JP2020043751A - モータおよびアイソレータ - Google Patents

Abstract

【課題】振動を減衰させて、車室内の騒音や振動を低減することができること。【解決手段】開示は、冷房および／または暖房システムのファンを駆動するためのモータに関する。モータは、モータ本体と、モータカバーと、アイソレータを備える。アイソレータは、モータ本体からモータカバーに伝わる振動を減衰させる。アイソレータは、架橋部材によって連なる２つの減衰部材を含む。２つの減衰部材の少なくとも１つは、断面において少なくとも２つの角部を有する。【選択図】図１Ａ

Description

この明細書における開示は、モータおよびアイソレータに関する。

この項は、開示に関連する背景技術を提供するが、それは必ずしも従来技術ではない。

モータは、自動車、住宅において空調装置のファンに用いられる。モータまたはファンユニットから車体、ひいては車室内への構造物由来のノイズの伝達を回避または低減するために、モータを振動から隔離するのが理想的である。例えば、ファンホイールのバランスが崩れると、モータの騒音および振動が、ハウジング、ひいては車室などの空間に伝達される。

モータとモータハウジングとの間またはモータハウジングの接続フランジ内に、弾性部材が配置されることがある。弾性部材は、空調装置や車体の振動を減衰させ、車室内の騒音を抑制する。

この項は、開示の概要を提供し、その全範囲またはその全特徴の包括的な開示ではない。

この開示のひとつであるモータは、空調装置のファンを駆動するものであり、モータ本体と、モータカバーと、アイソレータを備える。アイソレータは、モータ本体からモータカバーに伝わる振動を減衰させる。アイソレータは、架橋部材によって連結された２つの減衰部材を備える。２つの減衰部材の少なくとも１つは、断面において少なくとも２つの角部を有する。

２つの減衰部材の少なくとも１つは、８つの角部と６つの面を有する立方体、直方体、または直角プリズムでもよい。

２つの減衰部材の少なくとも１つは、Ｘ字型プリズムまたは十字型プリズムでもよい。

２つの減衰部材の少なくとも１つについて、下半分は立方体、直方体、または直角プリズムであり、上半分は丸みを帯びた複数の角部および複数の角部を区分する丸みを帯びた凹部を有するプリズムでもよい。

２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす複数の矩形状の凸部と、複数の凸部を分離する複数の矩形状の凹部と、有する立方体、直方体、または直角プリズムでもよい。

２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす３つの矩形状の凸部を有してもよい。

２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす複数の立方体、直方体、または直角プリズム状の凸部と、複数の凸部を分離する複数の矩形状の凹部と、有する立方体、直方体、または直角プリズムでもよい。

２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす９つの立方体、直方体、または直角プリズム状の凸部を有してもよい。

２つの減衰部材は、互いに同じでもよい。

架橋部材は、２つの減衰部材の対向する内面を橋渡しし、正方形、長方形、円形、または楕円形の断面を有してもよい。

モータがモータ本体から径方向に延びるフランジをさらに備え、モータカバーは、フランジに接続されて、フランジとともにモータ本体を支持してもよい。アイソレータは、モータ本体の外面と、モータカバーの内面または両側のフランジの内面との間で、水平に配置することもできる。

モータは、モータ本体から垂直に延びる脚部を有する少なくとも１つのブラケットをさらに備えてもよい。少なくとも１つのブラケットはスロットを含むことができ、架橋部材はスロット内に固定されて、少なくとも１つのブラケットにより支持される。

この開示の他のひとつであるアイソレータは、暖房および／または冷房システムのモータの振動を減衰させるものであり、２つの減衰部材と、２つの減衰部材の対向する内面を橋渡しする架橋部材を備え、２つの減衰部材の少なくとも１つは、断面において少なくとも２つの角部を有する。

２つの減衰部材の少なくとも１つは、８つの角部と６つの面を有する立方体、直方体、または直角プリズムでもよい。

２つの減衰部材の少なくとも１つは、Ｘ字型プリズムまたは十字型プリズムでもよい。

２つの減衰部材の少なくとも１つについて、下半分が立方体、直方体、または直角プリズムを有し、上半分が丸みを帯びた複数の角部および複数の角部を区分する丸みを帯びた凹部を有するプリズムでもよい。

２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす少なくとも３つの矩形状の凸部と、３つの凸部のうちの少なくとも２つを分離する１つの矩形状の凹部と、を有する立方体、直方体、または直角プリズムでもよい。

２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす複数の立方体、直方体、または直角プリズム状の凸部と、複数の凸部を分離する複数の矩形状の凹部と、を有する立方体、直方体、または直角プリズムでもよい。

