DE102006055833A1 - Magnetventil - Google Patents

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DE102006055833A1
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valve seat
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DE102006055833A
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Guenther Schnalzger
Martin Kirschner
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Magnetventil mit einer Magnetbaugruppe (32) und einer Ventilpatrone (40), die einen Ventileinsatz (42), eine mit dem Ventileinsatz (42) verbundene Kapsel (41), einen innerhalb der Kapsel (41) beweglich angeordneten Anker (43) mit einem ersten Schließelement (44), das dichtend mit einem Hauptventilsitz (61) zusammenwirkt, und ein integriertes Rückschlagventil umfasst, das einen Rückschlagventilsitz (51) und ein zweites Schließelement (60) aufweist, wobei eine von der Magnetbaugruppe (32) erzeugte Magnetkraft den Anker (43) mit dem ersten Schließelement (44) in Richtung Ventileinsatz (42) bewegt, wodurch das erste Schließelement (44) mit einem Dichtbereich (46) dichtend in den Hauptventilsitz (61) eintaucht. Erfindungsgemäß ist das zweite Schließelement (60) als Ventilplatte ausgeführt, in welcher der Hauptventilsitz (61) und ein Hauptströmungskanal (62) integriert sind.

Description

  • Stand der Technik
  • Die Erfindung betrifft ein Magnetventil nach der Gattung des unabhängigen Patentanspruchs 1.
  • Ein herkömmliches Magnetventil, insbesondere für ein Hydraulikaggregat, welches beispielsweise in einem Antiblockiersystem (ABS) oder einem Antriebsschlupfregelsystem (ASR-System) oder einem elektronischen Stabilitätsprogrammsystem (ESP-System) eingesetzt wird, ist in 1 dargestellt. Wie aus 1 ersichtlich ist, umfasst ein herkömmliches Magnetventil 1, das beispielsweise als stromlos offenes Regelventil ausgeführt ist, eine Magnetbaugruppe 2 zur Erzeugung eines Magnetflusses, die einen Gehäusemantel 3, einen Wicklungsträger 4, eine Spulenwicklung 5 und eine Abdeckscheibe 6 umfasst, und eine Ventilpatrone 10, die eine Kapsel 11, einen mit der Kapsel über eine Dichtschweißung 9 verbundenen Ventileinsatz 12, einen Anker 13 mit einem als Stößel ausgeführten ersten Schließelement 14 und eine Rückstellfeder 15 umfasst. Die Magnetbaugruppe 2 erzeugt eine Magnetkraft, die den längsbeweglichen Anker 13 mit dem als Stößel ausgeführten ersten Schließelement 14 entgegen der Kraft der Rückstellfeder 15 gegen den Ventileinsatz 12 bewegt. Die auf den Wicklungsträger 4 gewickelte Spulenwicklung 5 bildet eine elektrische Spule, die über elektrische Anschlüsse 7 ansteuerbar ist. Der Ventileinsatz 12 leitet den von der Magnetbaugruppe 2 über die Abdeckscheibe 6 eingeleiteten Magnetfluss axial über einen Luftspalt 8 in Richtung Anker 13. Durch Bestromung der Spulenwicklung 5 über die elektrischen Anschlüsse 7 und den dadurch erzeugten Magnetfluss wird der Anker 13 entgegen der Kraft der Rückstellfeder 15 gegen den Ventileinsatz 12 bewegt.
  • Zudem nimmt der Ventileinsatz 12 den so genannten Ventilkörper 16 auf, der einen Hauptventilsitz 17 umfasst, in welchen das als Stößel ausgeführte erste Schließelement 14 über einen als Dichtkalotte ausgeführten Dichtbereich 14.1 dichtend eintaucht, um die Dichtfunktion des Magnetventils 1 umzusetzen. Zur Verstemmung mit einem Fluidaggregat 19 an einem Verstemmbereich 19.1, ist an den Ventileinsatz 12 ein Verstemmflansch 18 angeformt. Wie weiter aus 1 ersichtlich ist, umfasst das herkömmliche Magnetventil 1 ein exzentrisch angeordnetes Rückschlagventil 20, das eine richtungsorientierte Durchflussfunktion ausführt. Wie weiter aus 1 ersichtlich ist, umfasst das Rückschlagventil 20 des herkömmlichen Magnetventils 1 als wesentliche Teile ein bewegliches zweites Schließelement 22, einen in einem Rückschlagventilsitzträger 21 angeordneten Dichtsitz 24 und eine Hubbegrenzung 23 bzw. Anlage, die den maximalen Hub des beweglichen zweiten Schließelements 22 begrenzt.
