JP2020084952A - 水中ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】モータの冷却用およびメカニカルシールの潤滑用の各々の液体として最適な液体を選定することが可能であるとともに、冷却液の汚染を抑制することが可能な水中ポンプを提供する。【解決手段】この水中ポンプ１００は、モータ１０と、ポンプ室１２と、メカニカルシール１５ａが設けられ、モータ１０とポンプ室１２との間に配置されたオイル室１５と、モータ１０に隣接し、冷却液によりモータ１０を冷却するモータ冷却室３０と、冷却液とポンプ室１２の液体との間で熱交換を行う熱交換室３１と、オイル室１５に対して駆動軸１０ａの半径方向の外側に設けられ、熱交換室３１とモータ冷却室３０とを連通し、熱交換室３１およびモータ冷却室３０の一方から他方に冷却液を流す第１流路３２と、オイル室１２に対して半径方向の外側に設けられ、熱交換室３１とモータ冷却室３０とを連通し、第１流路３２とは逆方向に冷却液を流す第２流路３３とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、水中ポンプに関するものである。

従来、冷却液によりモータを冷却する水中ポンプが知られている（たとえば、特許文献１参照）。

上記特許文献１には、モータと、モータを冷却する冷却液の冷却液循環流路と、冷却液循環流路上に設けられるメカニカルシールとを備える水中ポンプが開示されている。水中ポンプは、モータの冷却液を、メカニカルシールの潤滑液としても用いるように構成されている。

特許第５５５２４０２号公報

しかしながら、上記特許文献１の水中ポンプでは、冷却液循環流路を流れる液体を、冷却用および潤滑用として兼用しているため、各用途に最適な液体を選定することができないという問題点がある。また、メカニカルシールを介して、冷却液循環流路にポンプ室の液体が浸入した場合、即座に冷却液が汚染されるという問題点がある。なお、冷却液が汚染されると、浸入した液体に含まれるスカムなどが流路を塞いで冷却液の循環を止めてしまう場合があり好ましくない。すなわち、モータを冷却する機能が妨げられるため好ましくない。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、この発明の１つの目的は、モータの冷却用およびメカニカルシールの潤滑用の各々の液体として最適な液体を選定することが可能であるとともに、冷却液の汚染を抑制することが可能な水中ポンプを提供することである。

この発明の一の局面による水中ポンプは、駆動軸を含むモータと、モータにより駆動される羽根車が配置され、吸込口および吐出口が設けられたポンプ室と、摺動部を有するメカニカルシールが設けられ、モータとポンプ室との間に配置されたオイル室と、モータに隣接して配置され、冷却液によりモータを冷却するモータ冷却室と、ポンプ室に隣接して配置され、冷却液を流すことにより冷却液とポンプ室の液体との間で熱交換を行う熱交換室と、オイル室に対して駆動軸の半径方向の外側に設けられ、熱交換室とモータ冷却室とを連通し、熱交換室およびモータ冷却室の一方から他方に冷却液を流す第１流路と、オイル室に対して半径方向の外側に設けられ、熱交換室とモータ冷却室とを連通し、第１流路とは逆方向に冷却液を流す第２流路とを備える。

この発明の一の局面による水中ポンプでは、上記のように、オイル室とは別に、冷却液を流すための第１流路、第２流路、モータ冷却室および熱交換室を設けることにより、モータの冷却と、メカニカルシールの潤滑とを、別々の液体により行うことができるので、モータの冷却用およびメカニカルシールの潤滑用の各々の液体として最適な液体を選定することができる。また、メカニカルシールを介してポンプ室の液体が浸入した場合でも、オイル室の液体（オイル）を先に汚染させることができるので、冷却液の汚染を防ぐことができる。以上により、モータの冷却用およびメカニカルシールの潤滑用の各々の液体として最適な液体を選定することができるとともに、冷却液の汚染を抑制することができる。

上記一の局面による水中ポンプにおいて、好ましくは、熱交換室には、外部に対する水密のシール構造が設けられている。このように構成すれば、シール構造により、熱交換室へのポンプ室側、大気側およびオイル室側などの熱交換室外部からの液体や空気の浸入を効果的に防ぐことができる。その結果、冷却液の汚染をより抑制することができる。

上記一の局面による水中ポンプにおいて、好ましくは、モータにより駆動される冷却液の冷却液循環用羽根車が配置され、モータとオイル室との間で第２流路に設けられる冷却液循環用ポンプ室をさらに備える。このように構成すれば、駆動軸に沿ってポンプ室に対してオイル室よりも遠い位置に冷却液循環用ポンプ室を配置することができるので、万が一浸水があった場合の汚水の浸水先をオイル室とすることができる。その結果、冷却液の汚染をより抑制することができる。

上記一の局面による水中ポンプにおいて、好ましくは、第１流路と第２流路とは、オイル室の駆動軸の半径方向の外側において、オイル室の外周に沿って駆動軸の軸方向に延びている。このように構成すれば、オイル室の周囲において第１流路と第２流路とが駆動軸の軸方向と交差する方向に延びる場合と比較して、第１流路と第２流路との流路長を短くすることができるので、流路におけるエネルギーの損失を低減して効率的にモータを冷却することができる。

上記一の局面による水中ポンプにおいて、好ましくは、第１流路および第２流路の少なくとも一方は、オイル室の略全周を取り囲むように形成されている。このように構成すれば、オイル室の略全周から熱交換室に冷却液を流入させることができるので、熱交換室における冷却液とポンプ室の液体との伝熱面積を大きく確保することができる。その結果、冷却液とポンプ室の液体との熱交換を効果的に行うことができる。

上記冷却液循環用ポンプ室を備える構成において、好ましくは、第２流路は、第１流路の駆動軸の半径方向の内側に配置され、冷却液循環用羽根車により、熱交換室からの冷却液を、冷却液循環用ポンプ室に流入させるとともに、冷却液循環用ポンプ室から流出させた冷却液を、モータ冷却室に流すように構成されている。このように構成すれば、熱交換室において冷却された冷却液を、駆動軸の半径方向において、第１流路よりもモータの近くにある第２流路に流すことができるので、効果的にモータを冷却することができる。

上記冷却液循環用ポンプ室を備える構成において、好ましくは、第２流路は、第１流路の駆動軸の半径方向の内側に配置され、冷却液循環用羽根車により、モータ冷却室からの冷却液を、冷却液循環用ポンプ室に流入させるとともに、冷却液循環用ポンプ室から流出させた冷却液を、熱交換室に流すように構成されている。このように構成すれば、冷却液循環用羽根車によりモータ（駆動軸を除く）とは逆側の熱交換室側に向けて、冷却液を流すことができるので、モータ側を負圧にして、モータへの浸水を効果的に抑制することができる。

上記一の局面による水中ポンプにおいて、好ましくは、大気とオイル室とを連通するオイル交換穴を含み、オイル室が設けられた１つの第１筐体部をさらに備える。このように構成すれば、オイル交換穴が複数の筐体部に跨って設けられる場合と比較して、複数の筐体部を組み付ける手間を省くことができる。また、オイル漏れを防ぐために必要となるシール部材の数を削減することができる。

この場合、好ましくは、第１筐体部は、平面視において、オイル交換穴と、第１筐体部に設けられる第１流路および第２流路とが互いに重ならないように構成されている。このように構成すれば、オイル交換穴により第１流路および第２流路の冷却液の流れが阻害されるのを防止することができると共に、第１筐体部の構造の複雑化を防ぐことができる。

上記一の局面による水中ポンプにおいて、好ましくは、第１流路は、少なくとも１つ設けられ、第２流路の駆動軸の半径方向の外側に配置され、平面視で駆動軸の周りを囲む円弧形状に形成されている。このように構成すれば、第１流路の形状をモータの外周に沿った形状にすることができる。

上記熱交換室にシール構造が設けられている構成において、好ましくは、熱交換室側が開放され、オイル室が設けられた第１筐体部と、第１筐体部側が開放され、熱交換室が設けられた第２筐体部と、第１筐体部と第２筐体部との間に配置され、オイル室と熱交換室とを仕切る仕切り部材とをさらに備え、シール構造は、第１筐体部と仕切り部材との間に設けられ、オイル室と熱交換室との間を水密封止するシール部材を含む。このように構成すれば、シール部材によりオイル室と熱交換室との間を水密封止し、オイルによる冷却液の汚染を防ぐことができる。

上記熱交換室にシール構造が設けられている構成において、好ましくは、熱交換室側が開放され、オイル室が設けられた第１筐体部と、第１筐体部側が開放され、熱交換室が設けられた第２筐体部と、第１筐体部と第２筐体部との間に配置され、オイル室と熱交換室とを仕切る仕切り部材とをさらに備え、シール構造は、第２筐体部と仕切り部材とが一体的に形成される一体構造を含む。このように構成すれば、シールが必要な箇所を減らして熱交換室の水密性を向上することができる。その結果、装置構成をより簡素化することができる。

上記冷却液循環用ポンプ室を備える構成において、好ましくは、オイル室が設けられた第１筐体部と、熱交換室が設けられた第２筐体部と、冷却液循環用ポンプ室が設けられた第３筐体部と、第３筐体部とモータとの間に設けられた第４筐体部とをさらに備え、第１流路および第２流路は、ポンプ室に対して、第１筐体部、第２筐体部、第３筐体部および第４筐体部が、第２筐体部、第１筐体部、第３筐体部および第４筐体部の順に積み重なることにより形成されている。このように構成すれば、第１筐体部、第２筐体部、第３筐体部および第４筐体部を、第２筐体部、第１筐体部、第３筐体部および第４筐体部の順に積み重ねるだけで、容易にポンプ本体を組み立てることができる。

