電制御部、３１２…車両情報取得部、３１４…コマンド処理部、３１６…マーキング実行部、３２０、４１２…コネクタ、４００…車載ネットワークバス、４０２…充電制御ＥＣＵ、４０４…モータ制御ＥＣＵ、４０６…警報制御ＥＣＵ、４０８…ランプ制御ＥＣＵ、４１０…位置特定ＥＣＵ、４１４…蓄電池、４１６…駆動モータ、４１８…ＧＰＳ受信機、４４０…固有情報提供部、４４２…走行禁止制御部、４４４…警報制御部、４４６…ランプ発光制御部、４４８…位置情報提供部。

Claims (9)

1. 電動車両に対し着脱可能な充電ケーブルが前記電動車両と接続されたときに、当該電動車両の識別に用いることのできる車両固有情報を取得する固有情報取得部と、
   取得した前記車両固有情報に基づき、前記充電ケーブルが接続された前記電動車両に関連して行うべき対処動作を決定する動作決定部と、
   を備える、
   電動車両管理装置。
2. 前記動作決定部は、前記車両固有情報に基づき、当該車両固有情報を有する前記電動車両が追跡対象車両であるか否かを判断し、前記電動車両が追跡対象車両であるときは、当該電動車両に関連して行うべき対処動作を決定する、
   請求項１に記載の電動車両管理装置。
3. 前記追跡対象車両は、所定の規則に適合しないか又は所定の規則を遵守しない不適合車両を含み、
   前記動作決定部は、不適合のタイプに応じて、前記電動車両に関連して行うべき対処動作を決定する、
   請求項２に記載の電動車両管理装置。
4. 前記不適合のタイプには、盗難車両、税金滞納車両、又は車検未実施車両が含まれる、
   請求項３に記載の電動車両管理装置。
5. 前記電動車両に関連して行うべき対処動作には、所定の通報先への通報、及び又は当該電動車両に対する走行禁止措置が含まれる、
   請求項１ないし４のいずれか一項に記載の電動車両管理装置。
6. 前記充電ケーブルは、前記電動車両への給電路を構成すると共に前記電動車両との通信路をも構成するものであり、
   前記固有情報取得部は、前記充電ケーブルを介して前記電動車両から受信される前記車両固有情報を取得する、
   請求項１ないし５のいずれか一項に記載の電動車両管理装置。
7. 前記固有情報取得部は、前記充電ケーブルが接続された前記電動車両を撮影した画像を当該電動車両の前記車両固有情報として取得する、
   請求項１ないし５のいずれか一項に記載の電動車両管理装置。
8. 請求項１ないし７のいずれか一項に記載の電動車両管理装置と、
   前記電動車両管理装置と通信可能に接続された少なくとも一つの充電装置と、
   を含み、
   前記充電装置は、
   前記電動車両管理装置から指示を受信したことに応じて前記電動車両の車両固有情報を取得する車両情報取得部と、
   前記電動車両管理装置から指示を受信したことに応じて前記電動車両にコマンドを送信するコマンド処理部と、
   を備える、
   電動車両管理システム。
9. 電動車両を発見し対処動作を決定する電動車両管理装置が行う電動車両管理方法であって、
   電動車両に対し着脱可能な充電ケーブルが前記電動車両に接続されたときに、固有情報取得部が、前記充電ケーブルが接続された前記電動車両の識別に用いることのできる車両固有情報を取得するステップと、
   動作決定部が、前記取得するステップにおいて取得された前記車両固有情報に基づき、前記充電ケーブルが接続された前記電動車両に関連して行うべき対処動作を決定するステップと、
   を有する、電動車両管理方法。
   

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