２つの減衰部材は、互いに同じでもよい。

架橋部材は、２つの減衰部材の対向する内面を橋渡しし、正方形、長方形、円形、または楕円形の断面を有してもよい。

さらなる適用可能分野は、本明細書の説明から明らかとなろう。本概要の説明および具体例は単に例示の目的を意図しており、本開示の範囲を限定することを意図していない。

以下に説明される図面は、選択された実施形態のみを例示することを目的としており、すべての可能な実施形態を示すものではなく、本開示の範囲を限定することを意図しない。
本開示によるモータの断面図である。 図１Ａを拡大した図である。 従来の球状アイソレータの断面図である。 従来の円筒形アイソレータの側面図である。 本開示によるアイソレータの断面図である。 図３Ａのアイソレータの側面図である。 本開示による別のアイソレータの断面図である。 図４Ａのアイソレータの側面図である。 本開示による別のアイソレータの断面図である。 図５Ａのアイソレータの側面図である。 本開示による別のアイソレータの断面図である。 図６Ａのアイソレータの側面図である。 本開示による別のアイソレータの断面図である。 図７Ａのアイソレータの側面図である。

複数の図面にわたって、対応する参照符号は、対応する部分を示している。 以下、複数の実施形態を添付の図面を参照しながら詳細に説明する。

図１Ａおよび図１Ｂに示すモータ１０（電動機）は、例えば空調装置のファンを駆動するモータに適用される。空調装置は、暖房、換気、および／または空調システム（ＨＶＡＣシステム）とも呼ばれる。空調装置は、暖房、換気、および空調（冷房）の機能のうち、少なくともひとつまたは複数の機能を提供する装置である。空調装置は、暖房装置、換気装置、および／または空調装置（冷房装置）とも呼ばれる。空調装置は、車室内などに配置された任意の機器を暖房および／または冷却するのに好適である。空調装置は車両に設置されてもよく、任意の非車両の室内の暖房および／または冷却にも同様に適している。車両の語は広義に解釈されるべきであり、乗用車またはその他の車両、例えば任意の娯楽車両、大量輸送車両、軍用車両、建設用車両／設備、船舶、航空機などを含み得る。

モータ１０は、モータ本体１４又はモータハウジングを備える。モータ本体１４は、少なくとも１層の円筒形ハウジング（例えば、二重層円筒形ハウジング）であり、鋼鉄または他の任意の適切な材料を用いて形成することができる。

モータ本体１４は、内周面に取り付けられた複数の磁石（図示略）を含む。複数の磁石は、モータ１０の固定子として機能する。第１の端部シールド１８および第２の端部シールド２２は、モータ本体１４の軸方向においてモータ本体１４の両側でモータ本体１４に固定されている。

第１の端部シールド１８および第２の端部シールド２２は、ベアリング２６、３０を含む。ベアリング２６、３０は、シールド１８、２２を通って延びるシャフト３４を支持する。シャフト３４は、モータ１０内に配置された回転子（図示略）に接続されており、モータ１０によって回転駆動される。

モータ本体１４の外側には、少なくとも１つのブラケット３８が配置されている。少なくとも１つのブラケット３８として、モータ本体１４に固定された第１の脚部と、モータ本体１４から垂直に延びる第２の脚部と、を有するＬ字型ブラケットを採用することができる。３つのブラケット３８は、モータ本体１４の外周にわたって均等に分散配置され、且つ、モータ本体１４の軸に対して垂直な平面内に配置されてもよい。３つのブラケット３８の例を示したが、ブラケット３８の数は特に限定されない。

モータカバー４２内にモータ本体１４を支持するために、モータ本体１４の外側にフランジ４６を設けてもよい。フランジ４６は、モータカバー４２の外周に沿って延びる環状フランジでもよい。フランジ４６は、モータカバー４２との接続のために少なくとも１つの屈曲部を含んでもよく、モータカバー４２とともにモータ本体１４を支持し得る。フランジ４６は、モータカバー４２の開口を閉塞し、さらにシステム全体を例えば車体に固定する。

少なくとも１つのアイソレータ５０は、モータ１０の減衰要素として機能する。アイソレータ５０は、モータ本体１４から径方向に突出するブラケット３８に取り付けられている。径方向とは、軸方向に直交する方向である。アイソレータ５０を収容するために、湾曲した収容部を、フランジ４６またはモータカバー４２に形成することができる。

アイソレータ５０は、２つの減衰部材５４が架橋部材５８によって連結（恒久的に接続）されたダンベル様の形状を有することができる。アイソレータ５０は、モータ本体１４の外面と、モータカバー４２の内面または両側のフランジ４６の内面と、の間に水平に配置されている。２つの減衰部材５４の間の架橋部材５８は、ブラケット３８のスロット６０に挿入されてそこに固定される。減衰部材５４は、例えばゴムまたは他のエラストマーなどの弾性材料から構成されてもよい。架橋部材５８は、２つの減衰部材５４の並び方向に延びている。減衰部材５４の並び方向は、軸方向に略平行である。

各アイソレータ５０における２つの減衰部材５４の少なくとも１つは、断面において少なくとも２つの角部を有することができる（図３Ａ〜図７Ｂ参照）。断面とは、軸方向、すなわち並び方向に直交する断面である。例えば、２つの減衰部材５４の少なくとも１つは、断面正方形または長方形をなすことができる。この場合、減衰部材５４のそれぞれは、直角の角部を４つずつ有する。よって、図２Ａおよび図２Ｂに示す従来の球形または円筒形の構成とは異なっている。球形／円筒形のアイソレータは、モータによりトルクが生じると回転（転動）するように設計されている。この結果、車室内に、ぐらつきと３次高調波振動（例えば、周波数Ｆ＝ＲＰＭＸ３／６０Ｈｚ又は約２００Ｈｚ）をもたらす。さらに、より高い温度において、球形／回転型のアイソレータはより弾性的になる。この結果、ブロワリムが過度に変位し、取り付けられたブロワホイールの遠端とブロワスクロールの入口との間がこすれる。ホイールの摩擦により、耐久性の低下や可聴音による顧客からの苦情が生じる。