  • Zudem ist aus dem Stand der Technik ein nicht dargestelltes Magnetventil bekannt, das anstatt des Kugelrückschlagventils ein kostenintensives Manschettenrückschlagventil aufweist.
  • Offenbarung der Erfindung
  • Das erfindungsgemäße Magnetventil mit den Merkmalen des unabhängigen Patentanspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, dass ein zweites Schließelement als Ventilplatte ausgeführt ist, in welcher ein Hauptventilsitz und ein Hauptströmungskanal integriert sind. Dies ermöglicht im erfindungsgemäßen Magnetventil eine konzentrische bzw. rotationssymmetrische Anordnung eines Rückschlagventils, das einen Rückschlagventilsitz und das zweite Schließelement umfasst, wodurch sich in vorteilhafter Weise eine kostengünstige Herstellung sowie eine bauraumsparende Integration des Rückschlagventils ergibt. Das erfindungsgemäße Magnetventil umfasst beispielsweise eine Magnetbaugruppe und eine Ventilpatrone, die einen Ventileinsatz, eine mit dem Ventileinsatz verbundene Kapsel und einen innerhalb der Kapsel beweglich angeordneten Anker mit einem ersten Schließelement umfasst. Eine von der Magnetbaugruppe erzeugte Magnetkraft bewegt den Anker mit dem ersten Schließelement in Richtung Ventileinsatz, wodurch das erste Schließelement mit einem Dichtbereich dichtend in den Hauptventilsitz eintaucht. Das zweite Schließelement wird beispielsweise von einem Hauptvolumenstrom, der vom ersten Schließelement durch Zusammenwirken mit dem Hauptventilsitz einstellbar ist, dichtend in den Rückschlagventilsitz gedrückt und von einem Rückströmvolumenstrom, des sen Fließrichtung zur Fließrichtung des Hauptvolumenstroms entgegengesetzt ist, aus dem Rückschlagventilsitz gedrückt.
  • Durch die in den abhängigen Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen und Weiterbildungen sind vorteilhafte Verbesserungen des im unabhängigen Patentanspruch 1 angegebenen Magnetventils möglich.
  • Besonders vorteilhaft ist, dass die Schließrichtungen des ersten Schließelements und des zweiten Schließelements zueinander entgegengesetzt sind. Der Rückschlagventilsitz ist beispielsweise in einem Ventilsitzträger integriert, der in den Ventileinsatz eingeschoben ist. Ein maximaler Hub des zweiten Schließelements ist beispielsweise durch einen ersten Filter begrenzt, der in den Ventileinsatz eingeschoben ist und unter dem zweiten Schließelement und dem Ventilsitzträger angeordnet ist. Das bedeutet, dass das zweite Schließelement vom Rückströmvolumenstrom aus dem Rückschlagventilsitz und gegen den eingeschobenen ersten Filter gedrückt wird.
  • In Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Magnetventils wird der Anker mit dem ersten Schließelement gegen die Kraft einer Rückstellfeder bewegt, die außerhalb des Strömungsbereichs innerhalb des Ventileinsatzes angeordnet ist. Dadurch werden in vorteilhafter Weise die Strömung des Hauptvolumenstroms und des Rückströmvolumenstroms beispielsweise durch Wirbelbildung nicht negativ beeinflusst. Der Ventileinsatz ist beispielsweise als Kaltschlagteil ausgeführt, wobei innerhalb des Ventileinsatzes angeordnete Mittel zur Abstützung der Rückstellfeder bei dieser Ausführungsform beispielsweise als Absatz ausgeführt sind. Alternativ kann der Ventileinsatz als Hülse ausgeführt werden, wobei die innerhalb des Ventileinsatzes angeordneten Mittel zur Abstützung der Rückstellfeder bei dieser alternativen Ausführungsform beispielsweise als Abstiltzsegmente ausgeführt sind.
