JP2020060975A - 信用評価装置、信用評価方法およびプログラム - Google Patents

Abstract

【課題】構造物を用いたサービスにおいて、構造物を利用するユーザの信用度の評価をより適切に行うこと。【解決手段】通信可能な構造物において提供されるサービスを利用するユーザの信用を評価する信用評価装置であって、ユーザによるサービスの利用中および利用後における構造物に関する構造物情報、およびユーザによるサービスの利用後にユーザ以外の第三者が行った構造物に関する評価を含む第三者評価情報を取得する情報取得部と、構造物に関する情報および第三者評価情報の少なくとも一方の情報に基づいて、ユーザの信用度を算出してユーザを評価する信用度算出部と、を備える。【選択図】図７

Description

本発明は、信用評価装置、信用評価方法およびプログラムに関する。

特許文献１には、カーシェアリングサービスにおいて車両走行情報を取得し、車両走行情報に基づいてユーザの運転が自然環境にどの程度配慮したかの度合いをスコアリングすることによって、ユーザに提供するサービスを差別化する技術が提案されている。この技術においては、ユーザの運転が自然環境に配慮しているか否かを評価し、スコアリングの結果に基づいて、カーシェアリングサービスの料金の割引などの差別化するサービスの内容を決定している。ここで、スコアリングする項目は、例えば、使用燃料量、走行距離、および加速度平均値などである。

特開２０１２−１６４２１０号公報

従来、クレジットカードやローンなどの金融商品を利用する場合に用いられるユーザの社会的信用は、年齢、勤務形態、および年収などが数値化されて評価されている。しかしながら、このように得られたユーザの社会的信用を、上述した金融商品以外の例えばカーシェアリングサービスなどを利用するユーザの信用の評価に適用することは、現実的にそぐわないという問題がある。これは、上述したユーザの社会的信用が、カーシェアリングサービスなどの一般的なサービスを利用する際に必要とされる評価の一部分を構成しているに過ぎないためである。そこで、カーシェアリングサービス用の車両などに代表される、通信可能なデバイスを備えた構造物を用いたサービスを利用するユーザの信用度の算出を適切に行って、ユーザの信用を適切に評価できる技術の開発が望まれていた。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、その目的は、構造物を用いたサービスにおいて、構造物において提供されるサービスを利用するユーザの信用の評価をより適切に行うことができる信用評価装置、信用評価方法およびプログラムを提供することにある。

上述した課題を解決し、上記目的を達成するために、本発明に係る信用評価装置は、通信可能な構造物において提供されるサービスを利用するユーザの信用を評価する信用評価装置であって、前記ユーザによる前記サービスの利用中および利用後における前記構造物に関する構造物情報、および前記ユーザによる前記サービスの利用後に前記ユーザ以外の第三者が行った前記構造物に対する評価を含む第三者評価情報を取得する情報取得部と、前記構造物情報および前記第三者評価情報の少なくとも一方の情報に基づいて、前記ユーザの信用度を算出する信用度算出部と、を備えることを特徴とする。

本発明の一態様に係る信用評価装置は、上記の発明において、前記構造物情報は、前記ユーザが前記サービスを利用した際における前記構造物に関する利用状況情報、および前記ユーザが前記サービスを利用した後における前記構造物の状態を示す構造物状態情報を含んでいても良い。この構成において、前記構造物状態情報が、前記ユーザによる前記サービスの利用後における、前記構造物の外部の状態に関する情報、前記構造物の内部の状態に関する情報、および前記サービスの利用規則に反する利用に関する情報のうちの少なくとも１つの情報を含んでも良い。これにより、構造物状態情報としてサービスの利用後における情報を含むことによって、サービスのユーザに対して、次にサービスを利用するユーザに移行しやすいように行動する動機付けを与えることができる。

本発明の一態様に係る信用評価装置は、上記の発明において、前記信用度算出部は、前記構造物情報と前記第三者評価情報とに含まれる個々の情報に対して、前記サービスの種類に応じた所定の関数を用いて、前記信用度を算出しても良い。これにより、サービスの種類ごとに、それぞれのサービスに適したユーザの信用度を算出できるので、ユーザの信用の評価をより適切に行うことができる。

本発明の一態様に係る信用評価装置は、上記の発明において、前記構造物が移動体であっても良い。この構成によれば、移動体を用いた多種多様なサービスに対して、ユーザの信用度の評価を適切に行うことができる。この構成において、前記移動体が車両であり、前記構造物情報は、前記ユーザが前記サービスを利用した際における前記車両に関する利用状況情報を含み、前記利用状況情報が、前記車両の運転挙動に関する情報、または前記車両の運転者による運転時の行動に関する情報を含んでも良い。これにより、利用状況情報として、安全な運転を行うための項目を含むことによって、車両を利用するユーザに対して、安全運転の動機付けを行うことができる。また、この構成において、前記サービスがカーシェアリングサービスであっても良い。これにより、同一の車両を複数のユーザが利用できるので、車両の活用を促進することができる。

本発明の一態様に係る信用評価方法は、通信可能な構造物において提供されるサービスを利用するユーザの信用を評価する信用評価装置が行う信用評価方法であって、前記ユーザによる前記サービスの利用中および利用後における前記構造物に関する構造物情報、および前記ユーザによる前記サービスの利用後に前記ユーザ以外の第三者が行った前記構造物に関する評価を含む第三者評価情報を取得して記憶部に格納する情報取得ステップと、前記構造物情報および前記第三者評価情報の少なくとも一方の情報に基づいて、前記ユーザの信用度を算出して前記ユーザを評価する信用度算出ステップと、を含むことを特徴とする。

