JP2020115087A - 送受電管理装置及びプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】バッテリを備える車両と電力網との間で送受電するシステムにおいては、より多くの車両が電力網に接続されていることが望まれる。【解決手段】送受電管理装置は、渋滞の発生位置を含む渋滞情報を取得する渋滞情報取得部と、駆動用電源を備える車両に割り当てられているルート上で渋滞が発生する場合に、車両と電力網との間で送受電することができる地点を経由する他のルートを示す情報を、車両のユーザへ通知させる通知制御部とを備える。【選択図】図７

Description

本発明は、送受電管理装置及びプログラムに関する。

電動車両の２次電池を電力平滑化へ貢献させる技術が知られている（例えば、下記特許文献１等を参照）。
［先行技術文献］
［特許文献］
［特許文献１］ 特許第５７１４０７３号公報
［特許文献２］ 特許第５５７８１２４号公報

バッテリを備える車両と電力網との間で送受電するシステムにおいては、より多くの車両が電力網に接続されていることが望まれる。

本発明の第１の態様においては、送受電管理装置が提供される。送受電管理装置は、渋滞の発生位置を含む渋滞情報を取得する渋滞情報取得部を備えてよい。送受電管理装置は、駆動用電源を備える車両に割り当てられているルート上で渋滞が発生する場合に、車両と電力網との間で送受電することができる地点を経由する他のルートを示す情報を、車両のユーザへ通知させる通知制御部を備えてよい。

送受電管理装置は、電力網における電力需要を示す情報を取得する需要情報取得部をさらに備えてよい。通知制御部は、電力需要を示す情報と、駆動用電源が電力網に供給することが可能な電力容量とに基づいて、他のルートを設定してよい。

通知制御部は、駆動用電源が電力網に供給することが可能な電力容量が予め定められた値より大きい場合に、電力需要が予め定められた第１の値より大きい電力網との間で送受電することができる地点を経由するルートを、他のルートとして設定してよい。

通知制御部は、駆動用電源が電力網に供給することが可能な電力容量が予め定められた値より小さい場合に、電力需要が予め定められた第２の値より少ない電力網との間で送受電することができる地点を経由するルートを、他のルートとして設定してよい。

通知制御部は、地点に滞在することを推奨する時間を示す情報を、他のルートを示す情報とともに車両のユーザへ通知させてよい。

通知制御部は、ルートを選択したことに対して与えられる対価を示す情報を、他のルートを示す情報とともに車両のユーザへ通知させてよい。

通知制御部は、他のルートを通った場合の走行距離と、ルートを通った場合の走行距離との差に基づく対価を、車両のユーザへ通知させてよい。

送受電管理装置は、ユーザにより他のルートが選択された場合に、ルートを選択したことに対する対価を示す対価情報をユーザに対応づける対価制御部をさらに備えてよい。

対価制御部は、地点において車両が車両と電力網との間で電力の送受電を行うための送受電設備に接続されたことを条件として、対価を示す対価情報をユーザに対応づけてよい。

対価は、車両と電力網に対する電力の送受電の単価を含んでよい。

送受電管理装置は、車両が車両と電力網との間で電力の送受電を行うための送受電設備に接続されている場合に、電力網における電力需要に応じて、車両と電力網との間で送受電を行わせる送受電制御部をさらに備えてよい。

駆動用電源は、バッテリであってよい。

本発明の第２の態様においては、プログラムが提供される。プログラムは、上記の送受電管理装置として機能させる。

なお、上記の発明の概要は、本発明の必要な特徴の全てを列挙したものではない。また、これらの特徴群のサブコンビネーションもまた、発明となりうる。

送受電システム１００の基本構成を概略的に示す。 管理サーバ４０の機能構成を概略的に示す。 ナビゲーション装置に表示される画面３６０の一例を概略的に示す。 詳細画面４００の一例を概略的に示す。 予定情報の一例をテーブル形式で示す。 履歴情報の一例をテーブル形式で示す。 ユーザ８０にルートを提示する処理に関するフローチャートである。 本発明の複数の実施形態が全体的又は部分的に具現化され得るコンピュータ２０００の例を示す。

以下、発明の実施の形態を通じて本発明を説明するが、以下の実施形態は特許請求の範囲にかかる発明を限定するものではない。また、実施形態の中で説明されている特徴の組み合わせの全てが発明の解決手段に必須であるとは限らない。なお、図面において、同一または類似の部分には同一の参照番号を付して、重複する説明を省く場合がある。

図１は、送受電システム１００の基本構成を概略的に示す。送受電システム１００は、例えば電力アグリゲータが、車両が備えるバッテリを用いて、車両と電力網との間の電力を融通するＶ２Ｇ（Ｖｅｈｉｃｌｅ−ｔｏ−Ｇｒｉｄ）を行うためのシステムである。送受電システム１００は、電力網に車両が接続されることを促進する機能を有する。なお、車両が電力網へ電力を放出すること、及び、車両が電力網から電力を受け取ることの少なくとも何れかを行うことをＶ２Ｇと呼ぶ。

送受電システム１００は、車両３０ａ及び車両３０ｂを含む複数の車両と、定置バッテリ１４と、複数の充放電設備２０と、管理サーバ４０と、発電設備１２と、ユーザ端末８２ａ及びユーザ端末８２ｂを含む複数のユーザ端末とを備える。

ユーザ８０ａ及びユーザ８０ｂは、送受電システム１００のユーザである。特に、ユーザ８０ａは車両３０ａのユーザであり、ユーザ８０ｂは車両３０ｂのユーザである。なお、車両のユーザとは、車両の所有者や所有者の家族等、車両を使用する任意の人物であってよい。本実施形態において、ユーザ８０ａ及びユーザ８０ｂのそれぞれのユーザのことを「ユーザ８０」と総称する場合がある。

ユーザ端末８２ａは、ユーザ８０ａが使用する通信端末である。ユーザ端末８２ｂは、ユーザ８０ｂが使用する通信端末である。ユーザ端末８２ａ及びユーザ端末８２ｂを含む複数のユーザ端末のことを、「ユーザ端末８２」と総称する場合がある。

ユーザ端末８２は、例えば携帯端末、パーソナルコンピュータ、車両ナビゲーション装置等であってよい。携帯端末としては、携帯電話、スマートフォン、ＰＤＡ、タブレット、ノートブック・コンピュータ、ラップトップ・コンピュータ、ウエアラブル・コンピュータ等を例示することができる。