  • In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Magnetventils drückt eine zusätzliche Rückschlagfeder das zweite Schließelement in den Rückschlagventilsitz, so dass der Rückströmvolumenstrom zum Öffnen des Rückschlagventilsitzes die Kraft der Rückschlagfeder überwinden muss. Die Rückschlagfeder stützt sich am ersten Filter ab, der zur Führung der Rückschlagfeder beispielsweise eine entsprechende Aussparung mit Absatz aufweist. Durch eine entsprechende Auswahl der Eigenschaften der Rückschlagfe der, z.B. durch Auswahl der Federkonstanten, kann der Einsatz des erfindungsgemäßen Magnetventils optimal abgestimmt und an die Betriebsbedingungen angepasst werden.
  • In weiterer Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Magnetventils ist die Ventilpatrone über einen an der Kapsel angeformten Verstemmflansch an einem Verstemmbereich mit einem Fluidaggregat verstemmt. Die Abdichtung des Ventileinsatzen gegen das Fluidaggregat erfolgt über eine metallische Abdichtung, vorzugsweise über eine Pressung, die zusätzlich eine Trennung der Fluidkreise umsetzt.
  • Das erfindungsgemäße Magnetventil kann beispielsweise in Fluidbaugruppen verwendet werden, die in einem Antiblockiersystem (ABS) oder einem Antriebsschlupfregelsystem (ASR-System) oder einem elektronischen Stabilitätsprogrammsystem (ESP-System) eingesetzt werden.
  • Vorteilhafte, nachfolgend beschriebene Ausführungsformen der Erfindung sowie das zu deren besserem Verständnis oben erläuterte, herkömmliche Ausführungsbeispiel sind in den Zeichnungen dargestellt. In den Zeichnungen bezeichnen gleiche Bezugszeichen Komponenten bzw. Elemente, die gleiche bzw. analoge Funktionen ausführen.
  • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
  • 1 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines herkömmlichen Magnetventils.
  • 2 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines ersten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Magnetventils.
  • 3 zeigt eine schematische Schnittdarstellung eines zweiten Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Magnetventils.
  • Ausführungsformen der Erfindung
  • Wie aus 2 ersichtlich ist, umfasst ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Magnetventils 31, das beispielsweise als stromlos offenes Regelventil mit integrierten Rückschlagventil ausgeführt ist, eine Magnetbaugruppe 32 zur Erzeugung eines Magnetflusses und eine Ventilpatrone 40, die eine Kapsel 41, einen mit der Kapsel 41 über eine Dichtschweißung 39 verbundenen Ventileinsatz 42, der als Kaltschlagteil ausgeführt ist, einen Anker 43 mit einem als Stößel ausgeführten ersten Schließelement 44 und eine Rückstellfeder 45 umfasst. Die Magnetbaugruppe 32 umfasst analog zur Magnetbaugruppe 2 des herkömmlichen Magnetventils 1 aus 1 einen Gehäusemantel 33, einen Wicklungsträger 34, eine Spulenwicklung 35 und eine Abdeckscheibe 36, wobei die auf den Wicklungsträger 34 gewickelte Spulenwicklung 35 eine elektrische Spule bildet, die über entsprechende nicht dargestellte elektrische Anschlüsse ansteuerbar ist. Die Kapsel 41 des ersten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels ist im Vergleich zum Stand der Technik gemäß 1 verlängert und weist am unteren Ende einen angeformten Verstemmflansch 48 auf, mit dem die Ventilpatrone 40 an einem Verstemmbereich 49 mit einem Fluidaggregat 80 verstemmt werden kann.