図１Ａ、図１Ｂ、および図３Ａ〜図７Ｂに示されるように、少なくとも部分的に正方形／立方体または長方形の構成を有すること、すなわち角部を有することは、従来の球形／円筒形の構成よりも有利である。図１Ａ、図１Ｂ、および図３Ａ〜図３Ｂの構成は、モータ１０によりトルクが生じても回転しない。このように、本実施形態に記載の構成は、従来の球形および円筒形のアイソレータで見られるような、ぐらつき、過度の騒音、およびホイールの摩擦を排除または劇的に低減する。

使用中、モータ１０によるトルクの解放は、減衰部材５４の圧縮および変形をもたらす。減衰部材５４は、弾性的に圧縮されると、弾性変形の結果として復元力（弾性変形の反力）を生じる。このようにして、これらの振動がモータカバー４２やフランジ４６に伝達されないように、モータ１０の振動を減衰させることができる。そうすることで、モータ１０を収容するために防振部材を追加する必要性を排除できる。

減衰部材５４をフランジ４６またはモータカバー４２と組み合わせて使用することで、必要に応じて径方向、軸方向または接線方向に異なる減衰挙動を達成するために、減衰部材５４の弾性特性に影響を与えることができる。

図３Ａおよび図３Ｂには、例示的なアイソレータ５０ａが示されている。アイソレータ５０ａは、２つの減衰部材６２が架橋部材６６によって連結されたダンベル様の形状を有することができる。減衰部材６２および架橋部材６６は、上記した減衰部材５４および架橋部材５８と同様であり得る。２つの減衰部材６２の各々は、８つの角部（頂部）と６つの面を有する柱状部材、例えば、立方体、直方体、または直角プリズム（長方形断面をもつ柱状部材）であり得る。２つの減衰部材６２の各々は、モータカバー４２およびフランジ４６に対して回転を阻止するように噛み合う四辺形断面をもつ柱状部材を提供する。四辺形断面は、架橋部材６６の延在方向に直交する断面において得られる。２つの減衰部材６２の各々は、モータの回転軸に対する周方向に沿って延びる４つの稜線を有する。２つの減衰部材６２の各々は、周方向に面する正方形、または長方形の端面を有する。いくつかの実施形態において、減衰部材６２は、矩形状（正方形または長方形）の断面形状を有してもよい。

架橋部材６６は、直六面体、直角プリズム、直方体、円筒形ロッド、または減衰部材６２の内面を橋渡し（恒久的に接続）する他の形状のブリッジでもよい。いくつかの実施形態において、架橋部材６６は、正方形、長方形、円形、または楕円形の断面を含み得る。他の実施形態において、架橋部材６６は、例えば、三角形、五角形、六角形、七角形、八角形等のみを含むように、任意の種類の断面形状を有することができる。

２つの減衰部材６２および架橋部材６６は同じ材料から形成されてもよく、単一のモノリシック要素または部品でもよい。例えば、減衰部材６２および架橋部材６６は、ゴムまたは他のエラストマーなどの弾性材料から形成されてもよい。アイソレータ５０ａは、弾性材料の単一片から形成されてもよい。例えば、アイソレータ５０ａは、射出成形、圧縮成形、トランスファー成形、固体片からの切断、押出し成形、固相成形、溶液加工、分散加工、またはエラストマー用の他の任意の方法を用いて成形することができる。

使用中、モータ１０によるトルクの解放は、減衰部材６２の圧縮および変形をもたらす。図２Ａおよび図２Ｂの例のような点接触または線接触の代わりに、減衰部材６２は改善された表面接触を提供し、その結果、ぐらつきの減少または排除をもたらす。減衰部材６２は、断面において少なくとも２つの角部を有することで、面接触を提供する。接触面積の増加により、良好な表面接触を提供する。これにより、モータ１０の振動を減衰させて、車室内の騒音や振動を低減することができる。

図４Ａおよび図４Ｂには、別の例示的なアイソレータ５０ｂが示されている。アイソレータ５０ｂは、２つの減衰部材７０、７４が架橋部材７８によって連結されたダンベル様の形状を有することができる。２つの減衰部材７０、７４は、互いに同一でもよい。減衰部材７０、７４は、丸みを帯びた角部８２、角部８２を分離（区分）する丸みを帯びた凹部８６、および２つの平坦面９０を有するＸ字形または十字形のプリズム（柱状部材）でもよい。この例でも、モータカバー４２およびフランジ４６に対して回転を阻止するように噛み合う四辺形断面をもつ柱状部材が提供される。２つの減衰部材７０、７４の各々は、丸みを帯びた角部８２によって４つの稜線を提供する。２つの減衰部材７０、７４の各々は、Ｘ字形、または十字形の端面を有する。端面は、周方向または径方向に面して位置づけられる。いくつかの実施形態において、減衰部材７０、７４は、全体を通して一定であるＸ字形または断面形状を有することができる。図２Ａおよび図２Ｂの例のような点接触または線接触の代わりに、減衰部材７０、７４は改善された表面接触を提供し、その結果、ぐらつきの減少または排除をもたらす。したがって、これらの例は、揺らぎを回避し、それによって３次の励起を抑制する。