車両３０ａは、バッテリ３２ａを備える。車両３０ｂは、バッテリ３２ｂを備える。本実施形態において、車両３０ａ及び車両３０ｂを含む複数の車両のことを、「車両３０」と総称する場合がある。また、バッテリ３２ａ及びバッテリ３２ｂを含む複数のバッテリのことを、「バッテリ３２」と総称する場合がある。バッテリ３２は、リチウムイオン電池やニッケル水素電池等、様々な二次電池であり得る。

なお、バッテリ３２は、車両３０の駆動用電源の一例である。駆動用電源は、燃料電池等のように、燃料を消費して車両３０の動力源に提供される電気エネルギーを生成する電源を含む。燃料は、水素や、ガソリン、軽油及び天然ガス等の炭化水素燃料や、アルコール燃料等であってよい。駆動用電源は、車両３０の動力源に提供される電気エネルギーを生成することができる任意の電源であってよい。

車両３０は、輸送機器の一例である。車両３０は、例えば電気自動車、燃料電池自動車（ＦＣＶ）等、電気エネルギーにより駆動される動力源を備える車両である。電気自動車は、バッテリ式電動輸送機器（ＢＥＶ）や、動力の少なくとも一部を提供する内燃機関を備えるハイブリッド自動車又はプラグインハイブリッド電気自動車（ＰＨＥＶ）を含む。本実施形態において、車両３０は、駆動用電源としてのバッテリ３２を備える電気自動車である。駆動用電源としてバッテリを採用する形態において、バッテリの放電は、駆動用電源からのエネルギーの放出に対応し、バッテリの充電は、駆動用電源へのエネルギーの蓄積に対応する。

管理サーバ４０は、通信ネットワークを通じて、車両３０、定置バッテリ１４、及びユーザ端末８２と通信可能である。管理サーバ４０はまた、通信ネットワークを通じて、電力取引サーバ５０と通信可能である。通信ネットワークは、有線通信又は無線通信の伝送路を含み得る。通信ネットワークは、インターネット、Ｐ２Ｐネットワーク、専用回線、ＶＰＮ、電力線通信回線、携帯電話回線等を含む通信網を含んでよい。

電力網１０は、電力系統の送電系統又は配電系統や、電力グリッドの送電網を含み得る。車両３０、定置バッテリ１４、充放電設備２０、及び発電設備１２は、電力網１０に接続される。電力網１０は地域毎に設けられてよい。電力網１０はマイクログリッドであってよい。電力網１０は、電力を消費する電力機器と電源とを接続する任意の規模の配電網であってよい。例えば、電力網１０は、商業施設１５０等の任意の施設に設けられた配電網であってよい。電力網１０は建物毎に設けられてよい。充放電設備２０、定置バッテリ１４、発電設備１２は、電力網１０との間で電力の送受電が可能である。充放電設備２０は、車両３０と電力網１０との間で電力の送受電を行うための送受電設備の一例である。

発電設備１２は、電力会社等によって管理される。充放電設備２０は、例えば、住宅に設置された充放電器や、共同住宅、ビルや商業施設１５０の駐車場又は公共スペースに設置された充放電スタンド等を含む。

車両３０は、充放電ケーブル２２を通じて充放電設備２０に接続され得る。すなわち、車両３０は、充放電ケーブル２２及び充放電設備２０を通じて、電力網１０に接続される。車両３０は、充放電設備２０を通じて、バッテリ３２と電力網１０との間で送受電を行う。例えば、車両３０は、バッテリ３２の放電により得られた電力を、充放電ケーブル２２及び充放電設備２０を介して、電力網１０へ放出する。また、車両３０は、充放電ケーブル２２及び充放電設備２０を介して電力網１０から供給される電力でバッテリ３２を充電する。なお、電力網１０との間の電力の送受電のことを「電力網１０との送受電」等と呼ぶ場合がある。

定置バッテリ１４は、電力アグリゲータによって管理される。車両３０のバッテリ３２は、定置バッテリ１４とともに仮想発電所を形成する。管理サーバ４０は、電力アグリゲータによって管理される。管理サーバ４０は、バッテリ３２と電力網１０との間、及び、定置バッテリ１４と電力網１０との間の送受電を制御する。

管理サーバ４０は、卸電力市場において入札により電力取引を行う。電力取引サーバ５０は、卸電力市場の運営者によって管理される。管理サーバ４０は、電力取引サーバ５０に対して、３０分を１コマとする時間単位で入札する。管理サーバ４０は、約定結果に基づいて各コマにおいてバッテリ３２及び定置バッテリ１４を放電させて、電力網１０へ電力を供給する。

例えば、管理サーバ４０は、卸電力市場における電力アグリゲータの入札に対する約定量に従って、バッテリ３２及び定置バッテリ１４を放電させて、バッテリ３２及び定置バッテリ１４から放出される電力を電力網１０へ供給する。また、管理サーバ４０は、需給調整市場における電力アグリゲータの入札に対して約定された調整力の範囲内で、バッテリ３２及び定置バッテリ１４の充放電を制御して、電力網１０における電力需給を調整する。例えば、管理サーバ４０は、送配電事業者や小売電気事業者からの上げディマンドレスポンス（上げＤＲ）、下げディマンドレスポンス（下げＤＲ）、及び上げ下げディマンドレスポンス（上げ下げＤＲ）に応じて、バッテリ３２及び定置バッテリ１４の充放電を制御する。

具体的には、管理サーバ４０は、上げＤＲに応じて、車両３０及び充放電設備２０の少なくとも一方を制御することにより、充放電設備２０を通じて電力網１０から受け取った電力で車両３０のバッテリ３２を充電させる。また、管理サーバ４０は、下げＤＲに応じて、車両３０及び充放電設備２０の少なくとも一方を制御することにより、車両３０のバッテリ３２を放電させ、バッテリ３２の放電によって得られた電力を充放電設備２０を通じて電力網１０へ向けて放出させる。

