CN110890808B - 马达隔离器 - Google Patents

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Abstract

一种用于驱动加热和/或冷却系统中风扇的马达(10)，包括马达本体(14)、马达罩(42)和隔离器(50)。隔离器(50)抑制从马达本体(14)传递到马达罩(42)的振动。隔离器(50)包括通过桥接部(58)连接的两个隔离元件(54)。两个隔离元件(54)中的至少一个在横截面图中包括至少两个角部。

Description

马达隔离器
技术领域
本发明涉及用于马达的隔离器，并且特别涉及用于马达的改进的去耦隔离器(decoupling isolators)。
背景技术
该部分提供与本发明相关的背景信息，其不一定是现有技术。
电动马达通常用于机动交通工具或居住生活区的供暖和/或空调系统中的风扇。理想的是，马达与振动隔离，以避免或减少从马达或风扇单元到车身并因此到交通工具乘客室的结构噪声(structure-borne noise)的传递。例如，当风扇轮不平衡时，来自电动马达的噪声和振动传递到壳体，并最终传递到交通工具舱室或任何占用空间。
有时，弹性元件插入马达与马达壳体之间或马达壳体的连接凸缘中，以抑制空调或车身的振动并抑制交通工具乘客舱中的噪声。
发明内容
本节提供了本发明的总体概述，并没有全面公开其全部范围或其所有特征。
根据本发明的用于驱动加热和/或冷却系统中风扇的示例性马达包括马达本体、马达罩和隔离器。隔离器抑制从马达本体传递到马达罩的振动。隔离器包括通过桥接部连接的两个隔离元件。两个隔离元件中的至少一个在横截面图中包括至少两个角部。
两个隔离元件中的至少一个可以是立方体、长方体或具有八个角和六个面的矩形棱柱。
两个隔离元件中的至少一个可以是X形棱柱或十字形棱柱。
两个隔离元件中的至少一个在下半部上可以是立方体、长方体或矩形棱柱，以及在上半部分上具有圆化的角部和分隔圆化的角部的圆化凹部的棱柱。
两个隔离元件中的至少一个可以是立方体、长方体或矩形棱柱，具有沿顶侧的多个矩形凸起和分隔多个矩形凸起的多个矩形凹部。
两个隔离元件中的至少一个可包括沿顶侧的三个矩形凸起。
所述两个隔离元件中的至少一个可以是立方体、长方体或矩形棱柱，具有沿顶侧的多个立方体、长方体或矩形棱柱凸起以及分隔所述多个凸起的多个矩形凹部。
两个隔离元件中的至少一个可以包括沿顶侧的九个立方体、长方体或矩形棱柱凸起。
两个隔离元件可以是相同的。
桥接部可以连接两个隔离元件的相对的内侧面，并且可以具有正方形、矩形、圆形或椭圆形横截面。
马达还可包括从马达本体径向延伸出的凸缘。马达罩可以连接于凸缘并与凸缘配合以支撑马达本体。隔离器可以水平地设置在马达本体的外表面与马达罩的内表面或相对侧上凸缘的内表面之间。
马达还可包括至少一个支架，该支架具有正交于马达本体延伸的支腿。所述至少一个支架可包括狭槽，其中所述桥接部被夹在所述狭槽内并由所述至少一个支架支撑。
根据本发明的被构造为抑制加热和/或冷却系统的马达中的振动的示例性隔离器包括两个隔离元件和连接两个隔离元件的相对内侧面的桥接部。两个隔离元件中的至少一个在横截面图中包括至少两个角部。
两个隔离元件中的至少一个可以是立方体、长方体或具有八个角和六个面的矩形棱柱。
至少两个隔离元件中的一个可以是X形棱柱或十字形棱柱。
两个隔离元件中的至少一个在下半部上可以是立方体、长方体或矩形棱柱，以及在上半部分上具有圆化的角部和分隔圆化的角部的圆化凹部的棱柱。
两个隔离元件中的至少一个可以是立方体、长方体或矩形棱柱，具有沿顶侧的至少三个矩形凸起和至少两个矩形凹部，其中一个矩形凹部将至少三个矩形凸起中的两个隔开。
两个隔离元件中的至少一个可以是立方体、长方体或矩形棱柱，具有沿顶侧的多个立方体、长方体或矩形棱柱凸起以及分隔多个凸起的多个矩形凹部。
两个隔离元件可以是相同的。
桥接部可以连接两个隔离元件的相对的内侧面，并且可以具有正方形、矩形、圆形或椭圆形横截面。