減衰部材７０、７４は互いに同じものとして説明および図示されているが、減衰部材７０、７４は互いに異なってもよい。減衰部材７０、７４の１つが、この実施形態に記載の他の減衰部材と同様でもよい。例えば、減衰部材７０、７４の１つは、減衰部材５４、６２と同様であり得る。異なる減衰部材は、８つの角部および６つの面を有する立方体、直方体、または直角プリズムであり得る。いくつかの実施形態において、異なる減衰部材は、正方形または長方形の断面形状を有してもよい。

架橋部材７８は、架橋部材５８、６６と同様の構成とすることができる。架橋部材７８は、直六面体、直角プリズム、直方体、円筒形ロッド、または減衰部材７０、７４を連結する他の形状のブリッジでもよい。いくつかの実施形態において、架橋部材７８は、正方形、長方形、円形、または楕円形の断面を含み得る。他の実施形態では、架橋部材７８は、例えば、三角形、五角形、六角形、七角形、八角形等のみを含むように、任意の種類の断面形状を有することができる。

架橋部材７８は、減衰部材７０、７４のそれぞれの内側９８に設けられた丸みを帯びた凹部８６の中心に接続することができる。減衰部材７０、７４および架橋部材７８は、同じ材料で形成されてもよく、単一のモノリシック要素または部品でもよい。例えば、減衰部材７０、７４および架橋部材７８は、ゴムまたは他のエラストマーなどの弾性材料から形成されてもよい。アイソレータ５０ｂは、弾性材料の単一片から形成されてもよい。例えば、アイソレータ５０ｂは、射出成形、圧縮成形、トランスファー成形、固体片からの切断、押出し成形、固相成形、溶液加工、分散加工、またはエラストマー用の他の任意の方法を用いて成形することができる。

使用中、モータ１０によるトルクの解放は、減衰部材７０、７４の圧縮および変形をもたらす。減衰部材７０、７４は、図２Ａおよび図２Ｂの点接触または線接触よりも改善された表面接触を提供し、ぐらつきの減少または排除をもたらす。これにより、モータ１０の振動を減衰させて、車室内の騒音や振動を低減することができる。

図５Ａおよび図５Ｂには、別の例示的なアイソレータ５０ｃが示されている。アイソレータ５０ｃは、２つの減衰部材１０２、１０６が架橋部材１１０によって連結されたダンベル様の形状を有することができる。２つの減衰部材１０２、１０６は、下半分に立方体、直方体、または直角プリズム１１４を有し、上半分に丸みを帯びた角部１１８および角部１１８を分離する丸みを帯びた凹部１２２を有するプリズム（柱状部材）であり得る。角部１１８および凹部１２２は、Ｒ形状（曲面形状）をなしている。この例でも、丸みを帯びた２つの角部１１８と鋭い２つの角部とによって４つの稜線を提供する。２つの減衰部材１０２、１０６の各々は、Ｂ字形、またはＭ字形の端面を有する。端面は、周方向または径方向に面して位置づけられる。２つの角部１１８は、他の平面とは異なる調節された弾性を提供する。２つの角部１１８は、周方向に位置づけられた２つの対向面と、径方向に位置づけられた２つの対向面との間に、弾性の差を提供する。軸方向において、２つの角部１１８の間に凹部１２２が設けられている。減衰部材１０２、１０６の凹部１２２は、側部エネルギー散逸をもたらすことができる。いくつかの実施形態において、減衰部材１０２、１０６は全体を通して一定の断面形状を有することができる。

減衰部材１０２、１０６は互いに同じものとして説明および図示されているが、減衰部材１０２、１０６は互いに異なってもよい。減衰部材１０２、１０６の１つが、この実施形態に記載の他の減衰部材と同様でもよい。例えば、減衰部材１０２、１０６の１つは、減衰部材５４、６２、７４と同様であり得る。異なる減衰部材は、８つの角部および６つの面を有する立方体、直方体、または直角プリズムであり得る。いくつかの実施形態において、異なる減衰部材は、正方形または長方形の断面形状を有してもよい。

架橋部材１１０は、架橋部材５８、６６、７８と同様の構成とすることができる。架橋部材１１０は、直六面体、直角プリズム、直方体、円筒形ロッド、または減衰部材１０２、１０６を連結する他の形状のブリッジでもよい。いくつかの実施形態において、架橋部材１１０は、正方形、長方形、円形、または楕円形の断面を含み得る。他の実施形態では、架橋部材１１０は、例えば、三角形、五角形、六角形、七角形、八角形等のみを含むように、任意の種類の断面形状を有することができる。架橋部材１１０は、減衰部材１０６の内面１２６の中心と減衰部材１０２の内面１３０の中心とに接続することができる。架橋部材１１０は、内面１２６、１３０間を橋渡ししている。