この場合、好ましくは、第４筐体部は、第１流路をモータ冷却室に連通させるモータ側第１開口と、第２流路をモータ冷却室に連通させるモータ側第２開口とを含み、モータ側第１開口とモータ側第２開口とは、それぞれ、駆動軸の周方向の互いにずれた位置に設けられている。このように構成すれば、モータ側第１開口とモータ側第２開口とを、モータ冷却室へ冷却液を流す開口と、熱交換室へ冷却液を流す開口として用いることができる。

上記第２筐体部、第１筐体部、第３筐体部および第４筐体部の順に積み重ねる構成において、好ましくは、第４筐体部は、モータの下面に沿って延びており、第２流路は、第３筐体部と第４筐体部との間に、モータの下面に沿って駆動軸の半径方向に延びるとともに、一端および他端がそれぞれ冷却液循環用ポンプ室およびモータ冷却室に接続されるモータ下側流路を含む。このように構成すれば、モータ下側流路を流れる冷却液によりモータを下側からも冷却することができる。

上記第２筐体部、第１筐体部、第３筐体部および第４筐体部の順に積み重ねる構成において、好ましくは、第２筐体部は、駆動軸の軸方向における熱交換室の位置が、駆動軸の軸方向におけるオイル室の位置と重なるように、形成されている。このように構成すれば、熱交換室とオイル室とが駆動軸の軸方向において重なることなく、熱交換室とオイル室とが駆動軸に沿って配置される場合と比較して、駆動軸の長さを短くすることができる。すなわち、軸方向において装置を小型化することができる。

上記一の局面による水中ポンプにおいて、好ましくは、熱交換室は、駆動軸の半径方向の外側から流入した冷却液の流れを規制して駆動軸に沿って流すとともに、半径方向の外側から流出させる案内部材を含む。このように構成すれば、案内部材により、冷却液の流れを規制して駆動時の駆動軸（駆動軸の周方向）に沿って流し、ポンプ室に沿って冷却液を流すことができるので、熱交換室内における冷却液の流れを整流することができる。

この場合、好ましくは、案内部材は、駆動軸の半径方向の内側端部に冷却液の流路の一部となる隙間を有し、半径方向に放射状に延びる複数のリブ部を含む。このように構成すれば、リブ部により、熱交換室での冷却液の流路を、折り返しを含む形状にすることができるので、熱交換室での冷却液の流路を長くし、冷却液とポンプ室の液体との熱交換をより効果的に行うことができる。

上記一の局面による水中ポンプにおいて、好ましくは、モータとオイル室との間に配置された貯留室と、貯留室に流入して貯留された液体の所定液位を検知する液位センサとをさらに備える。このように構成すれば、貯留室により、モータ側に液体が上がるのを抑制することができる。また、液位センサにより、貯留室内へのオイル上がりや浸水を検知することができる。これにより、モータへのオイル上がりや浸水が生じる前に確実にメンテナンス作業を行うことができる。

上記一の局面による水中ポンプにおいて、好ましくは、熱交換室は、ポンプ室の半径方向の外側に設けられている。このように構成すれば、ポンプケーシングの外周の略全周を用いて、熱交換室とポンプ室との伝熱面積を大きく確保することができるので、効果的に熱交換を行うことができる。また、熱交換室の冷却液と水中ポンプの外部の流体との間で効果的に熱交換を行うことができる。また、立型の水中ポンプの場合においても、熱交換室を比較的低い位置に配置することができるので、水中ポンプの外部の水位がより低い場合でも、熱交換室の冷却液と水中ポンプの外部の流体との間でより効果的に熱交換を行うことができる。また、熱交換室とポンプ室とが駆動軸の軸方向において重なることなく、熱交換室とポンプ室とが駆動軸に沿って配置される場合と比較して、駆動軸の長さを短くすることができる。すなわち、軸方向において装置を小型化することができる。

本発明によれば、上記のように、モータの冷却用およびメカニカルシールの潤滑用の各々の液体として最適な液体を選定することが可能であるとともに、冷却液の汚染を抑制することが可能な水中ポンプを提供することができる。

本発明の第１実施形態による水中ポンプを示した概略図である。 本発明の第１実施形態による水中ポンプの筐体部の断面を示した分解斜視図である。 本発明の第１実施形態による水中ポンプのオイルハウジングを示した側面図である。 図３の１０００−１０００線に沿った断面図である。 本発明の第１実施形態による水中ポンプの冷却ケーシングを示した平面図である。 本発明の第２実施形態による水中ポンプを示した概略図である。 本発明の第３実施形態による水中ポンプを示した概略図である。 本発明の第４実施形態による水中ポンプを示した概略図である。 本発明の第３実施形態による水中ポンプのオイルハウジングの断面図であり、図４に対応する図である。 本発明の第５実施形態による水中ポンプを示した概略図である。 本発明の第６実施形態による水中ポンプを示した概略の部分拡大図である。 本発明の第７実施形態による水中ポンプを示した概略図である。 本発明の第７実施形態による水中ポンプの冷却ケーシングの平面図であり、図５に対応する図である。 本発明の第８実施形態による水中ポンプを示した概略図である。 本発明の第８実施形態による水中ポンプの冷却ケーシングの平面図であり、図５に対応する図である。 本発明の第９実施形態による水中ポンプを示した概略図である。 図１６の１１００−１１００線に沿った断面図である。 図１６の１２００−１２００線に沿った断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

［第１実施形態］
（水中ポンプの構成）
図１〜図５を参照して、本発明の第１実施形態について説明する。第１実施形態による水中ポンプ１００は、図１に示すように、モータ１０と、ヘッドカバー１１と、ポンプ室１２と、ポンプケーシング１３と、羽根車１４と、オイル室１５と、筐体部２と、筐体部２に設けられた冷却液循環部３と、シール部材４とを備えている。

なお、シール部材４は、冷却液循環部３の後述する熱交換室３１に設けられている。シール部材４は、外部に対する水密の構造を有し、液体がポンプ室１２側から浸入するのを防止している。すなわち、シール部材４は、ポンプ室１２側からの浸水により冷却液が汚染されるのを防止している。

水中ポンプ１００は、内部冷却型のポンプである。詳細には、水中ポンプ１００は、冷却液循環部３により循環される冷却液によってモータ１０を冷却するように構成されている。水中ポンプ１００は、熱交換室３１において、冷却液とポンプ室１２の液体との間で熱交換を行うように構成されている。すなわち、水中ポンプ１００は、熱交換室３１において、冷却液を冷却するように構成されている。なお、冷却液は、例えばグリコールが添加された水である。

したがって、水中ポンプ１００は、状況に応じて水中ポンプ１００の周囲の液体の水位が下がり、水中ポンプ１００が露出するような環境であっても使用することが可能である。この他、水中ポンプ１００は、常に露出されるような陸上ポンプと同様の環境であっても使用することが可能である。また、水中ポンプ１００は、モータ１０の駆動軸１０ａが上下方向に延びる立型のポンプである。

ここで、以下の説明では、モータ１０の駆動軸１０ａの軸方向をＺ方向（上下方向）とする。Ｚ方向のうち、上方をＺ１方向とし、下方をＺ２方向とする。また、駆動軸１０ａの半径方向をＡ方向とする。Ａ方向のうち、駆動軸１０ａの半径方向の外側を向く方向をＡ１方向とし、Ａ１方向の逆方向をＡ２方向とする。

モータ１０は、外部からの液体が浸入しないように、密閉されている。モータ１０は、駆動軸１０ａと、固定子１０ｂと、回転子１０ｃと、モータフレーム１０ｄとを含んでいる。モータ１０は、駆動軸１０ａを介して駆動軸１０ａに接続される羽根車１４を回転駆動させるように構成されている。詳細には、モータ１０は、固定子１０ｂが、回転子１０ｃの半径方向の外側（Ａ１方向側）に配置され、モータフレーム１０ｄの内側に取り付けられたインナーローターモータである。回転子１０ｃは、駆動軸１０ａに取り付けられており、固定子１０ｂからの磁界により駆動軸１０ａと共に回転するように構成されている。そして、回転子１０ｃは、駆動軸１０ａを介して羽根車１４を回転駆動させるように構成されている。

駆動軸１０ａは、ベアリング１６ａおよび１６ｂにより回転可能に支持されている。ベアリング１６ａは、モータ１０のＺ１方向側で筐体部２の後述するヘッドカバー１１に支持されている。ベアリング１６ｂは、モータ１０のＺ２方向側で筐体部２の後述するベアリングカバー２１に支持されている。なお、駆動軸１０ａ（Ｚ方向）に沿ってＺ１方向側から、モータ１０、冷却液循環部３の後述する冷却液循環用ポンプ室３４、オイル室１５、熱交換室３１、ポンプ室１２が、順に配置されている。

ポンプ室１２には、モータ１０により駆動される羽根車１４が配置されている。ポンプ室１２は、ポンプケーシング１３に設けられている。ポンプケーシング１３には、液体（汚水など）の吸込口１３ａと吐出口１３ｂとが設けられている。ポンプケーシング１３は、筐体部２よりも下方側（Ｚ２方向側）に配置されている。

羽根車１４は、回転することにより、水中ポンプ１００が配置された排水領域内の水を吸込口１３ａからポンプケーシング１３内（ポンプ室１２）に吸い込むとともに、吸い込んだ水を吐出口１３ｂ（概ねＡ１方向）に送るように構成されている。

オイル室１５は、モータ１０およびポンプ室１２の間に配置されており、オイルが充填されている。オイル室１５は、メカニカルシール１５ａと、電極式センサ１５ｂとを含んでいる。