本実施形態において、車両３０が現在走行している目的地までのルート上において渋滞が発生した場合、又は、渋滞の発生が予測される場合に、管理サーバ４０は、現在地から目的地までの他のルートを、車両３０のユーザ８０に通知する。このとき、管理サーバ４０は、他のルートとして、充放電設備２０が設けられた地点を経由するルートを選択して、車両３０と電力網１０とを充放電させることをユーザ８０に推奨する。管理サーバ４０は、ユーザ８０に通知した地点で車両３０が充放電設備２０に接続された場合に、ユーザ８０に対価を与える。これにより、渋滞の緩和に寄与し得るだけでなく、電力網１０に接続される車両３０の数を増やすことができる。したがって、電力アグリゲータは、車両３０と電力網１０との間で送受電可能な容量を確保し易くなる。

なお、本実施形態において、送受電とは、車両３０及び電力網１０の少なくとも一方から他方への電力の受け渡しが生じることを意味する。例えば、送受電とは、車両３０から電力網１０に向けた電力の放出が行われることを意味してよい。また、送受電とは、電力網１０から車両３０に向けた送電が行われることを意味してよい。なお、自宅等の電力需要家に設置した充放電器を通じて車両３０が電力を放出する場合において、電力需要家側の消費電力が車両３０から放出される電力より大きいときには、電力需要家側と電力網１０との接続点において電力網１０への正味の電力供給は生じず、接続点から電力需要家への電力供給量が単に減少するだけの場合がある。この場合でも、電力網１０から見ると、電力網１０外との間で電力の受け渡しが生じたとみなすことができる。したがって、本実施形態において、車両３０が電力を放出する場合における電力網１０との送受電において、電力網１０が車両３０との間の特定の接続点から正味の電力を受け取るか否かは問わない。

図２は、管理サーバ４０の機能構成を概略的に示す。管理サーバ４０は、処理部４２と、格納部４８と、通信部４６とを備える。

処理部４２は、プロセッサを含む処理装置により実現される。格納部４８は、不揮発性の記憶装置により実現される。処理部４２は、格納部４８に格納された情報を用いて処理を行う。通信部４６は、車両３０、定置バッテリ１４、ユーザ端末８２、及び電力取引サーバ５０との間の通信を担う。通信部４６が車両３０、定置バッテリ１４、ユーザ端末８２及び電力取引サーバ５０から受信した情報は、処理部４２に供給される。また、車両３０、定置バッテリ１４、ユーザ端末８２及び電力取引サーバ５０へ送信される情報は、処理部４２により生成され、通信部４６を介して送信される。

管理サーバ４０は、送受電制御装置として機能する。管理サーバ４０は、１つの情報処理装置で実現されるシステムであってよいし、複数の情報処理装置で実現されるシステムであってもよい。

処理部４２は、渋滞情報取得部２１０と、通知制御部２００と、対価制御部２７０と、送受電と、需要情報取得部２９０とを備える。格納部４８は、予定情報格納部２８２と、履歴格納部２８４とを備える。

渋滞情報取得部２１０は、渋滞の発生位置を含む渋滞情報を取得する。渋滞情報取得部２１０は、ＶＩＣＳ（登録商標）（Ｖｅｈｉｃｌｅ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ）情報を取得することにより、渋滞情報を取得してよい。

通知制御部２００は、車両３０に割り当てられているルート上で渋滞が発生する場合に、車両３０と電力網１０との間で送受電することができる地点を経由する他のルートを示す情報を、車両３０のユーザ８０へ通知させてよい。なお、車両３０に割り当てられているルートとは、車両３０が現在走行中のルートや、車両３０が目的地を設定したときに探索されたルート等であってよい。

需要情報取得部２９０は、電力網１０における電力需要を示す情報を取得する。電力需要を示す情報とは、電力網１０から電力需要家に供給される電力量、発電設備１２から電力網１０に供給される電力量、電力網１０における電力の需給バランスを示す情報、電力網１０に供給されるべき調整力を示す情報等であってよい。

なお、上述した電力取引における約定量は、電力需要を示す情報の一例である。電力需要を示す情報とは、電力取引における約定価格や、買い約定であるか売り約定であるかを示す約定種別であってよい。また、電力需要を示す情報とは、電力網１０におけるリアルタイムの需給アンバランス量を示す情報であってもよいし、将来における需給アンバランス量の予測値を示す情報であってもよい。電力需要を示す情報とは、電力網１０の電力需要家のリアルタイムの消費電力量又は当該消費電力の予測値を示す情報であってもよい。電力需要を示す情報として、電力量そのものに限らず、気温情報、湿度情報、気象情報、催事情報等、電力需要に直接的又は間接的に影響を与える様々な情報を適用できる。

なお、電力取引市場としては、一日前市場、当日市場、需給調整力市場等の取引市場を例示できる。電力取引の取引形態としては、これらの電力取引市場における取引形態以外の様々な取引形態を適用できる。

通知制御部２００は、需要情報取得部２９０が取得した電力需要を示す情報と、バッテリ３２が電力網１０に供給することが可能な電力容量とに基づいて、他のルートを設定する。バッテリ３２が電力網１０に供給することが可能な電力容量は、例えば、バッテリ３２の残容量であってよい。

通知制御部２００は、バッテリ３２の残容量が予め定められた値より大きい場合に、電力需要が予め定められた第１の値より大きい電力網１０との間で送受電することができる地点を経由するルートを、他のルートとして設定してよい。通知制御部２００は、バッテリ３２が電力網１０に供給することが可能な電力容量が予め定められた値より小さい場合に、電力需要が予め定められた第２の値より少ない電力網１０との間で送受電することができる地点を経由するルートを、他のルートとして設定してよい。

通知制御部２００は、地点に滞在することを推奨する時間を示す情報を、他のルートを示す情報とともに車両３０のユーザ８０へ通知させてよい。通知制御部２００は、ルートを選択したことに対して与えられる対価を示す情報を、他のルートを示す情報とともに車両３０のユーザ８０へ通知させてよい。通知制御部２００は、他のルートを通った場合の走行距離と、ルートを通った場合の走行距離との差に基づく対価を、車両３０のユーザ８０へ通知させてよい。