  • Wie weiter aus 2 ersichtlich ist, ist der Ventileinsatz 42 im Vergleich zum herkömmlichen Ventileinsatz 12 gemäß 1 verlängert und dichtet mittels einer metallischen Abdichtung 42.1, die vorzugsweise als Pressung ausgeführt ist, gegen das Fluidaggregat 80 ab, wodurch eine Trennung der Fluidkreise, z.B. eine Trennung eines Hauptbremszylinderkreises und eines Radbremszylinderkreises in einem Fahrzeugbremssystem, umgesetzt werden kann. Zudem nimmt der Ventileinsatz 42 einen eingeschobenen Ventilsitzträger 50 auf, in dem ein Rückschlagventilsitz 51 integriert ist, der mit einem zweiten Schließelement 60 zusammenwirkt. Das zweite Schließelement 60 ist als Ventilplatte ausgeführt, in welcher der Hauptventilsitz 61 und ein Hauptströmungskanal 62 integriert sind, durch die ein Hauptvolumenstrom 72 geführt wird. Der Hauptvolumenstrom 72 kann über das erste Schließelement 44 eingestellt werden, das dichtend mit dem Hauptventilsitz 61 zusammenwirkt. Die Magnetbaugruppe 32 erzeugt eine Magnetkraft, die den längsbeweglichen Anker 43 mit dem als Stößel ausgeführten ersten Schließelement 44 entgegen der Kraft der Rückstellfeder 45 gegen den Ventileinsatz 42 bewegt. Der Ventileinsatz 42 leitet den von der Magnetbaugruppe 32 über die Abdeckscheibe 36 eingeleiteten Magnetfluss axial über einen Luftspalt 38 in Richtung Anker 43. Durch Bestromung der Spulenwicklung 35 und den dadurch erzeugten Magnetfluss wird der Anker 43 entgegen der Kraft der Rückstellfeder 45 gegen den Ventileinsatz 42 bewegt, wodurch das als Stößel ausgeführte erste Schließelement 44 über einen als Dichtkalotte ausgeführten Dichtbereich 46 dichtend in den Hauptventilsitz 61 eintaucht, um den Hauptvolumenstrom 72 einzustellen bzw. zu regeln. Um eine negative Beeinflussung des Strömungsverhaltens zu vermeiden, ist die Rückstellfeder 63 außerhalb des Strömungsbereichs angeordnet und stützt sich innerhalb des Ventileinsatzes 42 an einem Absatz 42.2 ab.
  • Das zweite Schließelement 60 wird beispielsweise vom Hauptvolumenstrom 72, der vom ersten Schließelement 44 durch Zusammenwirken mit dem Hauptventilsitz 61 einstellbar ist, dichtend in den Rückschlagventilsitz 51 gedrückt und von einem Rückströmvolumenstrom 73, dessen Fließrichtung zur Fließrichtung des Hauptvolumenstroms 72 entgegengesetzt ist, aus dem Rückschlagventilsitz 51 gedrückt, wobei die Schließrichtungen des ersten Schließelements 44 und des zweiten Schließelements 60 zueinander entgegengesetzt sind. Wie weiter aus 2 ersichtlich ist, ist ein maximaler Hub des zweiten Schließelements 60 durch einen ersten Filter 70 begrenzt, der ebenfalls in den Ventileinsatz 42 eingeschoben und unter dem Ventilsitzträger 50 und dem zweiten Schließelement 60 angeordnet ist. Im dargestellten ersten Ausführungsbeispiel drückt eine Rückschlagfeder 63 das zweite Schließelement 60 in den Rückschlagventilsitz 51, so dass der Rückströmvolumenstrom 73 zum Öffnen des Rückschlagventilsitzes 51 die Kraft der Rückschlagfeder 63 überwinden muss. Die Rückschlagfeder 63 stützt sich am ersten Filter 70 ab, der zur Führung der Rückschlagfeder 63 beispielsweise eine entsprechende Aussparung mit Absatz aufweist. Wie weiter aus 2 ersichtlich ist, wird der Hauptvolumenstrom 72 durch den ersten Filter 70 gefiltert, der beispielsweise als Flachfilter ausgeführt ist, und der Rückströmvolumenstrom 73 wird durch einen zweiten Filter 71 gefiltert, der beispielsweise als Radialfilter ausgeführt ist.