メカニカルシール１５ａは、負荷側（ポンプ室１２側、つまりＺ２方向側）および反負荷側（ポンプ室１２に対して反対側、つまりＺ１方向側）に、それぞれ、摺動部を有している。負荷側の摺動部は、ポンプ室１２の圧力水がオイル室１５に流入するのを抑制する機能を有している。また、反負荷側の摺動部は、オイル室１５のオイルを含む液体が冷却液循環用ポンプ室３４に流入するのを抑制する機能を有している。なお、摺動部は、オイル室１５に充填されたオイルによって、潤滑されるとともに、焼きつかないように冷却される。なお、メカニカルシール１５ａは、メカニカルシール１５ａを構成する固定環と回転環の間に僅かな隙間が形成されるため、正常に機能していたとしても、僅かずつではあるが、オイル室１５にポンプ室１２から液体が浸入する。

電極式センサ１５ｂは、ポンプ室１２からオイル室１５への液体の浸入を検知可能に構成されている。電極式センサ１５ｂは、オイル室１５に浸入した液体によりオイルハウジング２３との間で通電することによって、液体の浸入を検知するように構成されている。

（冷却液循環部および筐体部の構成）
図１に示すように、冷却液循環部３は、モータ１０を冷却するために、ポンプ室１２とヘッドカバー１１との間のポンプ本体内で、冷却液を循環させるように構成されている。冷却液循環部３は、冷却液にオイル室１５のオイルが混入することがないように構成されている。

冷却液循環部３は、モータ冷却室３０と、熱交換室３１（冷却液が冷却される空間）と、第１流路３２と、第２流路３３と、第２流路３３に設けられる冷却液循環用ポンプ室３４とを備えている。

冷却液循環部３は、冷却液循環用ポンプ室３４、第２流路３３の冷却液循環用ポンプ室３４の下流側流路（後述するモータ下側流路３３ｂ）、モータ冷却室３０、第１流路３２、熱交換室３１、第２流路３３の冷却液循環用ポンプ室３４の上流側流路（後述する流路３３ａ）の順に冷却液を循環させて、再び、冷却液循環用ポンプ室３４に返送するように構成されている。

筐体部２は、ウォータージャケット２０と、ベアリングカバー２１と、冷却ハウジング２２と、オイルハウジング２３と、オイルケーシング２４と、冷却ケーシング２５とを１つずつ備えている。なお、ベアリングカバー２１は、特許請求の範囲の「第４筐体部」の一例である。冷却ハウジング２２は、特許請求の範囲の「第３筐体部」の一例である。オイルケーシング２４は、特許請求の範囲の「仕切り部材」の一例である。オイルハウジング２３は、特許請求の範囲の「第１筐体部」の一例である。冷却ケーシング２５は、特許請求の範囲の「第２筐体部」の一例である。

第１流路３２および第２流路３３は、ポンプ室１２（ポンプケーシング１３）に対して、ベアリングカバー２１と、冷却ハウジング２２と、オイルハウジング２３と、オイルケーシング２４と、冷却ケーシング２５とが、冷却ケーシング２５、オイルケーシング２４、オイルハウジング２３、冷却ハウジング２２およびベアリングカバー２１の順にＺ２方向側からＺ１方向側に向けて積み重なることにより形成されている。なお、筐体部２には、冷却液と、オイル室１５のオイルと、大気およびポンプ室１２の液体とが、混ざり合うことがないように、各部にシール部材（たとえばＯリングなど）が設けられている。

オイルケーシング２４を除く筐体部２を構成する各部（ウォータージャケット２０、ベアリングカバー２１、冷却ハウジング２２、オイルハウジング２３、冷却ケーシング２５）は、概して、互いに外径（Ａ方向の大きさ）が略同じになるように形成されている。ベアリングカバー２１は、モータ１０（駆動軸１０ａを除く）の下面に沿って駆動軸１０ａの半径方向（Ａ方向）に延びている。

オイルハウジング２３は、熱交換室３１側（Ｚ２方向側）が開放され、オイル室１５が設けられている。冷却ケーシング２５は、オイルハウジング２３側（Ｚ１方向側）が開放され、熱交換室３１が設けられている。オイルケーシング２４は、オイルハウジング２３と冷却ケーシング２５との間に配置され、オイルハウジング２３と冷却ケーシング２５とを仕切っている。すなわち、オイルケーシング２４により、オイル室１５のオイルと熱交換室３１の冷却液とが混ざり合うことがない。

モータ冷却室３０は、ウォータージャケット２０に設けられ、モータ１０を外周側（Ａ１方向側）から覆うように、モータ１０に隣接して配置されている。すなわち、モータ冷却室３０は、円筒形状の空間部分である。

モータ冷却室３０は、隔壁部３０ａと、内側冷却室３０ｂと、外側冷却室３０ｃとを含んでいる。

隔壁部３０ａは、下端（Ｚ２方向側端部）から上方に延びる円筒形状を有しており、モータ冷却室３０を、内側冷却室３０ｂと外側冷却室３０ｃとに仕切る板状の壁である。隔壁部３０ａは、上端（Ｚ１方向側端部）に隙間を有している。内側冷却室３０ｂは、隔壁部３０ａの内側（Ａ２方向側）に配置されている。外側冷却室３０ｃは、隔壁部３０ａの外側（Ａ１方向側）に配置されている。内側冷却室３０ｂおよび外側冷却室３０ｃは、隔壁部３０ａの上端の隙間を介して連通している。なお、隔壁部３０ａの上端は、モータ１０の固定子１０ｂおよび回転子１０ｃよりもＺ１方向側に位置している。

内側冷却室３０ｂは、下端（Ｚ２方向側端部）において、第２流路３３（後述するモータ下側流路３３ｂ）（ベアリングカバー２１に設けられる後述する流入口２１ａ）に連通している。したがって、内側冷却室３０ｂは、熱交換室３１からの冷却液をモータ１０に沿って流すことにより、モータ１０を効果的に冷却可能に構成されている。

外側冷却室３０ｃは、下端において、第１流路３２（ベアリングカバー２１に設けられる後述する流出口２１ｂ）に連通している。したがって、外側冷却室３０ｃは、モータ１０から熱を奪い加熱された冷却液を、熱交換室３１に送る前に、水中ポンプ１００を取り囲む液体または大気により効果的に冷却可能に構成されている。

ウォータージャケット２０のＺ２方向側に隣接して配置されるベアリングカバー２１には、複数（３つ）の流入口２１ａと、複数（３つ）の流出口２１ｂとが設けられている。なお、流入口２１ａは、特許請求の範囲の「モータ側第１開口」の一例である。流出口２１ｂは、特許請求の範囲の「モータ側第２開口」の一例である。

流入口２１ａは、第２流路３３をモータ冷却室３０（内側冷却室３０ｂ）に連通させて、第２流路３３からモータ冷却室３０（内側冷却室３０ｂ）に冷却液を流入させるように構成されている。流出口２１ｂは、第１流路３２をモータ冷却室３０（外側冷却室３０ｃ）に連通させて、モータ冷却室３０（外側冷却室３０ｃ）から第１流路３２に冷却液を流出させるように構成されている。

図２に示すように、流入口２１ａおよび流出口２１ｂは、円弧形状を有しており、Ａ方向において互いにずれた位置に配置されている。すなわち、流入口２１ａは、流出口２１ｂよりもＡ２方向側に配置されている。複数の流入口２１ａおよび複数の流出口２１ｂは、Ａ方向に互いにずれた状態で、駆動軸１０ａ（図１参照）の周方向に略等角度間隔で交互に並んで配置されている。すなわち、モータ冷却室３０（図１参照）は、駆動軸１０ａの周方向において、複数の流入口２１ａおよび複数の流出口２１ｂから流入、流出する冷却液により、モータ１０（図１参照）をむらなく冷却するように構成されている。なお、図２では、冷却液循環部３および筐体部２の縦断面形状の一方側構成のみを示しているが、図示しない縦断面形状の他方側構成は、一方側構成と同様の形状（断面に対して対称となる形状）を有している。

熱交換室３１は、冷却ケーシング２５に設けられている。熱交換室３１は、ポンプ室１２のＺ１方向側に隣接して配置されている。熱交換室３１は、オイル室１５のＺ２方向側に隣接して配置されている。熱交換室３１は、冷却液を流すことにより、冷却液と、ポンプ室１２内の液体との間で熱交換を行うように構成されている。

図４および図５に示すように、オイルハウジング２３には、複数（３つ）の流入口２３ａと、複数（３つ）の流出口２３ｂとが設けられている。

流入口２３ａは、第１流路３２を熱交換室３１に連通させて、第１流路３２から熱交換室３１に冷却液を流入させるように構成されている（図１参照）。流出口２３ｂは、第２流路３３を熱交換室３１に連通させて、熱交換室３１から第２流路３３に冷却液を流出させるように構成されている。

流入口２３ａおよび流出口２３ｂは、円弧形状を有しており、Ａ方向において互いにずれることなく、Ａ方向において互いに対応する位置に配置されている。流入口２３ａおよび流出口２３ｂは、熱交換室３１のＡ１方向の外側端部近傍に配置されている。複数の流入口２３ａおよび複数の流出口２３ｂは、駆動軸１０ａの周方向に略等角度間隔で交互に並んで配置されている。

図２および図５に示すように、熱交換室３１は、複数のリブ部３１ａを含んでいる。

複数のリブ部３１ａは、半径方向（Ａ方向）の外側の流入口２３ａから流入した冷却液の流れを規制して駆動軸１０ａ（駆動軸１０ａの周方向）に沿って流すとともに、半径方向の外側の流出口２３ｂから流出させるように構成されている。