根据本文提供的描述，其他适用领域将变得显而易见。本发明内容中的描述和具体示例仅用于说明的目的，并不旨在限制本发明的范围。
附图说明
这里描述的附图仅用于所选实施例而不是所有可能实施例的说明性目的，并且不旨在限制本发明的范围。
图1A是根据本发明设置在马达罩中的电动马达的剖视图。
图1B是图1A的马达与马达罩之间连接的详细视图。
图2A是现有技术球形隔离器的剖视图。
图2B是现有技术圆柱形隔离器的侧视图。
图3A是根据本发明的隔离器的剖视图。
图3B是图3A的隔离器的侧视图。
图4A是根据本发明的另一隔离器的剖视图。
图4B是图4A的隔离器的侧视图。
图5A是根据本发明的另一隔离器的剖视图。
图5B是图5A的隔离器的侧视图。
图6A是根据本发明的另一隔离器的剖视图。
图6B是图6A的隔离器的侧视图。
图7A是根据本发明的另一隔离器的剖视图。
图7B是图7A的隔离器的侧视图。
在相应的若干视图中，相应的附图标记表示相应的部件。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施例。
参考图1A和1B，示出了用于加热和/或冷却系统(HVAC系统)的马达10，例如驱动风扇的马达。加热和/或冷却系统可适用于加热和/或冷却任何合适的装置，例如交通工具的内部舱室。加热和/或冷却系统可以安装在交通工具中，或者加热和/或冷却系统也适合于加热和/或冷却任何合适的非交通工具舱室。关于交通工具，交通工具可以是乘用交通工具或任何其他合适的交通工具，例如任何休闲交通工具、公共交通交通工具、军用交通工具、建筑交通工具/设备、船只、飞机等。
马达10包括马达本体或马达壳体14。马达本体14是至少一层(例如，双层的圆柱形壳体)的圆柱形壳体，并且可以由钢或任何其他合适的材料形成。
马达本体14包括连接于内周表面上的多个磁体(未示出)。多个磁体(未示出)用作马达10的定子。第一端盖18和第二端盖22沿马达本体14的轴向在马达本体14的相反侧上紧固于马达本体14。
第一端盖18和第二端盖22均包括轴承26、30，轴承26、30支撑穿过其延伸的轴34。轴34连接于设置在马达10内的转子(未示出)并且由马达10旋转驱动。
至少一个支架38设置在马达本体14的外部上。至少一个支架38可以是L形支架，其具有固定于马达本体14的第一支腿和与马达本体14正交地突出的第二支腿。在一些实施例中，在马达本体14的外周上可以均匀地分布三个支架38，三个支架38设置在与马达本体的轴线垂直的平面中。虽然描绘了三个支架，但应理解可以使用任何数量的支架。
在马达本体14的外部上还可以设置凸缘46，用于将马达本体14支撑在马达罩42内。凸缘46可以是围绕马达罩42的外周延伸的环形凸缘。凸缘46可以包括限定用于马达罩42的连接的至少一个弯曲部，并且可以与马达罩42配合以支撑马达本体14。凸缘46关闭马达罩42并另外将整个系统紧固于例如汽车的本体上。
至少一个隔离器50用作马达10的阻尼元件。隔离器50连接于从马达本体14径向突出的支架38。用于隔离器50的弯曲容座可以形成于凸缘46或马达罩42中以便容纳隔离器50。
隔离器50可以具有哑铃形状，其中两个隔离元件54通过桥接部58永久地连接。隔离器50水平地设置在马达本体14的外表面与马达罩42的内表面或者相对侧上凸缘46的内表面之间。当安装时，两个隔离元件54之间的桥接部58插入支架38的狭槽60中并夹在其内。隔离元件54可以由弹性材料例如橡胶或其他弹性体构成。桥接部58沿着设置所述两个隔离元件54的方向延伸。
每个隔离器50上的两个隔离元件54中的至少一个可以在横截面图中具有至少两个角部(参见图3A-7B)。例如，在某些实施例中，两个隔离元件54中的至少一个在横截面视图中可以具有正方形或矩形形状。在这种情况下，每个隔离元件54具有四个直角。这与示出了现有技术的球形(图2A)或圆柱形(图2B)构造的图2A和2B相反。如图2A和2B所示的球形/圆柱形隔离器被设计成在马达10产生扭矩时滚动，导致摆动并导致交通工具舱室内的三阶谐波振动(例如频率F＝RPMX3/60赫兹Hz，或大约200Hz)。另外，在更高温度下，球形/滚动隔离器变得弹性更大，导致鼓风机边缘的过度位移和在安装的鼓风机叶轮的远端与鼓风机涡旋入口之间的摩擦。叶轮摩擦产生可听见的声音，导致耐久性问题和客户投诉。