減衰部材１０２、１０６および架橋部材１１０は、同じ材料で形成されてもよく、単一のモノリシック要素または部品でもよい。例えば、減衰部材１０２、１０６および架橋部材１１０は、ゴムまたは他のエラストマーなどの弾性材料から形成されてもよい。アイソレータ５０ｃは、弾性材料の単一片から形成されてもよい。例えば、アイソレータ５０ｃは、射出成形、圧縮成形、トランスファー成形、固体片からの切断、押出し成形、固相成形、溶液加工、分散加工、またはエラストマー用の他の任意の方法を用いて成形することができる。

使用中、モータ１０によるトルクの解放は、減衰部材１０２、１０６の圧縮および変形をもたらす。図２Ａおよび図２Ｂの例のような点接触または線接触の代わりに、減衰部材１０２、１０６は改善された表面接触を提供し、その結果、ぐらつきの減少または排除をもたらす。これにより、モータ１０の振動を減衰させて、車室内の騒音や振動を低減することができる。

図６Ａおよび図６Ｂには、別の例示的なアイソレータ５０ｄが示されている。アイソレータ５０ｄは、２つの減衰部材１３４、１３８が架橋部材１４２によって連結されたダンベル様の形状を有することができる。２つの減衰部材１３４、１３８は、上面に設けられた矩形状の凸部１４６と、凸部１４６を分離（区分）する矩形状の凹部１５０とを有する立方体、直方体、または直角プリズムの一般的な形状を有してもよい。凸部１４６は、上面をなしている。凸部１４６は、上面に沿って設けられている。軸方向において凸部１４６の間に凹部１５０が設けられ、凸部１４６によって上面が３つに区分されている。この例でも、モータカバー４２およびフランジ４６に対して回転を阻止するように噛み合う四辺形断面をもつ柱状部材が提供される。２つの減衰部材１３４、１３８の各々は、凸部１４６によって４つの稜線を提供する。２つの減衰部材１３４、１３８の各々は、端面を有する。端面は、周方向または径方向に面して位置づけられる。２つの対向面に設けられた複数の凸部１４６および複数の凹部１５０は、周方向に位置づけられた２つの対向面と、径方向に位置づけられた２つの対向面との間に、弾性の差を提供する。凸部１４６によって確定されている減衰部材１３４および１３８の凹部１５０は、側部エネルギー散逸をもたらす。間隙を有する２つの接触面は、間隙を有する減衰部材１３４、１３８の側面からのエネルギー散逸を可能にする。いくつかの実施形態において、減衰部材１３４、１３８は全体を通して一定の断面形状を有することができる。

減衰部材１３４、１３８は互いに同じものとして説明および図示されているが、減衰部材１３４、１３８は互いに異なってもよい。減衰部材１３４、１３８の１つが、この実施形態に記載の他の減衰部材と同様でもよい。例えば、異なる減衰部材は、減衰部材５４、６２、７４、１０６と同様であり得る。異なる減衰部材は、８つの角部および６つの面を有する立方体、直方体、または直角プリズムであり得る。いくつかの実施形態において、異なる減衰部材は、正方形または長方形の断面形状を有してもよい。

架橋部材１４２は、架橋部材５８、６６、７８、１１０と同様の構成とすることができる。架橋部材１４２は、直六面体、直角プリズム、直方体、円筒形ロッド、または減衰部材１３４、１３８を連結する他の形状のブリッジでもよい。いくつかの実施形態において、架橋部材１４２は、正方形、長方形、円形、または楕円形の断面を含み得る。他の実施形態では、架橋部材１４２は、例えば、三角形、五角形、六角形、七角形、八角形等のみを含むように、任意の種類の断面形状を有することができる。架橋部材１４２は、減衰部材１３８の内面１５４の中心と減衰部材１３４の内面１５８の中心とに接続することができる。

減衰部材１３４、１３８および架橋部材１４２は、同じ材料で形成されてもよく、単一のモノリシック要素または部品でもよい。例えば、減衰部材１３４、１３８および架橋部材１４２は、ゴムまたは他のエラストマーなどの弾性材料から形成されてもよい。アイソレータ５０ｄは弾性材料の単一片から形成されてもよい。例えば、アイソレータ５０ｄは、射出成形、圧縮成形、トランスファー成形、固体片からの切断、押出し成形、固相成形、溶液加工、分散加工、またはエラストマー用の他の任意の方法を用いて成形することができる。

使用中、モータ１０によるトルクの解放は、減衰部材１３４、１３８の圧縮および変形をもたらす。図２Ａおよび図２Ｂの例のような点接触または線接触の代わりに、減衰部材１３４、１３８は改善された表面接触を提供し、その結果、ぐらつきの減少または排除をもたらす。これにより、モータ１０の振動を減衰させて、車室内の騒音や振動を低減することができる。