  • Wie aus 3 ersichtlich ist, umfasst ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Magnetventils 131 analog zum ersten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Magnetventils 31 gemäß 2 eine Magnetbaugruppe 132 zur Erzeugung eines Magnetflusses und eine Ventilpatrone 140, die eine verlängerte Kapsel 141, einen Anker 143 mit einem als Stößel ausgeführten ersten Schließelement 144 und eine Rückstellfeder 145 umfasst. Im Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel gemäß 2 ist die Kapsel 141 mit einem als Hülse 142 ausgeführten Ventileinsatz verbunden, die in die Kapsel 141 eingeschoben und über eine Dichtschweißung 139 mit der Kapsel 141 verschweißt ist. Die Magnetbaugruppe 132 umfasst analog zur Magnetbaugruppe 32 des ersten Ausführungsbeispiels aus 1 einen Gehäusemantel 133, einen Wicklungsträger 134, eine Spulenwicklung 135 und eine Abdeckscheibe 136, wobei die auf den Wicklungsträger 134 gewickelte Spulenwicklung 135 eine elektrische Spule bildet, die über entsprechende nicht dargestellte elektrische Anschlüsse ansteuerbar ist. Zudem weist die verlängerte Kapsel 141 am unteren Ende analog zum ersten Ausführungsbeispiel gemäß
  • 2 einen angeformten Verstemmflansch 148 auf, mit dem die Ventilpatrone 140 an einem Verstemmbereich 149 mit einem Fluidaggregat 180 verstemmt werden kann.
  • Analog zum ersten Ausführungsbeispiel aus 2 ist die Ventileinsatzhülse 142 des zweiten Ausführungsbeispiels gemäß 3 im Vergleich zum herkömmlichen Ventileinsatz 12 gemäß 1 verlängert und dichtet mittels einer metallischen Abdichtung 142.1 gegen das Fluidaggregat 180 ab, wodurch eine Trennung der Fluidkreise umgesetzt werden kann. Zudem nimmt die Ventileinsatzhülse 142 einen eingeschobenen Ventilsitzträger 150 auf, in dem ein Rückschlagventilsitz 151 integriert ist, der mit einem zweiten Schließelement 160 zusammenwirkt. Das zweite Schließelement 160 ist analog zum ersten Ausführungsbeispiel gemäß 2 als Ventilplatte ausgeführt, in welcher der Hauptventilsitz 161 und ein Hauptströmungskanal 162 integriert sind, durch die ein Hauptvolumenstrom 172 geführt wird. Der Hauptvolumenstrom 172 kann analog zum ersten Ausführungsbeispiel über das erste Schließelement 144 eingestellt werden, das dichtend mit dem Hauptventilsitz 161 zusammenwirkt. Die Magnetbaugruppe 132 erzeugt eine Magnetkraft, die den längsbeweglichen Anker 143 mit dem als Stößel ausgeführten ersten Schließelement 144 entgegen der Kraft der Rückstellfeder 145 gegen die Ventileinsatzhülse 142 bewegt. Die Ventileinsatzhülse 142 leitet den von der Magnetbaugruppe 132 über die Abdeckscheibe 136 eingeleiteten Magnetfluss axial über einen Luftspalt 138 in Richtung Anker 143. Durch Bestromung der Spulenwicklung 135 und den dadurch erzeugten Magnetfluss wird der Anker 143 entgegen der Kraft der Rückstellfeder 145 gegen die Ventileinsatzhülse 142 bewegt, wodurch das als Stößel ausgeführte erste Schließelement 144 über eine als Dichtkalotte ausgeführten Dichtbereich 146 dichtend in den Hauptventilsitz 161 eintaucht, um den Hauptvolumenstrom 172 einzustellen bzw. zu regeln. Zur Vermeidung einer negativen Beeinflussung des Strömungsverhaltens ist die Rückstellfeder 145 außerhalb des Strömungsbereichs angeordnet und stützt sich innerhalb der Ventileinsatzhülse 142 an einem Abstützsegment 147 ab.