対価制御部２７０は、ユーザにより他のルートが選択された場合に、ルートを選択したことに対する対価を示す対価情報をユーザに対応づけてよい。対価制御部２７０は、地点において車両３０が車両３０と電力網１０との間で電力の送受電を行うための送受電設備に接続されたことを条件として、対価を示す対価情報をユーザに対応づけてよい。なお、対価には、車両３０と電力網１０との間の電力の送受電の単価が含まれてよい。例えば、対価の指標として、車両３０と電力網１０との間で送受電された電力量に応じて課される料金の単価を用いることができる。なお、電力量の料金は、貨幣、仮想通貨、電子マネー、ポイント及び物品等、任意の価値と交換可能である。単価は、送受電された単位電力と任意の価値との間の交換比率を示す。一例として、単価とは、電力網１０との間で送受電される電力量１ｋＷｈあたりに徴収又は付与されるポイント数であってよい。

送受電制御部２８０は、車両３０が車両３０と電力網１０との間で電力の送受電を行うための送受電設備に接続されている場合に、電力網１０における電力需要に応じて、車両３０と電力網１０との間で送受電を行わせてよい。

送受電制御部２８０は、車両３０のＥＣＵと通信して、車両３０が電力網１０と送受電可能な充放電設備２０に接続されているか否かを示す送受電可否情報を逐次取得する。送受電制御部２８０は、車両３０が電力網１０との間で送受電可能である場合に、需要情報取得部２９０が取得した電力需要に応じて、車両３０が備えるＥＣＵに対して、バッテリ３２の充放電を指示する。車両３０のＥＣＵは、送受電制御部２８０の指示に従って、充放電設備２０と通信し、車両３０の電力変換器を制御して、充放電設備２０を通じたバッテリ３２の充電や、バッテリ３２の放電により得られる電力の放出を行う。なお、送受電制御部２８０は、バッテリ３２の充電時における充放電設備２０から電力変換器への入力電力量、バッテリ３２の放電時における当該電力変換器から充放電設備２０への出力電力量、及びバッテリ３２のＳＯＣ（Ｓｔａｔｅ ｏｆ Ｃｈａｒｇｅ）を示す情報を、車両３０のＥＣＵから逐次取得してよい。送受電制御部２８０は、車両３０のＥＣＵから取得した情報に基づいて、車両３０と電力網１０との間の送受電を制御してよい。

なお、この発明における送受電管理装置の機能は、管理サーバ４０単独で実現されてよいし、管理サーバ４０と車両３０のＥＣＵとの組み合わせによって実現されてよいし、車両３０のＥＣＵ単独で実現されてよい。例えば、本実施形態において管理サーバ４０が実行する処理の少なくとも一部の機能を、車両３０のＥＣＵが実行してよい。例えば、需要情報取得部２９０、送受電制御部２８０、渋滞情報取得部２１０、通知制御部２００、及び対価制御部２７０が実行する処理並びに格納部４８の機能の少なくとも一部を、車両３０のＥＣＵが実行してよい。

管理サーバ４０によれば、車両３０が走行するルートに渋滞が生じる場合、電力網１０との間で送受電可能な地点を経由する迂回ルートをユーザ８０に通知することができる。これにより、渋滞の緩和に寄与し得るだけでなく、電力網１０に接続される車両３０の数を増やす方向に作用し得る。そのため、車両３０と電力網１０との間で送受電可能な容量を確保し易くなる。

図３は、ナビゲーション装置に表示される画面３６０の一例を概略的に示す。画面３６０は、管理サーバ４０からの情報に基づいて、車両３０のナビゲーション装置としてのユーザ端末８２に表示される。なお、携帯端末であるユーザ端末８２をナビゲーション装置として利用する場合、管理サーバ４０からの情報に基づいて、携帯端末に画面３６０が表示されてよい。

図３において、Ｐ１は車両３０の現在位置を示す。Ｐ２は、車両３０の目的地を示す。画面３６０において、ルート３００は、ノードＮ１、ノードＮ２、ノードＮ３を順に通過して、目的地Ｐ３に到るルートである。ルート３００は、現在位置から目的地までの最短ルートであり、車両３０が現在走行しているルートである。ルート３００は、車両３０に現在割り当てられているルートの一例である。

管理サーバ４０において、通知制御部２００は、渋滞情報取得部２１０が取得した渋滞情報に基づいて、ノードＮ２とノードＮ３との間のリンク３０１に対応する区間で渋滞が生じる又は生じたことを検出すると、渋滞を示すマーク３０２を表示させる。更に、通知制御部２００は、ルート３００とは異なるルート３１０及びルート３２０を特定して、ユーザ端末８２に表示させる。

ルート３１０は、ノードＮ１、ノードＮ４、ノードＮ５、ノードＮ６、及びノードＮ３を順に通過して、目的地に到る経路を示す。ルート３２０は、ノードＮ１、ノードＮ７、ノードＮ８、ノードＮ９、及びノードＮ３を順に通過して、目的地に到る経路を示す。

図３において、Ｐ３は充放電設備２０を備える駐車場が設けられたＡ健康ランドの位置を示す。Ｐ４は、充放電設備２０を備える駐車場が設けられるＢショッピングモールの位置を示す。通知制御部２００は、現在の車両３０のルート上で渋滞が生じたことに応じてユーザ８０に通知するルートを再探索する場合、充放電設備２０が設けられた施設を経由し、充放電設備２０が設けられた施設に予め定められた時間滞在した後に当該施設を出発して、目的地Ｐ２に到るルートの中から、車両３０が通過することが予測される時間帯において渋滞が生じないノードから形成されるルートを探索する。通知制御部２００は、探索したルートを示す情報をユーザ端末８２へ送信させる。

画面３６０において、ルート３１０に対応するオブジェクト３１４、ルート３２０に対応するオブジェクト３１４及びルート３００に対応するオブジェクト３０４の表示位置がタッチされると、ユーザ端末８２は、各ルートの詳細情報を示す詳細画面を表示する。

図４は、詳細画面４００の一例を概略的に示す。詳細画面は、ルートを識別するルート識別番号と、ルート名と、距離と、所要時間と、特典情報とを含む。

ルート識別番号のカラムには、画面３６０におけるオブジェクト３１４、オブジェクト３２４、及びオブジェクト３０４に含まれる数値が表示される。ルート名のカラムには、目的地までの距離が最短のルートについては「最短ルート」が表示され、最短ルート以外のルートについては、「Ａ健康ランド」や「Ｂショッピングモール」等の経由地の商業施設１５０の名称を含むルート名が表示される。また、ルート名が表示された欄には、属性情報として、ルートの推奨度合いを示すオブジェクトや、渋滞が発生しているか否かを示すオブジェクトが表示される。