図７Ａおよび図７Ｂには、別の例示的なアイソレータ５０ｅが示されている。アイソレータ５０ｅは、２つの減衰部材１６２、１６６が架橋部材１７０によって連結されたダンベル様の形状を有することができる。２つの減衰部材１６２、１６６は、上面に設けられた立方体、直方体、または直角プリズム状の凸部１７４と、凸部１７４を分離（区分）する矩形状の凹部１７８とを有する、立方体、直方体、または直角プリズムの一般形状を有することができる。凸部１７４は、減衰部材１６２、１６６の上面をなしている。格子状の凹部１７８が設けられ、凸部１７４によって上面が９つに区分されている。凸部１７４によって規定される減衰部材１６２、１６６の複数の小さい接触領域は、広範囲の側面エネルギー散逸をもたらす。減衰部材１６２、１６６と同様に、間隙を有する２つの接触面は、間隙を有する減衰部材１６２、１６６の側面からの接触の安全性およびエネルギー散逸を可能にする。いくつかの実施形態において、減衰部材１６２、１６６は、全体を通して一定ではない断面形状を有することができる。

減衰部材１６２、１６６は互いに同じものとして説明および図示されているが、減衰部材１６２、１６６は互いに異なってもよい。減衰部材１６２、１６６の１つが、この実施形態に記載の他の減衰部材と同様でもよい。例えば、異なる減衰部材は、減衰部材５４、６２、７４、１０６、１３８と同様であり得る。異なる減衰部材は、８つの角部および６つの面を有する立方体、直方体、または直角プリズムであり得る。いくつかの実施形態において、異なる減衰部材は、正方形または長方形の断面形状を有してもよい。

架橋部材１７０は、架橋部材５８、６６、７８、１１０、１４２と同様の構成とすることができる。架橋部材１７０は、直六面体、直角プリズム、直方体、円筒形ロッド、または減衰部材１６２、１６８を連結する他の形状のブリッジでもよい。いくつかの実施形態において、架橋部材１７０は、正方形、長方形、円形、または楕円形の断面を含み得る。他の実施形態では、架橋部材１７０は、例えば、三角形、五角形、六角形、七角形、八角形等のみを含むように、任意の種類の断面形状を有することができる。架橋部材１７０は、減衰部材１６６の内面１８２の中心と減衰部材１６２の内面１８６の中心とに接続することができる。

減衰部材１６２、１６６および架橋部材１７０は、同じ材料で形成されてもよく、単一のモノリシック要素または部品でもよい。例えば、減衰部材１６２、１６６および架橋部材１７０は、ゴムまたは他のエラストマーなどの弾性材料から形成されてもよい。アイソレータ５０ｅは、弾性材料の単一片から形成されてもよい。例えば、アイソレータ５０ｅは、射出成形、圧縮成形、トランスファー成形、固体片からの切断、押出し成形、固相成形、溶液加工、分散加工、またはエラストマー用の他の任意の方法を用いて成形することができる。

使用中、モータ１０によるトルクの解放は、減衰部材１６２、１６６の圧縮および変形をもたらす。図２Ａおよび図２Ｂの例のような点接触または線接触の代わりに、減衰部材１６２、１６６は改善された表面接触を提供し、その結果、ぐらつきの減少または排除をもたらす。これにより、モータ１０の振動を減衰させて、車室内の騒音や振動を低減することができる。

例示的な実施形態は、この開示が完全であるために提供されており、その範囲を当業者に完全に伝える。この開示の実施形態の完全な理解を提供するために、特定の構成部品、デバイス、および方法の例など、多くの具体的な詳細が示されている。特定の詳細を採用する必要はなく、例示的な実施形態は多くの異なる形態で実施することができ、いずれもこの開示の範囲を限定するものと解釈すべきでないことは、当業者には明らかであろう。いくつかの例示的な実施形態において、周知のプロセス、周知のデバイス構造、および周知の技術は詳細に説明されていない。

この明細書で使用される用語は、特定の例示的な実施形態を説明する目的のためだけであり、限定することを意図するものではない。この明細書で使用されるように、単数形（定冠詞および不定冠詞）は、文脈が他に明白に示さない限り、複数形も含むことが意図されている。用語「備える」、「有する」、「含む」、および「持つ」は、包括的であり、従って、記載された特徴、整数、ステップ、操作、要素および／または構成部品の存在を特定するが、ひとつまたは複数の他の特徴、整数、ステップ、動作、要素、構成部品、および／またはそれらのグループの追加を除外しない。この明細書に記載の方法のステップ、プロセス、および動作は、特定の順序として具体的に特定されない限り、必ずしも説明または図示された特定の順序を必要とすると解釈されるべきではない。付加的または代替的なステップを用いることが可能であることも理解されるべきである。

ある要素または層が「上にある」、「連結されている」、「接続されている」または「結合されている」と言及されている場合、それは、他の要素、または他の層に対して、直接的に上に、連結され、接続され、または結合されていることがあり、さらに、介在要素または介在層が存在していることがある。対照的に、ある要素が別の要素または層に「直接的に上に」、「直接的に連結されている」、「直接的に接続されている」または「直接的に結合されている」と言及されている場合、介在要素または介在層は存在しない。要素間の関係を説明するために使用される他の言葉は、同様のやり方で（例えば、「間に」対「直接的に間に」、「隣接する」対「直接的に隣接する」など）解釈されるべきである。この明細書で使用される場合、用語「および／または」は、関連する列挙された１つまたは複数の項目に関する任意の組み合わせ、およびすべての組み合わせを含む。