詳細には、複数のリブ部３１ａは、半径方向の内側端部に冷却液の熱交換室３１における流路の一部となる隙間を有し、半径方向に放射状に延びている。すなわち、複数のリブ部３１ａは、熱交換室３１を平面視で扇形形状となるように、周方向に並ぶ複数の空間に仕切っている。これによって、流入口２３ａ（第１流路３２）から熱交換室３１に流入した冷却液は、扇形形状の空間を半径方向の内側（Ａ２方向側）に向けて流れるとともに、リブ部３１ａの内側端部の隙間を通過して、隣接する他の扇形形状の空間に流れて、半径方向の外側（Ａ１方向）に向けて流れることにより、流出口２３ｂから第２流路３３に流出する。複数のリブ部３１ａは、熱交換室３１において、冷却液の流れを整流（規制）することによって、冷却液を効率的に循環させることができる。これにより、熱交換室３１は、効果的に冷却液を冷却することが可能となる。

図２に示すように、第１流路３２は、オイル室１５に対して駆動軸１０ａ（図１参照）の半径方向（Ａ方向）の外側に複数（３つ）設けられている。第１流路３２は、熱交換室３１とモータ冷却室３０（図１参照）とを連通している。詳細には、第１流路３２は、流入口２３ａを介して一端（Ｚ２方向側端部）が熱交換室３１に連通され、流出口２１ｂを介して他端（Ｚ１方向側端部）がモータ冷却室３０に連通されている。これにより、第１流路３２は、モータ冷却室３０から熱交換室３１に冷却液を流すように構成されている。

第１流路３２は、オイル室１５の半径方向の外側において、オイル室１５の外周に沿って駆動軸１０ａの軸方向（Ｚ方向）に延びている。第１流路３２は、ベアリングカバー２１と、冷却ハウジング２２と、オイルハウジング２３とに跨って設けられている。第１流路３２は、駆動軸１０ａの軸方向（Ｚ方向）に沿って直線状に延びている。

したがって、第１流路３２、流出口２１ｂおよび流入口２３ａは、図示しないが、平面視で互いに対応する位置に配置されている。複数の第１流路３２は、それぞれ、ベアリングカバー２１、冷却ハウジング２２、および、オイルハウジング２３のＡ１方向の外側端部近傍に配置されるとともに、駆動軸１０ａの周方向に略等角度間隔で並んで配置されている。

第２流路３３は、オイル室１５に対して駆動軸１０ａの半径方向（Ａ方向）の外側に複数（３つ）設けられている（図４参照）。第２流路３３は、第１流路３２の半径方向（Ａ方向）の内側に配置されている。第２流路３３は、熱交換室３１とモータ冷却室３０とを連通している。詳細には、第２流路３３は、流出口２３ｂを介して一端（Ｚ２方向側端部）が熱交換室３１に連通され、流入口２１ａを介して他端（Ｚ１方向側端部）がモータ冷却室３０に連通されている。これにより、第２流路３３は、第１流路３２とは逆方向（熱交換室３１からモータ冷却室３０）に冷却液を流すように構成されている。

第２流路３３は、第１流路３２と同様に、オイル室１５の半径方向の外側（Ａ１方向側）において、オイル室１５の外周に沿って駆動軸１０ａの軸方向（Ｚ方向）に延びている。

第２流路３３には、冷却液循環部３において冷却液の流れを発生させる冷却液循環用羽根車３４ａが配置された冷却液循環用ポンプ室３４が流路の途中に設けられている。

冷却液循環用羽根車３４ａは、モータ１０（図１参照）の駆動軸１０ａに取り付けられており、モータ１０により駆動（回転）されるように構成されている。冷却液循環用羽根車３４ａは、駆動により、駆動軸１０ａに沿って、Ｚ１方向に向けた流れを発生させるように構成されている。冷却液循環用ポンプ室３４（冷却液循環用羽根車３４ａ）は、モータ１０（駆動軸１０ａを除く）と、オイル室１５との間に配置されている。冷却液循環用羽根車３４ａは、駆動軸１０ａの軸方向（Ｚ方向）に沿って冷却液を流入、流出させる軸流式の羽根車である。

図１に示すように、第２流路３３は、冷却液循環用ポンプ室３４の上流側に設けられる流路３３ａと、冷却液循環用ポンプ室３４の下流側に設けられるモータ下側流路３３ｂとを含んでいる。

第２流路３３は、流路３３ａ、冷却液循環用ポンプ室３４、モータ下側流路３３ｂの順に冷却液を流すことにより、熱交換室３１からモータ冷却室３０に冷却液を送るように構成されている。

流路３３ａは、駆動軸１０ａの軸方向（Ｚ方向）に延びる第１部分１３３ａと、第１部分１３３ａのＺ１方向側端部から駆動軸１０ａの半径方向の内側（Ａ２方向側）に延びる第２部分１３３ｂとを有している。第１部分１３３ａは、オイルハウジング２３に貫通穴状に設けられている。第２部分１３３ｂは、オイルハウジング２３と冷却ハウジング２２との間に設けられている。

モータ下側流路３３ｂは、モータ１０（駆動軸１０ａを除く部分）の下面に沿って、駆動軸１０ａの半径方向の外側（Ａ１方向側）に延びている。モータ下側流路３３ｂは、ベアリングカバー２１と冷却ハウジング２２との間に設けられている。モータ下側流路３３ｂの上流側の一端は、冷却液循環用ポンプ室３４に接続されている。モータ下側流路３３ｂの下流側の他端は、モータ冷却室３０（内側冷却室３０ｂ）に接続されている。

第２流路３３は、熱交換室３１からの冷却液を、第２部分１３３ｂによりオイル室１５（オイル室１５の上部）に沿って駆動軸１０ａの半径方向の内側（Ａ２方向側）に流して冷却液循環用ポンプ室３４に流入させるように構成されている。また、第２流路３３は、冷却液循環用羽根車３４ａにより、冷却液循環用ポンプ室３４から流出させた冷却液を、モータ１０（駆動軸１０ａを除く部分）の下面に沿って、駆動軸１０ａの半径方向の外側（Ａ１方向側）に流すように構成されている。

その結果、モータ冷却室３０に冷却液が流入する。すなわち、第２流路３３は、冷却液循環用羽根車３４ａの上流側および下流側で、互いに半径方向（Ａ方向）において逆向きに冷却液を流すように構成されている。

（オイル交換穴の構成）
図３および図４に示すように、オイルハウジング２３は、オイルを交換するためのオイル交換穴２３ｃを含んでいる。

オイル交換穴２３ｃは、大気（水中ポンプ１００の外部）とオイル室１５とを連通している。詳細には、オイルハウジング２３は、平面視において（Ｚ方向から見て）、オイル交換穴２３ｃと、オイルハウジング２３に設けられる第１流路３２および第２流路３３とが互いに重ならないように構成されている。オイル交換穴２３ｃは、駆動軸１０ａの軸方向に直交する方向（Ａ方向）に延びている。オイル交換穴２３ｃは、Ｚ方向において、オイルハウジング２３の略中間位置に配置されている。オイル交換穴２３ｃは、駆動軸１０ａを挟んで、駆動軸１０ａの両側にそれぞれ１つずつ設けられている。

（シール部材の構成）
図１および図２に示すように、オイルケーシング２４は、駆動軸１０ａ（図１参照）に沿ってＺ２方向に突出する円筒状の凸部２４ａを含んでいる。凸部２４ａには、半径方向の内側（Ａ２方向側）に窪み、駆動軸１０ａの周囲を囲む円環状の溝部２４ｂが形成されている。溝部２４ｂには、シール部材４が取り付けられている。シール部材４の一方側には熱交換室３１（冷却液）が配置され、シール部材４の他方側にはポンプ室１２（汚水などの液体）が配置されている。なお、シール部材４は、たとえば、Ｏリングにより構成されている。

冷却ケーシング２５は、オイルケーシング２４の凸部２４ａにＺ２方向側から係合する駆動軸１０ａの周囲を囲む円環状の凹部２５ａを含んでいる。シール部材４は、溝部２４ｂに取り付けられた状態で、凸部２４ａの内表面に接触することにより、ポンプ室１２と熱交換室３１との間を水密封止している。

なお、シール部材４は、互いに静止している構成である冷却ケーシング２５とオイルケーシング２４との間に設けられる構成であるため、回転駆動する駆動軸１０ａに設けられるメカニカルシール１５ａとは異なり、熱交換室３１にポンプ室１２から液体が浸入することを略確実に防止することができる。

また、オイルハウジング２３とオイルケーシング２４との間には、シール部材４ａが設けられている。シール部材４ａは、オイル室１５と熱交換室３１との間を水密封止している。これにより、シール部材４ａは、熱交換室３１にオイル室１５のオイルが浸入することを防止している。なお、シール部材４ａは、たとえば、Ｏリングにより構成されている。シール部材４ａは、特許請求の範囲の「シール構造」の一例である。

また、オイルハウジング２３と冷却ケーシング２５との間には、シール部材４ｂが設けられている。シール部材４ｂは、大気と熱交換室３１との間を水密封止している。なお、シール部材４ｂは、たとえば、Ｏリングにより構成されている。シール部材４ｂは、特許請求の範囲の「シール構造」の一例である。

また、ポンプ室１２のＺ１方向側の頂部には駆動軸１０ａおよび冷却ケーシング２５のＺ２方向の下面に沿ってオイルシール（図示せず）を設けることも可能である。オイルシールは、ポンプ室１２からＺ１方向側への液体の上がりを抑制することが可能である。