距離のカラムには、対応するルートを走行した場合の走行距離が表示される。所要時間のカラムには、推定される所要時間が表示される。所要時間は、渋滞情報や車速の予測値情報等に基づいて算出される。最短ルート以外のルートにおいて、所要時間のカラムには、経由地の商業施設１５０に滞在する時間の推奨値を示すオブジェクトが含まれる。

特典のカラムには、各ルートを選択した場合にユーザ８０に与えられるポイントと、充放電設備２０を利用する場合の売電単価又は買電単価と、入湯券や割引券等、経由地に存在する商業施設の利用特典とが表示される。ポイントは、商業施設１５０に滞在する時間に応じて与えられるポイント数を示す。ポイントは、商品と交換したり、ユーザ８０に課される充放電設備２０の月額の利用基本料金の減額に使用できる。

売電単価は、ユーザ８０が電力アグリゲータに電力を売る場合の単価を示す。買電単価は、ユーザ８０が電力アグリゲータから電力を買う場合の単価を示す。なお、各商業施設１５０の電力網１０においてユーザ８０が電力網１０に売電するか否かは、商業施設１５０の電力網１０において電力が不足しているか否かに応じて設定される。なお、ルート３１０及びルート３２０はルート３００に比べて回り道となることから、ルート３１０やルート３２０を選択した場合の買電単価については正規の単価より安く、売電単価については正規の単価より高く設定してよい。

なお、ルート３１０の売電単価は、ルート３１０の走行距離とルート３００の走行距離との差と、車両３０の単位距離当たりに消費される電力量と、単位電力量あたりの充電にかかる予め定められた電気料金とに基づいて、ルート３００より長距離のルート３１０を走行することによりユーザ８０が負担する電気料金の増加量が少なくとも相殺されるように、決定されてよい。同様に、ルート３２０の買電単価は、ルート３２０の走行距離とルート３００の走行距離との差と、車両３０の単位距離当たりに消費される電力量と、単位電力量あたりの充電にかかる予め定められた電気料金とに基づいて、ルート３００より長距離のルート３２０を走行することによりユーザ８０が負担する電気料金の増加量が少なくとも相殺されるように、決定されてよい。

ユーザ８０が詳細画面４００上におけるルート識別番号の表示位置をタッチすると、ルート識別情報を管理サーバ４０に送信する。管理サーバ４０は、予定情報格納部２８２に、予定情報を格納する。

図５は、予定情報の一例をテーブル形式で示す。予定情報は、格納部４８における予定情報格納部２８２に格納される。予定情報は、車両ＩＤと、スタンドＩＤと、予定期間と、ポイントと、単価とを対応づける。

車両ＩＤには、車両３０の識別情報が格納される。スタンドＩＤには、商業施設１５０の駐車場に割り当てられたスタンドの識別情報が格納される。

予定期間には、ユーザ８０の車両３０を充放電設備２０に接続する予定期間を示す情報が格納される。予定期間には、ルートに従って車両３０が走行した場合に商業施設１５０に到着する予想時刻から予め定められた時間だけ前のタイミングと、当該予想時刻から予め定められた時間だけ後のタイミングまでの期間が格納される。予定期間には、車両３０と電力網１０との間の電力を送受電する時間（例えば、滞在を推奨する「２時間」）が含まれるように設定される。

ポイントには、図４の詳細画面４００でユーザ８０に提示した単位時間あたりのポイントが格納される。単価には、図４の詳細画面４００でユーザ８０に提示した単価が格納される。

図６は、履歴情報の一例をテーブル形式で示す。履歴情報は、格納部４８における履歴格納部２８４に格納される。履歴情報は、車両３０が充放電設備２０に接続された履歴を示す。履歴情報は、車両ＩＤと、スタンドＩＤと、接続開始時刻と、接続終了時刻と、ポイントと、送受電電力量と、料金とを対応づける。

車両ＩＤには、車両３０の識別情報が格納される。スタンドＩＤには、車両３０が接続されたスタンドの識別情報が格納される。

接続開始時刻には、車両３０が電力網１０との間で送受電可能になった時刻が格納される。接続開始時刻は、車両３０の充放電ＥＣＵから管理サーバ４０に定期的に送信される送受電可否情報に基づいて特定されてよい。接続開始時刻には、車両３０及び充放電設備２０に充放電ケーブル２２が装着された後において、送受電制御部２８０がバッテリ３２の充放電を制御することが可能になった時刻が格納されてよい。

接続終了時刻には、車両３０と電力網１０との間の送受電が不可能になった時刻が格納される。接続終了時刻は、車両３０の充放電ＥＣＵから管理サーバ４０に定期的に送信される送受電可否情報に基づいて特定されてよい。接続終了時刻には、車両３０が充放電ケーブル２２を通じて充放電設備２０に接続されていた期間の終了時刻が格納されてよい。接続終了時刻には、車両３０及び充放電設備２０の少なくとも一方から電力ケーブルが取り外された時刻が格納されてよい。接続終了時刻には、送受電制御部２８０がバッテリ３２の充放電を制御することが不可能になった時刻が格納されてよい。

ポイントは、車両３０を電力網１０との間で送受電可能にしたことに対して与えられる対価を示す。対価情報生成部２７０は、予約情報に格納されているスタンドＩＤで識別されるスタンドの充放電設備２０に車両３０が接続された場合に、履歴格納部２８４に予約情報に従ってポイント算出して履歴格納部２８４に格納する。上述したように、ユーザ８０に与えられたポイントに応じて、ユーザ８０に課される充放電設備２０の月額の利用基本料金が減額されてよい。例えば、図６の例において、１ポイントあたり１円割引される場合、利用基本料金からの割引額が−１００円となる。

送受電電力量には、接続開始時刻から接続終了時刻までの間において車両３０と電力網１０との間で送受電された電力量が格納される。なお、車両３０から電力網１０に電力が供給された場合、送受電電力量には負の値が格納される。電力網１０から車両３０に電力が供給された場合、送受電電力量には正の値が格納される。

料金には、電力の送受電に関してユーザ８０に課金される料金が格納される。課金料金が負の場合、ユーザ８０は電力アグリゲータに売電したことを表す。ユーザ８０への課金は、充放電設備２０の月額の基本利用料金と、課金料金と、上述したポイントに基づく割引額との和に基づいて行われる。

