JP2020036554A - 魚釣用スピニングリール - Google Patents

Abstract

【課題】効果的な軽量化を実現できる魚釣用スピニングリールを提供する。【解決手段】リール本体１０を構成するボディ１１と、ボディ１１の内部に設けられ、ハンドル５ａの回転により駆動される軸部材と、ボディ１１の内部に突設され、軸部材を支持する支持部と、を備えている。支持部は、ボディ１１の内面から立ち上がる立上り部２５３と、立上り部２５３に連続して設けられ、軸部材を受ける軸受け部２５５と、を備えている。立上り部２５３には、凹状の肉抜き部２５６が形成されている。ている。【選択図】図７

Description

本発明は、魚釣用スピニングリールに関するものである。

従来、魚釣用スピニングリールのリール本体は、内部に巻取駆動装置やスプール往復動装置などの駆動装置を収容するボディと、ボディの側部開口部を閉塞する蓋部材と、を備え、ボディと蓋部材とによりハンドル軸を回転自在に支持している。
蓋部材は、ボディの側面に形成された複数の雌ねじ孔にねじを螺合することによって、ボディに固定されている。

一方、小型化と高い強度を備えた魚釣用スピニングリールとして、特許文献１に開示されたものが知られている。特許文献１の魚釣用スピニングリールでは、蓋部材にボディの側部開口部内に挿入される挿入部が形成されている。また、挿入部の外周面には雄ねじ部が形成され、側部開口部の内周面には雌ねじ部が形成されている。そして、雄ねじ部を雌ねじ部に螺合することで蓋部材が側部開口部に締結され、蓋部材がボディに固定されている。
特許文献１の魚釣用スピニングリールは、軽量化を図るために、アルミニウム合金やマグネシウム合金、あるいは合成樹脂材等で形成されている。

特開２０１７−１０８７１９号公報

ところで、従来の魚釣用スピニングリールにおいて、巻取り操作やキャスティング操作などの魚釣り操作性の向上を図るために、リール本体のさらなる軽量化が望まれている。
リール本体のボディは、スペース的に限られた内部空間に前記した巻取駆動装置等を収容するため、寸法的な制約が障壁となっており、効果的な軽量化が実現できていないのが現状である。

本発明は、前記課題を解決するためになされたものであり、効果的な軽量化を実現できる魚釣用スピニングリールを提供することを目的とする。

前記目的を達成するために本発明の魚釣用スピニングリールは、リール本体を構成するボディと、ボディの内部に設けられ、ハンドルの回転により駆動される軸部材と、前記ボディの内部に突設され、前記軸部材を支持する支持部と、を備えている。前記支持部は、前記ボディの内面から立ち上がる立上り部と、前記立上り部に連続して設けられ、前記軸部材を受ける軸受け部と、を備えている。前記立上り部には、凹状の肉抜き部が形成されている。

この魚釣用スピニングリールでは、支持部の立上り部に凹状の肉抜き部が形成されているので、支持部の軽量化を図ることができ、リール本体の効果的な軽量化を実現できる。
肉抜き部は、支持部の立上り部を肉抜きするものであり、立上り部に連続する軸受け部を肉抜きするものではない。したがって、軸受け部における軸部材の支持に支障を来すことがなく、支持部の強度維持及び効果的な軽量化を実現できる。また、軽量化のために、スペース的に限られたボディの内部のレイアウト変更等を必要としないので、既存のボディや大きさの異なるボディに対しても差し支えなく適用することができ、汎用性が高い。

また、前記支持部が前記ボディを構成する側壁の内面に突設されている場合には、前記肉抜き部が、前記側壁の外面側から前記立上り部に向けて凹部を形成することで形成されていることが好ましい。
このように構成することで、側壁の外面側から肉抜き部を容易に形成できる。