（第１実施形態の効果）
第１実施形態の効果について説明する。

第１実施形態では、上記のように、オイル室１５とは別に、冷却液を流すための第１流路３２、第２流路３３、モータ冷却室３０および熱交換室３１を設けることにより、モータ１０の冷却と、メカニカルシール１５ａの潤滑とを、別々の液体により行うことができるので、モータ１０の冷却用およびメカニカルシール１５ａの潤滑用の各々の液体として最適な液体を選定することができる。また、メカニカルシール１５ａを介してポンプ室１２の液体が浸入した場合でも、オイル室１５の液体（オイル）を先に汚染させることができるので、冷却液の汚染を防ぐことができる。以上により、モータ１０の冷却用およびメカニカルシール１５ａの潤滑用の各々の液体として最適な液体を選定することができるとともに、冷却液の汚染を抑制することができる。

第１実施形態では、上記のように、熱交換室３１には、外部に対する水密のシール構造（シール部材４、４ａ、４ｂ）が設けられている。これにより、シール構造（シール部材４、４ａ、４ｂ）により、熱交換室３１へのポンプ室１２側、大気側およびオイル室１５側などの熱交換室３１外部からの液体や空気の浸入を効果的に防ぐことができる。その結果、冷却液の汚染をより抑制することができる。

第１実施形態では、上記のように、モータ１０により駆動される冷却液の冷却液循環用羽根車３４ａが配置され、モータ１０とオイル室１５との間で第２流路３３に設けられる冷却液循環用ポンプ室３４をさらに備える。これにより、駆動軸１０ａに沿ってポンプ室１２に対してオイル室１５よりも遠い位置に冷却液循環用ポンプ室３４を配置することができるので、万が一浸水があった場合の汚水の浸入先をオイル室１５とすることができる。その結果、冷却液の汚染をより抑制することができる。

第１実施形態では、上記のように、第１流路３２と第２流路３３とは、オイル室１５の駆動軸１０ａの半径方向の外側において、オイル室１５の外周に沿って駆動軸１０ａの軸方向に延びている。これにより、オイル室１５の周囲において第１流路３２と第２流路３３とが駆動軸１０ａの軸方向と交差する方向に延びる場合と比較して、第１流路３２と第２流路３３との流路長さを短くすることができるので、流路におけるエネルギーの損失を低減して効率的にモータ１０を冷却することができる。

第１実施形態では、上記のように、第２流路３３は、第１流路３２の駆動軸１０ａの半径方向の内側に配置され、冷却液循環用羽根車３４ａにより、熱交換室３１からの冷却液を、冷却液循環用ポンプ室３４に流入させるとともに、冷却液循環用ポンプ室３４から流出させた冷却液を、モータ冷却室３０に流すように構成されている。これにより、熱交換室３１において冷却された冷却液を、駆動軸１０ａの半径方向において、第１流路３２よりもモータ１０の近くにある第２流路３３に流すことができるので、効果的にモータ１０を冷却することができる。

第１実施形態では、上記のように、大気とオイル室１５とを連通するオイル交換穴２３ｃを含み、オイル室１５が設けられた１つのオイルハウジング２３をさらに備える。これにより、オイル交換穴が複数の筐体部に跨って設けられる場合と比較して、複数の筐体部を組み付ける手間を省くことができる。また、オイル漏れを防ぐために必要となるシール部材の数を削減することができる。

第１実施形態では、上記のように、オイルハウジング２３は、平面視において、オイル交換穴２３ｃと、オイルハウジング２３に設けられる第１流路３２および第２流路３３とが互いに重ならないように構成されている。これにより、オイル交換穴２３ｃにより第１流路３２および第２流路３３の冷却液の流れが阻害されるのを防止することができると共に、オイルハウジング２３の構造の複雑化を防ぐことができる。

第１実施形態では、上記のように、第１流路３２は、少なくとも１つ設けられ、第２流路３３の駆動軸１０ａの半径方向の外側に配置され、平面視で駆動軸１０ａの周りを囲む円弧形状に形成されている。これにより、第１流路３２の形状をモータ１０の外周に沿った形状にすることができる。

第１実施形態では、上記のように、熱交換室３１側が開放され、オイル室１５が設けられたオイルハウジング２３と、オイルハウジング２３側が開放され、熱交換室３１が設けられた冷却ケーシング２５と、オイルハウジング２３と冷却ケーシング２５との間に配置され、オイル室１５と熱交換室３１とを仕切る冷却ケーシング２５とをさらに備え、シール構造は、オイルケーシング２４とオイルハウジング２３との間に設けられ、ポンプ室１２と熱交換室３１との間を水密封止するシール部材４ａを含む。これにより、シール部材４ａによりオイル室１５と熱交換室３１との間を水密封止し、オイルによる冷却液の汚染を防ぐことができる。

第１実施形態では、上記のように、オイル室１５が設けられたオイルハウジング２３と、熱交換室３１が設けられた冷却ケーシング２５と、冷却液循環用ポンプ室３４が設けられた冷却ハウジング２２と、冷却ハウジング２２とモータ１０との間に設けられたベアリングカバー２１とをさらに備え、第１流路３２および第２流路３３は、ポンプ室１２に対して、オイルハウジング２３、冷却ケーシング２５、冷却ハウジング２２およびベアリングカバー２１が、冷却ケーシング２５、オイルケーシング２４が取り付けられたオイルハウジング２３、冷却ハウジング２２およびベアリングカバー２１の順に積み重なることにより形成されている。これにより、オイルハウジング２３、冷却ケーシング２５、冷却ハウジング２２およびベアリングカバー２１を、冷却ケーシング２５、オイルハウジング２３、冷却ハウジング２２およびベアリングカバー２１の順に積み重ねるだけで、容易にポンプ本体を組み立てることができる。

第１実施形態では、上記のように、ベアリングカバー２１は、第１流路３２をモータ冷却室３０に連通させる流入口２１ａと、第２流路３３をモータ冷却室３０に連通させる流出口２１ｂとを含み、流入口２１ａと流出口２１ｂとは、それぞれ、駆動軸１０ａの周方向の互いにずれた位置に設けられている。これにより、流入口２１ａと流出口２１ｂとを、モータ冷却室３０へ冷却液を流す開口と、熱交換室３１へ冷却液を流す開口として用いることができる。

第１実施形態では、上記のように、ベアリングカバー２１は、モータ１０の下面に沿って延びており、第２流路３３は、冷却ハウジング２２とベアリングカバー２１との間に、モータ１０の下面に沿って駆動軸１０ａの半径方向に延びるとともに、一端および他端がそれぞれ冷却液循環用ポンプ室３４およびモータ冷却室３０に接続されるモータ下側流路３３ｂを含む。これにより、モータ下側流路３３ｂを流れる冷却液によりモータ１０を下側からも冷却することができる。

第１実施形態では、上記のように、熱交換室３１は、駆動軸１０ａの半径方向の外側から流入した冷却液の流れを規制して駆動軸１０ａに沿って流すとともに、半径方向の外側から流出させるリブ部３１ａを含む。リブ部３１ａにより、冷却液の流れを規制して駆動時の駆動軸１０ａ（駆動軸１０ａの周方向）に沿って流し、ポンプ室１２に沿って冷却液を流すことができるので、熱交換室３１内における冷却液の流れを整流することができる。

第１実施形態では、上記のように、駆動軸１０ａの半径方向の内側端部に冷却液の流路の一部となる隙間を有し、半径方向に放射状に延びる複数のリブ部３１ａを設ける。リブ部３１ａにより、熱交換室３１での冷却液の流路を、折り返しを含む形状にすることができるので、熱交換室３１での冷却液の流路を長くし、冷却液とポンプ室１２の液体との熱交換をより効果的に行うことができる。

［第２実施形態］
次に、図６を参照して、第２実施形態について説明する。第２実施形態では、上記第１実施形態の構成に加えて、冷却液循環用ポンプ室３４とオイル室１５との間に配置された貯留室５１をさらに備える例について説明する。なお、上記第１実施形態と同様の構成は、第１実施形態と同じ符号を付して図示するとともに説明を省略する。

図６に示すように、第２実施形態による水中ポンプ２００は、貯留室５１と、貯留室５１に設けられる液位センサ５２とを備えている。

貯留室５１は、モータ１０（駆動軸１０ａを除く）とオイル室１５との間に配置されている。詳細には、貯留室５１は、冷却液循環用ポンプ室３４とオイル室１５との間に配置されている。なお、水中ポンプ２００は、貯留室５１を形成するためにオイルハウジング２３に上方から取り付けられる蓋部材５３を備えている。

液位センサ５２は、フロート式のセンサであり、貯留室５１に流入して貯留された液体（オイルおよびポンプ室１２からの液体）の所定の液位を検知するように構成されている。貯留室５１のＺ１方向側には、第２流路３３の流路３３ａの第２部分１３３ｂが隣接して配置されている。

なお、水中ポンプ２００は、液位センサ５２により貯留室５１の所定液位を検知した場合には、モータ１０の停止や、ユーザへの報知などを行うことが可能に構成されている。これにより、水中ポンプ２００は、冷却液循環部３の冷却液に他の液体が混入するのを抑制することができる。