図７は、ユーザ８０に他のルートを提示する処理に関するフローチャートである。図７のフローチャートは、主として管理サーバ４０の処理部４２において実行される。図７のフローチャートの処理は、例えば、車両３０が現在走行中のルート上で渋滞が生じた場合、又は、渋滞が生じることが予測された場合に、開始される。

Ｓ７０２において、通知制御部２００は、車両３０のバッテリ３２の残容量を取得する。Ｓ７０４において、需要情報取得部２９０は、車両３０の現在位置から予め定められた範囲内の地域又は施設に電力を供給する電力網１０における電力需要を取得する。

Ｓ７０６において、通知制御部２００は、充放電設備２０が設置された地点を経由するルートを探索する。このとき、通知制御部２００は、車両３０のバッテリ３２の残容量が予め定められた第１の残容量より大きい場合には、電力需要量が予め定められた第１の電力量より大きい電力網１０から電力供給される地点を経由地とするルートを探索してよい。一方、車両３０のバッテリ３２の残容量が第１の残容量より小さい第２の残容量より小さい場合には、電力需要量が予め定められた第２の電力量より小さい電力網１０から電力供給される地点を経由地とするルートを探索してよい。これにより、バッテリ３２の残容量が大きい車両３０のユーザ８０には電力需要量が大きい電力網１０の経由地を提示し、バッテリ３２の残容量が小さい車両３０のユーザ８０には、電力需要量が小さい電力網１０の経由地を提示することができる。なお、車両３０のバッテリ３２の残容量が第２の残容量と第１の残容量との間の場合には、電力需要量が大きいか否かによらず、車両３０との間で送受電が可能な任意の電力網１０から電力供給される地点を経由地とするルートを探索してよい。

Ｓ７０８において、通知制御部２００は、Ｓ７０６で探索したルートと、特典を示す情報とをユーザ８０に通知する。具体的には、Ｓ７０６で探索したルートを示すノード及びリンク情報、図４等に関連して説明したポイント、売電単価又は買電単価、及び経由地の商業施設１５０で利用可能な特典を示す情報を含む情報を、ユーザ端末８２へ送信させる。ユーザ端末８２は、当該情報を受信すると、図３の画面３６０を表示し、ユーザ８０の操作に応じて詳細画面４００を表示することが可能になる。ユーザ端末８２に表示された詳細画面４００において、ユーザ８０が１つのルートを選択すると、ユーザ８０が選択したルート識別番号を含む情報が管理サーバ４０に送信される。

Ｓ７１０において、処理部４２は、ユーザ端末８２からのルート識別情報を受信すると、ユーザ８０により選択されたルート識別情報に応じて、図５に示す予約情報を生成して、予定情報格納部２８２に格納する。

なお、本フローチャートの処理は、車両３０が現在走行中のルート上で渋滞が生じた場合のみならず、車両３０が目的地を設定したときに実行されてよい。例えば、車両３０が最初に目的地を設定したときに、車両３０の現在位置から目的地までの最短ルート上で渋滞が生じている場合又は当該最短ルート上で渋滞が生じることが予測される場合に、実行されてよい。

以上に説明したように、管理サーバ４０によれば、車両３０が走行するルートに渋滞が生じる場合、迂回ルートをユーザ８０に提示して電力網１０との間で送受電するように促すことができる。これにより、渋滞の抑制に寄与するだけでなく、電力網１０に接続される車両３０の数を増やすことができる。

図８は、本発明の複数の実施形態が全体的又は部分的に具現化され得るコンピュータ２０００の例を示す。コンピュータ２０００にインストールされたプログラムは、コンピュータ２０００に、実施形態に係る管理サーバ４０等の装置又は当該装置の各部として機能させる、当該装置又は当該装置の各部に関連付けられるオペレーションを実行させる、及び／又は、実施形態に係るプロセス又は当該プロセスの段階を実行させることができる。そのようなプログラムは、コンピュータ２０００に、本明細書に記載の処理手順及びブロック図のブロックのうちのいくつか又はすべてに関連付けられた特定のオペレーションを実行させるべく、ＣＰＵ２０１２によって実行されてよい。

本実施形態によるコンピュータ２０００は、ＣＰＵ２０１２、及びＲＡＭ２０１４を含み、それらはホストコントローラ２０１０によって相互に接続されている。コンピュータ２０００はまた、ＲＯＭ２０２６、フラッシュメモリ２０２４、通信インタフェース２０２２、及び入力／出力チップ２０４０を含む。ＲＯＭ２０２６、フラッシュメモリ２０２４、通信インタフェース２０２２、及び入力／出力チップ２０４０は、入力／出力コントローラ２０２０を介してホストコントローラ２０１０に接続されている。

ＣＰＵ２０１２は、ＲＯＭ２０２６及びＲＡＭ２０１４内に格納されたプログラムに従い動作し、それにより各ユニットを制御する。

通信インタフェース２０２２は、ネットワークを介して他の電子デバイスと通信する。フラッシュメモリ２０２４は、コンピュータ２０００内のＣＰＵ２０１２によって使用されるプログラム及びデータを格納する。ＲＯＭ２０２６は、アクティブ化時にコンピュータ２０００によって実行されるブートプログラム等、及び／又はコンピュータ２０００のハードウエアに依存するプログラムを格納する。入力／出力チップ２０４０はまた、キーボード、マウス及びモニタ等の様々な入力／出力ユニットをシリアルポート、パラレルポート、キーボードポート、マウスポート、モニタポート、ＵＳＢポート、ＨＤＭＩ（登録商標）ポート等の入力／出力ポートを介して、入力／出力コントローラ２０２０に接続してよい。

プログラムは、ＣＤ−ＲＯＭ、ＤＶＤ−ＲＯＭ、又はメモリカードのようなコンピュータ可読媒体又はネットワークを介して提供される。ＲＡＭ２０１４、ＲＯＭ２０２６、又はフラッシュメモリ２０２４は、コンピュータ可読媒体の例である。プログラムは、フラッシュメモリ２０２４、ＲＡＭ２０１４、又はＲＯＭ２０２６にインストールされ、ＣＰＵ２０１２によって実行される。これらのプログラム内に記述される情報処理は、コンピュータ２０００に読み取られ、プログラムと上記様々なタイプのハードウエアリソースとの間の連携をもたらす。装置又は方法が、コンピュータ２０００の使用に従い情報のオペレーション又は処理を実現することによって構成されてよい。