本発明の一態様に係るプログラムは、通信可能な構造物において提供されるサービスを利用するユーザの信用をコンピュータにより評価するプログラムであって、前記ユーザによる前記サービスの利用中および利用後における前記構造物に関する構造物情報、および前記ユーザによる前記サービスの利用後に前記ユーザ以外の第三者が行った前記構造物に関する評価を含む第三者評価情報を取得する情報取得機能と、前記構造物情報および前記第三者評価情報の少なくとも一方の情報に基づいて、前記ユーザの信用度を算出して前記ユーザを評価する信用度算出機能と、をコンピュータにより実行可能なプログラムである。

本発明に係る信用評価装置、信用評価方法およびプログラムによれば、通信可能な構造物によって提供されるサービスを利用するユーザが当該サービスを利用した後における、構造物の状態および第三者からの評価に基づいて、サービスを利用したユーザの信用度を算出していることにより、構造物によって提供されるサービスを利用するユーザの信用の評価をより適切に行うことが可能となる。

図１は、本発明の一実施形態による信用評価装置を適用可能な運行管理システムを示す概略図である。 図２は、図１に示す車両運行管理装置の構成を概略的に示すブロック図である。 図３は、図１に示す本発明の一実施形態による信用評価装置の構成を概略的に示すブロック図である。 図４は、図１に示すデータサーバの構成を概略的に示すブロック図である。 図５は、図１に示す車両に搭載された車載機の構成を概略的に示すブロック図である。 図６は、図１に示すユーザ端末装置の構成を概略的に示すブロック図である。 図７は、本発明の一実施形態による信用評価方法を説明するための概略図である。 図８は、本発明の一実施形態による信用評価装置によるユーザごとの評価スコアの例を示す表である。 図９は、本発明の一実施形態による信用評価装置によるサービスの種類ごとの重み付け係数の例を示す表である。

以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ説明する。なお、以下の実施形態の全図においては、同一または対応する部分には同一の符号を付す。また、本発明は以下に説明する実施形態によって限定されるものではない。

（運行管理システム）
まず、本発明の一実施形態による信用評価装置を適用可能な運行管理システムについて説明する。図１は、本実施形態による信用評価装置を適用可能な運行管理システム１を示す概略図である。図１に示すように、一実施形態による運行管理システム１は、ネットワーク１０を介して互いに通信可能な、運行管理サーバ２０、信用評価サーバ３０、データサーバ４０、通信部５３とセンサ群５６とを備えた車両５０、およびユーザ端末装置７０を有する。

ネットワーク１０は、インターネット回線網や携帯電話回線網などから構成される。ネットワーク１０は、例えば、インターネットなどの公衆通信網であって、ＷＡＮ（Wide Area Network）や、携帯電話などの電話通信網や、ＷｉＦｉなどの無線通信網などのその他の通信網を含んでも良い。

（運行管理サーバ）
車両運行管理装置としての運行管理サーバ２０は、車両５０の走行を管理する。本実施形態において運行管理サーバ２０には、それぞれの車両５０から所定のタイミングで、各種の運行情報や車両情報が供給される。運行情報は、位置情報、速度情報、および加速度情報などの車両５０の運行に関する情報を含むが、必ずしもこれらの情報に限定されない。車両情報は、バッテリ充電量（ＳＯＣ）、燃料残量、現在位置、車内状態、および外装状況などの車両５０の状況に関する情報を含むが、必ずしもこれらの情報に限定されない。

図２は、運行管理サーバ２０の構成を概略的に示すブロック図である。図２に示すように、運行管理サーバ２０は、ネットワーク１０を介して通信可能な、一般的なコンピュータの構成を有する。運行管理サーバ２０は、通信部２１、運行管理制御部２２，および運行管理データベース２３ａを格納した記憶部２３を備える。通信部２１は、例えば、ＬＡＮ（Local Area Network）インターフェースボード、無線通信のための無線通信回路である。ＬＡＮインターフェースボードや無線通信回路は、公衆通信網であるインターネットなどのネットワーク１０に接続される。通信部２１は、ネットワーク１０に接続して、信用評価サーバ３０、データサーバ４０、車両５０、およびユーザ端末装置７０との間で通信を行う。通信部２１は、それぞれの車両５０との間で、車両５０に固有の車両識別情報や運行状況情報を受信したり、車両５０に対する指示信号を送信したりする。なお、車両識別情報は、それぞれの車両５０を個々に識別可能にするための情報を含む。また、通信部２１は、ユーザ端末装置７０との間で、車両５０の利用に際してユーザが所有するユーザ端末装置７０に情報を送信したり、ユーザ端末装置７０からユーザを識別するためのユーザ識別情報や各種情報を受信したりする。

運行管理制御部２２は、具体的に、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）、ＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）などのプロセッサ、およびＲＡＭ（Random Access Memory）やＲＯＭ（Read Only Memory）などの主記憶部（いずれも図示せず）を備える。記憶部２３は、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ROM）、ハードディスクドライブ（ＨＤＤ、Hard Disk Drive）、およびリムーバブルメディアなどから選ばれた記憶媒体から構成される。なお、リムーバブルメディアは、例えば、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）メモリ、または、ＣＤ（Compact Disc）、ＤＶＤ（Digital Versatile Disc）、またはＢＤ（Blu-ray（登録商標） Disc）のようなディスク記録媒体である。記憶部２３には、オペレーティングシステム（Operating System :ＯＳ）、各種プログラム、各種テーブル、各種データベースなどが格納可能である。運行管理制御部２２は、記憶部２３に格納されたプログラムを主記憶部の作業領域にロードして実行し、プログラムの実行を通じて各構成部などを制御することで、所定の目的に合致した機能を実現できる。