また、前記肉抜き部の開口部は、ボディの側部に装着される装着部材で覆われていることが好ましい。
このように構成することによって、肉抜き部の開口部がボディの側方に露出することを防止できる。これによって、リール本体の美的外観が損なわれない。

また、前記肉抜き部は、前記ボディ内において前記立上り部の側面に凹部を形成することで形成されていることが好ましい。
このように構成することで、立上り部の側面から肉抜き部を容易に形成できる。また、肉抜き部のスペースを利用して、ボディ内部に配置される部品の干渉を避けるように構成することも可能である。このことはボディの小型化に寄与する。

また、前記支持部は、前記肉抜き部によって少なくとも一部の肉厚が均一化されていることが好ましい。
このように構成することで、支持部の一部に応力が集中することが好適に回避され、支持部の強度が高まる。

また、前記ボディは、合成樹脂材で一体成形されていることが好ましい。
このように構成することで、ボディの成形性が高まる。また、肉厚が均一化されている構成とすることによって、合成樹脂材の熱収縮による影響が回避され、支持部の形態が安定する。したがって、軸部材の回転精度が向上するとともに、支持部の耐久性が向上する。
また、ヒケが生じ難くなるので、支持部の形態がより一層安定する。

また、前記ボディの側部に形成された側部開口部と、前記側部開口部を塞ぎハンドル軸を支持する蓋部材と、を備えている場合には、前記蓋部材が前記側部開口部に螺合して固定されることが好ましい。
このように構成することによって、蓋部材が側部開口部に対して周方向に均一な締結力をもって固定される。これにより、蓋部材の取付強度を十分に確保することができる。蓋部材の取付強度を十分に確保することができるので、ハンドル軸の支持精度、ひいてはボディの内部に備わるピニオンギャやこれに噛合するドライブギャの支持精度が向上する。また、蓋部材の螺合による取付けによって、ボディの側部開口部が補強されるのでボディ自体の強度も向上する。
加えて、ボディ自体の強度が向上するので、支持部の強度も高まる。

本発明によれば、効果的な軽量化を実現できる魚釣用スピニングリールが得られる。

本発明の第１実施形態に係る魚釣用スピニングリールの全体構成を示す側面図である。 蓋部材を取り外したリール本体の側面図である。 図２のリール本体の主要部をスプール軸に沿って上下方向及び前後方向を含む平面で切った場合の断面図である。 図２のリール本体の主要部をスプール軸に沿って左右方向及び前後方向を含む平面で切った場合の断面図である。 （ａ）はボディの左側面図、（ｂ）はカバー部材を取り外した状態のボディの後面図である。 （ａ）はリール本体の右側面図、（ｂ）は装着部材を取り外したリール本体の右側面図である。 （ａ）は支持部の上下支持部を後方から視た拡大斜視図、（ｂ）は同じく上下支持部の拡大後面図である。 （ａ）は図７（ｂ）におけるＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図、（ｂ）は上下方向及び左右方向を含む平面で切った場合の断面図である。 本発明の第２実施形態に係る魚釣用スピニングリールの要部を示す図であり、（ａ）は支持部の上下支持部を後方から視た拡大斜視図、（ｂ）は同じく上下支持部の後面図である。 支持部の上下支持部を示す図であり、（ａ）は図９（ｂ）におけるＸ−Ｘ線断面図、（ｂ）は上下方向及び左右方向を含む平面で切った場合の断面図である。

以下、本発明に係る魚釣用スピニングリールの実施形態について図面を参照して説明する。各実施形態において、同一の部分には同一の符号を付し、重複する説明は省略する。なお、以下の説明において、「前後」「上下」を言うときは、図１に示す方向を基準とし、「左右」を言うときは、図４に示す方向を基準とする。

（第１実施形態）
図１に示すように、魚釣用スピニングリール１は、リール本体１０と、リール本体１０の前方に回転可能に設けられたロータ２と、このロータ２の回転運動と同期して前後方向移動可能に設けられたスプール３とを有している。リール本体１０の前方には、図２に示すように、ロータ２（図１参照）が装着される駆動軸筒７及びスプール３（図１参照）が装着されるスプール軸８が突出している。