なお、第２実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

（第２実施形態の効果）
第２実施形態の効果について説明する。

第２実施形態では、上記のように、モータ１０とオイル室１５との間に配置された貯留室５１と、貯留室５１に流入して貯留された液体の所定液位を検知する液位センサ５２とをさらに備える。これにより、貯留室５１により、モータ１０側に液体が上がるのを抑制することができる。また、液位センサ５２により、貯留室５１内へのオイル上がりや浸水を検知することができる。これにより、モータ１０へのオイル上がりや浸水が生じる前に確実にメンテナンス作業を行うことができる。また、オイル室１５の上部側に液位センサ５２を設けることにより、ポンプ室１２からオイル室１５への浸水だけでなく、オイル室１５から上部へのオイル上がりを早期に検知することができる。

なお、第２実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

［第３実施形態］
次に、図７を参照して、第３実施形態について説明する。第３実施形態では、上記第２実施形態の構成とは異なり、冷却液循環用ポンプ室３４とモータ１０（駆動軸１０ａを除く）との間に配置された貯留室３５１を備える例について説明する。なお、上記第２実施形態と同様の構成は、第２実施形態と同じ符号を付して図示するとともに説明を省略する。

図７に示すように、第３実施形態による水中ポンプ３００は、貯留室３５１と、貯留室３５１に設けられる液位センサ３５２とを備えている。

貯留室３５１は、モータ１０（駆動軸１０ａを除く）とオイル室１５との間に配置されている。詳細には、貯留室３５１は、モータ１０（駆動軸１０ａを除く）と冷却液循環用ポンプ室３４との間に配置されている。水中ポンプ３００は、貯留室３５１を形成するためにベアリングカバー２１に下方から取り付けられる蓋部材３５３を備えている。

液位センサ３５２は、フロート式のセンサであり、貯留室３５１に流入して貯留された液体（冷却液、オイルおよびポンプ室１２からの液体）の所定の液位を検知するように構成されている。貯留室３５１のＺ２方向側には、第２流路３３のモータ下側流路３３ｂが隣接して配置されている。

なお、水中ポンプ３００は、液位センサ３５２により貯留室３５１の所定液位を検知した場合には、モータ１０の停止や、ユーザへの報知などを行うことが可能に構成されている。これにより、水中ポンプ３００は、モータ１０（モータフレーム１０ｄの内側）に液体が浸入するのを抑制することができる。

なお、第３実施形態のその他の構成は、上記第２実施形態と同様である。

（第３実施形態の効果）
第３実施形態の効果について説明する。

第３実施形態では、上記のように、モータ１０（駆動軸１０ａを除く）の直下に貯留室３５１および液位センサ３５２を設ける。これにより、最も重要なモータ１０へのオイル上がりや浸水を直前で検知することができる。

なお、第３実施形態のその他の効果は、上記第２実施形態と同様である。

［第４実施形態］
次に、図８および図９を参照して、第４実施形態について説明する。第４実施形態では、複数の第１流路３２を設けた上記第１実施形態とは異なり、１つの第１流路４３２を設ける例について説明する。なお、上記第１実施形態と同様の構成は、第１実施形態と同じ符号を付して図示するとともに説明を省略する。

図８に示すように、第４実施形態による水中ポンプ４００は、１つの第１流路４３２と、１つの第２流路４３３と、熱交換室４３１と、オイルハウジング４２３を備えている。

第１流路４３２は、第２流路４３３の駆動軸１０ａの半径方向の外側（Ａ１方向側）に配置されている。第１流路４３２は、平面視で（Ｚ１方向側から見て）、駆動軸１０ａの周りを囲む円弧形状（Ｃ字形状）に形成されている（図９参照）。なお、第１流路４３２のＣ字形状の開かれた部分には、オイル交換穴２３ｃが配置されている。第２流路４３３も、平面視で（Ｚ１方向側から見て）、第１流路４３２と同様の円弧形状（Ｃ字形状）に形成されている（図９参照）。したがって、第１流路４３２および第２流路４３３は、オイル室１５の略全周を取り囲むように形成されている。

熱交換室４３１は、駆動軸１０ａの軸方向（Ｚ方向）に交差する方向（水平方向）に延びる平板形状の水平リブ部４３１ａを含んでいる。水平リブ部４３１ａは、Ａ２方向側の端部に隙間を有しており、Ａ２方向側の端部において上下方向に折り返す冷却液の流路を形成している。なお、水平リブ部４３１ａは、特許請求の範囲の「案内部材」の一例である。

なお、第４実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

（第４実施形態の効果）
第４実施形態の効果について説明する。

第４実施形態では、上記のように、第１流路４３２および第２流路４３３は、オイル室１５の略全周を取り囲むように形成されている。これにより、オイル室１５の略全周から熱交換室４３１に冷却液を流入させることができるので、熱交換室４３１における冷却液とポンプ室１２の液体との伝熱面積を大きく確保することができる。その結果、冷却液とポンプ室１２の液体との熱交換を効果的に行うことができる。

第４実施形態では、上記のように、第１流路４３２は、少なくとも１つ設けられ、第２流路４３３の駆動軸１０ａの半径方向の外側に配置され、平面視で駆動軸１０ａの周りを囲む円弧形状（Ｃ字形状）に形成されている。これにより、第１流路４３２の構成を簡素化することができる。

なお、第４実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

［第５実施形態］
次に、図１０を参照して、第５実施形態について説明する。第５実施形態では、オイルケーシング２４と冷却ケーシング２５とを１つずつ別々に備える（すなわち、オイルケーシング２４と冷却ケーシング２５とを別体とした）上記第１実施形態とは異なり、オイルケーシング２４と冷却ケーシング２５とを一体的に形成した例について説明する。なお、上記第１実施形態と同様の構成は、第１実施形態と同じ符号を付して図示するとともに説明を省略する。

図１０に示すように、第６実施形態による水中ポンプ５００は、オイルケーシング２４（の部分）と冷却ケーシング２５（の部分）とを一体的に形成することにより構成されたケーシング５２５を備えている。なお、ケーシング５２５は、特許請求の範囲の「シール構造」および「一体構造」の一例である。

水中ポンプ５００は、オイルケーシング２４（の部分）と冷却ケーシング２５（の部分）との間に隙間がなく、第１実施形態の水中ポンプ１００のように、シール部材４が設けられていない。

なお、第５実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

（第５実施形態の効果）
第５実施形態の効果について説明する。

第５実施形態では、上記のように、熱交換室３１側が開放され、オイル室１５が設けられたオイルハウジング２３と、オイルハウジング２３側が開放され、熱交換室３１が設けられた冷却ケーシング２５と、オイルハウジング２３と冷却ケーシング２５との間に配置され、オイル室１５と熱交換室３１とを仕切るオイルケーシング２４とをさらに備え、シール構造は、冷却ケーシング２５とオイルケーシング２４とが一体的に形成されるケーシング５２５を含む。これにより、シールが必要な箇所を減らして熱交換室３１の水密性を向上することができる。その結果、装置構成をより簡素化することができる。

なお、第５実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

［第６実施形態］
次に、図１１を参照して、第６実施形態について説明する。第６実施形態は、第１実施形態とは逆向きに冷却液を流す例について説明する。なお、上記第１実施形態と同様の構成は、第１実施形態と同じ符号を付して図示するとともに説明を省略する。

図１１に示すように、第６実施形態による水中ポンプ６００は、冷却液循環用羽根車６３４ａを備えている。

冷却液循環用羽根車６３４ａは、モータ１０の駆動軸１０ａ取り付けられており、モータ１０により駆動（回転）されるように構成されている。冷却液循環用羽根車６３４ａは、上記第１実施形態の冷却液循環用羽根車３４ａ（図１参照）と同一形状を有し、同じ位置に配置されているが、冷却液循環用羽根車３４ａとは上下逆向きで駆動軸１０ａに取り付けられている。したがって、冷却液循環用羽根車６３４ａは、駆動により、駆動軸１０ａに沿って、Ｚ２方向（オイル室１５）に向けた流れを発生させるように構成されている。

なお、第６実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

（第６実施形態の効果）
第６実施形態の効果について説明する。

第６実施形態では、上記のように、第２流路３３は、第１流路３２の駆動軸１０ａの半径方向の内側に配置され、冷却液循環用羽根車６３４ａにより、モータ冷却室３０からの冷却液を、冷却液循環用ポンプ室３４に流入させるとともに、冷却液循環用ポンプ室３４から流出させた冷却液を、熱交換室３１に流すように構成されている。これにより、冷却液循環用羽根車６３４ａによりモータ１０（駆動軸１０ａを除く）とは逆側の熱交換室３１側に向けて、冷却液を流すことができるので、モータ１０側を負圧にして、モータ１０への浸水を効果的に抑制することができる。

なお、第６実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

［第７実施形態］
次に、図１２および図１３を参照して、第７実施形態について説明する。第７実施形態は、オイル室１５と熱交換室３１とを駆動軸１０ａの軸方向（Ｚ方向）に並ぶように配置した第１実施形態とは異なり、オイル室１５と熱交換室７３１とを駆動軸１０ａの半径方向（Ａ方向）に並ぶように配置する例について説明する。なお、上記第１実施形態と同様の構成は、第１実施形態と同じ符号を付して図示するとともに説明を省略する。

図１２に示すように、第７実施形態による水中ポンプ７００は、冷却ケーシング７２５と、熱交換室７３１とを備えている

冷却ケーシング７２５は、駆動軸１０ａの半径方向の内側（Ａ２方向側）に円形状の開口７２５ａを有しており、開口にオイルケーシング２４が嵌め込まれている。したがって、熱交換室７３１は、駆動軸１０ａの半径方向の外側（Ａ１方向側）に配置されている。そして、冷却ケーシング７２５は、駆動軸１０ａの軸方向（Ｚ方向）における熱交換室７３１の位置が、駆動軸１０ａの軸方向におけるオイル室１５の位置と重なるように、形成されている。すなわち、熱交換室７３１とオイル室１５とは、横並びで配置されている。