例えば、コンピュータ２０００及び外部デバイス間で通信が実行される場合、ＣＰＵ２０１２は、ＲＡＭ２０１４にロードされた通信プログラムを実行し、通信プログラムに記述された処理に基づいて、通信インタフェース２０２２に対し、通信処理を命令してよい。通信インタフェース２０２２は、ＣＰＵ２０１２の制御下、ＲＡＭ２０１４及びフラッシュメモリ２０２４のような記録媒体内に提供される送信バッファ処理領域に格納された送信データを読み取り、読み取った送信データをネットワークに送信し、ネットワークから受信された受信データを、記録媒体上に提供される受信バッファ処理領域等に書き込む。

また、ＣＰＵ２０１２は、フラッシュメモリ２０２４等のような記録媒体に格納されたファイル又はデータベースの全部又は必要な部分がＲＡＭ２０１４に読み取られるようにし、ＲＡＭ２０１４上のデータに対し様々な種類の処理を実行してよい。ＣＰＵ２０１２は次に、処理されたデータを記録媒体にライトバックする。

様々なタイプのプログラム、データ、テーブル、及びデータベースのような様々なタイプの情報が記録媒体に格納され、情報処理にかけられてよい。ＣＰＵ２０１２は、ＲＡＭ２０１４から読み取られたデータに対し、本明細書に記載され、プログラムの命令シーケンスによって指定される様々な種類のオペレーション、情報処理、条件判断、条件分岐、無条件分岐、情報の検索／置換等を含む、様々な種類の処理を実行してよく、結果をＲＡＭ２０１４にライトバックする。また、ＣＰＵ２０１２は、記録媒体内のファイル、データベース等における情報を検索してよい。例えば、各々が第２の属性の属性値に関連付けられた第１の属性の属性値を有する複数のエントリが記録媒体内に格納される場合、ＣＰＵ２０１２は、第１の属性の属性値が指定されている、条件に一致するエントリを当該複数のエントリの中から検索し、当該エントリ内に格納された第２の属性の属性値を読み取り、それにより予め定められた条件を満たす第１の属性に関連付けられた第２の属性の属性値を取得してよい。

上で説明したプログラム又はソフトウェアモジュールは、コンピュータ２０００上又はコンピュータ２０００近傍のコンピュータ可読媒体に格納されてよい。専用通信ネットワーク又はインターネットに接続されたサーバーシステム内に提供されるハードディスク又はＲＡＭのような記録媒体が、コンピュータ可読媒体として使用可能である。コンピュータ可読媒体に格納されたプログラムを、ネットワークを介してコンピュータ２０００に提供してよい。

コンピュータ２０００にインストールされ、コンピュータ２０００を管理サーバ４０として機能させるプログラムは、ＣＰＵ２０１２等に働きかけて、コンピュータ２０００を、管理サーバ４０の各部としてそれぞれ機能させてよい。これらのプログラムに記述された情報処理は、コンピュータ２０００に読込まれることにより、ソフトウエアと上述した各種のハードウエア資源とが協働した具体的手段である渋滞情報取得部２１０、通知制御部２００、対価制御部２７０、送受電制御部２８０、需要情報取得部２９０、予定情報格納部２８２及び履歴格納部２８４として機能する。そして、これらの具体的手段によって、本実施形態におけるコンピュータ２０００の使用目的に応じた情報の演算又は加工を実現することにより、使用目的に応じた特有の管理サーバ４０が構築される。

様々な実施形態が、ブロック図等を参照して説明された。ブロック図において各ブロックは、（１）オペレーションが実行されるプロセスの段階又は（２）オペレーションを実行する役割を持つ装置の各部を表わしてよい。特定の段階及び各部が、専用回路、コンピュータ可読媒体上に格納されるコンピュータ可読命令と共に供給されるプログラマブル回路、及び／又はコンピュータ可読媒体上に格納されるコンピュータ可読命令と共に供給されるプロセッサによって実装されてよい。専用回路は、デジタル及び／又はアナログハードウエア回路を含んでよく、集積回路（ＩＣ）及び／又はディスクリート回路を含んでよい。プログラマブル回路は、論理ＡＮＤ、論理ＯＲ、論理ＸＯＲ、論理ＮＡＮＤ、論理ＮＯＲ、及び他の論理オペレーション、フリップフロップ、レジスタ、フィールドプログラマブルゲートアレイ（ＦＰＧＡ）、プログラマブルロジックアレイ（ＰＬＡ）等のようなメモリ要素等を含む、再構成可能なハードウエア回路を含んでよい。

コンピュータ可読媒体は、適切なデバイスによって実行される命令を格納可能な任意の有形なデバイスを含んでよく、その結果、そこに格納される命令を有するコンピュータ可読媒体は、処理手順又はブロック図で指定されたオペレーションを実行するための手段をもたらすべく実行され得る命令を含む製品の少なくとも一部を構成する。コンピュータ可読媒体の例としては、電子記憶媒体、磁気記憶媒体、光記憶媒体、電磁記憶媒体、半導体記憶媒体等が含まれてよい。コンピュータ可読媒体のより具体的な例としては、フロッピー（登録商標）ディスク、ディスケット、ハードディスク、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、リードオンリメモリ（ＲＯＭ）、消去可能プログラマブルリードオンリメモリ（ＥＰＲＯＭ又はフラッシュメモリ）、電気的消去可能プログラマブルリードオンリメモリ（ＥＥＰＲＯＭ）、静的ランダムアクセスメモリ（ＳＲＡＭ）、コンパクトディスクリードオンリメモリ（ＣＤ-ＲＯＭ）、デジタル多用途ディスク（ＤＶＤ）、ブルーレイ（ＲＴＭ）ディスク、メモリスティック、集積回路カード等が含まれてよい。