リール本体１０は、ボディ１１と、脚部１２と、ボディ前部１３（図２参照）と、蓋部材３０と、カバー部材４０とを備える。
ボディ１１は、左側に向って開口する側部開口部１４及び後側に向かって開口する後部開口部１５（図３，図５（ａ）（ｂ）参照）を備えている。脚部１２は、ボディ１１の上部から上方へ延びており、その先端部には、釣竿に装着される竿取付部１２ａ（図１参照）が備わる。ボディ前部１３は、ボディ１１の前側に設けられており、その内部には、機能部品として、駆動軸筒７や図示しない軸受、一方向クラッチ等が配置されている。駆動軸筒７の後端は、図２，図３に示すように、ボディ１１内に位置している。そして、駆動軸筒７の後端には、ピニオンギャ７ａが形成されている。蓋部材３０は、側部開口部１４を閉塞しつつハンドル軸５（図４参照）を軸支している。

ボディ１１、脚部１２及びボディ前部１３は、合成樹脂材で一体に形成され、剛性構造とされている。また、蓋部材３０及びカバー部材４０も合成樹脂材で形成されている。合成樹脂材としては、例えば、ＡＢＳ樹脂、ＰＡ樹脂等の高強度樹脂や、ＣＦＲＰ、ＧＦＲＰ等の繊維強化樹脂等が挙げられる。なお、ボディ１１、脚部１２及びボディ前部１３の材料としては、軽量化が図れる材料、例えば、アルミニウム合金、チタン合金、マグネシウム合金等の金属で形成することもできる。

図２に示すように、スプール軸８は、駆動軸筒７内を貫通し、前端が駆動軸筒７よりも前方に突出している。また、スプール軸８の後部は、駆動軸筒７の後端よりも後方に突出し、ボディ１１内に位置している。

ボディ１１内には、左右方向に延在するハンドル軸５と、ハンドル軸５に固定されるドライブギャ６及び歯車（軸筒）６ａと、スプール往復動装置５０と、が組み付けられている。

図４に示すように、ハンドル軸５は、軸受５ｃ、５ｄを介して、ボディ１１と蓋部材３０とに回転自在に支持されている。
ハンドル軸５の左端部は、蓋部材３０を貫通するとともに、ハンドル５ａ（図１参照）に設けられた連結軸５ｂと螺合している。これにより、ハンドル軸５とハンドル５ａとが一体になっている。
ハンドル軸５において左右方向の中央部よりも左寄りの位置に、ピニオンギャ７ａに噛合するドライブギャ６が固定されている。

以上から、ハンドル５ａの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力がハンドル軸５、ドライブギャ６、ピニオンギャ７ａを介して駆動軸筒７に伝達し、ロータ２が回転する。
なお、ハンドル軸５において左右方向の中央部よりも右寄りの位置に、スプール往復動装置５０を駆動するための歯車６ａが固定されている。

図２，図３に示すように、スプール往復動装置５０は、ガイド軸として機能するねじ部材５８と、摺動子５１と、連動歯車５２と、を備えている。ねじ部材５８は、カバー部材４０をボディ１１に固定するための固定具であり、ガイド軸を兼用している。ねじ部材５８は、ボディ１１の筒部２１に形成された前後の挿通孔２１ａ，２１ｂを貫通して配置されている。ねじ部材５８の後端は、カバー部材４０に固定された雌ねじ部材４５に螺合している。

摺動子５１は、ねじ部材５８に沿って前後に移動する部材であり、右側面に案内溝５３（図４参照）が形成されている。案内溝５３には、連動歯車５２に設けられた偏芯突部５４が係合している。