  • Das zweite Schließelement 160 wird vom Hauptvolumenstrom 172 dichtend in den Rückschlagventilsitz 151 gedrückt und im Unterschied zum ersten Ausführungsbeispiel vom Rückströmvolumenstrom 173 aus dem Rückschlagventilsitz 151 gegen einen ersten Filter 170 gedrückt, der ebenfalls in die Ventileinsatzhülse 142 eingeschoben ist, unter dem Ventilsitzträger 150 und dem zweiten Schließelement 160 angeordnet ist und einen maximalen Hub des zweiten Schließelements 160 begrenzt. Die Schließrichtungen des ersten Schließelements 144 und des zweiten Schließelements 160 sind analog zum ersten Ausführungsbeispiel zueinander entgegengesetzt. Wie weiter aus 3 ersichtlich ist, wird der Hauptvolumenstrom 172 analog zum ersten Ausführungsbeispiel durch den ersten Filter 170 gefiltert, der beispielsweise als Flachfilter ausgeführt ist, und der Rückströmvolumenstrom 173 wird analog zum ersten Ausführungsbeispiel durch einen zweiten Filter 171 gefiltert, der beispielsweise als Radialfilter ausgeführt ist.
  • Die Eigenschaften und Funktionen der erfindungsgemäßen Magnetventile 31, 131 können durch entsprechende Justierungen des verschiebbaren Ventileinsatzes 42 bzw. der verschiebbaren Ventileinsatzhülse 142, die vor der Dichtschweißung 39, 139 mit der Kapsel 41, 141 erfolgen, oder der verschiebbaren Ventilsitzträger 50, 150 und der verschiebbaren Filter 70, 170 erfolgen. Zusätzlich können durch eine entsprechende Auswahl der Eigenschaften der Rückschlagfeder 63 und/oder der Rückstellfeder 45, 145, z.B. durch Auswahl der Federkonstanten, und durch unterschiedliche Durchmesser der Hauptventilsitze 61, 161 und/oder des Hauptströmungskanals 62, 162, d.h. durch unterschiedliche Ausführungen der Drosselstellen, in den als Ventilplatten ausgeführten zweiten Schließelementen 60, 160 verschiedene Einlassventiltypen umgesetzt werden und die Verwendungen der erfindungsgemäßen Magnetventile können optimal abgestimmt und an die Betriebsbedingungen angepasst werden. Zudem ermöglicht die erfindungsgemäße Ausführung der Magnetventile 31, 131, dass der Einlassventiltyp erst in einem der letzten Montageschritte bei der Herstellung der Magnetventile 31, 131 festgelegt wird.
  • Die Erfindung ist nicht auf die unter Bezugnahme auf 2 und 3 beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. So kann beispielsweise bei einer alternativen nicht dargestellten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Magnetventils, der Ventileinsatz analog zum zweiten Ausführungsbeispiel gemäß 3 als Ventileinsatzhülse ausgeführt werden und eine Rückschlagfeder für das zweite Schließelement analog zum ersten Ausführungsbeispiel gemäß 2 vorhanden sein. Als weitere nicht dargestellte alternative Ausführungsform des erfindungsgemäßen Magnetventils, kann der Ventileinsatz analog zum ersten Ausführungsbeispiel gemäß 2 als Kaltschlagteil ausgeführt werden und analog zum zweiten Ausführungsbeispiel gemäß 3 kann auf eine Rückschlagfeder verzichtet werden.
  • Das erfindungsgemäße Magnetventil ermöglicht in vorteilhafter Weise eine kostengünstige und bauraumsparende Integration eines konzentrischen bzw. rotationssymmetrischen Rückschlagventils. Das integrierte Rückschlagventil wird beispielsweise durch den Hauptvolumenstrom und/oder durch die Rückschlagfeder geschlossen. Bei einem Einsatz als Einlassventil in einem Fahrzeugbremssystem wird, bei ansteigendem Druck auf Seiten des Hauptbremszylinders mit Blockierneigung des Rades, der Hauptventilsitz durch den elektromagnetisch angeregten Anker über den Stößel mit Dichtbereich geschlossen und somit ein weiterer Druckaufbau verhindert. Der vom Fahrer erzeugte Bremsdruck auf Seiten des Hauptbremszylinders ist ausreichend, um den Rückschlagventilsitz gegen die auftretende Magnetkraft geschlossen zu halten. Bei Beendigung des Bremsvorganges, d.h. kein Druck mehr von der Hauptbremszylinderseite, kann der Rückschlagventilsitz von dem in einem Radbremszylinder eingesperrten Druck geöffnet und somit ein Nachbremsen verhindert werden. Zusätzlich wird der Anker mit Stößel und Dichtbereich mittels der Rückstellfeder wieder in seine Ausgangslage gebracht.