第１、第２、第３などの用語は、様々な要素、構成部品、領域、層および／または分離を説明するために、この明細書で使用することができるが、これらの要素、構成部品、領域、層および／または分離はこれらの用語によって限定されるべきではない。これらの用語は、ある要素、構成部品、領域、層、または区画を、他の要素、構成部品、領域、層または区画から区別するためにのみ使用されてもよい。「第１」、「第２」および他の数値的な用語は、ここで使用される場合、文脈によって明白に示されない限り、手順または順序を意味するものではない。したがって、以下に説明する第１の「要素、構成部品、領域、層または分離」は、例示的な実施形態の教示から逸脱することなく、第２の「要素、構成部品、領域、層または分離」と呼ぶことができる。

空間的に相対的な用語「内」、「外」、「裏」、「下」、「低」、「上」、「高」などは、図示されているような、ひとつの要素または特徴の他の要素または特徴に対する関係を説明する記載を容易にするためにここでは利用されている。空間的に相対的な用語は、図面に描かれている向きに加えて、使用または操作中の装置の異なる向きを包含することを意図することができる。例えば、図中の装置をひっくり返すと、他の要素または特徴の「下」または「真下」として説明されている要素は、他の要素または特徴の「上」に向けられる。したがって、用語「下」は、上と下の両方の向きを包含することができる。この装置は、他の方向に向いていてもよく（９０度または他の向きに回転されてもよい）、この明細書で使用される空間的に相対的な記述子はそれに応じて解釈される。

上述した実施形態の説明は、例示および説明の目的のために提供されている。それは、網羅的であることも、開示を限定することも意図するものではない。特定の実施形態の個々の要素や特徴は、一般に、その特定の実施形態に限定されることなく、具体的に図示または説明されなくとも、適用可能である場合、交換可能であり、選択された実施形態で使用することが可能である。同上のものはまた、多くのやり方で変更されてもよい。そのような変更は、本開示からの逸脱として見なすべきではなく、全てのそのような修正は、本開示の範囲内に含まれることが意図される。
この明細書には、以下に列挙する（１）〜（２０）の技術的思想が開示されている。
（１）暖房および／または冷房システムのファンを駆動するためのモータであって、モータ本体と、モータカバーと、前記モータ本体から前記モータカバーに伝わる振動を減衰させるためのアイソレータと、を備え、前記アイソレータは、架橋部材によって接続された２つの減衰部材を含み、前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、断面において少なくとも２つの角部を有するモータ。
（２）前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、８つの角部と６つの面を有する立方体、直方体、または直角プリズムである、（１）に記載のモータ。（３）前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、Ｘ字形プリズムまたは十字形プリズムである、（１）に記載のモータ。（４）前記２つの減衰部材の少なくとも１つにおいて、下半分が立方体、直方体、または直角プリズムであり、上半分が丸みを帯びた角部および前記角部を分離する丸みを帯びた凹部を有するプリズムである、（１）に記載のモータ。（５）前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす複数の矩形状の凸部と、前記複数の凸部を分離する複数の矩形状の凹部と、を有する立方体、直方体、または直角プリズムである、（１）に記載のモータ。（６）前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、前記上面をなす３つの前記凸部を有する、（５）に記載のモータ。（７）前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす複数の立方体、直方体、または直角プリズム状の凸部と、前記複数の凸部を分離する複数の矩形状の凹部と、を有する立方体、直方体、または直角プリズムである、（１）に記載のモータ。（８）前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす９つの前記凸部を有する、（７）に記載のモータ。（９）前記２つの減衰部材は、互いに同じである、（１）に記載のモータ。（１０）前記架橋部材は、前記２つの減衰部材の対向する内面を橋渡しし、正方形、長方形、円形、または楕円形の断面を有する、（１）に記載のモータ。（１１）前記モータ本体から径方向に延びるフランジをさらに備え、前記モータカバーは、前記フランジに接続し、前記フランジとともに前記モータ本体を支持し、前記アイソレータは前記モータ本体の内面と前記モータカバーの内面または両側の前記フランジの内面との間において水平に配置されている、（１）に記載のモータ。（１２）前記モータ本体から垂直に延びる脚部を有する少なくとも１つのブラケットをさらに備え、前記ブラケットはスロットを有し、前記架橋部材は前記スロット内に固定され、前記ブラケットによって支持されている、（１１）に記載のモータ。
（１３）暖房および／または冷房システムのモータの振動を減衰させるアイソレータであって、２つの減衰部材と、２つの減衰部材の対向する内面を繋ぐ架橋部材と、を備え、前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、断面において少なくとも２つの角部を有するアイソレータ。
（１４）前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、８つの角部と６つの面とを有する立方体、直方体、または直角プリズムである、（１３）に記載のアイソレータ。（１５）前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、Ｘ字形プリズムまたは十字形プリズムである、（１３）に記載のアイソレータ。（１６）前記２つの減衰部材の少なくとも１つにおいて、下半分が立方体、直方体、または直角プリズムであり、上半分が丸みを帯びた角部および前記角部を分離する丸みを帯びた凹部を有するプリズムである、（１３）に記載のアイソレータ。（１７）前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす少なくとも３つの矩形状の凸部と、前記凸部の少なくとも２つを分離する少なくとも１つの矩形状の凹部と、を有する立方体、直方体、または直角プリズムである、（１３）に記載のアイソレータ。（１８）前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす複数の立方体、直方体、または直角プリズムの複数の凸部と、前記複数の凸部を分離する複数の矩形状の凹部と、を有する立方体、直方体、または直角プリズムである、（１３）に記載のアイソレータ。（１９）前記２つの減衰部材は、互いに同じである、（１３）に記載のアイソレータ。（２０）前記架橋部材は、前記２つの減衰部材の対向する内面を橋渡しし、正方形、長方形、円形、または楕円形の断面を有する、（１３）に記載のアイソレータ。