摺動子５１の上端部には、図３に示すように、ガイド軸挿通孔５６が前後方向に貫通して形成されている。ガイド軸挿通孔５６には、ねじ部材５８が挿通されている。これにより、摺動子５１は、ねじ部材５８に沿って姿勢を保ちつつ前後方向に摺動可能となっている。また、図４に示すように、摺動子５１にスプール軸８の後端８ａが固定ねじ８ｂによって固定され、摺動子５１とスプール軸８とが一体になっている。

図２に示すように、連動歯車５２は、ハンドル軸５から後方下側の位置においてボディ１１の筒部２１の底部（右壁部２０）に配置され、歯車６ａの後側と噛合している。
以上から、ハンドル５ａの巻き取り操作が行われると、巻き取り操作による駆動力が歯車６ａを介して連動歯車５２に伝達し、連動歯車５２が回転する。また、連動歯車５２の偏芯突部５４が摺動子５１の案内溝５３の前面又は後面を押圧し、摺動子５１とスプール軸８（スプール３）がガイド軸（ねじ部材５８）に沿って前後方向に往復運動する。

次に、各部を詳細に説明する。
図５（ａ）に示すように、ボディ１１は、底部に周壁を有する有底箱状（筒状）を呈し左側に向って開口している。ボディ１１は、円板状の右壁部２０と、右壁部２０の周端縁から左側に延びる筒状の筒部２１とを備える。なお、筒部２１の左端部が側部開口部１４を構成している。

右壁部２０の内面（左側面）には、右側中央孔２３と、挿入孔２４と、支持部材２５とが形成されている。
右側中央孔２３は、ハンドル軸５の右端部が貫通する孔であり、右壁部２０の中央部に設けられている。

挿入孔２４は、側面視略Ｄ字形状を呈している。挿入孔２４は、右側中央孔２３よりも後方の下部に形成されている。そして、この挿入孔２４には、図４に示すように、右壁部２０の外側面（右側面）に装着された装着部材２６のボス部２６ａ及び支持リブ２６ｂが貫通している。これにより、ボディ１１内の後部に、連動歯車５２を回転自在に支持するボス部２６ａ及び支持リブ２６ｂが配置される。支持部材２５の詳細は後記する。

ボディ１１の筒部２１は、図５（ａ）に示すように、ハンドル軸５の中心軸Ｏ１を中心とする略円筒形状に形成されている。
より詳細に説明すると、筒部２１の内周面２１ｃは、ハンドル軸５の中心軸Ｏ１を中心とする略円形状に形成され、かつ、ドライブギャ６の大きさに対応している。
また、筒部２１の外周面２１ｄも、ハンドル軸５の中心軸Ｏ１を中心とする略円形状に形成されている。このため、筒部２１の厚み（径方向の肉厚）が周方向において略均一になっている。

図３に示すように、筒部２１の上部には、ガイド軸としてのねじ部材５８の前部側を支持する挿通孔２１ａが形成されている。
また、筒部２１の後部には、図５（ａ）（ｂ）に示すように、筒部２１の後部を貫通する後部開口部１５が形成されている。
後部開口部１５は、後面視で上下方向に長い略四角形状を呈している。後部開口部１５は、ボディ１１内に組み付けられた部品の一部を受け入れてボディ１１外に、言い換えると、ボディ１１から後方に部品が突出するように配置するための開口部である。また、後部開口部１５は、ボディ１１内への部品の組み付け口としても機能する。さらに、後部開口部１５を備えることで、ボディ１１の軽量化も図られている。

また、図５（ｂ）に示すように、後部開口部１５は、筒部２１において左右方向の略中央部のみを貫通している。このため、後部開口部１５の開口（孔）と側部開口部１４の開口（孔）とが連続していない。
言い換えると、側部開口部１４と後部開口部１５との間には、側部開口部１４と後部開口部１５とのそれぞれの開口の端縁を構成する円弧状の架橋部１１ｆが延在している。
このため、後部開口部１５の開口（孔）と側部開口部１４の開口（孔）とが連続する場合よりも、筒部２１の強度が向上している。この結果、ボディ１１の耐久性が向上している。

