JP2019531445A - 電磁弁および車両のための液圧式のブレーキシステム - Google Patents
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Abstract
Description
5 マスタブレーキシリンダ
7 リザーバタンク
9 液圧ユニット
9.1 センサユニット
10 電磁弁
11 磁心
13 ガイドスリーブ
15 弁体
15.1 バルブシート
15.2 第1の流通開口
15.3 第2の流通開口
16 リターンスプリング
18 係止装置
20 弁可動子
21 ばね受け
22 円柱形の基体
24 凹部
30 可動子インサート
31 第2の貫通孔
32 基体
33 第5のガイド幾何学的形状
33.1 ガイド脚部
34 円筒形の区分
36 第4のガイド幾何学的形状
36.1 溝
36.2 両面の傾斜面
40 プランジャ
42 円柱形の基体
43 第1のガイド幾何学的形状
43.1 第1の成形部
43.2 片面の傾斜面
44 第2のガイド幾何学的形状
44.1 第2の成形部
44.2 片面の傾斜面
45 リングフランジ
46 閉鎖部材
48 リターンスプリング
50 ガイド構成部分
52 基体
53 第1の貫通孔
54 第3のガイド幾何学的形状
54.1 第1の軸方向溝
54.2 第2の軸方向溝
54.3 傾斜面
54.4 中間ウエブ
54.5 片面の傾斜面
56 第6のガイド幾何学的形状
56.1 開口
A1 第1のサージタンク
A2 第2のサージタンク
AV11,AV21,AV12,AV22 吐出バルブ
BC1,BC2 ブレーキ回路
EV11,EV21,EV12,EV22 吸入バルブ
HSV1 第1の吸入バルブ
HSV2 第2の吸入バルブ
M 電動機
P1,P2,P3,P4 位置
PE1 第1の流体ポンプ、第1のリターンポンプ
PE2 第2の流体ポンプ、第2のリターンポンプ
RR,FL,FR,RL ホイールブレーキ
RSV1 第1の逆止弁
RSV2 第2の逆止弁
USV1 第1の系圧力調整弁
USV2 第2の系圧力調整弁
Claims (15)
- 液圧式のブレーキシステム(1)のための電磁弁(10)であって、磁石構造群と、磁心(11)と、該磁心(11)に接続されたガイドスリーブ(13)と、該ガイドスリーブ(13)内で軸方向に可動にガイドされた弁可動子(20)とを有しており、前記弁可動子(20)は、前記磁石構造群によって生ぜしめられた磁力によって少なくとも1つのリターンスプリング(16,48)の力に抗して駆動可能または少なくとも1つの前記リターンスプリング(16,48)の力によって駆動可能であって、閉鎖部材(46)を備えたプランジャ(40)を軸方向に移動させるようになっており、さらに前記電磁弁(10)は、前記ガイドスリーブ(13)に接続された弁体(15)を有しており、該弁体(15)は、少なくとも1つの第1の流通開口(15.2)と少なくとも第2の流通開口(15.3)との間に配置されたバルブシート(15.1)を備えている形式のものにおいて、
前記プランジャ(40)が前記弁可動子(20)内で軸方向に可動に支承されており、前記ガイドスリーブ(13)内に挿入された定置のガイド構成部分(50)と前記プランジャ(40)との間に機械式の係止装置(18)が構成されていて、該係止装置(18)が前記プランジャ(40)を無電流閉鎖位置で解放し、それによって第1のリターンスプリング(48)が前記閉鎖部材(46)を、シール機能を実行するために前記バルブシート(15.1)内に気密に押し付け、前記プランジャ(40)を無電流開放位置で前記第1のリターンスプリング(48)の力に抗して軸方向の係止位置で固定し、それによって前記閉鎖部材(46)が前記バルブシート(15.1)から持ち上げられていることを特徴とする、電磁弁(10)。 - 前記機械式の係止装置(18)が、前記閉鎖部材(46)を備えた前記プランジャ(40)を軸方向で係止位置内にもたらし、かつ係止位置から再び外すように移動させるために円周力成分を利用する回転カム機構として構成されており、それにより、前記磁石構造群に切換信号を印加することによって前記閉鎖部材(46)が2つの無電流位置間で切換わることを特徴とする、請求項1記載の電磁弁。