記憶部２３は、各種のデータが検索可能に格納された運行管理データベース２３ａを備える。運行管理データベース２３ａは、例えばリレーショナルデータベース（ＲＤＢ）である。なお、以下に説明するデータベース（ＤＢ）は、上述したプロセッサによって実行されるデータベース管理システム（Database Management System：ＤＢＭＳ）のプログラムが、記憶部２３に記憶されるデータを管理することによって構築される。運行管理データベース２３ａには、ユーザ識別情報と、ユーザによって入力または選択された車両５０の利用に必要な各種情報（以下、ユーザ選択情報ともいう）などとが互いに関連付けされて、検索可能に格納されている。また、運行管理データベース２３ａには、車両識別情報と運行情報などとが互いに関連付けされて、検索可能に格納されている。

ユーザ識別情報および車両識別情報はそれぞれ、ユーザおよび車両５０に割り当てられた際に、検索可能な状態で運行管理データベース２３ａに格納される。ユーザ識別情報は、個々のユーザを互いに識別するための種々の情報を含む。ユーザ識別情報は、例えば、個々のユーザを識別可能なユーザＩＤなどであり、ユーザの氏名や住所などのユーザ固有の情報、またはユーザの位置などを表す経度および緯度などの位置情報などと関連付けて登録される。すなわち、ユーザ識別情報は、ユーザに関連する情報の送信に際して運行管理サーバ２０にアクセスするために必要な情報を含む。例えば、ユーザ端末装置７０が、ユーザ識別情報とともにユーザ選択情報などの所定の情報を運行管理サーバ２０に送信すると、運行管理サーバ２０は、記憶部２３の運行管理データベース２３ａ内に検索可能な状態で、所定の情報をユーザ識別情報と関連付けて格納する。同様に、車両識別情報は、個々の車両５０を互いに識別するための種々の情報を含む。車両５０が、車両識別情報とともに位置情報や車両情報などの所定の情報を運行管理サーバ２０に送信すると、運行管理サーバ２０は、運行管理データベース２３ａ内に検索可能な状態で、所定の情報を車両識別情報と関連付けて格納する。

（信用評価サーバ）
信用評価装置としての信用評価サーバ３０は、通信機能を有する構造物としての車両５０を利用するユーザの信用度の算出処理を行って信用の評価処理を実行する。信用評価サーバ３０には、運行管理サーバ２０やデータサーバ４０から、ユーザの信用を評価するために必要な種々の情報（以下、信用評価情報）が供給される。図３は、信用評価サーバ３０の構成を概略的に示すブロック図である。

図３に示すように、信用評価サーバ３０は、ネットワーク１０を介して通信可能な、一般的なコンピュータの構成を有する。信用評価サーバ３０は、通信部３１、信用度算出部３３を有する信用情報制御部３２、および記憶部３４を備える。

情報取得部としての通信部３１は、上述した通信部２１と同様に構成されてネットワーク１０に接続され、少なくとも運行管理サーバ２０およびデータサーバ４０との間で通信を行う。なお、通信部３１は、必要に応じて車両５０およびユーザ端末装置７０との間で通信可能に構成しても良い。通信部３１は、運行管理サーバ２０およびデータサーバ４０との間で、上述したユーザ識別情報、ユーザ選択情報、車両情報、および運行情報のうちの少なくとも一部を送受信する。

信用情報制御部３２および記憶部３４はそれぞれ、物理的には上述した運行管理制御部２２および記憶部２３と同様である。記憶部３４には、信用度情報データベース３４ａおよび与信情報データベース３４ｂが格納されている。信用度情報データベース３４ａには、ユーザ識別情報と、ユーザごとの信用評価情報を含む各種情報とが互いに関連付けされて、検索可能に格納されている。与信情報データベース３４ｂには、ユーザ識別情報と、ユーザのクレジットカードやローンなどの信用取引に関する情報（与信情報）とが互いに関連付けされて、検索可能に格納されている。なお、与信情報は、一般的に信用情報とも言われる。また、与信情報データベース３４ｂは、信用評価サーバ３０に備える場合に限定されない。すなわち、与信情報データベース３４ｂを信用評価サーバ３０以外のデータサーバ４０やさらに他のサーバ（図示せず）に設け、必要に応じてネットワーク１０を介して他のサーバに格納された与信情報のデータにアクセスするようにしても良い。

与信情報は、例えばユーザが信用取引などを行った場合に、検索可能な状態で与信情報データベース３４ｂに格納されることで更新される。信用評価情報は、例えばユーザが車両５０によるサービスの利用後などに、運行管理サーバ２０やデータサーバ４０から信用評価サーバ３０に供給されて、信用度情報データベース３４ａに格納されることで更新される。

通信可能な構造物としての車両５０において提供されるサービスを利用したユーザに関する信用評価情報は、構造物情報および第三者評価情報を含む。構造物情報は、ユーザによるサービスの利用中における車両５０に関する利用状況情報と、ユーザによるサービスの利用後における車両５０の状態を示す構造物状態情報とを含む。第三者評価情報は、ユーザによるサービスの利用後におけるユーザ以外の第三者が行った評価に関する情報を含む。

利用状況情報は、車両５０の運転挙動に関する情報、または車両５０の運転者であるユーザによる運転時の行動に関する情報を含む。本実施形態において利用状況情報は、具体的に、車両５０における運転挙動に関する情報と、わき見運転の有無や頻度、携帯端末装置などを操作しながらの運転（以下、端末操作）の有無や頻度、あおり運転の有無や程度などのユーザによる運転時の行動に関する情報とを含む。なお、利用状況情報は、これらの情報に限定されない。