図５（ａ）（ｂ）に示すように、筒部２１の後端面である後部開口部１５の開口縁（周囲）には、周壁部１６が形成されている。周壁部１６には、カバー部材４０が装着される。

周壁部１６の上部の内側には、図５（ｂ）に示すように、断面Ｃ字形状の支持孔２１ｂが備わる。支持孔２１ｂは、後側の筒部２１を前後方向に貫通し、ねじ部材５８の後部側を支持している。

また、図３に示すように、周壁部１６の上方においてボディ１１の後縁部には、カバー部材４０の上部突起４１が係合される上部係合穴１１ａが形成されている。また、周壁部１６の下方において、ボディ１１の下部には、カバー部材４０の下部突起４２が係合される下部係合穴１１ｂが形成されている。

カバー部材４０は、ボディ１１の後部の周壁部１６を覆うように環状のシール部材１８を介して嵌合され、１つのねじ部材５８によって固定されている。カバー部材４０の上部内面には、ねじ部材５８が螺合される雌ねじ部材４５がインサート成形されている。カバー部材４０は、図１に示すように、側面視で略三日月状に形成されており、内面が後方に窪んでいる。よって、後部開口部１５及び周壁部１６を介してボディ１１内から後方に突出する部品の一部をカバー部材４０内に収容することができる。

ボディ１１の右側面２０ａには、図６（ｂ）に示すように、取付部１１ｈが凹設されている。取付部１１ｈは、右側面視で後端側が先細りとされたカム形状を呈しており、ボディ１１の右側面２０ａに設けられた円筒状のハンドル支持部１１ｍ（図４参照）の周りに形成されている。取付部１１ｈには、後記する肉抜き部２５６が開口している。取付部１１ｈには、同じく右側面視でカム形状を呈した装着部材２６が装着されている（図６（ａ）参照）。これによって、肉抜き部２５６の開口は、装着部材２６によって覆われている。

装着部材２６は、板状を呈しており、ハンドル支持部１１ｍを挿通する円孔２６ｃを備えている。円孔２６ｃの右側部には、図４に示すように、円形段部２６ｄが形成されており、この円形段部２６ｄには、ハンドル支持部１１ｍに螺合して固定されるキャップ支持部材２７が当接している。これにより、装着部材２６が取付部１１ｈに抜け止め保持されている。

装着部材２６の後側の左側部には、左側方へ突出するボス部２６ａが一体に形成されている。また、ボス部２６ａを囲うように、支持リブ２６ｂが一体に突出形成されている。ボス部２６ａには、軸受２６ｅを介して連動歯車５２が支持される。また、支持リブ２６ｂは、ボディ１１の右壁部２０の挿入孔２４を貫通し、ボディ１１内に配置され、連動歯車５２の右側面を受ける受け座として機能する。

次に、側部開口部１４と蓋部材３０との詳細について図４を参照して説明する。
図４に示すように、側部開口部１４（筒部２１の左端部）は、ボディ１１内にドライブギャ６等の部品を組み込むための孔である。側部開口部１４の内周面は、筒部２１の内周面（図３参照）と略同一径の円形状に形成されている。このため、ボディ１１を大型化することなく比較的大径のドライブギャ６を筒部２１内に容易に組み付けることができる。
また、側部開口部１４の内周面には、雌ねじ部１７が形成されている。

蓋部材３０は、側部開口部１４に装着されて側部開口部１４を液密に閉塞するとともに、ハンドル軸５の左端側を支持する役割を成す部品である。
蓋部材３０は、側部開口部１４を閉塞する環状の蓋部３１と、蓋部３１の中央部で左右方向に開口する円筒部３２と、蓋部３１の内面（右側面）から右側に突出し側部開口部１４内に挿入される挿入部３３と、を備える。
なお、円筒部３２内には、軸受５ｃが内嵌され、その軸受５ｃに支持されるハンドル軸５が円筒部３２内を貫通している。