- 前記バルブシート(15.1)に面した端部で前記弁可動子(20)の基体(22)内に、前記プランジャ(40)および可動子インサート(30)を部分的に受ける凹部(24)が形成されており、前記第1のリターンスプリング(48)が前記定置のガイド構成部分(50)と前記プランジャ(40)との間で作用し、前記プランジャ(40)が、前記定置のガイド構成部分(50)の第1の貫通孔(53)内および前記可動子インサート(30)の第2の貫通孔(31)内において半径方向でガイドされていて、前記弁可動子(20)によって軸方向で前記磁心(30)の方向に移動可能、かつ第1のリターンスプリング(48)によって前記バルブシート(15.1)の方向に移動可能であることを特徴とする、請求項2記載の電磁弁。
- 前記プランジャ(40)が円柱形の基体(42)を有していて、該基体(42)に第1のガイド幾何学的形状(43)および長手方向で間隔を保たれた第2のガイド幾何学的形状(44)が構成されており、前記プランジャ(40)の軸方向運動時に前記プランジャ(40)の前記第1のガイド幾何学的形状(43)が、前記ガイド構成部分(50)の前記基体(52)に構成された第3のガイド幾何学的形状(54)と協働し、前記プランジャ(40)の前記第2の幾何学的形状(44)が、前記可動子インサート(30)の前記基体(32)に構成された第4のガイド幾何学的形状(36)と協働することを特徴とする、請求項3記載の電磁弁。
- 前記弁可動子(20)が円柱形の基体(22)を有していて、該基体(22)が前記ガイドスリーブ(13)の内壁において半径方向でガイドされており、前記可動子インサート(30)の前記基体(32)の円筒形の区分(34)が前記弁可動子(20)の前記凹部(24)の対応する区分内に挿入されていて、第4のガイド幾何学的形状(36)を有しており、前記可動子インサート(30)が第5のガイド幾何学的形状(33)を有していて、該第5のガイド幾何学的形状(33)が前記弁可動子(20)の軸方向運動時に前記定置のガイド構成部分(50)の前記基体(52)の第6のガイド幾何学的形状(56)と協働し、前記弁可動子(20)を軸方向にガイドすることを特徴とする、請求項3または4記載の電磁弁。
- 前記第5のガイド幾何学的形状(33)が少なくとも2つのガイド脚部(33.1)を有していて、これらのガイド脚部(33.1)が前記基体(32)の円筒形の区分(34)に結合されており、前記第6のガイド幾何学的形状(56)が、前記定置のガイド構成部分(50)の前記基体(52)内に少なくとも2つの開口(56.1)を有しており、これらの開口(56.1)の寸法が前記ガイド脚部(33.1)の寸法に適合されており、前記少なくとも2つのガイド脚部(33.1)がそれぞれ前記開口(56.1)のうちの1つに挿入されていて、前記弁可動子(20)の軸方向運動時に前記弁可動子(20)内で軸方向にガイドされていることを特徴とする、請求項5記載の電磁弁。
- 前記第1のガイド幾何学的形状(43)が、前記プランジャ(40)の前記基体(42)の周面に均一に分割して配置された複数の第1の成形部(43.1)を有していて、これらの第1の成形部(43.1)がそれぞれ片面の傾斜面(43.2)を有しており、前記定置のガイド構成部分(50)の前記第3のガイド幾何学的形状(54)が、前記第1の貫通孔(53)の壁部に、半径方向で少なくとも2つの異なる深さを有する、均一な角度分割で配置された軸方向溝(54.1,54.2)を有しており、前記軸方向溝(54.1,54.2)の中間ウエブ(54.4)が片面の傾斜面(54.5)を有していて、該片面の傾斜面(54.5)が前記プランジャ(40)の前記第1の成形部(43.1)の前記片面の傾斜面(43.2)に適合されていることを特徴とする、請求項4から6までのいずれか1項記載の電磁弁。
- 前記第2のガイド幾何学的形状(44)が前記プランジャ(40)の第1の端部に複数の第2の成形部(44.1)を有しており、これらの第2の成形部(44.1)は、前記第1の成形部(43.1)に対してずらして前記プランジャ(40)の前記基体(42)の周面に均一な分割で配置され、かつそれぞれ1つの片面の傾斜面(44.2)を有していて、前記磁心(11)の方向での軸方向運動時に前記可動子インサート(30)の前記第4のガイド幾何学的形状(36)に支えられるようになっており、前記第4のガイド幾何学的形状(36)は、前記可動子インサート(30)の前記第2の貫通孔(31)の縁部に均一な角度分割で設けられた、両面の傾斜面(36.2)を備えた溝(36.1)を有しており、前記両面の傾斜面(36.2)が前記プランジャ(40)の前記第2の成形部(44.1)の前記片面の傾斜面(44.2)に適合されていることを特徴とする、請求項7記載の電磁弁。