具有至少部分为正方形/立方形或矩形的构造，如图1A、1B和3A-7B所示，优于现有技术的球形/圆柱形构造。当马达10产生扭矩时，图1A、1B和3A-3B的结构不会滚动。因此，目前描述的结构消除或大大减少了球形和圆柱形隔离器的摆动、过度噪音和叶轮摩擦。
在使用中，由电动马达10的扭矩释放导致隔离元件54的压缩和变形。当隔离元件被弹性压缩时，它们由于弹性变形而产生恢复力。以这种方式，可以抑制马达10的振动，使得这些振动不会传递到马达罩42或凸缘46上。这样，就不需要额外振动隔离的安装来容纳马达10了。
通过将隔离元件54与凸缘46或马达罩42结合使用，有可能有针对性地影响安装中的隔离元件54的弹性特性，从而在必要时实现在径向、轴向或切向上的不同阻尼行为。
现在参考图3A和3B，示出了示例性隔离器50a。隔离器50a可以具有哑铃形状，其中两个隔离元件62通过桥接部66永久地连接。两个隔离元件62可以类似于两个隔离元件54并且桥接部66可以类似于桥接部58。两个隔离元件62中的每一个可以是立方体、长方体或矩形棱柱，具有8个角和6个面。在一些实施例中，隔离元件62可具有正方形或矩形横截面形状。
桥接部66可以是永久地连接隔离元件62的内侧面的长方体、矩形棱柱、正方体、圆柱形杆或其他形状的桥接部。在一些实施例中，桥接部66可包括正方形、矩形、圆形或椭圆形横截面。在其他实施例中，桥接部66可具有任何类型的横截面形状，包括例如三角形、五边形、六边形、七边形、八边形等。
两个隔离元件62和桥接部66可以由相同的材料形成，并且可以是单个的、整体的元件或材料件。例如，隔离元件62和桥接部66可以由弹性材料例如橡胶或其他弹性体形成。隔离器50a可以由单件弹性材料形成。例如，隔离器50a可以是注塑成型、压塑成型、传送成型、从实心片材切割、挤出、固态成型、溶液处理、分散处理(dispersion processing)或使用任何其他弹性体工艺形成。
在使用中，由电动马达10的扭矩释放导致隔离元件62的压缩和变形。代替如图2A和2B的示例中的点或线接触，隔离元件62提供了改善的面接触，减少或消除了摆动。由于隔离元件62每个都具有带有至少两个角部的横截面，所以隔离元件62提供具有增加的接触面积的面接触。这样，可以抑制马达10的振动以减少交通工具舱室中的噪声和振动。
现在参考图4A和4B，示出了示例隔离器50b。隔离器50b可以具有哑铃形状，其中两个隔离元件70、74通过桥接部78永久地连接。两个隔离元件70、74可以彼此相同或一致。两个隔离元件70、74中的每一个通过圆化的角部提供四个脊。两个隔离元件70、74中的每一个包括X形或十字形端面。隔离元件70、74可以是X形或十字形棱柱，具有圆化的角部82、分隔所述角部82的圆化的凹部86以及两个平坦面90。在一些实施例中，隔离元件70、74可以具有始终保持不变的X形或十字截面形状。代替如图2A和2B的示例中的点或线接触，隔离元件70、74提供改进的面接触，从而减少或消除了摆动。因此，这些示例避免了摆动，从而抑制了第三阶(三阶)的励磁。
虽然隔离元件70、74被描述和示出为相同，但隔离元件70、74可以彼此不同，但是可以类似于本文所述的其他隔离元件。例如，隔离元件70、74中的一个可以类似于隔离元件54和62。不同的隔离元件可以是立方体、长方体或矩形棱柱，具有8个角和6个面。在一些实施例中，不同的隔离元件可具有正方形或矩形的横截面形状。
桥接部78可以类似于桥接部58和66。桥接部78可以是永久连接隔离元件70、74的长方体、矩形棱柱、立方体、圆柱形杆或其他形状的桥接部。在一些实施例中，桥接部78可包括正方形、矩形、圆形或椭圆形横截面。在其他实施例中，桥接部78可具有任何类型的横截面形状，包括例如三角形、五边形、六边形、七边形、八边形等。