構造物状態情報は、ユーザが車両５０によるサービスを利用した後における車両５０の状態に関する情報を含む。車両５０の状態に関する情報は、具体的には、ユーザが車両５０によるサービスを利用した後における、例えばゴミの散乱状況や道具または荷物の配置状況などの車内の状態に関する情報（以下、車内情報）や車両５０の外装の状態に関する情報（以下、車外情報）を含む。車両５０の状態に関する情報は、燃料の残量に関する情報（以下、燃料残量情報）と、ユーザが車両５０を返却した際の返却位置に関する情報（以下、返却位置情報）と、ユーザによる車両５０の引渡予約時間に対する遅延の有無、遅延時間、および遅延連絡の有無などの情報（以下、遅延関連情報）とを含む。なお、車両５０の状態に関する構造物情報は、これらの情報に限定されない。すなわち、ユーザと他のユーザとが直接的に車両５０の引き渡しなどを行う場合などにおいて、ユーザが他のユーザの個人情報などを漏洩した場合などは、ユーザによるサービスの利用規則に反する利用があった旨の情報を構造物状態情報に追加することも可能である。

第三者評価情報は、ユーザが車両５０によるサービスを利用した後に、車両５０によるサービスを利用する他のユーザによる、車両５０の状態に対する評価の情報を含む。第三者としての他のユーザは、返却後の車両５０の状態を評価することによって、間接的に車両５０を先にレンタルしたユーザに対する評価を行う。なお、第三者としての他のユーザは、車両５０を先にレンタルしたユーザに対する評価を直接的に行っても良い。車両５０の状態とは、例えば車両５０の車室内の匂いなどであるが、必ずしも匂いに限定されない。ここで、他のユーザ以外にも、車両５０を管理している管理者や車両５０を清掃した作業者などが、返却後の車両５０の状態を評価することも可能である。すなわち、これらの管理者や作業者などによる評価の情報も、第三者評価情報とすることができる。

（データサーバ）
データサーバ４０は、通信機能を有する構造物としての車両５０から出力された種々の情報を収集するデータ収集処理を実行する。図４は、データサーバ４０の構成を概略的に示すブロック図である。図４に示すように、データサーバ４０は、ネットワーク１０を介して通信可能な構成を有する。データサーバ４０は、通信部４１、データ制御部４２、データ収集部４３、および記憶部４４を備える。通信部４１は、物理的には上述した通信部２１，３１と同様である。通信部４１は、ネットワーク１０に接続して、少なくとも運行管理サーバ２０、信用評価サーバ３０、および車両５０との間で通信を行う。通信部４１は、ユーザ端末装置７０との間で通信しても良い。

通信部４１は、運行管理サーバ２０および信用評価サーバ３０との間で、上述したユーザ識別情報、ユーザ選択情報、車両識別情報、車両情報、運行情報、信用評価情報のうちの少なくとも一部を送受信する。通信部４１は、データ収集部４３からの指令信号に基づいて、車両５０から、位置情報、速度情報、加速度情報、および運行プラン情報などの運行情報を収集する。通信部４１は、車両５０における運転挙動の情報や、車両５０を運転するユーザによる、わき見運転の有無や頻度、端末操作の有無や頻度、あおり運転の有無や程度などの情報をさらに収集する。なお、通信部４１によって送受信される情報は、これらの情報に限定されない。また、車両５０以外の通信機能を有する構造物から情報を収集する場合、収集する情報の種類や項目については、構造物の種類に応じて任意に決定できる。

データ制御部４２および記憶部４４はそれぞれ、物理的には上述した運行管理制御部２２および記憶部２４と同様である。記憶部４４には、運行管理サーバ２０、信用評価サーバ３０、および車両５０から、ネットワーク１０を介して過去に収集された各種情報が、例えばビッグデータなどからなるデータベース４４ａとして格納されている。なお、個々のユーザ端末装置７０から各種情報を収集しても良い。

（車両）
移動体としての車両５０は、運転者による運転によって走行する車両や、与えられた運行指令に従って自律走行可能に構成された自律走行車両である。図５は、車両５０の構成を概略的に示すブロック図である。図５に示すように、車両５０は、駆動部５１、電子制御部５２、通信部５３、記憶部５４、入出力部５５、センサ群５６、およびＧＰＳ部５７を備える。

駆動部５１は、車両５０の走行に必要な従来公知の駆動部である。具体的には、車両５０は、駆動源としてのエンジンを備え、エンジンは燃料の燃焼による駆動によって電動機などを用いて発電可能に構成される。発電された電力は充電可能なバッテリに充電される。さらに、車両５０は、エンジンの駆動力を伝達する駆動伝達機構、および走行するための駆動輪などを備える。

電子制御部５２および記憶部５４はそれぞれ、物理的には上述した運行管理制御部２２および記憶部２４と同様である。電子制御部５２は、車両５０に搭載される各種構成要素の動作を統括的に制御する。通信部５３は、ネットワーク１０を介した無線通信によって、少なくとも運行管理サーバ２０との間で通信を行う、例えばＤＣＭ（Data Communication Module）などからなる。記憶部５４は、車両情報データベース５４ａおよび運行情報データベース５４ｂを備える。車両情報データベース５４ａには、バッテリ充電量、燃料残量、現在位置などを含む各種情報が、更新可能に格納されている。運行情報データベース５４ｂには、運行管理サーバ２０から提供される運行情報を含む各種データが、更新可能に格納されている。

入出力部５５は、タッチパネルディスプレイやスピーカマイクロホンなどから構成される。出力手段としての入出力部５５は、電子制御部５２による制御に従って、タッチパネルディスプレイの画面上に文字や図形などを表示したり、スピーカマイクロホンから音声を出力したりして、所定の情報を外部に通知可能に構成される。また、入力手段としての入出力部５５は、ユーザなどがタッチパネルディスプレイを操作したり、スピーカマイクロホンに向けて音声を発したりすることによって、電子制御部５２に所定の情報を入力するように構成される。