- 前記弁可動子(20)が、前記磁石構造群の磁力によって生ぜしめられる、前記磁心(11)に向かう方向での軸方向運動時に、挿入された前記可動子インサート(30)を連動させ、かつ前記可動子インサート(30)の前記溝(36.1)で以って前記プランジャ(40)をその前記第2の成形部(44.1)を介して連動させ、この際に、前記溝(36.1)の前記傾斜面(36.2)および前記プランジャ(40)の前記第2の成形部(44.1)の前記傾斜面(44.2)によって、前記磁心(11)に向かう方向での軸方向運動中に、前記プランジャ(40)をその縦軸線を中心にして回転運動させる円周方向力を前記プランジャ(40)に作用させ、この際に同時に、前記定置のガイド構成部分(50)の前記軸方向溝(54.1,54.2)内で前記プランジャ(40)の前記第1の成形部(43.1)がガイドされ、および/または前記定置のガイド構成部分(50)の前記開口(56.1)内で前記可動子インサート(30)の前記ガイド脚部(33.1)がガイドされることによって、前記回転運動は、前記プランジャ(40)が予設定された軸方向ストロークに達し、かつ前記プランジャ(40)の前記第1の成形部(43.1)が前記定置のガイド構成部分(50)の前記軸方向溝(54.1,54.2)から抜け出し、依然として作用する円周方向力に基づいて前記溝(36.1)内により深く滑り込むまで、阻止され、前記プランジャ(40)の前記第2の成形部(44.1)が、前記軸方向溝(54.1,54.2)の中間ウエブ(54.4)に形成された片面の傾斜面(54.5)に基づいて前記定置のガイド構成部分(50)の次の前記軸方向溝(54.1,54.2)内に滑り込み、前記弁可動子(20)および前記プランジャ(40)の軸方向ストロークが前記第1のリターンスプリング(48)の有効なばね力に基づいて減少すると、半径方向運動による新たなガイドに従い、前記プランジャ(40)の前記第2の成形部(44.1)が同時にそれぞれ次の前記溝(36.1)内に滑り込むことを特徴とする、請求項8記載の電磁弁。
- 無電流開放位置で前記プランジャ(40)の少なくとも2つの第1の成形部(43.1)が、それぞれ半径方向で浅い方の軸方向溝(54.2)内で軸方向で保持され、前記第1の成形部(43.1)の前記傾斜面(43.2)が、前記浅い方の軸方向溝(54.2)の縁部に構成された傾斜面(54.3)に当接し、無電流閉鎖位置で前記プランジャ(40)のすべての第1の成形部(43.1)が、それぞれ半径方向で深い方の軸方向溝(54.1)内で、前記閉鎖部材(46)が前記バルブシート(15.1)内に当接するまで、ガイドされていることを特徴とする、請求項9記載の電磁弁。
- 前記弁可動子(20)と前記磁心(30)との間に、前記弁可動子(20)を前記バルブシート(15.1)に向かう方向に移動させる第2のリターンスプリング(16)が配置されていることを特徴とする、請求項1から10までのいずれか1項記載の電磁弁。
- 前記弁可動子(20)の前記基体(22)内に、前記第2のリターンスプリング(16)を少なくとも部分的に受けるばね受け(21)が設けられていることを特徴とする、請求項11記載の電磁弁。
- 前記プランジャ(20)が複数部分より構成されており、前記プランジャ(20)の前記基体(20)が前記第1のガイド幾何学的形状(43)と前記第2の幾何学的形状(44)との間に組み込まれていることを特徴とする、請求項4から12までのいずれか1項記載の電磁弁。
- 前記可動子インサート(30)が複数部分より構成されていることを特徴とする、請求項5から13までのいずれか1項記載の電磁弁。
- 車両のための液圧式のブレーキシステム(1)であって、マスタブレーキシリンダ(5)と、液圧ユニット(9)と、複数のホイールブレーキ(RR,FL,FR,RL)とを有しており、前記液圧ユニット(9)が、前記ホイールブレーキ(RR,FL,FR,RL)内でのブレーキ圧変換のための少なくとも2つのブレーキ回路(BC1,BC2)を有している形式のものにおいて、
前記少なくとも2つのブレーキ回路(BC1,BC2)がそれぞれ少なくとも1つの双安定性の電磁弁(10)を有しており、該電磁弁(10)が、請求項1から14までの少なくともいずれか1項に従って構成されていて、無電流開放位置で対応配設された少なくとも1つのホイールブレーキ(RR,FL,FR,RL)内でのブレーキ圧変換を可能にし、無電流閉鎖位置で対応配設された少なくとも1つのホイールブレーキ(RR,FL,FR,RL)内に最新のブレーキ圧を閉じ込めることを特徴とする、車両のための液圧式のブレーキシステム(1)。
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