桥接部78可以连接于每个隔离元件70、74的内侧98上的圆化凹部86的中心。隔离元件70、74和桥接部78可以由相同的材料形成并且可以是单个、整体的元件或材料件。例如，隔离元件70、74和桥接部78可以由弹性材料例如橡胶或其他弹性体形成。隔离器50b可以由单件弹性材料形成。例如，隔离器50b可以是注塑成型、压缩成型，传送成型、从实心片材切割、挤出、固态成型、溶液处理、分散处理或使用任何其他弹性体工艺形成。
在使用中，由电动马达10的扭矩释放导致隔离元件70、74的压缩和变形。由于隔离元件70、74在图2A和2B的点或线接触上提供改进的面接触，隔离元件70、74减少或消除了摆动。以这种方式，可以抑制马达10的振动，以减少交通工具舱室中的噪音和振动。
现在参考图5A和5B，示出了示例隔离器50c。隔离器50c可以具有哑铃形状，其中两个隔离元件102、106通过桥接部110永久地连接。两个隔离元件102、106在下半部分上可以是立方体、长方体或矩形棱柱114，在上半部分上可以是具有圆化的角部118和分隔所述角部118的圆化凹部122的棱柱。圆化的角部118和凹部122具有弯曲的形状。在该示例中，由两个圆化的角部118和两个尖的角部提供四个脊。两个隔离元件102、106中的每一个具有M形的端面。两个角部118具有可被调节为具有与其他部分不同弹性值的弹性。这种弹性差异可以沿着圆周方向设置在两个角部118的两个相对表面之间以及沿着径向设置在两个角部118的两个相对表面之间。凹部122沿轴向形成于两个角部118之间。隔离元件102、106中的凹部122可提供侧向能量耗散。在一些实施例中，隔离元件102、106可具有始终恒定的横截面形状。
虽然隔离元件102、106被描述和示出为相同，但隔离元件102、106可以彼此不同，但是可以类似于本文描述的其他隔离元件。例如，隔离元件102、106中的一个可以类似于隔离元件54、62和74。不同的隔离元件可以是立方体、长方体或矩形棱柱，具有8个角和6个面。在一些实施例中，不同的隔离元件可具有正方形或矩形的横截面形状。
桥接部110可以类似于桥接部58、66和78。桥接部110可以是永久连接隔离元件102、106的长方体、矩形棱柱、长方体、圆柱形杆或其他形状的桥接部。在一些实施例中，桥接部110可包括正方形、矩形、圆形或椭圆形横截面。在其他实施例中，桥接部110可具有任何类型的横截面形状，包括例如三角形、五边形、六边形、七边形、八边形等。桥接部110可连接于隔离元件106的内表面126的中心以及隔离元件102的内表面130的中心。
隔离元件102、106和桥接部110可以由相同的材料形成，并且可以是单个的、整体的元件或材料件。例如，隔离元件102、106和桥接部110可以由弹性材料例如橡胶或其他弹性体形成。隔离器50c可以由单件弹性材料形成。例如，隔离器50c可以是注塑成型、压缩成型、传送成型、从实心片材切割、挤出、固态成型、溶液处理、分散处理或使用任何其他弹性体工艺形成。
在使用中，电动马达10释放扭矩导致隔离元件102、106的压缩和变形。代替如图2A和2B的示例中的点或线接触，隔离元件102、106提供改进的面接触，从而减少或消除了摆动。以这种方式，可能抑制马达10的振动，以减少交通工具舱室中的噪音和振动。
现在参考图6A和6B，示出了示例隔离器50d。隔离器50d可以具有哑铃形状，其中两个隔离元件134、138通过桥接部142永久地连接。两个隔离元件134、138可以具有立方体、长方体或矩形棱柱的一般形状并具有沿着顶侧的矩形凸起146和分隔所述凸起146的矩形凹部150。凹部150沿轴向限定在凸起146之间。换句话说，顶表面被凸起146分成三个部分。每个隔离元件134、138通过凸起146提供四个脊。两个隔离元件134、138中的每一个都具有端面。凸起146和凹部150在沿着圆周方向的两个相对表面之间以及沿着径向方向的两个相对表面之间提供弹性差异。隔离元件134和138中的凹部150由凸起146限定，提供侧向能量耗散。具有间隙的两个接触表面从具有间隙的隔离元件134、138侧面提供接触安全性和能量耗散。在一些实施例中，隔离元件134、138可具有始终恒定的横截面形状。
