JP2020055461A - タイヤ - Google Patents
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Abstract
Description
図1は、本実施形態に係るタイヤ1のタイヤ幅方向の半断面を示す図である。タイヤの基本的な構造は、タイヤ幅方向の断面において左右対称となっているため、ここでは、右半分の断面図を示す。図中、符号S1は、タイヤ赤道面である。タイヤ赤道面S1は、タイヤ回転軸に直交する面で、かつタイヤ幅方向中心に位置する面である。
ここで、タイヤ幅方向とは、タイヤ回転軸に平行な方向であり、図1の断面図における紙面左右方向である。図1においては、タイヤ幅方向Xとして図示されている。
そして、タイヤ幅方向内側とは、タイヤ赤道面S1に近づく方向であり、図1においては、紙面左側である。タイヤ幅方向外側とは、タイヤ赤道面S1から離れる方向であり、図1においては、紙面右側である。
また、タイヤ径方向とは、タイヤ回転軸に垂直な方向であり、図1における紙面上下方向である。図1においては、タイヤ径方向Yとして図示されている。
そして、タイヤ径方向外側とは、タイヤ回転軸から離れる方向であり、図1においては、紙面上側である。タイヤ径方向内側とは、タイヤ回転軸に近づく方向であり、図1においては、紙面下側である。
図4、6についても同様である。
図4、図6についても同様である。
なお、第1ビードフィラー221は、少なくともその一部がビードコア21のタイヤ径方向外側に配置されていれば、ビードコア21の外周を覆っていない態様であってもよい。また、ビードフィラー22は、一つの種類のゴムから形成されていてもよい。すなわち、第1ビードフィラー221と第2ビードフィラー222とに分かれていなくてもよい。
このプライコードは、金属製のスチールコード、あるいはポリエステルやポリアミド等の絶縁性の有機繊維コード等により構成されており、ゴムにより被覆されている。
より詳細には、タイヤの周方向に延びる環状のトレッド12における、トレッドゴム28の外表面に、周方向に延びる主溝12aが設けられている。
このスチールチェーハー31は、金属製のスチールコードにより構成された金属補強層であり、ゴムにより被覆されている。
そして、第2のパッド36のタイヤ径方向外側領域におけるタイヤ幅方向外側には、サイドウォールゴム30が配置されており、第2のパッド36のタイヤ径方向内側領域におけるタイヤ幅方向外側には、リムストリップゴム32が配置されている。
換言すると、第2のパッド36は、第1のパッド35等と、タイヤの外表面を構成する部材であるリムストリップゴム32およびサイドウォールゴム30との間に設けられている。
より詳細には、第2のパッド36は、第2ビードフィラー222よりも高いモジュラスのゴムにより構成されており、第1のパッド35は、第2のパッド36よりもさらに高いモジュラスのゴムにより構成されている。第1のパッド35、第2のパッド36は、カーカスプライ23の折り返し端25Aおよびスチールチェーハー31の端部31Aにおける局所的な剛性の変化点に起因する急激な歪みを緩和する機能を有する。
ここで、モジュラスは、JIS K6251:2010の「3.7 所定伸び引張り応力(stress at a given elongation),S」に準拠して測定された、23℃の雰囲気下における100%伸長モジュラス(M100)を指す。
また、保護部材43として、加硫後の状態のゴムシートを用いてもよい。加硫後の状態のゴムシートは、生ゴムのように塑性変形しないため、RFIDタグ40を適切に保護することができる。
また、保護部材43として、ポリエステル繊維やポリアミド繊維等による有機繊維層を設けてもよい。2枚のゴムシート431、432に、有機繊維層を埋設することも可能である。
加硫前のタイヤ1の構成部材にRFIDタグ40を組み付けるときにおいて、ゴムシートによって被覆されたRFIDタグ40は、非常に簡便に装着することができる。
例えば、加硫前の第1ビードフィラー221、第2ビードフィラー222といった部材の所望の位置に、ゴムシートによって被覆されたRFIDタグ40を、生ゴムの粘着性を利用して適切に貼り付けることができる。また、ゴムシートも加硫前の生ゴムとすることにより、ゴムシート自身の粘着性も用いて、より簡便に貼り付けることができる。
ただし、保護部材43は、2枚のゴムシートによって構成される態様に限らず、種々の態様を採用することができる。例えば、保護部材を構成するゴムシートは、RFIDタグ40の少なくとも一部を覆っていれば、製造工程における作業性の向上や応力緩和などの効果が得られる。
また、例えば、RFIDタグ40の全周に亘って1枚のゴムシートを巻き付ける構成や、RFIDタグ40の全周に亘って、粘度の高いポッティング剤の態様の保護部材を付着させた構成であってもよい。このような構成であっても、RFIDタグ40を適切に保護することができる。
このように構成することにより、トレッド12の路面に圧接するタイヤ踏面部とタイヤ径方向に重なる部分に埋設した場合よりも、RFIDタグ40に、大きな荷重がかからないため、また、これに起因して大きな撓みも生じないため、RFIDタグ40の耐久性を高めることが可能になる。また、主溝12aによってRFIDタグ40の外部との距離が小さくなるため、受信距離の確保も容易になり、好適に通信性能を確保することが可能になる。
これにより、硬質で撓みが相対的に小さいトレッドベース28aで耐久性を確保しつつ主溝12aまでの距離を小さくして通信性能を確保することが可能になる。
このように構成することにより、上記と同様、トレッド12の路面に圧接するタイヤ踏面部とタイヤ径方向に重なる部分に埋設した場合よりも、RFIDタグ40に、大きな荷重がかからないため、RFIDタグ40の耐久性を高めることが可能になる。さらに、主溝12aによってRFIDタグ40の外部との距離が小さくなるため、受信距離の確保も容易になり、好適に通信性能を確保することが可能になる。
なお、本発明は上記実施形態に限定されず、本発明の目的を達成できる範囲で変形、改良などを行っても、本発明の範囲に含まれる。
11…ビード
12…トレッド
12a…主溝
12b…トレッド摩耗インジケーター(突起部)
12c…ストーンイジェクター(突起部)
13…サイドウォール
21…ビードコア
22…ビードフィラー
22A…ビードフィラーのタイヤ径方向外側端
23…カーカスプライ
24…プライ本体
25…プライ折り返し部
26…スチールベルト
27…キャッププライ
28…トレッドゴム
28a…トレッドベース
28b…トレッドキャップ
28c…界面
29…インナーライナー
30…サイドウォールゴム
31…スチールチェーハー
32…リムストリップゴム
35…第1のパッド
36…第2のパッド
37…ゴムシート
40…RFIDタグ
41…RFIDチップ
42…アンテナ
421…スプリングアンテナ
43…保護部材
431、432…ゴムシート
Claims (3)
- 電子部品が埋設されたタイヤにおいて、
タイヤの周方向に延びる環状のトレッドゴムの周方向に延びる主溝とタイヤ径方向において重なる位置に前記電子部品が埋設されている、タイヤ。 - 前記トレッドゴムを構成するトレッドベースとトレッドキャップの界面に前記電子部品を配置した、請求項1に記載のタイヤ。
- 前記主溝の溝底部に設けられた突起部とタイヤ径方向に重なるように前記電子部品が前記トレッドゴムに埋設されている、請求項1または請求項2に記載のタイヤ。
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