センサ群５６は、車速センサや、加速度センサなどの車両５０の走行に関するセンサや、例えば車室内の種々の状況を検知可能な車室内センサや、例えば撮像カメラなどの撮像装置などから構成される。ＧＰＳ部５７は、ＧＰＳ（Global Positioning System）衛星（図示せず）からの電波を受信して、車両５０の位置を検出する。検出された位置は、車両情報における位置情報として、車両情報データベース５４ａに検索可能に格納される。なお、車両５０の位置を検出する方法として、LiDAR（Light Detection and Ranging、Laser Imaging Detection and Ranging）と３次元デジタル地図とを組み合わせた方法を採用しても良い。

（ユーザ端末装置）
利用端末としてのユーザ端末装置７０は、ユーザによって操作される。ユーザ端末装置７０は、例えば、通信アプリケーションによる各種データや音声を用いた通話によって、ユーザ識別情報およびユーザ選択情報を含むユーザ情報などの各種情報を運行管理サーバ２０に送信する。ユーザ端末装置７０は、運行管理サーバ２０から、運行プラン情報、配車承認信号、および電子キーのデータなどの各種情報を受信可能に構成される。図６は、図１に示すユーザ端末装置７０の構成を概略的に示すブロック図である。

図６に示すように、ユーザ端末装置７０は、互いに通信可能に接続された、電子制御部７１、入力部７２、表示部７３、通信部７４、および記憶部７５を備える。電子制御部７１、通信部７４、および記憶部７５はそれぞれ、物理的には上述した運行管理制御部２２、通信部２１、および記憶部２４と同様である。電子制御部７１は、各種アプリケーションプログラムの実行により、入力部７２、表示部７３、通信部７４、および記憶部７５の動作を統括的に制御する。通信部７４は、ネットワーク１０を介して、ユーザ識別情報、ユーザ選択情報、運行プラン情報、および音声データなどの各種情報を、運行管理サーバ２０などの外部のサーバとの間で送受信する。記憶部７５は、ユーザ識別情報を記憶可能に構成されている。

入力部７２は、例えば、キーボードや表示部７３の内部に組み込まれて表示パネルのタッチ操作を検出するタッチパネル式キーボード、または外部との間の通話を可能とする音声入力デバイスなどから構成される。ここで、外部との間の通話は、他のユーザ端末装置７０との通話のみならず、例えば運行管理サーバ２０に常駐するオペレータや人工知能システムとの通話なども含む。表示部７３は、例えば、有機ＥＬパネルや液晶表示パネルなどからなり、文字や図形などを表示パネルに表示することによって、情報を外部に報知する。なお、入力部７２および表示部７３を、上述した入出力部５５と同様に構成しても良い。

上述したユーザ端末装置７０は、具体的に、スマートフォンなどの携帯電話、タブレット型などの情報端末、またはパーソナルコンピュータなどを採用することができる。なお、自宅等に設置されたデスクトップ型のパーソナルコンピュータや、自宅等に設置された固定電話なども利用可能である。

（信用評価方法）
次に、上述した運行管理システム１の信用評価サーバ３０において実行される信用評価方法について説明する。図７は、本発明の一実施形態による信用評価方法を説明するための概略図である。本実施形態による信用評価方法においては、サービスとしてカーシェアリングサービスを利用する場合を例に説明する。この例においては、ユーザＵ１が車両５０をレンタルして返却した後に、ユーザＵ１と異なる第三者のユーザＵ２が車両５０をレンタルする場合について説明する。なお、以下の説明において、情報の送受信はネットワーク１０を介して行われるが、この点についての都度の説明は省略する。

図７に示すように、ユーザ端末装置７０ａを所持したユーザＵ１は、カーシェアリングサービスによって所定の車両５０をレンタルする。この際、ユーザ端末装置７０ａは、ユーザＵ１のユーザ識別情報と車両５０の車両識別情報とを関連付けて、例えば運行管理サーバ２０に送信する。運行管理サーバ２０は、例えばカーシェアリングサービスの提供業者のサーバである。ここで、ユーザＵ１が車両５０の引き渡しの時刻に遅延したり、遅延の連絡を運行管理サーバに送信しなかったりした場合、サービスの利用規則に反する利用があった旨の情報が遅延関連情報に追加される。

ユーザＵ１が、レンタルした車両５０によるサービスを利用している間、車両５０の通信部５３は、データサーバ４０に対して定期的に、車両識別情報および各種情報を送信する。本実施形態において各種情報は、例えば車両５０の走行およびユーザの運転に関する情報であって、具体的には、車両５０の運転挙動、わき見運転の有無ならびに頻度、端末操作の有無ならびに頻度、およびあおり運転の有無ならびに程度などの利用状況情報である。さらに、通信部５３は、データサーバ４０に車両５０の車両情報を供給しても良い。データサーバ４０は、車両５０から供給された各種情報を車両識別情報と関連づけて、記憶部４４のデータベース４４ａに格納する。データサーバ４０は、ユーザＵ１のユーザ識別情報と関連づけて利用状況情報を信用評価サーバ３０に供給する。

ユーザＵ１が車両５０によるサービスの利用を終了すると、ユーザＵ１はカーシェアリングサービスにおける所定の利用規則に基づいて、車両５０を所定の返却位置に移動させて返却する。なお、ユーザＵ１が所定の返却位置以外の場所で車両５０を返却した場合、サービスの利用規則に反する利用があった旨の情報が返却位置情報に追加される。ユーザＵ１による車両５０の返却時刻が、あらかじめ決定されていた返却の予定時刻よりも遅延した場合、サービスの利用規則に反する利用があった旨の情報が遅延関連情報に追加される。サービスの利用規則に、車両５０の返却時において燃料をレンタルの開始時と同程度にする旨の規則が含まれていた場合、燃料残量がレンタルの開始時の燃料残量に対して所定割合以下であった場合、サービスの利用規則に反する利用があった旨の情報が燃料残量情報に追加される。