虽然隔离元件134、138被描述和示出为相同，但隔离元件134、138可以彼此不同，但是可以类似于本文所述的其他隔离元件。例如，不同的隔离元件可以类似于隔离元件54、62、74和106。不同的隔离元件可以是立方体、长方体或矩形棱柱，具有8个角和6个面。在一些实施例中，不同的隔离元件可具有正方形或矩形的横截面形状。
桥接部142可以类似于桥接部58、66、78和110。桥接部142可以是永久连接隔离元件的长方体、矩形棱柱、立方体、圆柱形杆或其他形状的桥接部。在一些实施例中，桥接部142可包括正方形、矩形、圆形或椭圆形横截面。在其他实施例中，桥接部142可以具有任何类型的横截面形状，包括例如三角形、五边形、六边形、七边形、八边形等。桥接部142可以连接于隔离元件138的内表面154的中心以及隔离元件134的内表面158的中心。
隔离元件134、138和桥接部142可以由相同的材料形成，并且可以是单个的、整体的元件或材料件。例如，隔离元件134、138和桥接部142可以由弹性材料例如橡胶或其他弹性体形成。隔离器50d可以由单件弹性材料形成。例如，隔离器50d可以是注塑成型、压塑成型、传送成型、从实心片材切割、挤出、固态成型、溶液处理、分散处理或使用任何其他弹性体工艺形成。
在使用中，马达10释放扭矩导致隔离元件134、138的压缩和变形。代替如图2A和2B的示例中的点或线接触，隔离元件134、138提供改进的面接触，从而减少或消除了摆动。以这种方式，可以抑制马达10的振动，以减少交通工具舱室中的噪音和振动。
现在参考图7A和7B，示出了示例性隔离器50e。隔离器50e可以具有哑铃形状，其中两个隔离元件162、166通过桥接部170永久地连接。两个隔离元件162、166可以具有立方体、长方体或矩形棱柱的一般形状，并且具有沿顶侧的立方体、长方体或矩形棱柱凸起174和分隔所述凸起174的矩形凹部178。隔离元件162、166中由凸起174限定的多个小接触区域提供了广泛的侧向能量耗散。隔离元件162、166具有间隙的两个接触表面从具有间隙的隔离元件162、166的侧面提供接触安全性和能量耗散。在一些实施例中，隔离元件162、166可具有在整个范围内不恒定的横截面形状。
虽然隔离元件162、166被描述和示出为相同，但隔离元件162、166可以彼此不同，但是可以类似于本文所述的其他隔离元件。例如，不同的隔离元件可以类似于隔离元件54、62、74、106和138。不同的隔离元件可以是立方体、长方体或矩形棱柱，具有8个角和6个面。在一些实施例中，不同的隔离元件可具有正方形或矩形的横截面形状桥接部170可以类似于桥接部58、66、78、110和142。桥接部170可以是永久地连接隔离元件162、166的长方体、矩形棱柱、立方体、圆柱形杆或其他形状的桥接部。在一些实施例中，桥接部170可包括正方形、矩形、圆形或椭圆形横截面。在其他实施例中，桥接部170可具有任何类型的横截面形状，包括例如三角形、五边形、六边形、七边形、八边形等。桥接部170可连接于隔离元件166的内表面182的中心以及隔离元件162的内表面186的中心。
隔离元件162、166和桥接部170可以由相同的材料形成，并且可以是单个的整体元件或材料件。例如，隔离元件162、166和桥接部170可以由弹性材料例如橡胶或其他弹性体形成。隔离器50e可以由单件弹性材料形成。例如，隔离器50e可以是注塑成型、压塑成型、传送成型、从实心片材切割、挤出、固态成型、溶液处理、分散处理、或使用任何其他弹性体工艺形成。
在使用中，电动马达10释放扭矩导致隔离元件162、166的压缩和变形。代替如图2A和2B的示例中的点或线接触，隔离元件162、166提供改进的面接触，从而减少或消除了摆动。以这种方式，可以抑制马达10的振动，以减少交通工具舱室中的噪音和振动。