なお、第７実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

（第７実施形態の効果）
第７実施形態の効果について説明する。

第７実施形態では、上記のように、冷却ケーシング７２５は、軸方向における熱交換室７３１の位置が軸方向におけるオイル室１５の位置と重なるように、形成されている。これにより、熱交換室７３１とオイル室１５とが駆動軸１０ａの軸方向において重なることなく、熱交換室７３１とオイル室１５とが駆動軸１０ａに沿って配置される場合と比較して、駆動軸１０ａの長さを短くすることができる。すなわち、軸方向において装置を小型化することができる。

なお、第７実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

［第８実施形態］
次に、図１４および図１５を参照して、第８実施形態について説明する。第８実施形態は、上記第７実施形態とは異なり、上記第４実施形態と同様に、１つの第１流路８３２を設ける例について説明する。なお、上記第７実施形態と同様の構成は、第７実施形態と同じ符号を付して図示するとともに説明を省略する。

図１４に示すように、第８実施形態による水中ポンプ８００は、１つの第１流路８３２と、熱交換室８３１と、冷却ケーシング８２５とを備えている。

第１流路８３２は、第２流路８３３の駆動軸１０ａの半径方向の外側（Ａ１方向側）に配置されている。第１流路８３２は、平面視で（Ｚ１方向側から見て）、駆動軸１０ａの周りを囲む円弧形状（Ｃ字形状）に形成されている（図９参照）。なお、第１流路８３２のＣ字形状の開かれた部分には、オイル交換穴２３ｃ（図９参照）が配置されている。

熱交換室８３１は、駆動軸１０ａの軸方向（Ｚ方向）に交差する方向（水平方向）に延びる平板形状の水平リブ部８３１ａを含んでいる。水平リブ部８３１ａは、Ａ２方向側の端部に隙間を有しており、Ａ２方向側の端部において上下方向に折り返す冷却液の流路を形成している。なお、水平リブ部８３１ａは、特許請求の範囲の「案内部材」の一例である。

図１５に示すように、冷却ケーシング８２５の上部には、駆動軸１０ａの周方向に並び、第１流路８３２に接続される複数（６個）の開口８２５ａが設けられている。また、冷却ケーシング８２５とオイルケーシング２４とが組み合わさることにより、開口８２５ａの半径方向の内側（Ａ２方向側）で、冷却ケーシング８２５の上部には、駆動軸１０ａの周方向に並び、第２流路８３３に接続される複数（６個）の開口８２６が形成されている。また、熱交換室８３１を形成する流路の途中には、開口８２５ａの下流側に配置され、開口８２５ａに連通する開口８２５ｂが設けられている。

なお、第８実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

（第８実施形態の効果）
第８実施形態の効果は、上記第４および第７実施形態と同様である。

［第９実施形態］
次に、図１６〜図１８を参照して、第９実施形態について説明する。第９実施形態は、Ｚ方向において、ポンプ室１２とオイル室１５との間に熱交換室３１を配置した上記第１実施形態とは異なり、ポンプ室１２の半径方向の外側（Ａ１方向側）に熱交換室９３１を配置する例について説明する。なお、上記第１実施形態と同様の構成は、第１実施形態と同じ符号を付して図示するとともに説明を省略する。

図１６に示すように、第９実施形態による水中ポンプ９００は、冷却ケーシング９２５と、熱交換室９３１と、ポンプケーシング９１３とを備えている。

冷却ケーシング９２５は、上側冷却ケーシング９２５ａと、下側冷却ケーシング９２５ｂとを含んでいる。

上側冷却ケーシング９２５ａは、ポンプケーシング９１３の半径方向の外側（Ａ１方向側）に配置され、ポンプケーシング９１３の上側部分を取り囲んでいる。下側冷却ケーシング９２５ｂは、ポンプケーシング９１３の半径方向の外側（Ａ１方向側）に配置され、ポンプケーシング９１３の下側部分を取り囲んでいる。なお、ポンプケーシング９１３は、羽根車１４を取り囲む本体部材９１３ａと、液体の排出流路を形成する管部材９１３ｂとの２つの部材から構成されている。

熱交換室９３１は、ポンプ室１２の半径方向の外側（Ａ１方向側）に、ポンプ室１２の周囲の略全周を取り囲むように設けられている。詳細には、熱交換室９３１は、ポンプケーシング９１３と冷却ケーシング９２５との間に設けられている。なお、図１７では、羽根車１４の図示を省略している。

図１８に示すように、熱交換室９３１は、平面視で放射状に延びる複数のリブ部９３１ａと、周方向に並ぶ複数（６つ）の領域を有している。詳細には、熱交換室９３１は、複数（３つ）の領域９３１ｂと、複数（３つ）の領域９３１ｃとを含んでいる。なお、リブ部９３１ａは、特許請求の範囲の「案内部材」の一例である。

領域９３１ｂは、第１流路３２から冷却液が流入し、下方（Ｚ２方向）に流すように構成されている。領域９３１ｃは、Ｚ２方向の端部で領域９３１ｂから冷却液が流入し、上方（Ｚ１方向）に流すとともに、第２流路３３に流出させるように構成されている。領域９３１ｂと領域９３１ｃとは、リブ部９３１ａにより仕切られており、周方向に交互に配置されている。なお、リブ部９３１ａは、ポンプケーシング９１３とオイルケーシング２４のそれぞれの外周に設けられている。

図１６に示すように、ポンプケーシング９１３と冷却ケーシング９２５との間には、複数（２つ）のシール部材４ｃが設けられている。シール部材４ｃは、大気と熱交換室９３１との間を水密封止している。なお、シール部材４ｃは、たとえば、Ｏリングにより構成されている。シール部材４ｃは、特許請求の範囲の「シール構造」の一例である。

ポンプケーシング９１３とオイルケーシング２４との間には、シール部材４ｄが設けられている。シール部材４ｄは、ポンプ室１２と熱交換室９３１との間を水密封止している。なお、シール部材４ｄは、たとえば、Ｏリングにより構成されている。シール部材４ｄは、特許請求の範囲の「シール構造」の一例である。

本体部材９１３ａと管部材９１３ｂとの間には、シール部材４ｅが設けられている。シール部材４ｅは、ポンプ室１２と熱交換室９３１との間を水密封止している。なお、シール部材４ｅは、たとえば、Ｏリングにより構成されている。シール部材４ｅは、特許請求の範囲の「シール構造」の一例である。

上側冷却ケーシング９２５ａと下側冷却ケーシング９２５ｂとの間には、シール部材４ｆが設けられている。シール部材４ｆは、大気と熱交換室９３１との間を水密封止している。なお、シール部材４ｆは、たとえば、パッキンにより構成されている。シール部材４ｆは、特許請求の範囲の「シール構造」の一例である。

なお、第８実施形態のその他の構成は、上記第１実施形態と同様である。

（第９実施形態の効果）
第９実施形態の効果について説明する。

第９実施形態では、上記のように、熱交換室９３１は、ポンプ室１２の半径方向の外側（Ａ１方向側）に、ポンプ室１２を取り囲むように設けられている。これにより、ポンプケーシング９１３の外周の略全周を用いて、熱交換室９３１とポンプ室１２との伝熱面積を大きく確保することができるので、効果的に熱交換を行うことができる。また、熱交換室９３１の冷却液と水中ポンプ９００の外部の流体との間で効果的に熱交換を行うことができる。また、熱交換室９３１を比較的低い位置に配置することができるので、水中ポンプ９００の外部の水位がより低い場合でも、熱交換室９３１の冷却液と水中ポンプ９００の外部の流体との間でより効果的に熱交換を行うことができる。また、熱交換室９３１とポンプ室１２とが駆動軸１０ａの軸方向において重なることなく、熱交換室とポンプ室とが駆動軸に沿って配置される場合と比較して、駆動軸１０ａの長さを短くすることができる。すなわち、軸方向において装置を小型化することができる。

なお、第９実施形態のその他の効果は、上記第１実施形態と同様である。

［変形例］
なお、今回開示された実施形態は、すべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更（変形例）が含まれる。

たとえば、上記第１〜第９実施形態では、水中ポンプを立型のポンプとした例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、水中ポンプを横型のポンプとしてもよい。

また、上記第１〜第９実施形態では、第１流路（第２流路）の数を１つまたは３つとした例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、第１流路（第２流路）の数を２つまたは４つ以上としてもよい。

また、上記第１〜第９実施形態では、冷却液循環用ポンプ室（冷却液循環用羽根車）を、モータ（駆動軸を除く）とオイル室との間に設けた例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、冷却液循環用ポンプ室（冷却液循環用羽根車）を、たとえば、オイル室とポンプ室の間に設けてもよい。

また、上記第１〜第９実施形態では、第１流路を駆動軸の軸方向に直線状に延びるように形成した例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、第１流路を駆動軸の軸方向に直線状に延びるのではなく、熱交換室とモータ冷却室との間で屈曲させてもよい。

また、上記第１〜第５実施形態および第７〜第９実施形態では、モータ冷却室の内側から冷却液を流入させた例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、モータ冷却室の外側から冷却液を流入させてもよい。

また、上記第１〜第８実施形態では、本発明の第１筐体部、第２筐体部、第３筐体部および第４筐体部に相当する構成のすべてを備える例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、本発明の第１筐体部、第２筐体部、第３筐体部および第４筐体部の一部のみを備えていてもよい。