コンピュータ可読命令は、アセンブラ命令、命令セットアーキテクチャ（ＩＳＡ）命令、マシン命令、マシン依存命令、マイクロコード、ファームウェア命令、状態設定データ、又はＳｍａｌｌｔａｌｋ、ＪＡＶＡ（登録商標）、Ｃ＋＋等のようなオブジェクト指向プログラミング言語、及び「Ｃ」プログラミング言語又は同様のプログラミング言語のような従来の手続型プログラミング言語を含む、１又は複数のプログラミング言語の任意の組み合わせで記述されたソースコード又はオブジェクトコードのいずれかを含んでよい。

コンピュータ可読命令は、汎用コンピュータ、特殊目的のコンピュータ、若しくは他のプログラム可能なデータ処理装置のプロセッサ又はプログラマブル回路に対し、ローカルに又はローカルエリアネットワーク（ＬＡＮ）、インターネット等のようなワイドエリアネットワーク（ＷＡＮ）を介して提供され、説明された処理手順又はブロック図で指定されたオペレーションを実行するための手段をもたらすべく、コンピュータ可読命令を実行してよい。プロセッサの例としては、コンピュータプロセッサ、処理ユニット、マイクロプロセッサ、デジタル信号プロセッサ、コントローラ、マイクロコントローラ等を含む。

以上、本発明を実施の形態を用いて説明したが、本発明の技術的範囲は上記実施の形態に記載の範囲には限定されない。上記実施の形態に、多様な変更または改良を加えることが可能であることが当業者に明らかである。また、技術的に矛盾しない範囲において、特定の実施形態について説明した事項を、他の実施形態に適用することができる。その様な変更または改良を加えた形態も本発明の技術的範囲に含まれ得ることが、特許請求の範囲の記載から明らかである。

特許請求の範囲、明細書、および図面中において示した装置、システム、プログラム、および方法における動作、手順、ステップ、および段階等の各処理の実行順序は、特段「より前に」、「先立って」等と明示しておらず、また、前の処理の出力を後の処理で用いるのでない限り、任意の順序で実現しうることに留意すべきである。特許請求の範囲、明細書、および図面中の動作フローに関して、便宜上「まず、」、「次に、」等を用いて説明したとしても、この順で実施することが必須であることを意味するものではない。

１０ 電力網
１２ 発電設備
１４ 定置バッテリ
２０ 充放電設備
２２ 充放電ケーブル
３０ 車両
３２ バッテリ
４０ 管理サーバ
４２ 処理部
４６ 通信部
４８ 格納部
５０ 電力取引サーバ
８０ ユーザ
８２ ユーザ端末
１００ 送受電システム
１５０ 商業施設
２００ 通知制御部
２１０ 渋滞情報取得部
２７０ 対価制御部
２８０ 送受電制御部
２８２ 予定情報格納部
２８４ 履歴格納部
２９０ 需要情報取得部
３００ ルート
３０１ リンク
３０２ マーク
３０４、３１４、３２４ オブジェクト
３１０、３２０ ルート
３６０ 画面
４００ 詳細画面
２０００ コンピュータ
２０１０ ホストコントローラ
２０１２ ＣＰＵ
２０１４ ＲＡＭ
２０２０ 入力／出力コントローラ
２０２２ 通信インタフェース
２０２４ フラッシュメモリ
２０２６ ＲＯＭ
２０４０ 入力／出力チップ

Claims (13)

1. 渋滞の発生位置を含む渋滞情報を取得する渋滞情報取得部と、
   駆動用電源を備える車両に割り当てられているルート上で前記渋滞が発生する場合に、前記車両と電力網との間で送受電することができる地点を経由する他のルートを示す情報を、前記車両のユーザへ通知させる通知制御部と
   を備える送受電管理装置。
2. 前記電力網における電力需要を示す情報を取得する需要情報取得部
   をさらに備え、
   前記通知制御部は、前記電力需要を示す情報と、前記駆動用電源が前記電力網に供給することが可能な電力容量とに基づいて、前記他のルートを設定する
   請求項１に記載の送受電管理装置。
3. 前記通知制御部は、前記駆動用電源が電力網に供給することが可能な電力容量が予め定められた値より大きい場合に、電力需要が予め定められた第１の値より大きい電力網との間で送受電することができる地点を経由するルートを、前記他のルートとして設定する
   前請求項１又は２に記載の送受電管理装置。
4. 前記通知制御部は、前記駆動用電源が前記電力網に供給することが可能な電力容量が予め定められた値より小さい場合に、電力需要が予め定められた第２の値より少ない電力網との間で送受電することができる地点を経由するルートを、前記他のルートとして設定する
   請求項１から３のいずれか一項に記載の送受電管理装置。
5. 前記通知制御部は、前記地点に滞在することを推奨する時間を示す情報を、前記他のルートを示す情報とともに前記車両のユーザへ通知させる
   請求項１から４のいずれか一項に記載の送受電管理装置。
6. 前記通知制御部は、前記ルートを選択したことに対して与えられる対価を示す情報を、前記他のルートを示す情報とともに前記車両のユーザへ通知させる
   請求項１から５のいずれか一項に記載の送受電管理装置。
7. 前記通知制御部は、前記他のルートを通った場合の走行距離と、前記ルートを通った場合の走行距離との差に基づく対価を、前記車両のユーザへ通知させる
   請求項６に記載の送受電管理装置。
8. 前記ユーザにより前記他のルートが選択された場合に、前記ルートを選択したことに対する対価を示す対価情報を前記ユーザに対応づける対価制御部
   をさらに備える請求項１から７のいずれか一項に記載の送受電管理装置。
9. 前記対価制御部は、前記地点において前記車両が前記車両と前記電力網との間で電力の送受電を行うための送受電設備に接続されたことを条件として、前記対価を示す対価情報を前記ユーザに対応づける
   請求項８に記載の送受電管理装置。
10. 前記対価は、前記車両と前記電力網との間で送受電された電力量に応じて課される料金の単価を含む
    請求項７から９のいずれか一項に記載の送受電管理装置。
11. 前記車両が前記車両と前記電力網との間で電力の送受電を行うための送受電設備に接続されている場合に、前記電力網における電力需要に応じて、前記車両と前記電力網との間で送受電を行わせる送受電制御部
    をさらに備える請求項１から１０のいずれか一項に記載の送受電管理装置。
12. 前記駆動用電源は、バッテリである
    請求項１から１１のいずれか一項に記載の送受電管理装置。
13. コンピュータに請求項１から１２のいずれか一項に記載の送受電管理装置として機能させるためのプログラム。

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