提供示例实施例以使本发明详尽，并且将向本领域技术人员充分传达范围。提出了许多具体细节，例如特定组件、设备和方法的示例，以提供对本发明的实施例的透彻理解。对于本领域技术人员显而易见的是，不需要采用特定细节，示例实施例可以以许多不同的形式实施，并且两者都不应被解释为限制本发明的范围。在一些示例实施例中，没有详细描述众所周知的过程、众所周知的设备结构和众所周知的技术。
这里使用的术语仅用于描述特定示例实施例的目的，而不是限制性的。如这里所使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”也可以包括复数形式，除非上下文另有明确说明。术语“包括”、“包含”、“具有”和“带有”是包含性的，因此指定所声明的特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或其群组的存在或添加。除非特别标识为实施顺序，否则这里描述的方法步骤、过程和操作不应被解释为必须要求它们以所讨论或说明的特定顺序执行。还应理解，可以采用另外的或替代的步骤。
当元件或层被称为“在……上”、“接合”、“连接于”或“耦合于”另一元件或层时，它可以直接在其上、接合、连接或耦合于其他元件或层，或者存在中间元件或层。相反，当元件被称为“直接在......上”、“直接接合于”、“直接连接于”或“直接耦合于”另一元件或层时，可能不存在中间元件或层。用于描述元件之间关系的其他词语应以类似的方式解释(例如，“在......之间”与“直接在......之间”，“相邻”与“直接相邻”等)。如这里所使用的，术语“和/或”包括一个或多个相关所列项目的任何和所有组合。
虽然这里可以使用术语第一、第二、第三等来描述各种元件、部件、区域、层和/或部段，但是这些元件、部件、区域、层和/或部段不应受到这些术语的限制。这些术语可以仅用于将一个元件、组件、区域、层或部段与另一个区域、层或部段区分开。除非上下文明确指出，否则本文使用的诸如“第一”、“第二”和其他数字术语的术语不暗示顺序或顺序。因此，在不脱离示例实施例的教导的情况下，下面讨论的第一元件、组件、区域、层或部段可以被称为第二元件、组件、区域、层或部段。
这里可以使用空间相对术语，例如“内部”、“外部”、“下面”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等，以便于描述。描述一个元件或特征与另一个元件或特征的关系，如图所示。除了图中所示的定向之外，空间相对术语可以旨在涵罩使用或操作中的设备的不同定向。例如，如果图中的设备被翻转，则被描述为在其他元件或特征“下面”或“下方”的元件将被定向在其他元件或特征“上方”。因此，示例性术语“下方”可以包括上方和下方的方向。装置可以以其他方式定向(旋转90度或在其他定向)，并且相应地解释本文使用的空间相对描述符。
已经出于说明和描述的目的提供了对实施例的前述描述。其并非旨在穷举或限制本发明。特定实施例的个别元件或特征通常不限于该特定实施例，而是在适用的情况下，即使没有具体示出或描述，也可以互换和在所选择的实施例中使用。它们也可以多种方式变化。不应将这些变化视为脱离本发明，并且所有这些修改旨在包括在本发明的范围内。

Claims (16)

1.一种用于在加热和/或冷却系统中驱动风扇的马达，所述马达包括：
马达本体(14)；
马达罩(42)；和
隔离器(50,50a)，用于抑制从马达本体传递到马达罩的振动，
其中，所述隔离器包括通过桥接部(58,66,78,110,142,170)连接的两个隔离元件(54,62,70,74,102,106,134,138,162,166)，所述两个隔离元件中的至少一个在横截面图中包括至少两个角部，其中
所述两个隔离元件(74)中的至少一个是X形棱柱、十字形棱柱、在下半部分上是立方体以及在上半部分上是具有圆化的角部(118)和分隔所述圆化的角部的圆化凹部(122)的棱柱、在下半部分上是长方体以及在上半部分上是具有圆化的角部(118)和分隔所述圆化的角部的圆化凹部(122)的棱柱、或在下半部分上是矩形棱柱以及在上半部分上是具有圆化的角部(118)和分隔所述圆化的角部的圆化凹部(122)的棱柱。