Claims (10)

  1. Magnetventil mit einer Magnetbaugruppe (32, 132) und einer Ventilpatrone (40, 140), die einen Ventileinsatz (42, 142), eine mit dem Ventileinsatz (42, 142) verbundene Kapsel (41, 141), einen innerhalb der Kapsel (41, 141) beweglich angeordneten Anker (43, 143) mit einem ersten Schließelement (44, 144), das dichtend mit einem Hauptventilsitz (61, 161) zusammenwirkt, und ein integriertes Rückschlagventil umfasst, das einen Rückschlagventilsitz (51, 151) und ein zweites Schließelement (60, 160) aufweist, wobei eine von der Magnetbaugruppe (32, 132) erzeugte Magnetkraft den Anker (43, 143) mit dem ersten Schließelement (44, 144) in Richtung Ventileinsatz (42, 142) bewegt, wodurch das erste Schließelement (44, 144) mit einem Dichtbereich (46, 146) dichtend in den Hauptventilsitz (61, 161) eintaucht, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Schließelement (60, 160) als Ventilplatte ausgeführt ist, in welcher der Hauptventilsitz (61, 161) und ein Hauptströmungskanal (62, 162) integriert sind.
  2. Magnetventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schließrichtungen des ersten Schließelements (44, 144) und des zweiten Schließelements (60. 160) zueinander entgegengesetzt sind.
  3. Magnetventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Rückschlagventilsitz (51, 151) in einem Ventilsitzträger (50, 150) integriert ist, der in den Ventileinsatz (42, 142) eingeschoben ist.
  4. Magnetventil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein maximaler Hub des zweiten Schließelements (60, 160) durch einen ersten Filter (70, 170) begrenzt ist, der in den Ventileinsatz (42, 142) eingeschoben ist.
  5. Magnetventil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anker (43, 143) mit dem ersten Schließelement (44, 144) über eine Rückstellfeder (45, 145) rückstellbar ist, die außerhalb des Strömungsbereichs innerhalb des Ventileinsatzes (42, 142) angeordnet ist, wobei innerhalb des Ventileinsatzes (42, 142) Mittel (42.2, 147) vorhanden sind, an denen sich die Rückstellfeder (45, 145) abstützt.
  6. Magnetventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventileinsatz (42) als Kaltschlagteil mit einem Absatz (42.2) ausgeführt ist, an dem sich das Rückschlagventil (45) abstützt.
  7. Magnetventil nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventileinsatz als Hülse (142) mit einem Abstützsegment (147) ausgeführt ist, an dem sich das Rückschlagventil (145) abstützt.
  8. Magnetventil nach einem der Ansprüche 1 bis 7, gekennzeichnet durch eine Rückschlagfeder (63), die das zweite Schließelement (60) in den Rückschlagventilsitz (51) drückt, wobei sich die Rückschlagfeder (63) am ersten Filter (70) abstützt.
  9. Magnetventil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Ventilpatrone (40, 140) über einen an der Kapsel (41, 141) angeformten Verstemmflansch (48, 148) an einem Verstemmbereich (49, 149) mit einem Fluidaggregat (80, 180) verstemmt ist.
  10. Magnetventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Ventileinsatz (42, 142) über eine metallische Abdichtung (42.1, 142.1), vorzugsweise einer Pressung, gegen das Fluidaggregat (80, 180) abdichtet und eine Fluidkreistrennung umsetzt.
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