JP2019515835A - 車両用エアバッグ - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (12)
- 車両用エアバッグ(1)であって、
織り合わされた複数の経糸及び緯糸をそれぞれ含む第1の布地層(2)及び第2の布地層(3)と、
前記第1の布地層(2)及び前記第2の布地層(3)のうちの少なくとも一方に配置され、ガス源に接続されるように構成された入口開口(4)と、
前記第1の布地層(2)と前記第2の布地層(3)との間に少なくとも部分的に設けられ、前記入口開口(4)と流体連通するとともに、前記入口開口(4)からのガスによって膨張するように構成されたチャンバー(6)と、
細長いテザー(8)と、を備え、
前記細長いテザー(8)は、
該エアバッグ(1)の第1の部位(11)における少なくとも1つの経糸(10a)とともに織り合わされる第1の部分(9)と、
経糸とともに織り合わされず、該エアバッグの前記第1の部位(11)から該エアバッグ(1)の第2の部位まで延在する前記テザー(8)の第2の部分(12)と、
該エアバッグ(1)の前記第2の部位における少なくとも1つの経糸(10b)とともに織り合わされる第3の部分(13)であって、前記テザー(8)の前記第1の部分(9)及び該第3の部分(13)の織合せにより、該エアバッグ(1)の前記第1の部位及び前記第2の部位の構造的特性を変更するようになっている、第3の部分(13)と、を有し、
該エアバッグ(1)の前記第1の部位及び前記第2の部位のうちの少なくとも一方は、前記入口開口(4)に位置するか又は前記入口開口(4)に隣接して位置する、車両用エアバッグ。 - 前記テザー(8)の前記第1の部分(9)、前記第2の部分(12)、及び前記第3の部分(13)を組み合わせた長さは、前記テザー(8)の全長と実質的に等しい、請求項1に記載の車両用エアバッグ。
- 前記第1の布地層(2)及び前記第2の布地層(3)の前記緯糸セットは、第1の所定量であり、前記エアバッグ(1)の前記第1の部位及び前記第2の部位における前記緯糸セットは、前記第1の所定量よりも小さい第2の所定量である、請求項1又は2に記載の車両用エアバッグ。
- 前記第2の所定の緯糸セットは、1cmあたり12〜20である、請求項3に記載の車両用エアバッグ。
- 前記エアバッグ(1)の前記第1の部位及び前記第2の部位のガス透過度は、0l/dm2〜4l/dm2である、請求項3に記載の車両用エアバッグ。
- 前記エアバッグは、前記第1の布地層(2)及び前記第2の布地層(3)のうちの一方に対して、前記入口開口(4)に取り付けられるか又は前記入口開口(4)に隣接して取り付けられる補強部材を更に備える、請求項1〜5のいずれか1項に記載の車両用エアバッグ。
- 前記補強部材は、Yソックスである、請求項6に記載の車両用エアバッグ。
- 前記エアバッグ(1)の前記布地層(2、3)のうちの少なくとも一方の引裂強度は、第1の所定の引裂強度であり、前記エアバッグ(1)の前記第1の部位及び前記第2の部位のそれぞれの引裂強度は、前記第1の所定の引裂強度よりも大きい第2の所定の引裂強度である、請求項1〜7のいずれか1項に記載のエアバッグ。
- 前記エアバッグ(1)の前記布地層(2、3)のうちの少なくとも一方の引張強度は、第1の所定の引張強度であり、前記エアバッグ(1)の前記第1の部位及び前記第2の部位のそれぞれの引張強度は、前記第1の所定の引張強度よりも大きい第2の所定の引張強度である、請求項1〜8のいずれか1項に記載のエアバッグ。
- 前記テザーは、
前記エアバッグ(1)の第3の部位における少なくとも1つの経糸とともに織り合わされる第4の部分と、
経糸とともに織り合わされず、前記エアバッグの前記第3の部位から前記エアバッグ(1)の第4の部位まで延在する前記テザーの第5の部分と、
前記エアバッグ(1)の前記第4の部位における少なくとも1つの経糸とともに織り合わされる第6の部分と、を更に有する、請求項1〜9のいずれか1項に記載の車両用エアバッグ。 - 前記エアバッグ(1)は、歩行者保護エアバッグ又はカーテンエアバッグのうちの一方である、請求項1〜10のいずれか1項に記載の車両用エアバッグ。
- 請求項1〜11のいずれか1項に記載の車両用エアバッグ(1)を備える車両用エアバッグモジュール。
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