車両５０の返却後において通信部５３は、返却時においてセンサ群５６によって計測されたり撮像されたりした、車内情報や車外情報、燃料残量情報、返却位置情報、および遅延関連情報などの各種情報を、構造物状態情報として運行管理サーバ２０に送信する。

その後、ユーザＵ２に対して、所定の方法によって車両５０が引き渡される。車両５０が引き渡されたユーザＵ２は、ユーザ端末装置７０ｂにおけるカーシェアリングサービスのサービスアプリを用いて、適宜のタイミングで車両５０の状態の評価を行う。これにより、車両５０を前回利用したユーザＵ１に対する評価を行う。ユーザ端末装置７０ｂは、入力されたユーザＵ１に対する評価の情報を、第三者評価情報として運行管理サーバ２０に送信する。運行管理サーバ２０は、車両５０およびユーザ端末装置７０ｂから供給された構造物状態情報および第三者評価情報を、ユーザＵ１のユーザ識別情報と関連づけて信用評価サーバ３０に送信する。なお、構造物状態情報および第三者評価情報を、さらに車両識別情報と関連づけて信用評価サーバ３０に送信しても良い。評価を行う第三者は、次に利用するユーザＵ２以外にも、車両５０を管理する管理者、車両５０を検査する検査者、または車両５０の清掃や洗浄を行う作業者などであっても良い。

信用評価サーバ３０は、供給された利用状況情報、構造物状態情報、および第三者評価情報に基づいて、車両５０によるサービスを利用したユーザに対する信用度の算出を行って、ユーザの信用の評価を行う。以下に、信用度の評価方法の具体的な例について説明する。図８は、上述した利用状況情報、構造物状態情報、および第三者評価情報に基づいた、ユーザごとの評価スコアの例を示すテーブルである。図８に示すテーブルのデータは、信用評価サーバ３０の記憶部３４に格納されている。

信用評価サーバ３０にデータサーバ４０や各種金融機関などのサーバ（図示せず）からユーザＵ１に関する信用取引の与信情報が送信されると、信用情報制御部３２によって与信情報データベース３４ｂ内のユーザＵ１に関する与信情報が更新される。与信情報の与信スコアｘ₀は、従来公知の例えばクレジットカードなどの信用取引に関する与信情報に基づくスコアである。図８に示す例においては、ユーザ識別情報がＵＩＤ１のユーザＵ１の与信スコアｘ₀が「８０」であることを示す。なお、それぞれの評価スコアにおける最高点および最低点については、任意に設定することが可能である。

データサーバ４０から信用評価サーバ３０にユーザＵ１に関する利用状況情報が送信されると、信用情報制御部３２によって信用度情報データベース３４ａ内のユーザＵ１に関する利用状況情報が更新される。具体的に、利用状況情報の１つとして例えば運転挙動情報が信用評価サーバ３０に入力されると、信用度情報データベース３４ａ内における運転挙動スコアｘ₁が更新される。運転挙動スコアｘ₁は、加減速や車線変更の回数などの車両５０の運転挙動に基づくスコアである。

同様に、ユーザ識別情報ＵＩＤ１のユーザＵ１に関する更新された利用状況情報から、わき見運転情報に基づくわき見運転スコアｘ₂、端末装置の操作情報に基づく端末操作スコアｘ₃、あおり運転情報に基づくあおり運転スコアｘ₄が更新される。わき見運転スコアｘ₂としては、例えば運転中にわき見をした頻度や回数などを採用できる。端末操作スコアｘ₃としては、例えば車両５０の走行中における端末操作の総操作時間やユーザＵ１の端末装置への視線の移動回数などを採用できる。あおり運転スコアｘ₄としては、センサ群５６により計測された前を走行する他の車両との距離の増減の度合いと、車両５０の加減速度の大きさとから算出されたスコアなどを採用できる。

運行管理サーバ２０から信用評価サーバ３０に構造物状態情報および第三者評価情報が送信されると、信用情報制御部３２によって信用度情報データベース３４ａ内のユーザＵ１に関する構造物状態情報および第三者評価情報が更新される。具体的に、構造物状態情報の１つとして例えば車内情報および車外情報（以下、車内外情報）が信用評価サーバ３０に入力されると、信用度情報データベース３４ａ内における車内外スコアｘ₅が更新される。車内外スコアｘ₅としては、例えば、ユーザＵ１による車両５０の乗車前後において車両５０のセンサ群５６によって検出された車室内および外装の状態に基づき、新たに散乱したゴミの量や新たに付着した外装の汚れの面積などから算出されたスコアを採用できる。なお、車内情報の入力と車外情報の入力とに対して別に演算処理しても良い。

同様に、ユーザ識別情報ＵＩＤ１のユーザＵ１に関する更新された構造物状態情報から、燃料残量情報に基づく燃料残量スコアｘ₆、返却位置情報に基づく返却位置スコアｘ₇、遅延関連情報に基づく遅延関連スコアｘ₈が更新される。さらに、ユーザ識別情報ＵＩＤ１のユーザＵ１に関する更新された第三者評価情報に基づいて、第三者評価スコアｘ₉が更新される。燃料残量スコアｘ₆としては、例えば車両５０の燃料の残量割合などを採用できる。返却位置スコアｘ₇としては、例えばユーザが車両５０を返却した実際の返却位置とサービスの利用規則に基づいた返却位置との距離などを採用できる。遅延関連スコアｘ₈としては、例えばユーザが車両５０を引き取りに来た時刻の、引き取りの予定時刻からの遅延時間や、遅延に関する連絡の有無を点数化したものから選ばれた少なくとも１つの情報を採用できる。第三者評価スコアｘ₉としては、第三者によるユーザＵ１に対する評価点数などを採用できる。この際、評価を行う第三者自体における各種評価スコアをさらに用いて第三者評価スコアｘ₉を算出しても良い。なお、評価スコアとしては、上述した評価スコアｘ₀〜ｘ₉に限定されるものではなく、必要に応じてその他の種々の評価スコアを採用しても良い。