挿入部３３は、円筒状を呈し、外径が側部開口部１４の内周面の径と略同一に形成されている。挿入部３３の外周面には、雄ねじ部３４が形成されている。そして、挿入部３３は、側部開口部１４に挿入され、雄ねじ部３４が雌ねじ部１７に螺合している。これにより、蓋部材３０が側部開口部１４に締結し、蓋部材３０がボディ１１に固定されている。

なお、側部開口部１４の雌ねじ部１７及び蓋部材３０の雄ねじ部３４は、インサート成形により一体に組み付けられる金属製のものを用いてもよい。

次に、支持部材２５について説明する。
支持部材２５は、図２，図３，図５（ａ）に示すように、側面視略Ｌ字形状を呈しており右側中央孔２３よりも前側に位置している。支持部材２５は、前後方向に延在する前後支持部材２５１と、前後支持部材２５１の後端部に連続して下方向に延在する支持部としての上下支持部材２５２とを備えている。

前後支持部材２５１は、板状を呈しており、前端部がボディ１１の筒部２１の内周面２１ｃ（図３参照）に接続されている。上下支持部材２５２は、下端部がボディ１１の筒部２１の下側の内周面２１ｃに接続されている。これにより、支持部材２５によって右壁部２０、筒部２１の前側部分及び下側部分の強度が向上している。

上下支持部材２５２は、図７，図８各図に示すように、右壁部２０の内面（左側面）２０ｂから左側方に向けて立ち上がる立上り部２５３と、立上り部２５３に連続して左側方に延出し内側に支持孔２５４が形成された環状の軸受け部２５５と、を備えている。上下支持部材２５２は、図８（ａ）に示すように、立上り部２５３の基端側から軸受け部２５５の延出端側に向けて前後方向に漸次窄まる形状（テーパ形状）となっている。これにより、成形時に上下支持部材２５２から左側方に金型を離型し易くなっている。

立上り部２５３の内側には、凹状の肉抜き部２５６が形成されている。肉抜き部２５６は、中空扁平の略直方体形状とされている。肉抜き部２５６は、図６（ｂ），図８（ａ）（ｂ）に示すように、右壁部２０を貫通して右壁部２０の外側面側となる右側面２０ａに開口している。このため、射出成形等によってボディ１１を形成する場合に、肉抜き部２５６を形成する金型を右壁部２０の右側面２０ａ側に配置できる。したがって、肉抜き部２５６を射出成形によって容易に形成することができる。

立上り部２５３は、図８（ａ）に示すように、図７（ｂ）のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿う断面の各部の肉厚Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３が略同じ肉厚となっている。肉厚Ｌ１は、立上り部２５３の前面と肉抜き部２５６の前面との肉厚であり、肉厚Ｌ２は、軸受け部２５５の支持孔２５４の内面と肉抜き部２５６の左面（底面）との肉厚であり、肉厚Ｌ３は、肉抜き部２５６の後面と立上り部２５６の後面との肉厚である。

軸受け部２５５の支持孔２５４は、図３に示すように、ハンドル軸５の中心軸Ｏ１よりも下側に位置している。支持孔２５４には、図３，図４に示すように、駆動軸筒７の後端を支持する後部軸受２５９と、スプール軸８を摺動自在に支持するカラー２６０とが嵌合している。

上下支持部材２５２の上端後部には、図２に示すように、前方に窪む凹部２６１が形成されている。凹部２６１は、円弧状に窪んでおり、上下支持部材２５２と歯車６ａとの干渉を回避している。

