JP2020093658A - 空気入りタイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
なお、ピッチ長とは、図2に示すように、繰り返し要素のタイヤ周方向長さである。また、ピッチ数Nとは、外側ショルダー陸部38又は内側ショルダー陸部39におけるタイヤ1周分の繰り返し要素の総数である。
上記の実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。この新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。
Claims (6)
- タイヤ周方向に延びる複数の主溝と、前記主溝により区画された複数の陸部と、をトレッド部に備え、車両に対する装着の向きが指定された空気入りタイヤにおいて、
前記主溝は、タイヤ幅方向外側に設けられた一対のショルダー主溝を備え、
前記陸部は、前記一対のショルダー主溝のタイヤ幅方向外側に形成された一対のショルダー陸部を備え、
前記一対のショルダー陸部は、
タイヤ周方向に対して交差する方向に延びる複数のスリットと、
前記複数のスリットにより区画された複数の陸部要素をタイヤ周方向に並べてなる陸部要素列と、
前記陸部要素に設けられ、前記スリットより溝幅が狭い複数のサイプと、を備え、
前記陸部要素と当該陸部要素にタイヤ周方向の一方で隣り合うスリットとからなる繰り返し要素のタイヤ周方向長さをピッチ長とすると、前記陸部要素列は、前記ピッチ長が異なる複数種類の前記繰り返し要素をタイヤ周方向に並べてなり、
最もピッチ長の短い繰り返し要素を構成する陸部要素に設けられたサイプの数が、最もピッチ長の長い繰り返し要素を構成する陸部要素に設けられたサイプの数より少なく、
車両外側に位置する前記ショルダー陸部に設けられた前記サイプの数が、車両内側に位置する前記ショルダー陸部に設けられた前記サイプの数より少ない空気入りタイヤ。 - タイヤ1周分の前記繰り返し要素の数をピッチ数、タイヤ1周分のタイヤ周方向長さを前記ピッチ数で除した長さを平均ピッチ長とすると、
前記平均ピッチ長より短いピッチ長の繰り返し要素を構成する陸部要素に設けられたサイプの数が、前記平均ピッチ長より長いピッチ長の繰り返し要素を構成する陸部要素に設けられたサイプの数より少ない請求項1に記載の空気入りタイヤ。 - 前記複数のサイプのタイヤ幅方向内側端が、前記複数のスリットの前記タイヤ幅方向内側端よりタイヤ幅方向内側に位置する請求項1又は2に記載の空気入りタイヤ。
- 前記複数のサイプのタイヤ幅方向内側端から前記複数のスリットの前記タイヤ幅方向内側端までのタイヤ幅方向の長さが3mm以上である請求項3に記載の空気入りタイヤ。
- 前記一対のショルダー陸部は、前記ショルダー主溝に隣接して設けられ、前記スリット及び前記サイプにより分断されることなくタイヤ周方向に連続して延びる連続部を備える請求項1〜4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。
- 前記連続部のタイヤ幅方向に沿った長さAと、接地幅Wとの比A/Wが0.05以上0.15以下である請求項5に記載の空気入りタイヤ。
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- 2018-12-12 JP JP2018232796A patent/JP7137454B2/ja active Active
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