信用評価サーバ３０において信用度算出部３３は、上述した評価スコアｘ₀〜ｘ₉に代表される種々の評価スコアｘ_i（ｉ＝０，…，Ｎ；Ｎは正の整数）に基づいて、サービスの種類ごとに設定された所定の関数としての評価関数に基づく演算を行う。すなわち、車両５０によって提供されるサービスが、本実施形態のようにカーシェアリングサービスであった場合、信用度算出部３３は、カーシェアリングサービスにおける評価関数ｆ₁に基づいて、以下の（１）式による演算を行うことによって、ユーザの信用度を算出する。
ユーザの信用度＝ｆ₁（ｘ₀，ｘ₁，…，ｘ_N）…（１）

さらに、車両５０によって提供されるサービスが、カーシェアリングサービス以外のサービス、例えばライドシェアサービス、レンタカーサービス、滞在型車両レンタルサービス、自律走行車レンタルサービスなどであった場合、これらのサービスの種類ごとにあらかじめ評価関数ｆ_j（ｊは自然数）を設定しておく。信用度算出部３３は、種々の評価スコアｘ₀〜ｘ_nに対して、サービスの種類に対応して定義される評価関数ｆ_jに基づいて、以下の（２）式による演算を行うことによって、ユーザの信用度を算出する。
ユーザの信用度＝ｆ_ｊ（ｘ₀，ｘ₁，…，ｘ_N）…（２）

次に、上述したユーザの信用度を算出するための評価関数の具体的な例について説明する。以下の（３）式は、例えば、カーシェアリングサービスに基づく（１）式に示す評価関数ｆ₁の一例を示す。図９は、以下の（３）式に対応する評価スコアｘ₀〜ｘ₉に対するサービスの種類ごとの重み付け係数の例を示すテーブルである。図９に示すテーブルのデータは、信用評価サーバ３０の記憶部３４に格納されている。
ユーザの信用度＝ｆ₁（ｘ₀，ｘ₁，…，ｘ_i，…ｘ₉）＝Σ_i=0〜9Ａｉ・ｘ_i ……（３）
なお、Σ_i=0〜9は、Ａｉおよびｘ_iにおけるｉ＝０からｉ＝９までの合計である。

本実施形態によるカーシェアリングサービスにおいて、評価関数ｆ₁を（３）式にする場合、重み付け係数Ａ１〜Ａ９は、重要な評価スコアｘ_iに対しては高い値に設定し、重要度が低い評価スコアｘ_iに対しては低い値に設定するなどの調整を行うことができる。

カーシェアリングサービスにおいては、以上のような重み付け係数の設定を行った（３）式で設定された評価関数ｆ₁によって、ユーザＵ１の信用度を算出できる。すなわち、信用度算出部３３は、図８に示すそれぞれの評価スコアｘ₀〜ｘ₉に対して、図９に示す重み付け係数を用いた（３）式に従って、車両５０によるサービスを利用したユーザＵ１に対する信用度の算出を行う。これにより、信用評価サーバ３０は、カーシェアリングサービスを利用したユーザＵ１の信用の評価を行う。

また、カーシェアリングサービス以外の、例えばライドシェアサービスの場合を例にすると、評価関数ｆ_jが（３）式に設定されている場合、例えば車内外スコア、燃料残量スコア、および返却位置スコアの重み付け係数をいずれも０にすることができる。これにより、（３）式において、ライドシェアサービスに適した重み付け係数を設定できるので、ライドシェアサービスに適した評価関数ｆ_jを設定できる。なお、その他のサービスについても同様に、重み付け係数を設定することにより、より適した評価関数ｆ_jを設定できる。そのため、サービスの種類に応じてユーザＵ１の評価をより適切に行うことが可能になる。

以上のようにして算出されたユーザＵ１の信用度は、信用評価サーバ３０における信用度情報データベース３４ａに、ユーザ識別情報ＵＩＤ１と関連づけて格納される。信用評価サーバ３０の信用度情報データベース３４ａに格納されたユーザＵ１の信用度は、各種事業主体の端末やサーバなどからの要求信号に応じて、読み出し可能としても良い。これにより、各種事業主体は、要求した所定のユーザＵ１の信用度を、例えば、自動車保険などの保険料の減額、ローン契約の可否の判定、車両における購入代金の減額、リース料金の減額、シェアリング料金の減額、およびレンタル料金の減額などの査定に用いることができる。さらに、所定のユーザＵ１の信用度に応じて、各種事業主体は、ユーザＵ１が利用可能なサービスの選別、制限、および解除や、サービスを利用する利用料金の算定や、サービスに関連するクーポンの提供などのさらなる付加サービスの提供を行うことも可能である。

（記録媒体）
上述の一実施形態において、信用評価方法を実行可能なプログラムを、コンピュータその他の機械や装置（以下、コンピュータなど、という）に、コンピュータ等が読み取り可能な記録媒体に記録することができる。コンピュータ等に、この記録媒体のプログラムを読み込ませて実行させることにより、当該コンピュータが信用評価サーバ３０として機能する。ここで、コンピュータ等が読み取り可能な記録媒体とは、データやプログラム等の情報を電気的、磁気的、光学的、機械的、または化学的作用によって蓄積し、コンピュータ等から読み取ることができる非一時的な記録媒体をいう。このような記録媒体のうちコンピュータ等から取り外し可能なものとしては、例えばフレキシブルディスク、光磁気ディスク、ＣＤ−ＲＯＭ、ＣＤ−Ｒ／Ｗ、ＤＶＤ、ＢＤ、ＤＡＴ、磁気テープ、フラッシュメモリなどのメモリカードなどがある。また、コンピュータなどに固定された記録媒体としてハードディスク、ＲＯＭなどがある。さらに、ＳＳＤは、コンピュータなどから取り外し可能な記録媒体としても、コンピュータなどに固定された記録媒体としても利用可能である。