１０…モータ、
１４…モータ本体、
３８…ブラケット、
４２…モータカバー、
４６…フランジ、
５０、５０ａ、５０ｂ、５０ｃ、５０ｄ、５０ｅ…アイソレータ、
５４、６２、７０、７４、１０２、１０６、１３４、１３８、１６２、１６６…減衰部材、
５８、６６、７８、１１０、１４２、１７０…架橋部材、
８２、１１８…角部、
８６、１２２…凹部、
１４６、１７４…凸部、
１５０、１７８…凹部

Claims (20)

1. 空調装置のファンを駆動するためのモータであって、
   モータ本体と、
   モータカバーと、
   前記モータ本体から前記モータカバーに伝わる振動を減衰させるためのアイソレータと、を備え、
   前記アイソレータは、架橋部材によって接続された２つの減衰部材を含み、
   前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、断面において少なくとも２つの角部を有するモータ。
2. 前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、８つの角部と６つの面を有する立方体、直方体、または直角プリズムである、請求項１に記載のモータ。
3. 前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、Ｘ字形プリズムまたは十字形プリズムである、請求項１に記載のモータ。
4. 前記２つの減衰部材の少なくとも１つにおいて、下半分が立方体、直方体、または直角プリズムであり、上半分が丸みを帯びた角部および前記角部を分離する丸みを帯びた凹部を有するプリズムである、請求項１に記載のモータ。
5. 前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす複数の矩形状の凸部と、前記複数の凸部を分離する複数の矩形状の凹部と、を有する立方体、直方体、または直角プリズムである、請求項１に記載のモータ。
6. 前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、前記上面をなす３つの前記凸部を有する、請求項５に記載のモータ。
7. 前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす複数の立方体、直方体、または直角プリズム状の凸部と、前記複数の凸部を分離する複数の矩形状の凹部と、を有する立方体、直方体、または直角プリズムである、請求項１に記載のモータ。
8. 前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす９つの前記凸部を有する、請求項７に記載のモータ。
9. 前記２つの減衰部材は、互いに同じである、請求項１に記載のモータ。
10. 前記架橋部材は、前記２つの減衰部材の対向する内面を橋渡しし、正方形、長方形、円形、または楕円形の断面を有する、請求項１に記載のモータ。
11. 前記モータ本体から径方向に延びるフランジをさらに備え、
    前記モータカバーは、前記フランジに接続し、前記フランジとともに前記モータ本体を支持し、
    前記アイソレータは前記モータ本体の内面と前記モータカバーの内面または両側の前記フランジの内面との間において水平に配置されている、請求項１に記載のモータ。
12. 前記モータ本体から垂直に延びる脚部を有する少なくとも１つのブラケットをさらに備え、
    前記ブラケットはスロットを有し、
    前記架橋部材は前記スロット内に固定され、前記ブラケットによって支持されている、請求項１１に記載のモータ。
13. 空調装置のモータの振動を減衰させるアイソレータであって、
    ２つの減衰部材と、
    ２つの減衰部材の対向する内面を繋ぐ架橋部材と、を備え、
    前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、断面において少なくとも２つの角部を有するアイソレータ。
14. 前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、８つの角部と６つの面とを有する立方体、直方体、または直角プリズムである、請求項１３に記載のアイソレータ。
15. 前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、Ｘ字形プリズムまたは十字形プリズムである、請求項１３に記載のアイソレータ。
16. 前記２つの減衰部材の少なくとも１つにおいて、下半分が立方体、直方体、または直角プリズムであり、上半分が丸みを帯びた角部および前記角部を分離する丸みを帯びた凹部を有するプリズムである、請求項１３に記載のアイソレータ。
17. 前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす少なくとも３つの矩形状の凸部と、前記凸部の少なくとも２つを分離する少なくとも１つの矩形状の凹部と、を有する立方体、直方体、または直角プリズムである、請求項１３に記載のアイソレータ。
18. 前記２つの減衰部材の少なくとも１つは、上面をなす複数の立方体、直方体、または直角プリズムの複数の凸部と、前記複数の凸部を分離する複数の矩形状の凹部と、を有する立方体、直方体、または直角プリズムである、請求項１３に記載のアイソレータ。
19. 前記２つの減衰部材は、互いに同じである、請求項１３に記載のアイソレータ。
20. 前記架橋部材は、前記２つの減衰部材の対向する内面を橋渡しし、正方形、長方形、円形、または楕円形の断面を有する、請求項１３に記載のアイソレータ。

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