以上説明した魚釣用スピニングリール１では、上下支持部材２５２の立上り部２５３に凹状の肉抜き部２５６が形成されているので、上下支持部材２５２の軽量化を図ることができ、リール本体１０の効果的な軽量化を実現できる。
また、肉抜き部２５６は、上下支持部材２５２の基部となる立上り部２５３を肉抜きするものであり、軸受け部２５５を肉抜きするものではない。したがって、軸受け部２５５における駆動軸筒７の支持に支障を来すことがなく、上下支持部材２５２の強度維持及び効果的な軽量化を実現できる。また、軽量化のために、スペース的に限られたボディ１１内部のレイアウト変更等を必要としないので、既存のボディや大きさの異なるボディに対しても差し支えなく用いることができ、汎用性が高い。

また、肉抜き部２５６は、右壁部２０の右側面（外面）２０ａ側から立上り部２５３に向けて凹部を形成することで形成されているので、形成が容易である。

また、上下支持部材２５２の立上り部２５３は、肉抜き部２５６が形成されることで各部の肉厚Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３が均一化されている。これにより、立上り部２５３の一部に応力が集中することを抑制でき、上下支持部材２５２の変形や強度の低下を防止できる。
また、合成樹脂材の熱収縮による影響が回避され、上下支持部材２５２の形態が安定する。したがって、駆動軸筒７の回転精度が向上するとともに、上下支持部材２５２の耐久性が向上する。
また、ヒケが生じ難くなり、上下支持部材２５２の形態がより一層安定する。

また、蓋部材３０は、側部開口部１４に対して周方向に均一な締結力をもって固定される。これにより、蓋部材３０の取付強度を十分に確保することができる。また、蓋部材３０の取付強度を十分に確保することができるので、ハンドル軸５の支持精度、ひいてはボディ１１の内部に備わるピニオンギャ７ａやこれに噛合するドライブギャ６の支持精度が向上する。また、円形の蓋部材３０の螺合による取付けによって、ボディ１１の側部開口部１４が補強されるのでボディ１１自体の強度も向上する。
加えて、ボディ１１自体の強度が向上するので、上下支持部材２５２の強度も高まる。

また、肉抜き部２５６の開口部は、装着部材２６で覆われているので、肉抜き部２５６の開口部がボディ１１の右側面２０ａに露出することを防止できる。これによって、リール本体１０の美的外観が損なわれない。

また、肉抜き部２５６は、ボディ１１の内部に連通していないので、ボディ１１の内部に異物が混入することもない。

（第２実施形態）
図９，図１０を参照して第２実施形態の魚釣用スピニングリールについて説明する。本実施形態が前記第１実施形態と異なるところは、立上り部２５３の側面である後面２５３ａに、凹部を形成することで肉抜き部２５６Ａを形成した点である。

肉抜き部２５６Ａは、図９（ａ）（ｂ）に示すように、立上り部２５３の後面２５３ａに開口する中空の略直方体形状とされている。これにより、射出成形等によってボディ１１を形成する場合に、肉抜き部２５６Ａを形成する金型を立上り部２５３の後面２５３ａ側に配置できる。そして、肉抜き部２５６Ａを形成する金型の離型は、立上り部２５３の後方に移動することで後部開口部１５内を通過させて行うことができる。これにより、肉抜き部２５６Ａを射出成形によって一体に形成できる。
なお、肉抜き部２５６Ａを形成する金型の離型は、側部開口部１４内を通過させて行ってもよい。

立上り部２５３は、図１０（ａ）に示すように、図９（ｂ）のＸ−Ｘ線に沿う断面の各部の肉厚Ｌ１，Ｌ２が略同じ肉厚となっている。肉厚Ｌ１は、立上り部２５３の前面と肉抜き部２５６の前面（底面）との肉厚であり、肉厚Ｌ２は、軸受け部２５５の支持孔２５４の内面と肉抜き部２５６の左面との肉厚である。