2.如权利要求1所述的马达，其中，所述两个隔离元件(62)中的至少一个是立方体、长方体或具有八个角和六个面的矩形棱柱。
3.如权利要求1所述的马达，其中，所述两个隔离元件(138)中的至少一个是立方体、长方体或矩形棱柱，具有沿顶侧的多个矩形凸起(146)和分隔所述多个矩形凸起的多个矩形凹部(150)。
4.如权利要求3所述的马达，其中，所述两个隔离元件(138)中的至少一个包括沿所述顶侧的三个矩形凸起。
5.如权利要求1所述的马达，其中，所述两个隔离元件(166)中的至少一个是立方体、长方体或矩形棱柱，具有沿顶侧的多个立方体、长方体或矩形棱柱凸起(174)以及分隔所述多个凸起的多个矩形凹部(178)。
6.如权利要求5所述的马达，其中，所述两个隔离元件(166)中的至少一个包括沿顶侧的九个立方体、长方体或矩形棱柱凸起。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的马达，其中，所述两个隔离元件是相同的。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的马达，其中，所述桥接部连接所述两个隔离元件的相对内侧面，并且具有正方形、矩形、圆形或椭圆形横截面。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的马达，还包括从所述马达本体径向延伸出的凸缘(46)，所述马达罩连接于所述凸缘并与所述凸缘配合以支撑所述马达本体，其中，所述隔离器水平地设置在所述马达本体的外表面与所述马达罩的内表面或相对侧上所述凸缘的内表面之间。
10.如权利要求9所述的马达，还包括至少一个支架(38)，所述支架具有正交于所述马达本体延伸的支腿，所述至少一个支架包括狭槽(60)，其中，所述桥接部被夹在所述狭槽内并由所述至少一个支架支撑。
11.一种被构造为抑制加热和/或冷却系统中的马达(10)的振动的隔离器，所述隔离器包括：
两个隔离元件(54,62,70,74,102,106,134,138,162,166)；和
连接所述两个隔离元件的相对内侧面的桥接部(58,66,78,110,142,170)，
其中，所述两个隔离元件中的至少一个在横截面图中包括至少两个角部，其中
所述两个隔离元件(74)中的至少一个是X形棱柱、十字形棱柱、在下半部分上是立方体以及在上半部分上是具有圆化的角部(118)和分隔所述圆化的角部的圆化凹部(122)的棱柱、在下半部分上是长方体以及在上半部分上是具有圆化的角部(118)和分隔所述圆化的角部的圆化凹部(122)的棱柱、或在下半部分上是矩形棱柱以及在上半部分上是具有圆化的角部(118)和分隔所述圆化的角部的圆化凹部(122)的棱柱。
12.根据权利要求11所述的隔离器，其中，所述两个隔离元件(62)中的至少一个是立方体、长方体或具有八个角和六个面的矩形棱柱。
13.如权利要求11所述的隔离器，其中，所述两个隔离元件(138)中的至少一个是立方体、长方体或矩形棱柱，具有沿顶侧的至少三个矩形凸起(146)以及至少两个矩形凹部(150)，其中一个矩形凹部将所述至少三个矩形凸起中的两个分隔。
14.根据权利要求11所述的隔离器，其中，所述两个隔离元件(166)中的至少一个是立方体、长方体或矩形棱柱，具有沿顶侧的多个立方体、长方体或矩形棱柱凸起(174)以及分隔所述多个凸起的多个矩形凹部(178)。
15.根据权利要求11至14中任一项所述的隔离器，其中，所述两个隔离元件是相同的。
16.根据权利要求11至14中任一项所述的隔离器，其中，所述桥接部连接所述两个隔离元件的相对内侧面，并且具有正方形、矩形、圆形或椭圆形横截面。
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