以上説明した本発明の一実施形態によれば、サービスの利用後における構造物状態情報である、燃料残量情報、返却位置情報、返却位置情報、および遅延関連情報と、サービスの利用後における第三者評価情報とを含む情報に基づいて、サービスを利用したユーザの評価スコアから信用度を算出していることにより、車両５０を用いたサービスにおいて、サービスを利用するユーザの信用の評価をより適切に行うことが可能となる。

以上、本発明の一実施形態について具体的に説明したが、本発明は、上述の一実施形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づく各種の変形が可能である。例えば、上述の一実施形態において挙げた数値や情報の種類はあくまでも例に過ぎず、必要に応じてこれと異なる数値や情報の種類を用いても良い。

上述の一実施形態においては、運行管理サーバ２０、信用評価サーバ３０、およびデータサーバ４０を互いに別体のサーバとしているが、これらを単一のサーバにより構成することも可能である。さらには、これらの内の２つのサーバを単一のサーバから構成して、他の１つのサーバと別体に構成することも可能である。

上述の一実施形態においては、通信機能を有する構造物として車両５０を採用した場合を例に説明しているが、必ずしも車両５０に限定されるものではなく、通信機能を有する構造物としては、電化製品、宿泊所の部屋などの種々の構造物を採用することが可能である。また、これらの構造物を採用した場合において、構造物に関する信用評価情報としては、構造物ごとに適した指標に基づいた評価項目に関する情報を採用することが可能である。

上述の一実施形態においては、サービスとしてカーシェアリングサービスを例に説明しているが、構造物として移動体を利用するサービスであれば種々のサービスを採用することができる。具体的には、図９に示すように、ライドシェアサービス、レンタカーサービス、無人飛行体レンタルサービス、滞在型車両レンタルサービス、自律走行車レンタルサービスなどのサービスを採用できる。また、本発明を、自転車シェアリングサービスや航空機レンタルサービス、さらにはホテルなどの不動産の利用サービスなどにも適用できる。

１ 運行管理システム
１０ ネットワーク
２０ 運行管理サーバ
３０ 信用評価サーバ
３１ 通信部
３２ 信用情報制御部
３３ 信用度算出部
３４ 記憶部
３４ａ 信用度情報データベース
３４ｂ 与信情報データベース
４０ データサーバ
５０ 車両
７０，７０ａ，７０ｂ ユーザ端末装置

Claims (9)

1. 通信可能な構造物において提供されるサービスを利用するユーザの信用を評価する信用評価装置であって、
   前記ユーザによる前記サービスの利用中および利用後における前記構造物に関する構造物情報、および前記ユーザによる前記サービスの利用後に前記ユーザ以外の第三者が行った前記構造物に対する評価を含む第三者評価情報を取得する情報取得部と、
   前記構造物情報および前記第三者評価情報の少なくとも一方の情報に基づいて、前記ユーザの信用度を算出する信用度算出部と、を備える
   ことを特徴とする信用評価装置。
2. 前記構造物情報は、前記ユーザが前記サービスを利用した際における前記構造物に関する利用状況情報、および前記ユーザが前記サービスを利用した後における前記構造物の状態を示す構造物状態情報を含む
   ことを特徴とする請求項１に記載の信用評価装置。
3. 前記構造物状態情報が、前記ユーザによる前記サービスの利用後における、前記構造物の外部の状態に関する情報、前記構造物の内部の状態に関する情報、および前記サービスの利用規則に反する利用に関する情報のうちの少なくとも１つの情報を含む
   ことを特徴とする請求項２に記載の信用評価装置。
4. 前記信用度算出部は、前記構造物情報と前記第三者評価情報とに含まれる個々の情報に対して、前記サービスの種類に応じた所定の関数を用いて、前記信用度を算出する
   ことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の信用評価装置。
5. 前記構造物が移動体である
   ことを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の信用評価装置。
6. 前記移動体が車両であり、
   前記構造物情報は、前記ユーザが前記サービスを利用した際における前記車両に関する利用状況情報を含み、
   前記利用状況情報が、前記車両の運転挙動に関する情報、または前記車両の運転者による運転時の行動に関する情報を含む
   ことを特徴とする請求項５に記載の信用評価装置。
7. 前記サービスがカーシェアリングサービスである
   ことを特徴とする請求項５または６に記載の信用評価装置。
8. 通信可能な構造物において提供されるサービスを利用するユーザの信用を評価する信用評価装置が行う信用評価方法であって、
   前記ユーザによる前記サービスの利用中および利用後における前記構造物に関する構造物情報、および前記ユーザによる前記サービスの利用後に前記ユーザ以外の第三者が行った前記構造物に関する評価を含む第三者評価情報を取得して記憶部に格納する情報取得ステップと、
   前記構造物情報および前記第三者評価情報の少なくとも一方の情報に基づいて、前記ユーザの信用度を算出して前記ユーザを評価する信用度算出ステップと、
   を含むことを特徴とする信用評価方法。
9. 通信可能な構造物において提供されるサービスを利用するユーザの信用をコンピュータにより評価するプログラムであって、
   前記ユーザによる前記サービスの利用中および利用後における前記構造物に関する構造物情報、および前記ユーザによる前記サービスの利用後に前記ユーザ以外の第三者が行った前記構造物に関する評価を含む第三者評価情報を取得する情報取得機能と、
   前記構造物情報および前記第三者評価情報の少なくとも一方の情報に基づいて、前記ユーザの信用度を算出して前記ユーザを評価する信用度算出機能と、
   をコンピュータにより実行可能なプログラム。

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