本実施形態によれば、肉抜き部２５６Ａは、立上り部２５３の後面２５３ａ側から前面側に向けて凹部を形成することで形成されるので、形成が容易である。

また、立上り部２５３は、肉抜き部２５６Ａが形成されることで各部の肉厚Ｌ１，Ｌ２が均一化されている。これにより、立上り部２５３の一部に応力が集中することを抑制でき、上下支持部材２５２の変形や強度の低下を防止できる。
また、合成樹脂材の熱収縮による影響が回避され、上下支持部材２５２の形態が安定する。したがって、駆動軸筒７の回転精度が向上するとともに、上下支持部材２５２の耐久性が向上する。
また、ヒケが生じ難くなり、上下支持部材２５２の形態がより一層安定する。

また、図示はしないが、肉抜き部２５６Ａのスペースを利用して、ボディ１１の内部に配置される部品の干渉を避けるように構成することも可能である。このことはボディ１１の小型化に寄与する。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記した実施形態に限定されることはなく、種々変形することが可能である。
前記第１実施形態では、肉抜き部２５６が扁平中空の略直方体形状であるものを示し、また、前記第２実施形態では、肉抜き部２５６Ａが中空の略直方体形状であるものを示したが、これに限られることはない。例えば、肉抜き部２５６，２５６Ａが、断面楕円形状や断面円柱形状、あるいは断面三角形状、断面多角形状、棒状等、種々の形状のものを採用することができる。

また、上下支持部材２５２に肉抜き部２５６，２５６Ａを形成した例を示したが、これに限られることはない。例えば、駆動軸筒７に連動回転する公知の螺軸に摺動子を係合させてなるスプール往復動装置において、螺軸を支持する支持部材に対して肉抜き部を形成してもよい。

また、肉抜き部２５６，２５６Ａによって、上下支持部材２５２の少なくとも一部の肉厚の均一化を図る構成としたが、これに限られることはなく、上下支持部材２５２の全体の肉厚の均一化が図られるように構成してもよい。

１ 魚釣用スピニングリール
５ ハンドル軸
５ａ ハンドル
７ 駆動軸筒（軸部材）
７ａ ピニオンギャ
８ スプール軸（軸部材）
８ｂ 後端
１０ リール本体
１１ ボディ
１４ 側部開口部
２０ 右壁部（側壁）
２０ｂ 内面
３０ 蓋部材
２５２ 上下支持部材（支持部）
２５３ 立上り部
２５３ａ 後面（側面）
２５５ 軸受け部
２５６ 肉抜き部
２５６Ａ 肉抜き部

Claims (7)

1. リール本体を構成するボディと、
   前記ボディの内部に設けられ、ハンドルの回転により駆動される軸部材と、
   前記ボディの内部に突設され、前記軸部材を支持する支持部と、を備え、
   前記支持部は、
   前記ボディの内面から立ち上がる立上り部と、
   前記立上り部に連続して設けられ、前記軸部材を受ける軸受け部と、を備えており、
   前記立上り部には、凹状の肉抜き部が形成されていることを特徴とする魚釣用スピニングリール。
2. 前記支持部は前記ボディを構成する側壁の内面に突設されており、
   前記肉抜き部は、前記側壁の外面側から前記立上り部に向けて凹部を形成することで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
3. 前記肉抜き部の開口部は、前記ボディの側部に装着される装着部材で覆われていることを特徴とする請求項２に記載の魚釣用スピニングリール。
4. 前記肉抜き部は、前記ボディ内において前記立上り部の側面に凹部を形成することで形成されていることを特徴とする請求項１に記載の魚釣用スピニングリール。
5. 前記支持部は、前記肉抜き部によって少なくとも一部の肉厚が均一化されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
6. 前記ボディは、合成樹脂材で一体成形されていることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。
7. 前記ボディの側部に形成された側部開口部と、
   前記側部開口部を塞ぎハンドル軸を支持する蓋部材と、を備え、
   前記蓋部材が前記側部開口部に螺合して固定されることを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか１項に記載の魚釣用スピニングリール。

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