また、上記第１〜第９実施形態では、オイル室内に電極式センサを備える例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、オイル室内に電極式センサを備えていなくてもよい。また、本発明ではモータ内に電極式センサやフロート式の液位センサを備えるように構成し、モータ内への浸水を検知するよう構成してもよい。

また、上記第１〜第９実施形態では、冷却液循環用羽根車として軸流式の羽根車を備える例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、冷却液循環用羽根車として遠心式の羽根車などの軸流式とは異なる方式の羽根車を備えていてもよい。

また、上記第１〜第３および第５〜第７第実施形態では、リブ部を平面視で放射状に形成した例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、たとえば、リブ部を平面視で蛇行形状や、円弧形状などに形成してもよい。

また、上記第１〜第９第実施形態では、シール部材としてＯリングを用いた例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、シール部材としてＯリング以外の弾性部材などを用いてもよい。

また、上記第１〜第８第実施形態では、熱交換室を、ポンプ室の上方側に配置し、上記第９第実施形態では、熱交換室を、ポンプ室の半径方向の外側に配置した例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、熱交換室を、ポンプ室の上方側と、ポンプ室の半径方向の外側との両方に配置してもよい。

また、上記第９実施形態では、ポンプケーシングの外周の略全周に熱交換室を設けた例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、ポンプケーシングの外周に一部重なるように熱交換室を設けてもよい。

また、上記第９実施形態では、ポンプケーシングは、羽根車を取り囲む本体部材と、液体の排出流路を形成する管部材との２つの部材から構成されている例を示したが、本発明はこれに限らない。本発明では、羽根車を取り囲む本体部材と、液体の排出流路を形成する管部材とを一体的に構成してもよい。

４、４ａ、４ｂ、４ｃ、４ｄ、４ｅ、４ｆ シール部材（シール構造）
１０ モータ
１０ａ 駆動軸
１２ ポンプ室
１３ａ 吸込口
１３ｂ 吐出口
１４ 羽根車
１５ オイル室
１５ａ メカニカルシール
２１ ベアリングカバー（第４筐体部）
２１ａ 流入口（モータ側第１開口）
２１ｂ 流出口（モータ側第２開口）
２２ 冷却ハウジング（第３筐体部）
２３、４２３ オイルハウジング（第１筐体部）
２４ オイルケーシング（仕切り部材）
２５、７２５、８２５、９２５ 冷却ケーシング（第２筐体部）
３０ モータ冷却室
３１、４３１、７３１、８３１、９３１ 熱交換室
３１ａ リブ部（案内部材）
３２、４３２、８３２ 第１流路
３３、４３３、８３３ 第２流路
３３ｂ モータ下側流路
３４ 冷却液循環用ポンプ室
３４ａ、６３４ａ 冷却液循環用羽根車
５１、３５１ 貯留室
５２、３５２ 液位センサ
１００、２００、３００、４００、５００、６００、７００、８００、９００ 水中ポンプ
４３１ａ、８３１ａ 水平リブ部（案内部材）
５２５ ケーシング（シール構造、一体構造）
９３１ａ リブ部（案内部材）

Claims (20)

1. 駆動軸を含むモータと、
   前記モータにより駆動される羽根車が配置され、吸込口および吐出口が設けられたポンプ室と、
   摺動部を有するメカニカルシールが設けられ、前記モータと前記ポンプ室との間に配置されたオイル室と、
   前記モータに隣接して配置され、冷却液により前記モータを冷却するモータ冷却室と、
   前記ポンプ室に隣接して配置され、前記冷却液を流すことにより前記冷却液と前記ポンプ室の液体との間で熱交換を行う熱交換室と、
   前記オイル室に対して前記駆動軸の半径方向の外側に設けられ、前記熱交換室と前記モータ冷却室とを連通し、前記熱交換室および前記モータ冷却室の一方から他方に前記冷却液を流す第１流路と、
   前記オイル室に対して前記半径方向の外側に設けられ、前記熱交換室と前記モータ冷却室とを連通し、前記第１流路とは逆方向に前記冷却液を流す第２流路とを備える、水中ポンプ。
2. 前記熱交換室には、外部に対する水密のシール構造が設けられている、請求項１に記載の水中ポンプ。
3. 前記モータにより駆動される前記冷却液の冷却液循環用羽根車が配置され、前記モータと前記オイル室との間で前記第２流路に設けられる冷却液循環用ポンプ室をさらに備える、請求項１または２に記載の水中ポンプ。
4. 前記第１流路と前記第２流路とは、前記オイル室の前記半径方向の外側において、前記オイル室の外周に沿って前記駆動軸の軸方向に延びている、請求項１〜３のいずれか１項に記載の水中ポンプ。
5. 前記第１流路および前記第２流路の少なくとも一方は、前記オイル室の略全周を取り囲むように形成されている、請求項１〜４のいずれか１項に記載の水中ポンプ。
6. 前記第２流路は、前記第１流路の前記半径方向の内側に配置され、前記冷却液循環用羽根車により、前記熱交換室からの前記冷却液を、前記冷却液循環用ポンプ室に流入させるとともに、前記冷却液循環用ポンプ室から流出させた前記冷却液を、前記モータ冷却室に流すように構成されている、請求項３に記載の水中ポンプ。
7. 前記第２流路は、前記第１流路の前記半径方向の内側に配置され、前記冷却液循環用羽根車により、前記モータ冷却室からの前記冷却液を、前記冷却液循環用ポンプ室に流入させるとともに、前記冷却液循環用ポンプ室から流出させた前記冷却液を、前記熱交換室に流すように構成されている、請求項３に記載の水中ポンプ。
8. 大気と前記オイル室とを連通するオイル交換穴を含み、前記オイル室が設けられた１つの第１筐体部をさらに備える、請求項１〜７のいずれか１項に記載の水中ポンプ。
9. 前記第１筐体部は、平面視において、前記オイル交換穴と、前記第１筐体部に設けられる前記第１流路および前記第２流路とが互いに重ならないように構成されている、請求項８に記載の水中ポンプ。
10. 前記第１流路は、少なくとも１つ設けられ、前記第２流路の前記半径方向の外側に配置され、平面視で前記駆動軸の周りを囲む円弧形状に形成されている、請求項１〜９のいずれか１項に記載の水中ポンプ。
11. 前記熱交換室側が開放され、前記オイル室が設けられた第１筐体部と、
    前記第１筐体部側が開放され、前記熱交換室が設けられた第２筐体部と、
    前記第１筐体部と前記第２筐体部との間に配置され、前記オイル室と前記熱交換室とを仕切る仕切り部材とをさらに備え、
    前記シール構造は、前記第１筐体部と前記仕切り部材との間に設けられ、前記オイル室と前記熱交換室との間を水密封止するシール部材を含む、請求項２に記載の水中ポンプ。
12. 前記熱交換室側が開放され、前記オイル室が設けられた第１筐体部と、
    前記第１筐体部側が開放され、前記熱交換室が設けられた第２筐体部と、
    前記第１筐体部と前記第２筐体部との間に配置され、前記オイル室と前記熱交換室とを仕切る仕切り部材とをさらに備え、
    前記シール構造は、前記第２筐体部と前記仕切り部材とが一体的に形成される一体構造を含む、請求項２に記載の水中ポンプ。
13. 前記オイル室が設けられた第１筐体部と、
    前記熱交換室が設けられた第２筐体部と、
    前記冷却液循環用ポンプ室が設けられた第３筐体部と、
    前記第３筐体部と前記モータとの間に設けられた第４筐体部とをさらに備え、
    前記第１流路および前記第２流路は、前記ポンプ室に対して、前記第１筐体部、前記第２筐体部、前記第３筐体部および前記第４筐体部が、前記第２筐体部、前記第１筐体部、前記第３筐体部および前記第４筐体部の順に積み重なることにより形成されている、請求項３に記載の水中ポンプ。
14. 前記第４筐体部は、前記第１流路を前記モータ冷却室に連通させるモータ側第１開口と、前記第２流路を前記モータ冷却室に連通させるモータ側第２開口とを含み、
    前記モータ側第１開口と前記モータ側第２開口とは、それぞれ、前記駆動軸の周方向の互いにずれた位置に設けられている、請求項１３に記載の水中ポンプ。
15. 前記第４筐体部は、前記モータの下面に沿って延びており、
    前記第２流路は、前記第３筐体部と前記第４筐体部との間に、前記モータの下面に沿って前記半径方向に延びるとともに、一端および他端がそれぞれ前記冷却液循環用ポンプ室および前記モータ冷却室に接続されるモータ下側流路を含む、請求項１３または１４に記載の水中ポンプ。
16. 前記第２筐体部は、前記駆動軸の軸方向における前記熱交換室の位置が、前記軸方向における前記オイル室の位置と重なるように、形成されている、請求項１３〜１５のいずれか１項に記載の水中ポンプ。
17. 前記熱交換室は、前記半径方向の外側から流入した前記冷却液の流れを規制して前記駆動軸に沿って流すとともに、前記半径方向の外側から流出させる案内部材を含む、請求項１〜１６のいずれか１項に記載の水中ポンプ。
18. 前記案内部材は、前記半径方向の内側端部に前記冷却液の流路の一部となる隙間を有し、前記半径方向に放射状に延びる複数のリブ部を含む、請求項１７に記載の水中ポンプ。
19. 前記モータと前記オイル室との間に配置された貯留室と、
    前記貯留室に流入して貯留された液体の所定液位を検知する液位センサとをさらに備える、請求項１〜１８のいずれか１項に記載の水中ポンプ。
20. 前記熱交換室は、前記ポンプ室の前記半径方向の外側に設けられている、請求項１〜１９のいずれか１項に記載の水中ポンプ。

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